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公路桥梁伸缩缝施工技术摘要：桥梁在营运过程中，伸缩缝装置是承受最大动力载荷的附件，桥面很小的不平整就会使它承受很大的冲击力，极易造成伸缩缝损坏。
由于伸缩缝装置损坏至一定程度即会引起桥面跳车，从而影响桥梁的结构安全。
需要在设计、施工和管理等方面综合考虑，从而保障公路的行车安全。
本文分析了桥梁伸缩的重要性，阐明了公路桥梁伸缩缝施工技术要点。
关键词：公路桥梁伸缩缝施工技术由于公路桥梁都处于室外，并且根据其使用功能，公路桥粱会受到温度变化、混凝土变形、动荷载等一系列因素的作用，使得桥体产生变形。
如果这种变形量过大，会影响劲桥体的使用安全。
所以为了调节由车辆荷裁、环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移和上部结构之阃的联结。
所以必须要设置伸缩缝。
桥梁伸缩缝处出现跳车和损坏现象影响行车的舒适和安全。
出现这些问题，除了车辆通行量增多、载重量增大、车速加快等客观原因对伸缩装置的损坏外，伸缩缝设计和施工的欠缺不容忽视。
在工程上实际应用的桥粱伸缩缝种类很多．按照不同的标淮有不同的分类形式。
根据伸缩装置的传力方式和构造特点，目前我周常用桥梁伸缩装置可分为以下五大类：“a.对接式伸缩装置如；b.钢制文承式伸缩装置；c．组合剪切式(板式)橡胶伸缩装置；d．模数支承式伸缩装置：e．无缝式(暗缝型)伸缩装置主要类型有GP型、研弹魍体、EPBC弹塑体等。
一、桥梁伸缩的重要性桥梁伸缩缝装置是公路桥梁构造的一部分，目前常用的类型主要有毛勒缝、齿口钢板缝、板式橡胶缝、U 型锌铁皮、TST 弹缩体碎石等，其作用在于调节由于外界气温的变化、砼的徐变及砼的干燥收缩等因素所引起的上部结构之间的位移和上部结构之间的联结。
它还直接承受着车轮荷载的反复冲击，是桥梁结构中最容易遭受破坏的部位。
桥梁伸缩缝破坏后接缝处下沉、衔接处路面损坏，从而出现高低不同的台阶、造成通过的车辆产生跳车、使车上人员感到不适、甚至引发交通事故，影响了公路桥梁的正常运营，伸缩缝旁由于表面不平、纵横坡的不准确还会造成桥面积水、排水问题所以，一定要严格控制混凝土的水灰比和坍落度，尤其是浇筑中要认真找平；同时，还要严格控制施工中所用砂石料的质量，含泥比较多的骨料一定要先冲洗干净再用，以避免施工中由于骨料的脱落而形成不必要的坑点。
桥梁伸缩缝基本知识要点为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。
要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。
在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。
伸缩缝概述桥梁伸缩缝简介：桥梁伸缩缝的作用:在于调节由车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构之间的位移和联结。
斜交桥的伸缩装置一旦被破坏，将严重影响行车的速度、舒适性与安全，甚至造成行车安全事故。
伸缩缝功能：保证梁体自由伸缩使车辆平稳行驶具有良好的密水性和排水性便于清除沟槽污物桥梁的伸缩维长期暴露在大气中，使用环境比较恶劣，是桥梁结构中最易遭到破坏而又较难以修补的部位。
而桥梁伸缩缝的破坏，又可能引起很大的车辆冲击荷载，恶化行车状况，就会导致跳车、噪音、漏水、影响行车安全急剧降低桥梁使用寿命。
伸缩缝功能缺失或损坏的危害：伸缩受阻，或墩台顶坏，或梁体内力增大车辆行驶跳车，行驶不平稳冲击作用增大，对桥梁尤其是端部造成损伤渗水危及耐久性伸缩缝型号桥梁伸缩缝型号有：G Q F-C型、G Q F-Z型、G Q F-E型、G Q F-F型、G Q F-M Z L型,全都是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝产品。
