汽车检测站的设施条件(精编文档).doc

汽修业户开业条件要求办理道路运输经营许可证的基本条件纸质资料：工商营业执照（三证合一）、质检员证（三类可免）、驾驶证、相应维修工种的从业资格证、所有从业人员花名册、安全管理人员花名册、维修设备清单、维修设备照片、厂区平面图、租赁合同要在一年以上或房产证、环保备案表。

现场检查：场地一类：接待室80m2，生产车间800m2停车场200m2二类：接待室20m2，生产车间200m2停车场150m2三类：接待室10m2，生产车间100m2(综合小修)三类：接待室20m2，生产车间200m2停车场30m2 (发动机维修) 三类：接待室20m2，生产车间150m2停车场30m2 (车身维修)三类：接待室20m2，生产车间120m2停车场30m2 (电气系统维修) 三类：接待室20m2，生产车间200m2停车场30m2 (自动变速器修理)三类：生产车间40m2停车场30m2 (车身清洁维护)三类：生产车间120m2停车场40m2 (涂漆)三类：生产车间30m2停车场30m2 (轮胎动平衡及修补）三类：生产车间40m2停车场30m2 (四轮定位检测调整)三类：生产车间40m2停车场30m2 (供油系统维护及油品更换)三类：生产车间30m2停车场30m2 (喷油泵、喷油器维修)三类：生产车间60m2停车场30m2 (曲轴修磨)三类：生产车间60m2停车场30m2 (气缸镗磨)三类：生产车间30m2停车场30m2 (散热器维修）三类：生产车间40m2停车场30m2 (空调维修)三类：生产车间30m2停车场30m2 (汽车装璜（蓬布、座垫及内装饰））三类：生产车间30m2停车场30m2 (汽车玻璃安装）环境保护条件应具有废油、废液、废气、废水（以下简称“四废”）、废蓄电池、废轮胎、含石棉废料及有害垃圾等物质集中收集、有效处理和保持环境整洁的环境保护管理制度，并有效执行。

有害物质存储区域应界定清楚，必要时应有隔离、控制措施。

机动车检测站基本要求一、办机动车辆检测站需要到下列部门办理相关手续：1. 工商行政管理局：营业执照2. 技术监督局：组织机构代码证仪器设备检定（省级）3. 税局：税务登记证4. 交通厅：《检测许可证》5. 物价局：收费许可证6. 环保局：环评报告环保证二、检测站的基本条件（一）设备：检测站根据级别和承担的任务，配备相应检测设备，也可配备具有相应功能的检测车。

检测设备或检测车，同交通部汽车保修设备质量监督检验测试中心进行型式认定，定期公布。

（二）人员：检测站应配备站长、技术负责人、质量负责人和检测员。

站长应具有大专以上文化水平或中级以上技术职称；技术、质量质量负责人应具有相应专业中级上上技术职称；检测员须经当地交通厅(局)组织的专门培训、考核，取得合格证后，方能上岗。

（三）场地：检测站车辆出口不得妨碍道路交通；检测间应宽敞、明亮、整洁，通风、排气、排水、照明设备良好，房顶透明窗纵横间距各为4米，四周透明窗应在房檐下1米距离，且应四周一圈均设透明窗，工艺布局合理，安全防护设施齐全；检测站停车场地，不得小于检测间面积。

（四）管理制度：检测站必须建立检测设备管理制度、检测设备操作规程、工作人员岗位责任制、工作人员守则和档案管理制度等质量监督要求相适应的各种规章制度。

三、申报条件：检测站应具有车辆唯一性确认、整车装备完整有效性基本检验、发动机技术性能检测、使用可靠性基本检验、动力性检测、燃油经济性检测、整车滑动性能检测、噪声控制检测、车速表核准检测、里程表核准检测、制动性能检测、转向操纵性检测、前照灯性能检测、排放污染物检测、悬架特性检测等各项能力。

