尿素罐

产品简介
尿素存储罐
无锡市凯龙汽车设备制造有限公司
尿素存储罐简介
尿素存储罐是符合欧IV排放的汽车SCR后处理系统中不可或缺的部分，其
功能是存放SCR所需的尿素溶液（AdBlue）。

我公司开发生产的尿素存储罐罐体采用进口中密度线性聚乙烯制作，坚实可靠，耐腐蚀性强。

传感器由WEMA订做，能够合理的检测出尿素的使用情况：
监测罐内温度，能够通过发动机热水对罐内结冰的固体加热，保证尿素溶液的正
常供给；监测罐内液位高度，满液位和零液位、空罐时向后处理系统中央控制模
块发出报警信号.尿素吸液口集成70微米自清洁式过滤器。

存储罐系列：KRN35
外型：200mm×560mm×588mm
标定容积：35L
液位传感器参数：
液位高度升高，输出电阻降低
尿素罐图号不同，传感器不同
温度传感器参数：
NTC Thermistor ELFA,
Resistance at +25℃：3.3kΩ±5%，
Beta value: 3977±7.5%
1.传感器
2.空气换气阀3罐体4放水螺栓5.密封垫
6.加油口
7.密封垫
8.铁加油口
9.油箱盖
xxxx
传感器接口
尿素罐管路使用SAE J2044标准管接头
尿素罐图号KRN-35 J0100-1205240 对应液位电阻
阻值
对应发动机康明斯发动机玉柴共轨发动机。

SCR后处理系统知识问答题1.什么是国四，标准是什么?答：国家第四阶段排放标准。

参照欧四的标准， NOX低于3.5g/kw·h，颗粒物低于0.02 g/kw·h2.SCR有哪几部分组成？答：SCR以下几个主要部件组成。

(1)催化消声器(2)尿素罐(3)尿素喷射计量泵(4).NOX传感器(5)排气温度传感器(6)带OBD的DCU.(7)尿素喷嘴.(8)附件(尿素管、线束、油气分离器等) 3.催化消声器的结构是那几部分组成？答：SCR催化消声器是一个整体式的催化和消声装置.在其内部有四个单元，分别是氨扩散器、催化器、防止氨泄露的氧化层和消声装置（也可以与尾气加热器集成在一起）。

4.我公司现在的催化剂和载体是那些厂家？答：进口的有巴斯夫.庄信.优美柯。

国产的有贵研和威孚力达。

载体：NGK或康宁。

5.SCR应用的厂家有那些？答：目前我公司全套系统已经和上柴配套，应用的客车厂家有上海申沃和万象，卡车厂有重庆红岩、北京福田。

6.正在做试验的厂家有那些？答：目前已经和我们公司有接触和有试验项目以及意向的有潍坊柴油机厂，玉柴，道依茨一汽大柴，无锡柴油机厂7.外出销售所需带的资料有那些？答：DCU抗干扰报告。

试验可靠性报告。

SCR宣传光盘。

产品样本。

8.排气温度传感器的温度检测范围？答：排气温度传感器采用进口高性能的热敏电阻，反应灵敏，准确度高。

温度检测范围为（-40-850℃）9.我们公司的研发机构有那些？合作情况是怎么样的？答：(1)各类专业背景的技术人员25余名，其中有中、高级技术职称的8名，硕士研究生5名，其他均为在行业内工作四年以上的专业技术人员。

(2) 公司与江苏大学汽车与交通工程学院合作，成立了由凯龙公司控股的江苏凯惟汽车技术有限公司。

（3）与无锡油泵油嘴研究所合作开发了DCU喷射控制器，与江苏理工大学合作开发了喷射计量泵。

公司还与中科院和中国汽车技术研究中心有广泛合作开发了NOX传感器。

德国汽车巨头涉嫌最大卡特尔案作者：李忠东来源：《检察风云》 2017年第19期结成非法垄断联盟，欺骗消费者20 多年德国《明镜》周刊不久前报道说，为了达到实现对消费者人为提高汽车价格、对供应商压低价格和消除竞争的目的，大众及其子公司奥迪以及保时捷、宝马、戴姆勒等德国主要汽车生产商自上世纪90年代起，曾以不同的工作组形式举行秘密会议，暗地里就技术、生产成本、供应商、零部件采购价格、发展策略甚至最近深陷丑闻的柴油车尾气处理系统达成一致。

