2018年车联网企业三年发展战略规划

2018年新能源汽车车载电源企业三年发展战略规划一、发展战略与目标 (2)二、发展计划 (2)1、扩张产能满足市场需求 (2)2、对研发中心进行升级扩建，提升公司整体研发水平 (2)3、加强营销和售后服务能力 (3)4、建设长期稳定的人才梯队体系 (3)三、实施计划所依据的假设条件和面临的主要困难 (4)1、实施计划所依据的假设条件 (4)2、实施计划面临的困难和拟采用的措施 (4)（1）实施计划面临的主要困难 (4)①资金瓶颈 (4)②管理能力的制约 (5)（2）保证实现计划拟采用的措施 (5)四、业务发展计划与公司现有业务的关系 (5)一、发展战略与目标公司将按照现代企业制度进一步规范企业管理，以“为客户、员工、企业和社会创造价值”为经营理念，持续保持核心技术的领先水平，依托高频开关电源及相关电力电子技术平台，以车载DC/DC 变换器、车载充电机、车载电源集成产品为主要产品，以持续的自主技术创新为动力、以优异的产品品质为支撑，不断拓展应用领域、优化产品结构，致力于发展成为一流的车载电源全方位整体解决方案提供商。

二、发展计划为达成上述战略目标，公司拟在未来开展以下重点工作：1、扩张产能满足市场需求随着公司产品在可靠性、稳定性、定制化速度等方面的优势日益得到市场认同，快速增长的产品种类及市场需求对生产能力提出了更高的要求，公司自有产能不足对公司发展的制约日益明显。

本次募集资金投入“新能源汽车车载电源产业化项目”，将大幅度提升车载DC/DC 变换器、车载充电机及车载集成产品的产能，为公司保持并进一步扩大市场占有率提供强有力的支持。

2、对研发中心进行升级扩建，提升公司整体研发水平研发和创新能力是公司最重要的核心竞争力，也是推动公司持续。

车联网发展文案策划书3篇篇一《车联网发展文案策划书》一、引言随着科技的飞速发展，车联网作为一种新兴的技术领域，正逐渐改变着人们的出行方式和生活方式。

车联网将车辆与互联网紧密结合，实现车辆之间、车辆与基础设施之间的信息交互和智能化服务，为交通出行带来了前所未有的便利和安全。

本策划书旨在探讨车联网的发展趋势和市场前景，制定相应的发展策略，推动车联网产业的快速发展。

二、车联网发展现状（一）技术发展车联网技术涵盖了物联网、云计算、大数据、等多个领域，通过车辆传感器、通信设备等实现车辆的实时监测、远程控制和智能决策。

目前，车联网技术已经取得了一定的进展，如车辆远程诊断、自动驾驶辅助、智能交通管理等应用已经逐步落地。

（二）市场规模随着汽车保有量的不断增加和消费者对智能化出行的需求日益增长，车联网市场呈现出快速增长的态势。

据市场研究机构预测，未来几年车联网市场规模将持续扩大，预计到[具体年份]将达到[具体金额]规模。

（三）竞争格局车联网市场竞争激烈，主要参与者包括汽车制造商、科技公司、通信运营商等。

汽车制造商通过自身的技术实力和品牌优势，积极布局车联网领域；科技公司则凭借其在技术研发和创新方面的优势，提供各种车联网解决方案；通信运营商则通过网络基础设施的建设和运营，为车联网提供通信支持。

三、车联网发展机遇（一）智能交通建设随着城市化进程的加速和交通拥堵问题的日益严重，智能交通建设成为未来交通发展的重要方向。

车联网技术可以为智能交通提供实时的交通信息、车辆调度和智能导航等服务，提高交通效率和安全性。

（二）自动驾驶发展自动驾驶是车联网技术的重要应用领域之一，随着自动驾驶技术的不断成熟和相关法律法规的完善，自动驾驶汽车将逐渐走向市场。

车联网可以为自动驾驶汽车提供车辆状态监测、路况信息共享和智能决策支持等服务，保障自动驾驶的安全和可靠性。

（三）用户需求增长消费者对智能化出行的需求不断增长，他们希望通过车联网实现车辆的远程控制、智能娱乐、安全保障等功能。

工业和信息化部关于印发《车联网（智能网联汽车）
产业发展行动计划》的通知
文章属性
•【制定机关】工业和信息化部
•【公布日期】2018.12.25
•【文号】工信部科〔2018〕283号
•【施行日期】2018.12.25
•【效力等级】部门规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】装备工业
正文
工业和信息化部关于印发
《车联网（智能网联汽车）产业发展行动计划》的通知
工信部科〔2018〕283号各省、自治区、直辖市及计划单列市、新疆生产建设兵团工业和信息化主管部门，各省、自治区、直辖市通信管理局，各相关单位：
为加快车联网（智能网联汽车）产业发展，大力培育新增长点、形成新动能，我部制定了《车联网（智能网联汽车）产业发展行动计划》。

