城市地铁地下管线施工保护措施

地下管线保护制度本项目施工范围内各类管线繁多，埋深不一，为做好管线保护工作，防止各类管线事故的发生，依据地铁管理办法和本项目实际特制定本制度。

一、动土前由工程部管线负责人组织对现场主管工程师、管线安全员进行交底；主管工程师对劳务队伍、生产工人进行交底。

二、管线探槽开挖前必须由测量人放出点位，提前设立管线标识牌。

三、动土、钻孔前必须经过管线安全员、测量员、主管工程师签字同意。

四、动土过程中管线安全员要现场监督，检查动土手续是否完善，监督操作是否规范、土体是否稳定、支护是否及时等，发现隐患有权要求停止作业。

五、依据图纸探槽开挖到指定深度后仍无地下管线时，管线安全员要及时查找原因寻探管线，原因未调查清楚、管线未寻探到之前不得进行下道工序。

六、发现地下管线后管线负责人必须及时联系相关产权单位进行确认并设立（更新）标示牌。

七、待产权单位确认完成后，管线负责人及时将《填写地下管线确认单》报监理审批后方可回填。

八、由管线负责人组织对地下管线确认完成后，进行下一步交底（需要进行现场保护的进行现场保护；需要等待临时迁改的先进行现场保护；产权单位明确废弃的管线现场进行拆除封堵；对于未知的管线进行报纸公示，公示期后未有产权单位的依据管道性质进行现场处理）。

处理完成后，由项目总工组织管线负责人、主管工程师、管线安全员进行验收。

九、对于公示后仍无回应，管线负责人经得项目部主管生产副经理、监理、业主逐级同意后，组织主管工程师、管线安全员签字同意后废除，废除过程主管工程师和管线安全员必须现场旁站监督。

管线废除后由工程部对管线安全员、现场主管工程师、劳务队伍、生产工人进行管线废除交底。

十、对于临近动土、打桩作业及存在隐患的部位管线，现场测量员、安全员、主管工程师、管线负责人制定出保护方案（防护、小范围迁改、隔离等保护措施），经主管领导和监理同意后实施，实施过程中管线安全员、主管工程师等必须现场旁站监督。

临近管线50cm范围内的动土、打桩作业不得在夜间进行。

上海轨道交通10号线车站地下管线保护及交通导行探讨摘要：本文结合轨道交通10号线二期双江路车站及相邻路口连续梁悬臂施工实例，从车站及连续梁施工组织设计对快速路的影响分析入手，阐述了快速路地下管线保护及交通导行特点，并制定了科学、合理的导行方案和安全防护措施；旨在为今后类似新建工程在复杂管线及交通环境下的施工组织设计起到借鉴作用。

关键词：轨道；交通；导行；管线保护；1 引言在城市轨道交通工程建设过程中，地下管线的保护问题尤为重要。

地下管线通常为供水、排水、燃气、热力、电力、电信、交通、工业等地下管线及其附属设施，其担负着城市的信息传递、能源输送、排涝减灾、废物排弃等功能。

管线事故影响到社会秩序，造成的经济损失和人员伤亡不容忽视。

本项目地铁车站基础位于快速路中央分隔带，为保证车辆营运安全，施工前需根据现场交通功能及流量确定导行方案；结合高架车站的特点进行总结作为类似项目的参考，并结合工程实际进行调整。

2工程概况和施工方法2.1工程概况双江路站为高架二层岛形车站，墩柱位于港城路道路中央隔离带内，设南北两个出入口。

北侧出入口电梯及扶梯独立设置于道路北侧红线与江心河之间，平面布置已优化，通过天桥与车站主体相连。

南侧出入口基础与车站附属建筑连通设置于道路外侧绿化带内。

本工程沿线主要有原水管、电力、电信、信息、上水、雨污水管以及众多架空线，由于道路北侧为江心河，防汛通道为6米，经水务部门协调可占用3米防汛通道。

青草沙原水管紧贴道路北侧红线，距离天桥承台4.2m，无法满足8米保护范围，桩基施工需对原水管进行保护。

港城路是海关集装码头与市区之间的交通要道，沿线大型集卡物流堆场较多，车辆大多数为集卡车，交通流量大。

大流量的交通现状要求该路段以“边通车，边施工”的方式实施，车站邻近路口，该处为三跨连续梁挂篮施工，车站采用门洞式组合支架法，施工组织设计中既要确保道路营运的安全畅通，又要保证施工人员、机械的安全及工程质量。

