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电子狗方案1. 引言随着汽车的普及，交通安全问题成为人们关注的焦点。
其中，超速行驶是造成交通事故的主要原因之一。
为了提高驾驶员对超速行驶的警觉性，减少交通事故的发生，电子狗成为了一种常见的交通安全设备。
本文将介绍电子狗的工作原理、设计方案以及安装使用方法。
2. 工作原理电子狗主要通过GPS定位和地理信息系统（GIS）技术来实现超速监控。
其工作原理如下：1.安装位置：电子狗一般安装在车辆的前挡风玻璃上，以便获取道路信息和车辆行驶情况。
2.GPS定位：电子狗内置GPS模块，通过接收卫星信号获取车辆当前的位置信息。
3.地图数据：电子狗通过连接地理信息系统（GIS）获取道路限速等相关数据。
这些数据包括道路类型、道路限速、特定区域的限速等信息。
4.超速判断：根据当前车辆位置和道路限速信息，电子狗判断车辆是否超速。
一旦判断超速，电子狗会发出警报。
5.警报方式：电子狗可以通过声音、声音加光闪、语音提示等方式发出超速警报，提醒驾驶员减速。
3. 设计方案3.1 硬件设计电子狗的硬件设计包括以下几个关键组件：1.GPS模块：用于获取车辆当前位置信息的全球定位系统模块。
2.微处理器：负责控制整个电子狗系统的中央处理器，用于处理GPS数据和超速判断。
3.提示器：用于显示超速警报的指示器，一般为LED信号灯或显示屏。
4.扬声器：用于发出声音警报的音响设备。
3.2 软件设计电子狗的软件设计主要包括以下几个方面：1.数据处理：对GPS获取到的位置数据进行处理，判断车辆是否超速。
2.地图数据：连接地理信息系统（GIS），获取地图数据和道路限速数据。
3.超速判断算法：根据当前位置和道路限速数据，进行超速判断。
4.警报逻辑：根据超速判断结果，控制指示器和扬声器发出相应的警报信号。
4. 安装使用方法4.1 安装步骤1.清洁汽车前挡风玻璃，确保安装位置干净。
2.将电子狗固定在前挡风玻璃上，使用吸盘或其他固定装置进行固定。
3.连接电子狗的电源线，一般可通过车载电源或点烟器进行供电。
电子狗工作原理是什么
电子狗，又称雷达测速预警仪，是一种可以帮助驾驶者避免超速罚单的装置。
那么，电子狗是如何工作的呢？接下来我们就来详细了解一下电子狗的工作原理。
首先，电子狗是通过接收卫星信号和雷达信号来实现超速预警的。
它内置了全球定位系统（GPS）芯片，可以接收卫星信号，并且可以计算车辆的速度和位置。
当车辆行驶在道路上时，电子狗会不断地接收卫星信号，并根据车辆的实际速度和位置来判断是否存在超速的情况。
其次，电子狗还配备了雷达接收器，可以接收来自交通警察使用的雷达测速仪器发射的信号。
当电子狗接收到雷达信号时，会立即进行处理，并且通过内置的语音提示装置向驾驶者发出警报，提醒驾驶者注意附近是否有测速设备，以避免超速行驶。
除此之外，电子狗还可以通过更新数据库的方式来获取道路限速信息。
它内置了道路限速数据库，可以根据车辆所在位置自动获取周围道路的限速信息，并且进行实时更新。
当车辆行驶在道路上时，电子狗会根据数据库中的限速信息来判断车辆是否存在超速的情况，并及时向驾驶者做出警示。
综上所述，电子狗的工作原理主要包括接收卫星信号和雷达信号，计算车辆速度和位置，获取道路限速信息，并通过语音提示装置向驾驶者发出警报。
