丰田凯美瑞电路图(COROLLA-ZZE122系列电路)

广汽丰田凯美瑞混合动力发动机管理系统维修手册3AZ-FXE 发动机控制系统SFI 系统ES–79DTC P0112 进气温度电路低输入DTC P0113 进气温度电路高输入描述1kΩ ES302010532105030201-20 0 20 40 60 80 100 °C -4 32 68 104 140 176 212 °F A190753E07进气温度传感器安装在质量空气流量计分总成内监视进气温度进气温度传感器中内置有热敏电阻其电阻值随着进气温度的变化而变化进气温度变低时热敏电阻的电阻值增大温度变高时热敏电阻的电阻值减小电阻值的这些变化被作为电压的变化传送给混合动力车辆控制ECU 参见图 1混合动力车辆控制 ECU 端子 THA 经混合动力车辆控制 ECU 内的电阻器 R 将 5 V 电源施加到进气温度传感器上电阻器 R 和进气温度传感器是串联的当进气温度传感器的电阻值随进气温度的变化而变化时端子 THA上的电压也随之变化发动机冷机时混合动力车辆控制 ECU 根据此信号增加燃油喷射量以提高操纵性能提示设定 DTC P0112 和 P0113 之一时混合动力车辆控制 ECU 进入失效保护模式失效保护模式下混合动力车辆控制 ECU 估算进气温度为 20°C 68°F 失效保护模式持续运行直到检测到通过条件为止DTC 编号DTC 检测条件故障部位进气温度传感器电路短路进气温度传感器电路短路持续 05 秒P0112 进气温度传感器内置于质量空气流量计分总成单程检测逻辑混合动力车辆控制 ECUES–80 3AZ-FXE 发动机控制系统 SFI 系统DTC 编号DTC 检测条件故障部位进气温度传感器电路断路进气温度传感器电路断路持续 05 秒P0113 进气温度传感器内置于质量空气流量计分总成单程检测逻辑混合动力车辆控制 ECU提示设定以上任一DTC 时进入以下菜单检查进气温度PowertrainEngine and ECT Data ListIntake Air显示的温度故障-40° C -40° F 断路140°C 284°F短路ES电路图5 V59RTHA 1 THAC6445E2 2 ETHAC64C2ECUA219316E03检查程序提示使用智能检测仪读取定格数据存储 DTC 时混合动力车辆控制 ECU 将车辆和驾驶条件信息记录为定格数据进行故障排除时定格数据以及故障出现时所记录的其他数据有助于确定车辆是运行还是停止发动机是暖机还是未暖机空燃比是稀还是浓1 使用智能检测仪读取值进气温度a 将智能检测仪连接到DLC3b 将电源开关置于 ON IG 位置c 打开检测仪d 进入以下菜单Powertrain Engine and ECT Data ListIntake Aire 读取显示在检测仪上的值3AZ-FXE 发动机控制系统SFI 系统ES–81正常与实际进气温度相同结果结果转至-40°C -40°F A140°C 284°F B与实际进气温度相同C提示如果存在断路智能检测仪显示 -40°C -40°F如果存在短路智能检测仪显示 140°C 284°FB 转至步骤 4 ESC 检查是否存在间歇性故障参见 ES-12 页A2 使用智能检测仪读取值检查线束是否断路a 断开质量空气流量计分总成连接器1 b 连接质量空气流量计分总成线束侧连接器的端子 THA 和2 E2c 将智能检测仪连接到 DLC3d 将电源开关置于 ON IG 位置THA THA e 打开检测仪f 进入以下菜单Powertrain Engine and ECT Data ListE2 ETHA Intake Airg 读取显示在检测仪上的值3 插图文字1 质量空气流量计分总成2 混合动力车辆控制 ECU线束连接器前视图3至质量空气流量计分总成C2 标准值140°C 284°Fh 重新连接质量空气流量计分总成连接器THA E2 异常转至步骤3A203173E07正常更换质量空气流量计分总成参见 ES-258 页ES–82 3AZ-FXE 发动机控制系统 SFI 系统3 检查线束和连接器质量空气流量计 - 混合动力车辆控制 ECUa 断开质量空气流量计分总成连接器b 断开混合动力车辆控制ECU 连接器c 根据下表中的值测量电阻标准电阻断路检查检测仪连接条件规定状态C2-1 THA - C64-59 THA 始终小于 