下载文档原格式
电力物联网全场景安全态势感知解决方案电力物联网全场景态势感知解决方案根据电力物联网典型的“云、网、边、端”分层结构构建安全防护体系，提升电力物联网全场景安全态势感知能力，解决电力物联网安全态势感知体系欠缺和应急响应能力不足的问题。
摘要电力物联网全场景态势感知解决方案根据电力物联网典型的“云、网、边、端”分层结构构建安全防护体系，提升电力物联网全场景安全态势感知能力，解决电力物联网安全态势感知体系欠缺和应急响应能力不足的问题。
对全业务电力物联网的各环节进行安全保障，防止恶意渗透攻击、防止数据丢失、防止恶意篡改，确保接入终端可信、传输通道可靠、业务应用可控，实现全景安全监测，全面提高全业务电力物联网安全综合防御能力。
关键词：电力物联网；全场景安全态势感知体系；云边协同；局部安全自治；联防联动机制内容目录：0 引言1 目标及内涵1.1 电力物联网特点1.2 总体目标2 关键产品及防护能力2.1 “云”态势感知技术及产品2.2 “网”态势感知技术及产品2.3 “边”态势监测技术及产品2.4 “端”态势监测技术及产品3 应用案例4 结语０引言电力物联网是物联网在电力行业的具体表现形式和应用落地，通过将电力用户及其设备、电网企业及其设备、发电企业及其设备、供应商及其设备，以及人和物连接起来，产生共享数据，为用户、电网、发电、供应商和政府社会服务，以电网为枢纽，发挥平台和共享作用，为全行业和更多市场主体发展创造更大机遇，提供价值服务。
作为落实建设能源互联网，加快新型数字基础设施建设的核心任务，建设电力物联网势不可挡。
然而，电力物联网的建设将极大改变现有电力业务模式和专业体系，也不可避免的对电网现有网络安全防护体系产生冲击；同时，随着国内外安全形势的不断变化，以及国家要求的进一步明确，都对物联网安全提出了新要求。
为贯彻落实国家、行业及企业的相关要求，在电力物联网新业务形态、新部署组成等新形势下，需要加快建设电力物联网全场景安全态势感知体系，形成整体解决方案，全面保障电力系统安全可靠。
省级电网智能运检体系构建及应用摘要：坚持以高质量发展为中心，以实现电网更安全、运检更高效、服务更优质为目标，国网安徽电力以“大云物移智”与运检业务融合发展为主线，围绕“运检管理、设备感知、现场应用、成果评估”四个维度，构建由现场应用层、业务管理层和指挥决策层三层集约管控的智能运检体系，应用“大云物移智”新技术，打好运检信息化“攻坚战”，开展“一中心两平台”建设，建立“2+N”业务管控应用，实现运检管理“两个转变”，从“分散现场管控”向“集约生产指挥”的转变，从“传统人工驱动”向“数据智能驱动”的转变，实现运检资源优化配置和工作方式创新发展。
关键词：大云物移智；智能运检；两个转变引言国网安徽电力坚持安全、优质、经济、绿色、高效的电网发展理念，提高电网本质安全水平，建设以特高压为骨干网架的坚强智能电网，打造世界一流现代化配电网。
十三五以来，电网和设备规模快速增长，密集通道运行要求越来越高，三大直流保电压力逐年提升，运检管理信息化水平与电网快速发展不匹配。
设备状态感知自动化、数字化，管理手段信息化、智能化水平不高，难以实现设备状态可知可控。
设备故障预警、预控，管控决策科学高效，需大量人员投入，工作效率较低，难以满足精益运检和优质服务的要求。
迫切需要探索和积极应用智能运检技术，构建智能运检体系，推动运检业务转型升级，促进电网和公司高质量发展。
1. 明确四维管理路径1.1 运检管理方面依托PMS2.0、生产实时管控平台两个核心系统，面向输电、变电和电缆作业现场，获取设备信息和作业生产信息，以“数据流”促“业务流”，实现运检业务全过程精益管控。
