美国工业设计的兴起
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工业设计兴起
美国工业设计的兴起背景①美国的设计沾满了实用主义的商业气息，市场竞争机制在美国设计中起到了决定性作用。
②1933年经济危机过去后，罗斯福的经济宏观改革，使美国经济进入高速发展阶段③由于美国工业发达，经济成熟，美国是世界上第一个把工业设计变成一门独立职业的国家。
④第一次世界大战对军需物品和武器的需求，大大刺激了美国工业发展。
美国工业设计的奠基人①沃尔特·提格（柯达公司）a美国最早的工业设计师之一b与柯达公司有密切合作关系，最早在产品设计中注意到人体工程学因素的设计家，利用人体学因素设计出效率高安全的产品。
②雷蒙·罗维（可口可乐公司）地位：美国工业设计发展的标志性人物，早期最重要的设计师，工业设计的奠基人之一。
设计原则：简练，容易维修和保养，典雅或美观，使用方便经济耐用，以及产品设计通过产品形状来表达实用功能。
名言：a对我来说，最美丽的曲线是销售上涨的曲线b每当人们谈论设计的诚挚时，我更关心我的汤勺代表作a格斯特纳复印机b冷点电冰箱c宾夕法尼亚铁路公司流线型火车头，灰狗长途汽车和汽车公司的起因形象标志d可口可乐瓶及可口可乐企业形象。
③亨利·德莱费斯（贝尔电话公司）a职业背景舞台设计b与贝尔电话公司有密切联系，是影响现代电话形式的最重要的设计师c代表作《人体度量》④诺曼·贝尔·凯迪斯（通用汽车公司）a职业背景舞台设计b具体理想主义色彩和未来主义趋向c 设计了通用汽车d代表作《地平线》e广泛采用流线型风格，促进了这种风格的发展普及有计划的废止制和流线型运动概念人物目的影响工业设计职业化工业设计作为一个独立的学科和作为一个职业的形成始于二战后1945年工业设计首先在发达国家中逐渐成为一个独立的职业60年代以后，工业设计在美国西欧已经成为企业运作的一个有机组成部分50年代开始，美西欧一些大企业总工业设计经历了职业化过程。
简述美国工业设计兴起的原因,雷蒙罗维对美国工业设计的贡献?统计，在最高峰的时候，有75%的美国人每天都要使用他设计的产品。
工业设计的兴起(课堂PPT)
1957年，罗维在巴黎的公司——CEI为英国石油公司 （BP）设计企业形象和标志。
1960年，罗维与合伙人斯纳斯联合推出新的超级市 场方案。
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2.2 雷蒙·罗维
设 计 史 | 现代设计的兴起
2 美国工业设计的奠基人
1961年，罗维与斯纳斯在纽约建立联合公司。 1951年，罗维著作《不要把好的单独留下》出版。 1953年，为斯图德贝克汽车公司设计的新汽车“星 线”，赢得了汽车界的好评。 1954年，罗维设计了灰狗长途汽车公司的观光巴士， 为德国陶瓷工厂罗森泰尔设计了2000系列餐具。 1957年，罗维在巴黎的公司——CEI为英国石油公 司（BP）设计企业形象和标志。
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2.2 雷蒙·罗维
设 计 史 | 现代设计的兴起
2 美国工业设计的奠基人
1936年，罗维与海军设计家乔治·莎柏一起为巴 拿马铁路与轮船公司设计了一艘具有旅馆内部的游 船。
1937年，罗维在自己的纽约公司开设了建筑、室 内设计部，并且重新设计了纽约豪华时装公司“洛 德与泰勒”的形象。这一年他设计的流线型火车头 在巴黎世界博览会获得交通工具部分的金质奖章。
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2.2 雷蒙·罗维
设 计 史 | 现代设计的兴起
2 美国工业设计的奠基人
1960年，罗维与合伙人斯纳斯联合推出 新的超级市场方案。
1961年，罗维与斯纳斯在纽约建立联合 公司。
1962年，他为斯图德贝克汽车公司设计 的最后一个项目：阿旺提运动汽车。
1964年，设计肯尼迪纪念邮票。
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2.2 雷蒙·罗维
