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原来航天系统是由国防科工委归口管理的，在1998年以前，国防科工委是国务院和中央军委双重领导的机构，既带有军队性质，又是政府部分，1998- 1999的改革后，国防科工委的军队职能划给了解放军总装备部，成为了一个纯政府部门。
这样，航天系统可以大致分为两个方面，军队系统和非军队系统。
军队部分的航天系统主要包括酒泉、西昌、太原三大卫星发射中心和各航天测控中心（北京、西安、远望等等），以及一些航天事业和航天工程的领导机构，比如载人航天工程指挥部等。
各单位的职能从名称上就一目了然，比如西昌卫星发射中心就是负责卫星发射的，如此等等。
非军队系统包括政府部分的国家航天局，国家航天局国防科工委下属的一个部分，管理民用航天事业、对外代表国家。
真正的航天科研体系已经改组为了企业体制，就是我们经常听说的航天科技集团和航天科工集团，这两个集团下属的各研究院/所/事业部，是中国航天的主要科研力量。
也就是说，航天大部分型号产品都是他们研制的。
航天科技集团实行母子公司体制，下设7个大型研制实体：1）中国运载火箭技术研究院航天科技集团第一研究院运载火箭与战略导弹2）航天动力技术研究院航天科技集团第四研究院固体火箭发动机技术3）中国空间技术研究院航天科技集团第五研究院卫星与飞船4）航天推进技术研究院航天科技集团第六研究院液体火箭发动机技术5）上海航天技术研究院航天科技集团第八研究院运载火箭、导弹、卫星、飞船6）中国航天时代电子公司原航天科技集团九院、十院合并重组而成电子技术、导航技术7）四川航天工业总公司航天科工集团实行事业部体制，下设四个事业部和六个研究院，在六个研究院中，有四个研究院与四个事业部是一体的，还有两个研究院没有编入事业部体制1）中国航天科工信息技术研究院航天科工集团第一事业部（航天科工一院）宇航与信息技术2）中国航天科工防御技术研究院航天科工集团第二事业部（航天科工二院）防空、防天技术3）中国航天科工飞航技术研究院航天科工集团第三事业部 (航天科工三院) 飞航导弹技术4）中国航天科工运载技术研究院航天科工集团第四事业部（航天科工四院）运载技术与特种地面车辆5）航天固体火箭发动机技术研究院航天科工集团六院固体火箭发动机技术6）中国航天建筑设计研究院航天科工集团七院北京建筑设计补充：1）航天科技集团和科工集团在研究院编号上已经有了重复，科工集团一院的说法还很少出现，所以现在提到一院基本上都是CALT2）科技集团没有二院和三院，而科工集团的二、三事业部（二、三院）是以原来的二院、三院为主组建的，所以提到二院、三院，基本上还是原来的二院和三院。
具体单位如下:中国运载火箭技术研究院(航天科技集团公司第一研究院)北京市丰台区东高地，下属13个所，6个厂一部导弹、火箭总体11所燃烧，燃料，液体火箭发动机12所导航，控制13所导航，精密仪器，传感器14所导弹再入飞行器设计15所兵器发射，低温加注18所航天伺服系统，CAD固体火箭发动机研究、设计、试制、生产和各种试验拥有6个研究所，5个工厂及其它生产、生活配套单位总部位于西安市东郊田王41所，42所（航天化学动力总公司），襄樊市春园路1号43所，复合材料，西安市44所，传感器及配套仪表的研制生产，西安市47所，401所，7414厂，502，北京控制工程研究所，姿态及轨道控制系统，北京市海淀区中关村南三街16号（现为控制与推进系统事业部）503，北京卫星信息工程研究所，北京市海淀区知春路82号（现为卫星应用系统部，航天恒星科技股份有限公司）504，西安空间无线电技术研究所508，北京空间机电研究所510，兰州空间物理研究所，511，北京卫星环境工程研究所（现为院本部总装与环境工程部）八部，509所，800所，801所，802所，803所，804所，805所，807所，808所，表以及计算机软硬件产品与技术的开发、制造与销售业务。
北京市海淀区阜成路8号（西三环航天桥）下属3个企业和多个民品公司*****中国航天科工集团公司*****（中国航天机电集团公司）拥有4个大型研究院，8个大型科研生产基地、7个直属大型企业和若干直属研究所、外贸公司、投资公司、控股与参股公司等。