并满足以下要求:（一）具有企业法人资格，对检测结果的真实性和准确性承担法律责任。

（二）具有健全的安全生产管理制度和服务质量保障措施。

（三）具有科学的总体规划设计和工艺布局。

合理设置检测线、检测间、检测工位、停车场、试车道路、业务厅等设施。

（四）检测诊断人员、设备满足《汽车综合性能检测站能力的通用要求》(GB/T17993)。

汽车综合性能检测站以及平安性能检测站的设施条件欧阳家百（2021.03.07）（根据汽车综合性能检测行业管理及国标的相关规定）1、场地设施及要求：2、人员条件及要求（指每条线）3、车间供电要求1）总配电容量应与检测线的总用电量相适应。

在使用高转速粘砂式年夜滚筒制动台时（2×11kw），稳压电源（35kw）、底盘间隙（2.2kw）等各设备及空压机（一般7.5kw）同时工作时实际用电总量为35kw左右, 考虑制动和空压机启动电流较年夜，检测线的总配电容量应年夜于50kw。

综检站还应考虑底盘测功机、转角仪（2×1.5kw），悬架振动（2×1.5kw）等设备的用电应相应追加16kw （如使用带反拖功能的测功机则应增加50 kw）。

2）车间照明应合适一般试验室要求照度不小于75CX。

3）检测线内的不得采取架空线送电,原则上采取电缆沟馈电。

4）本工程最好由自力的变电室供电,照明、动力接成一个保安系统,在配电柜内与零线相接。

各检测车间的配电盘处需打一个电极,将零线重复接地，地极散流电阻不该年夜于五欧姆。

5）为了提高信号质量和稳定性，系统电器部分供电要求单独接地。

6）本设计是按三相四线380/220V的标准供电，如果本地供电部分要求动力和照明分隔供电的话,照明线应另外敷设。

7）电压摆荡应不年夜于10%,频率摆荡应不年夜于1Hz;应具备控制系统配电柜和净化稳压电源; 采取标准三相四线制380/220V供电，并与照明电路分隔供电。

8）应选用GB14050中规定的TT或IT接地型式,平安呵护地的接地电阻应不年夜于4Ω。

可用三根长度1.3m的40 mm×40mm 角钢深埋入地下1.8m,角钢间距1m,呈三角形或直线型散布，上端用扁铜相连（一并埋入地下），并用2.5平方独芯铜线引至检测车间的电缆沟，以便连接各仪器接地。

9）设置防雷呵护地，其接地电阻不该年夜于10Ω，且与平安呵护地或交流工作地不该有电气连接。

汽车综合性能检测站以及安全性能检测站的设施条件1、场地设施及要求：序设施名称号规格要求（最小尺寸要求）业务大厅应尽量从便民服务方面考虑：⑴各业务窗口应分工明确，设置标牌；业务窗口设计上，应尽量采用开放式窗口。

其数量能满足实际办业务大厅（休息、登记、1结算、咨询服务台）公的需要。

一般各种业务受理窗口每条检测线应不少于3 个，每个办公窗口面积不少于 6 ㎡。

⑵室内应宽敞明亮。

⑶大厅内应设公示栏，公示各种手续规定、收费项目及标准、各岗位职责。

若为电子公示栏，则公示栏面积应不小于2m ×3m 。

安检机构应设置候检休息区、车辆检验流程图、监督橱窗等服务性设施，各设施布局应合理。

有饮水供应、监控电视、座椅、咨询台、公用电话等。

试验车道应铺设有平坦、硬实、清洁的水泥或沥青路2 专用试车跑道面并设有规范的交通标志标线，路面附着系数应不小于0.7 ，跑道长度大型车辆检测应不小于100m ，小型车辆检测不小于80m ，宽度应不小于6m ，纵向任意50m 长度范围内坡度不大于1% ，横向坡度不大于3% 。

试验车道应设置有相应的助跑道路。

有明显地界标志，边界线两边各1m 范围内无阻碍物。

3 专用驻车坡道坡度分别为15% 和20% 各一个，一般设计比例对15% 坡道为高 1.5m ，宽3.5m ，长10m ；对20% 坡道为高2m ，宽3.5m ，长10m 。