这些企业结成非法的卡特尔垄断联盟，用以维持他们行业巨头的地位和强大的话语权。

他们为旗下柴油车的尾气排放制定了一套标准，并心照不宣地执行了多年。

早在去年夏天，为了查找大众汽车操控钢铁价格的证据，负责实施《反对限制竞争法》的德国联邦卡特尔局突击检查了大众公司的办公室，第一次发现德国车企之间存在非法垄断行为。

两周后，大众集团和戴姆勒公司先后向德国联邦卡特尔局主动提交准入审查的许可和坦白信，承认违反了反垄断法，希望能够借此尽量减轻惩罚。

《明镜》近日首次披露了坦白信的内容，说20多年来这些汽车生产商的200多名员工举行了60次以上的秘密集会，内容涉及汽油车、柴油车、刹车和变速器等各方面，借此制定汽车业潜规则，形成长期的卡特尔垄断。

这几家德国车企巨头几乎完美演绎了经济学教科书上的“垄断案例”，成为德国经济史上最大卡特尔案例之一。

卡特尔是资本主义国家中的垄断组织形式之一，由生产同类产品的企业联合组成。

卡特尔成员企业一方面为了获取高额利润，在划分市场、规定商品产量、确定商品价格等一个或几个方面达成协议形成垄断性的联合。

另一方面，又保持其在商品经济活动中的独立性。

卡特尔一般分为三种类型：一是规定销售市场范围的卡特尔；二是规定销售价格的卡特尔；三是规定参加卡特尔的企业所生产的各种商品的生产限额。

随着跨国公司的出现和发展，资本主义各国的大垄断组织之间建立起国际卡特尔，比国内卡特尔的规模和影响都大得多。

SCR技术详解工信部2014年第27号公告，适用于国三柴油车产品《公告》将于2014年12月31日全部废止，2015年1月1日起国三柴油车产品将不得销售。

尽管目前国四尚未全面推行，但是目前已经有不少地方已经开始执行国四标准，可以说国四标准随着趋势在不可挡地持续推行着。

在国四时代也有两种主要的升级方案，一类是通过使用选择性催化还原(SCR)技术，利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理；还有一类是通过微粒捕集器（DPF）或微粒催化转换器（DOC），针对燃烧产生的微粒进行处理的EGR(废气再循环)技术。

SCR系统主要由车用尿素罐、SCR催化器、尿素计量模块、传感器等组成，SCR技术结构简单，只需在发动机的基础上建立，需要增加一套尿素还原剂的系统，并且需要定期添加尿素水溶液。

SCR系统原理由于NOX和PM是可以产生互逆反应，在一定的条件下可以相互转换，SCR采用废气减少NOX产生的环境，首先通过调整喷射软件及其它措施，在发动机汽缸内让其充分燃烧，使本机PM排放达到国四。

对于产生的NOx，在车辆的排气系统中加上一套电控尿素喷射系统，通过“选择性催化还原”过程，其运行过程如图所示，尾气从涡轮出来后进入排气管，排气管上安装有尿素计量喷射装置，喷入尿素水溶液，尿素溶液和尾气中的氮氧化合物在SCR反应罐中发生氧化还原反应，生成氮气和水排出车外。

SCR系统图SCR系统结构对于国内的重卡，新增加后处理和排放诊断功能，是国三升级到国四车型的典型技术特征。

因此，国四SCR车型必有电控发动机+后处理系统+OBD诊断系统。

平时，可以从车型外观和发动机铭牌信息，快速识别出一款国四车型。

SCR系统主要有车用尿素罐、SCR催化器、尿素计量模块、传感器等组成。

其中，SCR催化器与排气管消音器集成为一体，因此SCR 后处理器最容易一眼辨别的就是它有尿素罐。

国内尿素罐基本都是独立放置在车架侧面，如下图所示。

国外尿素罐的布置，分为独立式和集成式两种。

第二章发动机第六节国Ⅳ发动机SCR后处理系统一、概述根据直喷式柴油机NOx和PM的生成机理，因此可以采用这种方法减少排气污染，首先尽量使燃烧过程优化，使PM(碳烟)排放和燃油消耗率达最低，由此导致的NOx升高，再用还原能力特强的SCR系统来解决，尿素(Urea)消耗成本用低油耗的节约来补偿，从而实现高经济性、低排放的目的。

