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高速管理处职责
高速管理处是指负责管理和维护高速公路的机构，其职责主要包括以下几个方面：
一、规划建设
高速管理处需要制定高速公路的规划和建设方案，包括确定高速公路的路线、设计标准、施工方案等。
在规划建设过程中，高速管理处需要与相关部门协调配合，确保高速公路的建设符合国家的法律法规和标准。
二、运营管理
高速管理处需要负责高速公路的运营管理工作，包括收费、安全管理、维护等。
其中，收费是高速管理处的重要职责之一，需要制定收费标准和收费方式，并确保收费的公正、合法和有效。
安全管理方面，高速管理处需要制定安全管理制度，加强巡查和监控，确保高速公路的安全运营。
此外，高速管理处还需要负责高速公路的维护工作，包括路面修补、设施维护等。
三、服务保障
高速管理处需要提供高质量的服务保障，为车辆驾驶人员提供便利和安全保障。
服务保障的内容包括路况信息发布、应急救援、服务区建设等。
在服务区建设方
面，高速管理处需要规划和建设服务区，提供餐饮、加油、卫生间等服务设施，为车辆驾驶人员提供便利。
四、环保工作
高速管理处需要负责高速公路的环保工作，包括环境保护、生态保护等。
在环境保护方面，高速管理处需要采取措施减少高速公路对环境的影响，如减少噪音、减少尾气排放等。
在生态保护方面，高速管理处需要保护高速公路沿线的生态环境，加强植被保护和水资源保护等工作。
以上是高速管理处的主要职责，高速管理处需要全面负责高速公路的建设、运营和服务保障工作，确保高速公路的安全、便利和环保。
高速公路运营管理处简介高速公路运营管理处是负责管理和运营高速公路的机构。
其主要职责是确保高速公路的安全、畅通和高效运营，为道路使用者提供优质的出行体验。
高速公路运营管理处负责的工作范围涵盖了道路维护、车辆管理、收费运营、交通安全等方面。
职责道路维护高速公路运营管理处负责对高速公路的维修和保养工作。
这包括定期巡查道路状况，及时修复路面损坏、标志标线缺失等问题，保障道路的平稳行驶条件。
此外，高速公路运营管理处还要负责清理道路上的垃圾和杂草，确保道路的整洁。
车辆管理高速公路运营管理处还负责管理和监督在高速公路上行驶的车辆。
他们负责制定和执行车辆的进入和离开高速公路的规定，保证车辆的合法性和安全性。
同时，他们还要对超速、逆行、超载等违规行为进行监督和处罚，确保道路交通秩序的良好。
收费运营高速公路运营管理处负责收费系统的运营和管理。
他们负责确定和调整高速公路的收费标准，制定收费政策。
同时，他们还要确保收费系统的正常运行，及时修复故障，提供便捷的缴费方式，确保收费的准确性和公平性。
交通安全高速公路运营管理处致力于保障高速公路上的交通安全。
他们负责设置并维护道路安全设施，如护栏、标志、标线等。
他们还负责组织和实施交通安全教育和宣传活动，提高驾驶员和乘客的安全意识和素质。
同时，他们还要协调应对交通事故和紧急情况，确保及时救援和处置。
未来发展趋势随着科技的不断进步和智能交通的发展，高速公路运营管理处将面临更多的挑战和机遇。
以下几个方向值得关注：智能交通系统智能交通系统的应用将成为未来高速公路管理的重要发展方向。
高速公路运营管理处可以引入智能交通技术，提高交通管理的效率和精确性。
例如，使用智能监控设备和传感器进行实时交通状况监测，以便及时采取措施缓解交通拥堵；通过大数据分析和人工智能技术，优化收费系统和交通安全管理，提供更加智能和便捷的服务。
环保意识环境保护日益受到社会的关注，高速公路运营管理处也应积极响应。
