第三章第二节-交通安全评价方法

交通安全教育教案大全第一章：交通安全概述1.1 交通安全的重要性解释交通安全在日常生活中的重要性讨论交通事故对个人和社会的影响1.2 交通安全知识介绍交通信号灯、交通标志和交通标线的含义讲解行人过马路的安全规则1.3 交通安全法规概述我国交通安全法律法规的基本要求强调遵守交通法规的重要性第二章：步行交通安全2.1 步行安全知识讲解行人过马路的正确方式强调行人在交通中的自我保护意识2.2 步行安全注意事项讨论在复杂交通环境中的行人安全策略强调行人遵守交通规则的必要性2.3 步行安全实践设计步行交通安全模拟场景，让学生参与实践分析实践中的安全问题，提出改进措施第三章：骑车交通安全3.1 骑车安全知识介绍自行车道和骑行规则讲解安全骑行的基本原则3.2 骑车安全注意事项讨论上下学途中的骑行安全问题强调遵守交通规则，预防交通事故3.3 骑车安全实践设计骑行交通安全模拟场景，让学生参与实践分析实践中的安全问题，提出改进措施第四章：乘车交通安全4.1 乘车安全知识讲解乘坐公共交通工具的安全注意事项强调乘客遵守乘车规定的必要性4.2 乘车安全注意事项讨论乘坐私家车、校车等交通工具的安全问题介绍应急逃生和自救方法4.3 乘车安全实践设计乘车交通安全模拟场景，让学生参与实践分析实践中的安全问题，提出改进措施第五章：交通事故应急处理5.1 交通事故处理原则讲解交通事故处理的程序和原则强调保护现场、救助伤员的重要性5.2 交通事故救助方法介绍常用的急救知识和技能强调拨打急救电话和寻求帮助的正确方式5.3 交通事故预防与减少分析交通事故的原因和预防措施讨论如何减少交通事故的发生第六章：特殊天气下的交通安全6.1 特殊天气交通安全知识介绍在雨、雪、雾等特殊天气条件下的交通安全注意事项强调这些情况下驾驶员和行人的安全措施6.2 特殊天气交通安全实践讨论在特殊天气条件下如何正确使用交通工具设计模拟场景，让学生了解并掌握在恶劣天气中的交通安全技能6.3 应对特殊天气的安全策略分析特殊天气导致交通事故的原因提出应对特殊天气的安全策略和建议第七章：网络交通信息与智能交通7.1 网络交通信息利用介绍网络交通信息查询的方法和途径讲解如何利用实时交通信息安排出行路线和时间7.2 智能交通系统认识介绍智能交通系统的概念和发展强调智能交通系统在提升交通安全方面的作用7.3 智能交通设备的正确使用讲解智能交通设备（如导航仪、电子警察等）的使用方法强调正确使用智能交通设备的重要性第八章：交通安全文化8.1 交通安全文化的重要性讨论交通安全文化建设对社会的积极影响强调每个人在传播和践行交通安全文化中的责任8.2 交通安全宣传与教育介绍交通安全宣传教育的方法和途径讲解如何有效开展交通安全宣传活动8.3 交通安全文艺创作与实践鼓励学生创作交通安全相关的文艺作品通过文艺表演等形式，宣传交通安全知识第九章：国际交通安全标准与实践9.1 国际交通安全标准简介介绍国际交通安全标准的基本内容强调遵守国际交通安全标准的重要性9.2 国际交通安全实践经验借鉴分析国际上交通安全领域的成功案例探讨如何借鉴国际经验提升我国交通安全水平9.3 我国交通安全领域的对外合作与交流介绍我国在交通安全领域与其他国家的合作与交流强调通过国际合作提升我国交通安全水平的意义第十章：交通安全评价与监测10.1 交通安全评价方法介绍交通安全评价的方法和指标讲解如何进行交通安全风险评估和控制10.2 交通安全监测技术与应用介绍交通安全监测技术的基本原理强调监测技术在预防和减少交通事故中的作用10.3 交通安全数据统计与分析讲解交通安全数据收集、整理和分析的方法强调数据分析在交通安全决策和规划中的重要性重点和难点解析重点环节1：交通安全的重要性学生可能对交通安全的重要性缺乏直观认识，需要通过实际案例和数据让他们明白交通安全对个人和社会的影响。

