房车市场分析
房车的基本状况
一、房车简介及概念
追溯房车历史，它的雏形在发明汽车前就有了，那就是吉普赛人的大篷车，在欧洲，旅居房车被叫做：caravan,就是大篷车的意思。发动机的出现，汽车的发明，也让房车开始了他真正的旅程。一次世界大战末，美国人把帐篷，床，厨房设备等加到了家用轿车上。1920年，一些人把木结构的简易房加在T型底盘上，创意地选择家居环境。房车宿营俱乐部开始于1920~1930年间，一些使用房车的勇敢者，在做长途旅行时，考虑到在路边事先铺筑好一块地，在那可以用汽油炉加热食物罐头，洗冷水澡。到1930年，房车运用了飞机的结构设计，在车上安装了舒适的床，便利的厨房，供电供水系统。二次世界大战后，美国发达的公路系统使房车工业迅猛发展。到1950年，从小型的DIY式到豪华的30英尺长的型号，托挂式房车成套的产品成熟。在1950~1960年间，许多现在的房车制造商开始创业。随着航空动力学在房车技术上的运用，大大增加了房车内部舒适性，加速了房车进化进程，一些新型的豪华房车使用的是涡轮柴油发动加上豪华的家居用品。
房车的配件有：家用品、营地用品、天线、电工用品、灯具、房车保养用品、五金件及工具、管道接口配件、遮阳篷配件、房车内主要设施器具、煤气监测、给排水系统、房车配套用品、托挂安全配件等。
房车和营地是紧密相连的，宿营地主要分几大类：房车停靠场、帐篷露营场、简屋式营地（为一般露营者和配置不完全的房车使用者）、景点托挂车出租场、大型房车营地（移动房屋式）、小别墅式。成熟的营地建设还包含营地室外娱乐项目：独木舟漂流、垂钓、骑马、高尔夫、滑雪、徒步游、考古探险等。这常常将旅行社或酒店管理公司和营地建设及经营联系起来。在国外，也有很多营地是个人经营的，这些人要通过宿营地操作规范的认证。
房车图片：
二、主要的房车旅游经营商
在美国，全美设有460多家的专门房车出租公司、房车经销商、宿营地都提供租赁服务。租赁价格根据车型和租赁天数而制定，以自驾式为例，三天的租赁价格在500美元到700美元之间。
在欧洲，The Caravan Club俱乐部是颇具规模的房车俱乐部。它拥有800，000个房车会员、200个营地。提供旅游服务、咨询、保险等服务项目。会费是
27.5英镑（完全会员资格），如果是家庭，则每增加一人，加3英镑。英国的Motor Caravanners’Club是有42年历史的唯一一个房车爱好者自我服务的俱乐部，它拥有3000个营地，大部分在乡村，靠近小酒馆、公园、体育俱乐部、游船地。
最早登陆中国大陆地区的房车是原装进口豪华配置的高档旅行休闲车，每台车最低70多万元，最高一百多万元。紧接着北京今日新概念汽车租赁公司开展的进口旅行房车经营业务，开始运转。金黄河旅行房车有限责任公司成立于1999年,是国内首家从事房车租赁、制造研发、房车经营代理与旅游项目的股份制企业，由黄河经济协作区联合发展集团公司山西总公司投资控股，与“北京今日新概念投资管理有限公司”合作开发国内房车租赁业务。公司在北京、济南、太原等地连锁经营，目前拥有红色恋人（18A型）、草原夜色（21C型）、浪漫之旅（27V型）、海上微风（33型）等多款原产美国福特房车。2000年，中天高科特种车辆有限公司正式投产旅居房车，中国的房车产业在这一年真正迈出了自己的步伐。随后，“中天”在云南独资成立了“神州之旅”房车旅游俱乐部，全面经营房车旅游业务，市场主要在云、贵、川三省。2002年，房车旅游进入了旅行社业巨头的眼界，该年的十一期间，中青旅总社将兴城作为房车旅游的第一个试点，独家推出了兴城房车三日游。由于兴城的住宿条件不甚理想，使前往旅行的兴趣大打折扣，而乘房车旅游既解决了当地住宿问题，同时又迎合了国际上房车游的时尚，而实际可比价格比自行租车还要便宜。并且，十月是海鲜上市的季节，到兴城的目的之一就是吃海鲜，房车上备有现代化的炊事用具，可以享受自己动手的乐趣，因此这次试验非常成功。大陆地区其他的经营商主要有云南房车旅游公司、云南外运中惠旅行社、陕西美士达特种旅游汽车租赁公司等等。
房车生产销售状况
房车在美国、欧洲已经是人们休闲旅游甚至生活中的一部分。由于欧美的福利制度比较完善，房车消费的主要市场是退休人群，因为他们有时间、积蓄和想放松的诉求。美国的家庭房车拥有率大概是9％—10％，这个数字还在增加，个人购买在数量上要多于租赁，在最近的5年中，新车销售140多万辆，每年生产房车30多万辆（拖挂式居多），每年新房车零售额90亿美元左右，全美有200多家的零配件公司为房车厂家提供服务。德国年产自行式房车12000辆，拖挂式20000多辆。在国外，房车的品牌有330余种，主要是生产四大类房车：自行式、托挂式、
半托挂式和特种用途房车。就美国来讲，房车的经销商就有3000多家例如Camp America、Ollier RV Super Center等。
中国大陆的房车生产与销售还处于刚起步阶段，但是发展空间很大，因为市场基数很庞大。2002年，美国报纸用”ready to roll”为题，报道了中国中天高科特种车辆有限公司董事长参观当地房车制造厂的新闻，“中天”是大陆地区主要的房车生产商之一，在房车的销售、经营上已经建立了比较完善的产业链：在全国范围内有31家自有维修网点和419家特约维修网点，并独资成立了“神州之旅”房车旅游俱乐部，2002年俱乐部在云南省昆明市建立了俱乐部的第一个单店，初期配备10辆房车，二期准备建设不同星级的房车宿营地和相应的娱乐设施，俱乐部规划在未来的五年内，在大陆地区主要旅游景点间搭建起房车营地网络。他们的目标是成为中国的“房车王”。综观整个大陆地区，房车厂家还很有限，目前比较成规模和体系的制造商有：北京天坛客车厂，他们在2吨庆铃轻卡底盘基础上改装成房车，玻璃钢做车身，最多可睡6个人，售价约30多万元；中汽专用车公司在17座依维柯底盘基础上改装的房车，用柴油发动，有较充足的动力性，售价在40万元以下；保定长城专用车公司用长城皮卡改装的房车，小巧灵活，适合没有大车本的用户使用，车内可睡3人，但没有卫生间，售价仅为12万元；黄河经济协作区联合发展集团山西总公司是中国房车的先锋代表之一，他们自行研制的旅行房车采用HFC6700KY 客车底盘、借鉴了奔驰、福特、菲亚特等露营车(Camping Car)的优点，结合国内路面的实际情况，采用CA-4113发动机，弯形纵梁、重心低、平顺性好、制动性好、带动力转向灵活；北京北方车辆集团制造生产的房车是完全国产化的，价格方面对中国老百姓极具诱惑力，只卖５万元。在技术事态上，长春特种汽车改装厂生产的高级旅居房车已经拥有独立的知识产权，该车车厢内生活设施一应俱全，售价高达80万到120万元。
房车生产销售状况
