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结构设计知识：结构设计中常见的设计要求随着建筑行业的不断发展，结构设计在其中扮演着十分重要的角色。
结构设计是建筑设计的核心，关系到建筑的安全、耐久、美观等方面。
在进行结构设计时，需要考虑到各种不同的设计要求，这些设计要求会对结构的整体设计产生很大的影响。
本文将会探讨在结构设计过程中，常见的设计要求。
1.强度要求强度是结构设计中非常重要的指标。
结构的强度是为了能够承受荷载而设计的。
在进行结构设计时，需要通过对结构荷载的分析来确定合适的结构强度要求。
在设计中常见的荷载包括风荷载、地震荷载、雪荷载、自重荷载等。
不同类型的建筑物需考虑不同强度要求，强度越高，建筑在承受荷载时的安全性也越高。
2.刚度要求刚度也是结构设计中的重要指标，其意义是针对结构的变形、挠曲以及位移的能力，结构越刚，越不容易发生变形和挠曲。
当建筑承载水平荷载或垂直荷载时，建筑物的刚度系数将会受到影响，建筑物的变形可能会影响到其使用性能和结构的可持续性。
在结构设计中，刚度要求较高通常适用于大型建筑物，比如高层建筑或桥梁等。
3.稳定性要求在结构设计中，稳定性也是很重要的指标。
在建筑承受垂直荷载时，致使结构变形并出现形变，如果这种形变和变形超过了建筑物的极限承载能力，就可能导致建筑物失去稳定性。
为了保证建筑物的稳定性，在结构设计中必须考虑结构的扭臂、侧向稳定性和自稳性等问题。
4.耐久性要求结构的耐久性是指在长期使用和维护期间保持结构完整性和安全性的能力。
在设计中，要考虑诸如材料的寿命、抗风蚀和化学腐蚀等各种因素。
在结构设计中，应选择材料和工艺能够保证结构的耐久性。
5.美观性要求一个建筑的外观对于其价值和使用率都有很大的影响。
在设计中，建筑外观的“美观”也是需要考虑的因素之一。
这包括建筑的外观设计和色彩、装饰等方面。
考虑到不同人群和文化的审美标准有所差异，设计师必须兼顾客户、市场和社会的需求。
6.经济性要求经济性是设计中非常重要的因素之一。
建筑物建设过程中的成本很大程度上取决于结构的设计。
建筑方案设计中结构因素的经济性分析摘要：为了获得更丰富的经济效益，在保障建筑的质量的前提下，需要通过开展科学的建筑结构设计来有效的节约资金，提高资金的利用效率。
建筑设计作为技术资源向建筑空间体系转化的桥梁，在前期、中期以及后期的设计过程中都得特别重视工程技术与建筑空间建构两者之间的关系。
关键词：建筑设计；结构；经济性；措施分析1建筑设计与建筑经济的关系一个完整的建筑，可以说是一个比较系统的工程。
它在消耗巨大的物质资源的同时，对建筑经济性提出了限制性的条件，使得建筑设计要在合理的经济条件下进行。
（1）建筑设计。
建筑设计是指建筑物在建造前设计者按照建设任务，将施工和使用过程中可能发生的问题提前进行模拟设想，对有可能发生的问题进行草拟方案，最终将应对问题的具体办法和方案表达出来的一种设计规划。
在具体的设计中，其设计的内容需要结合时代的发展特征，并通盘考虑使用者的要求，使得整个设计更加人性化。
（2）建筑经济。
建筑经济指代的是建筑的经济性。
建筑经济性是指从建筑项目决策阶段开始到建筑项目完成施工，在整个过程中需要消耗人力资源、建筑材料、建筑技术等成本的总和。
建筑经济性在遵循“安全、美观、经济、实用”的前提下，要根据建筑的用途使建筑设计达到艺术性与经济性的有效统一。
（3）两者关系。
可以说，建筑设计与建筑经济是相互联系且制约的关系。
建筑设计是在充分考虑建筑经济成本的前提下进行，在充足的建筑经济成本基础上，建筑经济性又得受到建筑设计的影响制约。
