行李箱饰件设计手册页
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内饰件结构设计参考手册-侧围装饰件
中上立柱
A
A C
C B B
设计基准 A-A
B-B
中下 立柱
顶棚
中上 立柱 中上 立柱
设计要点
a1=1.0±0.5 要求：无间隙(重叠部位设定)
0
a2=8.0 -3.0 要求：无间隙(重叠部位设定)
b1=0 要b1求=0：间隙均匀 要求：间隙均匀
管理手法
。提高顶棚和立柱端末精度 .提高卡子位置精度 .提高车身孔位置精度 .调整立柱调整筋高度
提高立柱端末位置在检具
不允许有间隙（搭接区域设定） 上的精度
D A
A D
E
E
C
B F
B F
设计基准
E-E
后立柱
后座椅 侧饰件
设计要点
+0.5
e1=0.3 0 要求：间隙均匀
e2=0±0.5 要求：段差均匀
F-F (普通版)
后立柱
F-F (豪华版)
后立柱
后搁物 板
+0.5
f1=0.3 0 要求：间隙均匀
BC
A
A
BC
设计基准
C-C（驾驶侧） 立柱
设计要点
间隙设定：c1=0
+0.3 0
要求：间隙均匀
E D
仪表台
C-C（副驾侧）
D
E
立柱
仪表台
SRS盖板
间隙设定：c2=0.5±0.3 要求：间隙均匀
管理手法
提高顶棚末端形状精度； 提高立柱卡座位置精度 和车身安装孔位置精度；
提高顶棚末端形状精度； 提高立柱卡座位置精度 和车身安装孔位置精度；
。提高顶棚和立柱端末精度 .提高卡子位置精度 .提高车身孔位置精度 .调整立柱调整筋高度
行李箱饰件设计手册
3 设计准则
3.3.4 行李箱对造型方案的要求和检查
2013-9-2 7
在前期的造型过程中，要对设计部的造型方案进行分析检查，尤其是零件间隙、制造可行性、安装可行性等， 并和设计人员及时沟通。其主要目的是： 1. 保证造型方案的可行性 2. 保证造型方案的工程方案可行性、质量及目标价格满足项目要求。
2013-9-2 12
3 设计准则
3.4.7 行李箱后盖拉手的要求
Global推荐使用SAAB9-3 12785350作为共用零件。
2013-9-2 13
3 设计准则
3.5行李箱饰件系统的设计技巧2013-9-2 14
3.5.1 衣帽架下饰板和绞链处的设计技巧
在有些高档车上会在行李箱区域布置衣帽架下饰板，又由于不同的后盖绞链结构，周边零件较多，配合较复杂， 对于这块区域尤其要引起注意。下面以SGM和一些竞争车型为例，说明一下设计技巧。 后盖绞链一般分为气弹簧四连杆式绞链和鹅颈式绞链。由于气弹簧四连杆式绞链布置在行李箱外，与行李箱饰 件没有配合关系，衣帽架下饰板和侧饰板配合较好，外观也较美观。在条件允许的情况下，推荐使用该种绞链 和行李箱饰件的配合，例如SGM 980车型就是采取了这种结构（如下图所示）：
行李箱饰件与密封条开口需有10mm的搭接量。
2013-9-2 10
3 设计准则
3.4.5 行李箱地板饰件与车身钣金的配合要求
1、备胎盖板毯面与周边行李箱零件允许有7mm的间隙； 2、备胎盖板背面到备胎轴载重支撑面的定义的设计间隙为10.0mm； 3、后备箱饰件地板毯面与备胎盖板基材的搭接量为10.0mm； 4、备胎盖板每300mm就应该有支撑来满足承载性能要求； 5、备胎盖板基材周边必须与钣金的搭接量必须满足10mm
箱包造型设计
第三节箱包设计基础与创意一、箱包造型的风格与分类箱包造型的风格与分类箱包造型是属于整体服装造型搭配中的一部分，应该与服装的流行趋势相一致。
箱包的造型风格可以从多个角度、不同方面来区分：传统风格与现代风格、中式与西方风格以及民族风格等。
经典、时尚、简约、淑女、职业商务、休闲、运动、青春、典雅、稳重大方、活泼可爱、另类等等。
二、箱包造型设计的媒介（一）箱包造型的形状与空间客观存在的外轮廓和内空间是造型表现主体。
自从人类感知和利用形状以来，形状被赋予功能性，功能性又成全了形状的不断变化，几乎同时，形状的形式情感也随之产生了。
人们对形状的形式情感总是在几何形与自由形、人工造型自然形状之间协调平衡，导致自由形与几何形结合，抽象造型与具象造型结合，几何装饰与拟形装饰结合。
例如在几何体的框架结构中穿插自由的植物图案装饰纹样，即有活泼的情感化的生命具象再现，又有规则的理智化的几何抽象表现，形状的形式情感取得了和谐统一。
1、形状是对象的外轮廓人们获得形状感知，取决于物体外部轮廓边界线的清晰度和视觉感知强度。
形状的秩序越好、越概括，视觉判断越敏感。
反之，形状秩序越乱，视觉感知越迟钝，概念越模糊。
视觉容易接受秩序化、条理化的形状，秩序化的形状易于感知识别，便于记忆和积淀，便于概念的形成和概括力的加强。