地下管线、地上设施、周围建筑物保护措施在城市建设中，地下管线、地上设施以及周围建筑物的保护是至关重要的。

这些都是城市基础设施的重要组成部分，对城市的正常运转和居民的生活都有重要影响。

以下是一些常见的保护措施。

地下管线保护措施1.在地下施工前，需要进行地下管线勘察，并标注管线具体位置，同时在施工现场设置地下管线警示标志，以确保施工人员注意管线的存在，避免对其造成损坏。

2.进行地下管线埋深测试，根据测试结果制定合适的埋深方案，避免对管线造成过大压力，确保管道的安全使用。

3.对于新建管线，需要在其周围设置防护区，特别是在施工现场，设置临时防护区，避免对周围人员和建筑物造成危害。

地上设施保护措施1.在地上设施的维修和保护工作中，需要对设施进行检查和维护，及时发现问题，并进行修理和处理，确保设施的可靠性和耐用性。

2.定期对公共设施进行保养和维修，如道路、桥梁、公园、广场、沿街商铺等，避免设施老化或损坏对城市正常运营造成影响。

3.对于一些特殊地点和设施，如公交站台、地铁出入口、消防通道等，需要进行特别的保护和防范，以免发生安全事故。

周围建筑物保护措施1.在施工过程中，要保护周围建筑物免受影响，特别是对于老建筑以及文物保护单位，需要进行特别保护，如搭建防护结构、加固建筑结构等，避免对其造成损伤及破坏。

2.建筑施工过程中要严格控制噪音和震动等环境污染，保护周围居民的生活安宁。

3.对于建筑物的拆除和改造，需要遵循相应的规定和标准，进行科学化的拆除和改造工作，避免对周围环境和建筑物造成不必要的损害。

以上是地下管线、地上设施和周围建筑物保护措施的一些常见做法，在城市建设中，这些措施的落实和执行至关重要，不仅可以保护重要的城市基础设施，还可以提高城市的居住品质和环境质量。

地铁施工危险源辨识及安全保障措施方案一、危险源辨识1.地下管线。

施工过程中，地下管线是最大的危险源之一。

我们要对施工区域内的管线进行详细调查，了解管线分布、走向、埋深等信息，确保施工过程中不损坏管线。

2.地下空洞。

地铁施工过程中，可能会遇到地下空洞，如溶洞、废弃矿井等。

这些空洞可能导致地面塌陷，威胁施工安全。

我们要采用地质雷达、声波探测等技术，提前发现并处理地下空洞。

3.土体位移。

地铁施工过程中，土体位移是难以避免的。

我们要对施工区域周边的建筑物、道路等进行监测，及时发现异常情况，采取措施防止土体位移造成安全事故。

4.施工设备。

地铁施工过程中，各类设备的使用也是危险源之一。

我们要对设备进行定期检查、维修，确保设备处于良好状态，降低事故风险。

5.人员伤亡。

施工过程中，人员伤亡是最严重的危险源。

我们要加强安全教育，提高施工人员的安全意识，严格遵循操作规程，降低人员伤亡风险。

二、安全保障措施1.建立健全安全管理体系。

我们要制定完善的安全管理制度，明确责任分工，确保安全管理体系的正常运行。

2.加强安全培训。

对施工人员进行安全培训，提高他们的安全意识和操作技能，使他们能够应对各种突发情况。

3.采用先进技术。

利用地质雷达、声波探测等先进技术，提前发现潜在危险源，采取措施进行防范。

4.施工现场监控。

在施工现场安装摄像头，对施工过程进行实时监控，发现问题及时处理。

5.设置安全警示标志。

在施工现场设置醒目的安全警示标志，提醒施工人员注意安全。

6.定期检查设备。

对施工设备进行定期检查、维修，确保设备处于良好状态。

7.制定应急预案。

针对可能发生的危险源，制定相应的应急预案，确保在突发事件发生时能够迅速应对。

8.加强沟通协调。

与施工各方保持密切沟通，协调解决问题，确保施工顺利进行。

9.严格执行法律法规。

遵循国家法律法规，确保施工过程中的安全与合规。

10.建立激励机制。

对表现突出的施工人员给予奖励，激发他们的安全意识和工作积极性。

智能化施工地下管线安全保护措施
背景
目前，城市地下管线多、密度大，是城市基础设施的重要组成部分。

然而，在施工过程中，若不妥善保护地下管线，可能会导致安全事故的发生，对城市社会和经济带来严重影响。

因此，为保障施工安全，提高施工效率，采用智能化施工地下管线安全保护措施势在必行。

措施
1. 现场勘察
在施工过程中，首先应进行现场勘察，充分了解施工区域内的地下管线信息，包括地下管线的种类、位置、管径、埋深等信息，制定合理施工方案和安全保护措施。

