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沉降观测断面的灰色关联选择法刘其亮【期刊名称】《《交通世界（建养机械）》》【年(卷),期】2010(000)010【总页数】2页(P148-149)【作者】刘其亮【作者单位】中交一公局第六工程有限公司【正文语种】中文【中图分类】U4软土路基地段应布置沉降和位移观测系统，施工期间和运营期间连续进行沉降位移观测，监测填筑期间地表变形和道路工后沉降。
软土路基沉降观测对软基地段道路路基填筑及其工后正常运营有重大意义，在填筑期间，通过观测路基沉降数据控制填土速率，保证施工期间路堤稳定；运营期间，路基沉降观测可确保公路路基路面自身及交通运输系统的安全并正常发挥使用功能。
软土路基沉降观测结果不仅为以后的勘察设计施工提供可靠的资料及相应的沉降参数，而且根据沉降数据可推算预测工后沉降，评估工后沉降是否满足要求。
鉴于软土路基沉降观测的重要性，如何在软基地段路基填筑之前确定典型沉降观测断面，确保路基填筑期的稳定性以及道路运营期的正常运营更加值得人们的重视。
由于公路里程长，如果全里程断面观测，不仅浪费人力财力，而且得不到较好的效果。
所以沉降观测断面选择时，一般选择路基沉降大，地基承载力差的路段设置观测断面。
目前，软土路基沉降观测断面的选择依据通常是半经验，半理论的，根据以前类似路基土质类型，软土层厚度等经验定性分析而得，在选择典型断面时没有具体的标准，往往还需要在路基填筑的过程中根据当前沉降量进行不断的较大的调整，对路基的施工质量带来很大隐患，延缓了施工进度。
我国的公路建设发展到今天，在软基沉降观测方面所得到的数据很多，各种特性的软基均有涉及。
影响公路软土地基沉降的因素较多，主要有软土层厚度、软土层压缩模量、地表硬层厚度、地表压缩模量、路堤高度、路堤顶宽等。
根据现有的沉降观测资料，采用灰色系统理论关联度分析方法定量地分析影响软基沉降的各因素与软基沉降量之间的相关性，找出软基沉降的主导因素，可对指导软基地段沉降观测断面选择具有指导性作用。
基于灰色系统的软土地基沉降预测分析朱睿（中交上海航道勘察设计研究院有限公司，上海200120）摘要：以连云港市海滨新区金海三期基础加固工程现场沉降监测数据为对象。
利用灰色GM（1,1）预测模型对连云港金海三期处理后的地基进行沉降量的预测、计算和对比分析。
研究表明，GM（1,1）模型与泊松法、三点法和Asaoka法相比，GM（1,1）模型符合精度要求，可靠性和适用性良好，更适合工程上实际应用。
通过预测数据分析进一步得出，随着预测时间的增加，GM（1,1）模型误差逐渐增加。
灰色建模的方法不能适用于中长期的沉降预测，但在用于短期沉降预测时能保证精度。
关键词：灰色系统；软土地基；沉降预测；预测模型中图分类号：TU471.8 文献标识码：A 文章编号：2097-3519（2024）02-0069-05 DOI: 10.16403/ki.ggjs20240215Analysis for Prediction of Settlement of Soft Soil Foundation Based on GreySystemZhu Rui( CCCC Shanghai Waterway Engineering Design And Consulting Co., Ltd., Shanghai 200120, China )Abstract: Based on on-site settlement monitoring data of Jinhai phase III foundation reinforcement project in the Binhai New Area of Lianyungang City, Grey Model GM (1,1) is used to predict, calculate, and compare the settlement amount of reinforced foundation in Jinhai phase III foundation reinforcement at Lianyungang City. The research shows that GM (1,1) meets the accuracy requirements, has high reliability and applies to real projects compared to Poisson method, Three-point method and Asaoka method. Furthermore, the analysis of predicted data shows that GM (1,1) gradually produces more errors with the increment of prediction time. In the case, Grey modeling method does not apply to medium or long-term settlement prediction. However, short-term settlement prediction results can reach the required accuracy.Key words: Grey system; soft soil foundation; settlement prediction; prediction model引言受限制于滨海区域的实际条件，海边区域吹填出来的陆域属于软土地基，需要进行一系列的软土地基处理，方能交付使用。