2、形状的创造艺术造型的基本线条形式有四种：直线、曲线、间断的线、粗细变化的线。
（1）规则几何形状：三角形、正方形、长方形、梯形、平行四边形、菱形、多边形、三角体、正方体、长方体、圆柱体、圆锥体、菱形体等，都由直线构成，方向一定，较为简单明确，（2）自由形状：表现为无定形，非规则，复杂多样，一切生物形状都是自由形状，呈流畅的曲线波状形态，非规则但有秩序，多样而又统一。
曲线：以其活泼流畅的特征使视知觉愉悦。
它富于变化，柔和圆润，流畅舒展，富有弹性。
螺旋形、旋涡形、楔形、弯勾形、拱形、半月形、心形等波状曲线最具运动感、节奏感，生动活泼，表现流动起伏的、灵活的物体更富生命力。
行李箱饰件设计手册精品文档22页
图三 常用行李箱材料组成
3 设计准则
2020/7/1 5
3.3.2 行李箱紧固件策略
行李箱紧固件一般有圣诞树卡扣、膨胀卡扣（如图四所示）。膨胀卡扣安装力较小，较多应用于固定点位于金 属支架的区域，例如侧饰板后部绞链附近的固定点；圣诞树卡扣插拔力较大，广泛应用于固定点位于钣金的区 域。行李箱后盖内饰板、行李箱侧饰板前端一般都用圣诞树卡扣。行李箱备胎盖板主要靠型面与周边零件匹配。
3 设计准则
2020/7/1 6
3.3.4 行李箱对造型方案的要求和检查
在前期的造型过程中，要对设计部的造型方案进行分析检查，尤其是零件间隙、制造可行性、安装可行性等， 并和设计人员及时沟通。其主要目的是：
1. 保证造型方案的可行性 2. 保证造型方案的工程方案可行性、质量及目标价格满足项目要求。
1 行李箱饰件系统介绍
如下图二所示：
1：行李箱侧饰板 5：行李箱侧饰板电器返修门 6：电器返修门标签 7：行李箱便利网 8：储物盒 9：三角警示牌
2020/7/1 1
图 二 行李箱饰件系统 附件结构图
2 相关要求
2.1 系统和子系统性能要求
对于行李箱饰件系统主要的性能要求，主要满足承载性能、外观要求、NVH性能要求等。
2.3.1 维修工具的要求
整个行李箱饰件系统的维修应该使用现有工具，不应该开发新的专用工具。
2.3.2 维护售后要求
安装卡扣要求至少可以拆卸5次以上
3 设计准则
3.1行李箱饰件系统设计开发流程
2020/7/1 3
3 设计准则
2020/7/1 4
3.2 行李箱设计要求收集
设计的基本原则是为了满足客户对行李箱系统的美观、存取货物等要求。所以正确理解设计要求是成功设计的第一步，也是最 关键的一步。
拉杆箱改良设计页PPT文档
硬箱材质
硬箱的材质有ABS、PP、PC、热 塑性复合材料等，硬箱大都具有 耐高温、耐磨、抗撞击、防水、 抗压的特点，因此硬箱更适合长 途出行时使用。
发
只要人类不停
展
止行走，
前
就不会停止对
景
拉杆箱的需求。
拉杆行李箱并不是一件科技含量很高的产品，但是它却确实的是人生活中不 可或缺的存在，并且追求时尚个性的现代人也没有停止过对箱包的热爱。从细 微之处真正便利人们的生活便是我设计的目标。
行李箱不同于手工艺品，它是一件可以大规模投入生产的工业产品，完美的 设计可以带来更大的利润。我认为对拉杆行李箱的设计是十分具有现实意义的， 所以我选择这个课题。
基
本 原 理
“拉杆箱”顾名思义 就是有拉杆的箱子
它是普通箱子与小推车的有机结合， 方便旅行者的使用的同时，且被赋 予了一些新的功能。
改 进 方 向
初步的设想是以拉杆箱的轮 子和箱体空间的合理化利用作 为重点改进方向。着力改进轮 子磨损严重，不适应不平滑路 面，在车内直立难以固定等问 题。
拉杆箱的改良需要突破现有 产品的思维定式，从其他的生 活用品或者自然之中获得灵感， 设计出方便实用的新型产品。
景
的外观设计也是产品取得成功的重要条件。
拉杆箱市场质量参差不齐，设计大同小异，存在的问题有很多， 也许一点细小的改良设计就能让其使用更方便或者赋予新的功能， 因此我选定“拉杆箱”作为改良的目标产品。
改良
让使用更便捷
问
拉杆箱有两轮和四轮，各自有自己的优缺点，目前四轮拉杆
题 分
箱在市场上占主体地位，但也有诸多不足。其在使用过程中的问 题，经过简单的调查和资料分析发现了如下几点：
设计计划
市场调研准备 创意方案阶段 草图、平面图、 资料汇总、展
硬箱的材质有ABS、PP、PC、热 塑性复合材料等，硬箱大都具有 耐高温、耐磨、抗撞击、防水、 抗压的特点，因此硬箱更适合长 途出行时使用。
发
只要人类不停
展
止行走，
前
就不会停止对
景
拉杆箱的需求。
拉杆行李箱并不是一件科技含量很高的产品，但是它却确实的是人生活中不 可或缺的存在，并且追求时尚个性的现代人也没有停止过对箱包的热爱。从细 微之处真正便利人们的生活便是我设计的目标。
