车间返修车辆处理制度

* 汽车维修质量承诺制度1、在车辆维修作业中，严格执行作业规范和三级检验制度.2、认真填写、整理车辆技术档案和维修档案，按规定签发竣工出厂合格证。

3、维修中坚决杜绝使用假冒伪劣配件。

4、对维修车辆实行质量保证期制度，自竣工出厂之日起:一级维护、小修及零件修理质量保证期为汽车行驶2000公里或者10日;二级维护质量保证期为汽车行驶5000公里或者30日；整车修理或者总成修理质量保证期为汽车行驶20000公里或100日。

质量保证期中行驶里程和日期指标,以先达到者为准。

＊汽车进出厂登记制度1、车辆进厂送修时,客户应描述故障现象，提供技术档案和行驶证等有关资料。

2、业务接待人员和检验人员应认真听取客户陈述，了解车辆技术状况。

3、车辆进入预检工位，检验人员经过检验确认维修项目，交前台对维修费用进行预核算，然后与客户签订维修合同.4、车辆进入待修区,等待维修。

5、汽车维修竣工检验合格后,根据工时、材料结算清单结清费用，向车辆托修方提供结算凭证和竣工出厂合格证.6、建立维修车辆档案。

* 汽车进厂检验制度1、车辆送修时，应具有保修内容及相关技术档案资料。

2、业务接待人员和检验人员负责对送修车辆进行预检，按规范填写《车辆维修检验单》.3、车辆预检时,根据驾驶员的反映及该技术档案和维修档案，通过检测或测试、检查,确定基本作业内容，并告知托修方.4、得到托修方确认后,与托修方签订维修合同，办理交接手续.随车使用的工具和备用品，不属于汽车附件范围的应由托修方自行保管.5、调度人员将维修作业单下派车间，车辆进入作业车间。

＊汽车维修过程检验制度1、过程检验实行自检、互检和专职检验相结合的"三检"制度。

2、检验内容为汽车或总成解体、清洗过程中的检验，主要零部件的检验,各总成组装、调试检验。

3、各检验人员根据分工，严格依据检验标准、检验方法认真检验，做好检验记录。

4、经检验不合格的作业项目,需重新作业，不得进入下一道工序。

车间生产返修管理制度范本第一章总则第一条为了保证产品质量，提高客户满意度，降低生产成本，制定本制度。

第二条本制度适用于公司车间生产过程中的产品返修管理工作。

第三条返修工作应遵循及时、准确、高效的原则，确保产品质量和客户满意度。

第二章返修组织与管理第四条设立返修管理小组，负责车间生产返修工作的组织与协调。

组长由车间主任担任，组员包括相关人员。

第五条返修管理小组职责：1. 制定返修工作流程和作业指导书；2. 组织实施返修工作，对返修过程进行监控和指导；3. 协调解决返修过程中出现的问题；4. 统计分析返修数据，提出改进措施；5. 定期对返修人员进行培训和考核。

第六条返修人员应具备相应的技能和资质，经培训考核合格后方可从事返修工作。

第七条返修工作应在专用区域内进行，确保生产现场整洁、安全。

第三章返修流程与要求第八条产品返修流程：1. 接收返修产品：接收部门将需返修的产品分类、登记，并及时传递给返修管理小组；2. 返修准备：返修管理小组根据产品类型和数量，制定返修计划，准备相应的工具、材料和设备；3. 返修作业：返修人员按照作业指导书的要求进行返修，确保产品质量；4. 质量检验：返修完成后，由返修管理人员进行质量检验，合格后签字确认；5. 产品交付：返修合格的产品应及时交付接收部门，确保生产进度。

第九条返修要求：1. 返修产品必须经过质量检验，确认不合格方可进行返修；2. 返修人员应严格按照作业指导书进行操作，确保返修质量；3. 返修过程中，如有问题应及时向返修管理人员报告，不得擅自处理；4. 返修完毕的产品，必须经过返修管理人员质量检验，合格后方可交付使用；5. 返修记录应详细、准确，便于追溯和管理。

