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系统概述SYSTEM OVERVIEW
交通诱导系统是基于电子、计算机、网络和通信等现代技术,根据出行者的起论点向道路使用者提供最优路径，引导指令或是通过获得实时交通信息帮助道路使用者找到一条从出发点到目的地的最优路径。
交通诱导系统将来自于公路车辆采集系统、道路监视系统、接处警系统、交通信号控制系统、人工采集以及相关单位和部门提供的动态信息数据进行处理，将产生的交通信息发送给LED室外显示屏，为公众出行者提供以下信息或服务:实时路况信息:道路拥堵情况、交通流量、平均速度、交通管制、高速公路封堵等；动态交通信息：公交车信息、出租车信息、停车位信息等。
系统需求SYSTEM REQUIREMENTS
·交通透导系统除了必须具有良好的实时性、动态性和集成性之外，还必须对其它与其实时运营密切相关的众多系统协调考虑。
·智能交通远程控制中心和中心控制系统之间的通讯网络覆盖全市，通过网络将分布在全市各个监控点和中心站连接起来。
·整个监控系统的网络结构操作简便。
解决方案THE SOLUTION
系统特点THE SYSTEM CHARACTERISTICS
·标准通信协议,提高数据交换可靠性·多种网络选择的方便性
·解决通信安装、控制的局限性
·通信实时性,统一管理安全性
推荐产品RECOMMENDED PRODUCTS
典型案例TYPICAL CASES
·上海市徐汇区交通诱导项目
·浙江永康市交通诱导项目
·成都市三环路智能交通管控系统
·成都市两快两射两环智能交通管控项目。
01智能交通概述Chapter定义与发展历程定义发展历程智能交通系统组成及功能组成功能国内外发展现状与趋势国内发展现状我国智能交通系统建设起步较晚，但发展迅速。
目前，我国已经建成了覆盖全国的智能交通基础设施网络，并在多个城市开展了智能交通示范工程建设。
同时，我国还在积极推进车路协同、自动驾驶等前沿技术的研究与应用。
国外发展现状欧美等发达国家在智能交通系统建设方面起步较早，已经形成了较为完善的智能交通体系。
这些国家注重智能交通系统的顶层设计，强调跨部门、跨领域的协同合作，积极推动智能交通技术的创新与应用。
02先进技术应用Chapter物联网技术在智能交通中应用交通信号控制车辆识别和跟踪物联网技术可以实现交通信号的远程控制，根据实时交通情况进行信号配时调整，提高交通运行效率。
智能停车交通拥堵预测通过分析历史交通数据和实时交通情况，可以预测未来交通拥堵情况，为交通管理部门提供决策支持。
路况信息发布大数据可以实时分析路况信息，并通过各种渠道向公众发布，帮助驾驶员合理规划出行路线。
交通事件检测和处理大数据可以实时监测交通事件，如交通事故、道路施工等，并及时通知相关部门进行处理，保障道路畅通。
交通数据处理和分析云计算可以提供强大的计算能力和存储空间，支持对海量交通数据的处理和分析，提高数据处理效率。
交通仿真和预测云计算可以实现大规模交通仿真和预测，为交通规划和设计提供科学依据。
车联网服务云计算可以为车联网提供后台支持，包括数据存储、处理和分析等，为车主提供更加智能化和个性化的服务。
03典型案例分析Chapter北京新加坡伦敦030201城市道路拥堵治理案例德国采用自动化交通管理系统，对高速公路上的车辆进行智能引导和分流，减少交通事故和拥堵现象。
美国利用先进的交通监控技术，如摄像头、雷达和车辆识别系统，对高速公路进行实时监控和调度，确保交通安全和畅通。
日本通过高精度地图、车路协同等技术手段，实现高速公路的智能化监控和预警，提高交通安全水平。
高速公路智能交通诱导系统的实现随着城市发展的日益壮大和交通的日益密集，高速公路智能交通诱导系统的实现已经成为城市交通管理的重要方向。
智能交通诱导系统是交通运输领域中的一种新型交通管理方式，基于先进的信息技术，通过智慧化的技术手段来解决交通流量控制、拥堵疏导、交通事故处理等问题，为车辆行驶提供实时性、安全性、便利性等服务。
一、高速公路智能交通诱导系统的定义高速公路智能交通诱导系统是指在高速公路上应用信息技术手段，通过交通信息采集、处理、传输和展示等方式来引导车辆行驶，提供行驶实时性、安全性、舒适性等服务。
该系统包括车辆自动识别、流量监测、交通流预测、拥堵疏导、重点区域监测等多项功能。
