国际贸易实务之运费核算例题解析教学文稿

国际贸易实务中的货物支付如何计算？下面是例题国际贸易实务中的货物支付如何计算？下面是例题1、先搞清楚计费重量是按毛重还是体积，按照例题所说，该批货物体积吨为：0.024（单箱货物）X100箱，重量吨为0.025（单箱货物）X100箱，显而易见，按照W/M计费标准，选择较大值，该批货物是按重量吨计费，即2.5吨货物。

2、最终运费=443X（1+30%+10%)X2.5=1550.5港元好久没接触类似题目了，如果有错误请指正。

国际贸易实务案例题买方的做法是对的,CIF是由卖方承担货物到目的港前的一切风险和费用,船还没有到港就触礁沉没了,此时风险仍在卖方身上.风险由出口公司承担，因为FOB价成交风险点在船舷上。

采用FOB术语容易造成船等货或货等船，货、船衔接不上，特别是货等船是会给出口商带来仓储等不必要的费用，和未知风险。

1.买方没有拒收货物的权利. 因为虽然货物在装运之前经证明完全符合商品品质要求, 但是抵达目的港却变了质.日本公司所采用的是CIF 报价方式,货物一切风险自越过装运船舷起转移到买方.所以买方不能向卖方索赔,应该向保险公司去索赔.2.首先,买方没有及时提货,造成卖方转移货物的存放地点,应该对这起争议负首要责任.其次,卖方处理货物存储地点不当,也应该负责.国际贸易实务计算题解：Po=5000A=10%B=55%C=35%M/Mo=115%W/Wo=120%可以算出 P=5000x(10%+55%*1.15+35%*1.2)=5762.5万美元1、每箱体积为20cm x 30cm x 40 cm=0.024立方米，每箱毛重25kg=0.025吨，则运费=500x0.025x440x(1+30%+10%)=7700港元。

2、每箱长45cm x 40cm x 25cm =0.045立方米，每箱毛重35kg=0.035吨，则运费=0.045x120x(1+20%+10%)=7.02美元/箱，FOB=CFR-运费=55-7.02=47.98美元/箱，即我方应报价FOB 47.98美元/箱。

国际贸易实务之运费核算例题解析1、实际成本实际成本=购货成本-退税收入=60-60/（1+17%）×13%=60-6.6667=53.3333元/双2、出口费用①国内费用=购货成本×国内费用定额率=60×6%=3.6元/双②出口运费：S.F.=0.38×0.30×0.22/0.024=1.045 所以货物属于轻货按体积计算20’集装箱=25m325÷（0.38×0.30×0.22）=1000（箱）×20=20000（件）运费=2000÷20000=0.1（美元）③出口保险费：出口保险费=CIF报价×110%×（0.5%+0.8%）④预期利润=报价×10%3、核算FOB报价=实际成本+国内费用+预期利润=53.3333/7+3.6/7+报价×10%=7.619+0.5143+报价×10%FOB报价-报价×10%=8.1333FOB报价（1-10%）=8.1333FOB报价=9.037（美元）CFR报价=FOB报价+国际运费=9.037+0.1=9.137（美元）CIFC5报价=实际成本+国内费用+预期利润+出口运费+出口保险费+客户佣金=CFR报价+出口保险费+客户佣金=9.137+ CIF报价×110%×（0.5%+0.8%）+报价×5%CIFC5报价-CIF报价×110%×（0.5%+0.8%）-报价×5%=9.137CIF报价【1-110%×（0.5%+0.8）-5%】=9.137CIFC5报价=9.137÷【1-110%×（0.5%+0.8%）-5%】=9.137÷（1-0.0143-0.05）=9.137÷0.9357=9.7648（美元）对外报价：FOBFuzhou报价为USD9.037CFRLondon报价为USD9.137CIFC5London报价为USD9.765例：出口某商品1000件，每件15美元CIF纽约，总价为15000美元，其中运费2010美元，保险费102美元。

国际贸易实务案例分析及答案（一）第一章国际贸易的基本流程和适用的法律案例讨论1．2001年12月，中国天津A公司与某国设在中国广州的外商独资企业B公司在大连签订一份货物买卖合同，合同规定，由B公司向A公司出售一批移动电信设备，总金额为200万美元，交货地点在A公司设在沈阳的仓库。

