各种车带防盗芯片

【汽车防盗芯片ID】，请教这些ID代表啥含义，和PCF7936这些是什么关系国际上的分类多为PHX TX TM TC 等分类对于国内锁匠使用不是很普遍。

国内锁匠对常用芯片记忆分类基本如下11芯片（德尔福防盗系统的中华与菲亚特等）13芯片（老款奥迪，金杯，中华等）33芯片（老款帕萨特B4 雪铁龙等）40芯片（欧宝奇瑞等）41芯片（老款尼桑）42 芯片（红旗，捷达等）44芯片（大众志俊，海马等）46芯片（用途很广泛基本分为普通46专用46与电子46芯片）48芯片（用途很广泛，大众，沃尔沃等）4C芯片（老款福特丰田等）4E芯片（同64 芯片吉普雷诺等）60空白芯片（用途广泛可以衍生为61 62 67 68 等芯片）61芯片（三菱）62芯片（斯巴鲁）63芯片（福特马自达）64芯片（吉普，道奇，雷诺）65芯片（铃木）67芯片（丰田）68芯片（丰田）70空白芯片（空白的60芯片的升级版，也可以称为大容量60）73芯片（奔驰宝马等原厂芯片）8C芯片（马自达)8E芯片（本田，奥迪）接触式芯片：老别克，凯迪拉克，别克荣誉等电子芯片：指的是由一个电路板组成，由收发信息的电感（常见的是铜线圈缠绕的圆柱体，或者封装的长方体）与电子IC （常见的有NXP的7941 7942.。

）以及一些电子元件组成。

常常与遥控一体，匹配完芯片遥控可以自动生成。

例如宝马CAS钥匙标志雪铁龙道奇吉普等。

以上就是国内常见常用的一些芯片，这些芯片主要是从三种芯片衍生而来的。

1：7935芯片2：4D-60芯片（70芯片）3：7936芯片4：48芯片7935芯片可以通过一些设备如探戈，艾迪900转换为：欧宝40芯片奇瑞40芯片大众42芯片大众44芯片以及模拟奔驰宝马原厂的73芯片。

4D空白芯片可以通过探戈，艾迪900等设备转换为：三菱的61芯片，斯巴鲁的62芯片丰田的67 68芯片等7936芯片可以通过设备衍生为一些专业芯片：吉利专用46 凯迪拉克专用46 尼桑专用46 三菱专用46等。