NOx和PM的是双曲线的关系，也就是说trade-off的关系，要达到NOx和PM的最佳排放点，除了燃烧模型要有合理的设计外，主要还要精确控制发动机的空燃比及着火时间，通俗点讲，氧气含量增加，燃烧室温度越高，就会增加NOx排放，降低PM；相反，氧气含量下降，燃烧室燃烧温度降低，NOx的含量就会降下来，同时颗粒物的含量就会上升。

SCR（Selective Catalytic Reduction，选择性催化还原）是实现国Ⅳ/Ⅴ最快捷的途径，也是实现国Ⅵ的必要手段。

同时，采用SCR技术的发动机可以更有效的降低NOx的排放，并且有明显的节能特点。

Selective –只处理发动机排气中的特定成分Catalytic –需要催化剂参与化学反应。

催化剂需要发动机排气的加热Reduction –化学反应的结果，减少了发动机排气中的特定成分，使排放达到法规的要求选择性催化还原技术是一种将排气中的氮氧化物脱除的方法, 是当前世界上脱氮工艺的主流。

选择性催化还原法是利用氨（NH3）对NOx还原功能，在200℃~400℃的条件下，利用催化剂作用将NOx还原为对大气没有影响的N2和水。

“选择性”的意思是指氨有选择的进行还原反应，在这里只选择NOx还原。

选择性催化还原系统(SCR系统)，其作用是先通过优化燃，再使用选择性催化还原SCR来降低因燃烧优化而产生的NOx排放，欧洲普遍采用该系统。

其化学反应原理是采用尿素水溶液作为还原剂，尿素在高温下分解成成NH3和CO2，产生的NH3作为还原剂，将废气中的NOx还原成N2的过程。

车用尿素防结晶妙招与后处理系统保养一、车用尿素溶液为什么会结晶？尿素溶液在正常状态下，水分蒸发会产生结晶，所以尿素罐的盖子只要密封性好，罐内尿素结晶是很缓慢的；罐内有少量结晶问题也不大，因为尿素滤芯能过滤掉结晶。

车辆急速停机熄火时，尿素液来不及发生反应而积聚在排气管里，温度降低，就会出现尿素结晶。

二、防止车用尿素溶液结晶妙招熄火前怠速空转十多秒，熄火后不立刻断电。

SCR后处理系统工作时，一般有预注、喷射、吹扫几个过程。

不踩油门、发动机转速低、排气温度低的时候，尿素液是不会向排气管里喷射的，因此不用担心怠速时熄火。

三、4个常规操作让您远离车用尿素溶液结晶问题（1）加注正规厂家生产的柴油和车用尿素溶液，杂质过多和其它问题都有可能损坏催化器；（2）定期更换尿素滤芯、气驱尿素泵、空气辅助式尿素泵，还要定期更换空气滤芯；（3）尿素罐内部容易积累杂质、沉淀物和结晶，所以要定期清洗，同时尿素罐外部也要注意清洁，尤其是罐盖子周围，加注尿素液时防止杂物掉进罐里；（4）尿素喷嘴、管路等也会出现结晶堵塞的现象，建议用户根据厂家建议保养周期到服务站作检查和维护。