现印发给你们，请结合实际认真贯彻落实。

附件：车联网（智能网联汽车）产业发展行动计划
工业和信息化部
2018年12月25日。

2018年汽车智能制造装备企业三年发展战略规划一、公司发展计划 (2)（一）总体发展战略与经营目标 (2)（二）公司未来三年的发展计划 (2)1、市场开拓计划 (3)（1）大力开拓国内新能源汽车市场 (3)（2）加快国际化进程，大力拓展出口市场 (3)（3）深度挖潜，提高客户满意度 (4)2、研发计划 (4)3、融资计划 (4)4、人才计划 (5)（三）拟定计划所依据的假设条件及面临的主要困难 (5)1、假设条件 (5)2、主要困难 (6)（1）资金不足是公司实施上述计划面临的主要困难 (6)（2）人才不足也是公司实施上述计划面临的困难之一 (6)（3）公司规模扩大带来的管理困难 (6)二、实现公司发展计划拟采用的方式、方法或途径 (7)三、发展计划与现有业务的关系 (7)一、公司发展计划（一）总体发展战略与经营目标公司主营业务为智能自动化生产线系统的研发、设计、生产及安装调试，目前是国内自动化涂装生产线系统的集成供应商，在自动化焊装生产线系统、工业机器人集成系统方面积累了较为丰富的技术及经验并积极开拓市场业务。

公司坚持自主创新，紧跟行业发展趋势，正努力发展成为国际一流的智能自动化生产线系统供应商。

在强化自动化涂装生产线领域竞争优势的同时，公司将积极拓展自动化焊装生产线及工业机器人集成系统市场业务，紧紧围绕智能自动化生产线系统领域，不断拓展业务广度并提升综合竞争力。

（二）公司未来三年的发展计划公司未来三年的发展目标：力争把握全球范围内新能源汽车迅猛发展、环保节能技术深入应用、“一带一路”战略引领国内汽车厂商海外建厂的发展机遇，继续巩固和发展公司在汽车自动化涂装生产线领域的行业地位，进一步扩大国内市场份额，扩大海外市场业务，同时大力开发自动化焊装及工业机器人集成系统业务，使之成为公司新的利润增长点。

为实现上述发展目标，公司未来三年的具体业务计划如下：。

2018年汽车电子企业三年发展战略规划一、发展战略、经营理念、经营目标和发展计划 (2)（一）总体发展战略 (2)（二）经营理念 (2)（三）未来经营目标 (3)（四）未来三年的发展计划 (3)1、市场和客户开发计划 (3)2、产品开发、技术创新计划 (4)（1）照明控制系统 (4)（2）电机控制系统 (5)（3）能源管理系统 (5)3、完善内部控制制度与管理体制计划 (6)4、产业并购整合计划 (6)5、人才战略与人才扩充计划 (7)（1）公司人才战略 (7)（2）公司人才扩充计划 (7)二、拟定发展战略及目标所依据的假设条件 (8)三、实施发展战略及目标将面临的主要困难 (8)一、发展战略、经营理念、经营目标和发展计划（一）总体发展战略围绕汽车产业的智能化和新能源动力的发展趋势，同时根据公司市场全球化、技术专业化、产品规模化的战略定位，公司将始终立足全球汽车产业的市场平台，专注汽车电子及相关产品的技术创新与产业化，通过与整车厂商的同步开发为客户提供更多的绿色产品和价值服务。

公司秉持“创造价值、共享进步”的经营思想，致力于科技创新和管理创新，未来将把产业经营和资本运作有机结合，实现全球范围内的产品合作与业务合作，打造成主导产品全球领先的行业典范，持续保持公司业务与盈利水平的不断增长，实现与客户、员工、股东、供应商伙伴与社会的共同进步。

（二）经营理念公司经营理念为“创造价值，共享进步”，具体包括：1、倡导有所作为，鼓励协作，注重分享；2、倡导企业与利益相关者的互动、共赢；3、倡导厚德载物，可持续成长；4、倡导爱岗敬业，以此承担更多的社会责任；5、倡导务实求新的进取精神，不断超越自我；6、倡导以工作业绩来成就家庭生活之美。