汽车钥匙防盗芯片原理汽车钥匙防盗芯片是现代汽车防盗系统中的重要组成部分，它通过加密技术和电子识别技术，有效防止了汽车被盗的可能性。

下面我们将详细介绍汽车钥匙防盗芯片的原理。

汽车钥匙防盗芯片采用的是RFID（Radio Frequency Identification）射频识别技术。

每把汽车钥匙上都搭载了一个微型的RFID芯片，这个芯片内部存储了一个独一无二的识别码，称为“密钥”。

当车主插入钥匙并启动汽车时，汽车的识别系统会向钥匙发送一个特定的射频信号，钥匙芯片接收到信号后会返回一个包含密钥信息的信号给汽车的识别系统。

识别系统通过比对接收到的信号和预先存储的密钥信息，来确认钥匙的合法性。

只有在确认钥匙合法的情况下，汽车才会启动。

这种RFID技术的原理，使得汽车钥匙防盗芯片具有了高度的安全性。

因为每个密钥都是独一无二的，黑客和小偷很难通过破解或者复制的方式来伪造一个合法的钥匙。

同时，RFID技术工作在射频范围内，需要非常近距离的接触才能进行信号传输，这就使得黑客更难以进行远程攻击。

除了RFID技术，汽车钥匙防盗芯片还采用了加密算法来保护密钥信息的安全。

在信号传输的过程中，密钥信息会通过加密算法进行加密，只有汽车的识别系统才能进行解密。

这样一来，即使黑客成功截获了信号，也无法解密出有效的密钥信息，从而无法启动汽车。

另外，汽车钥匙防盗芯片还采用了动态加密技术。

每次启动汽车时，钥匙和汽车的识别系统会生成一个新的动态密钥，用于本次启动过程的加密和识别。

这样就避免了静态密钥被黑客破解后长期利用的可能性，大大提高了汽车的防盗安全性。

总的来说，汽车钥匙防盗芯片通过RFID技术、加密算法和动态加密技术的综合应用，实现了对汽车的高效防盗保护。

它不仅大大降低了汽车被盗的风险，同时也为车主提供了更加便利和安全的使用体验。

随着科技的不断进步，相信汽车钥匙防盗芯片的技术也会不断升级，为汽车安全保驾护航。

pcf7936as原理
PCF7936AS是一种RFID（射频识别）芯片，通常用于汽车钥匙等设备中。

它的工作原理涉及到射频通信和加密技术。

首先，PCF7936AS芯片内部包含一个存储区域，用于存储特定的数据，比如车辆识别码等信息。

当与读取设备进行通信时，PCF7936AS芯片会通过无线射频信号与读取设备进行通讯。

读取设备会向PCF7936AS发送请求，芯片接收到请求后会回复包含存储的数据的响应信号。

其次，PCF7936AS芯片内部还包含加密算法，用于对通信过程中的数据进行加密保护。

这种加密技术可以防止未经授权的设备读取或篡改存储在芯片内部的数据，提高了信息的安全性。

此外，PCF7936AS芯片还具有一定的防护功能，能够抵御一定程度的物理攻击和破坏。

这些防护措施可以保证芯片在恶劣环境下的稳定工作。

总的来说，PCF7936AS芯片的工作原理涉及到射频通信、数据
存储、加密技术和物理防护等方面，通过这些技术的综合应用，保障了芯片在汽车钥匙等设备中的安全可靠性。

福克斯钥匙芯片福克斯钥匙芯片是一种用于汽车钥匙的芯片技术。

它是由福特汽车公司研发的一种安全措施，旨在防止汽车被盗。

福克斯钥匙芯片是福特汽车在1990年代末至2000年代初推出的一项重要创新，它的应用大大提高了汽车的安全性能。

福克斯钥匙芯片的原理是在汽车钥匙上嵌入一颗芯片，这个芯片与汽车的中央处理器相连。

当车主插入钥匙并且启动汽车时，芯片会与中央处理器进行通信，如果芯片的识别码与汽车的匹配，那么汽车就会启动。

否则，汽车将无法启动，从而防止非法用户开车。

福克斯钥匙芯片的最大优势是其高度的安全性能。

传统的汽车钥匙容易被复制或者被盗取，而福克斯钥匙芯片通过使用专门的加密算法，大大降低了被盗用的风险。

每一颗芯片都有唯一的识别码，只有这个识别码能够与汽车匹配，才能够启动汽车。

这样一来，偷车者就无法简单地用复制的钥匙启动汽车，有效地防止了汽车被盗取的可能。

除了安全性能外，福克斯钥匙芯片还具有其他的优点。

首先，钥匙芯片相对来说比较小，方便携带。

它可以轻松地放在钥匙链上，不会占用太多的空间。

其次，福克斯钥匙芯片很容易使用。

只需要把芯片插入汽车的点火孔，按下启动按钮，就可以启动汽车，非常方便。

最后，福克斯钥匙芯片的耐用性也很高。

它由高质量材料制成，可以经受长时间的使用，不易损坏。

福克斯钥匙芯片的应用范围非常广泛，几乎所有的福特汽车都可以采用这种技术。

而且，福克斯钥匙芯片还可以与其他的安全系统相结合，使整个汽车更加安全可靠。

例如，可以将钥匙芯片与汽车的警报系统相连接，一旦有人试图非法启动汽车，警报系统就会自动响起，提醒车主和周围的人注意。

虽然福克斯钥匙芯片在提升汽车安全性方面发挥了重要作用，但也存在一定的局限性。

首先，由于技术的复杂性，福克斯钥匙芯片的成本相对较高，比传统的汽车钥匙要贵一些。

其次，如果钥匙芯片被损坏或者丢失，需要重新配对才能使用，给用户带来一定的麻烦。

此外，一些技术高超的盗窃者仍然有可能破解钥匙芯片的加密算法，从而启动汽车。

汽车常见EEPROM芯片就汽车上常见的EEPROM芯片按其接口方式来分，无外乎有I2C、Microwire、SPI三种，但每一种芯片又分为各种容量规格，比如I2C中的24C01、24C02、24C04，一般尾数大的比尾数小的容量大，且有着直接的倍数关系。

其中汽车音响用的芯片种类最多、最杂，从I2C的24C01－24C16，Microwire的93C06到93C56，现在出的音响还用到SIP的25160，而且Ｍirowire的93C46系列还分为标准与非标准，二者主要体现在引脚分布上，其内部功能基本一致。

使用时须仔细区分，否则出现读写不了数据还误认为芯片损坏，主要是日本的汽车音响会用到这种芯片，欧美的音响基本不采用这种“非准”芯片。

另外还有一种S130和S220的芯片，它们分别对应93C46和93C56，在欧洲产的音响还会经常见到85C52的芯片，通常为贴片封装，外型比一般的贴片芯片要宽一些，它和24C02基本一样，但其第7脚的写保护和24C02的写保护引脚电位状态是反的，85C52是高电位有效。

在较老的奔驰音响还可常见到BAW574252，它也是和24C01一样的，24C01有的芯片会出现能读不能写数据的情况，这时可用一片新的24C01或24C02代替。