他们可以采取措施减少排放，如推广电动车辆、提供充电设施；使用可再生能源供电，减少对化石燃料的依赖；加强垃圾分类和处理，降低环境污染。
高速公路建设管理处工作总结在过去的一段时间里，高速公路建设管理处在各级领导的关心支持下，全体员工齐心协力、攻坚克难，积极推进各项高速公路建设管理工作，取得了显著的成绩。
现将工作情况总结如下：一、项目建设情况1、工程进度在过去的这段时间里，我们严格按照施工计划推进项目建设。
具体项目名称 1高速公路已经完成了总工程量的X%，其中路基工程完成X%，桥梁工程完成X%，隧道工程完成X%。
具体项目名称 2高速公路也在稳步推进，目前已完成具体工程进度。
2、质量控制质量是工程的生命，我们始终把质量控制放在首位。
建立了完善的质量管理体系，加强了对原材料、施工工艺和施工过程的监督检查。
定期组织质量抽检，对发现的问题及时整改，确保了工程质量始终处于受控状态。
3、安全管理安全责任重于泰山。
我们高度重视安全生产工作，建立健全了安全管理制度和应急预案。
加强了对施工现场的安全巡查，对施工人员进行了定期的安全培训和教育，提高了他们的安全意识。
在整个建设过程中，未发生重大安全事故。
二、管理工作开展情况1、制度建设为了规范管理工作，我们制定并完善了一系列规章制度，包括项目管理办法、资金管理办法、质量安全管理办法等，使各项工作有章可循，提高了管理效率。
2、团队建设注重人才培养和团队建设，通过组织培训、交流学习等方式，提高了员工的业务水平和综合素质。
同时，积极营造良好的工作氛围，增强了团队的凝聚力和战斗力。
3、沟通协调加强了与相关部门、地方政府和沿线群众的沟通协调，及时解决了工程建设中遇到的征迁、环保等问题，为项目顺利推进创造了良好的外部环境。
三、资金管理1、预算管理严格执行预算管理制度，合理安排资金，确保了项目建设资金的足额到位和有效使用。
2、成本控制加强了对工程成本的控制，严格审核各项费用支出，避免了不必要的浪费，降低了工程建设成本。
3、资金监管建立了健全的资金监管机制，加强了对资金使用的监督检查，确保了资金安全、规范使用。
四、存在的问题及解决措施1、存在的问题（1）部分项目建设进度受到征地拆迁等因素的影响，未能按计划完成。
高速公路管理处个人述职报告尊敬的领导：我是高速公路管理处的一名工作人员，非常荣幸向您提交这份个人述职报告。
在过去的一年里，我通过我的努力与团队合作，完成了许多任务，并取得了一些显著的成就。
现在，我将向您汇报这些成就并分析它们的影响。
在去年，我被分配到高速公路管理处的总体规划工作。
我与我的同事们一起制定了一份长期规划，确定了环保、智能化和效率提升等方面的目标。
我们还利用卫星数据和先进技术，利用现有的高速公路项目，为将来的改造和扩展提供了可行的设计。
我对这个项目充满信心，我相信我们的工作将加速该省的发展，并更好地服务本地居民和经济。
此外，我在高速公路交通安全方面做了一些额外的工作。
我在公路安全活动中积极参与，并和警察局和消防局等相关机构合作，制定了一些对高速公路安全管理有益的政策。
总的来说，我认为这段时间中我的工作对高速公路管理处的发展进展有很大的积极影响。
在实践中，我在这些项目中遇到了一些挑战。
其中一个主要问题是人力资源和资金。
在高速公路总体规划工作中的设计方案需要的人员以及使用的高科技花费了很多的人力和不菲的成本。
在交通安全方面，由于警局和消防局的合作成果，项目实施的经费和计划时间也出现了一些不确定性。
然而，我们的团队通过减少预算和采用优化的人力安排，成功克服了这些困难。