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2.2 雷蒙·罗维
设 计 史 | 现代设计的兴起
2 美国工业设计的奠基人
1933年，罗维同时接到西尔斯·罗布克百货 公司、宾夕法尼亚铁道公司、灰狗长途汽车公 司的重大设计项目。设计出冷点冰箱、宾夕法 尼亚铁路公司流线型火车头、灰狗公司长途汽 车和汽车公司的企业形象标志，奠定了广泛的 基础。
1960年，罗维与合伙人斯纳斯联合推出新的超级市 场方案。
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2.2 雷蒙·罗维
设 计 史 | 现代设计的兴起
2 美国工业设计的奠基人
1961年，罗维与斯纳斯在纽约建立联合公司。 1951年，罗维著作《不要把好的单独留下》出版。 1953年，为斯图德贝克汽车公司设计的新汽车“星 线”，赢得了汽车界的好评。 1954年，罗维设计了灰狗长途汽车公司的观光巴士， 为德国陶瓷工厂罗森泰尔设计了2000系列餐具。 1957年，罗维在巴黎的公司——CEI为英国石油公 司（BP）设计企业形象和标志。
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2.2 雷蒙·罗维
设 计 史 | 现代设计的兴起
2 美国工业设计的奠基人
1936年，罗维与海军设计家乔治·莎柏一起为巴 拿马铁路与轮船公司设计了一艘具有旅馆内部的游 船。
1937年，罗维在自己的纽约公司开设了建筑、室 内设计部，并且重新设计了纽约豪华时装公司“洛 德与泰勒”的形象。这一年他设计的流线型火车头 在巴黎世界博览会获得交通工具部分的金质奖章。
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2.2 雷蒙·罗维
设 计 史 | 现代设计的兴起
2 美国工业设计的奠基人
1960年，罗维与合伙人斯纳斯联合推出 新的超级市场方案。
1961年，罗维与斯纳斯在纽约建立联合 公司。
1962年，他为斯图德贝克汽车公司设计 的最后一个项目：阿旺提运动汽车。
1964年，设计肯尼迪纪念邮票。
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2.2 雷蒙·罗维
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2.2 雷蒙·罗维
设 计 史 | 现代设计的兴起
2 美国工业设计的奠基人
1933年，罗维同时接到西尔斯·罗布克百货 公司、宾夕法尼亚铁道公司、灰狗长途汽车公 司的重大设计项目。设计出冷点冰箱、宾夕法 尼亚铁路公司流线型火车头、灰狗公司长途汽 车和汽车公司的企业形象标志，奠定了广泛的 基础。
第四章 美国工业设计的兴起
为宾夕法尼亚州铁路公司设计的PRR K4s蒸汽机车
罗维站在为宾夕法尼亚州铁路公司设计的的PRR S1 蒸汽机车上
为宾夕法尼亚州铁路公司设计的的PRR T1 蒸汽机车
为宾夕法尼亚州铁路公司设计的的GG1 电气机车
GG1首日封邮票
总统专机美国空军一号（Air Force One）
美国灰狗长途旅行车（Greyhound Scenicruiser）, 1946
Shell公司logo从1900年到今天的演变历史
胡佛电动吸尘器的logo
罗维30年代为美国Studebaker武器汽车公司设计的logo
能源公司exxon的logo
设计草图
可口可乐经典玻璃瓶(contour bottle)由 Earl R. Dean 于1915年设计。 左侧是最初原型，但没有投入生产，因为在传送带上不稳定， 右侧是经典的玻璃瓶。
漫长而又颇坎坷的合作历程。
1932年，设计“休普莫拜尔”小汽车
1950年为斯图德贝克汽车公司（Studebaker）设计Commander
1953年，为斯图德贝克汽车公司设计“星线”（The Starliner）汽车 受到好评
Starliner汽车的草图
1954 年为美洲虎汽车公司（Jaguar）设计 Jaguar XK140运动汽车