其中G Q F-C型、G Q F-Z型、G Q F-L型、G Q F-F型桥梁伸缩装置适用于伸缩量80m m以下的的桥梁：GQF-MZL型桥梁伸缩装置型是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩缝装置,适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁。
代号表示方法与中华人民共和国交通行业标准表示方法相一致，以GQF-C60、GQF-F80、GQF-MZL480、GQF-C60(NR)、GQF-F80(CR) 为例。
G Q F为交通行业标准规定的伸缩缝装置代号.型式代号:-M Z L表示模数式、直梁连杆链条型:(C、Z、F、L、)表示异型钢材的形状。
浅议桥梁伸缩缝施工【摘要】桥梁伸缩缝的作用在于调节由车辆荷载环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移和上部结构之间的联结。
桥梁伸缩缝装置是桥梁构造的一部分，如果设计不当、安装质量低劣、缺乏科学的和及时养护，会在桥梁伸缩缝处引起跳车。
为了改善路面与桥面相接处的平整度，一方面应当加大桥梁的联孔长度以减少伸缩缝的数量，另一方面要不断改进伸缩缝的型式、材料以及设计和施工质量。
【关键词】桥梁施工伸缩分施工工艺施工前准备在伸缩缝施工前，上报详细的施工组织设计方案，要求精心组织、统筹安排，严格按照施工规范进行控制。
成立专业施工操作组，包括切缝组、开槽组、安装组、混凝土浇筑组，明确任务，做到职责分明。
驻地监理对切缝、开槽、型钢安装、浇筑混凝土等各道工序的施工均应进行认真的检查，验收合格后方可进入下一道工序，同时对型钢安装、浇筑混凝土等重要工序均要全过程旁站。
做好施工前准备工作，包括熟悉图纸、安装操作规程，并进行施工操作规程培训；对伸缩缝的位置编号进行检查，对伸缩缝进行顺直度、平整度扭向及间距进行检查验收工作；机械设备配备齐全，小型机具应全部到位，尤其是发动机，必须检查其完好率，同时确保有一台作为备用，保证施工顺利进行；合理选择拌和站及混凝土的运输，长距离运输容易出现离析，应尽量保证拌和站的位置使运输距离最短；配备彩条布、土工布、钢板或帆布，以防止路面污染；做好施工警示标志，加强交通管制，确保施工质量。
影响伸缩量的基本因素温度变化广大，温差悬殊、变差幅度各地不一，兹推荐下列数据供设计参考使用，由于温度使桥梁内部温度分布不均匀会引起大跨径桥梁端部产生角变位，一般跨径比值较小，可不予考虑；大跨径桥梁，设计时应予以考虑。
混凝土的徐变和收缩钢筋混凝土桥及预应力混凝土桥需考虑其徐变及收缩。
收缩量以温度下降 20 ℃来换算。
应当考虑安装时混凝土的徐变和收缩已完成的部分，为此应将全部徐变和收缩量乘以折减系数。
关于桥梁伸缩缝的破坏原因和防治措施摘要：本文介绍了桥梁伸缩缝装置的种类，着重分析了桥梁伸缩缝的破坏原因，并从工程设计和施工方面提出了防治措施，提高伸缩缝的使用效果。
关键词：伸缩缝施工桥梁防治措施1．前言桥梁伸缩缝是指为适应材料胀缩变形需要而在桥梁上部结构中设置的间隙。
桥梁伸缩缝的作用在于调节由车辆荷载环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结果之间的位移和上部结果之间的联结。
桥梁伸缩缝过早的破坏是目前桥梁工程中经常碰到的一个问题，有些桥梁通车一年就出现了损坏现象，并伴随时间的推移，损坏程度逐渐加剧。