二、高速公路智能交通诱导系统的构成高速公路智能交通诱导系统由交通监测系统、路况信息采集系统、交通信号控制系统、路况信息发布系统等多个子系统构成。
这些子系统通过信息技术手段相互联通，并通过数据传输和处理来实现交通管控和信息反馈。
1、交通监测系统交通监测系统是高速公路智能交通诱导系统中的重要组成部分，其主要任务是获取高速公路上的实时交通信息。
交通监测系统采用视频监控、车载传感器、微波雷达、车道指示器等多种方式对行驶中的车辆进行监测，实现对车辆数量、车速、路面状况、道路拥堵情况等重要信息的实时观测和分析。
2、路况信息采集系统路况信息采集系统是指通过车辆行驶过程中的测速设备、交通信号灯、微波雷达、车载导航设备等多种信息传感设备，采集路况信息并将其上传到系统中，对后续车辆的行驶进行指导和引导。
路况信息采集系统可以实现对车道流量、车速、行驶距离等信息的实时分析，通过比对分析，及时更新路况信息。
3、交通信号控制系统高速公路智能交通诱导系统中的交通信号控制系统是指通过智能交通模型和算法控制交通流量的系统。
交通信号控制系统根据高速公路上的实时交通信息，准确测算出交通信号控制方案，并通过路段宽度、机动车速度等因素，精确控制交通信号，实现车辆安全平稳行驶。
智能交通交通诱导系统介绍：
所谓交通诱导系统，是通过相关高新技术（如GIS、GPS、导航和现代网络通信技术等）的集成，有效地引导车辆运行，减少车辆的旅行时间，并最终实现交通量在整个路网中均衡配置的技术手段。
交通诱导系统能有效地解决，城市交通拥挤、减少交通事故、降低空气污染、提高运输效率，其作用主要表现在以下两个方面：
其一，为驾驶员提供实时的路线引导，从而避免迷路和错误驾驶，并降低交通事故率；
其二，根据用户的出行目的地，向其提供优化的路线信息，从而极大地方便出行者。
智能交通交通诱导系统需求：
交通诱导的实时性、动态路径诱导算法以及路径诱导与交通信号控制的集成是目前智能交通交通诱导系统研究的三个主要方向。
然而，作为智能交通系统的一个重要子系统，交通诱导系统除了必须具有良好的实时性、动态性和集成性之外，还必须对其它与其实时运营密切相关的众多系统协调考虑。
1．智能交通远程控制中心和中心控制系统之间的通讯网络覆盖全市，通过网络将分布在全市各个监控点和中心站连接起来。
2．整个监控系统的网络结构操作简便。
智能交通交通诱导系统解决方案：
智能交通交通诱导系统方案特点：
⏹通信实时性
⏹解决通信安装、控制的局限性
⏹多种网络选择的方便性
⏹统一管理安全性
⏹无需二次开发，网络维护简便性
⏹标准通信协议，提高数据交换可靠性智能交通交通诱导系统推荐使用产品：
ME2U-16AC 2U 16槽光纤收发器机架。
城市交通诱导系统是智能交通系统(ITS)的重要组成部分，它以实时动态分配理论为核心，综合运用检测、通信、计算机、控制、GPS和GIS等高新技术，动态地向驾驶员提供最优路径引导指令和丰富的实时交通信息，通过单个车辆诱导来改善路面交通状态，防止和减轻交通阻塞，减少车辆在道路上的逗留时间，并最终实现交通流在路网中各个路段上的合理分配。
交通诱导技术是正确引导道路使用者顺利到达目的地、实现交通流优化、避免交通阻塞、更有效地管理现代交通的新技术。
交通诱导系统将成为2l世纪地面运输管理体系的模式和发展方向，并成为交通运输进人信息时代的重要标志。
要解决交通的诱导问题就必须解决动态和随机的交通流量在路段和交叉路口的分配问题，即所谓的“实时动态交通分配（Real Time—Dynam1c Traffic Assignment)”。
这理论的主要功能是：预测交通运输系统状况、提供道路引导系统、引导车辆在最佳线路上行驶、为出行者提供出发时间和选择方式、提供诱导系统与交通控制系统的相互联系、为先进的交通管理系统和交通信息系统提供重要的理论基础。
为了有效地解决这一理论问题将交通面控设施与流体神经网络相结合．设计了实际用户最优和预测用户最优动态交通分配算法。
1 交通诱导系统的构成交通诱导系统由四个子系统构成交通流采集子系统、车辆定位子系统、交通信息服务子系统和行车路线优化子系统。
(1) 交通流采集子系统城市安装自适应交通信号控制系统(如SC00T等系统)是实现交通诱导的前提条件。