四、尿素喷嘴中尿素结晶的清洗（1）拆卸喷嘴时需先拆尿素管，然后是冷却水管，最后是电磁阀接插件。

在接口处白色的晶体就是尿素结晶。

（2）将尿素喷嘴放在热水里左右摇晃。

这样做的目的是使尿素结晶快速溶解，如果条件允许也可以在不拆下尿素管路和尿素喷嘴冷却管路的情况下在车上进行清洗，清洗方法一样。

（3）装配时，应更换尿素喷嘴垫片；安装好尿素喷嘴后，先装电磁阀接插件，再装冷却水管，最后装尿素管。

（4）清洗时热水温度不要太高，避免造成烫伤。

五、尿素管路中尿素结晶的清洗（1）将尿素管路拆下：用力按下尿素管接头两侧的卡扣，拔出尿素管接接头即可。

（2）在尿素管路中灌满热水，左右摇晃尿素管，使得尿素管内结晶迅速溶解。

（3）将尿素管中热水倒出，倒出热水时注意不要将水溅入到尿素管加热接头中。

产品简介
尿素存储罐
无锡市凯龙汽车设备制造有限公司
尿素存储罐简介
我公司开发生产的尿素存储罐罐体采用进口中密度线性聚乙烯制作，坚实可靠，耐腐蚀性强。

传感器由WEMA订做，能够合理的检测出尿素的使用情况：
监测罐内温度，能够通过发动机热水对罐内结冰的固体加热，保证尿素溶液的正
常供给；监测罐内液位高度，满液位和零液位、空罐时向后处理系统中央控制模
块发出报警信号。

存储罐型号：KRN-35
规格：外型 200mm×560mm×588mm
容积：35L
液位传感器参数：
高度mm 电阻值Ω
>357 5592
...... ……
63 250900
<53 442200
温度传感器参数：
NTC Thermistor ELFA
Resistance at +25℃：3.3kΩ±5%
Beta value: 3977k±7.5%
1.传感器
2.空气换气阀3罐体4放水螺栓 5.密封垫
6.加油口
7.密封垫
8.铁加油口
9.油箱盖
安装位置：汽车油箱至汽车后轮之间（靠近油箱）。

安装方法：用固定带捆扎于油罐旁边的安装支架上，用螺栓固定。

清洗方法：
用水冲洗罐内，然后打开底部端盖的放水螺栓进行放水。

尿素罐搅拌器技术文件需方:供方:地点:时间：2015年12月目录附件1技术规范1总则1.1本技术规范适用于襄阳安能热电SNCR兑硝工程的搅拌器（尿素溶解罐搅拌器、尿素贮存罐搅拌器），包括搅拌器的本体及其驱动装置和辅助设备的功能设计、结构、性能、制作、安装、调试和试验等方面的技术要求。

1.2本技术规范所提出的是最低限度的技术要求，并未对一切技术细节作出规定，也未充分引述有关标准和规范的条文。

卖方应保证提供符合技术规范要求和现行中国或国际通用标准的优质产品。

1.3卖方提供的设备应是全新的和先进的，并经过运行实践已证明是完全成熟可靠的产品。

卖方应已有相同容量机组设备制造、运行的成功经验（提供近三年的国内外业绩表），同时必须满足国家有关安全、环保等强制性法规、标准的要求。

1.4凡在卖方设计范围之内的外购件或外购设备，卖方至少要推荐2至3家产品供买方确认，且买方有权单独采购，但技术上均由卖方负责归口协调。

1.5在签订合同之后，到卖方开始制造之日的这段时间内，买方有权修改技术数据，并有权提出因参数、规范、标准和规程发生变化而产生的一些补充修改要求，卖方应遵守这个要求，并不额外增加费用，具体款项内容由供需双方共同商定，而卖方不应提出商务修改要求。

1.6本工程采用KKS标识系统。

1.7所有技术资料和文件中的单位均采用中国国家法定计量单位。

1.8合同中同一参数出现不一致时，将按照满足工程质量及有利于买方要求的原则修改确定。

1.9如未对本技术规范提出差异，买方将认为卖方提供的设备符合本技术规范和标准的要求。

如与本技术规范的要求有偏差（无论多少），都必须清楚地表示在本技术规范的附件8 “差异表”中。

2工程概况本工程位于湖北襄阳。

3设计条件3.1系统概况脱硝工艺：SNCR脱硝工艺脱硝系统运行方式：连续运行，负荷变化范围为40~100%，年运行小时为8000小时。

3.2设计和运行条件3.2.1尿素贮存罐搅拌器（室外安装）3.4.3尿素溶解罐搅拌器（室内安装）4标准（卖方填写）卖方应在以下相应表格中填写设计、制造和检验、检查以及验收、试验等各项规程、规范、标准5 技术要求5.1工艺要求dB。