通过这些方式，电子狗可以及时、准确地提醒驾驶者注意道路限速情况，帮助驾驶者避免超速行驶，从而降低交通事故的发生概率，保障行车安全。
总的来说，电子狗作为一种智能驾驶辅助装置，通过多种技术手段的结合，可以有效地提高驾驶者对道路限速情况的认知，从而降低超速行驶的风险。
希望本文对电子狗的工作原理有所帮助，谢谢阅读！。
电子狗的工作原理电子狗，也被称为车载雷达探测器或汽车安全预警器，是一种帮助驾驶员提高行车安全的车载电子设备。
它能够实时监测周围道路和交通状况，并通过警示声音或者语音提示，提醒驾驶员注意潜在危险。
本文将详细介绍电子狗的工作原理以及其在行车过程中的作用。
一、电子狗的基本组成电子狗通常由雷达模块、GPS模块、处理器、显示屏和扬声器等组件构成。
1. 雷达模块：雷达模块是电子狗的核心部件，主要用于监测车辆周围的交通状况。
它通过发射射频信号并接收返回的信号，来计算出车辆与前方障碍物之间的距离和相对速度。
2. GPS模块：GPS模块用于获取车辆的位置信息，并结合地图数据，为驾驶员提供准确的道路和交通信息。
3. 处理器：处理器是电子狗的智能核心，用于接收并处理来自雷达和GPS模块的数据，并根据预设的算法进行分析和判断，以确定道路上的危险情况。
4. 显示屏：显示屏用于展示电子狗收集到的数据和警示信息，让驾驶员能够直观地了解道路状况。
5. 扬声器：扬声器通过声音提示的方式，向驾驶员传递警示信息，提醒其注意潜在的危险情况。
二、电子狗的工作原理可以分为雷达检测、数据处理和警示提示三个环节。
1. 雷达检测：电子狗通过雷达模块对车辆周围的道路进行连续监测。
雷达模块发射射频信号，并根据发送信号与接收信号之间的差异，计算出车辆与前方障碍物之间的距离和相对速度。
当与前方车辆的距离或相对速度达到预设的危险阈值时，雷达模块将相关信息传输给处理器。
2. 数据处理：处理器接收到雷达模块传输的数据后，通过预设的算法进行分析和判断。
它会比对收到的数据与事先存储的危险情况数据，如交通事故多发路段、高速路口等，以确定当前道路上的危险情况。
3. 警示提示：根据处理器的判断结果，电子狗会通过显示屏和扬声器向驾驶员传递警示信息。
显示屏会显示相应的图标或文字提示，让驾驶员直观地了解潜在的危险情况。
同时，扬声器会发出声音警示，提醒驾驶员注意。
三、电子狗在行车安全中的作用电子狗在行车过程中起到了重要的安全保护作用。
电子狗工作原理电子狗，又称雷达侦测器，是一种常见的车载设备，用于监测道路上的雷达测速器，并通过声音或视觉提示驾驶员。
它的主要功能是提醒驾驶员注意道路上的测速设备，以避免超速行驶。
本文将介绍电子狗的工作原理。
一、雷达测速原理为了理解电子狗的工作原理，首先需要了解雷达测速原理。
雷达（Radio Detection and Ranging）是一种利用电磁波进行测距和测速的技术。
道路上的雷达测速器通常工作在微波频率，它发射一束微波信号，并接收反射回来的信号，通过计算信号的时间延迟来确定车辆的速度。
二、电子狗的组成电子狗主要由探测模块、处理模块和提示模块三部分组成。
1. 探测模块电子狗的探测模块使用微波探测技术，类似于雷达测速器。
它发射微波信号，并接收反射回来的信号。
通过测量信号的变化，探测模块可以确定是否有雷达测速器在附近以及测速器的距离和方向。
2. 处理模块探测模块将探测到的信号传递给处理模块。