第一章一、填空题（每题《1-1m》）1-1-1 1、在我国把实现生产劳动过程中安全这一基本任务的工作称为安全生产。

1-1-1 2、在我国把保护劳动者的生命安全和健康的工作称作劳动保护。

二、多项选择题1、下列属于系统特性的是（）①整体性②相关性③目的性④层次性⑤环境适应性2、以下属于人-机-环境系统的理论的是（）①控制论②最优论③操作论④模型论⑤优化论3、以下属于人-机-环境系统的理论的是（）①控制论②最优论③操作论④模型论⑤优化论4、以下属于人-机-环境系统的因素的是（）①心理②人③温度④机⑤环境5、下列关于各种关系之间描述正确的是（）①安全性越高则危险性越低②系统处于安全状态，一定不会发生事故③事故是隐患发展的结果，隐患是事故发生的必要条件④危险源的存在是事故发生的根本原因⑤事故与安全是对立的6、按事故性质、损失和对行车所造成的影响分类，行车事故可以分为（）①特别重大事故②重大事故③大事故④险性事故⑤一般事故三、名词解释1、系统2、人—机—环境系统工程3、安全4、行车事故四、简答题1、简答系统的概念及系统包含的五个基本要素。

2、简答系统的特性。

3、简答人-机-环境系统的研究内容。

5、简答事故的特征。

第二章一、填空题（每题《1-1m》）2-2-7 1、系统理论认为事故发生的原因是直接原因、间接原因、基本原因。

2-2-2 2、某些人员在某些生产作业条件下容易发生事故的倾向称之为事故遭遇倾向。

2-2-10 3、瑟利模型是根据人的认知过程分析事故致因的理论。

2-2-11 4、瑟利模型把事故的发生过程分为危险出现和危险释放两个阶段。

2-2-11 5、瑟利模型把事故的发生过程分为危险出现和危险释放两个阶段。

2-3-7 6、预防事故采取的本质安全化方法包括降低事故严重程度和降低事故发生概率二、多项选择题1、北川彻三认为事故发生的间接原因为（）①技术原因②教育原因③管理原因④身体原因⑤精神原因2、系统理论中的系统包含（）①人②原材料③机④管理⑤环境3、下列属于系统理论的事故致因模型的是（）①P理论②A—C模型③瑟利模型④安德森模型⑤3E4、以下属于A—C模型预防事故采取的措施的是（）①排除作用源②抑制变化③教育培训④防止系统进入危险状态⑤使系统脱离危险状态5、以下属于事故预防的目标的是（）①管理的目标②心里的目标③道德的目标④法律的目标⑤经济的目标6、以下事故预防3E准则的是（）①工程技术②管理③教育④法律⑤强制二、名词解释（每题《1-3m》）1、可靠性2、维修性3、有效性4、可靠度5、维修度6、有效度7、故障前平均工作时间8、平均故障间隔时间9、平均故障修复时间10、串联系统11、并联系统12、人的可靠性13、人的差错14、P理论15、事故法则三、简答题1、职业应力的类型。

道路交通安全评价综述摘要参照国内和国外关于交通安全评价方面的现状研究，结合已经研究和应用的安全评价方法，重点分析其使用范围和存在的弊端，在此基础上，结合了历史文献资料，提出了我国道路交通安全环境评价的现状及发展趋势。

关键词评价方法；道路交通安全；安全评价一般情况下，研究道路交通工程工作者通常将道路交通安全系统定义为一车一路一环境。

交通环境、道路以及人和车之间互相影响，但是它们也从不同角度以及不同的方面发挥出不同的效用。

[1]在环境、道路、车与行人共同塑造出的安全系统当中，可以把车看作为客体，人则是行为主体。

国内外的交通事故统计表明，有80%～90%的交通事故基本都是人为因素所致。

不仅如此，行车安全也直接受道路交通环境的影响，某些地区发生的重大交通事故就是因为车辆不能完全适应交通环境导致的。

所以说，在整个道路安全系统当中，交通安全占据的比重较大，同时，它也是一个值得人们重点关注的问题。

1 道路交通安全评价方法就目前来说，国内关于道路交通安全的评价方法有多种，例如：综合评价法、澳大利亚道路安全评价清单法、强度分析法、质量控制法相对事故率法、专家经验法和多元回归分析法等[2-5]。