房车在美国、欧洲已经是人们休闲旅游甚至生活中的一部分。由于欧美的福利制度比较完善，房车消费的主要市场是退休人群，因为他们有时间、积蓄和想放松的诉求。美国的家庭房车拥有率大概是9％—10％，这个数字还在增加，个人购买在数量上要多于租赁，在最近的5年中，新车销售140多万辆，每年生产房车30多万辆（拖挂式居多），每年新房车零售额90亿美元左右，全美有200多家的零配件公司为房车厂家提供服务。德国年产自行式房车12000辆，拖挂式20000多辆。在国外，房车的品牌有330余种，主要是生产四大类房车：自行式、托挂式、半托挂式和特种用途房车。就美国来讲，房车的经销商就有3000多家例如Camp America、Ollier RV Super Center等。
中国大陆的房车生产与销售还处于刚起步阶段，但是发展空间很大，因为市场基数很庞大。2002年，美国报纸用”ready to roll”为题，报道了中国中天高科特种车辆有限公司董事长参观当地房车制造厂的新闻，“中天”是大陆地区主要的房车生产商之一，在房车的销售、经营上已经建立了比较完善的产业链：在全国范围内有31家自有维修网点和419家特约维修网点，并独资成立了“神州之旅”房车旅游俱乐部，2002年俱乐部在云南省昆明市建立了俱乐部的第一个单店，初期配备10辆房车，二期准备建设不同星级的房车宿营地和相应的娱乐设施，俱乐部规划在未来的五年内，在大陆地区主要旅游景点间搭建起房车营地网络。他们的目标是成为中国的“房车王”。综观整个大陆地区，房车厂家还很有限，目前比较成规模和体系的制造商有：北京天坛客车厂，他们在2吨庆铃轻卡底盘基础上改装成房车，玻璃钢做车身，最多可睡6个人，售价约30多万元；中汽专用车公司在17座依维柯底盘基础上改装的房车，用柴油发动，有较充足的动力性，售价在40万元以下；保定长城专用车公司用长城皮卡改装的房车，小巧灵活，适合没有大车本的用户使用，车内可睡3人，但没有卫生间，售价仅为12万元；黄河经济协作区联
合发展集团山西总公司是中国房车的先锋代表之一，他们自行研制的旅行房车采用HFC6700KY 客车底盘、借鉴了奔驰、福特、菲亚特等露营车(Camping Car)的优点，结合国内路面的实际情况，采用CA-4113发动机，弯形纵梁、重心低、平顺性好、制动性好、带动力转向灵活；北京北方车辆集团制造生产的房车是完全国产化的，价格方面对中国老百姓极具诱惑力，只卖５万元。在技术事态上，长春特种汽车改装厂生产的高级旅居房车已经拥有独立的知识产权，该车车厢内生活设施一应俱全，售价高达80万到120万元。
房车市场及其结构
一、市场前景
近年来，美国的房车市场看涨，现在住在房车里的美国人大约有800万，占人口总数的7%。住房车的不仅仅是中低收入的人。一项统计发现，年收入在5万美元以上的房主占有15%，而且教育程度在大学以上的所占比例越来越大。车主认为不必为买房而欠银行，更何况住在“房车”的感觉与一般住宅并无明显的不同。房车比较适合小家庭或退休人员居住和旅行，车内完备舒适的设施使车主在节约一大笔房屋贷款的同时并没有丢失“家”的感觉。美国的房车经营商还在较冷的北部地区建起了大量的房车集中社区，确保水、电、气的供应，创造安详宁静的居住环境，提高了了和气候温暖、更适合房车居住的南方相比北方地区较低的房车使用率。
在中国大陆，房车还是新兴事物，但是其打破常规旅行模式、自由奔放的形式吸引了很多“小资”和中产阶级人士，一些公司也租房车开会旅游。租房车的日租金最多的要2000元，由于可以合租，这个价位对大城市白领阶层还是可以承受的。但在其他城市，阻力很大，例如，截止到2002年12月，南京几家汽车租赁公司还没有一家汽车租赁公司引进豪华旅游房车，8天3000元的租车价格使租车公司在考虑了市民的经济承载力后在“黄金周”也没有推出房车租赁。同时，因为“黄金周”毕竟只是短期市场，而房车的购买投入很大，大多租车公司还是把业务主要集中在常年的商务、公务以及婚礼用车上。但是这并不妨碍一些先行者在房车租赁方面的优秀表现，北京今日新概念汽车俱乐部就在2002年将北京的房车旅游市场炒得很红火。
在销售市场上，旅游房车将新的生活方式带到中国，在大陆地区受到了意料中的“礼遇”。在第二届长春国际汽车博览会上，两款首次亮相的国产高级旅游房车引来国人极大的关注并卖得很好。上海星客特汽车销售有限公司代销美国的房车，车价一般70多万元，最高100多万元，一直热卖，已经卖出了200多辆，有些个人客户一次就买3辆。中国加入WTO后，房车的税率从80%大幅下调至44.5%。在降税的刺激作用下，国外的房车进口势头强劲，美国的工厂已开足了马力加紧生产，仍然供不应求。星客特公司平均两天卖一辆车，该公司在入世后的销量超过了前几年销量的总和。分析中国的目标市场，买房车的用户来自于政府部门、企业集团和个人三方面。政府部门买这种车主要是为接待来宾以及官员外出远行工作之用。值得注意的是，在政策层面上，这种车型不受控办限制，为政府机关用公款购车接待来宾或官员外出提供了方便，而政府采购在中国历来都是巨额市场。企业集团购买此车，在接待多位客户时，省却了多部轿车，还显得热情排场，让客户感到新奇别致，这很符合中国人的经济观和“面子”思想。对于中国的私人买主来说，房车即是一种新的旅居工具，还是一种“炫耀性消费”，因此在这块市场上，房车的需求曲线是向右上方上扬的，成为“凡勃伦商品[1]”，他们买的房车甚至装载了航空电动按摩可加热真皮座椅，高价格在中国资产新贵的那里是很好的促销品。厂商常会听到他们说：”不管车价有多高，只要东西好就行”。据调查，私人房车购买者的平均年龄是41岁，依据国外经验，房车发展的中期，持续的宣传将把年轻一代（尤其是受高等教育群体）的消费者带进房车市场，这是房车的持续性市场，对房车销售发展成成熟市场举足轻重。
目录 0引言 (1) 1中国汽车市场营销状况概述 (1) 2宝马中国市场营销失败原因分析 (2) 2．1定价的失误 (2) 2．2目标人群的定位失误 (2) 2．3品牌宣传的失误 (3) 3宝马中国市场营销策略改革后效果分析 (3) 3．1降价策略 (4) 3．2经销商网络的发展 (4) 3．3市场公关活动 (4) 3．4新产品推展 (4) 4宝马在中国市场营销方面依然存在的问题 (5) 4．1品牌的大众亲和度不够 (5) 4．2新卖点缺乏 (5) 5进一步完善营销策略的建议 (5) 5．1加大品牌行销力度 (5) 5．2完善整合广告营销 (5) 5．3强化诚信度打造 (6) 5．4艺术行销策略的开拓 (6) 6结语 (6)