处理模块会对信号进行分析和处理，包括计算车辆的速度、判断是否超速以及计算测速器的位置。
处理模块一般采用微处理器或专用芯片，具有一定的算法和逻辑。
3. 提示模块处理模块通过提示模块向驾驶员提供相关信息。
提示模块一般包括声音提示和视觉提示两种方式。
声音提示通常是通过扬声器发出警报声音，而视觉提示则是通过显示屏显示相关信息，如雷达测速器的位置、速度限制等。
三、工作流程1. 探测雷达信号电子狗的探测模块会不断发射微波信号，并接收反射回来的信号。
当探测到雷达测速器的信号时，探测模块将其传递给处理模块。
2. 处理信号处理模块接收到探测模块传来的信号后，会进行分析和处理。
它会计算车辆的速度，并与设定的限速值进行比较，以确定是否超速。
如果超速，则进一步计算雷达测速器的位置。
3. 提示驾驶员处理模块通过提示模块将相关信息传递给驾驶员。
声音提示就像警报声一样，提醒驾驶员注意超速情况。
视觉提示则在显示屏上展示测速器的位置和速度限制，以帮助驾驶员更好地掌握道路情况。
电子狗原理
电子狗是一种车载电子设备，用于提供驾驶辅助和道路安全警示功能。
它通过全球定位系统（GPS）和地图数据来检测驾驶
速度、车辆位置以及交通限速等信息，从而实现高速驾驶的安全提醒和警示。
电子狗的工作原理主要包括以下几个方面：
1. GPS定位：电子狗利用GPS接收器获取车辆的准确位置信息。
GPS系统通过卫星发射的无线信号，将位置信息传输到
电子狗设备中。
2. 速度检测：电子狗通过GPS定位信息，计算车辆的实时速度。
它与车辆的速度表相比较，可以显示车辆的超速情况。
3. 交通限速数据库：电子狗内置了交通限速数据库，存储了各类道路的限速信息。
电子狗设备根据当前车辆位置和方向，获取附近道路的限速数据。
4. 警示功能：当电子狗检测到车辆超速行驶或驶入限速区域时，它会发出声音警示或显示警示标志，提醒驾驶员降低车速。
5. 实时更新：交通限速数据是动态更新的，电子狗可以通过无线网络或USB接口进行数据更新，以保持最新的限速信息。
总结来说，电子狗通过GPS定位和交通限速数据库，实时监
测车辆的位置和速度，并提供相应的驾驶辅助和道路安全警示功能，帮助驾驶员遵守交通规则，减少交通事故的发生。
电子狗工作原理
电子狗是一种用于辅助驾驶的设备，它主要通过接收卫星信号和车辆传感器数据来实现其工作。
其工作原理包括以下几个步骤：
1. GPS定位：电子狗通过接收GPS卫星信号，确定车辆的位置。
GPS系统通过三个以上的卫星信号交叉定位的方式，可
以提供较高的定位精度。
2. 地图数据匹配：电子狗内置了地图数据库，包括了交通规则和道路限速等信息。
通过将车辆的GPS定位信息与地图数据
进行匹配，可以确定车辆所在的道路以及相应的限速信息。
3. 速度检测：通过车辆内部的传感器，电子狗可以获取车辆的实时速度。
与地图数据中的限速信息相对比，可以判断是否超速。
4. 提示驾驶员：当电子狗检测到车辆超速时，它会发出警示信号，例如声音提示或者屏幕显示。
驾驶员在收到警示后，可以及时减速以符合道路安全规定。
除了超速警示，电子狗还可以提供一些其他的功能，例如导航、路况信息、事故黑点提醒等。
这些功能的实现也基于类似的原理，通过接收和分析卫星信号及车辆传感器数据，为驾驶员提供相关的信息和提示。
电子狗的原理是什么电子狗，也称为雷达测速预警仪，是一种用于提醒驾驶者前方测速设备位置的电子设备。