Loewy House, Palm Springs
Loewy St. Tropez Home, House & Gardens, 1953
Loewy House, St. Tropez
Roanoke Train Station
国际收割机服务中心 International Harvester Service Center
第七章工业设计的兴起
第七章工业设计的兴起一、概况美国设计特色：不同于欧洲国家，沾满实用主义的商业气息，设计用来促进销售而不是造福人民，不考虑其社会意义，十足的商业竞争，市场竞争机制在设计中起决定作用。
（“形势追随市场”）20年代就已成为世界工业化程度最高的国家之一。
1933年后，美国进入经济高速发展时期，二战后成为经济大国，有强大的生产力和庞大的国内市场，设计也随之发展起来。
得益于1933年，从包豪斯移民的设计师。
美国对世界设计发展最大的贡献是发展了工业设计并把工业设计职业化，是世界上第一个把工业设计变成一门独立职业的国家。
特别是在纽约和芝加哥地区设计发展轰轰烈烈。
发展过程：1918年以后，由战时工业转向消费工业，进入大批量生产阶段，科学管理、流水线作业等管理和生产方法开始引入和采用，标准化、理性式的制度规范化成为改革的中心。
使企业降低了生产成本，提高了产量，创造了利润，市场竞争激烈，广告、企业形象设计、商标等作为促销手段被广泛采用。
——1929-1933年汽车制造业内也成立了汽车外形设计部门。
同时出现了独立的设计事务所。
美国第一代设计师出现。
美国的设计师不同于欧洲，专业背景参差不齐，设计对象无所不包，设计工作时间短，效率高，但不考虑社会效益，而长于竞争和商业谈判，喜欢集体工作，擅长画设计图，做生意。
主要从事广告、商业艺术、橱窗设计、展示等与商业销售有关的专业。
二、美国工业设计的奠基人1、提格主要从事平面设计、广告设计。
20年代开始为柯达公司设计相机。
1936年为柯达设计了世界上最早的便携式相机——班腾，外形简单，使用安全、方便，易于清洁和保养。
设计中注重人体工程学应用，与技术人员密切合作。
2、雷蒙·罗维美国设计的奠基人。
设计作品丰富，设计成就最高。
设计作品有：复印机（1929格斯特纳公司）、冷电冰箱（西尔斯百货公司1935）、火车头（宾西法尼亚公司）、可口可乐瓶子及标志、香烟盒、飞机内舱、宇航员空中实验室。
美国的现代设计发展历程
美国的现代设计发展历程1900年至1930年代-工艺运动和美式现代主义在20世纪初，美国的设计界开始受到欧洲的现代主义思潮的影响。
工艺运动强调手工制作和材料品质，并反对工业化带来的低质量产品。
该运动的目标是提高人们对工艺品和艺术的品味和欣赏。
美国设计师和艺术家如格斯塔夫·斯蒂克利、弗兰克·劳埃德·赖特、查尔斯·艾尔南·梅克、艾琳·格雷与弗朗西斯卡·斯蒂尔以及埃里克·莱尔德等人都在该时期对美国的现代设计发展作出了重要贡献。
1930年至1940年代-工业设计和华盛顿生活方式大萧条和第二次世界大战期间，美国的设计界发生了重大变革。
工业设计开始兴起，设计师们开始将工业化生产与艺术、形式和功能相结合，以创造出符合人们日常生活需求的产品。
华盛顿生活方式则是一种注重实用性和节俭的生活方式，强调家居设计、家居用品和家电的现代化。
诸如雷蒙德·洛和查尔斯·伊姆斯等设计师在这一时期凭借其创新的家居产品和家电而获得了成功。
1950年至1960年代-包豪斯学派与托马斯·温切斯特作品在这一时期，包豪斯学派的设计理念逐渐在美国流行。
包豪斯学派强调形式的简约和功能的实用，追求形式和功能的完美结合。
包豪斯学派的设计理念在美国得到了广泛应用，影响了建筑、家居、家具、通讯和产品设计等领域。
此外，托马斯·温切斯特还通过精心设计和企业推广，使温切斯特步枪在美国重建后的时期成为一种象征性的设计和艺术品。
1970年至1980年代-联邦设计和数码革命20世纪70年代和80年代是美国设计界的又一个重要时期。
联邦设计是一个由政府资助的计划，旨在提高公共利益的设计品质。
该计划推动了公共建筑、城市规划、交通和交通标志等领域的设计改进。
同时，数码革命的到来也极大地影响了设计界。