1 ΩC2-2 E2 - C64-45 ETHA 始终小于 1 ΩES d 重新连接质量空气流量计分总成连接器e 重新连接混合动力车辆控制 ECU 连接器异常维修或更换线束或连接器质量空气流量计 -混合动力车辆控制 ECU正常更换混合动力车辆控制 ECU 参见 HV-636 页4 使用智能检测仪读取值检查线束是否短路a 断开质量空气流量计分总成连接器b 将智能检测仪连接到 DLC31 c 将电源开关置于 ON IG 位置d 打开检测仪2 e 进入以下菜单Powertrain Engine and ECT Data ListIntake Airf 读取显示在检测仪上的值THA 插图文字1 质量空气流量计分总成ETHA 2 混合动力车辆控制 ECU标准值-40°C -40°Fg 重新连接质量空气流量计分总成连接器A188268E06异常转至步骤 5正常更换质量空气流量计分总成参见 ES-258 页3AZ-FXE 发动机控制系统SFI 系统ES–835 检查线束和连接器质量空气流量计 - 混合动力车辆控制 ECUa 断开质量空气流量计分总成连接器b 断开混合动力车辆控制 ECU 连接器c 根据下表中的值测量电阻标准电阻短路检查检测仪连接条件规定状态C2-1 THA 或C64-59 THA - 车身搭铁始终10 kΩ或更大d 重新连接质量空气流量计分总成连接器e 重新连接混合动力车辆控制 ECU 连接器 ES异常维修或更换线束或连接器质量空气流量计 -混合动力车辆控制 ECU正常更换混合动力车辆控制 ECU 参见 HV-636 页ES–84 3AZ-FXE 发动机控制系统 SFI 系统DTC P0115 发动机冷却液温度电路故障DTC P0117 发动机冷却液温度电路低输入DTC P0118 发动机冷却液温度电路高输入描述热敏电阻内置于发动机冷却液温度传感器其电阻值随着发动机冷却液温度的变化而变化传感器的结构及其与混合动力车辆控制 ECU 的连接方式和进气温度传感器相同提示ES 设定 DTC P0115 P0117 和 P0118 之一时混合动力车辆控制 ECU 进入失效保护模式失效保护模式下混合动力车辆控制 ECU 估算发动机冷却液温度为 80°C 176°F 失效保护模式持续运行直到检测到通过条件为止DTC 编号DTC 检测条件故障部位发动机冷却液温度传感器电路断路或短路发动机冷却液温度传感器电路断路或短路持续 05 秒P0115 发动机冷却液温度传感器单程检测逻辑混合动力车辆控制 ECU发动机冷却液温度传感器电路短路发动机冷却液温度传感器电路短路持续 05 秒P0117 发动机冷却液温度传感器单程检测逻辑混合动力车辆控制 ECU发动机冷却液温度传感器电路断路发动机冷却液温度传感器电路断路持续 05 秒P0118 发动机冷却液温度传感器单程检测逻辑混合动力车辆控制 ECU提示设定以上任一DTC 时进入以下菜单检查发动机冷却液温度Powertrain Engine and ECT Data ListCoolant Temp显示的温度故障-40° C -40° F 断路140° C 284° F 短路3AZ-FXE 发动机控制系统SFI 系统ES–85电路图5 V60RTHWC64246 ETHW ESC641C4ECUA219316E02检查程序提示使用智能检测仪读取定格数据存储 DTC 时混合动力车辆控制 ECU 将车辆和驾驶条件信息记录为定格数据进行故障排除时定格数据以及故障出现时所记录的其他数据有助于确定车辆是运行还是停止发动机是暖机还是未暖机空燃比是稀还是浓1 使用智能检测仪读取值发动机冷却液温度a 将智能检测仪连接到 DLC3b 将电源开关置于 ON IG 位置c 打开检测仪d 进入以下菜单Powertrain Engine and ECT Data ListCoolant Tempe 读取显示在检测仪上的值标准值发动机暖机时在 80°C 和100°C 176°F 和 212°F之间结果结果转至-40°C -40°FA140°C 284°F B在80°C 和100°C 176°F 和212°F之间C提示如果存在断路智能检测仪显示 -40°C -40°FES–86 3AZ-FXE 发动机控制系统 SFI 系统如果存在短路智能检测仪显示 140°C 284°FB 转至步骤 4C 检查是否存在间歇性故障参见 ES-12 页A2 