2. 智能探测
采用智能化探测设备，实时监测地下管线的情况，包括管线的位置、深度、电磁场等。

如发现地下管线被破坏，探测设备还可以快速定位破坏点，并实时向施工人员提供提示。

3. 防护措施
采取防护措施，对管线进行固定、保护和避让。

例如，在管线周围设置围挡、警示标志，对高压、易燃等危险管线，还应进行实时监测。

4. 规范施工
要求施工人员严格按照施工方案和安全保护措施进行施工，确保施工过程中不会对地下管线产生任何影响。

结论
采用智能化施工地下管线安全保护措施可以提高施工效率，减少安全事故的发生，对于城市建设具有重要意义。

可以根据地方实际情况，制定相应的智能化保护措施，确保地下管线的安全。

地下管线保护措施地下管线是城市基础设施的重要组成部分，对于保障城市的正常运行和居民的生活起着至关重要的作用。

在建设和使用过程中，需要采取一系列的管线保护措施，以确保其安全运行和延长使用寿命。

本文将阐述地下管线保护措施的相关内容。

首先，地下管线的布置要注意管线之间的间距和深度。

不同类型的管线应预留适当的间距，以避免相互干扰或者受到外部机械影响。

同时，管线的深度也要根据地面的使用情况和所处位置进行设置。

在车辆通行频繁的道路或者重要场所，如机场、火车站等，应将地下管线埋深加大，以防止车辆行驶过程中对管线的损坏。

其次，地下管线施工中要注意材料的选择和质量控制。

管线的材料应符合国家标准和相关法规要求，并进行检测和鉴定。

管线的质量控制是保障其安全运行的重要环节，要确保管线的强度和耐腐蚀性能。

第三，对于已经铺设的地下管线，要加强巡视和维护保养。

定期开展巡视工作，查看管线的使用情况和可能存在的问题，及时进行维修和更换。

利用现代化的监控设备和技术手段，对管线进行实时监测，并建立健全的管理系统，提高管理效率。

第四，保护地下管线不受外界施工活动的影响。

在进行道路、桥梁等工程施工时，要提前了解管线的位置和布置情况，并采取相应的保护措施。

可以采用多种技术手段，如地下雷达、全站仪等，对管线进行实时定位和监测，避免施工过程中对管线的损坏。

第五，对于高危区域的地下管线，要设置警示标识和隔离措施。

在特殊区域，如化工厂、油库、核电站等，要设置相应的警示标识，并采取有效的隔离措施，防止外界人员无故靠近或者误操作造成事故。

第六，加强对地下管线管理的法律法规建设。

建立完善的法律法规制度，对地下管线的建设、维护和使用进行规范。

加强对违规行为的处罚和监督，形成严格的法律责任制度，提高违规成本。

在总结中，地下管线的保护措施是一个综合性的工程，需要统筹规划、科学施工和精细管理。

只有做好管线的保护工作，才能保障城市的正常运行和居民的生活安全。

3号线地下燃气管线保护方案
为保障城市地铁3号线地下燃气管线的安全运行，有效预防地下燃气管线事故的发生，制定以下保护方案：
一、管线勘察和标识
1.对地铁3号线线路沿线的燃气管线进行全面勘察，确定管线走向、深度、材质等基本信息，并绘制详细的管线图纸。