可以说，自从人类开始建筑活动以来，其经济条件就表现出了强烈的制约作用。
2现阶段建筑结构设计的实际情况2.1结构设计图纸的内容不够完善、详尽建筑工程建设离不开图纸，设计图纸是开展建筑项目工程建设必不可少的要素之一。
开展建筑工程项目施工的各个步骤、各个环节，都需要图纸作为参考和引导。
只有设计完善、详细、科学的结构图纸，才能够为后续开展项目施工提供便利支撑，从而有效地避免后续施工出现不必要的变更、修改的问题。
结构经济性的设计规定结构经济性的设计规定1．荷载1.1 消防车通道的楼面活荷载，有覆土时按消防车轮压折合成等效均布荷载（规范给的是直接行驶于楼面值）。
按消防车轮压取活荷载后，还可按本文第1.2条进行活荷载折减。
第1.1条应经第三方审核认可后再实施（双方确认覆土时轮压折算公式）。
1.2 汽车（非消防车）通道及停车库楼面梁的活荷载折减系数[见《荷规》第4.1.2-3条]（1）按单向板布置时，其活荷载应按次梁、主梁分开折减计算：次梁计算时，活荷载折减系数按0.8取值；主梁计算时，活荷载折减系数按0.6取值，但是平行次梁的主梁，活荷载仍按0.8折减。
（2）按双向板布置时，其活荷载是一次折减计算：主次梁计算时，板活荷载折减系数均按0.8取值。
1.3 一般楼面梁活荷载折减系数（1）住宅，办公楼等楼面梁[见《荷规》第4.1.2-1条]当梁从属面积超过25m2时，活荷载折减系数按0.9取值。
（1）会议室，商场等楼面梁[见《荷规》第4.1.2-2条]时当梁从属面积超过50m2时，活荷载折减系数取0.9。
1.4 人防等效静载的折减多层地下室时，可考虑地下各层楼盖对冲击波的衰减作用，每层衰减按15%取值。
例：人防顶板上面另有n层地下室楼板时，人防等效静载×（1-n×15%）。
第1.4条应经过第三方审核认可后再实施。
1.5 地下室底板上垂直荷载直接由底板下地基土承受，不再传递到基础梁及承台（淤泥质土或扰动土时，换填500厚中粗砂或好素土密实处理）。
这也是桩基不考虑水平承载力和偏心受压的构造要求之一。
1.6 活荷载的不利布置（1）高层建筑：楼面活荷载≤4.0 KN/m2时，不考虑活荷载不利布置（《高规》第5.1.8条）。
（2）多层建筑：《技术措施》第2.8.1条要求楼面活荷载＞2.0 KN/m2或跨度相差太大时，应考虑活荷载的不利布置。
（附注：非“强条”，由设计者自己掌握。
）（3）活荷载不利布置时，仅考虑本梁的弯矩及剪力增大，不考虑把增大的剪力传至到主梁或柱。
机械结构设计准则机械结构设计是指根据机械系统的功能要求和工作环境条件，合理选择结构形式和尺寸，确定零部件的布置和连接方式，以及确定材料和加工工艺等，从而满足机械系统的设计性能和可靠性要求的过程。
在进行机械结构设计时，需要遵循一些准则和原则，以确保设计的机械结构能够满足要求，并具有良好的可靠性和稳定性。
以下是一些常用的机械结构设计准则。
1. 强度准则：机械结构的强度是指其在工作过程中能够承受的外部载荷和内部力的能力。
设计时应根据受力情况合理选择材料，并进行强度计算，以确保结构的强度满足要求。
2. 刚度准则：机械结构的刚度是指结构在受力时的变形情况。
设计时应根据结构的刚度要求，合理选择结构形式和尺寸，以及确定零部件的连接方式，以保证结构的刚度满足要求。
3. 稳定性准则：机械结构的稳定性是指结构在受力时的稳定性能。
设计时应根据结构的稳定性要求，合理选择结构形式和尺寸，以及确定零部件的布置和连接方式，以保证结构的稳定性满足要求。
4. 可靠性准则：机械结构的可靠性是指结构在设计寿命内能够正常工作的概率。