使用智能检测仪读取值检查线束是否断路a 断开发动机冷却液温度传感器连接器1 b 连接发动机冷却液温度传感器线束侧连接器的端子 1 和 2ES 2 c 将智能检测仪连接到 DLC3d 将电源开关置于 ON IG 位置e 打开检测仪2f 进入以下菜单Powertrain Engine and ECT Data ListTHW1 Coolant TempETHW g 读取显示在检测仪上的值插图文字1 发动机冷却液温度传感器2 混合动力车辆控制 ECU3 3 线束连接器前视图至发动机冷却液温度传感器标准值140°C 284°FC4 h 重新连接发动机冷却液温度传感器连接器异常转至步骤 3A206246E05正常更换发动机冷却液温度传感器参见 ES-267 页3 检查线束和连接器发动机冷却液温度传感器 - HV 控制 ECUa 断开发动机冷却液温度传感器连接器b 断开混合动力车辆控制ECU 连接器c 根据下表中的值测量电阻标准电阻断路检查检测仪连接条件规定状态C4-2 - C64-60 THW 始终小于 1 ΩC4-1 - C64-46 ETHW 始终小于 1 Ω3AZ-FXE 发动机控制系统SFI 系统ES–87d 重新连接发动机冷却液温度传感器连接器e 重新连接混合动力车辆控制 ECU 连接器异常维修或更换线束或连接器发动机冷却液温度传感器 - HV 控制ECU正常更换混合动力车辆控制 ECU 参见 HV-636 页4 使用智能检测仪读取值检查线束是否短路ESa 断开发动机冷却液温度传感器连接器b 将智能检测仪连接到 DLC31 c 将电源开关置于 ON IG 位置d 打开检测仪2e 进入以下菜单Powertrain Engine and ECT Data ListCoolant Tempf 读取显示在检测仪上的值THW 插图文字1 发动机冷却液温度传感器ETHW 2 混合动力车辆控制 ECU标准值-40°C -40°Fg 重新连接发动机冷却液温度传感器连接器A188268E07异常转至步骤 5正常更换发动机冷却液温度传感器参见 ES-267 页5 检查线束和连接器发动机冷却液温度传感器 - HV 控制 ECUa 断开发动机冷却液温度传感器连接器b 断开混合动力车辆控制 ECU 连接器c 根据下表中的值测量电阻标准电阻短路检查检测仪连接条件规定状态C4-2 或C64-60 THW - 车身搭铁始终10 kΩ或更大d 重新连接发动机冷却液温度传感器连接器ES–88 3AZ-FXE 发动机控制系统 SFI 系统e 重新连接混合动力车辆控制ECU 连接器异常维修或更换线束或连接器发动机冷却液温度传感器- HV 控制 ECU正常更换混合动力车辆控制 ECU 参见 HV-636 页ES3AZ-FXE 发动机控制系统SFI 系统ES–89DTC P0116 发动机冷却液温度电路范围性能故障描述请参考 DTC P0115 参见 ES-84 页DTC 编号DTC 检测条件故障部位发动机起动且满足条件 a 和 b 双程检测逻辑时发动机冷却液温度在-40°C 和 60°C -40°F 和140°F之间节温器P0116a 车辆变速行驶加速和减速发动机冷却液温度传感器b 发动机冷却液温度保持在发动机冷却液初始温度的3°C 54°F 范围内ES检查程序提示如果 DTC P0115 P0117 或 P0118 中的任一个与 DTC P0116 同时设定发动机冷却液温度传感器可能断路或短路首先对这些 DTC 进行故障排除使用智能检测仪读取定格数据存储 DTC 时混合动力车辆控制 ECU 将车辆和驾驶条件信息记录为定格数据进行故障排除时定格数据以及故障出现时所记录的其他数据有助于确定车辆是运行还是停止发动机是暖机还是未暖机空燃比是稀还是浓1 检查是否输出其他 DTC 除 DTC P0116 外a 将智能检测仪连接到 DLC3b 将电源开关置于 ON IG 位置c 打开检测仪d 进入以下菜单PowertrainEngine and ECT DTCe 读取 DTC结果结果转至输出DTC P0116 A输出DTC P0116 和其他DTCB提示如果除 P0116 外还输出了其他DTC 应首先对其他 DTC进行故障排除B 转至DTC 表参见ES-39 页A2 检查节温器a 拆下节温器参见 CO-24 页b 测量节温器阀门开启温度标准值80°C 至84°C 176°F 至183°FES–90 