合同进一步规定，双方当事人如因在合同履行过程中发生争议，可进行友好协商解决；如协商未果，则自愿提交中国国际经济贸易仲裁委员会深圳分会仲裁，其结果为终局性的，对双方均产生约束力，并明确双方所适用的法律为《联合国1980年国际货物销售合同公约》。

试分析，双方当事人对上述合同条款所作出的法律适用方面的选择是否恰当？答案要点目前，在国际上，与国际贸易关系较为密切的国际贸易条约主要是《联合国国际货物销售合同公约》。

《公约》的宗旨是以建立新的国际经济秩序为目标，在确立有关国际货物销售合同的统一原则时，照顾到不同社会经济制度和法律制度的国家，以减少国际贸易的法律障碍，在平等互利的基础上发展国际贸易，促进各国间的友好关系。

我国是《联合国国际货物销售合同公约》的最早成员国之一，但在1986年核准《公约》时, 对《公约》提出了两项重要的保留：其一是对《公约》适用范围的保留。

《公约》规定，如果合同双方当事人的营业地是处于不同的国家，而且这些国家都是该公约的缔约国，该公约就适用于他们之间订立的货物买卖合同，即该公约适用于营业地处于不同的缔约国的当事人之间订立的买卖合同。

该公约又规定，只要双方当事人的营业地是处于不同的国家，即使他们的营业地所在国不是公约的缔约国，但如果按照国际私法的规则导致适用某一缔约国的法律，则该公约亦将适用于这些当事人之间订立的国际货物买卖合同。

对此，我国提出了保留，即认为公约的适用范围仅限于营业地分处于不同缔约国的当事人之间所订立的货物买卖合同。

在本案中，中国天津A公司与某国设在中国广州的外商独资企业B公司在大连签订的货物买卖合同不是国际货物买卖合同，因此，双方规定所适用的法律为《联合国1980年国际货物销售合同公约》有不妥之处。

第五章计算及案例题含佣价＝净价／(1-佣金率)1．我出口某商品，原报价为350美元/桶CFR纽约，现外商要求将价格改报FOBC5%。

已知运费为50 /桶，试求我方应将价格改报为多少？（1）利用公式：CIF=CFR/（1-投保加成X保险费率）得：CFR=CIF（1-投保加成×保险费率）=350（1-110%×0.6%）=347.69（美元） （2）CFRC5%=CFR/（1-佣金率）=347.69/（1-5%）=365.99（美元）答：我方应将价改报为365.99美元。

2．我国某出口公司拟出口化妆品去中东某国。

正好该国某佣金商主动来函与该出口公司联系，表示愿为推销化妆品提供服务，并要求按每笔交易的成交金额给予5％的佣金。

不久，经该佣金商中介与当地进口商达成CIFC5％总金额5万美元的交易，装运期为订约后2个月内从中国港口装运，并签订了销售合同。

合同签订后，该佣金商即来电要求我方出口公司立即支付佣金2 500美元。

我方出口公司复电称：佣金需待货物装运并收到全部货款后才能支付，于是，双方发生了争议。

请分析这起争议发生的原因是什么？我方出口公司应接受何教训？出口企业与中间商没有对何时支付佣金以书面形式予以明确，并达成书面协议。

我方出口公司应接受的教训为，佣金一般在出口方收到全部货款后再另行支付给中间商。

但为了防止误解，对佣金在全部货款收妥后才予以支付的做法，出口企业与中间商应予以明确，并达成书面协议。

否则，中间商可能在买卖双方交易达成后，即要求支付佣金。

这样，以后合同能否得到履行，货款能否按时支付，就缺乏中间商的保证。

3．SWB32S”火车牌“足球每只的购货成本是165元人民币，其中包括17%的增值税，若足球出口可以有8%的退税，那么，每只足球的实际购货成本是多少？解：购货成本×（1+增值税率－出口退税率）÷（1+增值税率）165×（1+17%－8%）/（1+17%）=153.7179=153.72元/只4．某外贸公司出口一批商品，国内进货价共10000元人民币，加工费支出1500元人民币，商品流通费是1000元人民币，税金支出为100元人民币，该批商品出口销售净收入为2000美元。

国际贸易理论与实务计算题和案例题一、班轮运费的计算1、上海运往肯尼亚蒙巴萨港口“门锁”一批计200箱，每箱体积为20cm × 30cm × 40 cm，毛重为25公斤。