2018年车联网行业分析报告2018年8月目录一、标准滞后，车联网十年发展不温不火 (5)1、供给端：标准滞后导致主导方模糊、技术不达 (7)2、需求端：用户碎片化带来车主体验提升不高 (9)二、车联网标准制定上升至国家层面，2020年落地有望 (10)1、国家对车联网及智能网联汽车等相关产业的目标规划清晰 (10)2、车联网标准将于2020年落地，产业痛点解决迎来发展制高点 (11)三、5G、自动驾驶风口，车联网机遇挑战并存 (12)1、车联网市场将在2020年迎来高速发展 (12)（1）车联网是目前物联网高速场景中具有最明确的市场的领域 (12)（2）车联网产业处于爆发前期，2020年车联网将开启高速增长态势 (12)2、车联网商用路线：先连接后升级 (14)（1）2020年前第一阶段：连接建立 (14)（2）2020-2025年第二阶段：能力增强 (14)（3）2025年后第三阶段：应用升级 (14)四、5G推进车联网标准发展的新动力 (16)1、5Ｇ推动C-V2X 标准演进 (17)2、5G边缘计算为车联网提供低时延保证 (18)五、自动驾驶技术革新带来车联网质地飞跃 (20)1、传感器技术：自动驾驶之眼 (22)（1）激光雷达 (23)（2）毫米波雷达 (25)2、高精度地图 (25)六、互联网车企合作开启，车联网生态联盟已具雏形 (26)七、相关企业简况 (29)1、高新兴 (29)2、四维图新 (30)3、科大讯飞 (31)4、宝信软件 (31)5、北斗星通 (32)车联网十年发展却不温不火归因于标准未至。

目前国内车联网智能系统仍处于发展的初级阶段，车联网发展重点集中在车载导航、车辆紧急报警、车队管理、车内娱乐等应用方面。

我们认为十年发展不达预期主要由于行业标准未定，导致行业内部格局混乱供给端：车企在互联网时代的缓速变革导致车联网产业主导方不明确，在车联网巨大的市场规模吸引下，“百家争鸣”却未形成行业发展的主导路线。

2019年车联网企业三年发展战略规划
2019年6月
目录
一、公司发展战略、经营目标和计划 (3)
（一）发展战略 (3)
（二）经营目标 (3)
（三）未来三年发展计划 (3)
1、技术研发计划 (3)
2、产品研发计划 (4)
3、市场拓展计划 (4)
4、人力资源发展计划 (4)
5、收购兼并计划 (5)
二、拟定计划依据的假设条件 (5)
三、实施计划所面临的主要困难 (6)
四、业务发展计划与现有业务的关系 (6)
一、公司发展战略、经营目标和计划
（一）发展战略
公司以成为世界一流的车联网解决方案提供商为愿景目标，坚持专业专注的发展道路，坚持聚焦车联网领域，坚持以用户需求为导向、以技术创新为牵引，深耕通用型网联终端、多功能网联终端、车联网大数据系统等产品线，形成互补协同的产品矩阵，打造可比肩国际巨头的独特竞争优势。

（二）经营目标
在巩固和进一步强化商用车车联网领域技术和市场优势的基础上，公司未来的经营目标分为三个阶段，第一阶段通过国产替代，成为国内自主品牌乘用车厂的主流供应商；第二阶段通过差异化竞争，成为国内合资品牌乘用车厂的主流供应商；第三阶段通过独特竞争优势的打造和夯实，成为全球乘用车厂的主流供应商，进而发展成世界一流的车联网解决方案供应商。

（三）未来三年发展计划
1、技术研发计划
公司将进一步完善研发试验条件，加快技术改造，提高新产品、新技术和新设备的研发应用能力，完善和加强技术研发部门各项软硬件配备，不断提高公司的技术创新能力。

2018年道路运输企业三年发展战略规划2018年9月目录一、未来发展目标及经营理念 (3)（一）公司发展战略 (3)（二）公司经营目标 (3)二、发展计划及实施办法 (4)（一）巩固核心业务优势，扩大业务规模 (4)（二）加快探索搭建信息化资讯平台 (4)（三）深度整合资源，建立综合性高速公路服务区 (5)三、发展规划和目标所依据的假设条件和面临的主要困难 (6)（一）发展规划和目标所依据的基本假设 (6)（二）面临的主要困难 (6)四、业务发展计划与现有业务的关系 (7)公司将立足交通，围绕人的出行和物的流转，着力打造出行服务一体化平台，深度经营交通资源，努力成为国际水平的综合性交通服务集团。

一、未来发展目标及经营理念（一）公司发展战略公司将持续优化出行服务商业模式，探索推广道路客运区域经营和班线自主经营模式，打造高质量城际出行服务体系，推进跨运输方式和跨区域的客运联程系统建设；加快提升城市公交服务品质，提高农村客运网络覆盖率；推广普及电子客票、网络售票，积极开展智慧交通。