十二、直属单位中国长城工业总公司中国长峰机电技术研究设计院（航天二院）下属1个工程总体设计部，10个专业研究所，9个技工贸结合的公司，1所学校，1所职工医院，员工1.3万人。
北京新风机械厂北京长峰机械动力厂北京仿真中心北京市新立技工学校中国航天科工集团二院教育培训中心中国航天科工集团中心医院北京市海淀区永定路街道办事处北京长峰工业公司北京航天机床数控系统集团公司北京精华工业公司山西航天工业发展总公司17所，8257所，天津市河北区黄纬路69号8359所，北京市海淀区五棵松路61号中国河西化工机械公司（第六研究院）固体火箭发动机内蒙古下属三所两厂另外订正:院，航天时代电子公司是后来科技和科工分家之后，航天科技集团把十院（导航研究院），九院（基础电子技术研究院）和一院的13所等等合并之后组成的。
名称下属机构简介中国运载火箭技术研究院（中国航天科技一院）地址：北京市丰台区南大红门1号一院研发中心发展战略研究一部 北京宇航系统工程研究所火箭、导弹总体10所 北京临近空间飞行器研究所飞行器总体12所 北京航天自动控制研究所 永定路 火箭、导弹控制14所 北京航天长征飞行器研究所导弹再入飞行器设计15所 北京航天发射技术研究所兵器发射，低温加注18所 北京精密机电控制设备研究所航天伺服系统19所 北京航天科技信息研究所导弹及运载火箭技术情报和档案102所 北京航天计量测试技术研究所测试计量技术及仪器702所 北京强度环境研究所结构强度与环境工程研究、试验703所 航天材料及工艺研究所金属，复合材料，材料及工艺，特种焊接211厂 首都航天机械公司运载火箭研制、生产总装519厂 长治清华机械厂山西长治清华街 发射车、发射台制造811厂 长征航天控制工程公司（811厂与18所一院院内 伺服控制产品、智能机电、液压控制一院（科工集团） 中国航天科工信息技术研究院8511所 南京八五一一研究所电子对抗北京航天测控技术有限公司为军工领域测控装备和维修保障信息化装备研发生产、 导弹 通用测试平台、系统集成、工业控制、基础测试测量仪器产品和软件与信息化产品北京航天科工世纪卫星科技有限公司主要开展微小卫星与有效载荷及相关技术产品的研发、生产，基本形成了微小卫星及先进载荷等产品系列中国航天系统工程有限公司主要承担民用系统工程、节能减排审计及信息服务、与节能减排有关的电子信息设备开发等业务广州航天海特系统工程有限公司公司经营范围包括电子、通信与自动控制技术研究、开发;计算机技术开发等西安航天华迅科技有限公司公司经营范围包括：导航和通信设备、集成电路及其模块的设计、研发、生产、销售及服务等北京临近空间飞艇技术开发有限公司司经营范围包括飞艇及空间飞行器的技术开发、技术服务、技术推广等。
北京航天泰坦科技股份有限公司主要产品有泰坦航测软件、泰坦遥感软件、泰坦超算平台、泰坦云服务平台、泰坦全球地图服务系统，以及泰坦终端机。
中国航天科技集团公司业务范围：宇航系统、导弹武器系统、航天技术应用产业、航天服务业一、中国运载火箭技术研究院业务范围：1、运载火箭：长征系列运载火箭。
2、航天技术应用产业：煤化工、风力发电、专用车和汽车零部件、航天特种技术应用。
3、航天服务业：1、北京宇航系统工程研究所北京宇航系统工程研究所是我国长征系列运载火箭的总体设计单位。
北京宇航系统工程研究所拥有总体设计、遥测外测、箭体结构、增压输送、电子化指挥、弹（轨）道、载荷、环境等几十个研究设计专业2、北京临近空间飞行器系统工程研究所北京临近空间飞行器系统工程研究所是我国临近空间飞行器总体设计中心，是我国航天首家临近空间飞行器总体研究所。
本所拥有临近空间飞行器总体设计、控制、环境、仿真等几十个研究设计专业。
3、北京航天自动控制研究所北京航天自动控制研究所成立于1958年4月，是我国组建最早的地地战略战术导弹和运载火箭控制系统总体技术研究所，也是国内唯一从事于战略武器和大型运载火箭控制系统设计的研制单位。
4、北京航天长征飞行器研究所北京航天长征飞行器研究所始建于1971年，是一所从事航天飞行器设计研制、空间探测器研究开发、机电一体化技术研究开发、计算机软硬件技术研究开发、数据通讯及网络信息通讯技术研究开发的多专业、多学科的综合性高新技术研究所。