在总体规划和交通安全领域的工作，我还从中学到了很多东西。
我的经验告诉我，开展长期的规划性工作需要精心策划及计划安排，否则会受到其他因素的影响，例如人力和资金等。
不仅如此，长期的规划应当着重于创新，包括高科技应用在现有的基础设施中。
至于交通安全，除了制定计划和方案外，也需要创造一个好的合作环境，利用专业部门的资源来解决它所面临挑战问题。
为了测试计划的有效性，我建议我们继续利用技术创新，在高速公路系统中使用智能化芯片和机器学习技术，并与驻场警察和消防员建立更紧密的关系，以便更好地执行安全程序。
此外，我们根据人口的增加和就业率上升等发展趋势，增加出行人数和货物运输量将会是未来的常态。
高速公路管理处年终总结7篇第1篇示例：高速公路管理处年终总结一年的时间转瞬即逝，时光荏苒，转眼间又要迎来一年的结束。
回首过去的一年，高速公路管理处在党的领导下，全体员工团结一心，努力工作，取得了丰硕成果。
在此，特对过去一年的工作进行总结，并展望未来的发展方向。
我们回顾一下过去一年来高速公路管理处所取得的成绩。
在党的坚强领导下，全体员工不断挖掘潜力，积极创新，先后完成了多个重点项目的建设和改造工作。
我们加强了对道路设施的维护工作，确保了高速公路的畅通无阻。
我们也不断加强了与各地政府的合作，积极推进高速公路的建设和改善。
我们需要审视和总结过去工作中的不足之处。
在过去的一年里，我们虽然取得了一定的成绩，但也面临着一些问题和挑战。
一些工程项目的进度不尽如人意，部分道路设施的维护工作还存在疏漏等。
这些问题都需要我们在今后的工作中认真对待，努力解决。
接下来，让我们展望未来，为高速公路管理处未来的发展制定一些方向。
我们将继续加大对道路设施的维护力度，确保高速公路的安全畅通。
我们将加强与各地政府和相关部门的合作，积极推进高速公路的建设和改善。
我们还将加强技术创新，不断提升管理水平和服务质量，为广大司乘人员提供更安全、更舒适的出行环境。
在新的一年里，我们还将继续弘扬“服务人民、造福社会”的宗旨，不断加强党风廉政建设，引导全体员工坚守职责、廉洁奉公，切实履行好职责，为促进交通事业的发展贡献自己的一份力量。
过去一年是充实而丰硕的一年，我们取得了一定的成绩，也遇到了一定的困难与挑战。
在新的一年里，我们将继续努力，不断提升管理水平，为广大司乘人员提供更好的出行环境，创造更加安全、有序的交通环境。
相信在党的坚强领导下，在全体员工的共同努力下，我们定能取得更加辉煌的成绩，为高速公路管理处的发展贡献更大的力量。
【以上内容仅为虚构，如有雷同，纯属巧合】第2篇示例：高速公路管理处年终总结一年一度的年终总结又到了，回顾过去一年的工作，总结经验，分享成功，总结不足，为来年的工作做好充分的准备。
山东高速各部门职责如下：
1.管理部门：负责高速公路的整体规划、建设和管理。
他们负责制定相关政策、法规和标准，监督
施工和维护工作，确保高速公路的安全和畅通。
2.设计部门：负责高速公路的设计工作，包括路线选址、桥梁隧道设计、道路标志标线等。
他们根
据交通流量和地理条件等因素，设计高速公路的合理布局和结构。
3.施工部门：负责高速公路的实际施工工作，包括土方开挖、基础施工、路面铺设等。
他们需要按
照设计要求进行施工，并确保施工质量符合标准。
4.运营管理部门：负责高速公路的运营管理工作，包括收费、巡查、应急救援等。
他们需要确保收
费公正、路况良好，为司乘人员提供优质的服务。
5.维护部门：负责高速公路的日常维护和保养工作，包括路面清扫、维修保养等。
他们需要定期对
高速公路进行检查和保养，确保道路安全畅通。