同时，伸缩缝的更换也给业主带来经济损失和不良的社会影响，给行驶车辆带来不便和安全隐患2桥梁伸缩缝装置介绍桥梁伸缩缝装置发展非常快，种类越来越多，总体有以下三大种：2.1 弹性体伸缩装置弹性体伸缩装置分为锌铁皮伸缩缝和tst碎石弹性伸缩缝，弹性体伸缩装置是一种简易的伸缩缝装置，对于中小跨径的桥梁，当伸缩量在20mm-40mm以内时可以采用.tst碎石弹性伸缩缝装置，是将特制的弹塑性材料tst加热熔化后，灌人经过清洗加热的碎石中，即形成了tst碎石弹性伸缩缝，碎石用以支持车辆荷载,tst弹塑性体在一25℃～60℃条件下能够满足伸缩量的要求。
2.2 钢质伸缩装置当桥梁的伸缩变形量超过50mm时，常采用钢质伸缩装置。
该伸缩装置当车辆驶过时往往由于梁端转动或挠曲变形而产生拍击作用，噪声大，而且容易使结构损坏。
因此，需采用设有螺栓弹簧的装置来固定滑动钢板，以减少拍击和噪声，该伸缩缝的构造相对复杂。
2．3 橡胶伸缩装置该装置是利用各种不同断面形状的橡胶带作为填嵌材料的伸缩装置。
由于橡胶富有弹性，易于粘贴，又能满足变形要求且具备防水功能。
因此，目前在国内、外桥梁工程中已获得广泛应用。
它又分为以下几种：1)条状橡胶伸缩缝：由氯丁橡胶制成，其断面有a型、2孔条型、3孔条型、m型和w型等多种型式。
通常当桥梁架设完成后，在梁端焊上角钢，涂上胶水，然后将橡胶嵌条强行嵌入，或用压板螺栓压住即可。
桥梁伸缩装置应用概述摘要：随着我国交通运输行业规模的扩大，城市交通系统越来越复杂。
通过对我国公路桥梁现状的分析，提出了桥梁建筑设计存在的意义和问题，尤其对桥梁伸缩装置的工艺和性能进行分析，进一步完善我国道路，尤其是公路桥梁系统的安全性和耐久性。
关键词：交通运输；伸缩装置；桥梁随着我国经济迅猛发展，以高速公路为标志的新时代交通运输网络如同雨后春笋一般迅猛发展，交通运输量大量增加，公路上行驶的车辆数量和速度都产生了巨大的变化，迫使桥梁设计、施工、道路养护等诸多过程中，都必须包括对桥梁伸缩装置的问题的设计与研究。
1伸缩装置的基本情况1.1伸缩装置定义伸缩装置指为防止建筑物构件由于气候温度变化，使结构产生裂缝或破坏而沿该物件长度方向的适当部位竖向设置的一条构造缝。
伸缩装置是将基础以上的建筑构件如墙体、楼板等分成两个独立部分，使建筑物沿长方向可做水平伸缩。
1.2伸缩装置的应用领域伸缩装置广泛应用于建筑外墙结构，桥梁结构、公路铁路结构等。
1.3常用伸缩装置的应用原理伸缩装置是为了适应材料缩胀而在桥梁上部结构中设置的间隙。
由固定部分和活动部分。
固定部分埋在桥梁断开缝两侧，活动部分由橡胶部分或者梳齿、活动钢板适应桥梁应力变化而产生位移变化。
1.3.1公路桥梁伸缩装置在桥梁结构中处于直接承受车轮载荷和车轮高速冲击和摩擦的结构，长期暴露于空气中，使用条件比较恶劣，是桥梁结构中最易破坏且难以修复的一环，因此其安全性和稳定系直接影响桥梁通行者的舒适程度和安全感，甚至桥梁整体结构性能。
1.4伸缩装置常用术语及常见结构伸缩装置为使车辆平稳通过桥梁同时满足桥梁变形要求，在桥梁断面出设置各种装置的总称。
伸缩量已伸缩装置初始设计为基准，桥梁因升温造成膨胀，引起伸长量，或因降温及混凝土收缩徐变引起的桥梁收缩而产生收缩量。
将这拉伸、压缩的总和，负号表示拉伸，正号表示压缩的合计值定义为伸缩量。
横向错位伸缩装置发生的与桥梁中线垂直或接近垂直方向的水平错位。
公路桥梁伸缩缝施工管理浅探摘要：公路上的桥梁伸缩缝的养护更换质量直接影响到桥梁结构的安全性、行车舒适性。
本文阐述了业主、设计单位、监理单位、施工方（桥梁建设单位、伸缩缝施工单位）对桥梁伸缩缝施工质量的作用，以及保证施工质量的办法。
关键词：桥梁伸缩缝管理初探高速公路桥梁伸缩缝施工管理公路桥梁伸缩缝装置，在桥桨结构中直接承受车轮荷载的反复冲击作用及温度影响，而且长期暴露在大气中，使用环墙比较恶劣，是桥梁结构最易遭到破坏而又较难以修补的部性。
桥梁伸缩装置往设计、施工上稍有缺陷或不足，就会引起其早期破坏。