5、北京航天发射技术研究所北京航天发射技术研究所，是以航天发射地面设备的研制为主，民品研发经营为辅的工程设计研究所，现有员工1000多人。
我所主要专业有：发射技术与发射装置、特种公路、铁路运输车辆、液压技术、温度控制、供配气技术、发配电及电源变换技术、定位定向技术、自动控制技术和检测技术及计算机应用等。
我所开发了以地面设备为主的多系列、多型号军品高科技产品，还开发了软胶囊机、包衣造粒机、滴丸机等制药机械及包装机械、烟草机械、洗车机等多项高科技民用产品。
有些达到国际先进水平，填补了国内空白。
6、北京精密机电控制设备研究所主要从事航天伺服控制、遥测、智能机电以及工业自动控制产品的设计、开发与制造。
《我国载人航天器结构与机构系统设计与优化》篇一一、引言我国载人航天器在科技创新的道路上不断前行，其结构与机构系统的设计与优化对于保障航天员的生命安全、提高航天器的性能和延长其使用寿命具有重要意义。
本文将对我国载人航天器的结构与机构系统设计进行深入探讨，并分析其优化策略。
二、我国载人航天器结构与机构系统的基本构成（一）主体结构我国载人航天器的主体结构主要由航天器壳体、生命保障系统、环境控制与生命维持系统等部分组成。
其中，壳体结构要具备足够的强度和刚度，以应对宇宙空间的复杂环境；生命保障系统则为航天员提供必需的氧气、水等生存条件。
（二）机构系统机构系统主要包括航天器的飞行控制、热控、推进等系统。
其中，飞行控制系统负责航天的稳定飞行和轨道调整；热控系统则负责维持航天器内部环境的温度稳定；推进系统则为航天器提供必要的推力，使其能够在太空中移动。
三、我国载人航天器结构与机构系统的设计原则（一）安全性原则安全性是载人航天器设计的基本原则。
在结构与机构系统的设计中，必须充分考虑各种可能的风险因素，采取有效的措施确保航天员的安全。
（二）可靠性原则可靠性是衡量航天器性能的重要指标。
在设计中，要确保各部件的可靠性，以降低故障发生的概率。
同时，还要考虑各部件之间的协调性，以确保整体性能的稳定。
（三）可维护性原则考虑到太空环境的特殊性，载人航天器的维护成为一项难题。
因此，在设计中要充分考虑可维护性，以便在必要时对航天器进行维修和升级。
四、我国载人航天器结构与机构系统的优化策略（一）材料优化采用高强度、轻质、耐腐蚀的材料，以提高航天器的结构强度和减轻重量。
同时，采用新型复合材料，提高航天器的抗冲击性能和热稳定性。
（二）结构设计优化通过优化结构设计，提高航天器的刚度和稳定性。
例如，采用模块化设计，便于航天器的组装和维修；采用多层次防护结构，提高航天器的抗辐射和抗陨石撞击能力。
（三）机构系统优化通过改进飞行控制、热控、推进等系统的性能，提高航天器的整体性能。
航天系统原来航天系统是由国防科工委归口管理的，在1998年以前，国防科工委是国务院和中央军委双重领导的机构，既带有军队性质，又是政府部分，1998- 1999的改革后，国防科工委的军队职能划给了解放军总装备部，成为了一个纯政府部门。
这样，航天系统可以大致分为两个方面，军队系统和非军队系统。
军队部分的航天系统主要包括酒泉、西昌、太原三大卫星发射中心和各航天测控中心（北京、西安、远望等等），以及一些航天事业和航天工程的领导机构，比如载人航天工程指挥部等。
各单位的职能从名称上就一目了然，比如西昌卫星发射中心就是负责卫星发射的，如此等等。
非军队系统包括政府部分的国家航天局，国家航天局国防科工委下属的一个部分，管理民用航天事业、对外代表国家。
真正的航天科研体系已经改组为了企业体制，就是我们经常听说的航天科技集团和航天科工集团，这两个集团下属的各研究院/所/事业部，是中国航天的主要科研力量。
也就是说，航天大部分型号产品都是他们研制的。