有明显地界标志停车场地面积应与检测能力相适应，不得占用站外道路停车。

停车场地应为水泥、沥青或其他硬地面，能承受车辆的碾压，并在场内划分停车线和车辆行驶通1000 ㎡有明显地界标志4 专用停车场道，保持进出口畅通；要设置足够的消防、安全、照明设备。

如检测站内安全性能检测区和尾气排放检测区分开设置，停车场应对应分开设置以避免检测车辆交叉干扰。

机动车检测线检测车间进出口之间的距离，大型车辆检测线不应小于50m ，一般54 米，小型车辆检测线不应小于40m ，摩托车检测线不小于20m 。

汽车综合性能检测站以及安全性能检测站的设施条件1、场地设施及要求：2、人员条件及要求(指每条线）3、车间供电要求1）总配电容量应与检测线的总用电量相适应。

在使用高转速粘砂式大滚筒制动台时（2×11kw)，稳压电源（3-5kw)、底盘间隙（2。

2kw）等各设备及空压机（一般7.5kw）同时工作时实际用电总量为35kw左右, 考虑制动和空压机启动电流较大，检测线的总配电容量应大于50kw。

综检站还应考虑底盘测功机、转角仪（2×1.5kw），悬架振动（2×1。

5kw）等设备的用电应相应追加16kw(如使用带反拖功能的测功机则应增加50 kw)。

2）车间照明应符合一般试验室要求照度不小于75CX。

3）检测线内的不得采用架空线送电，原则上采用电缆沟馈电.4）本工程最好由独立的变电室供电,照明、动力接成一个保安系统,在配电柜内与零线相接.各检测车间的配电盘处需打一个电极，将零线重复接地,地极散流电阻不应大于五欧姆。

5）为了提高信号质量和稳定性，系统电器部分供电要求单独接地.6）本设计是按三相四线380/220V的标准供电，如果当地供电部门要求动力和照明分开供电的话，照明线应另外敷设。

7）电压波动应不大于10%,频率波动应不大于1Hz；应具备控制系统配电柜和净化稳压电源;采用标准三相四线制380/220V供电，并与照明电路分开供电。

8）应选用GB14050中规定的TT或IT接地型式，安全保护地的接地电阻应不大于4Ω。

可用三根长度1。

3m的40 mm×40mm角钢深埋入地下1。

8m，角钢间距1m,呈三角形或直线型分布，上端用扁铜相连(一并埋入地下)，并用2.5平方独芯铜线引至检测车间的电缆沟，以便连接各仪器接地.9）设置防雷保护地，其接地电阻不应大于10Ω，且与安全保护地或交流工作地不应有电气连接。