浅析宝马汽车中国市场营销策略 杨军 （2007届市场营销(经纪)）学号0402021 摘要：中国汽车市场在经历了高速增长、价格大战等跌宕起伏的几年以后，无论是厂商还是消费者都逐渐成熟，随着新品全球同步化，汽车价格的持续下调，消费观念与消费环境与欧美市场的接轨以及服务市场也逐步走向成熟，推动着市场的稳定和平衡发展。在这种平稳的发展中不难看出汽车市场在技术上与产品上的差距在不断缩小，而对于营销趋势的把握、对营销策略的运用已经成为决定竞争成败的关键所在。作为全球豪华车代表之一的宝马，面对中国市场又将如何应对。宝马在进入中国市场以后，并没有想象中的那么顺利，定价、目标人群以及定位一系列营销策略的失误，使得宝马在中国市场的拓展显得举步维艰。在经历了失败之后，宝马公司通过降价、公关等各方面的调整，重新整合了营销策略，在中国的汽车市场打下了属于了自己的一片天地。 关键词：汽车营销；失败原因；改善策略；效果分析 ０引言 中国汽车市场在经历了高速增长、价格大战等跌宕起伏的几年以后，无论是厂商还是消费者都逐渐成熟，随着新品全球同步化，汽车价格的持续下调，消费观念与消费环境与欧美市场的接轨以及服务市场也逐步走向成熟，推动着市场的稳定和平衡发展。在这种平稳的发展中不难看出汽车市场在技术上与产品上的差距在不断缩小，而对于营销趋势的把握、对营销策略的运用已经成为决定竞争成败的关键所在。作为全球豪华车代表之一的宝马，面对中国市场又将如何应对…… 1中国汽车市场营销状况概述 中国的汽车市场在90年代末，已完成了消费主体的变革，在21世纪初，随着经济的持续走强，轿车市场显现出了繁荣的景象。2002年随着中国加入世界贸易组织，国际汽车集团加快进入中国市场的战略，关税大幅度下调，鼓励汽车进入家庭政策接连出台，使国内汽车消费环境和舆论更加有利于个人消费者，长期持币待购群体的不断集聚，再加上各大汽车巨头不断升级的产品性能和更加丰富的产品结构，与消费者需求呈现“里应外合”的爆发格局，更有汽车信贷推波助澜，使得市场在2002-2003年-出现短期集中的“井喷式”增长，这一阶段汽车销售增长率攀升至80％。而随着各大型跨国厂商的战略规划调整和实施，各大制造商在中国的布局逐渐完善，各系别主要品牌不断进入中国市场，竞争格局开始发生大幅变化。到了2004年，中国汽车市场，从近乎疯狂的快速发展过后，一下走入了低迷，给
2018年汽车行业市场调研分析报告 报告编号：3
目录 第一节乘用车：增速下行、行业分化 (4) 一、优惠政策退出、关税下降，行业承压 (4) 二、自主品牌强者恒强，豪华车渗透率提高 (7) 第二节新能源：补贴退去，主流车企优势明显 (13) 一、过渡期内，销售超预期，新车高端化明显 (13) 二、政策护航，行业景气度无忧 (16) 三、后补贴时代，竞争加剧 (18) 第三节商用车：重卡持续高增长，关注新能源客车龙头 (21) 一、重卡：持续高增长，全年销量有望破百万 (21) 二、新能源客车：行业分化，关注龙头 (25) 第四节零部件：关注上汽、吉利、大众产业链 (28) 一、当前零部件估值存在下行风险 (28) 二、关注上汽、吉利、大众产业链 (30) 第五节风险提示 (34)
图表目录 图表1：我国乘用车年销量（辆）、增速 (4) 图表2：我国乘用车月销量增速 (4) 图表3：我国汽车进口量（辆） (5) 图表4：我国汽车产品进口金额（亿美元） (6) 图表5：2018年中国品牌乘用车前十家生产企业销售情况（万辆） (7) 图表6：上汽通用五菱中宝骏品牌占比逐年提升 (7) 图表7：自主品牌分车型渗透率情况 (8) 图表8：国内豪华品牌销量（万辆） (9) 图表9：2017年中国复购用户汽车品牌国别选择 (10) 图表10：2017年中国复购用户购车价格区间变化 (10) 图表11：豪华品牌分层销量占比 (11) 图表12：BBA国内销量（万辆） (12) 图表13：2018年豪华品牌新车上市计划 (13) 图表14：新能源汽车月度销量（辆） (14) 图表15：2018年新车产品力提升明显 (14) 图表16：电动车续航和带电量明显提升 (15) 图表17：18年4月结构升级明显 (16) 图表18：热销电动车新能源积分情况 (17) 图表19：限牌城市销售占比持续下降 (18) 图表20：2017及20181Q新能源整车上市公司业绩 (18) 图表21：造车新势力融资及车型情况 (19) 图表22：国内外主力新能源汽车对比 (20) 图表23：2017年全球新能源汽车销量排名 (20) 图表24：2018年1-4月新能源汽车车企销售排名 (21) 图表25：我国重卡月度销量（辆） (21) 图表26：重卡分种类销量（辆） (22) 图表27：2016年超载标准后单车运力下降20%左右 (23) 图表28：国三柴油机主要技术路线比较 (23) 图表29：多地禁行国三车辆 (23) 图表30：2016年重卡按排放标准保有量构成（万辆） (24) 图表31：重卡销量预测（万辆） (25) 图表32：2017年新能源客车补贴方案 (25) 图表33：2018年新能源客车补贴调整方案 (26) 图表34：2017年新能源客车销量结构 (26) 图表35：2018年1-4月新能源客车销量结构 (27) 图表36：中国汽车销量（万辆） (28) 图表37：WIND汽车行业单季度ROE（%） (29) 图表38：上汽乘用车销量（万辆） (30) 图表39：吉利汽车销量（万辆） (30) 图表40：乘用车月零售销量（辆） (31) 图表41：乘用车累计零售销量（辆） (32) 图表42：大众集团主要新车（含换代）投放计划 (33) 图表43：今年上半年一汽大众四家新工厂建成并投产 (34)
2018年网约车行业分 析报告 2018年8月
目录 一、源起共享经济，网约车行走在分享与出租的边界 (10) 1、渐行渐远的共享经济 (10) （1）网约车平台起源于共享经济 (10) （2）我国城市限牌/限行和高昂的养车成本催生共享出行热潮 (11) （3）从无序到规范，然而，共享模式渐行渐远，出租模式或成主流 (12) 2、一超多小的网约车市场竞争格局或将延续 (12) 3、网约车模式之辩：C2C和B2C的融合与分化 (15) （1）模式对比：从商业理念到运营模式 (17) ①C2C和B2C商业理念及模式 (17) ②核心区别在于网约车公司的车辆与司机来源 (17) （2）B2C模式：广积粮高筑墙优势尽显 (18) ①B2C的专车市场：差异化定位的专车市场 (19) ②B2C的快车市场：与出租车/C2C快车同为一个赛道 (20) （3）C2C模式：互联网流量下的马太效应 (20) 4、网约车时代的中场战事：服务/价格并重，B2C/C2C均有一席之地 (22) （1）由从烧钱补贴或转向服务/价格并重 (22) （2）两种模式：B2C/C2C均有一席之地 (22) 二、海外对比：星星之火遍布大洲，各国监管态度不一 (23) 1、网约车鼻祖：Uber (23) （1）Uber商业逻辑 (23) （2）Uber财务状况 (24) （3）Uber经营&投资&融资状况 (25) （4）Uber Eats状况 (27) 2、后起之秀：Lyft (28) 3、全球C2C专车平台如星星之火遍布各大洲 (30)
