关于海上丝绸之路的思考讲解
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关于古海上丝绸之路的几点思考古海上丝绸之路是指古代中国通过海洋贸易与其他国家和地区进行联系和交流的古代海上航线。
丝绸之路起源于公元前2世纪的汉武帝时期,连通了古代中国与欧亚大陆以及东南亚的贸易网络,成为了世界上最重要的贸易通道之一。
关于古海上丝绸之路,我有以下几点思考:古海上丝绸之路的形成是中国对外开放战略的重要体现。
古代中国的丝绸、瓷器、茶叶等商品在国际市场上享有很高的知名度和口碑。
为了扩大出口,中国开始发展对外贸易,刺激了贸易活动的增长。
通过海上运输,中国商品可以远销至远方的国家和地区,也可以引进其他国家的商品,满足中国人民对外来商品的需求。
古海上丝绸之路的形成是中国经济对外开放的重要举措之一。
古海上丝绸之路的发展促进了文化的交流和融合。
随着贸易的扩大,不同国家和地区之间的人员流动也增加了。
商人、水手、学者等会员在航线上的交往,促使不同文化之间进行文化交流。
通过交流和互动,文化之间的差异消失,共同点得以强调和传承。
这些文化的交流和融合丰富了不同地区的文化内涵,促进了文化的多样性。
古海上丝绸之路的发展推动了科技的进步。
古代中国的造船、航海技术在世界上享有盛誉。
在海上航行过程中,中国航海家积累了丰富的航海经验,并发展了一些先进的航海技术。
通过使用罗盘、航海图等导航工具,中国航海家能够准确定位自己的位置,并掌握航线上的气候和海况情况,提高了航行的安全性和效率。
这些航海技术和知识为后来的航海活动奠定了基础,并被其他国家所借鉴和采用。
古海上丝绸之路的衰落与现代世界贸易的发展存在一定的联系。
随着时间的推移,欧洲人开始通过海路到达亚洲,建立了自己的贸易网络。
这使得原本由中国主导的丝绸之路地位逐渐下降。
随着欧洲人采用新的航海技术和航线,他们能够更加便捷地到达亚洲,从而削弱了中国在国际贸易中的地位。
这也是古海上丝绸之路逐渐衰落的原因之一。
古海上丝绸之路的形成和发展不仅推动了古代中国经济的繁荣,也促进了各国文化和科技的交流与发展,对世界贸易产生了重要影响。
关于古海上丝绸之路的几点思考古海上丝绸之路是世界历史上重要的贸易路线之一,连接东方和西方,将中国与欧洲、亚洲和非洲的国家和地区联系在一起。
这条古老的海上贸易路线自汉代开始,经历了数百年的繁荣和发展,对世界贸易和文化交流产生了深远影响。
下面是关于古海上丝绸之路的几点思考。
古海上丝绸之路的形成和发展是中国古代经济、政治和文化繁荣的重要标志。
古代中国是世界上最早的纺织业大国,丝绸是中国最重要的出口商品之一。
古代中国通过陆上和海上的贸易路线将丝绸和其他中国商品运输到世界各地,极大地推动了中国的经济发展和国际交流。
古海上丝绸之路促进了东西方文化的融合和交流。
丝绸之路不仅仅是商品贸易的通道,更是文化交流的桥梁。
通过丝绸之路,中国的文化、哲学、宗教和科技等有机地传播到了欧洲、中东和非洲等地,同时西方的文化也通过这条贸易路线传入中国。
这种文化的跨越和融合,丰富了中国和其他国家的文化传统,对全球化进程产生了重要影响。
古海上丝绸之路推动了科技和知识的传播。
随着贸易往来的增加,中国的航海技术、船舶制造和海洋导航等经验得到了提升,这对中国的航海事业和海洋开发具有重要意义。
中国的数学、天文学、医学等学科和知识也通过丝绸之路传入了其他国家,对全球科技进步产生了积极影响。