这不仅直接使桥梁通行者感到不舒适，缺乏安全感，有时还会影响到桥梁结构本身及行车安全。
因此，桥梁伸缩缝装置的设计、施工、养护和管理已引起广泛重视。
一、桥梁伸缩缝的重要作用桥梁伸缩缝的作用在于调节由车辆荷载环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移和上部结构之间的联结。
桥梁伸缩缝装置是桥梁构造的一部分，如果设计不当、安装质量低劣、缺乏科学的和及时养护，会在桥梁伸缩缝处引起跳车。
桥头伸缩缝处跳车问题是目前国内公路较常见的道路病害，随着我国公路的发展这个问题表现越来越突出。
桥梁伸缩缝处出现破坏，接缝处下沉，路面损坏，出观了不同高低的错台(台阶)，这些台阶，轻的使车辆通过时产生跳动与冲击，从而对桥梁和路面造成附加的冲击荷载，并使司乘人员感到不适，严重的甚至引起行车事故，从而影响了公路的正常营运。
桥梁伸缩缝跳车不但在我国的公路上存在，而且在国外也是尚未解决的问题，为了消除台阶，防止跳车，保持良好的路况，有关部门及施工单位采用了许多行之有效的措施与办法，在动难逃很大程度上减少了桥梁伸缩缝处跳车病害。
其中桥梁伸缩缝的安装施工时公路桥梁建设中一项极为重要的施工项目，安装质量的好坏直接影响到行车的平稳性和舒适性、桥梁的服务质量及使用年限。
二、伸给装置的破坏原因分析模数式系列伸缩装置，是国内近几年来为适应大位移量桥梁工程需要研制开发的产品，是一种仿毛勒伸缩装置。
桥梁伸缩缝的作用在于调节由车辆荷载环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移和上部结构之间的联结。
桥梁伸缩缝装置是桥梁构造的一部分，如果设计不当、安装质量低劣、缺乏科学的和及时养护，会在桥梁伸缩缝处引起跳车。
桥头伸缩缝处跳车问题是目前国内公路较常见的道路病害,随着我国公路的发展这个问题表现越来越突出。
桥梁伸缩缝处出现破坏，接缝处下沉，路面损坏，出现了不同高低的错台（台阶），这些台阶，轻的使车辆通过时产生跳动与冲击，从而对桥梁和路面造成附加的冲击荷载，并使司乘人员感到不适，严重的甚至引起行车事故，从而影响了公路的正常营运。
桥梁伸缩缝跳车不但在我国的公路上存在，而且在是国外也尚未解决的问题，为了消除台阶，防止跳车，保持良好的路况，有关部门及施工单位采用了许多行之有效的措施与办法，很大程度上减少了桥梁伸缩缝处跳车病害。
其中桥梁伸缩缝的安装施工是公路桥梁建设中一项极为重要的施工项目，安装质量的好坏直接影响到行车的平稳性和舒适性、桥梁的服务质量及使用年限。
我省高速公路地形复杂，桥梁众多，从已运营的高速公路桥梁伸缩缝施工质量来看，仍存在着不同程度的跳车病害。
本文主要通过桥梁伸缩缝的施工，介绍桥梁伸缩缝施工中的一些体会。
1 伸缩缝安装与施工
1．1 产品的选择
首先通过招标选择厂家，所选用的生产厂家必须通过部级认证、资质可靠、信誉较好、产品质量上乘。
其次是伸缩缝所用的橡胶止水胶带、型钢、钢筋、锚固件等材料其物理性能均应满足规范要求。
第三，伸缩缝焊接的焊口应符合规范要求。
1．2由厂家专业安装队伍进行伸缩缝安装
有好的产品，还必须有好的安装队伍。
针对个别路段因伸缩缝由"民工"队伍进行安装而造成的质量问题，必须由厂家专业安装队伍进行安装。
有了专业队伍的安装，保证质量才不是空谈，同时，由厂家进行安装还有一个好处，就是一旦出现质量问题时，避免发生是产品质量问题还是安装问题的扯皮现象。
1．3施工工艺控制
（1）在伸缩缝施工前，上报详细的施工组织设计方案，要求精心组织、统筹安排，严格按照施工规范进行控制。
（2）成立专业施工操作组，包括切缝组、开槽组、安装组、混凝土浇筑组，明确任务，做到职责分明。
（3）驻地监理对切缝、开槽、型钢安装、浇筑混凝土等各道工序的施工均应进行认真的检查，验收合格后方可进入下一道工序，同时对型钢安装、浇筑混凝土等重要工序均要全过程旁站。