航天科技集团实行母子公司体制，下设7个大型研制实体：1）中国运载火箭技术研究院航天科技集团第一研究院运载火箭与战略导弹2）航天动力技术研究院航天科技集团第四研究院固体火箭发动机技术3）中国空间技术研究院航天科技集团第五研究院卫星与飞船4）航天推进技术研究院航天科技集团第六研究院液体火箭发动机技术5）上海航天技术研究院航天科技集团第八研究院运载火箭、导弹、卫星、飞船6）中国航天时代电子公司原航天科技集团九院、十院合并重组而成电子技术、导航技术7）四川航天工业总公司航天科工集团实行事业部体制，下设四个事业部和六个研究院，在六个研究院中，有四个研究院与四个事业部是一体的，还有两个研究院没有编入事业部体制1）中国航天科工信息技术研究院航天科工集团第一事业部（航天科工一院）宇航与信息技术2）中国航天科工防御技术研究院航天科工集团第二事业部（航天科工二院）防空、防天技术3）中国航天科工飞航技术研究院航天科工集团第三事业部(航天科工三院) 飞航导弹技术4）中国航天科工运载技术研究院航天科工集团第四事业部（航天科工四院）运载技术与特种地面车辆5）航天固体火箭发动机技术研究院航天科工集团六院固体火箭发动机技术6）中国航天建筑设计研究院航天科工集团七院北京建筑设计补充：1）航天科技集团和科工集团在研究院编号上已经有了重复，科工集团一院的说法还很少出现，所以现在提到一院基本上都是CALT2）科技集团没有二院和三院，而科工集团的二、三事业部（二、三院）是以原来的二院、三院为主组建的，所以提到二院、三院，基本上还是原来的二院和三院。
航天公司组织机构航天公司作为一家专门从事航天技术研究和应用的企业，其组织机构必须合理规范，以保证有效运营和高效执行各项任务。
以下是航天公司常见的组织机构设置，旨在提供对该公司内部结构的了解。
一、总经理办公室总经理办公室是航天公司的决策和管理中枢，总经理直接领导并管理全公司的运营。
该办公室主要负责制定公司的发展战略和目标，并监督各个部门的运作情况。
此外，总经理办公室还负责处理各类重要事务，例如与政府部门的协调、组织高层会议等。
二、技术部门技术部门是航天公司最重要的组成部分之一，其任务是进行航天技术的研究和开发。
该部门通常涵盖多个子部门，如航天器设计、航天器制造、航天器测试等。
技术部门的职责包括航天技术的创新、方案设计、系统集成等，以确保公司能够设计和制造出高性能、安全可靠的航天器。
三、运营部门运营部门负责航天公司的日常运营和管理工作。
该部门包括人力资源管理、财务管理、采购与供应、市场营销等职能部门。
人力资源管理部门负责招募、培训和管理公司员工；财务管理部门负责财务规划和预算控制；采购与供应部门负责采购原材料和设备；市场营销部门负责产品推广和市场调研等。
四、项目管理部门项目管理部门负责协调各个项目的实施和项目之间的资源分配。
航天公司通常会同时进行多个项目，如卫星发射计划、载人航天计划等。
项目管理部门的职责是确保项目按时、按质、按成本完成，协调各个部门的工作进度和资源调配，以确保项目的顺利进行。
五、国际合作部门国际合作部门负责与其他国家和国际组织进行合作与交流。
航天技术是世界性的前沿技术领域，需要国际间的紧密合作。
国际合作部门负责与国外航天机构进行合作项目的洽谈和签约，促进技术交流与共享资源。
六、质量管理部门质量管理部门是航天公司保证产品质量和安全的关键部门之一。
质量管理部门负责制定和实施质量管理体系、进行产品检测和认证、规范生产过程等。
该部门确保航天器的设计、制造和测试过程符合国际标准和法规要求，以保证产品质量。
航空航天工程师的航天器机械系统航天器机械系统是航空航天工程中的核心部分，它承担着航天器的动力、导航与控制、载荷部署等重要任务。
作为一名航空航天工程师，了解航天器机械系统的原理和设计是至关重要的。
本文将从机械系统的组成、工作原理、设计要求等方面进行探讨。
一、航天器机械系统的组成航天器机械系统由多个子系统组成，包括推进系统、结构系统、导航与控制系统、载荷部署系统等。
推进系统是航天器进行运动的关键部分，通常由发动机、燃料储备系统和积压系统组成。
结构系统为航天器提供稳定的外部支撑，保证其在空间环境中的正常运行。
导航与控制系统用于控制航天器的姿态、轨道和位置。
载荷部署系统用于部署和操作航天器上的各种载荷设备，如卫星、航天仪器等。
二、航天器机械系统的工作原理航天器机械系统的工作原理涉及力学、热力学、控制理论等多个学科。