古海上丝绸之路的繁荣和发展不仅仅是中国一个国家的功劳,同时也离不开其他沿线国家和地区的贡献。
丝绸之路不仅是中国与外部世界的连接通道,也是许多国家之间相互交流和合作的桥梁。
沿线国家通过贸易往来,共同分享经济和文化的繁荣,形成了相互依存和互利共赢的关系,促进了区域和国际的和平与繁荣。
古海上丝绸之路是世界历史上重要的海上贸易路线,对全球经济和文化交流产生了深远影响。
通过丝绸之路,中国和其他国家之间实现了商品和文化的跨越和融合,推动了科技和知识的传播,推动了区域和国际的合作与发展。
在当今世界,丝绸之路的精神仍然具有重要意义,我们应该秉持开放、包容、合作的理念,共同构建开放、包容、互利共赢的世界经济和文化秩序。
关于古海上丝绸之路的几点思考古海上丝绸之路是中国古代与世界各地进行贸易和文化交流的重要通道。
这条海上丝绸之路的起点是中国的东南沿海,终点是中东地区的阿拉伯海域。
经过长期的发展和繁荣,这条海上丝绸之路在促进各国经济繁荣、人民生活改善、文化融合等方面起到了重要的作用。
在这篇文章中,我将对古海上丝绸之路进行几点思考。
古海上丝绸之路的建立和发展是中国古代海上贸易的重要里程碑。
在古代,中国是世界上最早进行海上贸易的国家之一。
古海上丝绸之路的开通,为中国推动海上贸易发展、拓宽贸易渠道、扩大经济规模等方面发挥了重要作用。
这条贸易通道将中国的丝绸、瓷器、茶叶等优势商品运往世界各地,为中国带来了巨大的经济收益。
古海上丝绸之路对于各国之间的文化交流和融合起到了重要的作用。
随着贸易的进行,各国之间的人员往来增加,不同文化的交流和融合也加强了。
古海上丝绸之路上不仅有中国的丝绸、瓷器、茶叶等商品,还有其他国家的珍品,如印度尼西亚的香料、马来西亚的橡胶等。
这些商品的交流不仅促进了各国之间的贸易活动,也促进了各国之间的文化交流。
通过这条贸易通道,不同国家的商人、学者、艺术家等相互往来,互相学习、交流,并且将各自的文化特点融入到对方的文化中。
这种文化的融合对于各国文化的发展和繁荣产生了积极的影响。
古海上丝绸之路还提供了一个重要的舞台,使得各国之间的政治联系得以建立和加强。
在经济贸易的过程中,各国政府需要加强对外交往,保障贸易顺利进行。
所以,不同国家之间的外交关系也得到了加强。
随着古海上丝绸之路的繁荣,各国政府为了促进贸易、保护海上贸易利益,不断地加强了彼此之间的外交联系。
这种联系不仅推动了贸易活动的进行,也在一定程度上减少了海上贸易中的摩擦和冲突。
古海上丝绸之路的衰落也提示我们一些重要的思考。
古海上丝绸之路的繁荣发展并不是一帆风顺的,它面临着众多的挑战和困难。
在某些时期,海盗的存在使得贸易活动受到了很大的影响;在某些时期,贸易顺畅的地区政局的变动使得贸易无法持续进行。
关于“海上丝绸之路”的思考陈家义中国“海上丝绸之路”(简称“海丝路”)它的始发港之争已成为热门话题,中国“海丝路”始发何处?是番禺?徐闻?还是泉州?笔者认为,中国“海丝路”始发地点争论不休,史学界各抒已见,但始发朝代比较一致公认始发于汉朝,而汉朝已经是两千年前的年代。
两千年前的事,虽然有考古史料供参考,但要说得十分准确、清楚也很困难。
一、关于“海丝路”的始发朝代和概念被认识探讨问题,最重要的大前提是概念一致,才有共同的语言。
研究问题,有意见分歧,这是正常的,但从形式逻辑的思维形式上说,只有共同的概念,才有可能判断、推理出共同的结论。