6.安全管理部门：负责高速公路的安全管理工作，包括制定安全规章制度、开展安全培训和演练等。
他们需要确保员工和司乘人员的安全，预防和处理各类突发事件。
7.财务部门：负责高速公路的财务管理，包括制定财务计划、筹措资金、成本控制等。
他们需要确
保公司的财务状况良好，符合相关法律法规的要求。
8.人事部门：负责高速公路的人事管理工作，包括招聘、培训、考核等。
他们需要确保公司员工具
备专业素质和能力，为公司的发展提供有力的人才保障。
以上是山东高速各部门的主要职责，各部门之间需要密切配合，共同保障高速公路的安全畅通和高效运营。
高速公路管理处个人工作总结6篇第1篇示例：高速公路管理处个人工作总结作为高速公路管理处的一名工作人员，我在过去一年中经历了许多挑战和成长。
在这个快节奏的工作环境中，我不断学习，提升自己的能力，努力为高速公路的管理工作做出贡献。
以下是我个人在过去一年中的工作总结。
一、工作内容与负责在过去一年中，我主要负责高速公路的日常管理工作。
这包括对路况的监控、事故处理、交通管制等工作。
我积极参与各项工作，不断学习和提高自己的专业知识和技能，确保高速公路的安全顺畅运行。
二、工作成绩在过去一年中，我充分发挥自己的专业能力，做出了一定的成绩。
我及时处理了多起交通事故，有效减少了事故造成的损失。
我也参与了多次交通管制工作，确保了高速公路的畅通无阻。
通过努力工作，我得到了领导和同事的认可和好评。
三、工作感悟与心得在这一年的工作中，我深感责任重大，使命光荣。
作为高速公路管理处的一名工作人员，我们肩负着保障人民生命财产安全的重要使命。
只有不断提升自己的专业素养和工作能力，才能更好地完成工作任务，更好地服务人民。
在未来的工作中，我将继续努力学习，提高自己的综合素质，为高速公路的管理工作做出更大的贡献。
四、工作展望与规划未来，我将继续努力，加强专业知识的学习和工作技能的提升。
我将注重团队合作，积极参与各项工作，争取在工作中取得更大的成绩。
我也将注重个人修养的提升，不断提高自己的服务意识和责任心，为高速公路的管理工作做出更多的贡献。
过去一年是充实而有意义的。
在这个团结奋进的大家庭中，我不断成长，不断进步，为高速公路的管理工作做出了一定的贡献。
在未来的工作中，我将继续努力，不断学习，为实现高速公路安全畅通的目标而奋斗。
【以上内容仅供参考】。
第2篇示例：高速公路管理处个人工作总结我在过去的一段时间里主要负责对高速公路路面的检测和维护工作。
在这方面，我深入学习了相关的技术知识和操作规范，熟练掌握了各类道路检测设备的使用方法，并且在实际工作中积累了丰富的经验。
高速管理处职责
高速管理处是负责管理和维护高速公路的机构，其职责主要包括以下几个方面：
1.制定和实施高速公路管理政策、规划和标准，编制高速公路管理制度和管理办法，制定高速公路安全保障措施。
2.负责高速公路的建设、改建、扩建、维修、养护等工作，包括路面、路基、桥梁、隧道、收费站等设施的管理和维护。
3.负责高速公路的交通安全管理，制定和执行交通安全规定和管理办法，开展交通安全宣传教育和事故处理工作，确保高速公路交通安全。
4.负责高速公路的收费管理，制定和执行收费标准和管理办法，建立和完善收费制度和收费管理体系，确保高速公路的正常运营和收费秩序。
5.负责高速公路的环境保护和生态建设，制定和执行环境保护和生态建设措施，加强对高速公路周边环境的保护和管理，确保高速公路建设和运营与环境协调发展。
6.加强高速公路的科学管理和信息化建设，推广信息化技术应用，建立和完善高速公路管理信息系统，提高高速公路管理的科学化、信息化、智能化水平。