当时燃油附加费为30％，蒙巴萨港口拥挤附加费为10％。

门锁属于小五金类，计收标准是W/M，等级为10级，基本运费为每运费吨443.00港元,试计算应付运费多少?解：（1）W=25/1000=0.025kgM=20cm/100×30cm/100×40cm/100=0.024W/M=25/24＞1,选择W ……5分（2）班轮单位运费=基本费率⨯运费吨⨯（1+各种附加费率）=443.00⨯0.025⨯（1+30％+10％）=15.505（港元）……5分（3）总运费=单位运费⨯总箱数=15.505⨯200=3101港元……3分答：......2分2、我按CFR价格出口洗衣粉100箱,该商品内包装为塑料袋,每袋0.5千克,外包装为纸箱,每箱100袋,箱的尺寸47cm×30cm×20cm,基本运费为每尺码吨USD$367, 另加收燃油附加费33%,港口附加费5%,转船附加费15%,计费标准为“M”,试计算该批商品的运费为多少?解： M=47×30×20×10-6=0.0282cm3……2分班轮单位运费=基本费率⨯运费吨⨯（1+各种附加费率）=367⨯0.0282⨯（1+33%+5%+15%）=15.83（美元）……5分总运费=单位运费⨯总箱数=15.83⨯100=1583（美元）……2分答：......1分1．我方出口商品共100箱，每箱的体积为30CM×60CM×50CM，毛重为40千克，查运费表得知该货为9级货，计费标准为W/M，基本运输为每运费吨109HK$，另收燃油附加费20%，港口拥挤费30%，货币贬值附加费10%，试计算：该批货物的运费是多少港元？2．某公司出口货物共200箱，对外报价为每箱438美元CFR马尼拉，菲律宾商人要求将价格改报为FOB价，试求每箱货物应付的运费及应改报的FOB价为多少？（已知该批货物每箱的体积为45CM×35CM×25CM，毛重为30千克，商品计费标准为W/M，每运费吨基本运费为100美元，到马尼拉港需加收燃油附加费20%，货物附加费10%，港口拥挤费20%）3．某公司出口商品200件，每件毛重95千克，体积100CM×40CM×20CM。

国际货物运输案例一迟到的羊毛——因船名、船期通知错误及货物质量引起的争议●案情简介中国A公司(开证申请人、买方)与澳大利亚B公司(信用证受益人、卖方)于2003年3月20日订立了5000千克羊毛的买卖合同，单价为314美元／千克CFR张家港，规格为型号T56FNF，信用证付款，装运期为2003年6月，申请人于5月31日开出信用证。

7月9日卖方发传真给申请人货已装船，但要在香港转船，香港的船名为Safety，预计到达张家港的时间为8月10日。

但直到8月18日Safety轮才到港，申请人去办理提货手续时发现船上根本没有合同项下的货物。

后经多方查找，才发现合同项下的货物已在7月20日由另一条船运抵张家港。

但此时已造成申请人迟报关和迟提货，被海关征收滞报金人民币16000元，申请人接受货物后又发现羊毛有质量及短重问题，于是在经商检后向卖方提出索赔。

争议焦点：①船名、船期通知错误应由谁负责；②商检证书是否有效；③羊毛的质量与短重问题。

买方认为，根据CFRA7的规定，卖方应“给予买方货物已装船的充分通知，以及为使买方采取通常必要措施能够提取货物所要求的其他任何通知”。

但卖方错误地通知了船名及船期，也没有将货物转船计划发生变化的情况及时通知买方，从而违反了A7项下规定的义务。

卖方则认为，在CFR条件下，卖方的义务仅限于租船和将货物装上船，对其后发生的额外费用不承担责任，货物未按原计划转船不是卖方造成的，也不是卖方所能控制的。

关于商检证书的有效性问题，卖方认为，由于买方没有在合同背面条款规定的商检期内进行商检，因此买方提交的两份报告都是无效的。

根据合同规定的商检期限，买方应在货物到达目的口岸60天内进行商检。

买方则辩称：买方商检的期限决定于合同所引用的《中纺羊毛交易条款》，原合同背后条款是不适用的，中国商检局是合同约定的最终检验机构，它所出具的商检证书是合同规定的索赔依据，不容置疑。