关于“海丝路”的始发港问题,也只有确定讲的是哪个朝代的始发港,才会有共同的认识。
(一)丝绸之路与“海丝路”的始发朝代据我国辞书注释:丝绸之路,亦称“丝路”。
它是自(西)汉武帝时起,我国丝织品经甘肃、新疆,越过帕米尔,通过阿富汗、伊朗、伊拉克和地中海东岸各国而运往欧洲。
这条交通大道,历史上被称为“丝绸之路”。
我国大型权威辞书《辞海》(1980年版)写到,丝绸之路是古代横贯亚洲的交通道路。
“约自公元前第二世纪以后千余年间,大量的中国丝和丝织品皆经此西运,故称丝绸之路。
其他的商品以及东西方各种经济和文化交流,在整个古代和中世纪时亦多通过此路。
丝绸之路的支线,亦有取道今新疆天山北面的通道及伊犁河流域西行者,亦有取道海上者,或自中国南部直接西航,或经由滇、缅通道再自今缅甸南部利用海道西运,或经中亚转达印度半岛各港再由海道西运。
丝绸之路在历史上促进了欧亚非各国和中国的友好往来。
”法国汉学家沙畹(1865~1918)在他所著的《西突厥史料》中就提出,“丝路有海陆两道”。
中国史学家姚楠说:“‘海上丝绸之路’事实上早已存在。
《汉书·地理志》所载的西汉海上交通线,实为早期的‘海上丝绸之路’,当时海舶载运的‘杂缯’,即各种丝绸。
”可见海陆两道丝绸之路,都是始发于汉代。
(二)“海丝路”的概念被共识较迟史实证明,中国常说的丝绸之路是一个广泛的概念,它不是特指某时某地的唯一的通道。
关于古海上丝绸之路的几点思考古海上丝绸之路是指古代中国与欧洲、中东及东南亚等地开展的海上贸易通道。
该贸易路线自汉代起开始兴起,经过数百年的发展,成为连接东西方文明的重要渠道。
关于古海上丝绸之路,我有以下几点思考:古海上丝绸之路的开启是古代国家互通有无的重要标志。
古海上丝绸之路的兴起,标志着古代中国开始融入国际贸易体系,与周边国家和地区建立了经贸联系。
通过海上贸易,中国将丝绸、瓷器、茶叶等独特的商品输出到世界各地,同时引进了丝绸、玛瑙、珍珠、香料等奢侈品和战马、象牙等实物商品。
海上丝绸之路的繁荣也促进了文化交流和学术传播。
海上丝绸之路不仅仅是商品的交流,也是文化之路。
通过贸易往来,中国与其他文明相互学习交流,各种文化思想和科技传播。
佛教、伊斯兰教、基督教等东西方文化在这一过程中融合发展,古代的丝绸之路成为了文化互鉴的重要桥梁。
古海上丝绸之路的兴起也推动了政治和外交的发展。
海上贸易的繁荣带来了国家之间的交流和竞争。
古代中国通过市场影响力和外交手段,与世界各国建立了友好关系,开展了贸易往来。
中国也通过丝绸之路向外扩张,扩大了领土和势力范围。
中国的丝绸之路延伸到中亚和印度洋地区,对当时的丝绸之路沿线国家产生了重大影响。
古海上丝绸之路也带动了海洋交通和海域规则的发展。
古代人类通过勇敢探险和技术创新,开辟了一条又一条海上贸易航线,并建立了丰富的海洋交通网络。
在这个过程中,中国这个世界上最早的海洋国家之一发挥了重要作用。
中国古代的造船和航海技术得到了长足的发展,航海图书和导航设备的出现也为海上贸易提供了必要的保障。
古海上丝绸之路的兴起是中国古代外交、贸易、文化交流和海洋交通发展的重要标志。
通过古海上丝绸之路的繁荣,中国与世界各地建立了深厚的联系,推动了全球文明的发展。
如今,中国提出的“一带一路”倡议,也是基于古代丝绸之路的启示和经验,力图在当代实现更加包容和繁荣的互联互通。
关于古海上丝绸之路的几点思考古海上丝绸之路自汉武帝时代起成为了中国通往东南亚、南亚、中东等地区的重要贸易渠道。