（4）做好施工前准备工作，包括熟悉图纸、安装操作规程，并进行施工操作规程培训；对伸缩缝的位置编号进行检查，对伸缩缝进行顺直度、平整度扭向及间距进行检查验收工作；机械设备配备齐全，小型机具应全部到位，尤其是发动机，必须检查其完好率，同时确保有一台作为备用，保证施工顺利进行；合理选择拌和站及混凝土的运输，混凝土采用C50钢纤维高强度混凝土，长距离运输容易出现离析，应尽量保证拌和站的位置使运输距离最短；配备彩条布、土工布、钢板或帆布，以防止路面污染；做好施工警示标志，加强交通管制，确保施工质量。
（5）切缝：要求在切割伸缩缝之前必须对沥青油面平整度进行检测，根据实际平整度情况考虑是否适当扩大切割面的宽度（要求一边最多比设计要求加宽30cm），如果加宽切割后路面平整度仍达不到伸缩缝安装要求，要对对路面进行返工处理，再进行伸缩缝施工，以避免因沥青面层不平整而影响伸缩缝的施工质量。
如果平整度没问题，就根据施工图纸要求确定开槽宽度，准确放样，打上线用切割机割缝，锯缝线以外的沥青混凝土路面，就以贴胶带纸或加盖塑料布进行保护，以防止锯缝时产生的石粉污染路面。
锯缝应整齐、顺直。
切缝后应立即用清水将石粉清除干净，如果切缝是直接用干切，即没添加水而进行割缝，则应立即用鼓风机吹干净，否则等过后（遇水）干掉就很难清洗，造成路面污染。
为了日后伸缩缝做到美观顺直可采用二次切缝。
第一次切缝不切够宽度，两边预留5CM，等伸缩缝安装好后，浇注伸缩缝砼之前再将这5CM切除，目的可以防止安置伸缩缝时破坏边缘部分，造成缝不顺直。
（6）开槽。
用风镐开槽，开槽深度不小于12cm，伸缩缝开槽后应将槽内所有杂物清除干净，同时应在旁边放好彩条布或钢板，将开槽产生的杂物统一放在彩条布或钢板上；如发现梁与梁之间间隙不符合要求（即大于或小于规定范围），应采取以下措施加以处理；
(a)伸缩缝宽度钢梁两端为5cm，钢筋砼梁间为1cm实有缝宽小于上述规定得应凿宽到上述宽度。
(b)实有梁间缝隙超过第一项规定时，再保证缝宽的前提下，应尽可能用砼补实且设直径16MM
螺纹悬臂加强筋，其水平长度为锯缝间宽度之半减6CM，两端均带直角钩，间距20CM，每侧悬臂钢筋用3根直径为8MM横向钢筋相连，直径为16MM螺纹钢筋顶面在伸缩缝型钢底以下2CM。
(c)应理顺、理直槽内的预埋筋及锚固筋，对预埋筋应进行除锈处理，同时如果检查发现原来梁板预埋钢筋不足，应及时补打数量足够的膨胀螺栓，以确保型钢的安装质量；开槽后应禁止车辆通行，禁止施工人员及其它人员在槽两侧边缘踩踏，影响砼施工质量。
（7）型钢安装。
安装以前检验槽内杂物是否清理干净，特别是桥梁支座间的杂物必须用高压水枪冲冼干净；在型钢定位之前对型钢进行平直度的检查，虽然产品在出厂前已进行过平直度的校正检查，但是不排除运输途中或装卸对产品的平直度的影响；为确保质量，要求在整个型钢安装过程中经常进行顺直度及平整度检测，型钢的顺直度应控制在3mm以内，平整度用3m直尺检查应控制在2mm以内，型钢顶面与路面高差应控制在2mm以内（用3m直尺进行检查），发现问题及时处理，避免型钢安装完成后因平整度或顺直度不符合要求而造成返工；型钢定位后采用
分段点焊加固的方法，以免型钢过热产生变形，焊接采用高质量的焊条，逐条焊接，先焊接顶面，再焊接侧面，最后焊接底面，确保焊接质量；
伸缩缝工厂钢筋与预应力空心板预埋筋的连接：
(1)每一根工厂钢筋与预埋筋用Z型钢筋相连，Z型筋水平焊缝长为6CM。
(2)1/2工厂钢筋用钢板（长12CM，厚8MM）与预埋筋焊接。
(3)焊接时间：上午11：00以前下午3：00以后整个安装过程中严格按操作工艺执行，安装技术负责人在现场进行技术指导并及时调整施工工艺，同时监理全过程旁站，及时进行抽检，一发现问题，及时要求施工人员进行整改，把质量隐患消灭于萌芽状态。