关于羊毛质量问题，买方声称，根据商检证书，所交货物中有3017千克羊毛霉烂变质，5包羊毛的细度与合同规定不符、羊毛长度不足3.5英寸，还有567千克弱节毛，净毛重量短重931.4千克，为此共计索赔34694.40美元；卖方则声称买方计算索赔的差价有误，因羊毛细度、长度不符及弱节毛问题的差价分别应为499.20美元、654.37美元和85.05美元，合计1238.62美元。

国际贸易：运费计算
案例某英国百货公司向米兰意大利丝绸服装厂询盘一批丝绸睡衣的C1F伦敦价，要求报出使用海、陆、空三种运输方式的运费。

工厂从米兰发货到伦敦，打包为6只3层纸箱，每一纸箱的尺码是120×80×80m3，重50千克。

有关资料如下：
运费率为：
空运：每收费重量1千克为W/M ￡2.50
海运：每吨USD150（设￡1=USD1.5）
公路：每收费重量1000千克为￡200
收费重量/体积比例分别假定为：
空运：6立方米=1000千克
海运：1立方米=1000千克
公路：3立方米=1000千克
[计算]
一、空运运费
重量吨＝6×50千克＝300千克
体积吨＝6×120 80 80
1000000 1000千克
6立方米 6 128千克 768千克
W/M：空运总运费=体积折重768千克×￡2.5＝￡1920
二、海运运费
重量吨=6×50=300千克
体积吨＝6×120 80 80
1000000 1000千克
1立方米 6 768千克 4608千克
W/M：海运总运费=体积折重4608千克÷1000千克×150/1.5=￡460.80
三、公路运费
重量吨＝6×50千克＝300千克
体积吨=6×120 80 80
1000000 1000千克
3立方米 6 256千克 1536千克
W/M：公路总运费=体积折重1536千克÷1000千克×￡200=￡307.20
资料来源：〈外贸会计〉。

国际贸易实务案例分析及答案（二）第七章国际货物运输案例讨论1．我口岸某公司出口货物共5000箱，对外报价为每箱USD275 CFR Copenhagen。

几天后，国外商人要求将价格改报为FOB Shanghai。

己知该批货物每箱的体积为45cm×35cm×25cm, 毛重为38千克，净重32千克，商品计费标准为W/M，基本运费为每运费吨100美元，到Copenhagen港需加收燃油附加费20%，货币附加费10%，港口拥挤附加费20% 。

试求FOB Shanghai价为多少?答案要点本案例主要涉及了班轮运费的计算。

运费计算步骤如下：选择相关的船公司运价表；根据货物名称，在货物分级表中查出相应的运费计算标准和等级；在等级费率表的基本费率部分，找到相应的航线、启运港和目的港，按等级查到基本运价；再从附加费部分查出所有应收(付)的附加费项目和数额(或百分比)及货币种类；根据基本运价和附加费算出实际运价；总运费=实际运价X运费吨。

根据上述步骤，总结出班轮运费的计算公式为：F=Fb×(1+∑s) ×Q，其中，F为班轮运费；Fb为基本运费率；∑s为附加费率之和；Q为总货运量。

本案例中，由于计费标准为W／M，根据已知条件，可求出积载系数为小于1，故按重量计算运费。

在计算出单位运费后，以CFR价格减去运费，便可得到FOB价格。

体积=0.45 x 0.35 x 0.25 x 5000 = 195 cbm毛重=0.038 x 5000 = 190 ton所以，计费重量从高择体积，即195 M/T海运基本费为：$100 x 195 = $19,500海运附加费为：$19,500 x (20%+10%+20%) = $9,750海运费总计为：$19,500 + $ 9,750 = $29,250原CFR总价为：$275 x 5000 = $1,375,000FOB=CFR - Freight=$1,375,000 - $29,250 = $1,345,750案例讨论2．山东某公司向国外出口一批花生仁，国外客户开来不可撤销信用证，证中的装运条款规定：“Shipment from Chinese port to Singapore in May, Partial shipment prohibited”.我公司因货源不足，先于5月15日在青岛港将200公吨花生仁装“东风”轮，取得一套提单；后又在烟台联系到一批货源，在我公司承担相关费用的前提下，该轮船又驶往烟台港装了300公吨花生仁于同一轮船，5月20日取得有关提单。