行李箱不同于手工艺品，它是一件可以大规模投入生产的工业产品，完美的 设计可以带来更大的利润。我认为对拉杆行李箱的设计是十分具有现实意义的， 所以我选择这个课题。
基
本 原 理
“拉杆箱”顾名思义 就是有拉杆的箱子
它是普通箱子与小推车的有机结合， 方便旅行者的使用的同时，且被赋 予了一些新的功能。
改 进 方 向
初步的设想是以拉杆箱的轮 子和箱体空间的合理化利用作 为重点改进方向。着力改进轮 子磨损严重，不适应不平滑路 面，在车内直立难以固定等问 题。
拉杆箱的改良需要突破现有 产品的思维定式，从其他的生 活用品或者自然之中获得灵感， 设计出方便实用的新型产品。
景
的外观设计也是产品取得成功的重要条件。
拉杆箱市场质量参差不齐，设计大同小异，存在的问题有很多， 也许一点细小的改良设计就能让其使用更方便或者赋予新的功能， 因此我选定“拉杆箱”作为改良的目标产品。
改良
让使用更便捷
问
拉杆箱有两轮和四轮，各自有自己的优缺点，目前四轮拉杆
题 分
箱在市场上占主体地位，但也有诸多不足。其在使用过程中的问 题，经过简单的调查和资料分析发现了如下几点：
设计计划
市场调研准备 创意方案阶段 草图、平面图、 资料汇总、展
“浮云”旅行箱-产品说明书03版11
“浮云”旅行箱设计说明书选送单位： 电子科技大学参与人员 ： 张国成 吴兵硕 翟奇 王博 刘哲 指导教师：黄智 蒋劲茂电子科技大学 二○一二年四月电子科技大学UESTC 第五届全国大学生机械创新设计大赛（四川赛区）目录一. 设计背景 (2)二. 作品介绍 (2)三.设计方案 (2)3.1总体设计构想 (2)3.2上楼的方式 (2)3.3翻转轮放置的位置 (3)3.4翻转轮支撑杆的设计 (3)3.5翻转轮材料的选择 (3)四.相关计算 (4)4.1曲柄摇杆机构的计算 (4)4.2上楼梯时箱子受力分析 (5)4.3上楼梯时曲柄摇杆机构强度校核 (9)五.作品创新点 (13)六.实际应用及推广价值 (13)七.设计改进 (14)八.相关工程图 (14)九.产品附图 (14)十．参考文献 (14)一. 设计背景在日常生活中，旅行箱是我们外出旅行不可缺少的好帮手。
纵观旅行箱的发展，旅行箱最初的只是一个箱子，后来旅行箱按上了轮子和拉杆，人们方便了拖动使用。
现在我们见到的旅行箱大多都是这样的一种形状。
然而，一种在广大人群中使用的日常用品，需要与时俱进才能满足人们日益增长的需要，于是我们考虑在旅行箱的方便省力上做文章，希望借助简单的设计让人们享受到舒适性，且在低成本的支持下，能够很好地在市场中推广。
这时，我们回想起旅途中我们带着旅行箱面对长长的楼梯那种无奈的心情。
能不能有一个方法能简单有效地解决旅行箱上楼梯的问题呢？我们带着这个问题开始设计我们的旅行箱。
二. 作品介绍本作品是一个通过对原有的旅行箱进行改进的新型旅行箱，可以实现爬楼梯的功能，以达到将存储的物品省力搬运的目的。
主要是通过翻转轮和四杆机构实现。
本次比赛的内容为“休闲娱乐机械和家庭用机械的设计和制作”，通过对日常生活的观察，制作可以使人们的生活更丰富和便利的机械装置。
本旅行箱正是每个家庭都必备的家庭器械，作品功能符合题目中“对家庭或宿舍内物品进行清洁、整理、储存和维护用机械”储存物品的初衷。
QJLY J A 汽车行李舱内饰件技术条件
Q/JLY J7110543A-2012 汽车行李舱内饰件技术条件<秘密级>编制：校对：审核：审定：会签：标准化：批准：浙江吉利汽车研究院有限公司前言本标准替代了Q/JLY J711151-2009《吉利汽车行李舱内饰技术条件》，本标准与Q/JLY J711151-2009主要差异为：——重新修改了毛毡件和发泡件的技术要求；——增加汽车禁用和限用物质检测方法；——增加乘用车用织物耐摩擦色牢度试验规范；——增加汽车内外饰塑料件通用技术条件引用标准；——增加汽车用织物起球试验规范；——增加汽车非金属材料阻燃性限值要求及试验方法；——增加汽车产品禁用、限用物质要求；——对原有的章节进行重新编排。
本标准由浙江吉利汽车研究院有限公司提出。
本标准由浙江吉利汽车研究院有限公司车身内外饰部负责起草。
本标准主要起草人：马显刚。
本标准于2012年4月1日发布，2012年4月15日实施。
本标准所替代的标准更替情况为：——Q/JLY J711151-2009（2009年5月30日第一次修订）——JLYY-JT-079（2003年11月1日首次发布）1 范围本标准规定了汽车行李舱内饰件的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和储存。
本标准适用于2012年4月1日之后新研发及正在研发的吉利汽车行李舱内饰件（不包括隔音垫）（以下简称产品），2012年4月1日之前已量产的产品可参照执行。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
