《设计港珠澳大桥需要考虑哪些因素》阅读练习及答案

阅读下面的材料，完成1—8题。

材料一港珠澳大桥位于中国南海珠江出海口伶仃洋海域，东接香港特别行政区，西接广东省珠海市和澳门特别行政区，是“一国两制”框架下粤港澳三地首次合作共建的跨海交通工程。

大桥全长 55 公里，于 2009 年底正式开工，建成后将成为世界最长的跨海大桥，也拥有世界最长、埋深最大的海底沉管隧道。

港珠澳大桥建成后，将缩短香港与珠江口西岸陆路交通时间，形成1小时经济圈，对珠江西岸旅游业、产业转移、物流等多方面产生积极影响。

一、________________________港珠澳大桥横跨的全世界最繁忙的伶仃洋航道，是全球重要的贸易航线。

要尽可能减少对通航的影响，同时保证施工的质量、安全和进度，是港珠澳大桥工程面临的重要难题。

复杂的海况、多变的水文和气象条件是又一个“先天难关”。

与此同时，香港机场限高、横跨中华白海豚保护区、海水腐蚀等客观环境制约因素，给工程带来了一个又一个巨大的难题。

二、刷新纪录的“中国标准”港珠澳大桥提出了“120 年”设计使用寿命的要求。

作为世界最长的跨海钢桥，仅主体工程的主梁钢板用量就达 42 万吨，更可抗16级强台风、8 级强地震。

龙段钢箱梁的吊装精度要求是，它与两端钢箱梁之间的缝隙不得超过 20 毫米，而普通大桥对这一指标的要求是不超过 30 毫米。

为了保障工程的“耐久性”，一系列新材料、新技术、新装备也应运而生，诸多施工工艺及标准均达国际领先水平，“港珠澳大桥标准”正在成为走向世界的“中国标准”。

三、________________________在 120 年设计使用寿命的要求下，工程管理理念也必随之做出突破。

港珠澳大桥项目开创性地提出了四大理念：全寿命周期规划，需求引导设计；大型化，标准化，工厂化，装配化；立足自主创新，整合全球优势资源；绿色环保，可持续发展。

理念涵盖设计、施工、生态环保等多个领域，可谓交通行业的一次跨时代飞跃。

2016年6月29日，港珠澳大桥主体桥梁成功合龙； 2017年12月31日晚18时38分，港珠澳大桥主体工程全线供电照明系统施工圆满完成，意味着港珠澳大桥主体工程已具备通车条件。

【语文】广东省广州市黄埔区荔园小学三年级上册语文阅读训练及答案试题一、三年级语文上册阅读理解1．阅读材料，回答问题。

有关港珠澳大桥材料的阅读材料一：港珠澳大桥跨越伶仃洋，东接香港特别行政区，西接广东省珠海市和澳门特别行政区，总长约55公里，集桥、岛、隧于一体，从设计到建成历时14年，是“一国两制”下粤港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。

港珠澳大桥的建成通车，从香港到珠海、澳门只要40分钟左右的车程，基本实现“1小时经济圈”目标。

材料二：港珠澳大桥的工程技术及设备规模创造了多项世界纪录，该桥被誉为桥梁界的“珠穆朗玛峰”，早在2015年就被英国《卫报》称为“即将完工的当代世界七大奇迹”之一。

（摘自《人民日报》，有删改）（1）从上面的材料中，可提取到的信息正确的是（）A. 大桥总长约55公里。

B. 大桥从设计到建成历时14年。

C. 大桥建成通车，从香港到珠海、澳门只要40分钟左右的车程。

D. 大桥建成通车。

基本实现“1小时经济圈”目标。

（2）港珠澳大桥是连接哪些地方的大桥？（）A. 东接香港特别行政区B. 西接广东省珠海市C. 西接澳门特别行政区（3）港珠澳大桥是集桥、岛、隧于一体的工程。

它获得了什么赞誉？2．阅读下文，回答问题。

一块奶酪（节选）小蚂蚁们从四面八方的草丛里走拢来了。

当他们重新聚到奶酪旁边时，蚂蚁队长命令年龄最小的一只蚂蚁：“这点儿奶酪渣是刚才弄掉的，丢了可惜，你吃掉它吧！”大家又干起活来了，劲头比刚才更足，奶酪一会儿就被搬进洞里去了。