2.在地铁3号线和燃气管线交叉点及附近区域设置警示标识，明确标识管线位置和深度，避免在施工和维护过程中对管线造成损害。

二、管线保护措施
1.在地铁3号线和燃气管线的交叉段、接头段设立防护墙，保护管线免受外部损害。

2.对管线周围的施工现场进行严格监控，确保不会发生地下挖掘、压路等活动，避免对管线的损害。

3.加强燃气管线的定期检测和维护工作，确保管线的正常运行状态，及时发现并修复管线存在的问题。

三、事故应急处理
1.制定地铁3号线地下燃气管线事故应急预案，明确应急处理流程和责任分工。

2.配备专业的应急抢修团队，提前准备好必要的抢修设备和工具，确保能够及时有效地进行事故抢修。

3.对事故发生后的处理过程进行及时记录和总结，以便后续改进管线保护措施。

四、定期评估和改进
1.对地铁3号线地下燃气管线保护方案进行定期评估，根据评估结果及时调整和改进管线保护措施。

2.加强与相关部门和机构的沟通和合作，共同维护管线的安全运行。

3.针对管线保护方案中存在的问题和不足，及时进行改进和完善，保障地铁3号线地下燃气管线的安全。

通过以上保护方案的实施，可以有效提高地铁3号线地下燃气管线的安全性和稳定性，有效预防和减少管线事故的发生，保障城市地铁运行的正常进行。

同时，也可以为今后地下管线保护工作提供借鉴和参考，提升城市地下管线的安全保障水平。

城市轨道交通地铁项目地下管线的保护措施1.1地下管线的调查1.1.1调查方法（1）施工前组织专门的管线调查小组，配备管线探测仪进行地下管线调查。

（2）对照设计图，确认在工程影响范围内现有管线分布情况。

（3）进一步收集在施工范围内的所有管线图纸和管线竣工资料，结合地质情况周围环境及管道的试验结果，分析、确定现有管线的种类、位置、形状、尺寸、材料、入孔位置、接口状况。

并将分析情况、结论递交有关部门确认。

最后报监理工程师和业主存档。

（4）必要时，到现场进行人工挖孔探测。

（5）查清各类管线的允许变形量，并报监理工程师备案。

（6）由于水泥砂浆抹口的砼管道对沉降最为敏感，故其允许沉降量可作为地下管线控制的基准。

另外，管线的允许沉降量是随着围岩类别的提高而减少的。

各种常用管线材料的允许沉降值见表12-1。

表13-1 各种管线的允许沉降值注：1.以C10砼弹性模量的70%取值。

2.如遇有关部门对管线的沉降有特殊要求时，以其要求为准。

1.1.2管线调查情况1.X站管线详细情况详见附件“X站周边管线详细情况一览表”。

2.Y站管线详细情况详见附件“Y站周边管线详细情况一览表”。

3.Z区间管线调查本区间隧道在施工前期对沿线的地下管线进行详细调查，重点是对高压水管、煤气管、砂浆抹口管等对沉降特别敏感的管线作尽可能详实的调查。

经过与相关管线部门调查，暂未发现需要保护处理的管线。

1.2管线保护方法1.2.1车站管线保护方法1、对影响主体结构施工、与车站主体结构平行的管线进行迁改或临时废弃，迁改到主体结构的外侧。

2、对于横跨车站管线根据管径、重量及管线权属部门意见选用钢管或钢桁架、钢梁悬吊处理。

3、对邻近车站的管线,特别是重要的电力.通讯等管线,在车站施工期间必须及时与管线权属部门联系,加强保护,并按管线权属部门要求做好监测。

1.2.2 区间管线保护方法1）根据管线实际情况，委托有资质的单位进行管线雷达探测。

施工前组织专门的管线调查小组，配备管线探测仪进行地下管线调查。

完整版)管线保护施工方案1.引言2.施工地点及管线情况3.管线保护方案4.施工组织及安全措施5.总结引言：随着城市的不断发展，城市交通问题越来越受到人们的关注。

为了解决交通拥堵问题，XX市决定建设4号线轨道交通。

本文主要介绍4号线一期土建工程一标段中XX站的管线保护施工方案。

施工地点及管线情况：XX站位于XX市中心地带，周围道路交通繁忙，地下管线密集，包括自来水、天然气、电力、通讯等。

其中，自来水管线直径为500mm，埋深为2.5m；天然气管线直径为219mm，埋深为2.0m；电力管线直径为200mm，埋深为1.8m；通讯管线直径为110mm，埋深为1.5m。

管线保护方案：为了避免在施工过程中对周围管线造成损害，我们制定了以下管线保护方案：1.在施工前，对周围管线进行勘察，制定详细的管线位置图，并在地面标出管线位置。

2.在施工现场设置警戒线，禁止未经许可的人员进入施工区域。

3.对自来水、天然气等高压管线进行加固，确保其稳定性。

4.在施工过程中，采用非开挖技术，避免对周围管线造成损害。

5.在施工结束后，对周围管线进行检查，确保无损害。

施工组织及安全措施：为了确保施工质量和安全，我们制定了以下施工组织及安全措施：1.在施工前，对施工人员进行安全教育，确保其具备相关知识和技能。

2.在施工现场设置专人负责安全管理，并配备必要的安全设施。

3.对施工现场进行定期巡查，发现安全隐患及时处理。

4.在施工过程中，严格执行安全操作规程，确保施工安全。

5.对施工人员进行定期体检，确保其身体健康。

总结：通过制定管线保护方案和施工组织及安全措施，我们可以有效地避免在施工过程中对周围管线造成损害，确保施工质量和安全。

我们将继续努力，为XX市的交通建设做出更大的贡献。

本方案是根据XX市轨道交通4号线XX站管线改迁施工图纸和现场调查资料，以及国家和XX市的法规和规范文件编制而成的。

在施工过程中，我们将采取改移新建、废除以及原位悬吊等方法来保护沿线管线，尽量减少对周边管线使用功能的影响。

开挖过程中地下管线的安全保护措施下面是本店铺给大家带来关于开挖过程中地下管线的安全保护措施的相关内容，以供参考。

一、施工准备阶段（一）工程地质条件及现况管线调查1．进场后应依据建设方所提供的的工程地质勘查报告、基坑开挖范围内及影响范围内的各种管线、地面建筑物等有关资料，查阅有关专业技术资料，掌握管线的施工年限、使用状况、位置、埋深等数据信息。

