承台基坑支护专项施工方案
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承台深基坑专项施工方案
一、编制依据1. 《中华人民共和国安全生产法》2. 《建筑工程施工质量验收统一标准》3. 《建筑工程基坑支护技术规程》4. 《建筑工程施工组织设计规范》5. 《建筑工程施工安全技术规范》6. 工程地质勘察报告7. 工程设计图纸及施工图二、工程概况1. 工程名称：某住宅小区地下室承台深基坑工程2. 工程地点：某市某区某住宅小区3. 基坑深度：6.0米4. 基坑尺寸：长×宽=30m×20m5. 基坑周边环境：周边建筑物、道路、地下管线等三、施工方案1. 基坑支护设计（1）采用钻孔灌注桩加钢筋砼内支撑的支护体系。
（2）桩径：800mm，桩间距：1.5m，桩长：根据地质情况确定。
（3）内支撑：采用钢筋砼支撑，设置两道，第一道支撑位于地面以下2.0m处，第二道支撑位于地面以下5.0m处。
2. 基坑降排水（1）设置明沟、集水井，对基坑内积水进行收集和排放。
（2）对地下水位进行观测，确保基坑开挖过程中地下水位低于基坑底部。
3. 土方开挖（1）采用分层开挖，每层厚度不超过1.5m。
（2）土方开挖过程中，注意边坡稳定性，防止塌方。
（3）开挖至设计标高后，进行地基处理。
4. 基坑监测（1）对基坑周边建筑物、道路、地下管线等进行监测，确保安全。
（2）对基坑支护结构、地下水位、土体位移等进行监测，及时发现问题并采取措施。
5. 施工进度安排（1）支护结构施工：20天（2）土方开挖：30天（3）地基处理：10天（4）总工期：60天四、安全保证措施1. 严格执行安全生产法规，加强施工现场安全管理。
2. 对施工人员进行安全教育和培训，提高安全意识。
3. 做好施工现场的消防、防汛、防暑降温等工作。
4. 加强对施工机械、设备的管理，确保其安全运行。
5. 对施工现场进行定期检查，发现问题及时整改。
五、质量保证措施1. 严格按照施工规范和设计要求进行施工。
2. 加强对施工材料、设备的质量控制，确保其符合设计要求。
3. 对施工过程进行全过程监控，确保施工质量。
承台基坑钢板桩支护专项施工方案
承台基坑钢板桩支护专项施工方案一、项目背景及目的：为确保承台基坑工程安全顺利进行，本方案旨在设计详细的施工方案，包括施工流程、施工方法、钢板桩的选择与安装等，以便保证工程质量和安全。
二、施工流程：1.准备工作：a.组织项目团队，确定施工人员、管理人员和技术人员的职责；b.准备必要的工程设备和材料，并进行检查和试运行；c.制定详细的安全计划和措施，确保施工安全。
2.基坑开挖：a.根据设计要求，进行基坑开挖，并进行必要的护坡、喷混凝土等工作；b.在开挖过程中，要时刻注意挖掘工作的安全和稳定，留出足够的工作空间。
3.钢板桩选择和安装：a.根据设计要求和现场条件，选择合适的钢板桩规格和型号；b.安装钢板桩时，首先进行必要的检查，确保钢板桩的质量和完整性；c.采用适当的施工方法和设备，将钢板桩安装至设计要求的深度；d.安装过程中，要注意测量和控制钢板桩的垂直度和水平度，确保施工质量。
4.钢板桩支护：a.在钢板桩的基础上，进行土方支护或混凝土垂直支护；b.根据设计要求，采用相应的支撑和锚固设施，确保钢板桩的稳定性；c.在施工过程中，要进行必要的监测和检查，发现问题及时处理。
5.结束工程：a.完成土方支护和混凝土垂直支护的施工，确保基坑的稳定和安全；b.清理施工现场，清点和归还施工设备和材料；c.编制工程竣工报告，并进行验收和结算。
三、施工方法：1.钢板桩的安装采用振动沉桩法或打入法，根据具体情况选择适当的方法；2.在振动沉桩法中，使用适当的振动器和导管，确保钢板桩的整体性和稳定性；3.在打入法中，采用合适的锤击设备和操作方法，确保钢板桩的正确安装；4.在进行土方支护时，根据现场情况选择适当的支撑体系，包括支撑材料和设备；5.在混凝土垂直支护中，要确保混凝土的质量和强度，采用合适的浇筑方法和设备。