屋顶避雷线沿屋檐周边敷设，并与构造主筋联接，下端用一40 mm×4mm 扁铜埋入地深1。

客车上检验台规章制度一、总则为了保障客车安全运行，保障乘客的安全出行，加强客车的检验管理，制定本规章制度。

二、检验台的设置1.检验台的数量应符合客车的运行量和安全检验的需要，在车辆保养场内建立检验台，设有专门的检测设备和人员。

2.检验台应设置在固定场所，周围环境清洁整洁，便于操作和检查。

三、检验人员的要求1.检验人员必须经过专门的培训，取得相应的资质证书，掌握车辆的结构和性能知识，能够进行有效的检验工作。

2.检验人员应具备熟练的操作技能，认真负责，不怠忽职守。

3.检验人员必须严格遵守检验标准和工作流程，做到公正、客观、细致。

四、检验程序1.客车进站检验前，应提前通知车主或驾驶员，确保车辆到达检验站时处于合适的状态。

2.检验人员应根据客车的类型和用途，按照标准程序进行检验，对车辆的机械结构、电气设备、安全装置等方面进行全面检查。

3.检验过程中，发现问题应及时向车主或驾驶员说明，如有必要进行维修或更换件的项目，应及时提出并告知车主或驾驶员。

4.客车检验结束后，应出具检验报告，记录检验情况和结果，注明是否合格或不合格，并在客车上黏贴检验合格标志。

五、检验标准1.客车的检验应按照国家相关标准，结合实际情况进行。

对于不同类型的客车，应有相应的检验标准和要求。

2.客车的检验内容包括但不限于车辆的外观和车身结构、底盘和悬挂系统、制动系统、照明和信号系统、动力传动系统、轮胎及轮毂等方面。

3.客车的检验结果应符合相关标准要求，对于不能通过检验的车辆，应当停止运营，进行维修后重新进行检验。

六、检验记录1.检验台应建立完善的检验记录系统，对每辆客车的检验情况进行记录，以备查证。

2.检验记录应包括客车的基本信息、检验日期、检验人员名称、检验项目和结果等内容。

3.检验记录应保存至少3年以上，确保检验的透明、公正和可追溯。

七、责任追究1.对于严重违反检验规章制度的行为，检验台应及时进行整改和纠正，并对相关责任人员进行相应处理。

机动车安全检测站条件随着汽车的普及，机动车数量不断增加。

与此同时，人们对汽车安全的需求也越来越高，对机动车检测的要求也越来越严格。

为了保证道路交通安全，各地不断建设机动车安全检测站。

那么，一个机动车安全检测站需要满足哪些条件呢？1. 设施完备机动车安全检测站需要有完备的设施，包括检测设备、分析仪器和工作场所等。

其中，检测设备是检测站最核心的部分。

目前市面上常见的检测设备有底盘测功机、烟度计、四轮定位仪等。

而分析仪器则是用来分析检测结果的，包括排放分析仪、废气仪和气象站等。

同时，检测站还需要有充足的工作场所，严格控制环境污染，确保检测结果的准确性。

2. 资格证书齐全机动车安全检测站需要具备相应的资格证书，才能为车主提供检测服务。

目前我国对机动车安全检测站的资格证书有几个等级，包括国家标准下的A级、B级和C级检测站以及省级检测站等。

因此，一家合格的机动车安全检测站需要拥有相应的资格证书，以确保能够为车主提供合法的、权威的检测服务。

3. 工作人员素质高机动车安全检测站的工作人员需要拥有相应的专业知识和技能。

目前我国对机动车安全检测站的工作人员也有明确的职业要求和标准，包括具备车辆知识和操作技能、有较好的沟通能力和服务意识等。

因此，一家优秀的机动车安全检测站需要拥有专业的、技能过硬的员工队伍，以提高检测服务的质量和效率。

4. 检测标准严格机动车安全检测站的检测标准应当严格执行国家和地方的相关标准，以确保检测结果的客观性和准确性。

目前我国对机动车安全检测的相关标准较为严格，包括《机动车环保检验标准》、《汽车排放污染物检测技术规程》等。

因此，一家合格的机动车安全检测站需要了解并执行相关的检测标准和规程，以确保检测结果的客观性和准确性。

5. 服务态度好机动车安全检测站是与广大车主联系最密切的机构之一，因此服务态度也至关重要。

一家好的机动车安全检测站需要关注车主的需求，提供专业、高效、温馨的服务。

同时，检测站应当注重客户的满意度，不断优化服务体系，提高服务质量。

汽车综合性能检测站以及安全性能检测站的设施条件（根据安徽省汽车综合性能检测行业管理及国标的相关规定）1、场地设施及要求：2、人员条件及要求（指每条线）3、车间供电要求1）总配电容量应与检测线的总用电量相适应。

在使用高转速粘砂式大滚筒制动台时（2×11kw），稳压电源（3-5kw）、底盘间隙（2.2kw）等各设备及空压机（一般7.5kw）同时工作时实际用电总量为35kw左右, 考虑制动和空压机启动电流较大，检测线的总配电容量应大于50kw。