（1）给下列句子中划线字选择正确的解释。

（填序号）足：①（副词）够得上某种数量或程度；②足以；值得（多用于否定式）；③充足；足够。

Ⅰ劲头比刚才更足。

________Ⅱ这点小事微不足道。

________Ⅲ这碗饭足以填饱肚子了。

________（2）蚂蚁队长命令最小的蚂蚁吃掉奶酪渣的原因是（）A. 一点儿奶酪渣不够分。

B. 最小的蚂蚁需要特殊的照顾。

C. 怕其他蚂蚁偷吃。

阅读下面的选文，回答小题。

港珠澳大桥：“世界上最不寻常的道路”①2018年10月24日，港珠澳大桥正式通年。

这条世界上最长的跨海大桥使穿梭港珠澳三地的交通时间大大缩短，构成“1小时生活圈”，海内外媒体给这座伟大的大桥送上了关注与掌声。

②新加坡“亚洲新闻频道”网站报道称，“这座桥长达55公里，从东到西长于新加越的国土长度。

它比美国旧金山的全门大桥长20倍、使用了约42万吨钢材，足以建造60座埃尔铁塔。

”③“中国用世界上最长的海桥延伸了想象力，”英国《卫报》如是报道港珠澳大桥的开通，“这座造价200亿美元的大桥是世界上最不寻常的道路之一．．。

这条全长55公里的大型跨海通道连接了香港大屿山、澳门和广东省珠海市，是全球最长的沉管隧道及世界跨海距离最长的桥隧组合公路，单是主桥就长约29.6公里，海底隧道则长约6.7公里，并与四个人工岛连接。

”④“不可否认，这是一项非凡的工程。

”美国有线电视新闻网（CNN）表示。

整个工程技术上最困难的地方是建造一条长达6.7公里的水下隧道。

水下隧道由33个元件构成，也就是巨大的空心砌块，长180米，宽38米，高11.4米，每个重达8万吨。

这些元件在珠海附近的龟山岛预制完成，并通过移动浮筒和拖船运到施工现场。

“我们在海床上挖掘出一个基础沟槽，铺设岩床，然后放下元件。

”港珠澳大桥管理局副主任兼高级工程师高兴林（音）告诉CNN。

⑤水下隧道连接着两座人工岛，每个岛屿的面积达10万平方米，位于相对较浅的水域。

高兴林说，从头开始建造岛屿并不容易：结构框架由120个巨大的中空钢铁圆柱构成，每个钢柱高55米，相当于17层楼高，重达550吨，与世界上最大的民航机空客A380差不多。

⑥“钢结构在上海一家工厂制造，然后用船运到现场。

”高兴林告诉CNN。

施工团队使用液压锋将钢柱打进海床，然后用沙子填充钢柱及其围起来的区域。

⑦桥体本身的设计也颇具挑战性。

为尽量减少对桥下术流和中华白海豚栖息地的影响，大桥采用单枉墩支撑，其中桩埋在海床中，且将桥墩数量由原定的318个减少到了224个，这些都减少了污染和对航运的阻碍。

《港珠澳大桥》中学生课外现代文阅读强化专项训练试题及答案（二）实用类文本阅读（本题共3小题，12分）阅读下面的文字，完成下面小题。

材料一：武汉长江大桥的兴建，开辟了我国桥梁建设事业的新历史。

中国工程人员数十年来在桥梁建设工程中作过许多努力，有过很多成续，钱塘江铁桥就是中国工程人员自己设计的。

可是，我们从来没有完全用自己的力量建设一座规模巨大的铁路桥梁。

五十年前的黄河铁桥是由比利时包工的。

其后的钱塘江铁桥的主要结构部分也是由德国、英国、丹麦三个“洋行”分别承包的，这就不可能使我们系统地积累自己的桥梁建设经验，没有能组成自己的桥梁建设队伍，中国的桥梁建设事业也就长期停滞不前。