JLYY-JT36-08 汽车禁用和限用材料检测方法Q/JLY J711175-2009 车内非金属件气味等级限值技术条件Q/JLY J7110276A-2011 乘用车用织物耐摩擦色牢度试验规范Q/JLY J7110281A-2011 汽车内外饰塑料件通用技术条件Q/JLY J7110289A-2011 汽车用织物起球试验规范Q/JLY J7110335A-2011 汽车非金属材料阻燃性限值要求及试验方法Q/JLY J7110456A-2011 汽车产品禁用、限用物质要求Q/JLY J7110538A-2012车内非金属材料气味性试验方法Q/JL J100003-2009 汽车零部件永久性标识规定，3 术语和定义下列术语和定义适用于本标准。
行李箱侧装饰板总成技术要求20121120-1
II
Q/FPT 2435003—2012
前言
本标准所涉及的行李箱侧装饰板技术内容参考了国内外先进标准和国内一些专业厂家的意见而制 定本企业标准。同时在格式和内容的编排上均符合GB/T 1.1-2009 的规定。
本标准由北汽福田汽车股份有限公司汽车工程研究总院提出并归口。 本标准主要起草单位：北汽福田汽车股份有限公司汽车工程研究总院乘用车设计院车身部。 本标准主要起草人：车志超。 本标准由北汽福田汽车股份有限公司汽车工程研究总院乘用车设计院车身部负责解释。
4.3 主要性能要求 ................................................................... 2 4.3.1 耐高温 ..................................................................... 2 4.3.2 耐低温性能 ................................................................. 3 4.3.3 耐湿热性能 ................................................................. 3 4.3.4 耐气候交变性能 ............................................................. 3 4.3.5 抗发霉性 ................................................................... 3 4.3.6 耐清洁剂 ................................................................... 3 4.3.7 摩擦色牢度 ................................................................. 3 4.3.8 马丁代尔磨耗 ............................................................... 4 4.3.9 气味特性 ................................................................... 4 4.3.10 气雾冷凝值 ................................................................ 4 4.3.11 耐光色牢度 ................................................................ 4 4.3.12 有机物散发 ................................................................ 4 4.3.13 甲醛含量 .................................................................. 4 4.3.14 燃烧特性 .................................................................. 4 4.3.15 耐冲击性能（热塑性塑料） .................................................. 4 4.3.15.1 常温下的耐冲击性能 .................................................... 