这些方法都是根据不同的理论、不同的知识，或者是从多角度提出解决问题的思路和方法。

近年来，我国经济体制发展迅速，关于道路交通安全的发展和研究也渐渐步入人们的视野，在此知识领域当中，学者们又将充实新的方法与知识。

作者参考国内以及国外在道路交通安全评价这一问题的研究结果，将评价方法分为综合评价方法、基于速度评价、基于事故的评价和基于经验的评价等。

1.1 基于经验的评价1）基于道路交通安全指南的评价。

最早提出道路交通安全评价指南的国家为澳大利亚，许多国家都采用了澳大利亚提出道路交通安全评价指南的方法与格式。

我国也参照了澳大利亚道路交通安全评价指南的方法及思路，同时考虑了新疆地区道路的实际情况，建立起新疆道路交通安全评价指南，在我国，这种方法是解决目前道路交通安全问题最为有效的方法。

交通安全分析及其评价方法前言交通安全是现代社会中一个重要的领域，涉及到人类生命安全和财产安全。

在交通工具不断普及的背景下，交通事故的数量也呈现上升趋势。

如何分析交通安全情况并采取相应的措施，以保障行人和驾驶员的安全，成为了当今社会所迫切需要解决的问题。

交通事故原因分析交通事故的发生原因复杂多样，其中包括人为原因和非人为原因。

人为原因•驾驶员违法行为。

例如非法变换车道、酒驾、超速行驶、闯红灯等。

•驾驶员疲劳驾驶。

•行人闯红灯、不按交通规则行驶。

非人为原因•天气恶劣或路况差。

例如雨雪天气、路面结冰等。

•机动车本身原因。

例如汽车损坏、制动不良等。

交通安全评价指标为了评价交通安全状况，可以选择一些具有代表性的指标进行分析。

在交通事故等级的评价中，可以根据对交通事故认识深刻程度的不同进行评价，一般可分为以下等级：•重大事故。

指造成3人以上死亡、30人以上重伤、100人以上轻伤或直接经济损失1亿以上的交通事故。

•特别重大事故。

指造成6人以上死亡或60人以上受伤的事故。

交通事故数量和趋势的评价交通事故数量和趋势的评价是描述交通安全状况的重要指标，可以通过以下数据进行评价：•事故总量。

•人员伤亡总数。

•各类事故数量和占比。

•各年度事故数量和比较。

交通事故的空间分布针对交通事故区域特征和空间分布进行评价，包括以下内容：•事故的位置和分布。

•不同地区交通事故数量的对比。

交通违法行为是交通事故发生的主要原因之一，需要对其进行评价。

具体包括：•违法行为的类型和数量。

•违法行为的空间分布和位置。

•违法行为与交通事故之间的关系。

交通安全的评价方法在评价交通安全的过程中，需要采用一些方法，以取得更加可靠的评价结果。

统计分析法统计分析法是评价交通安全的重要方法之一。

通过收集交通事故相关数据并进行统计和分析，以得出有关交通安全状况的报告。

主要包括：•交通事故数量分布情况的分析。

•交通违法行为数量分布情况的分析。

•交通事故的分类分析。

第一部分：交通工程学课后思考题解答第一章:绪论●1—1简述交通工程学的定义、性质、特点、与发展趋势定义：交通工程学是研究交通发生、发展、分布、运行与停住规律，探讨交通调查、规划、设计、监管、管理、安全的理论以及有关设施、装备、法律与法规。