24C02可完全兼容24C01所有功能。

在液晶仪表上用的芯片相对来说就要规范得多，大多采用Microwire，从93C46到93C86都有采用，基本上没有“非标准”芯片，且大多采用16bit结构，读取数据时须注意是16bit还是8bit，否则会出现高低位颠倒甚至数据错误的结果，这是调表须特别注意的事。

在新款的奔驰也常见24C04和B58芯片，B58可以用93C66代替。

但读写数据时，须把第七脚置为低电位。

稍老的宝马常用到CS56、CS66，它们也须把第七脚置为低电位。

在国产的仪表还用到SPI的25010和X25043（X5043），上海别克和时超用的A TMEL68343A，其实就是25010。

各种汽车带防盗芯片型号、匹配方法，快速查询1：大众朗逸 08款--09 款芯片48CAN 密码4位遥控434 MHZ 匹配X431 5053 ...2：大众朗逸 2009款芯片48 密码5位 NEC+24C32 遥控434 MHZ 4代设备3；POLO 2010 款芯片48 密码5位 NEC+24C32 遥控434 MHZ 4代设备4：途观 2010 款芯片48 密码5位摩托罗拉9S12X 遥控434 MHZ 4代设备5；高尔夫6 2010 款芯片48 密码5位 NEC+24C32 遥控434 MHZ 4代设备6：高尔夫6 2010款芯片48 仪表95320加NEC 遥控434 MHZ 目前服务站匹配7：大众尚酷 2010款芯片48 密码5位 NEC+24C32 遥控434 MHZ 4代设备8：途安 08-09款芯片48CAN 密码4位遥控315MHZ 匹配X431 5053 ...9：途安 20101款芯片48 密码5位 NEC+24C64 遥控434 MHZ 4代设备10；大众怕萨特领域 2008---2010款芯片48 密码5位 X431 505311：捷达2010年车。

密码4位。

用5054A匹配12：桑塔那志俊10年 44芯片密码防盗盒24C04 066-067 112-113行换位十进制匹配用X431.5053.VCDS都行13：大众帕萨特萨特领域方法 09、10年芯片普通48 密码用SBB读出，后还用SBB匹配。

用SBB做的最大好处是仪表不断电，时间不归零。

14：11款新普桑，大众志俊 44芯片密码拆防盗盒24C04算匹配X43115：08年款以前途锐钥匙匹配详细方法读密码1、免拆读密码：使用支持OBD直接读密码的设备直接读取密码2、拆发动机电脑读密码：电脑内5P08C3芯片，用95040读出后密码在30行和40行的2-3位置，换位后转十进制即为密码二：别克1；景程：芯片4D60，频率434，密码用车架号查询，密码16进制6位的，用国匹做景程已经做好：1、大架号换算密码，用国匹匹配，按照菜单提示，最后要求用第一把钥匙开关一次，所以，最少做2把以上钥匙。

PKE系统加入六路低频驱动芯片的设计，大大提高了防盗与防抢性能前言汽车市场主要的防盗方式包括发动机防盗锁止系统（IMMO）、遥控门锁（RKE）、无钥匙门禁（PKE）、电子转向柱锁、双向智能钥匙和GPS卫星定位等，其中以IMMO和RKE的应用最为广泛。

无钥匙进入系统（PKE）技术是在相当成熟的RKE基础上发展起来，集成了IMMO和RKE功能。

PKE作为新一代防盗技术正在逐步发展壮大，目前已经从奔驰、宝马等高端车市场逐步进入如像福特蒙迪欧、日产的天籁的部分车型等中档车市场。

车内区域检测精度和系统安全是衡量PKE系统性能的重要指标，本文采用Atmel公司的六路低频驱动芯片ATA5279发射低频信号，采用三维全向天线接收的方法实现车内区域精确定位。

PKE系统工作原理PKE系统主要包括三个部分：车身基站、低频天线和电子钥匙。

通过双向交互认证来验证电子钥匙的身份。

车身基站采用主动式的工作方式，其行为不依赖于电子钥匙的指令，结合车身微动开关的触发激活系统认证和区域检测，决定是否打开车锁或其他动作。

低频信号唤醒：用户携带电子钥匙处在低频天线信号覆盖范围内并给予一个触发信号如拉动门把手时，车身主机通过低频天线发送一条编码的低频报文。

电子钥匙通过三维天线接收低频报文，并对该数据信息进行验证。

如果与钥匙内存储的数据匹配，钥匙则会被唤醒。

射频信号验证：钥匙被识别唤醒后，将会分析车身主机发送的认证口令，使用HITAG2算法对数据进行加密并通过射频信号发送回主机。

主机把收到的数据与内部计算的数据进行比较，如果验证匹配通过，就会打开车门锁。

认证过程几十毫秒即可完成，车主并不会感到有迟滞。

用户进入车内后，只需要按一下启动键，汽车发动机便会启动。

启动时验证过程和开门过程大致相同，但启动发动机时系统需要验证携带钥匙的人是否在主驾驶区域，以防止儿童误触发。

系统结构系统总体设计PKE系统结构如图1所示。

车身基站控制单元采用LQFP64封装的8位HCS08-MC9S08DZ60，该MCU内嵌CAN控制器，具有2路SCI、1路SPI外设。

LKT4200 HS 32位高性能防盗版加密芯片概述：LKT4200 HS 32位高性能防盗版加密芯片以32位最高安全等级智能卡（EAL5+)芯片为基础，具有目前行业内最高性能最高安全性的软硬件加密产品。