第四章返修质量控制与改进第十条返修管理人员应定期对返修质量进行统计分析，发现问题及时采取措施改进。

第十一条针对返修过程中出现的问题，返修管理小组应组织相关人员研究，提出改进措施，并跟踪实施效果。

第十二条返修管理人员应加强对返修人员的培训和考核，提高返修技能和质量意识。

4s 店维修车间管理制度4S 店是一种以四位一体为核心的汽车特许经营模式， 4s 店维修车间怎么制定?以下是为你的4s 店维修车间管理制度，希翼能帮到你。

为加强车间内部管理，增强质量检验标准性和权威性，提高一次性修复率，减少场外返修，以维护公司和的利益，增加客户满意度，特制定此管理制度。

1、全体员工必须廉洁奉公，严禁、受贿，以及私自收款，违反规定者赋予 500-1000 元的罚款直至除名，严重者送与公安机关。

2、待修车、完工车、进厂车，由公司领导指定专人将车开到指定工位和车位，严禁没经主管批准的员工挪移车辆，和未经主管批准(前台客户经理不知情)将客户维修车辆私自开出厂外，如发现一次赋予500—1000 元罚款，二次直接除名。

3、车辆路试时需办理相应的路试手续，并有公司指定的专人路试，并在规定的路段路试，如有违反者赋予 50 元罚款。

4、非工作需要不得动用任何车辆，在站内行驶速度不能超过5km/h，不许在站内试刹车，如有违反赋予 50 罚款，5、遵守岗位责任制，上班时间无故脱岗、串岗、离岗、维修现场内追赶打闹者罚款 20—50 元(特殊是班组负责人无故脱产、擅自脱离维修现场者，罚款 50—100 元，造成严重后果的，加倍罚款并追究相关责任)。

对班组员工脱离时间较长者，且造成严重后果的，一次罚款 50 元6、洽谈修车业务是接待人员的工作，除工作需要外，车间员工一律不得私下与客户洽谈，如有技术或者其他问题需与客户商谈应先由接待人员或者各部门主管先行联系在进行配合，违反者赋予 20 元罚款。

7、休假请假管理规定：礼拜一、礼拜五为车间周会时间，车间全体人员住手休假、休假人必须提前一天告知车间主管，节假日由本部门主管安排歇息，请假人员要提前一天办理书面手续。

违反者赋予旷工处理(旷工一天扣除三天工资一年旷工超三次做除名处理)。

8、员工作息时间为 9:50-19:00 严禁迟到早退，上班时间工作服要保持干净、整洁、佩带工牌。

第一章总则第一条为规范车间生产过程中返工返修的管理，提高产品质量，降低生产成本，确保生产进度，特制定本制度。

第二条本制度适用于公司所有车间生产过程中的返工返修工作。

第三条返工返修工作应遵循以下原则：1. 预防为主，质量第一；2. 及时处理，避免扩大损失；3. 责任明确，奖惩分明；4. 不断改进，提高管理水平。

第二章返工返修范围及标准第四条返工返修范围：1. 产品在检验过程中发现的质量问题；2. 用户反馈的质量问题；3. 生产过程中出现的设备故障或操作失误导致的次品；4. 需要改进的产品设计或工艺。

第五条返工返修标准：1. 返工返修应确保产品质量符合国家标准或行业标准；2. 返工返修后的产品性能、外观、尺寸等应达到原产品的要求；3. 返工返修过程中应遵循原设计、原工艺，确保产品的一致性。

第三章返工返修流程第六条返工返修流程如下：1. 发现问题：生产过程中发现质量问题或用户反馈，由检验员或操作员填写《返工返修申请单》；2. 审批：申请单经车间主任审批后，转交质量管理部门；3. 质量分析：质量管理部门对问题进行分析，确定返工返修方案；4. 执行：生产部门按照返工返修方案进行返工返修；5. 检验：返工返修完成后，由检验员进行检验，合格后入库；6. 验收：验收部门对返工返修产品进行验收，合格后入库；7. 信息反馈：质量管理部门将返工返修结果反馈给相关部门。

第四章返工返修责任第八条返工返修责任如下：1. 生产部门：负责返工返修工作的执行，确保产品质量；2. 检验部门：负责返工返修产品的检验，确保产品质量合格；3. 质量管理部门：负责返工返修问题的分析、方案制定及信息反馈；4. 设备管理部门：负责设备故障的排查及维修，避免因设备故障导致返工返修；5. 车间主任：负责返工返修工作的监督与协调，确保工作顺利进行。

第五章奖惩第九条对在返工返修工作中表现突出的个人或团队，给予表彰和奖励；第十条对返工返修工作不力，导致产品质量不合格或造成经济损失的，根据情节轻重给予处罚。

江淮汽车西昌望隆销售服务有限公司车辆返修操作流程一、车辆内部返修1、车辆内返范围：在车辆竣工后未出车间之前，凡经检验员确认用户提出的故障或缺陷未得到排除，需重新维修直至检验合格办理竣工手续为止。