全面融合新技术、新装备应用，获取现场设备三维仿真画面和现场实时视频，全面掌握设备缺陷、异常及电网运行状态信息，实现作业现场的全景可视。
构建运检大数据模块开展专业管理数据分析、挖掘工作，充分发挥数据资产价值，为智能化指挥决策提供依据，实现管理可控。
1.2 设备感知方面搭建电力运检物联网感知设备状态及运检资源，应用智能装备推进业务数据的自动采集、智能分析与共享。
一、实施背景（一）推动能源互联互通，顺应国家能源变革的需要“四个革命、一个合作”的能源安全新战略，为新时代中国能源发展指明了方向，开辟了中国特色能源发展新道路。
从《能源发展战略行动计划》到《新时代的中国能源发展》白皮书，全面阐述了中国推进能源革命的主要政策和重大举措。
能源变革是一场深入的革命，电力行业是关键领域。
国家发改委、国家能源局下发《关于加强和规范电网规划投资管理工作的通知》明确电网投资要统筹协调、推进分类管理、加强电网规划及投资项目评价等具体要求。
在电网侧，需要电网企业持有优化电网投资布局，提升供电保障能力，不断延伸能源资源优化配置的广度和深度；深入实施“新基建”、大力推进电能替代等，提升终端能源消费中电能占比，为清洁低碳的能源体系保驾护航。
（二）遵守行业监管要求，适应电力体制改革的需要电力体制改革稳步推进，特别是输配电价改革的持续深化，输配电成本受到严格的政府监管和社会监督。
财政部要求按照电压等级核算输配电成本，国家发改委已完成第一轮、第二轮输配电成本监审与核价。
2020年《省级输配电价定价办法（修订征求意见稿）》出台，对输配电价的计算办法进行了细化说明，电价定价政策体系逐渐完整，监管趋于专业化。
输配电价改革从“建机制”转到“强监管”阶段，对企业经营管理提出了更严、更细、更高的要求，主动适应监管要求是企业的必然选择。
输配电价改革后，企业收益主要取决于监管期新增投资、有效资产规模、电网运营成本和准许收益水平；而项目贯穿整个电网建设与运营周期，是新增投资、运营成本的总管家，也是有效资产的总源头，其管理品质直接影响企业未来经营效益。
（三）聚焦项目经营管控，实现企业提质增效的需要新时期加强电网资源配置能力是保障能源互联建设的重要举措，为保障新时代发展战略目标的实现，需要科学规划和建设各级电网，加快完善主配网协调发展的网架结构，推动电网向能源互联网转型，促进清洁低碳、安全高效的能源体系建设。
为积极应对能源产业升级、电力体制改革、经营方式转型等多重挑战，企业深化提质增效专项行动，强化战略引领，树牢质效理念，向资源经营要效益，向精益管理要效益。
（三）5G+云计算行业应用技能试题及答案1. 以消费者为导向的，以需定产的方式对立的是传统大规模量产的生产模式称为（） [单选题] *柔性制造(正确答案)定制制造批量制造工业制造2. 医养服务模式分为（）三种。
*养老机构康养服务(正确答案)医疗机构医疗服务(正确答案)居家照护指导及护理服务(正确答案)康养服务3. 外呼过程中，用户可以打断说话。
打断后也能快速回复问题。
[单选题] *正确(正确答案)错误4. 智慧交通解决方案是依托5G+（），搭建3张基础网络，研发1大核心平台，打造5个智慧交通核心场景 [单选题] *AICDE(正确答案)IDCICTDICT5. 全域旅游中AI客服可以提供（）在线服务。
[单选题] *5*24小时6*24小时7*24小时(正确答案)6. （）模式中边缘网络主要通过UPF下沉，构建贴近业务的边缘网络，降低传输时延，实现数据不出场。
[单选题] *共享优享专享(正确答案)尊享7. 5G港机远控业务对网络需求：单台设备上行（）以上，上行业务背景下ping时延均值（）以下。
