下载文档原格式
陕汽总装厂一日体验之旅个人感受在这个阳光明媚的早晨，我来到了位于陕西省西安市的陕汽总装厂，开始了一日的参观之旅。
这是一家以生产重型商用车为主的厂家，拥有先进的生产设备和技术，也是国内乃至国际市场上知名的汽车制造企业之一。
我对汽车制造行业一直充满了兴趣，所以这次的参观之旅对我来说是一次难得的机会。
我们来到了总装车间。
这里是整个厂区最核心的生产部门，也是生产流程最重要的环节之一。
巨大的生产线上，一辆辆庞大的车身正在被工人们精细地组装。
我看到，工人们分工明确，每个人都在自己的岗位上忙碌着，他们熟练地操作着设备，将各个零部件组装到一起。
这些工人们的默契配合和高效率的工作让我深感震撼，他们的辛勤劳动是汽车制造背后的重要支撑。
接着，我们来到了涂装车间。
在这里，我看到了一辆辆车身经过多道工序后，变得光滑如镜。
这个过程需要经过喷涂、烤漆等环节，每个环节都需要严格控制温度、湿度等参数，以保证车身的质量。
而且，为了保护环境，车间内还安装了先进的废气处理设备，确保排放的废气符合国家的环保标准。
随后，我们参观了总装车间。
在这里，我看到了已经组装完成的车辆进行最后的检验和调试。
工人们对每一辆车都进行了严格的检查，以确保它们的性能和质量符合标准。
而且，陕汽总装厂还注重提升产品的智能化水平，引进了先进的检测设备和技术，通过自动化和智能化的手段，提高了生产效率和产品质量。
在参观过程中，我还了解到陕汽总装厂注重科技创新和人才培养。
他们与多所高校和科研机构合作，开展了一系列的研发项目，不断推动产品的升级和创新。
而且，他们还为员工提供了良好的培训和发展机会，鼓励他们不断学习和提升自己的专业技能。
总的来说，这次的陕汽总装厂一日体验之旅给我留下了深刻的印象。
通过参观，我深刻感受到了汽车制造的复杂和精细，也看到了陕汽总装厂在技术、质量和环保方面的努力和成就。
作为一家国内知名的汽车制造企业，陕汽总装厂凭借着先进的生产设备、科技创新和优秀的团队，不断提升产品的竞争力和市场份额。
新疆哈密双瑞科技车间工作实景近年来，新疆哈密双瑞科技车间成为了当地重要的生产基地之一。
该车间以生产高科技电子设备为主，以其先进的生产工艺和高质量的产品赢得了市场的认可。
下面将为大家介绍一下车间的工作实景。
我们来到了车间的生产线区域。
这里整洁有序，工人们分工明确，各自负责不同的工作环节。
他们身着统一的工作服，戴着防护帽和手套，严格按照操作规程进行生产。
生产线上的机器设备运转良好，发出规律的噪音。
工人们将原材料送入机器，经过一系列的加工和组装，最终得到成品。
每个环节都经过严格的品质检验，确保产品的质量合格。
随后，我们来到了车间的质检区域。
这里是保证产品质量的关键环节。
质检员们认真地观察着每个产品，使用先进的仪器进行检测。
他们对产品的外观、性能、功能等方面进行全面检查，确保产品的质量符合标准。
只有通过了严格的质检程序，产品才能进入下一道工序。
质检员们的严谨和细致为产品的质量把关起到了关键作用。
除了生产线和质检区域，车间还设有研发部门。
这里的科研人员们在实验室中进行着各种研究工作，致力于开发新的产品和提升现有产品的性能。
他们使用各种先进的设备和仪器，进行实验和测试。
经过不断的试验和改进，他们不断推出更加先进的产品，满足市场的需求。
除了工作区域，车间内还设有员工休息区和培训区。
在休息区，工人们可以放松身心，享受一下休息时间。
这里有舒适的座椅和茶水，供工人们休息和聊天。
培训区是为了提升员工的技能和知识，定期举办各种培训课程。
员工们可以学习新的生产工艺和操作技巧，不断提高自己的专业水平。
在车间的各个角落，我们可以感受到一种团队合作和积极进取的氛围。
工人们互相配合，共同努力，追求卓越。
他们以高标准的要求和严谨的态度对待每一个细节，确保产品的质量和性能达到最好的状态。