设计时应考虑结构的可靠性要求，合理选择材料和加工工艺，以及进行合理的结构设计和强度计算，以保证结构的可靠性满足要求。
5. 经济性准则：机械结构设计应在满足性能要求的前提下，尽可能降低成本。
设计时应合理选择材料和加工工艺，以及进行合理的结构设计和尺寸优化，以提高结构的经济性。
6. 可维护性准则：机械结构设计应考虑结构的可维护性，以方便日常维护和保养。
设计时应合理选择结构形式和尺寸，以及确定零部件的布置和连接方式，以提高结构的可维护性。
7. 安全性准则：机械结构设计应考虑结构的安全性，以防止事故和危险的发生。
设计时应合理选择材料和加工工艺，以及进行合理的结构设计和强度计算，以提高结构的安全性。
8. 美观性准则：机械结构设计应考虑结构的美观性，以提高产品的外观质量。
设计时应合理选择结构形式和尺寸，以及进行合理的结构设计和外观处理，以提高结构的美观性。
结构设计的经济性措施1 建筑体型2 结构计算2.1 整体计算指标控制2.2 重力荷载2.2.1 重力荷载的计算要点2.2.1 重力荷载标准值控制范围2.3 基本自振周期3 结构材料3.1 钢筋3.2 混凝土4 结构构件设计4.1 楼板设计4.2 梁设计4.3 墙柱设计4.4 基础及地下室设计5 高层住宅经济性指标参考1 建筑体型多层建筑一般是竖向重力荷载起主导作用，而对于高层建筑，如何抵抗水平荷载则是首要问题。
建筑物的体型对抗风、抗震的影响非常大，好的体型决定了建筑物抗风、抗震的上限，合理的计算和构造只是去接近这个上限。
在建筑方案阶段，结构工程师的重要工作就是要说服建筑师采用较为规整的体型。
抗震设计时，平面不利于抗震的体型有凹凸过大、细腰和角部重叠形、楼板开大洞等；立面不利于抗震的体型有头重脚轻、h形立面等。
抗风设计时，要控制建筑物体型的光滑程度。
圆形、椭圆形是最佳体型，方形切角，整个平面没有直角或锐角也是比较好的体型。
建筑外表面要尽量避免装饰性的突起，尽量光滑。
2 结构计算2.1 整体计算指标控制结构整体计算需要控制的指标有：位移比、周期比、刚度比、层间受剪承载力比、剪重比、刚重比、层间位移角、轴压比等。
结构计算要让所有参数满足规范要求，但为了经济性又不能远远超过标准值，整个建模计算过程需要结构设计人员不停的尝试、不停的纠错，在整体指标“通过计算”和“经济合理”之间找到契合点。
2.2 重力荷载计算重力荷载一般由4部分组成：①结构自重；②楼、底面粉刷、吊顶自重，屋面找坡、防水、保温层等自重；③填充墙及门窗自重；④使用活荷载。
结构设计时候应建立两个清楚的概念：（1）轻。
尽量采用轻质、高强的建筑材料，减轻自重；（2）准。
重力荷载的计算牵一发动全身，它的准确计算，关系到建筑物的实际安全度的准确控制，也关系到结构设计的经济性。
2.2.1 重力荷载的计算要点（1）计算结构自重时，扣除梁板重叠部分的板重、墙板重叠部分的板重、梁柱重叠部分的梁重等；（2）使用活荷载计算要根据《建筑结构荷载规范》GB5009-2012第 5.1.2条的规定进行折减；（3）消防车活荷载计算要根据板跨和覆土厚度进行折减，折减系数可参见《荷载规范》附录B；（4）设计楼面梁时，消防车活载应做折减，单向楼盖次梁和双向楼盖主、次梁折减系数取0.8，单向楼盖的主梁折减系数取0.6；（5）计算填充墙自重时，应扣除梁高，且根据门窗洞口的大小进行适当的折减。
混凝土结构设计的基本原则混凝土结构设计是建筑工程中的重要组成部分，其设计质量直接影响到建筑物的安全性和稳定性。
在进行混凝土结构设计时，需要遵循一些基本原则，以确保结构的强度、稳定性和耐久性。
本文将就混凝土结构设计的基本原则进行探讨，希望对相关领域的专业人士和学习者有所帮助。