4 4.3.15.2 低温下的耐冲击性能 .................................................... 5 4.3.16 剥离力试验 ................................................................ 5 4.3.17 总成卡扣等紧固件插拔力性能要求（如卡扣与侧装饰板系统总成供货等）........... 6 4.3.18 卡扣座拉拔力 .............................................................. 6 4.3.19 吸音棉性能试验 ............................................................ 6
Q/FPT 2435003—2012
前言
本标准所涉及的行李箱侧装饰板技术内容参考了国内外先进标准和国内一些专业厂家的意见而制 定本企业标准。同时在格式和内容的编排上均符合GB/T 1.1-2009 的规定。
本标准由北汽福田汽车股份有限公司汽车工程研究总院提出并归口。 本标准主要起草单位：北汽福田汽车股份有限公司汽车工程研究总院乘用车设计院车身部。 本标准主要起草人：车志超。 本标准由北汽福田汽车股份有限公司汽车工程研究总院乘用车设计院车身部负责解释。
4.3 主要性能要求 ................................................................... 2 4.3.1 耐高温 ..................................................................... 2 4.3.2 耐低温性能 ................................................................. 3 4.3.3 耐湿热性能 ................................................................. 3 4.3.4 耐气候交变性能 ............................................................. 3 4.3.5 抗发霉性 ................................................................... 3 4.3.6 耐清洁剂 ................................................................... 3 4.3.7 摩擦色牢度 ................................................................. 3 4.3.8 马丁代尔磨耗 ............................................................... 4 4.3.9 气味特性 ................................................................... 4 4.3.10 气雾冷凝值 ................................................................ 4 4.3.11 耐光色牢度 ................................................................ 4 4.3.12 有机物散发 ................................................................ 4 4.3.13 甲醛含量 .................................................................. 4 4.3.14 燃烧特性 .................................................................. 4 4.3.15 耐冲击性能（热塑性塑料） .................................................. 4 4.3.15.1 常温下的耐冲击性能 .................................................... 4 4.3.15.2 低温下的耐冲击性能 .................................................... 