（1）明令禁止：欧洲、日本、韩国 (31) （2）新加坡模式：门槛较高，车辆注册为出租汽车、司机考取执照 (32) （3）英国模式：较低的准入门槛，避免与出租车竞争 (32) （4）美国模式：中性态度 (33) （5）其他国家政策梳理 (34) 5、小结 (34) （1）C2C模式摧枯拉朽，全球扩张，但政策不一 (34) （2）B2C模式并非没有，但受限于区域扩张 (35) 三、要素分析：网约车的本质 (35) 1、产品：同质化、评价体系弱化 (35) （1）朴素的出行服务：实现A地到B地的位移，同质化较高 (35) （2）低效用的评价体系：滴滴用户，总是被选择，社交基因弱 (37) 2、客户：打车非大众品，受众有限，客户敏感度较高 (38) （1）用户群体观察：白天不懂夜的黑 (38) （2）敏感客户群忠诚度：美团进击下的补贴实证 (41) 3、国情：价格管控、公用属性 (42) （1）出行费用阈值：价格管控 (42) （2）出租车业的公用事业属性 (42) 4、政策：影响网约车市场的命门 (43) （1）专车变“黑车”，受各方抵制 (43) （2）政策松绑期，逐渐认同专车 (44) （3）正式获合法地位 (44) （4）合法后的尴尬，地方又限制 (44) （5）网约车新规细则相继出台：C2C平台或受最大影响 (45) （6）监管风险使得司机和车辆数量减少，市场供给或将不足 (47) 四、C2C模式的护城河：不够宽，也不够深 (49) 1、C2C商业模型：补贴决定短期用户黏性，技术反哺行业壁垒 (49)
房车露营地营运管理方案 一、房车露营地与旅游发展的关联以及未来发展的趋势 1、房车露营旅游形态是旅游呈现个性化、多元化的具体体现。伴随着我国经济社会的快速发展和居民生活方式的转变，旅游消费必然个性化和多元化，从这个意义上讲，房车露营旅游既是自驾车旅游的延深，更是现代旅游形态发展个性化、多元化过程中必然出现的新型业态。 2、房车露营旅游是今后旅游形态发展方式更加完善、丰富过程中不可或缺的重要环节。随着经济社会的发展，人民生活水平的提高，人民关注的不再只有物质层面享受，而是更多的转向精神文化领域的享受，简单的吃、住、行、购等“短时游”的习惯已经被日渐放松娱乐休闲“深度游”新理念所取代，房车露营旅游正是在这一理念的推动下将会呈现一片勃勃生机的发展态势。 3、房车露营的旅游新形态在推动区域旅游发展过程中将会发挥不可替代的作用。就霍尔果斯而言，房车露营是中国国门第一家，该市地处中哈边境口岸，是中国最大的陆路码头，是我国实施“丝绸之路经济带”战略的重要门户。在该市建营地发展房车露营旅游，扣紧了霍尔果斯与内陆的联系，扣紧了与境外旅游市场的联系，搭建了与
中亚及欧洲旅游产品的链接，在这种情形下，不仅可以把霍尔果斯推向全国、推向世界，更将整个伊犁州推向全国、推向世界。从而推动整个新疆的旅游整体发展。 二、品牌的定位及经营宗旨 1、打造国门房车露营第一家品牌，构建房车露营基地网络，树立在国内房车露营旅游的地位，实现做大做强。 2、利用房车露营基地平台，建设宣传窗口、展示大美伊犁，吸引八方来客。 三、服务功能定位 基于此地独特的地理位置，该地将是一个汽车露营地和房车露营地的综合体，服务功能包括四个方面: 1、为房车和自驾车提供停靠、餐饮、娱乐、休息、住宿; 2、为房车提供全套的供给、补给服务; 3、为游客提供房车租赁，为车辆提供保养及维护;
竭诚为您提供优质文档/双击可除商用车市场调研报告 篇一：汽车市场调研报告文档 汽车市场调研报告 一、市场概述 ?宝马和奥迪两大品牌联合所占市场份额进一步扩大，其他品牌受其影响市场关注份额有所减少，奥迪在本月上升较为明显。 ?厂商关注度方面，一汽奥迪和华晨宝马仍然是争夺冠军的两大热门厂商，但本月一汽奥迪迅速拉开了与华晨宝马的差距，以较为明显的优势取胜。?3.0L排量和2.5L排量的中大型车市场关注份额有所回落，本月合计所占市场份额不足五成，宝马5系仍然是最受消费者关注的车系。 ?消费者的关注度集中在采用三厢车车体结构和配备了AT（自动变速器）的中大型车身上，在各自的领域均有很高的市场关注份额。 二、研究的基本情况 （一）研究目的及内容
1、了解消费者对汽车的消费现状及汽车市场的消费特点 （1）、通过调研了解消费者在购买汽车时所考虑的因素价格配置颜色等 （2）、了解市场上汽车竞争的对手的实力、市场占有率及售后服务情况明确自己在市场中的地位 （3）、了解消费者购买汽车时所考虑的宏观环境（经济的发展程度及国家政策） 2、研究汽车消费者的消费心理动机及其消费行为的特点 （1）、了解其购买汽车的目的及了解汽车的途径 （2）、消费者在购买汽车时购买能力与收入、教育程度、生活方式以及品牌忠诚度等的关系 3、了解消费者对公司生产汽车的接受程度 （1）、对公司新产品的接受程度 （2）、被访者对汽车方面提出的要求与意见 （二）、调研进行情况 本次汽车的市场调研历时十五天（20XX、5、20——20XX、6、5） 此次调查的范围是是开发区、市区商贸城和各个驾校、银行被访者定义为已经取得机动车驾驶证，具有固定工作，年龄在25-45之间，月收入在3000元以上的人士，以男士
豪华汽车在中国汽车市场的前景分析 摘要：目前，随着国内二三线城市汽车市场的刚性需求不断释放，以及一线城市汽车市场的改善性需求推动，国内豪华车品牌利用完善其国内销售网络的方式，进行塑造品牌拉动市场表现的意愿日趋凸显，与欧洲市场销售疲软、竞争压力激增形成鲜明对比的是中国豪华品牌汽车市场所呈现的畅销态势,并且与成熟市场中,豪华品牌汽车所占比例相比,人们有理由相信,中国豪华品牌汽车市场的增长才刚刚开始。 1.豪华车销售现状。 据相关数据显示,2011年,全球高端轿车销量所占比例为7%,成熟市场平均达到15%,其中德国高达30%,而在中国,这一比例仅为6%,因此投资者普遍预期中国的豪华品牌汽车的市场成长空间巨大。近年来，豪华车在全球市场一片萎靡不振的情况下，中国市场的前景看上去却很美!为了抢食中国豪华车市场这块蛋糕，各大跨国公司豪车品牌纷纷使出浑身解数!于是，我们不断地在各种发布会和车展上，看见进口大众"奔驰"宝马"沃尔沃等品牌掌门人的身影!而有关豪车在中国增加投资"引进新车型"设立总部"扩充产能以及发展网络的消息，更是不绝于耳!种种迹象表明，在眼下的中国豪车市场，一场由跨国汽车巨头发起"以从短期的市场策略转向抢占未来市场占有率为目的的豪车大战，正在全方位展开! 2.汽车消费环境因素 ①政治环境 政治会对企业监管、消费能力以及其他与企业有关的活动产生十分重大的 影响力，主要体现在政治制度、体制、方针政策、法律法规等方面。 (1)平均燃料消耗量核算办法 《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020 年）》明确规定，2015 年我国乘用车产品平均燃料消耗量由当前的 7.38 升/100 公里降至 6.9 升/100 公里2020 年的目标是 5.0 升/100 公里，并按照汽车企业生产销售的所有乘用车产品的车型燃料消耗量和对应的产量或进口量来设定企业平均燃料消耗量目标。豪华汽车为了提供给用户更好的操控和驾驶体验，往往采用大排量的发动机，新的燃油消耗量办法成为对豪华汽车厂商的新的要求和挑战。 (2)公务车改革 2013年底，中共中央发布《党政机关厉行节约反对浪费条例》对党政机关经费管理、公务接待、公务用车、国内差旅、因公临时出境等方面作出全面规范。其中要求改革公