1. 结构安全性第一原则在进行混凝土结构设计时，首要考虑的是结构的安全性。
结构的安全性是指结构在规定使用条件下，能够承受预定荷载而不发生破坏的能力。
因此，在设计过程中需要对结构的受力情况、荷载作用和内力分布进行充分分析，保证结构能够满足安全性的要求。
2. 结构稳定性原则结构的稳定性是指结构在外部作用下不会发生失稳或破坏的能力。
为了确保结构的稳定性，设计时需要考虑结构的整体稳定性、构件连接的可靠性以及荷载的合理传递等因素。
只有保证了结构的稳定性，才能有效地提高结构的使用寿命。
3. 结构耐久性原则混凝土结构设计需要考虑结构的耐久性，即结构在规定使用条件下能够保持长期稳定和安全的能力。
为了提高结构的耐久性，设计时需要选择合适的混凝土配合比、保证混凝土质量，以及对结构进行有效的防护和维护。
只有确保了结构的耐久性，才能延长结构的使用寿命。
4. 结构经济性原则在进行混凝土结构设计时，还需要考虑结构的经济性。
结构的经济性是指以最少的材料和成本，满足结构设计、使用和维护的要求。
设计时需要合理选择结构形式、尺寸和截面，使结构在满足强度和稳定性的前提下，尽可能减少结构的材料消耗和建造成本。
5. 结构美观性原则最后一个原则是结构的美观性。
美观的结构设计可以提升建筑物的整体形象和观感，增强建筑的文化内涵和审美价值。
因此，在进行混凝土结构设计时，也需要考虑结构的外观设计和装饰，使结构既满足功能需求，又具有艺术性和美观性。
综上所述，混凝土结构设计的基本原则包括安全性、稳定性、耐久性、经济性和美观性等方面。
只有充分考虑这些原则，才能设计出安全、稳定、耐久、经济、美观的混凝土结构，为建筑工程的发展和进步作出贡献。
钢结构的设计原则随着建筑行业的发展，钢结构在建筑中的应用越来越广泛。
作为一种轻质、高强度、耐用的结构体系，钢结构已经成为许多大型建筑的首选结构类型。
钢结构的设计需要考虑很多问题，如何确保设计的安全、可靠、经济，并且符合建筑要求，这些都是来源于钢结构的设计原则。
本文将针对这些原则进行详细解析。
一、力学原理钢结构设计的首要原则是力学原理。
在钢结构的设计中，需要根据物料的力学性能来计算荷载、受力和应力分布。
钢结构的力学性能非常重要，它需要满足以下几点：1、材料强度要求：钢结构的组成部分必须能够承受一定的力量。
2、构件的形状和几何尺寸：钢结构构件的形状和尺寸必须能够承受给定荷载。
3、刚度和稳定性：钢结构构件的刚度和稳定性必须足够高，以保持构件的形状和几何尺寸。
二、经济性原则钢结构设计应该具有经济性。
简而言之，这意味着钢结构的设计需要尽可能减少材料、加工和施工的成本。
要做到这一点，必须确保钢结构的设计必须合理，优化设计与实际情况之间的协调，还需要使用最新的工艺和材料进行施工。
三、安全性原则钢结构设计需要保证安全性。
安全性的要素包括材料、设计、施工、设备以及环境。
正确的设计不仅要遵循有关法规和标准，还需要用来降低决策中的风险与不确定性。
安全问题必须要得到全面评估和适当的解决。
例如，建筑物的地震效应和风荷载必须在设计过程中得到考虑，以确保钢结构的耐久性和安全性。
四、功能性原则钢结构设计必须能够满足建筑物的功能和用途。
钢结构设计需要考虑建筑物的内部布局和使用方式，以使钢结构能够满足建筑物的变化和使用需求。
例如，钢结构十分适合实现大跨度和开放的空间，并可以充分利用地面面积。
五、美学原则美学原则是钢结构设计的最后一个原则。
设计师应该在考虑材料、结构和功能的基础上，使钢结构设计的形式和外观符合工程、环境和建筑的整体氛围，丰富建筑的文化内涵。
钢结构的设计应该尽量简洁、精练、美观。