综检站还应考虑底盘测功机、转角仪（2×1.5kw），悬架振动（2×1.5kw）等设备的用电应相应追加16kw（如使用带反拖功能的测功机则应增加50 kw）。

2）车间照明应符合一般试验室要求照度不小于75CX。

3）检测线内的不得采用架空线送电,原则上采用电缆沟馈电。

4）本工程最好由独立的变电室供电,照明、动力接成一个保安系统,在配电柜内与零线相接。

各检测车间的配电盘处需打一个电极,将零线重复接地，地极散流电阻不应大于五欧姆。

5）为了提高信号质量和稳定性，系统电器部分供电要求单独接地。

6）本设计是按三相四线380/220V的标准供电，如果当地供电部门要求动力和照明分开供电的话,照明线应另外敷设。

7）电压波动应不大于10%,频率波动应不大于1Hz;应具备控制系统配电柜和净化稳压电源;采用标准三相四线制380/220V供电，并与照明电路分开供电。

8）应选用GB14050中规定的TT或IT接地型式,安全保护地的接地电阻应不大于4Ω。

可用三根长度1.3m的40 mm×40mm角钢深埋入地下1.8m,角钢间距1m,呈三角形或直线型分布，上端用扁铜相连（一并埋入地下），并用 2.5平方独芯铜线引至检测车间的电缆沟，以便连接各仪器接地。

9）设置防雷保护地，其接地电阻不应大于10Ω，且与安全保护地或交流工作地不应有电气连接。

屋顶避雷线沿屋檐周边敷设，并与构造主筋联接，下端用一40 mm×4mm扁铜埋入地深1.5米，接地极要距建筑物3m。

本文部分内容来自网络整理，本司不为其真实性负责，如有异议或侵权请及时联系，本司将立即删除！== 本文为word格式，下载后可方便编辑和修改！ ==机动车检测站评审发言稿篇一：机动车检测机构评审员座谈会纪要机动车检测机构评审员座谈会纪要为规范统一机动车检测机构资质认定评审行为，省局认证监督管理处于201X年12月召集部分车检机构评审员，召开了机动车检验机构评审工作座谈会。

会议讨论了机动车检测机构资质认定和资格许可时所遇到的问题，并就车检机构在机构设置、检测人员素质、环境资源条件、设备配置、标准检测方法和检验报告等评审内容形成共识，会议希望以此成果作为评审工作的补充作业指导，同时也可以作为新站建设或老站改造升级的参考。

1、检测车间要求：总体原则是各工位之间不得相互干扰。

建议小车检测线长宽不小于40m×6m，大车检测线长宽不小于50m×7.5m；车间进出口门的尺寸，大车线高宽不小于4.5m×4.5m，小车线高宽不小于4m×4m；大车检测机构，进出车间通道的转弯半径大车线不小于12.8m。

2、业务大厅要求：至少应包含报检、联网查询、收费、报告签发、行驶证签章等功能岗位。

建议新站业务大厅面积不少于100㎡，老站改造后业务大厅面积不小于24㎡。

3、待检车辆停车坪的要求：具备大车检测能力的检测机构，停车坪面积不小于800㎡；只具有小车检测能力的检测机构，停车坪不小于400㎡，并设有规范的停车线和行驶通道。

4、外检区要求：“唯一性确认”、“特征参数”、“安全装置”、“车辆外观”等检验区域，检测大车时，要求其区域不小于20m×10m，检测小车时，要求区域不小于10m×5m，且需要搭建外检棚。

5、底盘动态检验区域要求：应设立长度不小于20m的底盘动态检测区域。

6、检测站出口离交通主干道要求：出口离主干道至少有20m的缓冲区。

7、试车跑道要求：总的原则是应能满足对应车型路试制动的需要。

汽车综合性能检测站以及安全性能检测站的设施条件1、场地设施及要求：2、人员条件及要求（指每条线）3、车间供电要求1）总配电容量应与检测线的总用电量相适应。

在使用高转速粘砂式大滚筒制动台时（2×11kw），稳压电源（3-5kw）、底盘间隙（2.2kw）等各设备及空压机（一般7.5kw）同时工作时实际用电总量为35kw左右, 考虑制动和空压机启动电流较大，检测线的总配电容量应大于50kw。