[单选题] *20Mbps 18ms30Mbps 18ms(正确答案)30Mbps 25ms20Mbps 25ms8. 面向行业客户的5G专网的产品体系和商业模式中，（）是贯穿“优专尊”和“BAF”定制网络重要的一环。
[单选题] *DNNQosMEP切片(正确答案)9. 互联网手机进军营的功能不包括（） [单选题] *自带手机使用(正确答案)手机信息提取红包监测10. 智慧养猪管理系统-移小猪，帮助猪场实现养猪过程的（） [单选题] *可视化精准化(正确答案)全面化智能化11. 中国移动以5G、物联网、人工智能、大数据、（）为基础，打造“云”、“网”、“端”、“应用”结合的精准种植整体解决方案 [单选题] *3S技术(正确答案)4S技术5S技术2S技术12. 下列哪一个不属于智慧医院管理类-后勤管理应用功能？ [单选题] *耗材管理物流管理财务管理病人主索引(正确答案)13. 5G可以为教育行业用户解决的问题不包括（） [单选题] *教育均衡问题个性学习问题校园安全问题生源问题(正确答案)14. （）是端到端网络切片的纽带，用统一的ID标识贯通全程全网，实现一点订购、集中编排、统一管理与全网服务 [单选题] *Qos5QIRB网络切片标识(正确答案)15. 智能网联汽车，即ICV（全称IntelligentConnectedVehicle）,是指车联网与智能车的有机联合 [单选题] *正确(正确答案)错误16. 智慧城市政务一体化平台不包括以下哪些内容（） [单选题] *智慧政务监管/决策平台公共信息服务/办事平台5G机器人12345政务服务热线(正确答案)17. 以下不属于智慧航港落地停用的是（） [单选题] *智慧养护(正确答案)货运管理智慧闸口自动装卸18. 中国移动“1+4+N”高校产品体系中“4”是指4个智慧高校应用，其重点推广场景不包括（） [单选题] *5G教培实验室云实训智慧教室(正确答案)平安校园19. 重点聚焦局域类边缘业务，按需下沉边缘节点，满足垂直行业客户对（）的旺盛需求 [单选题] *下沉园区基站独享边缘计算(正确答案)共享UPF20. 在智慧医院-5G医疗云网融合中，中国移动在满足医疗业务、连接、计算、安全等可监管可控可感知的产品叫什么？ [单选题] *Onehealth移动边缘云移动态势感知(正确答案)移动医疗专网21. 利用边缘计算技术，可使用用户网元（）下沉到用户边缘，实现数据不出场安全隔离要求 [单选题] *AMFSMFUPF(正确答案)NEF22. 以下哪些属于交通“十四五”规划内容（） *加快推动发展数字产业化(正确答案)实现交通驾驶无人化推进现有产业的数据化转型(正确答案)构筑美好数字生化新图景(正确答案)23. 下面哪个客户是使用了移动云的电力客户 [单选题] *国家电投国家电网国投电力(正确答案)华电集团24. 视频点播服务的底层提供服务商是（） [单选题] *咪咕视频(正确答案)百度视频腾讯视频网易视频25. 交通行业场景包括（） *轨道交通(正确答案)铁路交通(正确答案)航空运输(正确答案)快递运输26. 校园物联装备管理现阶段存在的痛点有（） *设备利用率低(正确答案)维护成本高(正确答案)缺乏监管手段(正确答案)缺乏资金27. 端到端切片方案包括无线、传输、（）领域，需要跨领域协同。