2．对于资料反映不详、与实际不符或在资料中未反映管线真实情况的，应向规划部门、管线管理单位查询，必要时在管理单位人员在场情况下进行坑探查明现状。

3．对于基坑影响范围内的地面、地下建（构）筑物，必须查阅相关资料并经现场调查，掌握结构的基础、结构形式等情况。

4．将调查的管线、地下建（构）筑物的位置埋深等实际情况按照比例标注在施工平面图上，并在现场做出醒目标志。

5．分析调查、坑探等资料，作为编制施工组织设计、施工方案和采取安全保护措施的依据。

（二）编制施工组织设计1．必须对施工过程中地下管线、地面建（构）筑物可能出现的安全状态进行分析，识别重要危险因素，评价其危险程度，制订中、高度危险因素的安全技术措施。

2．对于重要的地下管线、地面与地下建（构）筑物必须进行基坑开挖工况影响分析，确定影响程度，以便在施工措施中确定合理的基坑支护、开挖方法，确保施工过程中管线及各种构筑物的安全。

3．重要的基坑开挖方案需要经建设单位、监理单位同意后执行，并严格按照建设单位、监理单位同意的施工方案实施。

（三）现况管线改移、保护措施1．对于基坑开挖范围内的管线，与建设单位、规划单位和管理单位协商确定管线拆迁、改移和悬吊加固措施。

2．基坑开挖影Ⅱ向范围内的地下管线、地面建（构）筑物的安全受施工影响，或其危及施工安全时，均应进行临时加固，经检查、验收，确认符合要求，并形成文件后，方可施工。

3．开工前，由建设单位召开工程范围内有关地上建（构）筑物、地下管线、人防、地铁等设施管理单位的调查配合会，由产权单位指认所属设施及其准确位置，设明显标志。

浅谈地铁施工中对地下管线的保护-1 前言随着我国城市化进程日益加快，城市交通建设全面展开，地铁具有安全、节约土地、低能耗、低干扰、低噪声等优点得到了大力的发展。

但是由于地铁施工的特殊性，地铁建设往往与各种地下管线相互干扰，在地铁施工中，通常会有管线破损事故发生，甚至还有可能会出现重大事故。

本文就地铁施工中对地下管线的保护进行探讨。

2 地下管线的破损原因分析地下管线可分为无压地下管线(电力、通信、污水、雨水)和有压地下管线(热力、中水、上水、燃气)两类。

地下管线破损的主要原因有：(1)土体变形，例如土体冻融、土体固结、地表沉降等。

(2)外力破坏，例如挖机、钻机等机械破坏。

3 地铁施工中对地下管线保护的原则(1)施工前要实地详细调查地下管线情况。

(2)要基于地铁及地下管线车站的埋深及相对位置，要临时改移不得不移动的地下管线。

(3)对于电信、燃气、污水、上水等对变形要求严格、刚性较大的地下管线，尽量应用临时改移方案;对于通讯电缆、直埋电力电缆等变形控制范围较大的地下管线，可军便桥或者40 号工字钢来原位悬吊保护。