个人计算机、平面设计软件和数字媒体的兴起，为设计师们提供了更多的创作和表达方式。
工业设计史-第七章
电熨斗
电冰箱
烤 面 包 机
冰箱外壳构件的演化
起因：
流线型与艺术装饰风格不同，它的起源不是艺术 运动，而是考虑到空气动力学的原因，为了交通 工具的速度而开始采用。 早在20世纪初期，欧洲人就已经着手研究造型与 运动速度的关系，但都没有进入真正的设计生产 阶段，而且欧洲的这些研究都基本限于单纯的功 能方面，真正将这些研究在设计中付诸实施并成 为旨在促销的流行风格的是处于商业消费主义漩 涡中的美国。
凭借强大的经济实力，美国几乎是轻而易举地将 欧洲人为之奋斗了二十几年的设计理想在企业里 和在市场上变成了现实。 1933年包豪斯关闭后众多师生移民美国，他们发 现原来美国才是设计和设计教育试验的最佳土壤。 欧洲的观念和美国的市场结合，终于在第二次世 界大战后形成轰轰烈烈的国际主义设计运动，从 而使美国的工业产品设计比世界上任何国家都发 展的迅速和成熟。
SHELL国际石油公司的标志
1967年壳牌石油公司向罗 维请教一个设计上的问 题——他们的标志在很远 的地方或者光线不好的地 方很难辨认出来。罗维做 了如下的修改：1.把公司 的名称从原有标志的中间 移到了标志的下面，并且 用一个白色的底版。2.采 用鲜艳的黄色和红色。 3.“shell”的字母采用 了小写，并且线条变细了。 随后又为SHELL制定了识 别计划，设计了员工制服 和系列化的加油站。
二、流线型运动
流线型（ Streamlining ）原是空气动力学名词， 用来描述表面圆滑、线条流畅的物体外部形状， 这种形状能减少物体在高速运动时的风阻。 在工业设计中，它却成了一种象征速度和时代精 神的造型语言而广为流传，不但发展成了一种时 尚的汽车美学，而且还渗入到家用产品的领域中， 并形成为20世纪30—40年代最流行的产品风格 ， 是“样式主义”设计的典型。
美国的工业设计
欧洲 设计经历 设计理念 设计领域 建筑设汁师 形式追随功能
美国 与市场相关行业 的设计师 形式追随市场
以建筑设计为中 开发新兴工业产 心 品 理论探讨 设计实践
方式
美国的工业设计
美国比较早出现的工业设计师大约有五、 六个人，他们都在20 世纪20 年代前后开 始从事工业产品的设计工作，开创了工业 设计这个新的职业。
1940 年，《建筑论坛》杂志载文说罗维是世界上唯一可以乘坐自己设计的 汽车、公共汽车、火车、飞机横贯美国的设计师。 1941 年，罗维重新设计《幸运》（Lucky strike）香烟包装，完全抛弃旧 包装的绿色计划，采用红、白两种色彩，取得非常强烈的视觉效果。同年， 他设计的“洛德与泰勒”( the Lord & Taylor）时装公司在纽约的长岛开幕。 1942 年，罗维成为法国荣誉军团成员。 1944 年，罗维与四个人合伙，在纽约成立企业公司，公司的第一个大项 目是为国际联合收割机公司设计企业标志。 1945 年，罗维与珍唐森离婚，但是，她一直到1950 年都还是罗维设计 公司的合伙人之一。 1946 年，罗维成为美国工业设计协会主席。 1947 年，罗维为斯图德贝克汽车公司设计了这家公司战后的第一辆投放 美国市场的汽车。同年，他在伦敦的公司重新开张。 1948 年，罗维再娶维奥拉艾利克逊（Viola Erickson）为妻。 1949 年，罗维在纽约的公司成立了一个独立的建筑设计部。美国《时代》 周刊刊登专文介绍罗维，他同时是这一期杂志的封面人物，是第一个被《 时 代》 杂志作为封面人物采用的设计师。 1951 年，罗维著作《不要把好的单独留下》出版。 由于英国政府紧缩外国公司控制条令，他在伦敦的公司关闭。
特点： 1.设计上凭靠自己的感觉与敏锐的直觉，循序渐 进式的（模型的运用） 2.设计原则是实用主义：简练、容易维修、典雅 或美观、使用方便、经济耐用（式样追随市场） 3.管理上 4.对公共关系的把握：公共关系咨询顾问-伊丽莎 白里斯。她在以后的28 年当中，通过精明的公 共关系手段，为他创造了所谓的“罗维奇迹” ( the Loewy Legend）。
现代美国设计