四、安全措施：1.严格按照相关法规和规范要求进行施工，确保施工人员的人身安全；2.在开挖工作中，要采取必要的防护措施，防止坍塌和落石等事故发生；3.在钢板桩安装过程中，要设置安全警示标志，并采取必要的防护措施，防止施工人员受伤；4.建立施工现场的安全管理制度，加强施工人员的安全教育和培训；5.定期进行安全检查和评估，及时发现和处理安全隐患。
深基坑专项施工方案大于5米承台基坑1
目录1.编制目的 (2)2、编制依据 (2)3、施工方法及工艺要求： (2)3.1、深基坑开挖、支护方案的选择 (3)3.1.1、 5M以下无水土质基坑 (3)3.1.2、 5M以下有水土质基坑 (3)3.2、深基坑开挖施工工艺 (6)3.2.1、施工准备 (7)3.2.2、基坑开挖 (8)3.2.3、基坑排、降水、基坑支挡施工 (9)4、保证基坑安全的技术措施 (14)5、应急预案 (15)5.1应急预案的任务和目标 (15)5.2安全风险应急准备 (15)5.2.1、应急机构 (15)5.2.2、突发事故应急处理设备和物资 (18)5.2.3、突发事故应急处理的协调 (19)5.2.4、险情报告制度及应急预案启动程序 (19)6、文明施工及环保 (20)6.1文明施工保证措施 (20)6.2环境保护保证措施 (21)深基坑专项施工方案（大于5米承台基坑）1.编制目的明确桥梁深基坑施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范深基坑作业施工。
2、编制依据1、《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212-2005）；2、《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003、J285-2004）；3、沪昆铁路客运专线湖南有限责任公司下发的指导性施工组织设计；4、沪昆铁路客运专线湖南有限责任关于项目建设管理的规章制度；5、招标文件、施工承发包合同文件、补遗书等；6、I级铁路专用材料、机械设备、机具等相关规程、标准、质量文件；7、本项目采用的施工图、设计文件、技术交底、纪要等；8、《铁路工程土工试验规程》（TB10102-2004）；9、《铁路工程地基处理技术规程》（TB10106-2010 J1078-2010）；3、施工方法及工艺要求：（一）深基坑的定义深基坑是指开挖深度超过5米（含5米），或深度虽未超过5米，但地质条件和周围环境及地下管线特别复杂的工程。
（二）深基坑施工总体方案深基坑施工按照施工工序分为：根据现场实际情况制定深基坑开挖、支护方案—深基坑开挖施工准备—基坑开挖—基坑支护与排水—基坑安全防护—基坑整理—基坑检验。
承台基坑支护专项施工方案---副本
承台基坑支护专项施工方案一、前言承台基坑是指用于支承柱台或其他结构物的基础，因其结构特殊性和工程要求严格性，基坑支护施工至关重要。
为此，制定科学合理的专项施工方案对确保工程质量和安全具有重要意义。
二、方案目标本施工方案旨在确保承台基坑支护施工期间能够保障工程的质量和安全，减少施工过程中可能出现的风险，实现高效、稳定、安全地完成基坑支护工程。
三、工程概况1.工程名称：承台基坑支护工程2.工程位置：***3.基坑尺寸：m×m×***m4.基坑深度：***m5.施工单位：***四、施工方案1. 地基处理•按照设计要求进行地面平整和基坑开挖。
•对基坑周边的软土进行加固处理，确保基坑周边地基稳定。
2. 基坑支护结构设计•采用***材料制作基坑支护的结构，满足强度和稳定性要求。
•设计合理的支撑结构，确保基坑施工过程中不发生坍塌事故。