2、检验员发现有内返项目的，应填写《内部返修单》，将返修项目填写完整后一式两份，一份交由承修人作返修工作，一份由检验员留存。

若故障排除，则由检验员填写《车辆检验登记表》并作竣工处理；若故障仍未排除，则退回该维修人员再次作返修工作直至合格为止。

3、检验员每月月底统计内返项目并填写《内返登记表》，上报车间主任作考评依据。

二、车辆外返（竣工出厂）1、车辆返修范围：凡车辆维修竣工出厂后（未交车之前），由业务接待员确认用户提出的故障或缺陷未得到排除，需重新维修的；以及用户在使用过程中原报修项目在质量保证期内出现故障或损坏需回厂返修，均作车辆外返。

2、业务接待员发现有外返项目的，应通知车间主任或检验员现场确认，确属返修范围的应填写《返修单》，一式二份，经站领导确认后一份由业务接待员保管并作返修后客户确认，一份交由车间主任或检验员作外返项目依据下达到承修人员，及时返修。

3、返修项目完成后须经检验员鉴定确认并填写“返修结果”后，通知业务接待员再次确认，若故障排除则由业务接待员通知客户进行确认；若故障仍未排除的则退回车间继续返修，直至合格为止。

4、业务接待员根据返修的具体情况负责填写《返修登记表》，每月上报站领导作检验员考评依据。

三、车辆返修处理1、凡经维修的车辆，对用户实行“三包”，即车辆在严格执行汽车维修技术规定，正常维护、合理使用的情况下，自出厂之日起实行质量保证期：小修为七天或行驶里程不超过七百千米，二级维护为十天或行驶里程不超过一千千米，大修为九十天或行驶里程不超过一万千米。

2、在质量保证期内，车辆发生故障或机件提前损坏，经双方技术鉴定、分析研究，按下列原则处理：（1）如属维修过失而造成的，均由承修单位实行“三包”，优先安排修理，及时解决，不收工、料费。

关于返工返修的处理流程（试行）为提高维修质量，杜绝内、外返作业项目的发生，提升客户满意度，降低生产成本，特对返工返修的处理流程作出如下规定：一、维修作业出现的返修作业不区分内、外返。

内、外返作业（内返作业中除出现清洁项目外）一律视为返修。

二、返修处理流程：1、内返：（1）作业人交检后视为自检合格，检验员检验发现的问题（清洁工作除外）视为内部检验不合格项，当下开具《车辆返工返修单》，责任人签字后，由检验员将《车辆返工返修单》交车间主管。

（2）车间主管令维修工领回《车辆返工返修单》重新作业并将《车辆返工返修单》上的内容填写完整。

2、外返：（1）车辆交付客户后出现的问题一律视为外返。

（2）服务顾问作为受理外返车辆的第一人，应详细检查外返车辆的具体情况，必要情况下应要求车间技术主管或车间主管确认返修。

如确认属返修车辆后，除记录接车单外，还应填写《车辆返工返修单》，将接车单与返工单交与车间主管或车间技术主管，进行二次维修，同时注明该车辆为返修，扣除原作业人对该车辆进行返修作业时产生的新工时。

三、奖惩措施：（1）内返：①作业人员交检后，检验员检验出属清洁问题的，有权勒令作业人员重新清理。

作业人员必须配合工作，如不配合，检验人员有权开具《车辆返工返修单》。

直接取消绩效考核表内的“返修率”项的考评成绩。

②内返中出现的不符合项，检验员未提报的，经公司检查发现，将对检验员予以直接取消绩效考核表内的“返修率”项的考评成绩。

当下开具罚单，经责任人确认，车间经理签字后交人力资源处并取消当事人当项考评成绩。

（2）经济损失：①返工返修分以下三种责任情况：失职责任、技术责任、配件责任失职责任是指在现有的技能状况下可以预知和杜绝不良结果的，没有按照既定工艺、规范、作业流程、服务流程、审批流程而造成责任事故；技术责任是指因工作人员没达到相应技术水平和服务水平，或现有的技术条件和设备设施不足以预测或解决有关问题而形成的责任事故；配件责任是指因零部件原因而造成的责任事故；②责任人分三种情况：第一责任人、第二责任人、连带责任人第一责任人是指直接导致责任事故的工作人员；第二责任人是指对第一责任人工作负有检查审核的下一个工作环节工作人员；连带责任人是指直接管理第一责任人以及第二责任人的工作人员；③由技术经理、车间经理、配件经理组成的责任事故评定小组，对每次返修事故进行以上三个责任情况的性质认定。