SCR控制系统说明书1 SCR硬件部件介绍1.1 SCR控制系统组成部分及作用图1 SCR控制系统内部结构图SCR系统主要由控制单元、尿素供给与喷射单元、催化还原反应三大部分组成。

控制单元：带DCU15的DENOX2控制器和发动机电脑ECU组成，该单元的主要作用是完成尿素的供给与喷射单元，催化还原反应与发动机之间的通信连接和控制；尿素供给与喷射单元：由尿素罐（独立）、尿素泵、尿素喷嘴、加热组件及连接管路和线路组成，该单元主要作用是完成尿素溶液能够根据需要定量的喷射到排气气流中，并保证尿素溶液充分雾化和分解；催化还原反应：由SCR催化消声器、排气连接管及排气温度传感器和NOX传感器，该部分主要作用是将来自发动机汽缸中的排气主要成分NOX转换成N2，达到尾气净化目的。

如图1，将SCR主要部件介绍如下：1.2 SCR单独部件介绍SCR催化消声器：图2 SCR催化消声器SCR催化消声器由SCR催化剂和消声器密封于一体的不锈钢装置，由氨扩散器、催化器、防氨泄漏的氧化层和消声装置四部分组成。

发动机电脑ECU：图3 发动机电脑ECU（实物）发动机ECU控制线由两部分组成：一是89针ECU外部接线；一是发动机后处理ECU外部接线（共31针）。

（对发动机ECU外部接线说明，详见附表）NOX的排放量主要通过发动机电脑ECU计量的，需要传感器检测以下参数：发动机水温、外界环境温度、共轨压力、进气温度、进气压力等，传感器将检测到的信息传送到ECU，通过控制器分析计算，综合处理，发出命令，将所计量的NOX排放量通过CAN线传送到后处理系统DCU控制单元，决定喷射一定量匹配的尿素液（雾化）。