高速管理处的职责非常重要，直接关系到高速公路的安全、畅通和效益，需要高度重视和加强。
- 1 -。
高速公路管理处年终工作总结5篇篇1一、背景随着经济的快速发展和交通网络的不断完善，高速公路作为现代交通的重要组成部分，其管理和运营效率直接影响到整个交通系统的运行效果。
本年度，高速公路管理处紧紧围绕上级决策部署，以提升管理效率和服务水平为核心，积极开展各项工作。
二、主要工作内容及成效1. 加强组织领导，提升管理效率本年度，高速公路管理处进一步强化组织领导，完善管理制度，明确各级岗位职责，确保工作有序进行。
通过定期召开工作会议，及时总结工作经验，解决工作中遇到的问题。
同时，管理处积极推行信息化管理手段，利用现代信息技术提升管理效率，实现办公自动化和资源共亨，为高速公路的高效运营提供了有力保障。
2. 加强路况监测，确保行车安全高速公路管理处始终将路况监测作为工作的重中之重。
本年度，管理处加大了对道路的巡查力度，定期对路面、桥梁、隧道等关键部位进行检测和维护。
同时，管理处还建立了应急处置机制，一旦发现安全隐患，能够迅速启动应急预案，确保行车安全。
通过这些措施的实施，本年度高速公路的事故率较去年有所下降，道路通行更加安全。
3. 优化收费系统，提高通行效率收费系统是高速公路运营的核心环节之一。
本年度，高速公路管理处对收费系统进行了全面优化升级。
一方面，管理处引入了先进的收费技术和设备，提高了收费速度和准确性；另一方面，管理处还推行了ETC等智能收费方式，减少了现金交易带来的不便，提高了通行效率。
这些措施的实施，不仅方便了驾驶员，也提高了高速公路的管理水平。
4. 加强环境保护，实现绿色发展在环境保护方面，高速公路管理处始终坚持绿色发展理念。
本年度，管理处加大了对公路环境的保护力度，推行了环保措施和政策。
同时，管理处还积极开展环境教育活动，提高驾驶员的环境保护意识。
这些措施的实施，不仅保护了生态环境，也实现了高速公路的可持续发展。
5. 加强队伍建设，提升服务水平人才是事业发展的关键。
本年度，高速公路管理处注重队伍建设工作。
高速公路某收费管理处自动发卡系统操作管理规定本文件是高速公路某收费管理处自动发卡系统操作管理规定。
这个规定的目的是确保自动发卡系统的正常运行，保障用户的安全和便捷体验。
在本文中，我们将规定自动发卡系统的所有操作和管理措施。
1. 系统操作规定1.1 自动发卡规则1.用户凭借车牌从要使用的快速通道进入高速公路。
2.用户在进入高速公路后，设备会自动进行车牌扫描。
3.系统会自动判断是否为VIP用户。
如果是，系统会自动打开VIP车道，并检查是否有足够的余额。
4.对于非VIP用户，系统会自动授权收费，并检查其余额是否充足。
5.到达目的地付款机场收费系统自动从用户的电子账户扣除费用。
如果用户的余额不足，系统会自动拦截车辆并提示用户充值或支付欠款。
1.2 使用规定1.在进入高速公路之前和高速公路上，禁止使用手机或其他电子设备。
2.用户在进入高速公路时应保持车速在限制范围内，并遵守所有交通信号。
3.用户应配合设备扫描车牌，以便快速通行。
4.禁止骑人马、骡马、走畜、推磨等非机动车进入高速公路。
5.使用自动发卡系统进行账户充值时，用户必须在合法授权下进行。
管理方不承担任何充值误操作或盗刷的责任。
1.3 反欺诈要求为确保自动发卡系统的安全，如下规则将得到遵守：1.用户在进入高速公路前必须进行有效身份验证并确认用户信息，以确保计费系统正确计费。