它可以帮助驾驶者及时发现并减速通过测速点，避免超速违章，从而提高行车安全。
那么，电子狗的原理是什么呢？电子狗的原理主要基于雷达信号的接收和处理。
它通过接收前方测速设备发出的雷达信号，然后进行信号处理和分析，最终在驾驶者的设备上发出警示信号。
首先，电子狗接收雷达信号的原理类似于我们常见的雷达测速仪。
雷达测速仪通过发射雷达信号，然后接收信号的回波来计算目标的速度。
而电子狗则是在这个基础上进行改进，它不仅可以接收雷达信号，还可以对信号进行分析和处理。
其次，电子狗通过对接收到的雷达信号进行处理，可以判断出前方是否有测速设备，并且可以计算出测速设备与自己的距离和方向。
这样，当驾驶者靠近测速设备时，电子狗就会发出警示信号，提醒驾驶者减速通过。
另外，一些高级的电子狗还可以通过GPS定位和互联网数据来获取实时的测速设备位置信息，从而提高准确性和及时性。
这些信息会被实时更新到电子狗的数据库中，当驾驶者接近这些位置时，电子狗就会进行相应的提醒。
总的来说，电子狗的原理是基于雷达信号的接收和处理，通过对信号的分析和数据的比对，最终实现对前方测速设备位置的提醒。
它在一定程度上可以帮助驾驶者避免超速违章，提高行车安全，是一种比较实用的驾驶辅助设备。
在使用电子狗时，驾驶者应该注意，电子狗只是一个提醒工具，不能代替驾驶者对交通标志和限速规定的遵守。
因此，驾驶者在行车过程中还是需要严格遵守交通规则，保持谨慎驾驶，确保自己和他人的行车安全。
综上所述，电子狗的原理是基于雷达信号的接收和处理，通过对信号的分析和数据的比对，实现对前方测速设备位置的提醒。
它是一种实用的驾驶辅助设备，可以帮助驾驶者减少超速违章的发生，提高行车安全。
但在使用时，仍需驾驶者保持谨慎驾驶，遵守交通规则。
电子狗测速原理电子狗测速预警是什么意思1.电子狗测速原理一、电子狗原理之“固定测速”首先是由工作人员带GPS定位机，在全国范围内，采集固定电子眼的坐标点，然后制作成电子狗数据，输入电子狗机器里，把路上的测速点或违章摄像点和路段限速的信息整合在地图上，行经这些路段的时候就会提示。
电子狗本身带有GPS定位芯片，可以计算出汽车的时速和行驶方向，当车辆行驶至固定点速度时会提前发出警示。
如果超速，电子狗会语音播报“您已超速”。
二、电子狗原理之“流动测速”如果你经常开车在外，可能会遇到交警临时设置的测速拍照设备，像这种临时放置的设备，在电子狗数据内是没有标注的。
这就要求电子狗内置的芯片可以监测到。
当电子狗接收到“交警临时设置的测速拍照设备”发射的雷达信号后，马上报警，提示车主减速。
判断电子狗流动测速是否准确，最主要的是看电子狗内置的芯片。
例如：美国眼镜蛇电子狗就具有流动测速的功能，而且它的抗干扰能力强，也不会出现乱报的现象。
车载电子狗工作原理是依靠安装在汽车内电子狗检测雷达测速仪，电子狗能在一定距离内检测到周围是否有雷达测速仪，当汽车靠近雷达测速仪时，电子狗就会发出警告。
其实，电子狗主要是利用卫星定位及雷达检测等高科技手段，针对流动测速设备进行提示，以及对固定的闯红灯拍照电子眼进行提前播报，引导车主安全舒心行车。
能同时具备固定测速和流动测速功能的电子狗（如广州山行代理的美国眼镜蛇电子狗），才是真正的电子狗。
现在每个车载导航都会置入导航地图，因为这些测速信息都是随着软件地图的更新而更新。