这个子系统包括两个关键词：一个是交通信号控制应是实时自适应交通信号控制系统，另一个是接口技术的研究，即把获得的网络中的交通流传送到交通流诱导主机，利用实时动态交通分配模型和相应的软件进行实时交通分配，滚动预测网络中各路段和交叉口的交通流量，为诱导提供依据。
(2)车辆定位子系统车辆定位子系统的功能是确定车辆在路网中的准确位置。
车辆定位技术主要有以下几种方法。
城市交通诱导系统是智能交通系统(ITS)的重要组成局部，它以实时动态分派理论为核心，综合运用检测、通信、运算机、操纵、GPS和GIS等高新技术，动态地向驾驶员提供最优途径引导指令和丰硕的实时交通信息，通过单个车辆诱导来改善路面交通状态，避免和减轻交通阻塞，减少车辆在道路上的停留时刻，并最终实现交通流在路网中各个路段上的合理分派。
交通诱导技术是正确引导道路利用者顺利抵达目的地、实现交通流优化、避免交通阻塞、更有效地治理现代交通的新技术。
交通诱导系统将成为2l世纪地面运输治理体系的模式和开展方向，并成为交通运输进人信息时期的重要标志。
要解决交通的诱导问题就必需解决动态和随机的交通流量在路段和穿插路口的分派问题，即所谓的“实时动态交通分派〔Real Time—Dynam1c Traffic Assignment)〞。
这理论的要紧功能是：预测交通运输系统状况、提供道路引导系统、引导车辆在最正确线路上行驶、为出行者提供动身时刻和选择方式、提供诱导系统与交通操纵系统的彼此联系、为先进的交通治理系统和交通信息系统提供重要的理论根底。
为了有效地解决这一理论问题将交通面控设施与流体神经网络相结合．设计了实际用户最优和预测用户最优动态交通分派算法。
1 交通诱导系统的组成交通诱导系统由四个子系统构成交通流采集子系统、车辆定位子系统、交通信息效劳子系统和行车线路优化子系统。
(1) 交通流搜集子系统城市安装自适应交通信号控制系统(如SC00T等系统)是实现交通诱导的前提条件。
这个子系统包括两个关键词：一个是交通信号控制应是实时自适应交通信号控制系统，另一个是接口技术的研究，即把获得的网络中的交通流传送到交通流诱导主机，利用实时动态交通分配模型和相应的软件进展实时交通分派，转动预测网络中各路段和穿插口的交通流量，为诱导提供依据。
(2)车辆定位子系统车辆定位子系统的功能是确定车辆在路网中的准确位置。
车辆定位技术主要有以下几种方法。
智能交通诱导系统概述一、概念二、国内外交通诱导系统研发现状交通诱导系统能有效地解决，城市交通拥挤、减少交通事故、降低空气污染、提高运输效率，发达国家非常重视车裁定位导航系统的开发和应用，现已形成了日、美、欧三足鼎立的局面。
(1) 日本的典型车辆导航系统日本的导航系统以丰田公司与日本警察省、邮政省、建设省共同开发的基于全球定位系统(GPS)和道路车辆信息通信系统(VICS)的导航系统为代表。
VICS是日本东京一家具有半官半民性质的交通信息处理、发布中心，它将警察部门和高速公路管理部门提供的交通堵塞、驾驶所需时间、交通事故、道路施工、车速及路线限制，以及停车场空位等信息编辑处理后及时传输给交通参与者，特别是在汽车导航车载机上以文字、图形显示。
目前日本已有多家大公司研制出车载装置，如松下公司生产的KX-GA3L已在日本多种类型的车辆上得到了应用。
(2)美国的典型车辆导航系统TRAVTEK是美国有代表性的城市交通诱导系统。
它以实时路线引导和服务信息系统实用化为目的，由交通管理中心、信息与服务中心、装有导航装置的车辆组成。
交通管理中心进行道路交通信息的收集、管理与提供，同时还提供系统运行所必需的信息；信息服务中心收集观光设施、旅馆、饭店等为对象的各种服务信息；车载导航装置由车辆定位模块、路线选择模块及接口模块构成，可显示交通堵塞地段、事故及施工等信息的地图，以及按驾驶员需要进行的路线引导及提供服务的文字信息等。
(3)欧洲的典型车辆导航系统Ali-Scout系统是欧洲最有代表性的车载导航系统，由西门子公司和Bosch ／Blaupunkt公司联合开发。
系统包括车内设备和车外设备两部分。
车内有定位、导航设备、磁场传感器、车轮转数计、带键盘和方向指示器的操作面板，行驶时间测量仪、红外发射器、红外接收器和目标存储器等；车外设备有信标红外发射器、信标红外接收器、信标控制器和交通诱导计算机。
车辆通过信标以红外通信方式与中心交换信息。