在此过程中,中国向外输出了许多文化、科技、艺术等方面的成果,也汲取了众多外来文化的营养和创新意义。
近年来,随着我国“一带一路”倡议的提出和推进,古海上丝绸之路再次成为热点话题。
在此背景下,我对古海上丝绸之路做了几点思考。
首先,古海上丝绸之路是一条多元共存的贸易通道。
在古代,不同国家之间的贸易往来并不是线性而是多元的,这说明古人非常重视民族文化之间的交流和互相学习。
在这个过程中,多个文化都有机会被交流、借鉴和创新,从而创造了独特的文化形态和艺术产物。
我们可以举例说明,如今世界各国所欣赏的印度佛教艺术、天竺建筑、龟甲纹银币等等,均是在多种文化交融的情境下产生的。
其次,古海上丝绸之路的建设是一项跨文化交流的重要工程。
古人们通过沟通、交流和通商建立了一条可以跨越海洋和文化差异,连接东西方的“大道”。
这一建设成果不仅需要经济贸易的信息传递和交换,更包括了文化与科技的交流和吸纳。
例如,以水上运输、木船制造、天文学、医药等方面为代表的科技成果日渐繁盛,不仅强化了产品的生产力和生产效益,也Changed了东西方地域之间文化和科技的差异。
再次,古海上丝绸之路的重要性在于为现代全球化进程提供了实践经验。
当今社会,全球化已成为世界发展的大势所趋,而中国“一带一路”倡议则是在这种大势的背景下提出的,正是古代海上丝绸之路建设的现代延续和提升。
新旧世界贸易往来的模式已经大发生了变化,但古代海上丝绸之路的思想精髓却仍能为我们提供有益的启示,尤其是在跨文化的融合、文化交流的互动等方面。
最后,我们应该强化古海上丝绸之路文化传承和历史价值的意识,让后世人能够研究和感受到这一历史遗产的重大意义。
我们要努力培育新一代文化传承者,激发他们对文化遗产的兴趣和热情,以保护和传承中国古代文化的珍贵遗产,进而构建起现代继承古文化精髓的坚实基础。
海丝之路观看感想
《海丝之路》是一部以海上丝绸之路为主题的纪录片,通过讲述海上丝绸之路的历史、文化和贸易等方面的内容,展现了中国古代海洋文明的辉煌。
观看这部纪录片后,我有以下几点感想:
1. 海上丝绸之路是中国古代对外交往的重要通道。
它不仅是商品贸易的通道,更是文化交流的桥梁。
通过这条道路,中国的丝绸、瓷器、茶叶等物品传播到了世界各地,同时也将外来的文化、宗教和技术带回了中国。
2. 海上丝绸之路见证了中国古代海洋文明的繁荣。
在宋代,广州、泉州等地成为了世界著名的港口城市,吸引了来自世界各地的商人和游客。
这些城市的繁荣程度在当时世界上都是独一无二的。
3. 海上丝绸之路对世界历史的发展产生了深远的影响。
它促进了东西方文化的交流与融合,推动了世界各国的经济繁荣。
同时,它也为后来的世界贸易和殖民扩张奠定了基础。
4. 观看这部纪录片让我更加深刻地认识到了中国古代海洋文明的伟大。
在那个遥远的时代,中国人民就敢于冒险,勇于开拓,用自己的智慧和勇气书写了一段又一段辉煌的历史。
5. 最后,这部纪录片也让我思考了当今中国在全球化背景下的地位和责任。
作为世界上最古老的文明之一,中国应该继续发扬古代海洋文明的精神,积极参与国际交流与合作,为世界的和平与发展作出更大的贡献。
关于古海上丝绸之路的几点思考古海上丝绸之路是世界上最古老的国际贸易网络之一,起源于中国,穿越整个亚洲,连接到地中海地区。
从古代开始,丝绸之路就成为东西方之间商品、文化和技术交流的重要通道。