5 4.3.16 剥离力试验 ................................................................ 5 4.3.17 总成卡扣等紧固件插拔力性能要求（如卡扣与侧装饰板系统总成供货等）........... 6 4.3.18 卡扣座拉拔力 .............................................................. 6 4.3.19 吸音棉性能试验 ............................................................ 6
Osprey 户外旅行箱说明书
SHUTTLE 系列SHUTTLE 36SHUTTLE 30轻便、结实的多功能滑轮行李箱具有一流的装备托运性能。
用户使用手册123654798910外部通用功能1 顶部拉链袋易于存取液体和贵重物品2 StraightJacket™ 松紧扣带侧垫墙可以保护装备3 位于顶部和侧面的低调填充提拉手柄4 大尺寸的可锁拉链存取主隔层5 背部杂志袋和证件袋6 框架多重防护缓冲杆7 可以单独存放装备的大尺寸可折叠式底部拉链隔层8 随行物件挂带扣9底部有排水孔的大尺寸背部拉链袋10 Osprey 16英寸（41厘米）HighRoad TM 底架内部通用功能+ 前端内部大尺寸拉链网袋+ 两条超宽内部松紧扣带+ 内部侧边网袋+ 内部侧边织物袋+背部内拉链网袋OSPREY 16英寸（41厘米）HIGHROAD™ 底架+ 注塑成型的高地隙ABS 底座和一体化的压脚杆+ 超宽的16英寸（41厘米）底架保持货物稳固+ 超大的4.25英寸（11厘米）密封轴承滑轮可以在粗糙的平面上流畅滑行+轻质稳固的6061铝质框架+ ErgoGrip™ 可伸缩手柄布料主体 420高密（HD ）尼龙背包布装饰1680D 弹道尼龙底部1680D 弹道尼龙SHUTTLE 130规格单一尺寸立方英寸 7933升130磅/盎司 9/2公斤 4.14英寸 36（高）x 16（宽）x 15（深）厘米 92（高）x 41（宽）x 38（深）SHUTTLE 100规格单一尺寸立方英寸 6102升100磅/盎司 8/3公斤 3.7英寸 30（高）x 16（宽）x 14（深）厘米 77（高）x 41（宽）x 36（深）独有功能+前端外部三条松紧扣带独有功能+前端外部两条松紧扣带STRAIGHTJACKET™松紧扣带系统36升 / 30升Osprey 的StraightJacket™松紧扣带系统能够固定货物并提高箱包稳定性。
它利用外部松紧扣带和侧垫墙包裹箱包内的物品。
行李箱盖的一般设计
行李箱盖的一般设计1、概述行李箱盖系统是汽车车身结构中相对独立的总成，是供乘员取放行李、工具及其他备用物品的必要通道，其基本形状及在车身上的位置如图5-1所示。
行李箱盖系统主要由行李箱盖焊接总成、行李箱附件（开启机构、锁、密封条等）组成。
本章主要讨论行李箱系统的总体布置和行李箱焊接总成的设计。
行李箱盖系统的组成如图5-2所示。
行李箱盖图5-1 汽车行李箱盖行李箱盖的设计直接影响到整车的造型效果、密封性、视野以及噪声控制等诸方面。
行李箱盖结构设计与附件布置考虑的因素也较多，既要保证行李箱盖与整车的协调一致，还要保证行李箱盖本身的技术要求。
行李箱盖焊接总成包括行李箱盖内外板（或称为内外蒙皮）、行李箱盖加强件等，是一个整体涂漆、未装配状态的钣金焊接总成，是实现行李箱整体造型效果、强度、刚度及附件安装的基础框架。
行李箱盖作为汽车的组成部分，是车身尾部最富变化和最受人关注的对象。
一方面，行李箱盖作为车身结构中的重要组成部分，其造型风格、强度、刚度、可靠性及工艺性等必需满足车身整体性能的要求；另一方面，行李箱盖结构自身的视野性、安全性、密封等性能，既对整个车身结构性能影响较大，也是行李箱盖功能要求的重要部分。
行李箱盖的基本功能包括：第一，对使用方便性来说，要求开关灵活、轻便、自如，在最大开度时能可靠限位，同时开度应足够，确保上下物品方便性。
第二，对视野性来说，要求行李箱盖外板上表面的高度（或扰流板高度）不得影响内后视野的下视线；第三，对可靠性安全性来说，要求足够的强度、刚度，不允许因变形而影响行李箱开关可靠性，行李箱盖开关时不允许有振动噪声，并且部件性能可靠、不干涉，碰撞中行李箱不允许自行打开，以确保物品安全。
第四，对密封性来说，要求雨、雪、尘不能进入行李舱内，应具备良好的气密封性。
第五，对工艺性维修性来说，要求易于生产制造，拆装方便。
二、行李箱盖总布置参数设计1 总布置参数与行李箱盖设计相关的总布置参数如表5-1和图5-3所示。