第一章总则第一条为加强车间生产管理，提高产品质量，降低生产成本，确保生产进度，特制定本制度。

第二条本制度适用于公司所有车间，包括但不限于生产线、装配线、检测线等。

第三条本制度遵循公平、公正、公开的原则，对返修过程进行规范管理。

第二章返修范围及条件第四条返修范围：1. 因生产过程中出现的质量问题导致的零部件或产品；2. 因原材料、设备、工艺等因素导致的零部件或产品；3. 因人为操作失误导致的零部件或产品。

第五条返修条件：1. 返修申请需在发现质量问题后的24小时内提出；2. 返修申请需提供详细的质量问题描述和相应的证据；3. 返修申请需经车间负责人审批。

第三章返修流程第六条返修申请：1. 生产人员发现质量问题后，填写《返修申请单》；2. 《返修申请单》经生产组长审核后，报送车间负责人；3. 车间负责人审批通过后，将《返修申请单》报送质量管理部。

第七条质量检查：1. 质量管理部接到《返修申请单》后，组织相关人员对质量问题进行检查；2. 检查结果需填写《质量检查报告》，并经相关人员签字确认。

第八条返修实施：1. 根据《质量检查报告》，确定返修方案；2. 质量管理部将返修方案报送车间负责人；3. 车间负责人审批通过后，组织生产人员进行返修。

第九条返修验证：1. 返修完成后，生产人员需进行自检；2. 质量管理部对返修产品进行抽检；3. 验证合格后，产品方可重新投入生产。

第四章返修记录与统计第十条返修记录：1. 车间应建立返修记录台账，记录返修产品名称、型号、数量、原因、处理措施等信息；2. 返修记录需及时更新，确保信息准确完整。