它不仅促进了古代中国与其他国家的经济贸易往来,也成为了不同文明间交流互鉴的重要纽带。
对于古海上丝绸之路的思考是我们了解古代交流和贸易的重要途径,也是对现代国际贸易和文化交流的启示。
古海上丝绸之路的思考可以让我们了解古代国际贸易的范围和规模。
通过考察古代丝绸之路的贸易品种和来源地,可以看到古代国际贸易的广度和细节。
丝绸之路所贸易的商品不仅仅是丝绸,还有茶叶、瓷器、玛瑙、药材、金银珠宝等各种各样的商品。
这些商品的来源地多达数十个国家和地区,可见古代国际贸易的规模之大。
这种规模是古代交通技术平素的情况下所能达到的。
这说明古代人们在经济贸易方面已经有着相当丰富的经验和本领。
这也是中国古代经济文化辐射力的一个具体表现。
古海上丝绸之路的思考可以让我们了解古代文化交流的广度和深度。
丝绸之路是文明间交流的重要途径,通过它,中国的丝绸、茶叶、瓷器以及佛教、道教、儒家学说等文化得以传播到西方,同时西方的文化也传入了中国。
可以看到,古代的国际贸易不仅仅是商品的交换,更是文化和思想的交流。
这种文化交流不仅促进了各种文明的繁荣和兴盛,也为各国人民增长了见识、开拓了思路。
我们可以看到很多国家的文化在这种文明交流中得到了繁荣发展,这也是丝绸之路的文明价值所在。
古海上丝绸之路的思考可以让我们了解古代国际贸易中的企业家精神和商业模式。
古代的丝绸之路无论是在物流还是在资金运作上都需要一定的运营模式和商业机制。
在古代的交通条件下,丝绸之路的贸易实际上需要一定的组织规模和商业信誉。
这种商业活动无疑需要一定的商业精神、组织管理水平以及对商业风险的把握能力。
这种商业模式虽然在技术和资金方面有所不足,但在商业经营思路和商业模式的构建上具有一定的启迪意义。
古代的商业模式和商业精神对于我们今天了解古代商业的思路和方式具有很大的帮助。
关于古海上丝绸之路的几点思考【摘要】海上丝绸之路是连接古代中西方世界的重要贸易通道,对促进经济发展和文化交流起到了重要作用。
本文从古海上丝绸之路的意义和历史背景入手,介绍了其起点和终点、重要港口和贸易品,以及对经济文化交流的影响。
探讨了海上丝绸之路的衰落及原因,以及在当今世界的重要性。
结论部分总结了其历史价值、启示和启发,强调了海上丝绸之路对于促进跨文化交流、推动全球化发展的重要意义。
通过研究古海上丝绸之路,我们可以更好地了解历史发展的脉络,从中汲取智慧和启发,进一步推动人类社会的持续发展和进步。
【关键词】古海上丝绸之路、意义、历史背景、起点、终点、重要港口、贸易品、经济文化交流、衰落、原因、重要性、当今世界、历史价值、启示、启发。
1. 引言1.1 古海上丝绸之路的意义古海上丝绸之路是古代中国与西方世界进行经济文化交流的重要通道,承载着沟通东西方的历史使命。
它不仅仅是一条贸易路线,更是一条连接人与人之间情感和文化的纽带。
古海上丝绸之路的意义在于促进了各国之间的经济繁荣和文化交流,带动了丝绸、陶瓷、茶叶等商品的跨国交易,促进了不同文明之间的交流和融合。
古海上丝绸之路的意义还在于促进了科技、艺术、宗教等方面的交流。
各国通过丝绸之路互相学习借鉴,推动了各种文化的繁荣发展,促进了人类文明的进步。
古海上丝绸之路的重要性不仅体现在促进了各国经济的繁荣和文化的繁荣,更体现在促进了世界各国之间的友好交往和互相尊重,为世界和平与发展作出了重要贡献。
1.2 古海上丝绸之路的历史背景古海上丝绸之路的历史背景可以追溯到公元前2世纪,当时汉朝的丝绸成为了珍贵的商品,引起了西方国家的贪婪和向往。