3AZ-FXE 发动机控制系统 SFI 系统提示除以上检查外确认阀门在温度低于标准时完全关闭c 重新安装节温器参见 CO-25 页异常更换节温器参见CO-24 页正常更换发动机冷却液温度传感器参见 ES-267 页ES3AZ-FXE 发动机控制系统SFI 系统ES–91DTC P0120 节气门踏板位置传感器开关A 电路故障节气门踏板位置传感器开关A 电路范围DTC P0121性能故障DTC P0122 节气门踏板位置传感器开关A 电路低输入DTC P0123 节气门踏板位置传感器开关A 电路高输入DTC P0220 节气门踏板位置传感器开关B电路ESDTC P0222 节气门踏板位置传感器开关B电路低输入DTC P0223 节气门踏板位置传感器开关B电路高输入节气门踏板位置传感器开关 A BDTC P2135电压相关性描述提示这些 DTC 与节气门位置传感器有关节气门位置传感器安装在节气门体总成上检测节气门开度此传感器为非接触型传感器它使用霍尔效应元件以便在极端的驾驶条件下如高速以及超低速时也能生成精确的信号节气门位置传感器有两个传感器电路 VTA1 和 VTA2 各传送一个信号VTA1用于检测节气门开度VTA2用于检测 VTA1 的故障传感器信号电压与节气门开度成比例在 0 V 和 5 V之间变化并且传输至混合动力车辆控制 ECU 的端子 VTA1节气门关闭时传感器输出电压降低节气门打开时传感器输出电压升高混合动力车辆控制 ECU 根据这些信号来计算节气门开度并响应驾驶员输入来控制节气门执行器这些信号同时也用来计算空燃比修正值功率提高修正值和燃油切断控制ES–92 3AZ-FXE 发动机控制系统 SFI 系统VTA2 x 08V50465VTA21 IC2575VCTA 225ES111 VVTA1 095 VTA069VTA265ETA84°2 ICECUVTA10 22VTA VTA2 x 08 111 V64 9619 65° VTA2 x 08 VTA 111 VA210557E41DTC 编号DTC 检测条件故障部位VTA 的输出电压快速波动并超出上下故障阈值持续 2 秒或节气门位置传感器内置于节气门体总成P0120 更长时间混合动力车辆控制 ECU单程检测逻辑节气门位置传感器内置于节气门体总成VTA 和 VTA2 之间的电压差低于 08 V 或高于 16 V 持续2 秒P0121 节气门位置传感器电路单程检测逻辑混合动力车辆控制 ECU节气门位置传感器内置于节气门体总成VTA 的输出电压为 02 V 或更低持续 2 秒或更长时间VTA 电路短路P0122单程检测逻辑 VCTA 电路断路混合动力车辆控制 ECU节气门位置传感器内置于节气门体总成VTA 电路断路VTA 的输出电压为 454 V 或更高持续 2 秒或更长时间P0123 ETA 电路断路单程检测逻辑VCTA 和VTA 电路之间短路混合动力车辆控制 ECU3AZ-FXE 发动机控制系统SFI 系统ES–93DTC 编号DTC 检测条件故障部位VTA2 的输出电压快速波动并超出上下故障阈值持续 2 秒或节气门位置传感器内置于节气门体总成P0220 更长时间混合动力车辆控制 ECU单程检测逻辑节气门位置传感器内置于节气门体总成VTA2 的输出电压为175 V 或更低持续 2 秒或更长时间VTA2 电路短路P0222单程检测逻辑 VCTA 电路断路混合动力车辆控制 ECU节气门位置传感器内置于节气门体总成VTA2 的输出电压为 48 V 或更高且 VTA1 的输出电压在 02 V VTA2 电路断路P0223 和 202 V 之间持续 2 秒或更长时间 ETA 电路断路单程检测逻辑 VCTA 和VTA2 电路之间短路混合动力车辆控制 ECU满足以下任一条件单程检测逻辑ESa VTA 和 VTA2 输出电压之间的差值为 002 V 或更低持续VTA 和 VTA2 电路之间短路P2135 05 秒或更长时间节气门位置传感器内置于节气门体总成b VTA 的输出电压为 02 V 或更低且 VTA2 的输出电压为混合动力车辆控制 ECU175 V 或更低持续 04 秒或更长时间失效保护存储这些 DTC 中的任何一个和与电子节气门控制系统故障有关的其他 DTC 时混合动力车辆控制 ECU进入失效保护模式在失效保护模式下混合动力车辆控制 ECU 切断流向节气门执行器的电流且节气。