灰色预测在软土地基沉降分析中的应用灰色预测在软土地基沉降分析中的应用随着城市化的加速和人类活动的不断扩张，土地利用的压力不断增加，为此，城市化过程中建筑物的基础建设和资源的有效利用都变得尤为重要。
而软土地基在这一进程中扮演着极为重要的角色。
然而，变形过大的软土地基会严重影响建筑的使用寿命和安全性。
为了更精确地预测软土地基的沉降，应用灰色预测成为一种有效的解决方案。
灰色预测是一种利用部分已知数据预测未知发展趋势的理论预测方法，主要应用于新产品的市场预测、人口增长预测等领域。
然而，在土地利用领域，灰色预测可以被用于预测建筑物基础上软土地基的沉降情况。
在灰色预测中，软土层的力学性能、荷载、湿度和厚度等很多因素都需要考虑。
因此，为了获得更准确的预测结果，应有多方面的数据作为基础。
这些数据可以通过工程探测和地质调查获取。
探测结果可以表现为沉降-时间曲线，相应地，灰色预测方法可以使用该曲线进行预测分析。
但是，沉降-时间曲线的灰色预测方法并不适用于所有情况。
在特殊情况下，一些土地遇到的复杂地质构造和显著的地质变异可能导致曲线的异质性。
这时，我们需要基于多种探测数据的分析结果对软土地基的沉降进行预测。
例如，在某座城市中，一所高层建筑将建在一个经过挖掘后填充的北海岸软土地基上。
这种地基通常会呈层状结构，形成沉积物层和淤泥层。
探测结果表明，软土地基层的厚度为15m，但厚度可能会随着地质条件的变化而不同。
此外，软土地基的力学性质，如剪切模量、压缩模量及其变化，都需要被考虑。
根据这些数据，我们引入贡献率统计法和灰色预测方法来评估建筑物在填充的软土地基上的沉降。
在预测过程中，我们使用贡献率统计法来分别确定控制沉降的因素和其对沉降的贡献率。
然后，将这些因素引入灰色预测模型中进行预测。
具体而言，可以将控制因素、沉降数据和时间数据导入灰色模型中，导出有用的信息和数据，以此来计算压实度、地基沉降等参数。
最终，预测结果可以给出用于评估基础的稳定性的数值，因此可以在实际的建设过程中，使设计人员和建造者更加准确地预测沉降并实现合理的工程设计。
软土路基处理方案的灰色聚类分析余浩，湛文涛，柯勰，周俊，周华堂（湖北省公路工程咨询监理中心，湖北武汉 ４３００３０）摘要：软土路基处理方案的确定需综合考虑处理效果、经济费用等影响因素，但要使每个目标都达到最优是很困难的，只能考虑各个目标的相对重要性及各个方案对各个目标的满足程度，得出一个总体上最优的方案。
文中综合考虑各方面因素及工程所在地的经验，通过灰色聚类分析，研究确定高速公路软基处理方案。
关键词：公路；软土路基；处理方案；灰色聚类中图分类号：Ｕ４１６．１ 文献标志码：Ａ 文章编号：１６７１－２６６８（２０１１）０６－０１２０－０３ 软土地质情况复杂且多变，在其上修建公路时，由于软土层变形沉降大、稳定性差，在外荷载作用下极易造成道路沉降变形，严重影响道路的使用功能。
因此，在软基上修建公路，特别是高等级公路时，对软土地基的处理尤为关键。
不同的软基处理方法适用于不同的情况，会得到不同的处理效果且成本有所不同，选择最佳的软土地基处理方案极为重要。
软基处治方案的选择主要取决于两个方面：一是技术上可行且效果好；二是经济上合理。
其中处理技术效果的好坏是选取软基处理方案的直接依据，而经济上的合理性对可持续发展和建设资源节约型社会具有重要意义。
各种软基处理方案的基本费用都在百万元以上，因此在公路施工中应对各种软基处理方案进行合理的经济评价，根据实际工程情况选择最优的处理方案，充分利用有限的资金，使其发挥最大的效益，实现方案决策的科学化，减少和避免决策上的失误，从而使方案更具有可行性、经济性、合理性。
软基处理方案选择中要考虑的影响因素很多，如处理效果、经济费用、环境影响等，要使每个目标都达到最优是很困难的，甚至是不可能的，只能考虑各个目标的相对重要性及各个方案对各个目标的满足程度，得出一个总体上最优的方案。
该文针对４种软基处理方案即排水固结、袋装砂井、换填砂砾、抛石挤淤，综合考虑各方面因素及当地的经验，通过灰色聚类分析对其进行综合评价，确定最优方案。
基于灰色关联度分析法的嵌岩桩承载力影响因素分析发布时间：2022-09-29T05:24:25.918Z 来源：《中国建设信息化》2022年5月第10期作者：蔡旺[导读] 随着高速铁路和海上大跨桥梁等工程施工对桩基础承载力要求逐年增加，嵌岩桩已经成为了常见的基础形式之一。
蔡旺中国铁路设计集团有限公司，天津 300308摘要：随着高速铁路和海上大跨桥梁等工程施工对桩基础承载力要求逐年增加，嵌岩桩已经成为了常见的基础形式之一。
然而，影响嵌岩桩承载力的影响因素很多，哪种因素影响更大，人们还没有达成一致。
本文在总结前人实验数据的基础上，采用灰色关联度分析法，研究了桩径、桩长、嵌岩深度、长径比、嵌岩深度和直径的比、岩石强度、等因素对承载力、侧摩阻力的影响程度大小，得出了在不同因素对嵌岩桩承载力和侧摩阻力的影响比重，分析结果可为理论研究和现场应用提供参考。