(4)地下管线的具体保护措施和改移方案，必须要上报给有关部门审批后，方可实施。

(5)要将标志牌设置在施工现场，将改移后管线的高程、位置、种类向有关施工人员予以警示。

(6)要及时与地下管线产权单位建立联系，确认管线的产权归属，同时明确协调配合办法及双方责任。

(7)现状管线若出现漏气或者漏水的情况，应该先报请管线产权单位修理好后，再进行支吊;对于接口有断裂危险或跨越基坑的地下管线，先行更换或加固措施，再行支撑或悬吊。

(8)严禁利用现状管线的悬吊体系作为模板支撑、脚手架、起重架等，务必要确保其独立性;施工过程中，严禁施工机械碰撞、靠近，设立保护区。

(9)设专人在地铁施工过程中对各种改移管线及现状刚性管线进行位移、沉降、外观等监测。

(10)在土方回填前，对于悬吊保护管线、回迁管线、永久改移管线，地铁施工单位要约产权及管理等有关单位现场进行联合验收。

地铁车站工程管线保护与施工安全措施(1)在编制工程施工方案时，地下管线的安全保护被列为施工计划的重要组成部分。

(2)在施工前，先了解沿线道路及地下管线情况，包括管线直径、埋深、走向等。

然后根据管道情况制定相应的保护措施。

并经与管线单位、业主、监理单位协商后，采取各方都认可的保护措施。

(3)工程实施前，施工现场地下管线的详细情况和制定的管线保护措施应向现场施工队长和各级作业人员进行交底，并建立"保护管线责任制"，明确各级人员的责任。

(4)工程实施前，对受施工影响的地下管线设置若干数量的变形观测点，工程实施时，定期观测管线的沉降量，及时向施工单位和相关管道管理单位提交观测点布置和沉降观测资料，并将数据及时反馈施工人员，调整施工方案。

(5)成立现场管线保护领导小组，定期开展活动，检查管道保护措施的执行情况和保护措施的可靠性，研究施工中出现的新情况、新问题，及时采取措施完善保护方案。

(6)工程实施时，严格按照批准的施工组织设计和地下管线保护技术措施的要求进行施工，各级管线保护负责人深入施工现场监护地下管线，督促操作（指挥）人员遵守操作规程，制止违章操作、违章指挥和违章施工。

(7)施工过程中发现管线现状与交底内容、当数据不一致或存在直接危及管道安全的异常情况时，立即通知建设单位和有关管线单位到场研究，确定补救措施，在未作出统一结论前，不擅自处理或继续施工。

(8)不论钻孔桩施工，还是基坑开挖、地表注浆，在机械施工前，必须进行人工挖探，采取坑探与围探相结合，确保施工区域无管线后方可施工。

(9)施工期间可能导致事故的地下管线，事先制订应急措施，配备好抢修器材，以便在管线出现险兆时及时抢修，做到防患于未然。

(10)一旦发生管线损坏事故，在24小时内报上级部门和建设单位，特殊管线立即上报，并立即通知相关管道单位进行抢修，积极组织力量协助抢修工作。

(11)具体管线改移、悬挂防护施工期间的安全措施：①改移、悬空保护段施工应做好施工前的交通诱导工作、施工围挡、交通警示标志等安全准备工作。

城市道路施工中地下管线保护措施摘要：在城市地下有着各类的地下管线，具有不同的功能，如给排水的管道、燃气的管道和电缆等，且其覆盖范围十分广泛。

在城市道路施工中，往往会对此类地下管线造成损坏的风险。

为了避免这种情况，保证地下管线能够正常使用，在施工中应全面掌握地下管线的情况，并积极采取有效措施做好对地下管线的保护，这也是城市道路施工中需重点关注的内容。

关键词：城市道路；地下管线；保护措施1城市地下管线特点1)地下管线的种类十分繁多，且各类管线通过各单位单独经营，他们往往各司其政、自行报批、自行施工和维护，同时因为地下空间的资源使用具有无偿性，各个管线的单位会对地下空间盲目争抢，导致地下管线的走向、位置和高程等出现无序情况。

2)地下管线具有隐蔽性强的特点。

管线埋设在地下空间，覆土的厚度要求不低于0.5m，甚至一些污水管的埋深超过10m，如果没有使用仪器，地面对其的识别主要借助检查井，而只有在雨水、污水、电力和通讯方面具备规范的检查井，如给水、燃气和热力等管线一般很长一段距离才设置一个检查井。

3)一些采取共沟敷设的地下管线，施工中不能对它们的种类有效识别，还有一些管线是私自建设的，并未在城建档案部门备案，这就导致无法查询到其详细资料。

2施工中管线保护不力造成的危害和主要原因在目前城市道路施工中，地下管线保护不力的情况频繁出现，也导致诸多危害的产生。

如在某地区地铁站点施工中，挖掘机将天然气的管道不慎挖破，燃气泄露后上窜并夹杂泥土朝地面喷射，呈现出灰黑色的气柱且冲到超过20层楼房的高度，现场充满刺激性气味；某临建的施工队在通过挖掘机对东门的绿化带挖开时，不慎破坏了监控设备的相关管线等。

在施工中对地下管道造成损坏，会给人们的生活、生产带来不利影响，且地下管线因为损坏还需要反复修葺，影响工程施工的进度、增加施工难度。

导致施工管线保护不力或者产生损坏的施工原因有很多，包括施工前未开展调查、探测工作，在地下管线位置不明确的情况下盲目施工；基坑的开挖或者边坡失稳等情况会导致土体的变形，若变形量大于管线变形的极限时，管线损坏现象就会发生；施工的材料或者机械等过大的荷载也可能会压坏强度低的管线；对裸露管线开挖时，受到雨季、洪水等。