综检站还应考虑底盘测功机、转角仪（2×1.5kw），悬架振动（2×1.5kw）等设备的用电应相应追加16kw（如使用带反拖功能的测功机则应增加50 kw）。

2）车间照明应符合一般实验室要求照度不小于75CX。

3）检测线内的不得采用架空线送电,原则上采用电缆沟馈电。

4）本工程最好由独立的变电室供电,照明、动力接成一个保安系统,在配电柜内与零线相接。

各检测车间的配电盘处需打一个电极,将零线重复接地，地极散流电阻不应大于五欧姆。

5）为了提高信号质量和稳定性，系统电器部分供电要求单独接地。

6）本设计是按三相四线380/220V的标准供电，如果当地供电部门要求动力和照明分开供电的话,照明线应另外敷设。

7）电压波动应不大于10%,频率波动应不大于1Hz。

应具备控制系统配电柜和净化稳压电源。

采用标准三相四线制380/220V供电，并与照明电路分开供电。

8）应选用GB14050中规定的TT或IT接地型式,安全保护地的接地电阻应不大于4Ω。

可用三根长度1.3m的40 mm×40mm角钢深埋入地下1.8m,角钢间距1m,呈三角形或直线型分布，上端用扁铜相连（一并埋入地下），并用2.5平方独芯铜线引至检测车间的电缆沟，以便连接各仪器接地。

9）设置防雷保护地，其接地电阻不应大于10Ω，且与安全保护地或交流工作地不应有电气连接。

屋顶避雷线沿屋檐周边敷设，并与构造主筋联接，下端用一40 mm×4mm 扁铜埋入地深1.5M，接地极要距建筑物3m。

检测站建设方案1. 编写目的本文档的编写目的是为了提出一份详细的检测站建设方案，以解决检测站建设过程中所遇到的种种问题，为建设者提供一份可操作、稳妥的建设方案，以达到质量可控、高效完成建设的目的。

2. 建设方案主要内容2.1 建设对象建设对象为一座汽车尾气检测站。

2.2 建设背景汽车尾气作为空气污染的重要来源之一，对环境和人类健康造成极大的危害，汽车尾气检测站因此而应运而生。

检测站的建设在保护环境和人民健康的同时，也是国家加强排放标准管控的必要手段。

2.3 建设目标本次建设的主要目标是建设一座符合标准的汽车尾气检测站，在保证站点的完整性、稳定性、安全性的前提下，发挥其最大检测能力，为社会提供更好的服务。

2.4 建设地点根据实际情况，建设地点应该具备良好的自然环境、交通便利和人流密集的特点，同时符合国家有关政策和规定，建议在城市中心区域，或者临近高速公路等主要交通干道处建设。

2.5 建设规模检测站建设规模应根据实际需要和预算情况确定，比较科学的方法是通过市场调查得到的数据和需求进行分析，确定建设的尺寸大小、设备数量和相关费用等，以符合经济和实用的原则。

2.6 建设流程1.需求分析2.检测站选址3.设计方案设计和选材4.施工及监理5.设备安装及调试6.竣工验收及上线运营2.7 建设方案详细说明2.7.1 需求分析在检测站建设前，需要明确建设的目的、规模、服务对象、服务时间、服务项目等相关信息。

同时，还需考虑周边环境、交通、人流密集程度等因素。

需求分析是检测站建设的基础。

2.7.2 检测站选址在选择站点时，需要考虑以下因素：1.空气流通情况：建议远离市中心，选择空气流通情况较好的地区建站，以减少尾气排放对周围环境的影响。

2.交通便利程度：检测站的选址应在车流量相当大的路段，附近通行公交车、出租车、地铁等公共交通设施，易于车主前来检测。

3.避免人口密集区：必须避开居住区、学校、医院、商场等人口密集区附近，以避免对人们的生活带来负面影响。

机动车检测站基本要求[精选]第一篇：机动车检测站基本要求[精选]机动车检测站基本要求一、办机动车辆检测站需要到下列部门办理相关手续：1.工商行政管理局：营业执照2.技术监督局：组织机构代码证仪器设备检定（省级）3.税局：税务登记证 4.交通厅：《检测许可证》 5.物价局：收费许可证 6.环保局：环评报告环保证二、检测站的基本条件（一）设备：检测站根据级别和承担的任务，配备相应检测设备，也可配备具有相应功能的检测车。