3. 施工工艺•采用分段开挖的方式，逐步推进基坑开挖，避免局部应力过大。
•控制水位，避免基坑内水位过高导致坍塌。
•周密设计作业程序，确保作业过程安全有序。
4. 监测与应对•安排专门的监测人员，监测基坑支护施工过程中的变化。
•制定灾害应急预案，应对可能出现的意外情况。
五、质量控制措施1.严格按照设计要求进行支护结构的施工，确保质量合格。
2.采用质量检测手段，对支护结构进行及时的检测和评估。
3.强化质量管理，设立专门的验收组进行质量验收。
六、安全措施1.严格遵守施工现场安全规范，做好施工现场警示标识。
2.安排专业人员对支护结构进行定期安全检查。
3.对施工人员进行安全培训，增强安全意识。
七、总结承台基坑支护专项施工方案是一项复杂而重要的工程，本方案旨在通过科学合理的施工方案，确保基坑支护工程能够安全、高效地完成。
在施工过程中，需严格按照设计图纸和本方案的要求进行施工，保障工程的质量和安全，确保工程顺利竣工。
以上是承台基坑支护专项施工方案的内容，希望能为工程的顺利进行提供参考。
某地标桥梁承台深基坑开挖专项施工方案
某地标桥梁承台深基坑开挖专项施工方案一、项目背景某地标桥梁工程是我市重点建设项目，位于城市主干道交汇处，为确保工程质量和进度，本项目采用承台深基坑施工方式。
为确保深基坑开挖过程的安全、顺利进行，特制定本专项施工方案。
二、工程概况1.工程地点：某城市主干道交汇处2.工程规模：桥梁长度为500米，宽度为30米，承台深度为10米3.地质条件：场地的地质主要为粘土、砂土和碎石土层，地下水位较低4.施工目标：确保深基坑开挖过程中，周围环境安全和主体结构稳定三、施工工艺及流程1.施工准备（1）现场勘察：对施工现场进行详细勘察，了解地质情况、地下管线分布及周围环境状况（2）施工方案制定：根据勘察结果，制定深基坑开挖专项施工方案（3）人员组织：成立专项施工小组，明确各成员职责（4）施工设备准备：配置满足施工需求的挖掘机、吊车、排水设备等2.深基坑开挖（1）开挖前，对周围环境进行安全评估，设置安全警示标志（2）采用分段开挖的方式，每段开挖长度不超过20米，确保开挖过程中的稳定性（3）开挖过程中，实时监测坑壁稳定性和地下水位，发现问题及时处理（4）土方运输：采用自卸车将开挖出的土方运输至指定地点3.排水降水（1）在基坑周边设置排水沟，防止地下水进入基坑（2）采用井点降水方法，降低基坑内部水位（3）降水过程中，密切关注水位变化，确保降水效果4.基坑支护（1）采用锚杆+喷射混凝土的支护方式，确保基坑稳定性（2）支护结构施工过程中，严格遵守施工规范，确保施工质量四、质量与安全管理1.质量控制（1）严格把控施工材料质量，确保原材料合格（2）施工过程中，遵循施工工艺要求，确保工程质量（3）施工完成后，对工程进行验收，确保工程质量符合标准2.安全管理（1）定期对施工人员进行安全教育，提高安全意识（2）施工现场设置安全防护设施，防止意外事故发生（3）制定应急预案，应对突发事件五、环保措施1.施工过程中，严格控制噪音、粉尘、废水等污染物的排放2.妥善处理施工垃圾，不得随意堆放、丢弃3.加强施工现场绿化，降低施工对环境的影响六、施工进度及费用1.施工进度：根据工程规模和施工工艺，预计深基坑开挖施工周期为3个月2.施工费用：根据工程量和市场价格，预计深基坑开挖专项施工费用为万元本专项施工方案旨在确保某地标桥梁承台深基坑开挖过程的安全、顺利进行。
承台基坑钢板桩支护专项施工方案
施工方案审定意见单施工单位：中铁十九局集团石武客专河南段项目部编号：新建石家庄至武汉铁路客运专线河南段SWZQ-2标段史凹跨济东高速公路特大桥承台基坑开挖支护专项施工方案中国铁建编制：徐晶山复核：刘龙批准:牛洪方施工单位:中铁十九局集团有限公司石武客专河南段项目部四分部二○○九年二月二十日目录1．编制说明 (1)2．编制依据 (1)3．适应范围 (1)4．工程概况 (1)4。