GPS导航只能记录固定的点，所以对流动测速等就无效了。
因此交警在路边架一台移动测速仪，这种电子狗就抓瞎了，所以车主应该选择可以实时接收测速仪发射雷达波的车载电子狗。
如：美国眼镜蛇电子狗、美国情圣一号等，这类型的电子狗对测速比较靠谱。
2.电子狗测速预警是什么意思电子狗到底预警的是什么？大多数人都会说是雷达，其实这只是一个泛泛的说法，在每款产品路测之前我们先为大家普及一下电子狗预警功能和道路测速监控知识，让我们对电子狗有一个更为全面专业的了解。
电子狗的原理是什么
电子狗，又称为雷达测速仪，是一种能够监测车辆速度并提醒驾驶员注意交通
安全的设备。
那么，电子狗的原理是什么呢？接下来，我们将详细介绍电子狗的工作原理。
首先，电子狗通过接收卫星信号定位车辆的位置和速度。
它内置了GPS模块，能够实时获取车辆所在的位置和行驶的速度。
通过与地图数据进行比对，电子狗可以判断车辆是否处于限速区域，并计算出车辆的速度是否超过了限速标准。
其次，电子狗利用雷达测速技术监测车辆的实际速度。
它内置了雷达测速模块，能够发射雷达波并接收回波，通过测量回波的频率和时间来计算车辆的速度。
当车辆超速时，电子狗会发出警报信号，提醒驾驶员减速。
此外，电子狗还可以通过无线通讯技术获取交通安全信息。
它可以接收交通管
理部门发布的实时交通信息，包括交通事故、施工路段、交通拥堵等情况。
当车辆接近这些危险区域时，电子狗会及时提醒驾驶员，避免发生交通事故。
总的来说，电子狗的原理主要包括GPS定位、雷达测速和无线通讯三个方面。
通过这些技术手段的综合应用，电子狗能够有效监测车辆的速度和位置，提醒驾驶员遵守交通规则，从而提高交通安全性。
除了以上介绍的原理，电子狗还可以根据不同的品牌和型号，具备一些高级功能，比如语音提示、超速记录、行车轨迹记录等。
但无论是基本原理还是高级功能，电子狗的目的都是为了提醒驾驶员注意交通安全，避免超速行驶，降低交通事故的发生率。
总的来说，电子狗的原理是基于GPS定位、雷达测速和无线通讯技术，通过
监测车辆速度和位置，提醒驾驶员遵守交通规则，从而提高交通安全性。
希望本文能够帮助您更好地了解电子狗的工作原理。
测速雷达(电子狗)原理以及知识一中国区警用测速设备的类别按常见实际工作状态来述说目前中国大陆接收测速雷达并不局限于流动式(无固定工作地点的)，由于设备公司的市场参与，靠发射无线电来测速的设备类型越来越多．其表现有以下类别：1，固定杆式①，此种设备主要分布东北及山西河北，其发射工作时间受无线控制．在机器顶端有根天线．我们有一天曾在山西试测过同一台设备白天关机，晚上开机．２，固定杆式②，此种设备全国分布很多，广东地区也多，这种设备不需安装地感线，所以路面也看不到切割埋地感线的印记．其配套的是在摄相头附近除了有闪光灯，还有一个小发射头，一般是内置在小方块铁盒．以前这种设备雷达不收，客户一般只要求固定数据能报即可，但现在不管是国内还是国外客户要求雷达一定要能收这种设备．当然必须验证其是在开机状态下，并且是通过雷达波测速的前提下．所以当客户投诉不报警时得想办法要分清具体是什么情况．3，流动式①，这种三角架安放测速设备的方式，也是常见的．全国都有，是很常规设备，其测速有的配电脑会自动显示车速及抓拍．4，流动式②，这种测速方式虽然设备是经常移动的，但常有一个固定的测速点，其设备有时会放置在一个固定点．山西比较多．下班后设备是有交警拿走的，而箱子会留在原地．