协调道路交通中人、车、路与环境之间的相互关系。

使道路交通更加安全、高校、快捷、舒适、方便、经济的一门工程技术学科。

性质：是一门兼有自然科学与社会科学双重属性的综合性学科。

特点：系统性、综合性、交叉性、社会性、超前性、动态性发展趋势：智能化和系统化●1—2简述我国的交通现状与交通工程学科面临的任务现状：综合运输六点；公路交通三点；城市交通四点任务:即重点研究的那些领域●1-3简述城市交通畅通工程的目标和重点任务目标：提高城市交通建设与管理科学化水平.重点任务:改善道路条件，优化交通结构，强化科学管理，规范交通行为●1-4简述交通工程学科的研究范围、重点及作用.范围：交通特性分析技术、交通调查方法、交通流理论、道路通行能力分析技术、道路交通系统规划理论、交通安全技术、道路交通系统管理技术与管理规划、静态交通系统规划、交通系统的可持续发展规划、交通工程的新理论新方法新技术作用：良好的交通条件与高效的运输系统能促进社会的发展,经济的繁荣,和人们日常生活的正常进行以及城市各项功能的发挥、山区开发、旅游开展。

经济方面能扩大商品市场与原材料的来源，降低生产成本与运输费用,促进工业、企业的发展与区域土地的开发，提高土地价格与城市的活力，交通的发展还可实现运输的专业化、便捷化、批量化与运费低廉化.从而有可能更大的范围内合理配置生产要素，同时也可促进全国或地区范围内人口的合理流动。

第二章:交通特性●2-1交通特性包括那几个方面?为什么要进行分析？意义如何？分析中要注意什么问题？特性：人-车-路基本特性、交通量特性、行车速度特性、交通密度特性、交通流基本特性及其相互关系、交通要素与环境之间的相关关系.分析原因：是交通工程学的基础部分，是进行合理的交通规划、设计、营运、管理与控制的前提。

第1篇第一章：交通安全概述一、交通安全的重要性交通安全是指人们在道路上通行时，确保人身安全、财产安全、交通秩序的一种行为准则。

交通安全的重要性体现在以下几个方面：1. 保障人民群众的生命财产安全；2. 维护良好的交通秩序；3. 促进社会和谐稳定；4. 提高国家整体安全水平。

二、交通安全的主要内容1. 道路交通法规；2. 交通信号；3. 交通标志；4. 交通标线；5. 道路通行规则；6. 交通违法行为及处罚。

第二章：交通安全法规与规则一、道路交通安全法1. 《中华人民共和国道路交通安全法》是我国交通安全的基本法律，规定了交通参与者的权利和义务，明确了交通安全责任。

2. 《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》是对道路交通安全法的具体实施规定。

二、交通信号1. 交通信号包括交通信号灯、交通标志、交通标线和交通警察手势等。

2. 交通信号灯分为红灯、绿灯、黄灯，分别代表停止、通行、警示。

三、交通标志1. 交通标志分为警告标志、指示标志、指路标志、辅助标志等。

2. 警告标志用于提醒交通参与者注意前方情况，如：限速、注意儿童、注意行人等。

3. 指示标志用于指示交通参与者应当遵守的规则，如：直行、左转、右转、禁止停车等。

四、交通标线1. 交通标线分为纵向标线、横向标线、斜向标线等。

2. 纵向标线包括车道线、车行道线、停车线等。

3. 横向标线包括斑马线、人行横道线、停车线等。

五、道路通行规则1. 行人应当遵守交通信号，走人行道，横过道路应当走斑马线。

2. 驾驶员应当遵守交通信号，按道行驶，保持安全距离。

3. 机动车、非机动车、行人应当遵守交通规则，各行其道。

六、交通违法行为及处罚1. 交通违法行为包括闯红灯、逆行、超速、酒驾、毒驾、疲劳驾驶等。

2. 交通违法行为将受到罚款、扣分、暂扣或吊销驾驶证等处罚。

第三章：交通安全教育与培训一、交通安全教育的重要性1. 提高交通安全意识，增强自我保护能力；2. 降低交通事故发生率，减少人员伤亡和财产损失；3. 促进社会和谐稳定，提高国家整体安全水平。

重点运输企业交通安全风险评价办法为提升全国重点运输企业风险管理的科学性、针对性、有效性，做到对重点运输企业进行客观评价和风险精准预警，特制定重点运输企业交通安全风险评价办法。

一、评价范围全国危化品运输企业、客运企业（公路客运、公交客运、旅游客运、校车）和重型货运企业（存在重型半挂、重型全挂、重型货车或重型牵引车，且货运车辆大于等于十辆）。