武汉长江大桥的修建将改变我国桥梁建设事业的面貌。

三年来，主持武汉长江大桥勘测设计工作的工程人员和地质人员，在人力、物力、财力上得到国家大大力支持，又得到苏联专家的无私援助，既考虑了最经济地建设桥梁，又考虑了航运等有关部门对利用长江的要求，选择了最合理的线路和桥式，完成了这个伟大工程的初步设计。

同时武汉长江大桥的全部工程还将用自己的材料由我国自己的人力来建设，因此，这个工程也将是我国一座最好的桥梁建设学校，将为我国培养出一批桥梁建设人才。

（摘自社论《努力修好武汉长江大桥》，《人民日报》1954年2月6日）材料二：港珠澳大桥被英国《卫报》誉为“新世界七大奇迹”之一，对于这座目前世世界上综合难度最大的跨海大桥而言，每项荣誉的背后，都是一组组沉甸甸数据的支撑，全长55公里，世界总体跨度最长的跨海大桥；海底隧道长5．6公里，世界上最长的海底公路沉管隧道；海底隧道最深处距海平面46米，世界上埋进海床最深的沉管隧道；对接海底隧道的每个沉管重约8万吨，世界最重的沉管；世界首创深插式钢圆筒快速成岛技术，截至通车前夕，港珠澳大桥共完成项目创新工法31项、创新软件13项、创新装备31项，创新产品3项，申请专利454项，7项创世界之最，整体设计和关键技术全部自主研发。

现代文阅读训练(一)阅读下文，完成14-17 题。

(12 分)港珠澳大桥①港珠澳大桥位于珠江出海口，起于香港大屿山，横跨伶仃洋，再分成Y 字形，分别通向珠海和澳门。

大桥全长 55 公里，是目前世界第一长的跨海大桥，被英国《卫报》誉为“现代世界新七大奇迹”之一。

②港珠澳大桥由桥、岛、隧三部分组成，其设计和施工难度极大。

③港珠澳大桥所处的伶仃洋海域，拥有世界上最繁忙的海港和空港，每天有 4000 多艘船只和1800 多架飞机穿行其间。

为了保障下不影响船只通行、上不会给飞机起降带来安全隐，唯一可行的办法就是铺设海底隧道。

而要实现桥梁与隧道的转换，就不得不修建人工岛。

因此，工程师团队就制定出了桥、岛、隧相结合的集群工程建设方案。

④岛隧工程是大桥建设技术最复杂、建设难度最大的部分。

长达 6.7 公里的外海海底隧道，由33 节沉管对接而成，是迄今为止世界最长、埋深最深的沉管工程。

然而在此之前，全．中国的沉管隧道工程加一块不．到．四公里，在外海环境下建沉管，更是我国首次，没有任何经验可供参考。

面对挑战，我国工程师自主攻关，创造性地运用“半刚性”沉管新结构技术，飞越了这国际“技术禁区”。

在人工岛建造上，技术团队还首创了世界桥梁史上“深插式钢圆筒快速成岛”技术。

这种技术与传统工艺相比，不但工期短，而且减少淤泥开挖量近千万立方米，实现了“当年开工，当年成岛”。

据统计，在港珠澳大桥建设过程中，中国工程师们攻克了一系列世界级难题，打破了多项世界纪录，形成的发明专利达到 400 多项。

⑤2018年 9 月，超强台风“山竹”来袭。

经过 16 级台风一夜的肆虐，港珠澳大桥情况正常，经受住了检验。

这是继 2017 年“天鸽”“帕卡”之后，大桥接受的第三次强台风考验。

⑥港珠澳大桥的建成，使粤港澳三地的通行时间由之前的3 小时缩短至如今的30 分钟。

它的建成不仅标志着中国从桥梁大国走向了桥梁强国，更突显了我国综合国力和自主创新能力的提升。

阅读下面的材料，完成各题。

材料一2018年10月24日上午，被称为“现代世界新七大奇迹”之一的港珠澳大桥正式通车运营。

大桥全长55公里，集桥、岛、隧于一体，创造了沉管隧道“最长、最大跨径、最大埋深、最大体量”的世界纪录，涵盖了当今世界岛隧桥多项尖端科技，是当今世界最具挑战性的工程之一。