由于丝绸的高价值和中国独特的制作工艺,汉朝开始向西方输出丝绸,并通过陆路和海路开展贸易往来。
随着时间的推移,古海上丝绸之路逐渐形成并扩展,成为连接东西方的重要贸易通道。
古代的中国、印度、波斯、阿拉伯、非洲等国家都参与了丝绸之路的贸易活动,形成了繁荣的国际贸易网络。
关于古海上丝绸之路的几点思考1. 引言1.1 古海上丝绸之路的背景古海上丝绸之路是古代中国与西方亚欧非各国进行贸易和文化交流的重要通道,承载着东西方物质贸易和文化交流的历史。
古海上丝绸之路的背景可以追溯到公元前2世纪前后,当时西汉朝与西域诸国开始进行对外贸易,开辟了陆上丝绸之路。
随着汉武帝所派遣的张骞出使西域,进而拓展了对外贸易的版图,海上丝绸之路逐渐形成。
古海上丝绸之路的背景是古代中国经济、文化和政治融合的产物,同时也是东西方文明交流的见证。
古海上丝绸之路的背景奠定了它在世界贸易史上不可替代的地位,为后世的贸易发展和文化交流提供了重要的借鉴和启示。
通过对古海上丝绸之路的背景了解,我们可以更好地理解丝绸之路的形成、发展和影响,同时也能够更好地认识古代中国与世界各国之间的交流互动关系。
1.2 丝绸之路的重要性丝绸之路是古代最重要的贸易路线之一,它是古代东西方贸易的桥梁,也是东西方文化交流的纽带。
丝绸之路连接了东方的中国与西方的罗马帝国,促进了各种商品的交换和人员的往来,推动了各国之间经济、文化、技术的发展。
丝绸之路的重要性不仅在于它带动了经济的繁荣,还在于它促进了东西方文明的交流和融合。
通过丝绸之路,中国的丝绸、茶叶、瓷器等奢侈品传入西方,西方的香料、珠宝、马匹等商品也进入中国,促进了各国经济的繁荣。
丝绸之路也成为了东西方文化的交流平台,带动了各国之间的思想、信仰、艺术等方面的交流,推动了世界文明的发展。
丝绸之路被誉为古代最重要的商业道路之一,对世界的影响持久而深远。
2. 正文2.1 古海上丝绸之路的起源古海上丝绸之路的起源可以追溯到公元前2世纪,随着中国汉朝的西汉王朝和西域各国的交通联系日益紧密,陆上丝绸之路逐渐形成。
而海上丝绸之路则是在陆上丝绸之路的基础上逐渐发展而来的。
隶属于西汉王朝的海员开始踏上了勇敢的航海探险,穿越南海、印度洋,最终到达印度次大陆。
这些航海活动不仅促进了东西方之间的贸易往来,也带动了文化的交流。
关于“海上丝绸之路”的思考
陈家义
中国“海上丝绸之路”(简称“海丝路”)它的始发港之争已成为热门话题,中国“海丝路”始发何处?是番禺?徐闻?还是泉州?笔者认为,中国“海丝路”始发地点争论不休,史学界各抒已见,但始发朝代比较一致公认始发于汉朝,而汉朝已经是两千年前的年代。
两千年前的事,虽然有考古史料供参考,但要说得十分准确、清楚也很困难。
一、关于“海丝路”的始发朝代和概念被认识
探讨问题,最重要的大前提是概念一致,才有共同的语言。
研究问题,有意见分歧,这是正常的,但从形式逻辑的思维形式上说,只有共同的概念,才有可能判断、推理出共同的结论。
关于“海丝路”的始发港问题,也只有确定讲的是哪个朝代的始发港,才会有共同的认识。
(一)丝绸之路与“海丝路”的始发朝代
据我国辞书注释:丝绸之路,亦称“丝路”。
它是自(西)汉武帝时起,我国丝织品经甘肃、新疆,越过帕米尔,通过阿富汗、伊朗、伊拉克和地中海东岸各国而运往欧洲。
这条交通大道,历史上被称为“丝绸之路”。
我国大型权威辞书《辞海》(1980年版)写到,丝绸之路是古代横贯亚洲的交通道路。