二、评价内容根据制定的交通安全风险评分细则对企业交通安全风险状态进行评分，并按评分结果划分为高、中、低三个风险等级。

三、评分方法1、评分周期：每月计算一次企业风险评分。

满分100分，采取扣分制，扣完为止。

企业交通安全风险评分=100分-企业扣分值。

2、全国各评分细项基数计算周期：每年更新一次。

评分细项全国基数计算公式：n ∑⎪⎭⎫ ⎝⎛保有量评分细项 或 ()n ∑评分细项 （n 为全国重点运输企业总量）3、风险等级分数段更新周期：每年更新一次。

4、各省重点运输企业交通安全风险综合评分：各省重点运输企业交通安全风险评分的均值=()∑+++n 企业2企业1企业交通安全风险评分...交通安全风险评分交通安全风险评分（n 为各省重点运输企业总量）四、评分细则（一）机动车管理（总分60分，包括八个评分细项）1、逾期未检验车辆占比（5分）扣分办法：计算企业名下逾期未检验车辆占比（逾期未检验车辆占企业备案机动车数量比例），与全国基数比较（根据企业类型，与同类型企业基数比较，以下同），若高于全国基数，扣0.1分，每超过10%，多扣0.1分，不超过5分；若不高于全国基数，不扣分。

2、逾期未报废车辆占比（10分）扣分办法：计算企业名下逾期未报废车辆占比（逾期未报废车辆占企业备案机动车数量比例），与全国基数比较，若高于全国基数，扣0.5分，每超过10%，多扣0.5分，不超过10分；若不高于全国基数，不扣分。

3、3条及以上违法未处理车辆占比（5分）扣分办法：计算企业名下3条及以上违法未处理车辆占比（3条及以上违法未处理车辆占企业备案机动车数量比例），与全国基数比较，扣0.1分，若高于全国基数，每超过10%，多扣0.1分，不超过5分；若不高于全国基数，不扣分。

城市交通安全检查和评估制度概述城市交通安全是保障居民出行安全的重要方面。

为了确保城市交通的安全性，建立一套完善的交通安全检查和评估制度是必要的。

目标本制度的目标是提高城市交通的安全性，减少交通事故的发生，并保障居民的出行安全。

重点内容1. 建立交通安全检查机制：制定详细的交通安全检查流程和标准，包括对道路、交通设施、交通标志、交通信号等方面的检查。

2. 定期进行交通安全评估：通过定期的交通安全评估，发现并解决交通安全隐患，提升道路交通的安全性。

3. 加强交通安全宣传教育：通过开展交通安全宣传活动，提高居民的交通安全意识和素养，减少交通违法行为。

4. 建立交通事故统计和分析机制：对交通事故进行统计和分析，找出事故的原因和规律，为交通安全管理提供科学依据。

5. 加强执法力度：对交通违法行为进行严厉执法，提高违法成本，增强交通安全管理的有效性。

实施步骤1. 制定交通安全检查和评估制度的详细方案。

2. 建立交通安全检查和评估的组织机构，明确职责和权限。

3. 培训相关人员，提高其交通安全检查和评估的专业能力。

4. 开展交通安全宣传教育活动，提高居民的交通安全意识。

5. 建立交通事故统计和分析系统，定期进行交通事故的统计和分析。

6. 加强交通执法力度，严厉打击交通违法行为。

风险与挑战1. 需要投入大量人力物力进行交通安全检查和评估工作。

2. 需要解决相关部门之间的协调与合作问题。

3. 需要克服居民交通安全意识淡薄的问题，提高宣传教育的效果。

结论建立城市交通安全检查和评估制度是确保城市交通安全的基础工作。

通过制定详细的检查流程和标准，加强宣传教育，加强执法力度，可以提高交通安全水平，减少交通事故的发生，保障居民的出行安全。

交通运输部关于印发《交通运输企业安全生产标准化建设评价管理办法》的通知发文单位：交通运输部文号：交安监发〔2016〕133号发布日期：2016-7-26生效日期：2016-7-26为深入贯彻落实《中华人民共和国安全生产法》，大力推进企业安全生产标准化建设，现将《交通运输企业安全生产标准化建设评价管理办法》印发给你们，请遵照执行。