中国大陆房车露营地发展现状分析 近年来，伴随着我国经济社会的快速发展和居民生活方式的转 变，旅游消费的个性化和多元化趋势日渐明显，在我国，自驾车旅游、背包徒步旅游、房车露营旅游等新型旅游业态也得到了迅速发展。但是，在这十余年的发展历程中，房车露营相对来说还属于较新的概念，更多是被用于户外探险、商务接待、影视拍摄等特殊领域，真正使用房车露营、旅游休闲的人则很少。与此同时，房车的增长急需与之配套的露营地的增长的大力支持，可是我国房车营地的发展还比较迟缓，至今国内尚没有成规模的营地出现。目前我国大陆只有北京、天津、河北、乌鲁木齐等地根据当地旅游景点的特色和发展趋势，建设了一
些房车营地和相应的娱乐设施，但其质量尚未达到国际标准。很多国 外旅客开着露营车到中国境内，在我国找不到一处符合国际露营标准的露营地，没有为车辆配套的上下水及电源设备，只好入住宾馆，汽车停在宾馆院内。由此可见，我国的房车露营及营地的建设与发展还未跟上市场需求，还需要进一步挖掘其潜力。 一、关于房车与露营地的概念 房车，英文全称，简称，它兼具房与车”Vehicle““RV”Recreational 两大功能，但其属性还是车，是一种可移动、具有居家必备设施的车 种。房车旅行集衣、食、住、行于一身，驾着房车的旅行途中不必担”“ 心住所、交通和餐饮问题，房车是实现人们生活中旅行，旅行中生活”“
动之家的停靠点。地就是移营的家，那么露动是移产品。房车代化现的． 露营地具有广义与狭义之分，广义的露营地是指具有一定面积、可供 人们进行露营活动的某一片土地。狭义的露营地指较为专业的露营地，指具有一定自然风光，可供人们使用自备露营设施如帐篷、房车或营 地租借的小木屋、移动别墅、房车等进行短期或长期居住、生活，配有 运动游乐设施、日常生活服务设施并安排有娱乐活动、演出节目的占有一定面积、安全性有保障的娱乐休闲小型社区。营地按其功能装备的不同可分为停靠式房车露营地与常规式房车露营地。而根据所处环境的不同，我们也可以将露营地划分为以下六种类型：山地型露营地、 海岛型露营地、湖畔型露营地、海滨型露营地、森林型露营地、乡村型
重型专用汽车市场进展趋势分析 1 专用汽车进展现状 我国专用汽车的应用尽管较早，但全面进展始于20世纪80年代，比发达国家晚了近30年：通过20余年，我国专用汽车进展专门快，已成为经济建设中的重要运输与作业装备，同时有着良好的进展前景。 有关资料显示，2004年在运管部门登记注册的货运车辆为924.6万辆，平均吨位只有3.39t。载货车中，一般载货汽车占90%以上I一般载货车中，大于8t的重型车占了整个运输车辆的32%，集装
箱大件运输车、罐装车及冷藏车等专用汽车辆，仅占5%左右。5%的专用汽车中，老旧车占了25%。 据《中国汽车工业年鉴》统计资料，近年来，我国专用汽车年销量为：2000年29.52万辆、2001年33.27万辆、2002年48.52万辆、2003年44.54万辆，2004年近50万辆。2003年，我国共生产各种专用汽车291778辆，其中自卸车87740辆、箱式专用汽车64075辆、牵引汽车46470辆、罐式专用汽车33094辆、特种结构专用汽车15444辆。2003年，我国公告的专用汽车企业551家(最新资料2004年为517家)，其中按产量划分100辆规模以内企业189家、300辆以内317家、1000辆以上104家、2000辆以上59家专用汽车销量要紧集中在自御车、厢式车、牵引车和罐式车方面；其中专用载货车生产企业有400多家。据汽车公告目录等有关资料显示，目前国内专用汽车品种约1700个，专用汽车已占商用车年产量的20%-25%。 专用汽车呈现出向厢式化、重型化、智能化、高档化、多极化进展的趋势，其中表现比较明显的是：一般物资运输箱式化，专用汽车运
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正文目录 1. 政策提升进入门槛，“网约车”供给受限 (4) 1.1 网约车新政出台，B2C将成主流 (4) 1.2 供给端受限，塑造“出租车”巨头 (6) 2. 需求刚性，市场容量巨大 (8) 2.1 传统出租车牌照13年增幅有限，供不应求 (8) 2.2 限牌、限行将成趋势，出租车未来需求更大 (10) 3.纯电动+换电模式网约车优势明显 (13) 3.1“换电”+“网约车”替代“加油站”+“出租车”是趋势 (13) 3.2 发展空间较大，Uber估值已超千亿美金 (14) 4. 相关建议 (15) 图目录 图1 政策鼓励，出租车将打破地方限制成长为全国性企业 (8) 图2 02-15年北京市出租车数量及人均可支配收入 (9) 图3 02-15年上海市出租车数量及人均可支配收入 (9) 图4 02-15年广州市出租车数量及人均可支配收入 (10) 图5 02-15年深圳市出租车数量及人均可支配收入 (10) 图6 北上广地区私家车保有量快速增长，单位：万辆 (11) 表目录
表 1 近期国家持续发布网约车政策 (5) 表 2 各省市网约车对车辆、驾驶员等的管理细则 (6) 表 3 一线城市纷纷发布限购、限牌政策 (12) 表 4 北京、天津、广深地区限号情况 (12) 表 5 普通燃油出租车以及新能源网约车司机月成本 (14) 表 6 换电模式网约出租车单车年利润测算 (14)
1. 政策提升进入门槛，“网约车”供给受限 过去10年城市人口规模、人均可支配收入剧增，出租车需求提升；另外我们预判未来10年一线城市限购、限行将向二线城市延伸，公共交通受到鼓励，从而带动出租车新增需求。而从供给端，各省市出租车规模增量极少，供需矛盾突出；作为出租车增量市场，网约车将逐步渗透，政策趋严的背景下，将进一步提升网约车的进入壁垒，B2C模式将取代C2C，从而诞生数家全国性出租车公司。 1.1 网约车新政出台，B2C将成主流 网约车是网络预约出租车的简称，是以互联网技术为依托构建服务平台，整合供需信息，使用符合条件的车辆和驾驶员，提供非巡游的预约出租汽车服务的经营活动。传统出租汽车重新定义为巡游出租汽车，网络预约出租车与其最大的区别就在于获得顾客的方式是对顾客在互联网上发布的需求信息进行接单，而不是在街道巡游；使用方式类似我们通常所用的滴滴打车，只不过是接单方将由传统出租车公司变更为网约车平台企业。 16年7月26日，国务院办公厅印发《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》，首次提出将互联网专车纳入预约出租汽车管理，明确网约车的合法地位。