大桥的设计既要保障珠江口伶仃洋主航道（繁忙时候超过4000艘轮船）的绝对畅通，还要保证所在海域附近香港机场（每天1800多架航班）的正常起降。

为了克服这两点，就得用沉管法建造海底隧道。

这条世界最长的海底公路沉管隧道由33个巨型沉管组成，每节管道长180米，单节重约8万吨，且沉到海底40多米。

港珠澳大桥背后有哪些科技智慧？首先，如此巨大的沉管要怎样才能沉降到海底实现对接？沉管法需要浮运安装。

所谓浮运安装，是用拖船将预制沉管拖运到桥位附近，再用绞锚方式进行横、纵移沉管至安装基槽并进行沉放安装。

实验发现，在浅水海域，沉管在横向水流和波浪的作用下，会产生横倾与下沉，并容易触碰到海底，极其不安全。

团队一遍遍进行实验与计算，为港珠澳大桥的浮运与沉放施工方案提供了重要的技术支持。

其次，位于海泥环境中的钢管桩如何确保120年不损坏？针对特定的海泥环境，设计团队研制出新一代高性能环氧涂层钢筋，并参与大桥基础的防腐涂装施工，保障了港珠澳大桥120年耐久性设计要求。

复杂的海床结构、恶劣的自然环境、超长的跨度距离，对桥梁钢是一个巨大考验。

新一代控．轧控冷工艺，使钢材组织细化35％以上，析出相尺寸减少．25％以上，有效满足了桥梁钢高强度和高韧性的需求。

通过优化的“成分设计+控制轧制+轧后超快冷却”组合拳，满足了桥梁的抗震和抗应变设计。

最后，伶仃洋上多台风，怎么能保证施工的正常进行并准时交工？港珠澳大桥像“搭积木”一样被拼装出来。

先在工厂里把桥墩、桥面、钢箱梁、钢管桩等生产出来，等到伶仃洋风平浪静时再组装起来，首次实现大型化、工厂化、标准化、装配化的建设理念。

《关于港珠澳大桥》非连续文本阅读练习及答案阅读下面的材料，完成1—8题。

材料一港珠澳大桥位于中国南海珠江出海口伶仃洋海域，东接香港特别行政区，西接广东省珠海市和澳门特别行政区，是“一国两制”框架下粤港澳三地首次合作共建的跨海交通工程。

大桥全长55公里，于2009年底正式开工，建成后将成为世界最长的跨海大桥，也拥有世界最长、埋深最大的海底沉管隧道。

港珠澳大桥建成后，将缩短香港与珠江口西岸陆路交通时间，形成1小时经济圈，对珠江西岸旅游业、产业转移、物流等多方面产生积极影响。

一、________________________港珠澳大桥横跨的全世界最繁忙的伶仃洋航道，是全球重要的贸易航线。

要尽可能减少对通航的影响，同时保证施工的质量、安全和进度，是港珠澳大桥工程面临的重要难题。

复杂的海况、多变的水文和气象条件是又一个“先天难关”。

与此同时，香港机场限高、横跨中华白海豚保护区、海水腐蚀等客观环境制约因素，给工程带来了一个又一个巨大的难题。

二、刷新记录的“中国标准”港珠澳大桥提出了“120 年”设计使用寿命的要求。

作为世界最长的跨海钢桥，仅主体工程的主梁钢板用量就达42万吨，更可抗16级强台风、8级强地震。

龙段钢箱梁的吊装精度要求是，它与两端钢箱梁之间的缝隙不得超过20毫米，而普通大桥对这一指标的要求是不超过30毫米。

为了保障工程的“耐久性”，一系列新材料、新技术、新装备也应运而生，诸多施工工艺及标准均达国际领先水平，“港珠澳大桥标准”正在成为走向世界的“中国标准”。

三、________________________ 在120年设计使用寿命的要求下，工程管理理念也必随之做出突破。

港珠澳大桥项目开创性地提出了四大理念：全寿命周期规划，需求引导设计；大型化，标准化，工厂化，装配化；立足自主创新，整合全球优势资源；绿色环保，可持续发展。

理念涵盖设计、施工、生态环保等多个领域，可谓交通行业的一次跨时代飞跃。

2016年6月29日，港珠澳大桥主体桥梁成功合龙；2017年12月31日晚18时38分，港珠澳大桥主体工程全线供电照明系统施工圆满完成，意味着港珠澳大桥主体工程已具备通车条件。