交通运输部关于《交通运输智慧物流标准体系建设指南》的解读文章属性•【公布机关】交通运输部,交通运输部,交通运输部•【公布日期】2022.10.24•【分类】法规、规章解读正文《交通运输智慧物流标准体系建设指南》解读为深入贯彻《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》《国家标准化发展纲要》等，加快推动智慧物流体系建设，交通运输部、国家标准化管理委员会印发了《交通运输智慧物流标准体系建设指南》（以下简称《指南》），有关情况说明如下：一、起草背景智慧物流是物联网、大数据、云计算、区块链等信息技术与现代物流业深度融合的新兴领域，具有联通性强、融合度广、经济成本低、运行效率高、生态效益好等显著优势，代表着现代物流业的发展方向。
交通运输是国民经济中的基础性、先导性、战略性产业和重要的服务性行业，是我国现代物流体系建设的重要基础和关键环节。
推动交通运输智慧物流发展对于加快建设交通强国，促进经济高质量发展具有重要意义。
标准化是智慧物流体系建设的重要基础。
近年来新型交通基础设施、自动驾驶与智能航运、网络货运、电子单证、快递无人机等方面的标准化需求非常强烈，有必要加快出台交通运输智慧物流标准体系，指导各领域标准制修订工作。
为此，交通运输部、国家标准化管理委员会经过广泛调研，在充分听取有关方面意见建议基础上，组织起草了《指南》。
二、总体思路《指南》立足于交通运输行业中与智慧物流相关的标准，针对运输配送环节，突出智慧特征，按照需求导向、创新引领、场景驱动、动态调整的总体思路进行编制。
《指南》提出，到2025年，聚焦基础设施、运载装备、系统平台、电子单证、数据交互与共享、运行服务与管理等领域，完成重点标准制修订30项以上，形成结构合理、层次清晰、系统全面、先进适用、国际兼容的交通运输智慧物流标准体系，打造一批标准实施应用典型项目，持续提升智慧物流标准化水平，为加快建设交通强国提供高质量标准供给。
三、主要内容交通运输智慧物流标准体系包括基础通用标准、设施设备标准、系统平台与数据单证标准、服务与管理标准四个部分，包括标准72项，其中现行有效标准28项，在研标准9项，待制定标准35项。
基于主动感知技术的输变电设备物联网建设及应用摘要：感知层设备是电力物联网建设的基础，其性能和可靠性决定了建设目标的实现程度，需要持续地研发投人和现场验证反馈，是一个长期不断迭代完善的过程，无法一劳永逸。
状态全面感知、智能诊断、主动预警等技术的应用可使运维工作更具针对性，使设备管理由被动变主动、由现场实施变远程操控。
输变电设备物联网建设遵循开放式统一架构，可为创新应用提供可靠、丰富的搭载平台和落地场景，极大激发基层员工创新活力。
关键词：主动感知技术；输变电设备；物联网建设1输变电设备主动感知技术1.1设备智能传感技术电网设备在正常运行时和故障前后，通常会伴有“电、声、光、化、热”等多种特征信息，通过对设备不同的特征信号开展带电检测或在线监测，可以感知和分析设备状态。
传统传感器技术包括：电气量感知技术、声振感知技术、光电感知技术、化学感知技术、热学感知技术。
目前感知传感器普遍存在成本高、体积大、安装不便等问题，迫切需要研究小型化、低成本、安装方便的感知终端，如微型电场传感器、磁阻电流传感器、局部放电空间定位传感器等。
基于带电检测和在线监测的油中溶解气体、电容型设备介损、泄漏电流、局部放电、红外和紫外等检测技术应用愈加广泛，也取得了较好的效果。
但针对近年来频发的断路器灭弧室、变压器套管、有载分接开关、GIS等设备的突发性故障，仍然缺乏有效可靠的感知预警手段。
与传统在线监测装置比较，物联网传感器具有类型多、单价低、布置灵活、即装即用、维护工作量小等优势，可方便实现多状态量、高风险设备和复杂环境的全覆盖监测，且易于低成本复制推广。