第十一条返修统计：1. 车间每月对返修情况进行统计，分析返修原因，制定改进措施；2. 质量管理部对车间返修统计结果进行审核，并提出改进建议。

第五章奖惩第十二条对返修工作表现突出的个人或团队，给予表彰和奖励；第十三条对返修工作不力，导致产品质量问题严重的个人或团队，进行批评教育，并追究相关责任。

一、总则为了提高生产效率，降低生产成本，确保产品质量，规范车间生产返修工作，特制定本制度。

二、适用范围本制度适用于公司所有车间生产返修工作，包括但不限于生产线的设备维修、零部件更换、产品返工等。

三、返修工作流程1. 报告与接收（1）生产过程中发现产品或设备存在缺陷时，操作人员应立即停止作业，并向班组长报告。

（2）班组长接到报告后，应立即组织人员对问题进行初步判断，如确定为返修范围，则填写《返修申请单》。

（3）班组长将《返修申请单》提交给车间主任审批。

2. 审批与安排（1）车间主任接到《返修申请单》后，应仔细审查，确认返修项目及原因。

（2）车间主任根据实际情况，安排具有相应技能的维修人员或操作人员进行返修工作。

3. 返修实施（1）维修人员或操作人员按照《返修申请单》要求，进行返修工作。

（2）返修过程中，应严格遵守操作规程，确保返修质量。

4. 质量检查（1）返修完成后，维修人员或操作人员应进行自检，确保返修效果符合要求。

（2）班组长对返修产品或设备进行复检，确认返修质量。

5. 记录与反馈（1）班组长将返修情况填写在《返修记录表》中，并及时上报车间主任。

（2）车间主任对返修情况进行汇总分析，提出改进措施，反馈给相关部门。

四、返修质量控制1. 返修人员应具备相应的技能和经验，确保返修质量。

2. 返修过程中，应严格按照操作规程进行，不得擅自更改。

3. 返修后的产品或设备应进行严格的质量检查，确保符合生产要求。

4. 对返修过程中出现的问题，应及时分析原因，制定改进措施，防止类似问题再次发生。

五、责任与考核1. 返修人员应认真负责，严格按照操作规程进行返修工作。

2. 班组长应对返修工作进行监督，确保返修质量。

3. 车间主任负责对返修工作进行统筹协调，确保返修工作顺利进行。

4. 对返修工作中出现的质量问题，责任人员应承担相应责任。

5. 对返修工作表现优秀的个人或团队，给予奖励。

六、附则1. 本制度由公司生产管理部门负责解释。

返修的管理规定一、厂内返修定义：维修班组确认完工但未交付顾客前的，对维修部位故障进行的第二次或更多次施工处理。

二、厂内返修的判定：由质检判定。

技术主管或车间主管进行审核。

三、返修通报：内/外返修由总质检及时通报。

内部返修当日通报，外部返修在返修完工后通报。

四、返修汇总分析：由质检员和车间主任汇通技术经理根据每月返修记录档案进行返修原因分析，并且有针对性提出改进措施和实施改进措施，保证维修质量持续和稳步提高。

五、内反分为两类：A类属于责任心不强、操作失误。

人为因素造成，界定较为明确。

B类属于疏忽大意，存在客观因素。

需要调查研究。

A类1、车辆维修时未安装五件套〈服务顾问未使用的由服务顾问负责〉2、修理时，需移开车主物品的，完工后未作还原。

3、班组未自检，维修工单未按规定签名。

4、油水液面未按规定加注。

5、电池头松动，清洁不干净。

6、保养后或更换四门锁后，四门铰链及门锁润滑不良。

8、修理后，内饰、座位、方向盘、变速杆、钥匙、各类油尺拉手、门拉手等部位有油污并未处理。

9、保养或更换油水后，有油迹水渍沾污车辆部件上未作清理。

10、保养后，车内功能开关不良，而未在任务委托书上提醒。

11、更换破碎的玻璃后，碎玻璃未清除干净。

12、抛光打腊后，未作有效清洁，腊粉飞溅到其它部位。

13、打腊后，雨刮及大灯喷水嘴不导通。

14、油漆作业时，油漆飞溅到其它未作业部位，且未作有效清理。

15、油漆施工后，抛光不全，部分位置效果明显不良。

16、更换电池后，时钟未调整、车窗自动升降未作设定。

17、保养灯或提示未归零。

18、做二级保养以上时，各风管、水管卡安装不到位。

19、机油盖、诊断座盖未装复到位、空调维修后，气嘴盖未安装或缺少(未在工单上注明的)。

B类1.少报、少做维修项目和漏装零部件；漏报、误报维修项目或零件；2.保养后，有故障灯亮(未在工单上注明的),3.保养后，灯光不全或接触不良〈可用手拍亮的〉，更换大灯后光照位置偏差过大。

车辆维修车辆定点维修管理制度方案4・3.2.1、车间管理细则目的：为使车间管理工作规范化，便于管理及操作，规范员工行为，提高客户满意度，提升本厂形象。

1、接到维修派工单，如客户在车旁必须在一分钟内达到与客户沟通。

2、尽量使用礼貌用语“您好，我负责为您维修车二3、按工单项目向客户了解车辆故障，如有必要请查阅维修历史。

按维修时间按时完工，特殊情况说明；并告知客户你将要做什么（如:领料、检测、试车等）。

4、需进工位的车辆由主修或有移车证的人员将车开上工位；严禁无证移车。

5、维修过程和检测项目的结果必须清楚明确填写于工单上，并由车间输入电脑储存备查。

6、在厂维修车辆保养，必须为客户作常规检查并告诉客户存在的问题（测量轮胎气压、目视轮胎磨损情况、四轮及转向有无松旷）。

7、维修过程中严格按照维修规范操作，如发现拆卸部件有隐患（属上次维修或车辆自身原因），查阅历史了解情况并告知车间及业务接待。

8、维修过程中发现新问题或配件不全，及时与车间和业务接待联系，并按要求（车型、车主电话、业务接待）填写订料单交车间和库房；维修换料需由车间或业务接待通知客户同意后才能更换；配件领用必须按要求填写领料单、写清车型、工单号。

9、维修过程中发现疑难问题或车辆品质问题，由班组长先处理，不能处理时告知车间，由车间组织技术人员会诊，如再不能解决故障,上报厂长；当着客户不能随意发表有损本厂声誉的言论。

10、返修车优先维修，并按要求填写返修原因备查。

H等待配件车辆、过夜车辆或事故车等维修时间较长的车辆，须摆放保管好零件，锁闭车门、关闭所有用电设备（事故不能锁闭车除外、加班车除外）并将车钥匙交车间登记。

12、维修过程中需路试车辆由车间管理或质检员外出路试，严禁私自驾车外出试车。

13、严禁将车辆举升过夜；工作场地严禁吸烟。

14、维修竣工车辆严格执行三级检验制度（第一责任人、班组长、质检）签名或签章，车间将不定期抽检。

检验合格后到车间提单对材料，清洗车辆将钥匙及工单交与业务接待，并告知注意事项。