1设计概况 (1)4.2工程地质及水文概况 (2)5．确定方案 (3)6．支护方案 (3)6。
1放坡开挖 (4)6.2钢管桩与放坡开挖相结合 (4)6.3围堰与钢板桩防护相结合 (6)7．地面水防护措施 (10)8．基坑施工安全措施 (10)石武客专河南段项目部四分部承台基坑开挖支护专项施工方案1 编制说明为预防施工现场土方坍塌事故的发生，保证施工安全,特编制此专项施工方案，以指导现场安全施工.2 编制依据《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》《石武客专施工图设计文件》3 适用范围本方案适用于中铁十九局集团有限公司石武客专河南段项目部四分部史凹跨济东高速公路(DK593+259.56～DK597+844。
42）承台基坑防护。
4 工程概况4。
1 设计概况四分部史凹跨济东高速公路特大桥共有承台140个，其中承台与加台的最大开挖深度7.371米；最小开挖深度2。
786米，具体承台尺寸及基坑深度统计表附后。
100100H ≤500地平面30承台D 说明：1.字母D代表承台长或宽； 2.字母H代表承台底的开挖深度； 3.图中尺寸均以厘米计。
1:0.51:0.5回填面附图一4.2 工程地质及水文情况根据铁道第三勘察设计院集团有限公司施工图所示，承台开挖地质主要为粉土、粉质黏土、细砂。
5 确定方案根据本工程所有承台经过的地质情况及基坑开挖的要求，我工区对基坑支护的方案确定如下：承台开挖深度在3.0米以内的，主要采用放坡开挖的方式； 承台开挖深度在3。
承台基坑钢板桩支护专项施工方案
承台基坑钢板桩支护专项施工方案一、前言随着城市建设的不断推进，承台基坑的施工成为了城市建设中不可或缺的一部分。
在承台基坑的支护施工中，钢板桩是一种常用的支护形式。
本文将就承台基坑钢板桩支护专项施工方案进行详细阐述，以期为相关工程提供可靠的施工指导。
二、施工前准备1.方案设计:在实施承台基坑钢板桩支护前，需要经过专业的设计机构进行方案设计，确保支护结构的合理性和稳定性。
2.现场勘察:进行承台基坑的现场勘察工作，包括地质勘察、地下管线勘察等，为后续施工提供准确的参考数据。
3.材料准备:按照设计要求准备好所需的钢板桩材料，确保施工过程中材料供应的充足。
三、施工流程1.基坑开挖:在进行钢板桩支护前，需要先进行承台基坑的开挖工作，确保基坑开挖符合设计要求。
2.钢板桩安装:将预制的钢板桩按照设计要求逐个安装到基坑挖掘的土层中，保证桩体的垂直度和水平位置。
3.连接及调整:安装完钢板桩后，进行桩体间的连接及调整，确保整体支护结构的稳定性和密实性。
4.支撑体系搭设:在钢板桩安装完毕后，进行支撑体系的搭设工作，包括加固杆件、拉杆等支撑结构的搭建。
四、施工安全与质量控制1.安全保障:在施工过程中，严格执行相关安全规定，保障施工人员的生命财产安全。
2.质量控制:施工过程中应加强检验及监理工作，及时发现和解决施工中出现的质量问题。
五、施工结束及收尾工作1.验收:施工完成后，进行相关单位的验收工作，确保支护工程符合设计要求。
2.收尾清理:将施工现场进行整理和清理，保证周边环境的整洁和安全。
六、总结通过以上方案的详细阐述，承台基坑钢板桩支护专项施工方案可以有效指导相关工程的施工，确保支护工程的顺利完成。
在今后的实际施工中，应牢固掌握施工要点，严格按照方案要求进行施工，提高工程质量和效率，确保工程的安全和稳定。
基础承台基坑支护方案(最终)
基础承台基坑支护方案(最终) 1. 背景本项目为某建筑工程基础承台基坑的支护方案。
2. 工程说明2.1 基础承台基坑规格为长10米、宽8米、深5米。
2.2 基坑周边最近建筑物距离为10米。
2.3 地质勘探结果表明本区域地层为砂砾岩和泥岩。
2.4 基坑支护设计要求：- 支护系统的设计应保证基坑周边建筑物的安全。