1.2边缘计算技术电力行业具有终端设备接人多、服务对象广泛、数据量大等特点，如果终端设备产生的数据全部上传至云端处理，一方面会造成云端计算压力过大，另一方面会造成过大的网络带宽消耗。
此外，现有设备的分布式安装使得许多终端设备和传感器的安装位置比较偏僻，网络传输条件普遍不好，无法满足原始数据的大批量远程传输。
设备运检数字化班组建设方案一、建设背景（一）现状“十三五”以来，XX公司深化智能运检体系建设，推进现代信息通信技术、控制技术和能源技术深度融合应用，不断提升电网全息感知能力、灵活控制能力，为设备管理数字化转型奠定了坚实的基础。
在信息化方面，建设并应用PMS2.0、供电服务指挥系统、智能运检管控等信息系统，全面部署电网资源业务中台，实现了以设备为中心的大数据融合分析。
在物联网方面，依托标准传感网和“云边协同”架构，打造面向基层业务需求的开放式物联网应用体系，推进智慧变电站（换流站）、智慧线路试点示范建设，建设配电物联网示范区，研发推广智能融合终端，实现60类生产设备实物“ID”源头赋码。
在智能运检方面，推广输电线路无人机巡视；应用变电（换流）机器人开展红外普测、表计抄录、特殊巡视等工作，实现与人工巡视互补；采用激光炮、无人机开展异物清理，采用机器人开展导地线修补、绝缘子零值检测，实现部分作业场景机器代人。
在人工智能方面，推广输电线路智能监拍、无人机巡视图像人工智能识别、变电站远程智能巡视、变压器（电抗器）缺陷与故障声纹识别，试点应用主设备技术标准知识库，累计缺陷样本100万余张，图像识别准确率70%以上，为人工智能辅助设备管理奠定坚实了基础。
在智能设备方面，融合状态感知、“一键顺控”、智能联动、数字化仪表等技术，组织变压器、断路器、电缆、开关柜等10余类智能设备研发试点，提高开关设备的自检、自测、自校能力，初步实现主设备关键状态参量全面采集、实时监测。
通过多年生产信息化建设，专业管理方面，收集了设备基础、运行、作业、环境、价值等信息，支撑了运检专业的分析决策；业务应用方面，现场大多停留在系统场景式应用、数据离散型采集、作业书面式管理，一线班组应用“最后一公里”尚未打通，班组数字化程度低。
一是业务尚未全流程贯通，专业协同有待加强。
竣工验收、计划、巡检、抢修、两票等业务环节存在多系统流转，建设、调控、营销等专业协同机制不完备，造成数据多次录入、重复核对。
民航局关于印发推动民航智能建造与建筑工业化协同发展行动方案的通知文章属性•【制定机关】中国民用航空局•【公布日期】2021.08.20•【文号】•【施行日期】2021.08.20•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】民航正文民航局关于印发推动民航智能建造与建筑工业化协同发展行动方案的通知民航各地区管理局，各运输（通用）航空公司、机场公司、服务保障公司，直属各单位，民用机场协会：为贯彻落实住建部、民航局等十三个部门联合印发的《关于推动智能建造与建筑工业化协同发展的指导意见》，准确把握新一轮科技革命和产业变革趋势，引导各类要素有效聚集，补齐短板，加快推进转型升级，加大智能建造与建筑工业化在民航建设各领域、各环节的应用，民航局制定了《推动民航智能建造与建筑工业化协同发展行动方案》。
现印发给你们，请认真贯彻落实。
中国民用航空局2021年8月20日附件推动民航智能建造与建筑工业化协同发展的行动方案智能建造与建筑工业化是推动民航基础设施建设数字化、工业化、智能化升级，提升机场建设品质的重要举措。