继续坚持和深化全省高速公路服务区一体化经营管理模式，推进全省服务区整体提升，不断提升公共服务水平。

深化零售品牌建设与管理，持续拓展零售便利店网络规模。

做强做大服务区能源业务，大力发展成品油零售业务，积极布局和拓展新能源业务。

深挖服务区商业价值，梳理服务区商业资源，推进节点服务区升级改造，致力于打造出行服务生态圈。

（二）公司经营目标公司将利用“并购－整合－增长”的发展成果，结合“联合－共赢－发展”的模式，提升资源利用水平。

在此基础上支持公司实现管理、品牌、资本的三项输出，继续扩大能源业务、便利店业务及小件快运网点布局；探索产融结合发展模式，优化资本结构，完善核心产业链，。

2018年车联网行业分析报告2018年5月目录一、车联网不仅仅是让车变成一个“上网的iPad” (4)1、车联网由端、管、云构成 (5)2、车联网的生态由人、车、环境三部分组成 (5)3、车联网是自动驾驶的基础 (6)4、云计算可以弥补本地算力、存储空间的不足 (7)5、网联化与智能化相辅相成，两者必将融合 (8)6、智能网联汽车生态，硬件先行，增值服务后续发力 (9)7、车联网将使汽车变成下一个移动终端，流量红利将从智能手机分流到汽车 (10)8、数据成为各方争夺与博弈的核心 (10)9、车联网的海量衍生应用将开启无限想象空间 (11)二、十年来，车联网为何感觉没有“杀手级”产品 (12)1、车联网90 年代就已经在美国提出，2009 年被引进中国 (12)2、车联网核心技术逐渐成熟，前景可期 (13)3、LTE-V将成我国车间的通信标准，提速降费可期 (14)4、政策推动车联网稳步推进 (15)“车联网”不是简单地“为车上的人提供网络接入及服务”，而是”将汽车组成数据互动网络“，它是物联网的细分。

车联网是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础，按照约定的通信协议和数据交互标准，在车-X（X：车、路、行人及互联网等）之间，进行无线通讯和信息交换的大系统网络，是能够实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络。

车联网是自动驾驶的基础，智能化与网联化必将融合。

传统汽车是单独的个体，而自动驾驶汽车将互联互通，汽车变成了一个移动终端。

通过云端的高精地图实现路径规划，同时将实时路况上传，更新高精地图。

通过车联网实现车与车、车与道路基础设施的实时通信，更好的感知车、人、路的状态。

通过本地决策与云端决策并重的方式分析雷达、MEMS 等传感器获取海量数据，然后通过执行单元控制车辆。

车联网的海量衍生应用将开启无限想象空间。

车联网除了用于车辆驾驶相关应用，还可以产生海量衍生应用，向安防、快递、智能家居等诸多领域渗透。

西安市汽车产业发展规划(2018—2025年)为贯彻落实《中国汽车产业发展中长期规划》、陕西省委、省政府关于加快汽车产业发展的总体要求，加快推进汽车产业规模化、集约化发展，以汽车产业发展为突破口，实现“强工业、调结构、补短板、促发展”目标，特制定西安市汽车产业发展规划，实施期限为2018—2025年。

一、形势与现状(一)我国汽车产业发展现状。

汽车产业具有关联度高、规模效益显著、资金技术密集等特点，是评价一个国家或地区经济发展水平和产业成熟程度的代表性产业。

随着汽车产业日益全球化和IT技术广泛应用，汽车产品特征、生产方式、使用模式已发生根本变化。

发展新能源汽车得到世界各国广泛认同，智能网联汽车已进入实用化的竞争发展阶段。

汽车产业开始进入大规模定制时代。

国际竞争正在由制造链向服务链加速延伸。

进入新世纪以来，我国汽车产业快速发展，形成了种类齐全、配套完整的产业体系。

整车研发能力明显增强，节能减排成效显著，质量水平稳步提高，中国品牌迅速成长，国际化发展能力逐步提升。

近年来，我国商用车和运动型多用途乘用车等细分车型发展尤为迅速，在国际市场具有显著竞争优势，新能源汽车领域也取得重大进展，已由培育期进入成长期。

智能网联汽车技术日趋成熟，成为引领我国汽车产业技术创新和进步的新动能。

2016年，我国汽车产销突破2800万辆，连续8年位居全球第一，其中中国品牌汽车销量占比50%左右，市场认可度大幅提高。

上海、北京、天津、吉林、广州等20多个省、市已将汽车产业列为支柱产业，积极扶持相关企业做大做强。

截止2017年，已有29个省(市)具备整车产能。

其中，江苏、重庆、湖北、山东等地汽车产能超过400万辆，位于全国汽车产业第一方阵。

广东、吉林、上海等15个省(市)产能超过100万辆，位于第二方阵。

陕西汽车产能目前位于全国第18位，处于由第二方阵向第一方阵进军的关键阶段。

图1 2017年全国主要省份汽车产能(单位：万辆)(二)西安汽车产业发展现状。