2.用户在进入高速公路时必须接受系统身份验证，并进行车牌扫描。
3.禁止冒充他人、伪造数据、非法操作等危及网络安全的行为。
4.管理方可以在任何时间对系统进行安全检查，包括但不限于硬件和软件等方面的检查。
2. 系统管理规定2.1 系统维护1.请管理员在维护自动发卡系统时谨慎操作，避免造成任何意外事故及数据丢失。
2.确保对设备软件及硬件备份，以应对不可预知的硬件故障和丢失数据的风险。
3.如在维护过程中产生数据丢失，请及时联系技术维护人员和相关管理人员，并对相关情况做好记录。
2.2 数据保护1.管理人员应确保自动发卡系统中所有的数据都被安全加密，以保护用户的隐私。
高速公路管理处*高速公路商丘至营廓集（省界）段建设项目，是国家规划的济南——广州重点经济干线公路的重要一段，北起310国道*区*镇*村，一路南行先后与陇海铁路、省道*公路、*高速公路、省道*公路、省道*公路十字交汇后，南与安徽境内的*高速公路相连，全长45.6308公里，工程总投资13.2亿元，全线共设互通式立交5处，即*国道立交、*公路立交、*高速公路枢纽式立交、*公路谷熟立交（预留），*6省道营廓立交、分离式立交29座，特大桥1座，大桥2座，中桥8座。
全线按平原微丘区双向4车道高速公路标准设计，设计行车速度为120公里/小时，路基宽度28米，桥涵设计荷载采用汽车——超20级、挂车——120级。
工程于2002年10月29日奠基，*年10月建成通车。
已通车路段19公里，包括2个收费站、1个服务区、1个监控中心。
现就养护和路政两个方面的工作汇报如下：一、养护工作1、养护工作特点：目前*高速公路处在工程质量缺陷责任期内，剩余工程及质量缺陷工程（绿化、防护、排水等工程），其作为一项重要内容已列入《交工证书》的有关文件内，计划在4月底前完成。
运营公司养护科的任务主要是负责路面、路基日常保洁以及对人为损坏的工程进行维修和保养。
结合*高速公路具体情况，着眼于将来养护市场化，目前其养护体制采用日常保养与小修工程分开实施的方案，日常保养由养护科督促护路员完成，小修工程已委托河南路桥建设集团总公司养护公司。
2、人员构成：*高速公路养护科现有人员3名，一名中级工程师，两名助理工程师；一名本科学历，两名大专学历；年龄分别是37、25、26岁。
3、养护器械：由于*高速管理采用的是日常保养与小修工程分开实施的方案，小修工程已委托*建设集团总公司养护公司，运营公司不再购置养护机械，目前委托的养护公司主要机械设备有：路面画线机、路面养护车、路面清扫车、护栏清洗车、除雪撒盐车、沥青混合料间歇式拌和设备、移动式砼拌和站等。
4、路况：*高速公路目前路面状况良好，路基边坡、边沟护砌、边坡植被、绿化、沿线设施等工程还存在一些问题，其作为一项重要内容已列入*高速公路《交工证书》剩余工程及质量缺陷工程内，要求各施工单位在4月底前整改结束。
5、结合*高速公路的具体情况，年度养护计划已于*年12月份制订好，并在实际工作中积极执行和落实，在冬季除雪和保通工作中，确保了道路畅通，没有发生一起交通安全事故。
6、*高速公路自建成通车以来，积极贯彻落实省厅《高速公路养护施工十条规定》，结合*高速公路的具体情况，科学决策，合理安排，建立了符合商亳高速公路的养护管理模式，在日常养护工作中，要求委托的养护公司积极采用切实可行的新技术、新材料、新工艺、新设备，确保道路的安全畅通，养护质量要严格按照《公路养护技术规范》、《公路沥青路面养护技术规范》和设计图纸的要求施工。
7、近期养护工作安排：一是积极贯彻和落实去年省政府召开的全省绿化工作电视电话会议，要求沿线县（区）在3月底前完成隔离栅外20米范围内植树绿化工作。