推进系统的工作原理基于牛顿第三定律，通过推进剂的喷射产生反作用力，将航天器推入空间。
结构系统的工作原理基于物理学力学原理，通过航天器的结构材料和连接件，抵御外界环境的力学载荷。
导航与控制系统的工作原理基于惯性导航和控制理论，通过传感器、计算机和控制器，对航天器的姿态和运动进行精确控制。
载荷部署系统的工作原理涉及机械设计、电气工程等多个领域，通过机械装置和跟踪系统，将各种载荷设备部署到合适的位置。
三、航天器机械系统的设计要求航天器机械系统的设计要求极为严苛，主要包括以下几个方面。
首先，稳定性和可靠性是关键要求。
航天器机械系统需要在极端的空间环境中长时间工作，对于结构系统来说，能够承受极高的温度、真空和振动是必要的。
其次，轻量化和高效性是追求的目标。
航天器的发射成本与质量成正比，因此轻量化设计是非常重要的，同时机械系统的设计也需要充分考虑能源利用效率和推进效果等因素。
另外，自适应和智能化是未来趋势。
随着科技的发展，机械系统的设计将越来越向自适应和智能化方向发展，例如采用智能材料和机器学习算法等，提高航天器的适应性和自动化程度。
中国载人航天族谱作者：暂无来源：《中华儿女》 2017年第10期载人航天是人类驾驶和乘坐载人航天器在太空中从事各种探测、研究、试验、生产和军事应用的往返飞行活动。
载人航天，使人类终于能够突破地球大气的屏障和克服地球引力，把人类的活动范围从陆地、海洋和大气层扩展到太空，更广泛和更深入地认识整个宇宙，并充分利用太空和载人航天器的特殊环境进行各种研究和试验活动，开发太空极其丰富的资源。
目前，全世界仅美、中、俄三国拥有自主载人航天能力。
1992年1月，中国政府批准载人航天工程正式上马。
工程由航天员系统、空间应用系统、载人飞船系统、长征运载火箭系统、发射场系统、测控通信系统、着陆场系统、空间实验室系统、货运飞船系统、空间站系统、光学舱系统等系统构成。
15年来，中国载人航天的脚步不断向前迈进。
炎黄子孙几千年的飞天梦想，从来没有像今天这样，让国人习以为常般地触摸在现实里。
这份“中国载人航天族谱”，不仅梳理了几个广为人知的节点，也展现出中国载人航天的发展历程——长征系列运载火箭长征系列运载火箭是中国自行研制的航天运载工具。
长征火箭从1965年开始研制，1970年4月24日，“长征一号”运载火箭首次发射“东方红一号”卫星成功。
长征系列运载火箭已经拥有退役、现役共计4代17种型号——已退役：长征一号、长征二号、长征二号捆、长征三号、长征四号甲5个型号；在役：长征二号丙、长征二号丁、长征二号F、长征三号甲、长征三号乙、长征三号丙、长征四号乙、长征四号丙、长征五号、长征六号、长征七号和长征十一号12个型号。
论证中：长征五号乙、长征八号2个型号在研，长征九号1个型号。
长征系列运载火箭具备发射低、中、高不同轨道，不同类型卫星及载人飞船的能力，并具备无人深空探测能力。
低地球轨道（LEO）运载能力达到14吨，太阳同步轨道（SSO）运载能力达到15吨，地球同步转移轨道（GTO）运载能力达到14吨。
截至2017年4月20日，我国长征系列运载火箭已飞行247次，发射成功率达95.14%。
中国载人航天工程包括八大系统
佚名
【期刊名称】《科学中国人》
【年(卷),期】2008(000)010
【摘要】中国载人航天工程是我国航天史上迄今为止规模最大、系统组成最复杂、技术难度和安全可靠性要求最高的跨世纪国家重点工程．目前由航天员、空间应用、载人飞船、运载火箭、发射场、测控通信、着陆场、空间实验室等八大系统组成。
中国载人航天工程的八大系统涉及学科领域广泛、技术含量高度密集，全国100
多个研究院所、3000多个协作单位和数十万工作人员承担了研制建设任务。
【总页数】1页(P34)
【正文语种】中文
【中图分类】V476.2
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3.中国载人航天工程八大系统(下篇)
4.中国载人航天工程八大系统
5.中国载人航天工程八大系统(上篇)
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