地下管线地上设施周围建筑物的保护措施1、地下管线的调查核实在前期准备工作中，业主已经对影响地铁施工的地下管线进行了改移工作。

施工准备期间，应会同业主、监理工程师和相关单位一起对施工影响范围内的各种管线调查复核，核实地下管线的平面位置、类型、规格、埋深，并经有关部门或单位确认。

当发现与业主提供地下管线现状不符的管线，应及时报告有关单位，并请其进行复核，地下管线核查的主要内容包括：（1）制定详尽细致的核查计划和核查方案。

（2）对相关单位及业主提供的管线资料进行认真整理和确认。

（3）走访施工辖区影响范围内所有管线的业主及产权或主管单位，搜集相关的管线资料，对地下所有管线进行探查和确认。

（4）准确探查和测定出施工区域内所有管线的种类位置埋深形状尺寸等，并将核查结果报相应部门确认。

（5）向有关部门确认各类管线的容许变形量。

（6）将经过确认的所有地下管线资料标注到车站平面及剖面上。

2、地下管线的保护2.1地下管线的保护原则（1）施工前调查所有与施工有关及基坑开挖影响范围内的各种管线，查明管线的类型规格材质位置及走向等基础资料。

（2）根据查明的管线资料，针对各种管线的不同控制要求，对基坑开挖中不需拆迁和改移的管线，作出具体的设计方案和保护措施。

（3）管线保护的设计方案及其技术措施在得到业主和监理的认可，使用时要和管线主管部门共同商讨，并达成一致意见，如设计图纸有详细保护措施，则严格按图纸执行。

（4）支吊结构必须坐落在坚实稳定可靠的支墩上。

在施工期间保证支撑、悬吊的材料具有足够的刚度和强度，结构设计合理，确保管线在悬吊期间的变形与位移值控制在允许范围内。

在主体工程完工后管线下方回填密实，并有密实检测记录。

（5）管线应在其下的原状土开挖前支吊牢固，并经检查合格后再采用人工方法开挖下部土方。

（6）管线漏水（气）时，必须修理好后方可进行支吊，对跨越基坑较长或接口有断裂危险的管线，应先采取加固措施在进行悬吊。

在施工过程中，必须对支吊的刚性管线进行监测。

地下管线保护方案及措施1、一般保护措施（1）、详细阅读、熟悉掌握设计、建设单位提供的地下管线图纸资料，并在工程实施前召开各管线单位施工配合会议，进一步核实、搜集管线资料。

在此基础上，对影响施工和受施工影响的地下管线开挖必要的样洞（开挖样洞时通知管线单位、监理单位监护人到场），核对清地下管线的确切情况（包括标高、埋深、走向、规格、容量、用途、性质、完好程度等），做好记录，并与相关部门签字认可，由建设单位见证。

（2）、在编制工程施工组织设计时，把保护地下管线工作列为施工组织设计的主要内容之一，并在施工总平面布置图上标明影响施工和受施工影响的地下管线。

（3）、工程实施前，向有关管线单位提出监护的书面申请，办妥《地下管线监护交底卡》等各种手续。

（4）、工程实施前，把施工现场地下管线的详细情况和制定的管线保护措施向现场施工技术负责人、工地主管、班组长直至每一位操作工人作层层安全交底，随即填写《管线交底卡》，并建立“保护公用事业管线责任制”，明确各级人员的责任。

（5）、工程实施前，落实保护本工程地下管线的组织措施，委派管线保护专职人员负责本工程地下管线的监护和保护工作，项目经理部、施工队和各班组设兼职管线保护负责人，组成地下管线监护体系，严格按照经审定批准的施工组织设计和经管线单位认定的保护地下管线技术措施落实到现场，并设置必要的管线安全标志牌，悬挂“地下管线无事故日数牌”和“保护地下管线的安全须知牌”。

（6）、工程实施前，对参与本工程施工的职工进行“保护公用事业管线重要性及损坏公用管线危害性”的宣传教育，组织学习政府和有关单位颁布的关于保护地下管线的各项通知和规定，并要求职工在施工中严格遵守。

（7）、工程实施前，对受施工影响的地下管线设置若干数量的沉降观测点，具体详见第七章相关内容。

工程实施时，定期观测管线沉降量，及时向建设单位和有关管线管理单位提供观测点布置与沉降观测资料。

（8）、成立由建设单位、各管线单位和施工单位的有关人员参加的现场管线保护领导小组，定期开展活动，检查管线保护措施的落实情况及保护措施的可靠性，研究施工中出现的新情况、新问题，及时采取措施完善保护方案。