检测设备或检测车，同交通部汽车保修设备质量监督检验测试中心进行型式认定，定期公布。

（二）人员：检测站应配备站长、技术负责人、质量负责人和检测员。

站长应具有大专以上文化水平或中级以上技术职称；技术、质量质量负责人应具有相应专业中级上上技术职称；检测员须经当地交通厅(局)组织的专门培训、考核，取得合格证后，方能上岗。

（三）场地：检测站车辆出口不得妨碍道路交通；检测间应宽敞、明亮、整洁，通风、排气、排水、照明设备良好，房顶透明窗纵横间距各为4米，四周透明窗应在房檐下1米距离，且应四周一圈均设透明窗，工艺布局合理，安全防护设施齐全；检测站停车场地，不得小于检测间面积。

（四）管理制度：检测站必须建立检测设备管理制度、检测设备操作规程、工作人员岗位责任制、工作人员守则和档案管理制度等质量监督要求相适应的各种规章制度。

三、申报条件：检测站应具有车辆唯一性确认、整车装备完整有效性基本检验、发动机技术性能检测、使用可靠性基本检验、动力性检测、燃油经济性检测、整车滑动性能检测、噪声控制检测、车速表核准检测、里程表核准检测、制动性能检测、转向操纵性检测、前照灯性能检测、排放污染物检测、悬架特性检测等各项能力。

并满足以下要求:（一）具有企业法人资格，对检测结果的真实性和准确性承担法律责任。

（二）具有健全的安全生产管理制度和服务质量保障措施。

（三）具有科学的总体规划设计和工艺布局。

合理设置检测线、检测间、检测工位、停车场、试车道路、业务厅等设施。

汽车综合性能检测站以及安全性能检测站的设施条件（根据安徽省汽车综合性能检测行业管理及国标的相关规定）1、场地设施及要求：2、人员条件及要求（指每条线）3、车间供电要求1）总配电容量应与检测线的总用电量相适应。

在使用高转速粘砂式大滚筒制动台时（2×11kw），稳压电源（3-5kw）、底盘间隙（2.2kw）等各设备及空压机（一般7.5kw）同时工作时实际用电总量为35kw左右, 考虑制动和空压机启动电流较大，检测线的总配电容量应大于50kw。

综检站还应考虑底盘测功机、转角仪（2×1.5kw），悬架振动（2×1.5kw）等设备的用电应相应追加16kw（如使用带反拖功能的测功机则应增加50 kw）。

2）车间照明应符合一般试验室要求照度不小于75CX。

3）检测线内的不得采用架空线送电,原则上采用电缆沟馈电。

4）本工程最好由独立的变电室供电,照明、动力接成一个保安系统,在配电柜内与零线相接。

各检测车间的配电盘处需打一个电极,将零线重复接地，地极散流电阻不应大于五欧姆。

5）为了提高信号质量和稳定性，系统电器部分供电要求单独接地。

6）本设计是按三相四线380/220V的标准供电，如果当地供电部门要求动力和照明分开供电的话,照明线应另外敷设。

7）电压波动应不大于10%,频率波动应不大于1Hz;应具备控制系统配电柜和净化稳压电源;采用标准三相四线制380/220V供电，并与照明电路分开供电。

8）应选用GB14050中规定的TT或IT接地型式,安全保护地的接地电阻应不大于4Ω。

可用三根长度1.3m的40 mm×40mm角钢深埋入地下1.8m,角钢间距1m,呈三角形或直线型分布，上端用扁铜相连（一并埋入地下），并用 2.5平方独芯铜线引至检测车间的电缆沟，以便连接各仪器接地。

9）设置防雷保护地，其接地电阻不应大于10Ω，且与安全保护地或交流工作地不应有电气连接。

屋顶避雷线沿屋檐周边敷设，并与构造主筋联接，下端用一40 mm×4mm扁铜埋入地深1.5米，接地极要距建筑物3m。

汽车综合性能检测站以及安全性能检测站的设施条件欧阳歌谷（2021.02.01）（根据安徽省汽车综合性能检测行业管理及国标的相关规定）1、场地设施及要求：2、人员条件及要求（指每条线）3、车间供电要求1）总配电容量应与检测线的总用电量相适应。