- 支护系统的设计应符合国家及当地规范要求。
- 支护系统的设计应便利施工。
3. 设计方案为确保基坑和周边建筑物的安全，我们选择采用混凝土梁-桩撑结构来进行基坑支护。
3.1 关键参数3.1.1 基梁长度：L=10.4米3.1.2 厚度：H=1.2米3.1.3 桩高：5.5米3.1.4 桩径：PH=1000mm3.1.5 梁高：400mm3.1.6 梁宽：1600mm3.2 支护系统设计3.2.1 周边建筑物距离为10米，因此我们设置了两排锚杆墙，一排距离基坑边缘2.5米，另一排距离基坑边缘4米。
3.2.2 基梁-桩撑结构：- 两侧设置宽度为0.4米的基梁，连接桩身，基梁厚度为1.2米，梁宽为1600mm，梁高为400mm。
- 桩均采用φ1000mm的钻孔灌注桩，间距为1.5米。
- 支护桩和地面之间设置灌注混凝土，以增加抗拔和抗倾覆能力。
- 柱内设置主排水孔和副排水孔，以排除孔内渗水。
3.2.3 锚杆墙：- 锚杆长度：9m- 锚杆直径：φ25mm，间距0.6m- 墙体加固：0.3m厚碳纤维布包裹，钢筋网内侧涂防水沥青，墙体外侧涂刷耐水性强的涂料。
4. 施工要求4.1 施工前应进行充分的安全技术措施培训，掌握好施工顺序，做好安全环保工作。
4.2 基坑开挖与支护要同时进行，支护提前到位，以确保基坑不坍塌。
4.3 确保现场文明施工，不破坏周围环境和建筑物。
4.4 桩、基梁砼浇筑前要检查孔内杂物的清理情况，同时进行桩机的预埋和定位，桩的垂直度应在±1‰ 以内。
5. 风险控制5.1 严格遵守安全操作规程，掌握好桩、基梁砼浇筑的技术要求。
承台边坡支护专项施工方案
目录1 编制依据及编制说明 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制说明 (1)2 工程概况 (1)3 基坑支护方案设计 (3)4 基坑各分项工程施工 (4)4.1土钉墙施工 (4)5 施工监测 (6)5.1监测目的与项目 (6)5.2边坡位移的监测 (7)5.3成果资料 (8)5.4监测管理 (8)6 施工应急措施 (8)6.1、应急救援组织机构 (8)6.1.1、应急救援组织机构建制 (8)6.1.2、人员组成及内部联络方式 (9)6.2、易发生重大事故的部位、环节 (9)6.3、应急处理措施 (9)6.4、预案启动条件 (11)6.5、预案启动程序 (11)7 防汛预案 (12)承台边坡支护专项施工方案1 编制依据及编制说明1.1 编制依据(1).《本工程岩土工程勘察报告》；(2). 本工程的平面图；(3).《建筑基坑支护技术规范》（JGJ 120-99）；(4).《建筑边坡工程技术规范》（GB50330－2002）；(5).《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202－2002）；(6).《建筑地基处理技术规范》（JGJ79—2002）；(7).《北京地区建筑地基基础勘察设计规范》（DBJ01－501－92）；(8).《北京地区基坑支护设计规范》（DBJ01－501－92）；1.2 编制说明1、在认真阅读招投标文件，深刻领会和贯彻业主对施工中尽可能减小对现况道路正常行驶影响的具体要求，充分理解和研究本工程的重点项目的技术、工艺、质量等课题的基础上，结合施工现场的自然环境，周围建筑物及地下管线等条件的约束情况，编制本技术方案，力求方案先进可行，组织科学合理，方法经济适用。
2、在本工程设计方案中严格按照业主及国家有关规范规定的要求，自始至终本着安全、经济和对业主负责的原则，采取了安全可靠、经济合理的基坑支护设计及施工方案，以确保工程顺利进行。
2 工程概况规划京良路位于北京市西南部地区，途经房山、丰台及大兴三区，本工程设计起点为六环路东，设计终点为批发市场中轴路，全长约22.4公里。