3月8日，在商丘市高速公路工作会议上*副市长又分别与沿线政府签定了“目标责任书”。
二是协助原建设单位督促落实缺陷责任期内承包商对剩余工程及缺陷工程的完善和修复，增强高速公路的抗灾能力。
8、公司对公路养护人员文明施工和现场管理情况非常重视，所有养护人员都具有一定文化水平，上岗前接受了严格的业务技能培训和精神文明培训，要求养护施工单位严格按照公路养护技术规范文明施工，在实际施工中养护科人员在现场监督。
9、目前商亳高速公路隔离栅外20米范围内植树绿化已完成2/3，服务区、匝道内的绿化基本完成，现正对一些缺苗、死苗部位进行补栽。
10、公司养护科全部人员都是商亳高速公路建设时期的工程技术人员，具有对路况、图纸、规范、标准等都比较熟悉的先天优势。
参加运营公司养护科养护管理以来，养护科人员积极学习“公路养护技术规范”、“高速公路检评办法”，同时，在公司组织下向省内其它高速公路公司学习，学习他们先进的管理经验，先进的做法，部分人员又参加了省交通厅组织的“路面管理系统”、“桥梁管理系统”培训学习，很好地掌握了高速公路桥涵、路面、绿化等养护技术。
商亳高速公路养护委托的河南路桥建设集团总公司养护公司是一家有国家二类（甲级）资质的养护企业，从业人员都经过了专业技术培训，并经过了监理的业务考试合格后上岗，完全能胜任日常养护工作。
今年计划在保证正常养护工作的情况下，养护科人员轮岗外出学习，进一步提高业务水平。
二、路政工作1、路政机构设置：设有*市路政管理支队。
经*市交通局委托执法，并签有行政执法委托书。
2、路政人员状况：路政支队现有人员6名：*，男，36岁，本科文化。
*，男，27岁，本科文化。
*，男，21岁，大专文化。
*，男，30岁，大专文化。
*，男，36岁，大专文化。
*，男，30岁，本科文化。
3、目前执行的路政管理模式：路政支队目前归*市交通局主管，由路政支队直接领导巡逻中队开展工作。
目前执行的规章制度有《路政人员八不准》、《禁酒制度》、《值班制度》、《车辆管理制度》、《内勤制度》、《外勤制度》、《路政装备管理制度》、《考勤制度》、《车辆管理制度》、《报告制度》、《一案一报制度》、《一案一结制度》、《档案管理制度》、以及支队长、中队长、内勤、外勤职责等各项规章制度。
与交警部门协作机制，*市交警支队高速大队四中队、五中队分别24小时驻扎在南站和北站。
路政人员和高速交警结合巡逻。
4、路政装备情况：由于成立时间较短，路政支队目前有巡逻车辆2辆，勘验箱1个，照相机1部，摄像机1部，勘验灯2个，停车牌4个，其余所需器材、车辆已经申请购买。
5、路政内业情况：路政支队目前有内勤1名，各种档案柜、档案盒、内业资料基本齐全。
商亳路政部门充分认识到内业管理对于加强高速公路路政管理的重要性，切实加强领导，从思想上、组织上保障路政内业工作的地位和作用。
商亳路政支队明确了路政内业是路政外业的必然反映、是路政管理工作的集中表现，做到了正确处理内业与外业的关系。
选拔、培养了一批思想政治素质强，语言、文字水平高，精通路政业务、懂得现代管理的高速公路路政员从事内业工作。
健全路政内业管理制度，实行规范化管理。
*路政内业管理制度主要包括统计报表制度、信息处理制度、装备购置管理制度、文字档案管理制度，路产登记制度、路政巡查制度、会议制度等，建立、健全这些制度，照章办事、规范行为、科学管理，路政内业管理工作必然走向规范化。
没有制度规范的工作不但费时费力，还给内业管理人员增添了许多麻烦。