综上所述，钢结构设计需要满足力学原理、经济性原则、安全性原则、功能性原则和美学原则。
结构设计的四项基本原则结构设计是指在建筑、工程、产品等领域，通过科学地组织和安排各个部分之间的关系，使其达到预期的功能和效果。
结构设计的目标是确保整体结构的稳定性、可靠性和经济性。
在进行结构设计时，需要遵循一些基本原则，以确保设计的质量和效果。
以下是结构设计的四项基本原则：1.安全性原则安全性是结构设计的首要原则，指的是结构在受到外力作用或内部负荷时，能够保持稳定、不倒塌、不崩溃，确保人员和财产的安全。
安全性的考虑包括结构的承载能力、抗震性能、防火性能等。
在结构设计中，需要充分考虑各种载荷和荷载组合，进行合理的梁、柱和墙体的尺寸和断面设计，以确保结构的安全性。
2.经济性原则经济性是指在保证安全性的前提下，以最少的资源和成本，实现结构设计的目标。
在结构设计中，需要通过合理的材料选择、结构布局和优化设计来降低造价。
经济性的考虑包括材料、施工和维护等方面的成本。
同时还要考虑结构的使用寿命和维修难度等因素，以降低未来的维护成本。
3.美观性原则美观性是指结构在外观上具有艺术感和吸引力，与周围环境和谐统一、结构设计不应仅仅追求功能性和经济性，还应注重外观的审美效果。
美观性的考虑包括结构的形态、比例、线条和材料等方面。
设计师可以通过合理的空间布局、适当的比例和形状的选择来实现结构的美观性。
4.可持续发展原则可持续发展是结构设计的重要原则，指的是在满足当前需求的前提下，不剥夺后代满足其需求的能力。
在结构设计中，需要考虑资源的节约和环境的保护。
设计师可以通过使用可再生材料、优化能源利用和设计可降解的结构等方式来实现可持续发展。
此外，还需要考虑结构的可再利用性和拆除后的环境影响。
综上所述，结构设计的四项基本原则是安全性、经济性、美观性和可持续发展。
这些原则相互关联、相辅相成，设计师在进行结构设计时需要充分考虑这些原则，以确保设计的质量和效果。
通过遵循这些原则，可以实现结构的稳定、经济、美观和可持续的发展。
建筑结构设计基本原则及合理设计方案建筑结构设计是建筑学领域的重要组成部分，其设计原则和方案直接影响到建筑的安全性、稳定性和美观性。
一个合理的建筑结构设计方案不仅要考虑到建筑的功能需求，还要考虑到材料的使用和结构的稳定性，以及对环境的适应性。
本文将从建筑结构设计的基本原则和合理设计方案两个方面入手，分析建筑结构设计的重要性并探讨其影响因素。
一、建筑结构设计的基本原则1. 安全性：建筑结构的设计首要考虑是建筑的安全性。
建筑设计要保证结构在正常使用和极端情况下的安全性，尤其是在面对自然灾害如地震、风暴等情况下。
建筑结构的设计不仅需要考虑建筑的承载能力，还需要考虑其抗震、抗风等特殊性能，以确保建筑的安全性。
2. 稳定性：建筑结构的设计必须保证建筑的稳定性。
建筑结构设计中需要考虑到结构的整体稳定性和局部稳定性，以确保在不同的力学作用下保持稳定。
合理的结构设计应该能够克服建筑物受到的各种力学作用，确保建筑的稳定性。
3. 经济性：建筑结构设计需要在确保安全和稳定的前提下追求经济性。
合理利用建筑材料，减少浪费和节约成本是建筑结构设计的基本原则之一。
经济性的设计可以降低建筑的总体成本，提高建筑的竞争力。
4. 美观性：建筑结构设计要能够满足建筑的美观需求。
合理的建筑结构设计可以产生出丰富多彩的建筑形态，在满足功能需求的同时呈现出独特的美学价值。
建筑结构设计要与建筑的整体风格相协调，并注重在设计中注入美学元素。
5. 可持续性：建筑结构设计需要考虑到对环境的影响，注重建筑的可持续性。
合理的建筑结构设计可以减少材料的使用，降低能源消耗，延长建筑的使用寿命，减少对环境的污染，从而实现对环境的保护。