执行警车一般就停在附近．再有一些过度执法的交警，会把设备套上纸箱，镜头挖个小孔，放路边居民围墙上面连续几天偷拍．5，流动式③，这种车载测速设备山西内蒙特色，大部分是同一家设备生产商连车供应的，这种带车设备的模式，厂家可让交通警察不分时机，天气，环境执法，在南方我们认为在市区是不可能有雷达测速的，可是山西有．有的学校附近限30公里．就有此类测速车在执勤.而且设备生产商为了针地电子狗特意为此类车载设备提供了软件，一天之内设备可变几次频率．6，流动式④，这是无线控制流动设备的代表，目前在东三省比较多，控制室一般在车上，车子停在附近比较隐蔽的地方，设备所录信息及时无线传输到控制室．这种无线流动设备隐蔽性好．东三省一般执法为协警，我们认为有执法过度现象．多数为隐蔽抓拍．按频率点来述说早期中国大陆外采购设备较多，有镭射，有Ｘ频设备，也有ＫＵ频设备．但Ｋ和ＫＡ占多数．随着国内设备生产商的发展及市场开发．如陕西蓝盾，安微蓝盾光等．这几年大陆主要以Ｋ和ＫＡ设备为主．其它设备基本绝迹．唯Ｘ在中国北部，及广西柳州有听说出现过．1，Ｋ频率，Ｋ频率目前国际规定的出厂频率在24.150 GHz +/- 100MHz，但实际上很多设备或者国内生产商已经大大超过这个频率的范围．所以很多根据这些常规频宽来生产的雷达电子狗，便出现了收不到或收得很弱的现象．测速设备有的是出厂就不在常规频率参数，有些是设备商故意设置多种设备发射参数．有的是设备出厂后使用都长期不进行校正．一般设备会随出厂备件中放置一个音叉专门用来校正设备用的．可是大多数使用者都不会用它或者说懒得用它．2，Ｋ频率，集中表现在24.150ＧＨＺ，脉冲信号．目前以俄罗斯为主流设备生产商，军方生产．其发射头出来的信号按微秒级发射，间断性的．在国外有叫ＩＳＫＲＡ，strelks 等等．国内一直叫火花，前几年在东北出现过，这几年新疆还有使用，最近在山西内蒙有出现名字叫速克．目前就电子狗行业而言能够接收这样信号的雷达全球也就两三家能生产．所以电子狗想做到很完美是不可能的．只能跟着警用设备的发展慢慢走．以下是相关论坛对火花雷达的描述：电子狗里侦测到信号经常说K频，KA频，KU频，镭射呢？这些是美国联邦电讯协会规定的世界警用测速频段。
其中KU频是欧规标准。
镭射其实是LASER，也是测速频段的一种。
目前来说，我们国家主要使用的是美规跟欧规标准，新疆地区主要使用美规标准，而这其中，使用最广的就是K频，跟KA频，再细化一点，北疆地区使用KA频较多，而南疆地区使用K频段较多。
镭射跟KU频基本上没有。
要搞清楚为什么电子狗不报警，我们首先就要搞清楚这些频段具体的数值。
1，K频段主要范围是24.150 GHz，正负在100MHz左右。
2，KA频段的主要范围是33.40到36.00GHz之间。
我们就以这两个新疆常用的频段来做说明。
大家知道，电子产品这玩意长时间使用不可能是恒准的，测速器也一样，这样就导致很多测速雷达的频率工作长时间以后，出现偏频现象，比如正常的K频应该在24.150，正负以后的误差也就是24.050-24.250之间，可我们探测出的结果却是，很多测速器的频率已经偏到了24.000以下(比如江苏地区就有23.090的测速器)，针对这样的情况，电子狗对K频段的侦测范围就是要做很大的调整，拿我们最新的双核电子狗来说，我们对K频的范围就调整到了23.090到24.540之间，这也就商家宣传所说的超宽频。