16年7月27日，交通运输部、工业和信息化部等7部委联合颁布《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，明确了按照高品质、差异化经营的原则，确立发展定位，有序发展网约车，并提出，各地应因地施策，结合本地实际制定具体实施细则。 政策规定：从事网约车的驾驶员需与网约车经营者签订劳动合同，车辆、驾驶员等均有相关规定，需要具备“专业”的司机+“实体”的出租车公司+“专业”的出租车车辆方可经营；网约车经营者应当在取得相应《道路运输经营许可证》并向企业注册地省、自治区、直辖市通信主管部门申请互联网信息服务备案后，方可开展相关业务。由此原来依靠“滴滴”等软件的私营专车司机将逐渐减少，“网约车”企业化公司将陆续诞生。 近半年网约车政策的频繁出台首先是为了规范网约车，设臵司机门槛、车辆门槛等，确保司机信息以及车辆信息的准确性，确保乘客的权益、乘车安全、服务质量得到有效保障。其次，网约车合法化后，为老百姓提供多样的选择，减少打车难的问题，提供更好的出行服务。此外，规范发展的网约车，有利于其长期可持续健康发展，网约车与传统巡游出租汽车的融合发展，有助于传统巡游出租
2018年专用车行业发展情 况分析报告
第一节2017年中国汽车工业发展环境分析 (5) 第一节政策法规 (5) 第二节汽车行业热点分析 (10) 第二章2017年汽车工业经济运行情况分析 (22) 第一节汽车工业经营情况 (22) 一、主营业务收入增长较快，增幅回落 (22) 二、利润总额增速趋缓，增幅下降 (23) 三、固定资产投资增速减缓 (24) 四、亏损企业家数有所增加 (25) 五、应收账款、产成品库存资金增长较快 (26) 第二节全国汽车商品进出口情况 (26) 一、汽车商品进口情况分析 (27) 二、汽车商品出口情况分析 (31) 第三章2017年专用车发展综述 (37) 第一节专用车行业发展概况 (37) 第二节专用车行业市场分析 (38) 第四章2017年专用车行业细分产品市场发展情况 (41) 第一节厢式车 (43) 第二节普通自卸车 (45) 第三节仓栅式汽车 (46) 第四节半挂车 (48) 第五节罐式车 (50) 第六节专用自卸车 (51) 第七节特种结构车 (53) 第八节起重举升汽车 (54) 第九节专用车底盘 (56) 第十节新能源专用车 (59) 第五章2018年专用车市场发展态势 (62) 第一节专用车市场发展特点 (62) 一、行业竞争加剧 (62) 二、普通货车专用化率提高 (62) 三、买方市场已经形成，行业竞争加剧 (62) 四、作业类产品需求将被进一步释放 (62) 第二节专用车市场发展趋势 (63) 一、产品结构趋势 (63) 二、市场行情趋势 (63) 三、客户群体需求趋势 (63)
表1 2017年汽车行业主营业务收入增长率变动情况 (22) 表2 2017年汽车行业各小行业实现主营业务收入情况 (23) 表3 2017年汽车行业利润总额增长率变动情况 (23) 表4 2017年汽车行业规模以上企业实现利润总额情况 (24) 表 5 2017年汽车行业固定资产投资增长率变动情况 (25) 表 6 2017年汽车行业各小行业完成固定资产投资情况 (25) 表7 2017年汽车行业各小行业亏损额情况 (26) 表8 2013～2017年专用车八大类产品产量统计 (39) 表9 2017年厢式车行业年产量前十企业情况统计 (43) 表10 2017年厢式专用车主要车型产量情况统计 (44) 表11 2017年普通自卸车行业年产量前十企业情况统计 (45) 表12 2017年仓栅式汽车行业年产量前十企业情况统计 (47) 表13 2017年仓栅式汽车主要车型产量情况统计 (47) 表14 2017年半挂车行业年产量前十企业情况统计 (48) 表15 2017年半挂车主要车型产量情况统计 (49) 表16 2017年罐式汽车行业年产量前十企业情况统计 (50) 表17 2017年罐式车主要车型产量情况统计 (51) 表18 2017年专用自卸车行业年产量前十企业情况统计 (52) 表19 2017年专用自卸车主要车型产量情况统计 (52) 表20 2017年特种结构车行业年产量前十企业情况统计 (53) 表21 2017年特种结构车主要车型产量情况统计 (54) 表22 2017年起重举升汽车行业年产量前十企业情况统计 (55) 表23 2017年起重举升车主要车型产量情况统计 (55) 表24 2017年专用车底盘分品牌统计 (56) 表25 2017年专用车底盘分产品统计 (57) 表26 2017年专用车底盘分企业统计 (57) 表27 2017年各企业专用车底盘改装产品统计 (58) 表28 2017年新能源专用车生产月度生产情况统计 (60)
豪华车在的发展前景 LG GROUP system office room 【LGA16H-LGYY-LGUA8Q8-LGA162】
豪华汽车在中国汽车市场的前景分析 摘要：随着中国经济的持续发展国民收入的增加，中国汽车市场风生水起，速度出人意料。在这种发展势头下，大多国际豪车已经看准中国市场的发展前景，顶级豪华车也渐渐加入这个商圈，想分一杯羹。同时为了响应中国的国情，从大排量发展成小排量，从而细分市场。但是，强势多头地进入这个市场，却容易引发价格战，豪华车市场前景还有待商榷。 中国改革开放的30年是中国经济快速发展的30年，也是汽车文化和消费高速发展的30年。随着国民财富不断增长，豪华车市场成为中国最后一块未充分发掘的热土。由于中国居民收入贫富差距悬殊，富人更要一辆代表个性的车，新生代车主已经摆脱了中国人过去“低调、怕露富”的传统思想，他们更爱炫耀，购买豪华汽车，更能体验驾驭乐趣、享受生活和刺激。豪华汽车在一般的中国人心目当中，代表的是一种权力和尊严。一旦人们获得成功，有大量的财富可以支配的时候，而豪华汽车刚好是用来诠释成功和权利的最好的东西，甚至于百万级的跑车更是汽车业顶尖时尚的象征。因为它代表的是一种富足、休闲、惬意的生活方式，不少懂得享受人生的财富精英们还是把它视作此生必将拥有的心爱玩具。 什么是豪华车？在大多数老板姓眼中，奔驰、宝马、奥迪正是这类豪华车的代表。其实，豪华车不仅仅只有这些。在一些知名车展上，上百万的车随处可见，五六百万的宾利、阿斯顿·马丁法拉利或者是上千万的劳斯莱斯限量版都傲然挺立在展台上。再看看国内的车展，例如北京车展、成都车展，即使没有上千万的车，可是800多万的车也亮晃晃地展现在世人眼中。如此昂贵的车，到底有人去购买吗？正如前文所说，现在所谓的豪华车已经不仅仅是供人欣赏的概念车，其品牌的多元化也渐渐渗透到高消费层次，豪华车不再是梦想。 纵观豪华汽车在中国的销售情况，自1994 年进入中国大陆市场以来,沃尔沃已经建立了30 多个销售中心,2004年在中国销售的进口沃尔沃汽车达到近3000 辆；价格高达300万人民币的法拉利跑车和玛莎拉蒂跑车，一年只生产4000多辆。2005年在中国销售了100辆，2006年增加到200辆；售价近300万的宾利汽车自2002年北京车展进入中国以来，销售业绩出乎意外的好。连续两年夺得亚太区(除日本以外)销量第一，在中国的销量仅次于美国、英国和日本；以奔驰的相关数据来看：2007年,梅赛德斯-奔驰的轿车新车销量为129万辆,同比增长2%。其中,梅赛德斯-奔驰品牌轿车共计销售119万辆,同比