尿素供应模块：图4 尿素泵供应模块SCR系统功能主要由供应模块DCU15控制单元实现的。

通过控制发动机转速、排气温度、NOX含量、进气湿度等参数进行综合分析，进而调节雾化的尿素喷射量。

要求喷射压力保持在5Bar左右，需要供应泵内压力传感器检测，通过DCU发出命令对其进行调节。

尿素罐的工作原理
尿素罐是一种用于存放和输送尿素溶液的容器，常用于汽车尿素喷射系统中。

它的工作原理如下：
1. 容器设计：尿素罐通常由耐腐蚀材料制成，以防止尿素溶液对容器产生不良影响。

罐体内部通常有一个封闭的空间，用于存放尿素溶液。

2. 尿素填充：尿素溶液通过特定的进口口填充到罐体中。

填充时需要注意，尿素溶液不应超过罐体设计容量。

3. 阀门控制：尿素罐通常配备有一个阀门，可用于控制尿素溶液的流动。

阀门一般位于罐体底部，通过旋转或控制手柄来打开或关闭。

4. 喷液系统：尿素溶液从尿素罐输送到喷液系统，通过阀门的控制可以使溶液流动到所需的位置。

在汽车尿素喷射系统中，尿素溶液被喷射到柴油发动机的尾气中，以降低尾气中氮氧化物的排放。

5. 液位监测：为了确保及时补充尿素溶液，尿素罐通常配备液位监测装置。

这可以通过传感器或其他检测设备来完成，以便在尿素溶液接近耗尽时提醒用户进行补充。

尿素罐的工作原理主要涉及尿素溶液的存储、输送和控制，以满足汽车尿素喷射系统对尿素的需求。

这种罐体设计简单又实用，为车辆的尾气处理提供了方便和有效的解决方案。

尿素罐工作原理
尿素罐是一种装有尿素溶液的容器，用于净化柴油车尾气中的氮氧化物（NOx）排放物。

尿素罐的工作原理如下：
1. 尿素溶液喷射：当柴油车的排气温度达到一定程度时，尿素罐内的尿素溶液会被喷射到催化转化器中。

催化转化器是一个装有催化剂的设备，尿素溶液喷射进入其内部。

2. 尿素溶液分解：尿素溶液在催化转化器内部会发生分解反应，生成氨（NH3）气体和二氧化碳（CO2）。

这个反应被称为选
择性催化还原（SCR）反应。

3. 氨气与NOx反应：生成的氨气会与尾气中的氮氧化物反应，主要是与二氧化氮（NO2）反应生成水（H2O）和氮气
（N2），这是一种还原反应。

4NH3 + 4NO + O2 → 4N2 + 6H2O
4. 净化尾气：通过上述化学反应，尿素罐将尾气中的氮氧化物转化为无害的氮气和水，从而减少了对环境的污染。

尿素罐的工作原理是基于催化剂的选择性催化还原反应，通过添加尿素溶液来提供活性氨气，将有害的氮氧化物转化为无害物质，从而有效净化柴油车的尾气排放。

锅炉尿素罐作用及工艺流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。

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尿素罐有易燃易爆气体尿素罐是储存尿素的常用设备，尿素作为一种肥料，在我们生活中十分常见。

但是尿素罐在使用过程中，有时会出现易燃、易爆的情况。

这里就对尿素罐的易燃易爆气体问题进行深入探讨。

尿素罐的构成和作用尿素罐一般由罐体、罐盖、阀门、进出口等部分构成。

其作用是储存和运输尿素。

尿素罐通常由金属或者塑料等材料制成。

金属尿素罐由于具有良好的密闭性、强度较高，广泛应用于化工及农业生产、运输领域。

尿素罐易燃易爆的成因尿素罐易燃易爆的成因主要是由于尿素罐内部产生了可燃气体。

常见的可燃气体主要包括甲烷、乙烷、丙烷、丁烷等。

这些可燃气体产生的原因主要有以下几个方面：1.水分含量过高：尿素制造过程中，如果水分控制不当，会导致尿素罐内积水，并逐渐分解产生大量氨气和臭气，进一步形成易燃气体。

2.操作不当：在尿素罐内进行操作时，可能会使用切割机、电焊机等电动工具，这些工具在使用时可能会产生火花，进而引发罐内可燃气体的燃烧。

3.物质反应：尿素与其他物质反应时，也可能产生易燃气体。

例如尿素和醋酸反应会产生丙酮，丙酮是一种易燃液体，其气体也具有较高的易燃性，会对人体造成伤害。

预防尿素罐易燃易爆尿素罐易燃易爆的问题一定程度上是可以预防的。

在使用尿素罐的过程中，应该注意以下几点：1.注意罐内水分含量：为了防止罐内水分过高，建议在罐内储存尿素之前进行加热干燥处理。

2.避免在尿素罐内进行电焊等操作：对于大型尿素罐，在进行电焊等操作时，最好将罐内清空，并进行适当通风。

3.注意避免与其他物质反应：在使用尿素罐的过程中，应该注意避免尿素与其他物质反应，尤其是容易和尿素产生反应的物质，如酸性物质。

应急措施尿素罐如果发生易燃易爆的情况，应及时采取应急措施：1.迅速排空罐内尿素：通过排空罐内尿素来减少罐内可燃气体的浓度。

2.关闭排放阀门：关闭排放阀门，防止可燃气体进一步扩散。

3.采用惰性气体灌注：通过灌注惰性气体，如氮气、二氧化碳等来消除罐内可燃气体，防止事故扩大。

柴油发动机尿素罐相关标准主要涉及到排放控制、尿素喷射系统、尿素品质等方面。

以下是一些参考标准：
1. SCR（选择性催化还原）技术标准：SCR 技术是柴油发动机排放控制的一种关键技术，通过喷射尿素溶液与发动机废气中的氮氧化合物发生反应，降低尾气排放。

涉及的标准有：
- GB 18285-2018《柴油车污染物排放限值及测量方法》
- GB 3847-2018《轻型柴油车污染物排放限值及测量方法》
2. 尿素喷射系统标准：尿素喷射系统是SCR 技术的核心部分，负责将尿素溶液喷射到发动机排气系统中。