可频段宽了，误报就多了，这又是一个很大的弊端。
(所以目前最好的办法是分区做雷达，征服者早几年就这样做的．但这样做的前提是要对全国频点参数提挈常了解)再说KA，他的数值就在33.40到36之间，我们的电子狗设置的是33.30到36.1之间。
这样来说，基本上市面上所有的测速雷达，我们都可以侦测的到。
什么是火花雷达？火花雷达是俄罗斯生产的一种警用雷达，工作于K波段，在信号处理上该雷达采用了数字处理技术和正交混频技术，(简单来说它在频段是属于Ｋ，而工作方式有点像镭射)在俄罗斯市场占有率为50,在我国该雷达已经过公安部交通安全产品质量监督检测中心检测，符合GA297-2001标准。
他的工作模式跟其他雷达有很大的区别，主要在于它并不是跟其他雷达一样，采用全功率不间断式工作，而是长时间保持停止状态，当它停止时，他不发射任何雷达波，而是与它配合的另一套系统进行视频检测，自动搜索是否有车辆(主要是牌照框)靠近，当确认有车辆靠近，并到达离测速40-100米距离时（新疆交警一般设置在30米内），激发“火花”雷达工作，发射出雷达信号进行测速，并且，激发的时间非常短，大概在“0.2”秒钟左右(官方宣传时用的数据!)。
就是这0.2秒钟左右的时间，“火花”雷达判断出车辆的车速，若处于超速状态，系统就给拍照系统一个信号，进行拍照取证。
简单的说，“火花”是一种瞬间发波的K频雷达测速设备，当你的车辆通过时，首先是视频侦测器侦测到车辆，然后给“火花”发出侦测指令，“火花”发出雷达波侦测车辆速度。
现市面上任何品牌、型号的反雷达对此设备无绝对的效果，因为当你的电子狗收到雷达波警告时已经太晚了。
唯一的方法是。
在有“火花”出现的路段尽量跟着前面的车跑，当“火花”发波测前面的车，你可以接收到雷达波警告。
(这就是有用普通雷达板有时有些厂家的收得到的原因，机率问题)2010年，新疆地区只有不到10台火花雷达，2年了，我们再去南疆，已经火花遍地，甚至还有一台激光，一台红外测速，能够提前被电子狗侦测到的雷达不足3台。
已知新疆地区火花出没路段北疆地区：乌拉泊收费站前后，克拉玛依农业园附近小拐。
南疆地区：和硕路段，甘沟路段，库尔勒轮南小区路段库车鄯善就以上面所描述的，电子狗永远都不可能做到完美，也不会像导航市场那样做到烂，但也并非文中所描述的此设备无解，因为在俄罗斯市场已经有能收这种设备的产品出现了，只有由于成本原因，目前国内还没有大量投入生产．．3，ＫＡ频按国际规定应在33.4-36.0ＧＨＺ，但中国大陆早就超出这个范围了．当然还是因为设备厂商的故意行为和使用者不去校正这两个原因造成的．4，目前国内电子狗生产商很多为了让产品能收得到更多的警用设备频率都在拉宽接收频宽，但同时造成的影响是增加了太多的干扰信号接收．由于只是拉宽了频宽而不知主要频点该调整在哪个点，所以就算收得到的设备，也不一定收得远．通常有条件的厂商，会去市场实地采集各警用设备频点，然后按市场区对产品进行技术参数调整．5，雷达能不能收得到，能不能收得远这些警用设备的信号，还与警用设备发射波束的张角有关．张角越大，电子狗越能早收到．张角越小收得越近．但现在测速设备越做越先进，对于警察来说张角越小测速越精确．以下还有一些情况会影响电子狗接收．如下图示：二，中国电子狗市场VCO雷达板的类别按电路设计方案分目前有以下几个类别1，以国内品牌商征服者为代表使用的板型，ＡＵＴＯＷＡＶＥ电路，如下图．