全套汽车维修资料共享交换出售全套汽车电路图奥迪A6L中文全车电路图奥迪A6轿车电气元件位置与电路图一汽大众奥迪A4轿车电路图奥迪Q7全车电路图奥迪V6轿车电气元件位置与电路图奥迪A4L中文奥迪A4L中文电器系统奥迪A8D3电路图1奥迪凌志430电器元件位置图奥迪200 1.8T电器元件位置与电路图奥迪A8电气部件宝来A4电路图2001-12宝来ATD柴油发动机电路图2002-9宝来Golf A4 BJH发动机电路图2004-12宝来Golf 1.6L汽油发动机(BJH_BWG)电路图2006-11 宝来GP Golf EOBD发动机电路图2006-10宝来GP_型电路图2008-7宝来Bora-R 运动版电路图2005-3大众甲克虫-路宝全车电新宝来电路图2008-8新宝来2010_电路图捷达2006年EOBD车型电路图捷达2006年电路捷达ATK发动机电路图捷达FLIII 2010年型电路图捷达MK201防抱死制动系统电路图捷达电路图捷达CNG接线图（05款N系统）捷达2006年EOBD车型电路图捷达2006EOBD车型电路图捷达AT新内饰-电路图2001-9捷达A1984年整车电路图及故障诊断捷达A2002年SDI柴油发动机电路图捷达2005年全车原厂电路图及补充捷达(2005)电路图捷达轿车电气元件位置与电路图捷达王全车线路图2005款捷达电路图(原厂)2005款捷达电路图(原厂)补充部分Golf 1984年捷达捷达2006年型EOBD车型电路图（CIX）捷达2004年二次优化线束电路图辉腾车载电网辉腾暖风与空调系统辉腾信息娱乐系统速腾2006年电路图速腾2007年电路图速腾_2009_电路图速腾_2010_电路图速腾_2008_警车电路图迈腾2010_电路图迈腾2011_电路图迈腾A2007年电路图迈腾A2008年警车电路图高尔夫(2003)电路图高尔夫2009_电路图新版高尔夫2009_电路图高尔夫_2010_电路图高尔夫_2011_电路图帕萨特1.8T（2005年款）电路图帕萨特1.8T原厂彩色线路图帕萨特2.0（2005年款）电路图帕萨特1.8GLI 2005款线路图帕萨特1.8L、1.8T、2.8L V6轿车桑塔纳2000 1.8AT(2004款)电路图桑塔纳3000电路图桑塔纳2000电喷全车线路图桑塔纳3000原厂电路图STN2000 GSI 线路图上海大众途安电路图途安（2005年款）基本电路图途安电路图POLO电路图波罗1.4全车电路图POLO全车线路图一汽开迪全车线路图(2005Caddy 2005电路图Caddy 2005电气设备CC 2010_电路图08-05朗逸电路图98丰田陆地巡洋舰4700v8全车线路图98款丰田4700全车电路图1990-1999丰田车系全车线路图1990-1999凌志车系全车线路图2004 卡罗拉电路图2700 3400 4500 4700电器电路图丰田佳美2.4元件位置图丰田佳美99款2.2--30全车线路图丰田陆地巡洋舰霸道电路图维修站内部资料丰田陆地巡洋舰全车电路图(2005款)新皇冠电路扫描图2008皇冠电路1camry佳美全车电路图LS430电路图(00年英文)2003普锐斯全车电路图霸道电路图(英文)丰田COROLLA-ZZE122系列电路图丰田汽车电路图：海狮，大霸王，小霸王丰田特瑞凯美瑞全车电路图新大霸王电路图新丰田大霸王电路图VIOS威驰全车电路图98本田雅阁电路图1990-1999本田车系全车线路图本田CRV车身电路图本田CRV发动机电路图本田思域全车线路图完整版广州本田飞度发动机电路图广州本田全车线路图完整版03款奥德赛车身系统电路图05，03款雅阁发动机电脑端子详解图05款奥德赛车身电路图05款奥德赛空调系统电路图05款奥德赛气囊电路图08 CRV 车身电气08 CRV发动机电器08款雅阁车身电路图08款雅阁发动机电器系统08款雅阁音箱和可视系统电路图2003款广州本田雅阁2.0L、2.4L轿车2003款广州本田雅阁3.0L轿车2006思迪CITY全车电路图本田思域全车电路图广本奥德赛S-Matic自动变速器电路图广州本田RT维修培训教材车身电器广州本田雅阁轿车标致206电路图-原厂2005雪铁龙C2电路图-原厂2006雪铁龙毕加索(1.6)(2.0)电路图雪铁龙新毕加索电路图-原厂2007神龙爱丽舍线路图东南得利卡汽车全车电路东南富利卡汽车元器件位置及全车电路图雪铁龙赛纳维修手册(电路图部分)毕加索电路图阅读原理、毕加索16L电器电路图毕加索20L电器电路图东风标致307电路部分-原厂东风起亚千里马电路图东风雪铁龙富康电气维修资料东风雪铁龙凯旋电器电路图-原厂2006东风雪铁龙凯旋电器装备—原厂2006-4 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看了这张高清大图，空调系统电路图一目了然！在识读汽车空调系统电路时，可以把汽车空调系统电路分为三个部分，即信号输入装置、空调控制单元、执行器。