为贯彻落实住建部、民航局等十三部门下发的《关于推动智能建造与建筑工业化协同发展的指导意见》，准确把握新一轮科技革命和产业变革趋势，引导各类要素有效聚集，补齐短板，加快推进转型升级，加大智能建造与建筑工业化在民航基础设施建设各领域、各环节的应用，制定本行动方案。
一、总体要求（一）指导思想。
以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的十九大和十九届二中、三中、四中、五中全会精神，落实民航“十四五”时期“一二三三四”总体工作思路及民航高质量发展要求，牢固树立和贯彻落实“四型机场”、“四个工程”、“品质工程”等新理念，以深化供给侧结构性改革为主线，以“十四五”时期民航重大建设项目为抓手，推动建设过程实现智能建造与建筑工业化，通过建设全过程的现代化转型，稳步提升工程质量安全、效益和品质，为机场建设高质量发展提供坚实支撑。
智慧供应链体系构建智慧供应链的内涵是从传统供应链的需求驱动转变为供给驱动，通过供给侧质量提高和效率提高来推动供应链发展，智慧供应链的创新适应了电网公司由速度增长向高质量增长的转变。
智慧供应链实现目标也在传统供应链的基础上有进一步的延伸，传统供应链的目标是对现有存量降低成本、提高效率，由此提高经济运行质量。
智慧供应链在完成传统目标以外，更重要的是通过供应链创新发展，改造供给体系创造新的价值、新的财富、新的动能。
智慧供应链体系构建与实施的特色主要有几个方面：一是深度融合的全过程数字化。
其核心是通过信息技术与供应链各环节深度融合，推进供应链全过程的数字化，消除信息盲区、实现数据集成、提高数据质量。
二是全面覆盖的网络化协同。
其核心是推动供应链生态圈的网络化，增强业务的互通性、数据的可用性和资源的共享性，全面促进供应链生态在网络化平台的支撑下高效运作、不断创新。
三是多维视角的智能化支持。
其核心是依托大数据和人工智能，推动供应链运营和决策的智能化，实现供应链业务自动化执行、预见性决策、启发式变革。
一、开展顶层设计，形成体系建设方案物资部会同发展部、基建部、营销部、运检部、财务部、人资部等各专业部门组织各单位开展智慧供应链顶层设计工作，形成了《智慧供应链体系建设方案》，明确了体系建设目标及思路、核心内容、总体计划安排等相关要求，主要内容如下：（一）建设目标以资产全寿命周期管理为主线，协同公司各专业，整合供应链上下游资源，充分应用大云物移智等现代信息技术，构建具有数字化、网络化和智能化特征，“质量第一、效益优先、智慧决策、行业引领”的智慧供应链体系，支撑公司建设，促进能源行业供应链协同发展，服务国家供给侧结构性改革，力争成为能源行业供应链领导者，进入国家百强供应链领先企业。
（二）建设思路智慧供应链体系是物力集约化体系的全面继承和发展，围绕体系建设目标，贯彻供应链“创新、协同、共赢、开放、绿色”的发展理念，以业务创新为引领，信息技术为支撑，按照“统一领导、总体规划、扎实推进、持续创新”的工作方法，不断提升公司在能源行业供应链的竞争力、影响力和领导力。
电网运维
Grid Operation
构建基于“大云物移智”等现代信息 通信技术的智能运检体系
国家电网有限公司设备管理部
一、建设背景及内涵
近年来，以互联网技术为核心、以德国
“工业4.0”和美国“工业互联网”为
代表的新一轮科技变革正在深刻影响
传统产业发展。
在运检人员数量无法同步增长的情况下，积极探索智能运检技术，提升人员素质，提高技术水平，是电网企业运检专业发展的必由之路。
智能运检体系建设，是以“大云物移”现代信息技术为支撑，以保障电网设备安全运行、提高运检效率效益为目标，具有本体及环境感知、主动预测预警、辅助诊断决策及集约运检管控功能，实现运检业务和管理信息化、自动化、智能化的技术、装备及平台的有机体。