承台施工专项方案
一、工程概况本项目位于某市某区域，承台作为桥梁工程的重要组成部分，其施工质量直接影响到桥梁的安全和使用寿命。
为确保承台施工质量，特制定本专项施工方案。
二、施工准备1. 施工人员：组织专业施工队伍，对施工人员进行技术培训和安全教育，确保施工人员具备相应的施工技能和安全意识。
2. 施工材料：按照设计要求，准备足够的承台钢筋、混凝土、模板等材料，确保材料质量符合国家标准。
3. 施工设备：准备挖掘机、吊车、混凝土搅拌车、振动棒等施工设备，确保设备性能良好，满足施工需求。
4. 施工场地：清理施工现场，确保场地平整、宽敞，满足施工要求。
三、施工工艺1. 基坑开挖：根据设计图纸和地质情况，采用放坡开挖或支护开挖，确保基坑稳定。
2. 基坑排水：在基坑四周设置排水沟，进行地表水排除，降低地下水位，确保基坑干燥。
3. 模板安装：按照设计图纸和施工规范，安装承台模板，确保模板平整、牢固。
4. 钢筋绑扎：按照设计图纸和施工规范，绑扎承台钢筋，确保钢筋间距、位置准确。
5. 混凝土浇筑：采用混凝土搅拌车运输混凝土，利用振动棒进行振捣，确保混凝土密实、均匀。
6. 养护：浇筑完成后，按照规范要求进行养护，确保混凝土强度达到设计要求。
四、质量控制1. 材料质量：严格检查钢筋、混凝土等材料的质量，确保符合国家标准。
2. 施工工艺：严格按照施工规范和设计要求进行施工，确保施工质量。
3. 检测与验收：施工过程中，对承台尺寸、钢筋间距、混凝土强度等进行检测，确保各项指标符合设计要求。
4. 安全生产：加强施工现场安全管理，严格执行安全操作规程，确保施工安全。
五、施工进度1. 制定详细的施工进度计划，确保承台施工按期完成。
2. 施工过程中，加强进度管理，确保施工进度与计划相符。
六、环境保护1. 严格控制施工现场扬尘，采取洒水降尘等措施。
2. 合理安排施工时间，减少夜间施工对周边居民的影响。
3. 处理施工垃圾，确保施工现场整洁。
七、安全措施1. 施工人员必须佩戴安全帽、安全带等个人防护用品。
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一、工程概况 2承台基坑支护专项施工方案一、工程概况莞惠城际轨道交通工程GZH-10标段施工范围：DK82+314（简支梁与连续梁分界、分界桥墩随连续梁计列）～DK91+140（路基与U 型槽分界）。
正线长6.434km （短链2.392km ），其中桥梁长6.298km （含高架车站），路基长0.136km 。
桥梁均为城市道路沿线上空高架桥，采用减振型框架板式无碴轨道。
桥梁墩台基础采用Φ1.25m 钻孔灌注桩基础。
设计要求承台埋深为地面以下0.5m ，困难地段不低于0.2m ，承台基坑开挖深度4~5m 。
桥梁位于道路中央绿化带中，故而设计要求：施工中应采取防护措施保证交通及施工安全，并且在基础施工时利用钢板桩围护，并派专人24小时观察，以确保既有公路安全。
二、 工程地质条件桥梁沿仲恺大道架设，场地地面主要为混凝土路面及公路中央绿化带，地势起伏较平缓，本标段地区土层按成因可划分为：1、素填土层(①1 Q 4m1)，在场地内均有分布，杂色、松散，主要由粘性土、碎石类土等组成，表面有路面砼，层厚约0.5m ；2、粉质黏土(Q 4el )，红褐色或褐黄色，硬塑状态，大多为风化残积土，3、1 J 全风化泥质粉砂岩：岩心呈土柱状，已风化呈土状，可见原岩结构，局部风化不均呈碎块状；2 J 强风化泥质粉砂岩：岩心呈块状、碎块状、短柱状，节理裂隙发育，裂隙面有铁锈；3 J 弱风化泥质粉砂岩：岩心呈柱状、块状，局部呈碎块状，节理裂隙发育，岩质软。
水文地质特征及评价：根据工点的水质评价结果，结合场地周边经验综合评定，场地环境类别为H1。