第1篇一、方案概述随着城市化进程的加快，地铁已成为大城市公共交通的重要组成部分。

然而，地铁线路往往穿越复杂地质环境，地下管线密集，施工过程中容易对地铁运营安全造成威胁。

为确保地铁运营安全，减少施工对地铁的影响，特制定本工程对地铁专项保护方案。

二、项目背景本工程位于某市中心区域，周边环境复杂，地下管线众多，其中地铁线路穿越施工区域。

为确保地铁运营安全，降低施工风险，本方案将从以下几个方面进行专项保护。

三、保护原则1. 预防为主，防治结合：在施工前进行详细的地质勘察和地铁线路调查，采取预防措施，降低施工风险。

2. 安全第一，以人为本：确保地铁运营安全，保障人民群众生命财产安全。

3. 科学合理，经济可行：采用科学合理的保护措施，确保工程质量和经济效益。

四、保护措施（一）施工前准备1. 地质勘察：对施工区域进行详细的地质勘察，了解地层结构、地下水位、地下管线分布等情况。

2. 地铁线路调查：对地铁线路进行详细的调查，了解线路走向、埋深、结构等情况。

3. 编制专项保护方案：根据勘察和调查结果，编制详细的专项保护方案，包括施工方案、监测方案、应急预案等。

（二）施工过程保护1. 施工分区：将施工区域划分为多个施工分区，分别制定保护措施。

2. 监控量测：在施工过程中，对地铁线路进行实时监控量测，及时发现异常情况。

3. 加固支护：对地铁线路周围土体进行加固支护，防止土体变形和坍塌。

4. 沉降观测：对地铁线路沉降进行观测，确保沉降在可控范围内。

5. 地下管线保护：对地下管线进行保护，防止施工过程中损坏。

（三）施工后评估1. 评估施工效果：对施工过程中采取的保护措施进行评估，分析其有效性。

2. 总结经验教训：总结施工过程中的经验教训，为今后类似工程提供参考。

五、应急预案1. 预警系统：建立预警系统，及时发现地铁线路异常情况。

2. 应急队伍：组建应急队伍，负责处理地铁线路突发事件。

3. 应急物资：储备应急物资，确保应急处置能力。

地下管线及其他地上地下设备的保护加固措施在各类工程项目的建设过程中，地下管线及其他地上地下设备的保护加固是至关重要的环节。

这些设备包括但不限于供水、排水、燃气、电力、通信等管线，以及地铁隧道、地下停车场、桥梁基础等重要设施。

如果在施工过程中对这些设备造成破坏，不仅会影响工程的正常进展，还可能导致严重的安全事故和巨大的经济损失，甚至对周边居民的生活和社会的正常运转带来极大的不便。

因此，采取有效的保护加固措施是确保工程顺利进行和保障公共安全的必要手段。

一、施工前的调查与规划在工程项目开工前，必须对施工区域内的地下管线及其他地上地下设备进行全面、细致的调查。

这包括查阅相关的市政档案、图纸和资料，向有关部门和单位咨询，以及进行现场实地勘察。

通过这些工作，要尽可能准确地掌握地下管线和设备的分布、走向、类型、规格、材质、埋深等详细信息，并绘制出准确的地下管线分布图。

根据调查结果，制定合理的施工方案和保护加固措施。

施工方案应充分考虑地下管线和设备的位置和特点，避免在其上方或附近进行大型机械作业、深挖等可能对其造成破坏的施工活动。

对于无法避开的情况，要采取特殊的保护措施，如采用人工挖掘、设置防护支撑等。

同时，建立应急响应机制，制定应急预案。

一旦在施工过程中发生地下管线或设备受损的情况，能够迅速采取有效的应急措施，将损失和影响降到最低。

二、施工中的保护措施（一）标识与警示在施工现场，根据地下管线分布图，对地下管线和设备的位置进行明确的标识和警示。

可以采用设置警示标志、标线、围栏等方式，提醒施工人员注意保护。

对于重要的地下管线和设备，还可以设置专人进行监护。

（二）控制施工工艺和方法选择合适的施工工艺和方法，尽量减少对地下管线和设备的影响。

例如，在进行土方开挖时，采用分层开挖、分段开挖等方式，避免一次性开挖过大的面积和深度。

在进行钻孔、打桩等作业时，要控制好钻孔的深度和角度，避免对地下管线和设备造成破坏。

（三）加强监测与监控在施工过程中，对地下管线和设备进行实时监测和监控。