2019届中考热点【港珠澳大桥】各学科考题演练“港珠澳大桥”10月23日，港珠澳大桥开通仪式在广东珠海举行，24日正式通车运营！ 港珠澳大桥跨越伶仃洋，东接香港，西接广东珠海和澳门，总长约55公里，是粤港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。

正所谓“腾空跃起一巨龙，三地从此无西东”。

毫无疑问，这项“世纪工程”将会在中国桥梁建筑史上写下浓墨重彩的一笔。

中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁项目 1、为什么要建港珠澳大桥？有何意义？ 港珠澳大桥，首次实现了珠海、澳门与香港的陆路连接，极大地缩短了三地间的距离。

通车后，驾车从香港到珠海、澳门从3个小时缩短至约45分钟，这对提升珠江三角洲地区的综合竞争力，保持港澳的长期繁荣稳定，打造粤港澳大湾区具有重要战略意义。

特别是在“一国两制”框架下，三地成功创立的完整的大桥工程决策体系，对未来大湾区整体基础设施建设是极为宝贵的财富。

2、港珠澳大桥有何特别之处？ 港珠澳大桥全长55公里，是中国第一例集桥、双人工岛、隧道为一体的跨海通道。

港珠澳大桥工程包括三项内容：一是海中桥隧主体工程；二是香港、珠海和澳门三地口岸；三是香港、珠海、澳门三地连接线。

其中，粤港澳三地共同建设的主体工程长约29.6公里，由长达22.9公里的桥梁工程和6.7公里的海底沉管隧道组成，隧道两端建有东、西两个人工岛，两个人工岛隔海相对，中间海浪翻飞，气势壮阔。

3、为什么要建海底隧道，一桥到底不行吗？ 港珠澳大桥的路线经过了伶仃洋海域中最繁忙的主航道，目前达到10万吨级通航等级，远期30万吨油轮可以通行。

如果建造桥梁，必然是跨径很大，净空很高、桥塔耸立的悬索桥梁。

但同时该处临近香港国际机场，航空领域的建筑物高度限定使得该区域无法实现大跨径、高塔结构物。

所以，隧道成为唯一可行的方案。

为了实现桥梁与隧道之间的转换，故在隧道两端修建人工岛。

于是，这就构成了港珠澳大桥的桥岛隧相结合的建设方式。

绝密★启用前2019年普通高等学校招生全国统一考试语文本试卷共22题，共150分，共10页。

考试结束后，将本试卷和答题卡一并交回。

注意事项：1．答题前，考生先将自己的姓名、准考证号码填写清楚，将条形码准确粘贴在条形码区域内。

2．答题时请按要求用笔。

3．请按照题号顺序在答题卡各题目的答题区域内作答，超出答题区域书写的答案无效；在草稿纸、试卷上答题无效。

4．作图可先使用铅笔画出，确定后必须用黑色字迹的签字笔描黑。

5．保持卡面清洁，不要折叠、不要弄破、弄皱，不准使用涂改液、修正带、刮纸刀。

一、现代文阅读（36分）（一）论述类文本阅读（本题共3小题，9分）阅读下面的文字，完成1~3题。

杜甫之所以能有集大成之成就，是因为他有可以集大成之容量。

而其所以能有集大成之容量，最重要的因素，乃在于他生而禀有一种极为难得的健全才性——那就是他的博大、均衡与正常。

杜甫是一位感性与理性兼长并美的诗人，他一方面具有极大极强的感性，可以深入到他接触的任何事物，把握住他所欲攫取的事物之精华；另一方面又有着极清明周至的理性，足以脱出于一切事物的蒙蔽与局限，做到博观兼美而无所偏失。