根据现场承台基坑实际开挖情况，地面以下埋有较厚流砂、水位较高，且位于市区内施工，承台施工需进行钢板桩围护，方能满足施工安全要求。
承台基坑围护结构采用9m 、6m 的长拉森式钢板桩，围护内尺寸每边比承台大1m ，打入地下至地面平，然后开挖，在围护上半部（距地表面下70~100cm ）内侧安装支撑系统，支撑系统采用I30工字钢框架，设置集水井抽水，整平基底，使用C 15混凝土封底，封底厚度不小于10厘米，然后在支护中进行承台主体的施工。
承台基坑支护方案施工图(示意)如下：开挖深度四、构造要求1、为防止接缝处漏水，在沉桩前应在锁口处嵌填黄油、沥青或其它密封止水材料。
2、在基坑转角处的支护钢板桩，应根据转角的平面形状做成相应的异形转角板桩，且转角桩和定位桩宜加长1m。
五、施工方法1、施工准备：将新旧钢板桩运到工地后，详细对其检查、丈量、分类、编号，同时对两侧锁口用一块同型号长2~3m的短桩作通过试验，以2~3人拉动通过为宜，或采用卷扬机拖拉，锁口通不过或桩身有弯曲、扭曲、死弯等缺陷，采用冷弯，热敲（温度不超过800~1000℃），焊补、铆补、割除、接长等方法加以整修。
同时接头强度与其它断面相等，接长焊接时，用坚固夹具夹平，以免变形，在焊接时，先对焊，再焊接加固板，对新桩或接长桩、在桩端制作吊桩孔。
在采用组桩插打时，每隔4~5m设有一道夹板，夹板在钢板桩起吊前夹好，插打时，逐付拆除，周转使用。
组桩及单桩的锁口内，涂以黄油混合物油膏（重量配合比为：黄油：沥青：干锯末：干粘土=2：2：2：1），以减少插打时的摩阻力，并加强防渗性能。
2、导框安装与插打方法进行安装导框时，先进行定位测量。
导框的安装，一般是先打定位桩。
导框在现场分段制作组装，固定在定位桩上：待插打入少量钢板桩后，逐渐将导框固定到钢板桩上。
3、钢板桩的吊运插打与合拢钢板桩检查合格后，运至作业现场，按插桩顺序堆码最多允许堆放四层，每层用垫木隔开高差不得大于10mm，上下层垫木中线要在同一垂直线上。
安插钢板桩使用吊机对钢板桩进行水平和垂直运输，将钢板桩吊至指定位置，使钢板桩成垂直状态，移向安插位置，插入已就位的钢板桩锁口中。
起吊前，锁口内嵌填黄油沥青混合料。
箍紧钢板用的弧度卡箍，待插入锁口时逐个解除。
4、抽水堵漏钢板桩插打完，即可开挖。
在地表面下70~100cm处设置支撑，并检查各节点是否顶紧，防止因抽水而出现事故。
开挖至地下水位以下后，要设置集水井抽水，但抽水速度不能过快，且要随时观察支护的变化情况。
当锁口不紧密漏水时，用棉絮、麻袋等在内侧嵌塞，在桩脚漏水处用砼封底堵漏。
5、拔桩钢板桩拔桩前，先将围护内的支撑陆续拆除，用原开挖土分层回填基坑，分层厚度不大于40cm，小型冲击夯机配合人工夯实。
对于含砂率较大的回填土可浇水后人工夯实。
回填至接近地面时，选择一组或一块较易拔除的钢板桩，先略锤击振动各拔高1~2m，然后挨次将所有钢板桩均拔高1~2m，使其松动后，再从一侧顺序拔除，对桩尖打卷及锁口变形的桩，可加大拔桩设备的能力，将相邻的桩一齐拔出，必要时进行切割。
打钢板桩时选用履带自行式液压冲击打桩机。
1、在拼接钢板桩时，两端钢板桩要对正顶紧夹持于牢固的夹具内施焊，要求两钢板桩端头间缝隙不大于3mm，断面上的错位不大于2mm，使用新钢板桩时，要有其机械性能和化学成份的出厂证明文件，并详细丈量尺寸，检验是否符合要求。
2、对组拼的钢板桩两端要平齐，误差不大于3mm，钢板桩组上下一致，误差不大于30mm，全部的锁口均要涂防水混合材料，使锁口嵌缝严密。
3、为保证插桩在转角处的顺利合拢，要求桩身垂直，并且周边的钢板数要均分，为保证桩身垂直，于第一组钢板桩设固定于作业面支撑上的导向木，顺导向木下插，使第一组钢板桩桩身垂直，由于钢板桩上下宽度不完全一致，锁口间隙也不完全一致，桩身仍有可能倾斜，在施工中加强测量工作，发现倾斜，及时调整，使每组钢板桩在顺支护周边方向及其垂直方向的倾斜度均不大于5‰，同时为了使支护周边能为钢板桩数所均分，事先在地面或导梁上按钢板桩的实际宽度画出各组钢板桩的位置，使宽度误差分散，并在插桩时，据此调整钢板桩的平面位置，使误差不大于±15mm，当仍有困难时，在悬挂状态下进行调整。