在使用高转速粘砂式大滚筒制动台时（2×11kw），稳压电源（3-5kw）、底盘间隙（2.2kw）等各设备及空压机（一般7.5kw）同时工作时实际用电总量为35kw左右, 考虑制动和空压机启动电流较大，检测线的总配电容量应大于50kw。

综检站还应考虑底盘测功机、转角仪（2×1.5kw），悬架振动（2×1.5kw）等设备的用电应相应追加16kw（如使用带反拖功能的测功机则应增加50 kw）。

2）车间照明应符合一般试验室要求照度不小于75CX。

3）检测线内的不得采用架空线送电,原则上采用电缆沟馈电。

4）本工程最好由独立的变电室供电,照明、动力接成一个保安系统,在配电柜内与零线相接。

各检测车间的配电盘处需打一个电极,将零线重复接地，地极散流电阻不应大于五欧姆。

5）为了提高信号质量和稳定性，系统电器部分供电要求单独接地。

6）本设计是按三相四线380/220V的标准供电，如果当地供电部门要求动力和照明分开供电的话,照明线应另外敷设。

7）电压波动应不大于10%,频率波动应不大于1Hz;应具备控制系统配电柜和净化稳压电源;采用标准三相四线制380/220V 供电，并与照明电路分开供电。

8）应选用GB14050中规定的TT或IT接地型式,安全保护地的接地电阻应不大于4Ω。

可用三根长度 1.3m的40 mm×40mm角钢深埋入地下1.8m,角钢间距1m,呈三角形或直线型分布，上端用扁铜相连（一并埋入地下），并用2.5平方独芯铜线引至检测车间的电缆沟，以便连接各仪器接地。

9）设置防雷保护地，其接地电阻不应大于10Ω，且与安全保护地或交流工作地不应有电气连接。

GB／T 11798．9-2001（2001-04-29发布，2001-12-01实施）前言鉴于GB 7258-1997已将适用范围扩大到在我国道路上行驶的机动车，GB／T11798-2001对GB 11798-1989作了如下修订：a）将总标题由《汽车安全检测设备检定技术条件》更改为《机动车安全检测设备检定技术条件》，扩大了适用范围。

b）增加了GB／T11798．7、GB／T11798．3和GB／Tll798．9三部分。

本标准是系列标准的第9部分，是本次制订的。

GB／T 1l798在《机动车安全检测设备检定技术条件》总标题下包括如下部分：第1部分（即GB／T 11798．1-2001）：滑板式汽车侧滑试验台检定技术条件；第2部分（即GB／T 11798．2-2001）：滚筒反力式制动试验台检定技术条件；第3部分（即GB／T ll798．3-2001）：汽油车排气分析仪检定技术条件；第4部分（即GB／T 11798．4-2001）：滚筒式车速表试验台检定技术条件；第5部分（即GB／T 11798．5-2001）：滤纸式烟度计检定技术条件；第6部分（即GB／T ll798．6-2001）：对称光前照灯检测仪检定技术条件；第7部分（即GB／T l1798．7-2001）：轴（轮）重仪检定技术条件；第8部分（即GB／1 11798．8-2001）：摩托车轮偏检测仪检定技术条件；第9部分（即GB／T 11798．9-2001）：平板制动试验台情定技术条件。

本标准的附录A是标准的附录。

本标准由中华人民共和国公安部提出。

本标准由公安部交通管理局归口。

本标准起草单位：公安部交通管理科学研究所。

本标准参加起草单位：武汉汽车测试设备研究所、佛山分析仪器厂。

本标准主要起草人：赵卫兴、龚标、王恩惠、林中、吴云强、李爱民。

本标准为首次发布。

中华人民共和国国家标准机动车安全检测设备检定技术条件第9部分：平板制动试验台检定技术条件GB／T 11798．9-2001 Motor vehicle safety testing equipmentTechnical requirements of verificationPart 9 ：Technical requirement of verificationfor platform brake tester1 范围本标准规定了平板制动试验台的检定技术要求和检定方法。