此电路成本很高，做工精细，高频板部分也用了镀金处理，其最大的优点在于可以让接收信号的能力大大提升．目前此原厂板很难买到，且些做此电路的厂商也极少，其板型一般很大，国内万码，VCO,小霸王,先知都有进口这种电路的雷达板．但市场总体用量非常小．2，ＡＮＷ电路，目前国内市场上百分之九十的雷达板用此电路，包括台湾板．其成本低，工艺成熟．但国内生产均为仿抄．其技术参数，及生产工艺完全没有达到ＡＮＷ原厂功底．或者说压根儿就没有按照．正规生产所需工艺和设备及产环境．以下都为此类电路板．按产地分目前有进口板和国产板．1，进口板目前主要是韩国和台湾．就雷达高频制造而言，韩国算是源头了，台湾跟随其后．高频的研发，生产，其作业工艺有很大程度依赖于经验．韩国及台湾生产雷达板设计及生产都是照很严谨的思维和要求来做．从原料供应商的选择及生产工序都很有讲究．当前国内生产厂家离他们还有很大一段距离．虽然国内一些生产厂家也相应的配置了相关设备改善生产条件．但国内偷工减料，省却生产工序的做法．使得品质一直无法前进．可仔细拆板比对零件，会发现同样的方案，国内板少了很多零件．特别是有的连方块电容都省掉，其很大程度上影响雷达板工作电压，造成温度不稳定．2，进口板原料品质及生产工艺的控制，特别是有全国频点技术参数的韩国板，将主要频点的感度值调到了最佳状态．所以进口板是在提升接收感度的前提下，对软件进行了优化．说简单点．目前ＡＮＷ的板，当然台湾板也用了多支讯号判断．就是说，好板都会对信号进行Ｋ或者ＫＡ，或者Ｘ(有Ｘ频的)，进行两到三次判断，才对应报出准确频段．当然这会消耗时间而降低雷达反应．所以好板必须在优势的感度前提下这么做软件．而国内板只会做一次讯号判断，收到无线电波，不管是什么信号，都会随机叫一个频段出来，行业内有些专业度高一点的，会对雷达软件锁死到Ｋ或ＫＡ，而有些专业度不高的国产雷达厂，会把Ｘ,ＫＵ,ＫＡ,等都写进去，所以才闹出了叫ＫＵ频的笑话．ＫＵ目前的电路是不可能报得出来的．这就是为什么国产雷达干扰多，报频不准的原因．当然目前测试多为模拟器测试，准确使用模拟器也是很重要的．在此我就提一下，模拟器使用对国内板最好在1米左右发射会让雷达叫得准一点．ＡＮＷ的板目前频率是有按实际频点设置软件的．所以用雷达板做模拟器有可能接收时很迟钝．要想ＡＮＷ板反应快，要调试对应的模拟器．相对来说越好的雷达，雷达与雷达之间的干扰越迟钝．3，国产雷达粗制滥造，有些连屏蔽房都没有，更别说信号源了．只有在干净的环境中才能调准频点．这是最起码的条件．4，国产雷达省掉了很多细节，相应的也省掉了很多的工序．绝大部分的国产雷达板都没有用到吸波片(如图中上盖右下角黑色小块)．5，雷达板有个最重要的部分，高频板．雷达是个发热的东西，高频板处理不好，经过高温后氧化严重．氧化后雷达性能会更不稳定．有的不良．乱叫．目前高频板的处理，高档点的镀金，中档点的特殊材料涂层．低档点的钝化．最差的裸铜．6，导波管的咬合度．韩国板对生产来料的要求比较高，导波管上下盖的咬合度很重要，处理不好雷达会出现乱叫状况．当然有时螺丝未打紧也会造成雷达乱叫．以下图为参照．曾经某家公司出一批货，第一次用模，很多咬合不良的而造成很多雷达乱叫的．为了减少损失接合处用锡纸包住，屏蔽．所以有时反应雷达乱叫，这也是造成乱叫的其中一个原因．而很多国产板是根本就没做这样的品质控制．。