1. 合理选材：建筑结构设计方案需要根据建筑的功能和负荷特性选择合适的材料。
不同的建筑功能需要使用不同的材料，如钢结构适合用于大跨度的建筑，混凝土结构适合于高层建筑等。
在选材上要考虑材料的强度、耐久性、防火性、抗震性等特性，并且要与建筑的整体风格相协调。
结构经济性的设计规定1．荷载1.1 消防车通道的楼面活荷载，有覆土时按消防车轮压折合成等效均布荷载（规范给的是直接行驶于楼面值）。
按消防车轮压取活荷载后，还可按本文第1.2条进行活荷载折减。
第1.1条应经第三方审核认可后再实施（双方确认覆土时轮压折算公式）。
1.2 汽车（非消防车）通道及停车库楼面梁的活荷载折减系数[见《荷规》第4.1.2-3条]（1）按单向板布置时，其活荷载应按次梁、主梁分开折减计算：次梁计算时，活荷载折减系数按0.8取值；主梁计算时，活荷载折减系数按0.6取值，但是平行次梁的主梁，活荷载仍按0.8折减。
（2）按双向板布置时，其活荷载是一次折减计算：主次梁计算时，板活荷载折减系数均按0.8取值。
1.3 一般楼面梁活荷载折减系数（1）住宅，办公楼等楼面梁[见《荷规》第4.1.2-1条]当梁从属面积超过25m2时，活荷载折减系数按0.9取值。
（1）会议室，商场等楼面梁[见《荷规》第4.1.2-2条]时当梁从属面积超过50m2时，活荷载折减系数取0.9。
1.4 人防等效静载的折减多层地下室时，可考虑地下各层楼盖对冲击波的衰减作用，每层衰减按15%取值。
例：人防顶板上面另有n层地下室楼板时，人防等效静载×（1-n×15%）。
第1.4条应经过第三方审核认可后再实施。
1.5 地下室底板上垂直荷载直接由底板下地基土承受，不再传递到基础梁及承台（淤泥质土或扰动土时，换填500厚中粗砂或好素土密实处理）。
这也是桩基不考虑水平承载力和偏心受压的构造要求之一。
1.6 活荷载的不利布置（1）高层建筑：楼面活荷载≤4.0 KN/m2时，不考虑活荷载不利布置（《高规》第5.1.8条）。
（2）多层建筑：《技术措施》第2.8.1条要求楼面活荷载＞2.0 KN/m2或跨度相差太大时，应考虑活荷载的不利布置。
（附注：非“强条”，由设计者自己掌握。
）（3）活荷载不利布置时，仅考虑本梁的弯矩及剪力增大，不考虑把增大的剪力传至到主梁或柱。
1.7 认真区分恒荷载和活荷载，活荷载一般是强条、且活荷载分项系数大。
例如厨房、卫生间的填充、隔断材料按恒荷载。
1.8 填充墙开窗门洞处，应尽量精确选取线恒载，不得随意加大。
1.9 风荷载的地面粗糙度类别的选取：可结合已经完成的城市或区域规划设计，考虑近期（2年左右）的建筑场地周围房屋稀疏度。
1.10 岩土工程勘察报告提出的抗浮设计水位仅是经验值时，可根据场地地质情况和工程实例进行调整。
第1.11条应经过第三方审核认可后再实施。
1.11 钢筋砼容重：尽量选择25，抹灰荷载可按恒载另行输入。
1.12 有建筑装修吊顶区域或地下室区域，应要求建筑专业取消板底及梁的抹灰要求。
1.13人防地下室外墙的战时等效静荷载取值时，取粘性土（坚硬、硬塑）类别的取值。
因为地下室基坑密实回填土和基坑的支护，改变了地下室附近土壤的性质。
1.14 屋面层及以上建筑空架子，要考虑风荷载实际值，用风荷载体型系数折减考虑。
1.15 裙房与塔楼之间用防震缝划分结构单元时，裙房室内防震缝不存在背面的负风压，可酌情考虑折减风荷载体型系数。
1.16 出屋面有2个及以上的小塔楼时，应采用设置多塔或其它措施，以免高估了风压面积。
1.17 计算地下室外墙时，民用建筑的室外地坪活荷载取5.0KN/m2，包括停放消防车的室外地面。