其主要内涵是：设备状态全景化、数据分析自动化、生产指挥集约化、运检管理精益化。
二、建设构想安排
智能运检体系建设，就是以电网运检智能化分析管控系统为平台，应用“大云物移”等新技术，全面融合运检专业多源系统数据，以智能运检九大典型技术领域为重点，以设备、通道、运维、检修和生产管理智能化为途径，全面构建智能运检体系，全面提升设备状态管控力和运检管理穿透力，大力支撑公司“一特四大”战略实施和坚强智能电网建设。
为确保智能运检体系建设顺利开展，公司2015年编制完成智能运检技术发展规划，建设基于公司“三交四直”特高压电网的管控系统；2016年启动管控系统研发，实现PMS2.0、调度SCADA、覆冰、雷电等14套系统数据的融合分析，同年发布了《智能运检白皮书》，提出智能运检九大典型技术领域，明确了智能运检发展方向；2017年总部管控系统上线试运行，并开展省公司版本管控系统研发，编制智能运检体系建设方案；2018年完成27家省检修公司运检管控中心建设和试运行，研究和试点应用物联网、移动作业、立体巡检、大数据分析、人工智能图像识别等技术，稳步推进配电自动化系统和供电服务指挥系统（中心）建设。
计划到2021年，公司初步建成智能运检体系，突破传统运检模式在信息获取、状态感知及人力为主作业方式等方面的困局，全面提升设备状态感知能力、主动预测预警能力、辅助诊断决策及集约运检管控能力，全面提高运检效率和效益。
三、主要做法及效果
(一)主要做法
智能运检体系建设的主要做法，就是构建“二维互动感知—四类融合分析—三层集约管控”体系，实现设备本体与传感器一体化技术、基于物联网的互联感知技术等两个维度的设备状态信息互动感知；实现环境预警数据、立体巡检数据、不停电检测数据、设备评价大数据的深度融合分析；实现指挥决策层、业务管理层、现场作业层的集约管控。
1.二维互动感知。
基于“一体化、标准化、模块化”的智能化设备。
推进设备状态传感器与本体一体化融合设计制造，提升设备自感知、自诊断能力，实现设备状态全面可知、可控。
从设备运检角度提出海量、常用、主要设备的设计、制造、基建等环节标准化典型需求，推进设备模块化设计制造，同类设备、模块之间可替换技术路线的实现，大幅减少运维检修工作难度。
基于物联网的设备状态及运检资源感知体系。
依托RFID、二维码、智能芯片等智能识别技术，结合各类设备状态传感器、在线监测装置、智能穿戴、移动终端、北斗定位等感知手段，构建电网设备及运检资源物联网，实现电网设备、运检资源信息互联互通，建立统一数据模型，实现设备识别、状态感知、资源展示无缝衔接，有力支撑全面设备状态管控和资源实时配置。
2.四类融合分析。
基于环境监测的通道预测预警体系。
深化气象、
26 EPEM 2019.4
电网运维
Grid Operation
雷电、覆冰、山火、台风、地质灾害、外破等通道环境的实时监测预警系统建设，结合现场巡检、在线监测、自动气象站等现场数据，进行实时订正和联合分析，实现多系统海量数据融合，推进大尺度预警信息微观化研究和应用，有效提升通道环境预测预警精度。
基于智能装备的立体巡检体系。
应用直升机、无人机、巡检机器人等智能装备，构建全方位、多角度的线路、变电站立体化巡检体系。
建立直升机、无人机巡检数据中心，实现巡检数据的实时录入和智能分析，建立变电站设备状态远程监控系统，实现巡检信息收集自动化、巡检结果处理智能化，逐步减少人工巡视直至完全改变传统巡检方式。
基于不停电检测的状态检修技术。
开展成熟检测技术深化应用和不停电检测新技术探索，建立基于设备不停电检测的体系和技术标准。