关键词：嵌岩桩；灰色关联度分析法；承载力；侧摩阻力中图分类号：TU473.1 文献标识码：A文章编号：Analysis of influencing factors of bearing capacity of rock socketed piles based on grey correlation analysis method Cai Wang1*(1. China Railway Design Corporation, Tianjin, 300308, China) Abstract: With the construction of high-speed railway and offshore long-span bridges and other projects, the requirements for the bearing capacity of pile foundation increase year by year and rock socketed pile has become one of the common foundation forms. However, there are many factors affecting the bearing capacity of rock socketed piles, and researchers have not reached an agreement on which factor has a greater impact. On the basis of summarizing the previous experimental data, this paper uses the grey correlation analysis method to study the influence of pile diameter, pile length, rock socketed depth, length diameter ratio, rock socketed depth to diameter ratio, rock strength, and other factors on the bearing capacity and side resistance, and obtains the influence proportion of different factors on the bearing capacity and side resistance of rock socketed piles. The analysis results can provide reference for theoretical research and field application. Key words: rock-socketed pile; grey correlation analysis method; bearing capacity; side resistance1 引言随着近年来高层建筑建筑，超高层建筑，大跨桥梁，高速铁路等工程的日益增多，实践中对桩基础承载力的需求迅速增加。
基于灰色理论的复合地基承载力影响因素分析摘要：复合地基承载力的大小直接关系到地基处理的效果，而复合地基承载力受到多种因素的影响和控制。
通过基于灰色理论的灰色关联分析法对实际工程中的现场静载荷试验的相关数据进行研究，得出影响该工程复合地基承载力的因素排序，进而对排序结果进行论述。
分析结果表明，利用灰色关联分析法分析影响复合地基承载力因素是可行的，一定程度上反映了复合地基承载力的特性。
该法对复合地基承载力的设计和与研究提供了一种新的方法，具有一定的借鉴作用。
关键词：灰色理论；复合地基；承载力；灰色关联分析1 引言在工程中，为了解决地基承载力不足的问题，可以采取某种方法对地基进行处理，形成复合地基。
复合地基是指天然地基在地基处理过程中部分土体被增强或被置换，形成增强体，由增强体和周围地基共同承担荷载的地基[1]。
复合地基通常由桩（增强体）、桩间土（基体）和褥垫层组成，基体和增强体共同承担荷载并协调变形。
目前，研究复合地基承载力的方法主要有试验方法与数值方法，这其中主要包括载荷试验法、经验公式法、神经网络法等方法[2]。
载荷试验法是一种最为直接和可靠的分析方法，然而其具有费用高，时间长等缺点；经验公式计算承载力，由于各公式采用的物理力学参数侧重点不同，难以反映诸多因素对承载力的影响；神经网络法则需要基于大量的样本基础上且不能保证全局寻优。
复合地基承载力工作机理比较复杂，受到桩、桩间土体及桩周土体等多种因素的影响和控制，而且某些因素相互之间还存在着不确定的关系，很难确定哪些因素对提高复合地基承载力起到显著的作用，哪些因素则对其影响较小。
因此，近年来，人们对复合地基加固效果与机理、地基承载力的确定等相关问题进行了研究，也得出了一定的研究成果[3-5]。
然而，到目前为止仍没有一种理论方法或数学公式能够全面反映各影响因素和复合地基承载力之间的关系。
对此，本文采用灰色系统理论中的灰色关联度分析法对影响复合地基承载力的各个因素进行分析，找出影响复合地基承载力的优势因子，从而为复合地基的相关设计与施工发挥一定的作用。
软土地基极限承载力的灰色预测
肖武权;冷伍明
【期刊名称】《建筑技术开发》
【年(卷),期】2004(031)005
【摘要】本文论述并举例说明了灰色系统理论预测软土地基极限承载力的方法与步骤.预测结果表明,灰色理论预测值能较好地作为软土地基承载力极限值,特别是对不完整荷载试验更有意义.预测值常常大于用常规荷载试验确定方法所得出的极限承载力值,但这种误差一般在10%以内.
【总页数】3页(P37-38,41)
【作者】肖武权;冷伍明
【作者单位】中南大学土木建筑学院,长沙,410075;中南大学土木建筑学院,长沙,410075
【正文语种】中文
【中图分类】TU472
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