“约自公元前第二世纪以后千余年间,大量的中国丝和丝织品皆经此西运,故称丝绸之路。
其他的商品以及东西方各种经济和文化交流,在整个古代和中世纪时亦多通过此路。
丝绸之路的支线,亦有取道今新疆天山北面的通道及伊犁河流域西行者,亦有取道海上者,或自中国南部直接西航,或经由滇、缅通道再自今缅甸南部利用海道西运,或经中亚转达印度半岛各港再由海道西运。
丝绸之路在历史上促进了欧亚非各国和中国的友好往来。
”法国汉学家沙畹(1865~1918)在他所著的《西突厥史料》中就提出,“丝路有海陆两道”。
中国史学家姚楠说:“‘海上丝绸之路’事实上早已存在。
《汉书·地理志》所载的西汉海上交通线,实为早期的‘海上丝绸之路’,当时海舶载运的‘杂缯’,即各种丝绸。
”可见海陆两道丝绸之路,都是始发于汉代。
(二)“海丝路”的概念被共识较迟
史实证明,中国常说的丝绸之路是一个广泛的概念,它不是特指某时某地的唯一的通道。
它包括陆地丝绸之路和海上丝绸之路。
不过,“海上丝绸之路”的概念是近年才在中国兴起的。
据1996年3月,北京大学出版社出版陈炎教授著的《海上丝绸之路与中外文化交流》(以下简称《交流》)一书,是作为陈炎教授80寿辰的贺礼而由新加坡南洋学会和泰国研究会的两个学会联合资助出版的。
陈教授在《交流》自序中写道:“十年前当我在国内最早提出‘海上丝路’时还有人怀疑它是否会被学术界所接受,今天它不仅为国际社会和学术界所承认,而且已被列入联合国教科文组织‘丝绸之路十年研究规划’。
”
法国学者、日本学者较早对中国“海上丝绸之路”已有研究,香港学者饶宗颐教授对“海丝路”的研究也比较早,但内地学者在这方面的较早研究,当推陈炎教授,他对“海丝路”研究达40多年之久,写过多篇论文,并首先提出一条从中国西南部海道再经缅甸入海的西航的路线。
他的观点直到1981年在厦门举行的“中国中外关系史学会成立大会暨第一次学术讨论会”才被大多数学者共识。
此后,相关的沿海城市都先后召开过一些有关“海丝路”的研讨会。
例如,1992年4月7日至10日,就在广东省海康市雷州城举行了“雷州古城历史与发展学术研讨会”。
会后,1995年5月由北京海洋出版社出版了《南海“海上丝绸之路”始发港雷州城》的论文汇编,使“海丝路”的概念得到更广泛的流传。
二、“海丝路”始发港之争论
关于“海丝路”始发港的问题,众说纷纭,意见不一。
1992年,华南师范大学地理系教授李建生、周曾权著文,题为《海康县的海陆变迁与“海上丝绸之路”始发港》,文中写道:“历史上,雷州半岛曾是南海海上丝绸之路的始发港之一”。
论文汇编《南海“海上丝绸之路始发港雷州城”》一书的“后记”,编者写道:“历史时期,雷州地区在我国古代南海‘海上丝绸之路’上的地位和作用,论文的作者在充分肯定雷州作为古代海上丝绸之路的一个重要起航地的同时,也充分肯定了番禺(今广州)、合浦(今广西合浦)在古代南海‘海上丝绸之路’上的地位和作用。
”这一阐述是旨在弥合“海丝路”始发港在认识上的分歧,但是,据华南师范大学教授韩湖初写的《关于我国古代海上丝绸之路最早始发港讨论研究综述》所反映的是2001年广东省政府参事室、文史馆等单位联合举办的“海上丝绸之路与中国南方港学术研讨会”的综述,反映了在“海丝路”的始发港问题上认识分歧还是很大的。
看来要取得认识上的统一是不可能的事。
只能是公说公有理,婆说婆有理。
其实也不必统一认识,通过多方面、多角度的辩论,使真理越辩越明,加深大家对“海丝路”的认识也是一个目的。