“关天”房车旅游营地目的营销环境分析报告 一、背景分析 尽管房车旅游的概念引入国内已经有10多年时间，房车旅游在我国绝大数城市市民心中仍然是一个新鲜事物，它具有强大的生命力和远大的发展前途。房车旅游在当前我国传统旅游产品过度竞争的情况下，作为一种被国外经验证明前景广阔的旅游产品，引起了各方的注意。随着我国自驾车旅游市场的不断成熟、旅游营地等配套设施的广泛建立、人民旅游消费观念的转变与革新，我国的房车旅游正处在获得大力发展的历史大好时机中，借此机会关天房车旅游营地可以不断发展。 二、分析报告 1.目的与方法 通过对中国房车旅游市场的发展前景和环境影响因素进行一定的SWOT和PEST分析，了解中国当前房车旅游市场的前景以及和欧美市场的差距和不足，对关天房车旅游营地的模式不断进行完善。 2.分析假设 在中国经济快速发展，消费水平不断提高的基础之下，通过借鉴欧美国家的房车旅游经验以及对中天房车旅游的成功案例，经过自身的不断探索，以及我国房车旅游的相关政策方面进行完善，关天房车旅游的发展会更好。 3.分析过程 一）国内房车旅游发展现状 我国持有房车的四类群体：一是房车租赁公司，二是房车营地，三是企业自用房车，用于商务接待和旅游服务，四是个人。国内房车拥有的地域分布呈现北多南少的格局。国内房车和房车营地最多的区域是长江以北的地区。 国内房车旅游现阶段主要以房车旅游俱乐部的形式向旅游者推广；房车旅游者大多采用租赁的方式出游，专门购买房车去旅游的人还很少；涉足房车旅游的旅行社也不多。 二）发展的动力 1.按照目前我国经济增长的态势，近些年我国房车拥有量应该会保持年30%多的增幅；同时，我国还是世界上公路里程增长最快的国家，这些都为房车发展创造了一个很好的大环境。 2.房车产业不断开发适合小型用户使用的低价位小型房车. 3.旅游市场的巨大发展潜力也将推动房车的生产和销售。 4.综合来看我国房车产业发展具备四方面有利条件（1）汽车保有量突破1亿辆大关，位居世界第二，庞大的汽车消费群体业已形成（2）我国是当今世界上公路里程增长最快的国家，且国内多地都在规划建设房车营地，硬件配套设施开始优化（3）专家预计，到2015年我国旅游业将迎来一波新高峰，其中私家车出游有望达到年5000万到6000万辆的水平（4）国内现有20家左右汽车制造企业已投入生产房车，售价在20万元以下、10万元左右的中低端房车未来将成为主要产品。 三）发展的障碍 1)经济、文化、旅游消费理念的差异 经济消费能力是直接制约房车旅游发展的主要因素之一，中西方文化的差异造成了国内外旅游消费理念的不同。 2）交通、保险、行业标准等相关配套政策法规不完善 3）房车露营地建设滞后，配套服务不健全，安全存在隐忧 我国现有的户外营地大都是依托所处景区或附近景区经营的私营企业，规模小，数量少，只提供简单的服务，缺少信息服务系统、医疗等安全保障。国内目前房车旅游营地的建设处
房车营地营运管理方案 一、营区定位及经营宗旨 通过全域旅游的概念打造“房车营地小镇”，其概念集是休闲度假、高效农业、文化体验，康体养生为一体的休闲小镇。具体的项目设计上，我们从服务中心、展示中心、娱乐服务中心，休闲娱乐，渡假服务等方面，设计多个项目，而 这个项目每一项都能成为一个盈利点。所以我们在规划中需要注意多个业态的协 同发展，同时对房车营地的各类用地，也进行严格的管控。 二、目标及规划： 打造房车露营高端品牌，健全房车露营地旅游服务，树立房车旅游的特殊 地位。利用房车营地平台，不断提高服务水平，给顾客更好的体验；具体措施： 1.开展房车休闲旅游普及化宣传营销活动，让普罗大众感知房车休闲独特魅 力，提升消费观念，增加消费群体。 2.建设高品质配套全面的营地，为高端人群打造专属定制的特色休闲基地。 3.综合考虑建设地的人文资源，打造自己特色的营地文化休闲度假体系。 4.加强对周边旅游资源的整合，善于借势，形成联动的产品线，打造大旅游 休闲区。 5.不断开展新的产品设计，开发延续产品。 6.不断招商及项目引入，资源整合，打造房车营地长尾产业链体系。 7.注重品牌的塑造，科学的宣传系统和宣传方案，增强房车营地的盈利模式。 8.营地 WIFI 覆盖，智能化预订及服务系统构建。 9.专业高标准的进行人才队伍建设，提供高标准专业导游、服务、管家等增 值服务。
三、服务功能 根据房山区的地理位置 , 结合北京和房山区旅游文化资源，将营地打造成一个房车露营地和旅游休闲的综合体,集休闲、文化及露营为一体，在为房车和自驾车者提供餐饮娱乐、休息住宿外，还可以为房车提供全套的供给补给服务， 满足现代人休闲时尚的需求。服务功能包括六个方面: 1.为房车和自驾车提供停靠、餐饮、娱乐、休息、住宿； 2.为房车提供全套的供给、补给服务； 3.为游客提供房车租赁，为车辆提供保养及维护； 4.为游客提供咨询、推介、组织等旅游服务； 5.为婚庆服务公司提供场地以及设备； 6.为电影摄制组提供外景等。 四、消费人群定位与定制服务： 客源定位 :显贵阶级、城市中产阶级、国际旅行团、国内高端旅行团。从不同顾客的不同需求进行分析，推出不同的定制服务： 1.家庭出游：以家庭形式出游的顾客一般都由老中小不同年龄的人组成， 这类游客聚集度高、消费能力强，生活方面也比较追求健康放松，建议 入住房车同时定制好餐饮以及营地内的休闲娱乐活动。 2.时尚尝新的年轻人：年轻人群体相对于中老年人消费群体而言，其追求 个性化、有强烈的品牌归属感、超前消费的习惯以及轻奢主义等这些特 点，所以建议为其定制一些营地内的竞技活动，烧烤晚会等。 3.团队组织：如果是团队入住房产营地，一般都比较有目的性，应当和对 方沟通好营地内的服务内容以及需要配合的事项，让营地有别于室内场 所的价值得以体现。 4.婚庆以及拍摄活动：建议引入或者自建婚庆品牌，结婚营地特殊的环境 优势必将形成明显的良性循环，成为婚庆场所不二选择。
房车露营营地项目可行性研究报告