（“北京院”《建筑结构专业技术措施2006年版》第2.0.6条）1.18 地下室外墙土压力计算（1）考虑护坡锚杆、基坑密实回填土和外墙的三者共同工作，静止土压力折减系数0.66。
（“北京院”第2.0.16条，基坑回填土应严格按规范要求密实。
）（2）地下室外回填土的宽度小于土层滑动带长度时，可酌折减情静止土压力。
例如： 基坑在坚硬中微风化岩内，其回填土的宽度一般会小于2m。
基坑外小于地下室层高宽度内，另有场地挡土墙。
2．结构布置与计算2.1 广东省地区的工程设计，应执行《广东省补充规定》的有利条款。
2.2 剪力墙短墙肢定义：4＜墙截面的高厚比＜8；柱定义：柱截面的高宽比≤4。
（《广东省补充规定》第3.2.3条）2.3 框支层及其以下一层按框支框架采用相应的抗震等级，其余层采用框架-剪力墙或框架-筒体结构中的框架相应的抗震等级。
（《广东省补充规定》第3.6.1条）其余层的“框架柱”仍为框支柱，采用框支柱的抗震等级。
2.4 裂缝宽度的控制：（1）地下室仅控制底板、顶板及外墙裂缝宽度（仅控制顶板梁≥10m跨度的裂缝宽度及挠度），其迎土（水）面的裂缝宽度按《地下工程防水技术规范GB50108》控制，非迎土（水）面的裂缝宽度按《砼规》控制。
（2）室内楼盖控制大跨度梁（≥10m）或大跨度楼板的裂缝宽度及挠度；（3）在采取预先起拱的措施后，大跨度梁或楼板的变形计算值可适当放宽。
因为预先起拱后，实际的变形值小于计算值。
（4）民用建筑的一般室内梁板（非地下室底板、顶板和外墙），裂缝宽度可按0.4mm。
建筑外墙面的节能、防水措施和内墙面抹灰等，室内相对湿度要小于室外。
（4）灌注桩不验算桩身裂缝宽度，裂缝宽度间接按钢筋拉应力≤0.7fy控制；香港地区采用的成熟规定，在深圳也有应用实例，也未出现工程问题。
（5）预应力管桩的桩身抗拉验算时, 管桩的预压应力取实际值，即分项系数取1.0。
第2.4条应经过第三方审核认可后再实施。
2.5 框架-剪力墙结构中，各层框架柱总剪力取0.2Q0和1.5Q f,max两者的较小值：剪力墙结构中，某楼层有少量框架柱时（框架柱倾覆力矩≤10%时），可不按总剪力0.2Q0和1.5Q f,max调整，此时框架柱纵筋和箍筋适当稍加强（因为该层框架柱数量少，起不到第二道防线的作用）。
第2.5条应经过第三方审核认可后再实施。
2.6 梁扭矩折减系数：尽量取为低值（一般可取为0.4）。
次梁端弯矩靠主梁扭矩平衡，特别是出现裂缝后的主梁扭转刚度是难以算清的。
2.7 连梁刚度折减系数尽量取低值。
强墙弱梁、强剪弱弯。
2.8 多层结构地震作用计算时，不考虑偶然偏心。
扭转位移比的定义：《抗规》和《高规》是不同的，即高层与多层的扭转位移比的控制也是不同的。
2.9 框架角柱按双向偏心验算：“设计信息”中，选“按单偏压计算”→“图形文件输出”第14条“柱钢筋修改及柱双偏压验算” 中，选框架角柱进行验算。
2.10 转换层层高按框支梁和主要框架梁的平均梁高的中线确定，即减小转换层层高。
全国高层建筑工程抗震设防专家委员会2009年2月《关于超限高层建筑抗震设防专项审查的若干建议》第7条：“计算时可取转换梁的中线划分为上下楼层”。
2.11 地下室的抗震等级（1）非塔楼投影区域内的纯地下室部分，抗震等级一般取为四级或三级。
（2）塔楼投影区域内的地下室部分，坎固端取地下室顶板时，地下二层及以下层的抗震等级一般可取为四级或三级。
地下室的抗震等级见《高规》第4.8.5条，因为《抗规》没有要求，故多层建筑地下室的抗震等级也套用《高规》要求。
2.12 梁柱重叠部分简化为刚域（含基础连梁和承台连梁）。
2.13 人防区域板计算时可采用塑性算法。