下面以丰田凯美瑞汽车空调系统电路为例进行讲解。

如图所示：传感器采集环境温度、车室内温度、蒸发器温度、太阳辐射温度等各种参数，并把这些数据送入空调放大器，空调放大器把这些参数与给定指令加以对比处理，然后对风机转速、空气在车室内的循环方式选择、温度混合门的开度、压缩机是否运转、各送风口的选择等进行控制，以保证最佳的舒适性。

解析1．供电电路蓄电池电压→ 7.5A A/C 熔丝→空调放大器的A21端，这是一条常电源电路，即使点火开关置于OFF位置时也提供电源，用于诊断故障代码存储等。

当点火开关置于ON（IG）位置时，主电源电压→10A A/C NO.2 熔丝→空调放大器的A1端，此电源用于操纵空调放大器、供电给负离子发生器、空调ECU等。

2．传感器/ 开关电路■ 车内温度传感器检测车室内空气的温度，并发送信号至空调放大器。

车内温度传感器的1 端接空调放大器的A29端；车内温度传感器的2 端接空调放大器A34端。

■ 环境温度传感器检测车外温度并将相应的信号送入空调放大器。

环境温度传感器1 端接连接器A58（A）、E40（B）的A9端；环境温度传感器2端经插接器后接空调放大器的A5端。

■ 阳光传感器在AUTO模式下阳光传感器用来探测阳光的强弱，当日照增加时，输出电压上升；当日照减少时，输出电压下降。

空调放大器检测阳光传感器输出的电压，依此来修正混合风门的位置与鼓风机的转速。

阳光传感器的1 端外接空调放大器的A33端；阳光传感器的2 端外接空调放大器的A32端。

■ 蒸发器温度传感器安装在空调装置的蒸发器上，用来检测流过蒸发器的冷却空气的温度。

空调蒸发器温度传感器的两端分别接空调放大器的B5、B6端。

■ 空调压力传感器安装在高压侧管上，检测制冷剂压力，并将其以电压变化的形式输出到空调放大器，空调放大器根据该信号控制压缩机。