1、项目背景 1.1宏观环境 1.2基础条件分析 1.3项目发展前景 2.市场分析 2.1国外房车露营概述 2.2中国房车露营地发展现状与趋势分析2.3发展房车露营地的意义 2.4房车露营地建设的商业机会分析 2.5某市房车露营发展现状与趋势分析 2.6房车露营地的市场空间 2.7房车露营地行业市场分析 2.8房车露营地的同业竞争 3、项目概念 3.1房车露营营地的概念 3.2国外房车露营地的发展状况 3.3房车露营营地的主要类型 4、项目发展战略与发展策略 4.1发展战略 4.2发展策略和区域布局 5、规划原则与运营理念 5.1功能划分应遵循的原则 5.2房车露营营地的运营理念 6、汽车露营营地的可持续发展与环保问题6.1可持续发展的概念与制度约束 6.1.1可持续旅游发展的概念 6.1.2生态文明与环境信托 6.2汽车露营地与环境保护 6.2.1汽车露营营地的环保措施 7.项目开发的必要性 7.1社会效益 7.1.1城市区域功能的提升 7.1.2、提供更多就业岗位 7.1.3、增加某市财政税收 7.2经济效益
在中国，房车露营营地还是一个崭新的事物，但作为汽车工业和高速公路快速发展的产物，随着中国经济持续、高速健康的发展，随着人们出游和休闲度假意识的增强，已经拥有广阔的市场空间。随着某市人民政府、伊金霍洛旗政府将发展汽房车露营营地作为重要旅游工程促进实施。房车营地必将成为某市体育休闲旅游发展的一道亮丽风采。 1.项目背景 1.1宏观发展环境 据有关统计资料显示，十多年来我国的国内旅游业得到了突飞猛进的加速发展。从1994年起，旅游人数年增长率都在6%以上，旅游业收入年均增长20%以上。旅游业作为国民经济新的增长点地位，不断得到巩固加强，如此高的发展速度在也是世界罕见的。因此，世界旅游组织的预测，到2020年中国将成为世界最大的旅游目的地国和第4大客源输出国。 目前，我国居民的出游方式也在悄然转型，正由传统的观光型向休闲度假型转变。休闲度假是经济社会发展、文明程度提高的必然趋势。众所周知，发展休闲度假最关键的要具备两个基本条件。第一，是有钱，有支付能力。第二是有闲，既有旅游的时间。随着小康社会建设的全面推进，经济社会的持续发展和文明程度的全面提高，我国公民可自由支配的收入大大增加，旅游已成为大家满足温饱之后的一种新需求。特别是经济发达地区公民的旅游形态开始向休闲度假旅游
附录 附录A 外文资料 A. market situation analysis and research trend A. is half hanged tractor, dump truck, car, tank car, van, the special structure of hoisting lift car, store house bar car, and other special vehicles. From abroad, the development of the car industry, the development trend of auto specialty. In the 20th century 70, 80 time, the main functions of the developed countries of specialized automobile vehicles is 50% of the quantities, now has been increased to 80 %. China's current below 25 %. China has joined the WTO, developing automobile industry is facing a great challenge, special vehicle is an important part of automobile industry, affected is inevitable. With the development of economy and the construction of infrastructure, China will need a lot of special automobile, therefore the tenth-five period in China will be truly special development into "fast track" Special automobile market analysis In recent years, China's special automobile industry. In 1990, the production of specialized automobile enterprises about 500, 2000, has 756 home auto production enterprise of total 884 85.5 per cent. In 1998, our special automobile production of 14.95 million vehicles, the total of the auto production, 1999 respectively 21.2% 17.41 million vehicles and achieve 17.28 million vehicles. In 2001, and special markets are almost the entire automotive market occupation deodorants. Currently our special automobile market has the following five basic features: (1)special-purpose automobile production and demand truly reflects many varieties, small batch. Special automobile refitting enterprise development and production has many varieties, seriation, pluralism characteristics in different periods, market, adjust the different needs of different products production scale. This feature in cars and ordinary greatly vehicles. Generally speaking, the box truck, traction semi-trailer, etc, in demand more than tipper, alone can reach up to 10 million, most special vehicle demand to hundreds of thousands of cars only cars, and some even several dozens or car.