交通运输部2016年7月26日交通运输企业安全生产标准化建设评价管理办法第一章总则第一条为推进交通运输企业安全生产标准化建设，规范评价工作，促进企业落实安全生产主体责任，依据《中华人民共和国安全生产法》，制定本办法。

第二条本办法适用于中华人民共和国境内交通运输企业安全生产标准化建设评价及其监督管理工作。

第三条交通运输部负责全国交通运输企业安全生产标准化建设工作的指导，具体负责一级评价机构的监督管理。

省级交通运输主管部门负责本管辖范围内交通运输企业安全生产标准化建设工作的指导，具体负责二、三级评价机构的监督管理。

长江航务管理局、珠江航务管理局分别负责行政许可权限范围内的长江干线、西江干线省际航运企业安全生产标准化建设工作的指导，具体负责二、三级评价机构的监督管理（以上部门和单位统称为主管机关）。

第四条交通运输企业安全生产标准化建设按领域分为道路运输、水路运输、港口营运、城市客运、交通运输工程建设、收费公路运营六个专业类型和其他类型（未列入前六种类型，但由交通运输管理部门审批或许可经营）。

道路运输专业类型含道路旅客运输、道路危险货物运输、道路普通货物运输、道路货物运输站场、汽车租赁、机动车维修和汽车客运站等类别；水路运输专业类型含水路旅客运输、水路普通货物运输、水路危险货物运输等类别；港口营运专业类型含港口客运、港口普通货物营运、港口危险货物营运等类别；城市客运专业类型含城市公共汽车客运、城市轨道交通运输和出租汽车营运等类别；交通运输工程建设专业类型含交通运输建筑施工企业和交通工程建设项目等类别；收费公路运营专业类型含高速公路运营、隧道运营和桥梁运营等类别。

《交通工程学》习题解答第二版第一部分复习思考题第一章1、简述交通工程学的定义、性质、特点和发展趋势。

2、简述我国交通现状与交通工程学科面临的任务。

3、简述城市交通“畅通工程”的目标与重点任务。

4、简述交通工程学科的研究范围、重点与作用。

第二章1、交通特性包括哪几个方面？为什么要进行分析？意义如何？分析中要注意什么问题？2、交通特性对交通流理论建立、通行能力研究、道路交通的规划设计各有什么影响？在交通工程中应如何正确对待？3、交通量的类型、定义及表示方法。

交通量有哪些特性？研究这些特性有什么意义？4、地点车速、行驶车速、行程车速的定义及测定方法。

这些速度指标在交通工程中有什么作用？5、行车速度有什么特性？具体表现在哪些方面？6、时间平均速度与空间平均速度的定义及相互关系如何？第三章1、为什么要进行交通调查？交通调查有什么重要意义和作用？2、交通量调查方法有哪几种？这些调查方法各有什么优缺点？要注意什么问题？3、为什么要进行车种换算？换算的原则和方法是什么？4、地点车速调查方法有哪几种？这些方法各有什么优缺点？5、影响行车速度的因素有哪些？在进行行车速度调查时应如何考虑这些影响因素？6、交叉口的交通调查包括哪些项目？各要调查什么内容？7、什么叫延误？如何调查交叉口的停车延误？第四章1、交通流三参数间有什么关系？有哪些特征变量？2、简述离散型车流分布模型的类型、表达式、适用条件和适用情况。

3、简述离散型分布拟合优度检验的基本原理、方法和注意事项。

4、简述连续流车流分布模型的类型、表达式、适用条件和适用情况。

5、简述描点检验法的基本原理和适用范围。

6、简述排队论、排队系统及服务方式。

7、简述车辆跟驰特性、跟驰模型及在交通工程中的应用。

8、简述车流波动理论、回波速度及在交通工程中的应用。

第五章1、简述道路通行能力的定义、作用及它与道路交通量的差别和内在关系。

2、影响道路通行能力的因素有哪些？各表现在哪些方面？3、道路通行能力可以分为哪几类？分类的依据是什么？各是如何定义的？4、道路的服务水平是如何定义的？服务水平的分级是按什么指标划分的？服务水平高低与交通量的大小有何关系？5、写出路段通行能力的计算公式、计算步骤。