著名的设计师雷蒙德· 罗维是美国第一 代工业设计师中典型的代表人物。
罗维为荷兰的“壳牌”石油公司设计的 企业形象、美国可口可乐公司瓶型改型和企 业形象获得了巨大成功，成为美国及欧洲早 期CI设计的代表作，树立了企业形象的早期 典范。
四、国际主义设计风格的形成与发展
现代主义发展到一个极端，便是国际式风格，其缺点是 简单理性，风格单一、表情冷漠缺少人情味。从而走向了强 调形式的形式主义道路，在以后受到众多非议。 国际主义风格的根源应该说是与现代主义设计运动一脉 相承的，特别是与包豪斯和荷兰的“风格派”运动等有密切 的关系。由于这种风格简单明确，传达功能准确，因此很快 流行全世界，成为二战后影响最大、国际最流行的设计风格， 因此又被称为“国际主义设计风格”（The International Typographic Style）。
用汽车公司的总裁斯隆和设计师哈利· 厄尔共同提出的， 主张在设计新的汽车式样的时候，必须有计划地考虑在以
后几年之间不断地更换部分设计，形成一种制度，使汽车
式样最少每两年有一次小变化，每三四年有一次大变化， 有计划地使样式“老化”。这种主张的目的是让消费者为 了追逐新的流行式样，放弃旧式样，通过新式样占领市场 的促销行为。
二、“流线型”设计和“有计划的废止制度”
“流线型” （ｓｔｒｅａｍｌｉｎｅ Ｓｔｙｌｅ）是美国样式主义设计的一个 最为典型的代表。 ２０世纪３０—４０年 代，“流线型”在美国成为一种产品设计 风格，代表了一个时代的审美情趣。它以 光滑、流动的、富于戏剧性的线型变化， 被当时称为“流线型现代风格”。
国际主义设计是现代主 义设计在战后的发展，从设 计风格上是一脉相承的，无 论是战前的现代主义设计还 是战后的国际主义设计都具 有形式简单、反装饰性、强 调功能、高度理性化、系统 化和理性化的特点。
工业设计的兴起
二、重要人物： 1、沃尔特 ·提格：设计生涯大多与摄影器材 有关，是最早在设计中注意到人体工程学因素 的设计家之一。 2、雷蒙 ·罗维：美国最重要的工业设计奠基 人；他是真正美国式的设计家，从香烟盒到协 和式飞机无所不包；擅长于通过新闻媒介造成 舆论；组成独立的设计事务所，雇用大批的设 计师，使设计的品牌效应得以扩张；主要特点 为简练、易修理、典雅美观、使用方便，其设 计风格的演进方式是渐进式，而非革命式。
工业设计的兴起
一、在欧洲之后的美国设计
1、 德国人对于设计的最大贡献是建立了现 代设计理论教育体系，把社会利益当作设计教 育和设计本身目的；美国人对于世界设计的最 重要贡献就是发展了工业设计，并把工业设计 职业化。由于美国的工业发达、经济成熟，美 国是世界上第一个把工业设计变成一门独立职 业的国家。
3、亨利 ·德莱佛斯：主要设计电话机；出版 《人体度量》，为设计界奠定人体功能学基础。 4、诺尔曼 ·贝 ·盖迪斯：有强烈的未来主义风 格；出版《地平线》，是流线型设计风格的重 要推广人。
三、设计公司在美国的形成： 1、企业内部的设计部门，其特点是专业化，为 母公司服务，大多规模较大，代表是通用汽车 的设计部。 2、独立、自由的设计咨询公司，规模大小取决 于业务范围的大小，参差不齐，代表是罗维的 “罗维设计”公司。
2、欧洲的第一代设计师背景基本都是建筑师， 同时有坚实的高等专业教育基础；美国的第一 代设计师专业背景参差不起，他们可以说从汽 水瓶到火车头都设计。
3、欧洲设计师研究设计，具有深厚的设计哲学， 设计较有文化内涵和社会功能；美国设计师注 重市场功能，时间短、效率高、灵活多变、实 用性强、设计观念浅薄。
六、消费主义与大众设计 1、生产力的大大增强使设计总量增加，大众 也开始普遍享受现代设计带来的舒适与便利。
王受之《世界现代设计史》教材精讲-工业设计的兴起(圣才出品)
第7章工业设计的兴起[视频讲解]美国的工业设计一、美国的工业设计1．美国工业设计发展的背景和概况正当欧洲各国进行现代主义设计的探索与试验的时候，美国人则基于商业竞争要求，全力以赴地开始了为企业服务的工业设计运动，在美国，这场运动并没有多少学究味道，也没有什么知识分子的理想主义成份，可以说，从一开始起，美国的设计运动就沾满了实用主义的商业气息。