相关标准包括：
- GB/T 29825-2013《柴油发动机尿素喷射系统技术要求》
- GB/T 29826-2013《柴油发动机尿素喷射系统试验方法》
3. 尿素品质标准：为确保尿素喷射系统的正常工作和降低排放效果，尿素品质至关重要。

相关标准有：
- GB 29749-2013《车用尿素溶液》
- GB/T 37447-2019《尿素水溶液》
4. 排放检测标准：为了监测柴油发动机尿素罐的工作情况和排放是否达标，需要进行定期检测。

相关标准包括：
- GB/T 38800-2020《柴油车尿素溶液喷射量检测方法》
- GB/T 38801-2020《柴油车尿素溶液浓度检测方法》。

尿素罐生产工艺
尿素是一种重要的氮肥，广泛应用于农业生产中，有着巨大的市场需求。

尿素生产工艺包括合成氨、尿素合成和成品尿素制备等环节。

本文将详细介绍尿素罐的生产工艺。

尿素罐是尿素生产过程中的一个重要组成部分，主要用于储存和输送成品尿素。

尿素罐的生产工艺包括材料准备、焊接、防腐处理、涂装和质量检验等环节。

首先，进行材料准备。

尿素罐主要由碳钢材料制成，根据设计要求，选用厚度合适的碳钢板进行切割和弯曲成型，同时制作罐盖和进出货口等附件。

接下来，进行焊接工艺。

将各个部件焊接在一起，形成一个完整的尿素罐。

焊接工艺需要掌握焊接参数、焊接顺序和焊接质量控制等技术要点，以确保焊接接头的强度和密封性。

完成焊接后，进行防腐处理。

将焊接好的尿素罐进行酸洗、酸洗中和、酸洗后清洗和干燥等处理，以去除焊接时产生的氧化皮和焊渣，并使罐体表面光洁。

接着，进行涂装工艺。

将防腐处理好的尿素罐进行喷涂，以增加其表面的耐腐蚀性和美观度。

涂装工艺需要注意涂料的选择和涂装厚度的控制，以确保涂层的质量。

最后，进行质量检验。

对焊接接头、防腐处理和涂装等关键环节进行检查，确保尿素罐的质量符合要求。

常见的检验方法包
括外表检查、超声波检测、压力试验等。

在尿素罐生产过程中，需要注意操作规范，确保工艺流程的顺利进行。

同时，要严格遵守安全操作规程，保障生产过程的安全性。

综上所述，尿素罐的生产工艺包括材料准备、焊接、防腐处理、涂装和质量检验等环节。

通过科学的工艺流程和严格的质量控制，可以制造出质量优良的尿素罐，为尿素生产和运输提供保障。

卡车尿素罐工作原理
卡车尿素罐工作原理是基于尿素选择性催化还原技术。

该技术利用尿素作为还原剂，将汽车尾气中的氮氧化物（NOx）转化为无害的氮气（N2）和水蒸气（H2O）。

工作过程如下：首先，尿素与水混合，形成尿素水溶液，并存储在卡车尿素罐中。

当引擎开始运行时，一部分尿素水溶液会被喷射到排气系统中的尿素喷射器内。

接下来，通过尿素喷射器喷射的尿素水溶液会进入选择性催化还原（SCR）装置。

SCR装置中包含了催化剂，通常是以铜、铁或钒等金属离子为催化剂载体，以蜂窝状陶瓷或金属层状结构为支撑。

当尿素水溶液进入SCR装置后，尿素会分解为氨气（NH3）和一氧化碳二氧化碳（CO2）。

然后，氨气与汽车尾气中的氮氧化物发生还原反应，将NOx转化为无害的氮气和水蒸气。

这个反应过程需要催化剂提供活性位点，以促使氨气和氮氧化物之间的反应发生。

最后，转化后的氮气和水蒸气被释放到大气中，从而减少了尾气中对环境造成的有害影响。

整个工作原理基于选择性催化还原反应，在尿素的催化作用下，将有害的氮氧化物转化为无害的氮气和水蒸气。