关于印发交通运输企业安全生产标准化考评管理办法和达标考评指标的通知交安监发[2012]175号根据《关于进一步加强企业安全生产工作的通知》（国发〔2010〕23号）、《关于坚持科学发展安全发展促进安全生产形势持续稳定好转的意见》（国发〔2011〕40号）精神和《关于深入开展企业安全生产标准化建设的指导意见》（安委〔2011〕4号）的部署，起草了《交通运输企业安全生产标准化考评管理办法》和《交通运输企业安全生产标准化达标考评指标》，现印发给你们，请结合实际，抓好细化落实。

交通运输部（章）二〇一二年四月二十三日交通运输企业安全生产标准化考评管理办法第一章总则第一条为贯彻落实国务院关于加强企业安全生产工作的要求，依据《关于进一步加强企业安全生产工作的通知》（国发〔2010〕23号）和《关于坚持科学发展安全发展促进安全生产形势持续稳定好转的意见》（国发〔2011〕40号），规范交通运输企业安全生产标准化考评及其管理行为，制定本办法。

第二条本办法适用于全国交通运输企业安全生产标准化考评及其管理活动。

第三条交通运输企业安全生产标准化达标等级分为一级、二级、三级，其中城市轨道交通企业安全生产达标标准等级分为一级、二级。

评为一级达标企业的考评分数不低于900分（满分1000分，下同）且完全满足所有达标企业必备条件，评为二级达标企业的考评分数不低于700分且完全满足二、三级达标企业必备条件，评为三级达标企业的考评分数不低于600分且完全满足三级达标企业必备条件。

第四条交通运输部主管全国交通运输企业安全生产标准化工作并负责一级达标企业的考评工作。

省级交通运输主管部门负责本管辖范围内交通运输企业安全生产标准化工作和二、三级达标企业的考评工作。

长江航务管理局、珠江航务管理局分别负责长江干线、西江干线跨省航运企业安全生产标准化工作和二、三级达标企业的考评工作。

以上部门和单位统称为主管机关。

第五条交通运输企业安全生产标准化考评包括初次考评、换证考评和附加考评等三种形式。

第一章1. 交通事故的定义、分类及主要特点；1) 定义中国定义：指车辆在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件。

日本定义：由于车辆在交通中所引起的人的死伤或物的损坏，在道路交通中成为交通事故。

7 个构成要素：车辆、在道路上、在运行中、发生事态、违章、过失、有后果。

2) 分类①按事故责任分：机动车、非机动车、行人。

② 按后果分：轻微、一般、重大、特大事故。

(各国死亡人数统计时限不同，如国际标准 30 天、意大利，中国 7 天、希腊 3 天、日本 1 天)③按原因分：主观原因—违反规定、疏忽大意、操作不当。

客观原因—道路条件、气象、水文、环境等，目前国内对客观原因分析、调查、统计、测试较薄弱。

④ 按事故对象分：车辆之间、车辆—行人、机动车—非机动车、车辆单独、车辆—固定物。

⑤ 按发生地点分：等级公路、城市道路，或交叉路口、路段。

3) 主要特点① 随机性：指交通工具、道路运输系统的众多因素随机影响下发生。

② 突发性：一般无先兆，或感知时间极短加之操作失当。

③频发性：车速高、数量多、管理滞后有关。

④ 社会性：社会发展使人际交往增多，道路活动频繁。

⑤ 不可逆性：指行为学上不可重现或者不能重现。

(交通安全的 4 个特点：①交通安全是在一定危险条件下的状态，并非没有交通事故发生；② 交通安全不是瞬间的结果，而是对交通系统在某一时期或某一阶段的过程或状态的描述；③ 交通安全是相对的，绝对的交通安全是不存在的；④ 对于不同的时间和地域，可接受的损失水平是不同的，因而恒来年个交通系统是否安全的标准也不同。

)2. 国内外道路交通安全状况的演变及现状分析；1) 国内外道路交通安全状况的演变经历了三个不同的时期快速增长期；稳步回落期；相对稳定期。

发达国家：已经过前两个时期，进入相对稳定期；中国已经进入汽车时代，急需建设与之适应的汽车文化。

我国一、二阶段的转折点为 03—04 年， 05 年后的预测数据与实际数据差别明显增大。