这种优越的禀赋表现于他的诗中，第一点最可注意的成就，便是其汲取之博与途径之正。

就诗歌体式风格方面而言，古今长短各种诗歌他都能深入撷取尽得其长，而且不为一体所限，更能融会运用，开创变化，千汇万状而无所不工。

我们看他《戏为六绝句》之论诗，以及与当时诸大诗人，如李白、高适、岑参、王维、孟浩然等，酬赠怀念的诗篇中论诗的话，都可看到杜甫采择与欣赏的方面之广；而自其《饮中八仙歌》《曲江三章》《同谷七歌》等作中，则可见到他对各种诗体运用变化之神奇工妙；又如从《自京赴奉先县咏怀五百字》《北征》及“三吏”“三别”等五古之作中，可看到杜甫自汉魏五言古诗变化而出的一种新面貌。

就诗歌内容方面而言，杜甫更是无论妍媸巨细，悲欢忧喜，宇宙的一切人物情态，都能随物赋形，淋漓尽致地收罗笔下而无所不包，如写青莲居士之“飘然思不群”，写空谷佳人之“日暮倚修竹”；写丑拙则“袖露两肘”，写工丽则“燕子风斜”；写玉华宫之荒寂，予人以一片沉哀悲响；写洗兵马之欢忭，写出一片欣奋祝愿之情、其涵蕴之博与变化之多，都足以为其禀赋之博大、均衡与正常的证明。

2025届广东东莞市东方明珠学校高三语文第一学期期末质量检测试题注意事项：1．答卷前，考生务必将自己的姓名、准考证号填写在答题卡上。

2．回答选择题时，选出每小题答案后，用铅笔把答题卡上对应题目的答案标号涂黑，如需改动，用橡皮擦干净后，再选涂其它答案标号。

回答非选择题时，将答案写在答题卡上，写在本试卷上无效。

3．考试结束后，将本试卷和答题卡一并交回。

1．阅读下面的文字，完成下面小题。

材料一：港珠澳大桥被称为“现代世界新七大奇迹”之一，大桥全长55公里，是粤港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程，集桥、岛、隧于一体，创造了沉管隧道“最长、最大跨径、最大埋深、最大体量”的世界纪录，涵盖了当今世界岛隧桥多项尖端科技，是当今世界最具挑战性的工程之一。

杭州湾大桥主体工程设计使用寿命100年，而根据香港的标准，港珠澳大桥的设计使用寿命是120年，可抗8级地震，能抗16级台风。

大桥的主航道位置采用隧道形式，并修建两个人工岛提供桥隧转换设施，确保不影响海轮前往广州和深圳港口主航道的通行来往。

（摘编自农文兴《让港珠澳大桥承载起“车同轨”历史意义》，《北斗看见》2018-10-25）材料二：400多项新专利，7项世界之最，整体设计和关键技术全部自主研发，科研创新可谓港珠澳大桥建设中的题中之义。

在这一大国重器的背后，不光有千千万万建设者的汗水，更有不少为其提供强有力科技支撑的团队。

不久前，横亘在伶仃洋面上的大桥经受了强台风“山竹”的考验，不但主体桥梁、海底隧道、人工岛，就连桥面上护栏、路灯都安然无恙，再次刷新了中国制造的水平。

在这一成就的背后，清华大学土木工程系教授李克非团队对于长期耐久性设计的攻关贡献良多。

经过一年多时间的反复论证，李克非和他的团队的设计成果凝结为港珠澳工程混凝土构件的耐久性质量控制指标。

“世纪工程的完工，超级难题的解决，是千千万万的人努力的结果。

”李克非表示。

在大桥设计和建造的14年当中，共有21家企事业单位，以及清华大学、华南理工大学、同济大学、西南交通大学、东南大学、南京大学、长安大学、中山大学等8所高等院校，在包括水文、气象、地质、地震、测绘、环境等各方面展开了51项专题研究。