在无法顺利合拢时，则根据合拢口的实际尺寸制造异形钢板桩合拢。
但要控制异形钢板桩上下宽度之差不超过桩长的2%。
4、在使用拼接接长的钢板桩时，钢板桩的拼接接头不能在支护的同一断面上，而且相邻桩的接头上下错开至少2m。
所以，在组拼钢板桩时要预先配桩，在运输、存放时，按插桩顺序堆码，插桩时按规定的顺序吊插。
5、在进行钢板桩的插打时，当钢板桩的垂直度较好，一次将桩打到要求深度，当垂直度较差时，要分两次进行施打，即先将所有的桩打入约一半深度后，再第二次打到要求的深度。
6、打桩时必须在桩顶安装桩帽，以免桩顶破坏，切忌锤击过猛，以免桩尖弯卷，造成拔桩困难。
7、钢板桩支护在使用过程中，在基坑内抽水时，围护漏水可用板条、麻布等楔入锁口内嵌缝。
应经常检查各层支撑梁处与钢板桩之间的缝隙，并用木楔楔紧，使导梁受力均匀。
8、围护基坑回填后，拔除钢板桩前，首先将钢板桩与支撑梁焊接处切除，然后再选择一组或一块较易拔除的钢板桩，先略锤击振动后拔高1~2m，然后挨次将所有钢板均拔高1~2m，使都松动后，再挨次拔除。
最好是以打入顺序的反方向挨次拔出。
八、安全保证措施为确保施工中的安全，在进行钢板桩围护施工时，必须将安全工作放在首位，预防为主。
1、对操作人员进行安全思想教育，提高安全意识，实行持证上岗制度，不经培训或无证者，不得进行上岗操作。
2、设专人负责日常检查和养护工作，吊机、桩机等在作业时设专人给信号，避免人多时乱指挥，出现安全事故。
4、对打桩机大臂及连接杆件、销轴等，要按规定经常检查、检修。
防止桩架摇晃严重发现意外事故。
5、地面辅助作业人员，必须戴好安全帽。
严禁人员在吊装作业面下站立或行走。
严禁人员进入打桩机回转范围内，并靠近打桩机工作部位。
7、拔桩时要先震动1~2分钟，再慢慢启动卷扬机拔桩。
在有松动后再边震边拔，防止蛮干。
8、对所有机械设备的制动及外露的液压软管、接头每天进行检查，存在摩损，损坏的要及时维修、更换。
九、环境监测1、确定监测对象：调查基坑周围相当于基坑开挖深度的2～3倍范围内地上的建筑物、高耸塔杆、输电线缆、古建文物、道路桥梁，以及地下管线（应区别其属压力的或非压力的）、人防等设施和障碍物。
如发现既有建筑物等已有裂损倾斜等情况，同时收集其详细资料，并在必要处做出标记或摄像、绘图等。
然后对调查对象承受地基变形的性能做出分析鉴定，确定应加监护方法。
7 钻孔桩内力围护结构内钢筋应力计1）地面沉降、水平位移在观测部位按观测要求埋设观测桩，并作好观测前原始数据记录和观测点位附近地形、建筑物的平面位置图、立面图。
沉降观测使用精密水准仪和铟合金水准尺。
位移观测使用全站仪。
在这里要注意的是,要使用相同的仪器,在相同的位置上,由同一观测者按同一方案施测。
而且测量观测点要安全,其位置不要设在变形、位移区内。
2）围护结构侧土压力此项的监测选用DKY—51—2型振弦读数仪。
（1）土压力计的安装测量侧压力时,土压力计的安置如图1所示,在围护结构的外面钻孔埋设土压力计,并在孔中注入与土体性质基本一致的物质,填实空隙。
（2）土压力计的工作原理土压力计使用双膜钢弦式。
工作原理跟钢筋计基本相同,其接触面对变化不大的土压力较为敏感,受力时引起钢弦振动或应变片变形,弦的自振频率也发生变化。
利用脉冲激励,使钢弦起振,并接收其频率。
按事先标定的“压力-频率”关系曲线,即得出作用在土压力计上的压力值。
3、监测人员针对本工程监测的特点,成立了由3人组成的专业监测小组,其中2人具备测量、土力学、结构力学、计算机等方面的知识。
组长负责工程监测计划、组织及监测的质量审核。