用户可将关键算法程序内嵌入芯片中，从根本上杜绝程序被破解的可能。

支持ISO7816及UART通信，通讯速率最高可达1.25Mbps(IO模拟）。

在超高安全等级加密的同时，速度大大超越一般8位或16位加密芯片。

产品安全：1.支持DES/3DES算法；2.支持客户自定义算法下载；3.独家32位CPU内核，32位操作系统；4.电压检测模块对抗高低电压攻击；5.频率检测模块对抗高低频率攻击；6.多种检测传感器：高压和低压传感器，频率传感器、滤波器、脉冲传感器、温度传感器，具有传感器寿命测试功能，一旦芯片检测到非法探测，将启动内部的自毁功能；7.芯片防篡改设计，唯一序列号；8.总线加密，具有金属屏蔽防护层，探测到外部攻击后内部数据自毁；9.硬件3DES算法协处理器；10.MMU存储器管理单元，可灵活设置SYS\APP模式及授予相应权限；11.程序和数据均加密存储；12.安全认证等级：EAL5+。

参数类型：1.CPU 内核：SC100 32-bit ARM；2.4KV 静电保护；3.工作电压：1.62V ~ 5.5V；4.环境温度：-25 ℃~ +85 ℃；5.数据空间：64KByte程序存储区、16KByte数据存储区、4K 可用RAM；6.最大电流：10 mA (VDD = 5.5V，fclk = 5MHz)；6 mA (VDD = 3.3V，fclk = 4MHz)；产品/封装：封装形式：SOP8贴片，DIP8双列直插(可定制)。

质量：●取得MSDS认证报告；●获得EAL5+通用标准评估保证等级认证；●通过欧盟RoHS环保认证标准；●通过ISO9001:2008质量体系认证。

设计支持：开发工具：●Smart Cardreader 烧录器；●LinkSAM测试软件；●通讯调试板；●芯片转接板。

电动车防盗芯片电动车防盗芯片随着电动车的普及，盗车事件逐渐增多，电动车的安全问题也引起了广泛关注。

为了解决这一问题，电动车防盗芯片应运而生。

电动车防盗芯片是一种集成电路芯片，它可以有效地防止电动车被盗。

首先，电动车防盗芯片可以实现全程监控。

芯片内置了GPS 定位模块和GPRS通信模块，可以实时追踪电动车的位置。

当电动车被盗时，芯片会发送报警信号和定位信息给车主或相关部门，及时采取措施，抓获盗车嫌疑人。

通过全程监控，可以大大减少电动车被盗的可能性。

其次，电动车防盗芯片还具有防拆功能。

芯片内置了震动传感器，一旦检测到电动车发生震动或与车辆连接的线路被破坏，芯片会发出报警信号。

这一功能可以有效地防止盗贼使用物理手段进行拆解，提高了电动车的安全性。

另外，电动车防盗芯片还支持远程控制功能。

车主可以通过手机APP或其他终端设备远程控制电动车的启动和停止，以及对车辆进行锁定和解锁。

当发现电动车被盗时，车主可以远程锁定车辆，阻止盗贼继续使用。

这种远程控制功能不仅提高了电动车的安全性，还方便了用户的使用。

此外，电动车防盗芯片还具有防劫持功能。

芯片内置了惯性感应器和安全开关，当电动车遭遇劫持时，芯片会自动启动安全模式，刹车锁死车轮，并发出求救信号。

这一功能可以有效地防止电动车被劫持，并及时通知相关部门进行救援。

电动车防盗芯片的应用还可以与其他防盗系统相结合。

例如，可以与车辆安装的电子锁、指纹识别、刷卡识别等设备进行联动，增加防盗的层次。

同时，还可以与智能监控系统相结合，实现对电动车的远程监控和防盗报警。

总之，电动车防盗芯片是一种有效的防盗措施，它可以全程监控、防拆、远程控制和防劫持等多种功能集于一体。

通过安装这种芯片，可以大大提高电动车的安全性，降低被盗的风险。

在电动车安全问题日益突出的情况下，电动车防盗芯片的应用前景十分广阔。