(一)对“海丝路”始发港意见分歧的看法
“海丝路”的始发港,由于各人的立场、观点、方法的差异得出不同的结论是很自然的。
但大家的看法,始发港的地点都集中在广东的番禺(广州)、雷州(徐闻)、广西的合浦(北海)、福建的泉州等地,由于历史、地理的变迁,政治、经济发展的历史阶段性、时代性的变更,要证明哪个“第一”,许多时候是难以避免争论的。
但并不是说这就不必讨论(研究),而是要多讨论(多研究),现在讨论的人不是太多,而是太少了。
要多说、多做,才能发扬“海丝路”精神,弘扬中华民族精神。
(二)关于“海丝路”形成的时间
“丝路”,开辟于汉武帝派遣张骞出使西域而著称。
张骞第一次出使西域,时间大约是公元前139年,在外13年,于元朔三年(公元前126年)返回汉朝。
出国时百余人,回来只剩两人。
元狩四年(公元前119年),张骞又带随员300余人第二次出发西域。
元鼎二年(公元前115年),张骞回国,次年(公元前114年),张骞病逝。
此后,汉武帝还连年派遣使官到安息(波斯)、身毒(印度)、奄蔡(在咸海与里海问)、条支(安息属国)等诸国。
这是丝绸之路的形成过程。
“海丝路”形成的时间与“丝路”大致相同。
在上面引述《辞海》对“丝路的解释,是把‘丝路’的形成定位于约自公元前第二世纪”,“亦有取道海上者,或自中国南部直接西航,或经由滇、缅通道再自今缅甸南部利用海道西航,或经中亚转达印度半岛各港再由海道西运。
”这已经说明“海丝路”与“丝路”差不多同时形成。
这就不必再赘述了。
(三)关于“海丝路”的始发地点
陈炎教授在《交流》一书中,关于“中国丝绸通过南海起航线的外传”问题,写道:南海起航线也是海上丝绸之路的重要组成部分。
据《汉书·地理志》卷二八“粤地”条记载,汉武帝时(公亓前140年至公元前87年),我国船队就从雷州半岛出发,带了大批黄金和丝织品,途经今越南、泰国、马来西亚、缅甸,远航到印度洋的印度半岛南部黄支国(今康契普拉姆)去换取上述国家的产物:珍珠、宝石等物。
然后,从斯里兰卡途经新加坡返航。
这是我国丝绸作为商品外传到上述这些国家最早记录。
这条为丝绸贸易而开辟的海上航路,就是海上丝绸之路的南起航线。
它是丝路,又是商路、也是海上丝绸之路的主要干线。
中国丝绸通过这条干线已传入到今日的越南、泰国、马来西亚、缅甸、印度和斯里兰卡(见《交流》第30页)。
作为中国研究“海丝路”的首创人,研究时间长达40多年,耗尽毕生精力,得出这样的结论,是十分可信的。
它论证了“海丝路”的形成时间是汉武帝时代;“海丝路”的始发港是“粤地”的南海。
合浦、北海与越南是隔海相望,一衣带水的毗邻,是与泰国、马来西亚、缅甸、印度和斯里兰卡最接近的地方,又是同属雷州半岛所在北部湾的主要港口。
既然它是“海丝路”的“南起
航线”又是“最早记录”,更是“主要干线”。
历史上,合浦历来属“南粤”,所以,合浦港是西汉“海丝路”始发港之一的可信度相当大。
还要多说一点的是,2003年3月《北海日报》连载了刘明贤先生的题为《“古代海上丝绸之路”的探索开通和发展》文章。
该文结论是:“古代海上丝绸之路”应是探索始于西周,民路成于战国.商路繁于秦朝,官路通于西汉,最早始发合浦,唐代东移广州、宋代北迁泉州,明代成为绝唱的探索和发展过程。
这个阐述涉及面甚广,尚待史学家的翔实论证。
本文不必再议。
(原载《北海日报》2004年2月20日,作者系广东省社科大学教授)。