2．美国工业设计的奠基（1）沃尔特·提格沃尔特·提格（Walter Darwin Teaque，1883-1960）是美国最早的职业工业设计师之一。
他曾经是一位非常成功的平面设计家，有长期的广告设计经验，由于市场机会的形成，他早在二十世纪二十年代中期就开始尝试产品设计，提格的设计生涯与世界最大的摄影器材公司--柯达公司（Kodak）有非常密切的关系。
（2）雷蒙·罗维——可口可乐玻璃瓶、宾夕法尼亚铁路公司的火车头（流线型）雷蒙德·罗维，法国人，美国设计师。
首开工业设计的先河。
一生起伏多变，职业生涯恢弘多彩，其设计数目众多，范围广泛：大到飞机、轮船、火车、宇宙飞船和空间站，小到邮票、口红、标志和可乐瓶子。
纽约时报曾评论道：毫不夸张，罗维先生塑造了现代世界的形象。
（3）亨利·德莱佛斯亨利·德莱弗斯是美国著名的设计师，一方面由于改进了电话的听筒而闻名于世，然而更重要的一点是亨利·德莱弗斯提出了设计以人为本的观点。
当时的时代背景为二战刚刚结束，美国处在蓬勃的工业发展阶段，德莱弗斯利用军方的平台对人体各个部分的数据进行收集和整理，在1955年出版了“designing for people”。
（4）诺尔曼·贝·盖迪斯舞美设计师出身。
盖迪斯是美国第一代工业设计师中在设计秩序上最为清晰与准确的。
他确定工业设计的程序是：①确定所要设计的产品的功能→②了解生产这一产品的工厂的设备情况与生产手段→③把设计计划控制在经费预算内→④与材料专家就材料问题进行咨询、研究→⑤了解与研究竞争状况→⑥对这一类产品的消费现状进行一次周密的市场调查→⑦将设计师自己的设想绘制成工业预想图。
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美国工业设计的兴起
美国工业设计的兴起
自两次世界大战后，设计中心逐渐由欧洲转向了美国。
先对二战前的情况进行大致的
分析：
1) 世界大战刺激了美国工业的发展（尤其是军工产品和军需品）
2) 社会局势稳定，国内消费品需求增加
3) 生产的标准化和制度规范化的生产改革（也导致设计职能分工明确）
一.第一代设计师
美国的第一代工业设计师，多以广告、商业美术、工程等行业为出身背景，是似乎与
我国目前设计教育环境颇有几分相似。
a. Raymond Loewy ——当洛维初到美国时，以插画和广告画为生。
小有名气后，逐
渐转入工业设计行业。
于30年代引领“Streamlining”运动。
此人设计作品颇多，曾为
美国总统工业设计顾问，代表作品如可口可乐瓶、“灰狗”公车、“空军一号”内舱等。
1951年著有《Never leave well enough alone》一书。
b. Norman.B.Gedds ——喜好
流线型设计以及设计的程序化。
早期的设计思想充满理想主义和未来主义的色彩。
曾著书《地平线》(1932年)。
c. Walter.Teague ——是最早重视人体工程学因素，从而增加产品安全性和舒适性
的设计师之一。
代表作品如柯达135相机（现代35MM相机的原型）、波音707、747内舱等。
d. Henry.Drefuss ——德雷福斯最大的贡献便是奠定了Ergonomics(人体工程学)学科的发展，并著书《Design for people》（1955）和《The measure of man》(1960)。
德雷福斯一生都和Bell公司有着密切的联系，强调“from the inside out”（有内而外）的设计原则。
e. Harley.Earl —— 1927在通用汽车公司总裁 Afred.Sloon领导下，厄尔成为世
界第一个企业设计部，即汽车色彩设计部主任。
后又与Sloon提出著名的“有计划废止制度”（planned obsolescence），即有关于汽车有计划更换部件计划，2年一小改，4年
一大改，用新样式替换旧样式的促销手段。
厄尔对于汽车工业贡献巨大，他于1919发明
了泥塑模型设计车身的技术。
后于50年代发明了弧形整体挡风玻璃。
（美国工业设计专职化的两种方式：一是自由设计师，如洛维；二是企业设计部，如