楼面梁计算时，不考虑活荷载不利布置。
2.14 弹性层间位移角的取值：（1）充分利用各规范对弹性层间位移角限值是“宜”的要求（特别是在8度及以上抗震设防时）。
（2）弹性层间位移角超出规范限值较多时，用SATWE计算弹性层间位移角时，“楼层组装”中可删去坎固端以下的地下室。
2.15 建设场地做过“安评报告”并给出场地安评反应谱时，由于SATWE不能输入地震反应谱，可根据先计算出房屋的自振周期，再用调整周期折减系数的方法，微调地震作用大小，也可用“全楼地震作用放大系数”来微调地震作用大小。
2.16 一般情况下，楼盖尽量按单向板布置（消防车道除外）。
2.17 主梁跨度较大时，次梁一般应平行较大跨度的主梁布置。
2.18 除填土较厚的消防车通道的地下室顶板外，尽量按单向受力板布置次梁。
2.19 筏形基础计算时，应比较计算方法的选取（倒梁法和弹性地基梁法），在满足承载力和变形前提下，尽量选择计算结果比较经济的计算模型及计算参数。
2.20 竖向构件尽量避免转换，的确需要转换时：（1）尽量在坎固端的地下室顶板转换，避免成为“框支结构”。
剪力墙转换的面积小于总面积8%时，参照执行《广东省补充规定》第9.2.3条。
（2）尽量采用桁架转换（或转换梁+斜撑），避免直接用梁转换。
（3）转换梁传递内力到竖向支座应尽量直接，严禁传递三次：即梁→梁→梁→柱。
（4）可调整上部竖向构件布置，以减小转换梁布置困难问题。
2.21 楼面梁布置时，尽量避免梁内力三次传递：即梁→梁→梁→柱。
2.22 结构高度值是选定抗震等级的重要参数，当结构高度值稍大于分界值时，应主动请建筑专业降低结构高度值。
2.23 高层塔楼与多层裙房的抗震等级、性能目标均不同，划分结构单元时（即设置防震缝），高层塔楼结构单元范围尽量减小，尽量把大跨度、大荷载、不规则的平面区域，划分到多层的裙房结构单元中。
2.24 非地下室部分的计算崁固端（1）基础埋置较深并设置两层梁时（基础连梁JLL和地下框架梁DKL），可把计算崁固端取地下框架梁DKL的顶面，地面以下的结构可按照虚拟地下室输入，并相应考虑土体对该虚拟地下室的约束作用。
（2）仅设置地下框架梁DKL、不设置基础连梁JLL时，也可把计算崁固端取地下框架梁DKL 的顶面，构造措施：计算崁固端以下柱墙截面各向加大100mm、计算崁固端处拉双向地下框架梁、素砼刚性地坪(回填土密实系数0.94)。
“计算崁固端”牵涉的争论较多，凡与土壤发生关系的争论均较多，例如：计算崁固端、地下水压、筏形基础、短桩和墩、桩水平承载力等等。
2.25 框支结构的定义广东省内项目可执行《广东省高规补充规定》第9.2条的有关规定，即虽然有竖向构件的转换，也不一定把整体结构定义为框支剪力墙结构。
（另见本文第5.25条）2.26 塔楼与裙房在各自独立结构单元的抗震等级相同时，两者之间尽量不设置沉降缝。
（双柱、双墙、双梁会增加造价）2.27 采取一定措施后，伸缩缝间距可以放宽（双柱、双墙、双梁会增加造价），一般措施为：（1）要求建筑专业加厚屋面保温层的厚度；（2）建筑专业仅对东、西方向的山墙面有隔热保温计算和措施，对其它外墙可能没有隔热保温计算和措施（有或没有要看具体情况），对于没有隔热保温计算和措施的钢筋砼外墙，其墙身分布钢筋应进行适当加强（墙肢厚度和长度是重要参数）。
（3）按30～40米左右的间距设置伸缩后浇带；（4）尽量沿长度方向设置连续次梁；（5）在屋面板的长度方向加强板面拉通筋。
2.28 柱和墙的砼强度等级可以不相同，特别是剪力墙加强区的砼强度等级尽量取低值。
剪力墙加强区的砼强度等级越高，其约束边缘构件的体积配箍率越大。