通过不停电检测，基本掌握设备状态，准确预测设备隐患/故障，通过停电试验，完成设备深度评估，优化制定检修策略，大幅降低设备停电时间，大幅减少检修资源投入，实现社会效益和经济效益的全面提升。
基于大数据分析的评价诊断辅助决策技术。
通过大数据分析技术在运检专业的深化应用，融合海量视频、图像、设备信息、运检业务、通道环境信息、调度系统等多源数据，在数据挖掘基础上，建立动态评价、预测预警、故障研判等分析模型，实现数据驱动的设备状态主动推送，提高设备状态评价诊断的智能化和自动化水平。
3.三层集约管控。
基于管控平台的生产指挥决策体系。
应用“大云物移”等新技术，依托管控平台信息汇集、数据分析及信息流转功能，构建基于管控平台及运检管控中心的生产指挥决策体系，精确掌握设备实时状态全景，全面管控运检业务及资源，实现决策指令、现场信息在运检管控中心和作业现场实时交互，大幅提升运检管控决策科学性，提高现场作业执行效率。
基于移动作业的全流程业务管控。
构建以移动作业为基础，以变电专业的“验收、运维、检测、评价、检修”和输电专业移动巡检为主线的全业务过程管控体系，通过各个环节APP和移动终端的全面应用，实现物资采购、基建、运维、检修、退役等各环节在信息系统及模块间的数据联动贯通。
实现作业数据移动化、信息流转自动化，显著提升运检作业现场管理穿透力。
基于新技术、新装备的现场作业效率提升。
在设备标准化、智能化基础上，利用图像智能识别、3D打印、机械臂等新技术、新装备，优化传统运检现场工作方式，实现立体化运维、安全高效带电作业、智能工厂化检修等方面的升级，有效提升运检效率，推进运检现场工作智能化。
(二)建设成效
公司拥有全球规模最大、结构最复杂、用户最多样化的电网，推进电网智能运检体系建设无论在技术难度还是工程复杂度都远超国内外同类生产体系。
在建设过程中，公司运检人员稳扎稳打，先研究、后试点、再推广，不断总结、持续优化，有效提升了运检专业管理水平。
提升了电网设备本质安全水平。
应用“大云物移”等新技术实现设备状态全面可控、设备数据智能分析、生产指挥高效集约、运检管理精益求精，初步提升了电网实物设备资产精益化管理水平，强化了设备状态预测、故障缺陷实时预警与智能化抢修能力，阶段性提升了预测预警精度和故障抢修效率质量。
提升了运检管理穿透力。
应用“大云物移”等新技术，依托管控平台信息汇集、数据分析及信息流转功能，构建基于管控平台及运检管控中心的生产指挥决策体系，精确掌握设备实时状态全景，全面管控运检业务及资源，实现决策指令、现场信息在运检管控中心和作业现场实时交互，提升运检管控决策科学性，提高现场作业执行效率，强化了作业现场远程管控，初步提升了运检管理穿透力。
推动了运检管理模式转型。
持续完善各省运检管控中心建设，强化信息汇集、过程管控、预警研判、指挥协调功能运转，打造集约高效的运检生产管理和生产指挥体系。
以管控系统为平台，深入推进大数据在设备状态分析、风险预测预警、设备故障研判等方面的价值挖掘，转变传统的依靠人工、依靠经验的管理方式，以数据驱动设备状态管控和运检管理方式变革，推进运检管理模式从“传统人工驱动”向“数据智能驱动”转变。
推动了电网设备的智能化和质量提升。
公司智能运检体系建设对电网设备一体化、智能化等方面提出了要求。
促进厂家开展设备状态传感器与本体一体化融合设计制造的研究，提升设备自感知、自诊断能力，实现设备状态全面可知、可控。
同时，通过大数据分析，对设备质量进行客观、全面的评估和分析，推动厂家提高设备质量，有利于提升电网设备运行状态。
2019.4 EPEM 27。