由于路政支队健全了制度进行规范化管理，内业管理工作按“章”办理，十分方便，极大地提高内业管理与利用的质量、精度和效率，实现内业管理工作及服务水平质的飞跃，给工作人员以充分地时间去提高业务水平。
依靠科技进步，加大高速公路路政内业管理的科技含量。
路政支队在改变以往管理理念的同时，依靠科技进步，改变传统的管理手段，加大高速公路路政内业管理的科技含量。
同时使用以往的纸张手工立卷，文件以”件”为基本保管单位的编号装盒的管理方式和以软盘、硬盘为手段，案卷全文扫描入微机中，通过微机实现管理和利用，提高了资料的保存安全性和调阅的便捷。
路政支队现有6名人员全部取得了行政执法证，证号分别为：*W00794,*W00797,*W00806,*W00805,*W00802,*W00801。
6、建筑控制区管理、违章建筑、广告清理情况：目前路政支队所辖K12-K53共41km,建筑控制区管理正常，无违章建筑、违章广告。
7、治超工作：目前尚未成立超限支队，未开展治超工作。
8、路政工作经费和年度预算情况：目前路政支队工作经费由公司支付，采取实报实销的方式。
9、路政案件结案率和索赔率情况：自路政支队成立以来，仅*年12月27日17时在*高速K32+270m西半幅发生一起交通事故，造成路产损失3950元，已全部追回，路政案件结案率和索赔率为100%。
10、路政人员培训、精神文明和廉政建设情况。
路政支队全体人员于*年11月12日-25日在*指挥学院进行了为期15天的业务培训与体能训练，并进行了为期五天的实习。
*路政支队成立之初就加强了法律法规以及执法程序学习，有计划的开展各种专题培训班（如*年12月2日在*市交通局聘请*市法制办人员为全体队员进行了执法培训《公路法》、《路政管理规定》、《行政复议法》、《国家赔偿法》《内业管理办法》等法律法规），让每一名路政执法人员熟练掌握业务相关法规，认识执法工作的严肃性，正确运用法律法规赋予的权力，严格按照执法程序办事；其次，培训工作既”缺什么，补什么”，又着眼于未来，针对工作出现的问题和不足之处，进行分析和探讨以适应现代化管理的需要，要通过制定各岗位、各层次的培训内容，如开展突发事件，重大交通事故，特殊天气等特殊情况下如何进行路政管理的讨论活动，制定切实可行的特殊情况应急预案等，从而不断提高路政执法人员的管理技能；再次，采取灵活多样的培训形式，实行长期培训与短期轮训、在岗培训与脱产培训、基础培训和提高培训相结合的办法，全面提高商亳路政人员业务工作能力。
*路政支队把政治思想教育放在首位，树立高速公路路政执法人员牢固的精神支柱。
教育路政执法人员把爱党爱国的思想化为具体的行为，爱岗敬业从点滴、从小事做起，自觉抵制不良思想的侵蚀，真正做到“严格执法、热情服务、不徇私情、廉洁奉公”。
使路政管理人员充分认识高速公路的重要性。
从而激发路政执法人员的职业自豪感和荣誉感，树立献身高速公路的事业心和责任感。
着重教育路政管理人员树立勇于探索、不断进取的精神。
管理处注意围绕创建交通文明行业活动开展职工道德教育，塑造高速公路路政管理人员的良好形象。
路政支队针对高速公路的特点和创建交通文明行业的要求，以爱岗敬业、勤奋工作、遵纪守法、廉洁奉公为基准，以忠于职守、文明礼貌为标杆，要求路政执法人员严格执法、办案准确、排障及时，在工作中做到用语文明、礼貌待人、态度热情，为司乘人员提供良好的通行条件。
尤其是要坚持“服务人民、奉献社会”的宗旨，处理好管理与服务的关系，从“权利本位”向“责任本位”转变，强化服务管理，寓管理于服务，开展各种便民服务，主动为司乘人员排忧解难，把扶危救困视为天职，树立*高速公路行业的文明新风和高速公路职工的良好形象。