厄尔，这一职能分化模式一直沿用至今。
）
二. 二战后现代主义设计的发展——国际主义（建筑学意义）背景：
a.人口增长(“Post-war babyboom”)与社会丰裕(“Affluent Society”)
b.科技进步（晶体管技术到集成电路）
c.新材料（新型有机材料）
d.新理性主义以及“三大理论”（系统论、信息论和控制论）的影响
e.大批设计师移民美国（如二战时密斯、格罗皮乌斯等）
国际主义的里程碑—— 1958年由密斯和菲利普.约翰逊设计的纽约西格莱姆大厦以及吉奥.庞帝设计的米兰佩莱蒂大厦
“Less is more”极少主义深刻影响——钢筋混凝土预制件以及玻璃幕墙大楼结构为主要特点，强调高度理性化、系统化。
评价——
a.起初是符合为大众设计的根本目的和需求，具有积极意义；
b.极端的形式主义忽视人的心理需求，因此到了后期国际主义也成了单纯、冷漠和机械式的代名词；
c.到后期背离了现代主义的功能第一的原则，只是一味追求“少则多”的形式主义，放弃了为人民服务的基本立场，成为了财富的象征。
(注：i. 现在主义被移植到美国后，形成了国际主义设计风格(形式上的一脉相承)。
但美国与欧洲环境所不同的是，美国用70%的中产阶级人口，故设计的中心变成了仅为中产阶级服务。
因此在意识形态上，美国的国际主义设计与现代主义为无产阶级服务的初衷是背道而驰的。
（这也是受到美国本土商业文化的影响的结果。
一把米斯设计的巴塞罗那椅售价为9000美金，设计成为一种时尚，成为纯粹的商品形式。
）
ii. Tom.Wolfe曾在其著作中《From Bauhaus to our house》说，米斯的“Less i s more”原则改变了世界大都会2/3的天际线。
玻璃幕墙、钢筋混凝土，这造成了全世界城市趋同性的社会效益。
)
三. 优良设计（Good Design）
这里有必要提下纽约现代艺术博物馆（成立于1929年）对优良设计的重要影响。
在40代“实用物品”展览，优良设计提供新的标准。
1950-1955年，一年两度“优良设计”展，促进了优良设计发展。
优良设计原则——
a.符合良好工作性能要求
b.符合美学原理要求（形式主义的美学观——“所有功能的整体和谐”）
c.符合最
小成本要求
美国的二代工业设计师—— Charles.Eames (伊姆斯)and Saarinen（沙利宁）——“有机现代主义”
评价——
a. 优良设计强调功能和形式的完美结合，并试图去揭示一种实用、简洁、易于感受
的美的设计；
b.同时它也背离了大众的需求——过分的形式主义无法得到大众的认可，这导致当艺
术家和设计师在认为某一设计为优良设计时，大众们却不以为然。
美国商业设计——
美国设计的本质是商业设计，因此无论我们在说美国的设计师讲究流行样式，强调
“形式第一，功能第二”或是设计的人本主义，强调人的需求，都是商业实用性的结果。
美国设计最大的特点便是实用主义，不计较风格，因此也没有统一的风格。
到战后，“有计划废止制度”（到后期发展为功能型废止制、合意型废止制（流行款式）以及质量型废止制）、人机工程学研究以及企业识别系统计划（CIS）的发展都奠定
了美国设计在世界设计界中的重要地位。
注：i.20世纪50年代，以美国家用机械设计（特别是厨房用品、器械）以及北欧的
家具设计和室内设计为主要影响因素，创造出一种新的设计规范——“以提供消费者完整
的生活和工作空间为中心的，以人为设计中心，具体到为人的各种不同功能需求服务，以
不同的设计来提供不同的功能需求。
”（见王受之《世界现代设计史》186-187页）即人
本主义的设计思想。
）
ii. 隐患—— 80年代随着美国制造业的衰退，导致美国国民经济结构发生重大变化，制造业只占全国经济结构比重的20%左右，从而使得设计市场萎缩（外因）。
同时，由于
设计行业历来的自由主义所导致不合理的经营方式，也造成了工业界的抵触态度（内因）。
这些都限制的美国工业设计的发展。
iii. 新的发展
企业设计——汽车工业——＞信息产业
个人设计——高度的专业化，并有青睐于小设计事务所（design
consulant）和自由设计师，而非大设计公司的倾向。