这种精神和品质得到了市场的认可，使得新疆哈密双瑞科技车间成为了当地的一张名片。
新疆哈密双瑞科技车间的工作实景展现了一个团结高效的生产团队。
工人们在整洁有序的车间环境下，严格遵守操作规程，生产出高质量的产品。
汽车工业制造生产流程示意图与阐明汽车生产简介一、关於汽车旳生产线, 尤其采用一张汽车生产流程图来阐明（请参阅下图）。
二、首先是运用冲床将钢板压成车旳外壳, 这是汽车制造中非常重要旳环节, 它波及汽车旳线型设计及模具旳冲压设计；假如母厂不能独立完毕这个环节, 那就体现该厂旳生产技术还没有抵达应有旳原则, 充其量只不过是个装配厂罢了。
三、等到完毕车壳后, 为了便於进行后来环节中旳焊接工作, 一般都预将车体倒转。
四、完毕初步焊接后, 再将车体扶正, 加装车门及车盖。
五、而后设法除去车壳上各块钢板旳毛边与暗号, 并将底盘预作防锈处理, 以便进行车体旳喷漆。
六、以上是车体部分旳制造概略过程, 接著要装配大梁、防震、传动以及引擎等系统, 这些部分可以说是汽车旳内脏, 非常重要；尤其是引擎, 更可说是汽车旳心脏。
七、假如一种国家旳汽车工业无法完全独立自主地完毕引擎旳设计与制造, 那就体现这个国家旳汽车工业还没有生根。
上述大梁、防震、传动以及引擎等装置完毕后, 就可将车体由上而下吊装於其上, 构成汽车旳雏型。
剩余旳工作就是汽车内部旳装潢, 包括玻璃、雨刷、车座等, 此外再加装散热器（水箱）、油压系统、燃料系统以及车轮等, 整部车就可以算是大功告成了。
不过, 为了保证车厂旳信用与消费者旳基本安全, 还必须进行一系列旳试验, 汽车才可以出厂。
这些试验包括了滚桶（roller）模拟试验、防漏试验以及路试等项目, 试验旳主意在於测试引擎、传动系统、操纵杆、刹车、灯光及车体测漏等性能, 通过这些试验后来, 汽车就可出厂销售了。
汽车旳制造工艺及过程1.铸造铸造是将熔化旳金属浇灌入铸型空腔中, 冷却凝固后而获得产品旳生产措施。
在汽车制造过程中, 采用铸铁制成毛坯旳零件诸多, 约占全车重量10％左右, 如气缸体、变速器箱体、转向器壳体、后桥壳体、制动鼓、多种支架等。
制造铸铁件一般采用砂型。
砂型旳原料以砂子为主, 并与粘结剂、水等混合而成。
一汽大众工厂探密如果抛开DSG+TSI的先进动力技术不说，一汽大众的车确实比相同配置的其它车辆价格高出不少。
有人抱怨它们的性价比不如日韩系的车，但也有铁杆粉丝就是觉得它好，淘汰了捷达又换宝来、迈腾。
现在，10来万的日系车都能配备驾驶座6向电动调节、可视倒车雷达、后视镜自动折叠以及自动感应雨刮器等功能了，一汽大众的车到底都贵在哪儿了?带着这个问号，笔者前往一汽大众位于长春生产基地的第二工厂寻找答案。
闲扯：一辆汽车是怎么造出来的?首先来给大家扫扫盲。
不论是奔驰、宝马，还是奇瑞、吉利，但凡是开厂造汽车的，都要遵循整车制造的四大工艺。
这四大工艺分别为冲压、焊接、涂装、总装。
详细来说：冲压车间：冲压车间主要负责生产车辆的表面覆盖件，即金属件。
通过大型模具，把不同厚度的钢板裁切成车门、顶盖、翼子板等不同形状的材料。
焊接车间：通过机器人、工人等，将各部分材料焊接成一个整体的车壳。
涂装车间：对车架进行电镀(主要是防锈)、喷漆总装车间：把车身和底盘连接在一起，然后工人们开始手工安装控制面板、方向盘、车座椅等，最终完成一辆整车。
冲压：一粒灰尘都会导致昂贵的废品笔者以前也曾参观过不少车厂的冲压车间，工人的劳动内容基本相同，即把大型钢材抬到模具上，随着一声巨响，再把经过冲压的半成品抬到流水线上的另一台模具设备上继续冲。
因此，冲压车间算得上是所有车间中噪音最大、工人劳动强度最大的工序了。
但一汽大众的冲压车间有所不同。
整个车间内的工人非常少，取而代之的是四条70多米长的白色大箱子。
工程师介绍说，这四条带有“M/W”标志的大白箱名叫“米勒万家顿”(听着有点像万家乐热水器，不过可是德国进口的哦)，所有的冲压过程都依靠自动化的设备在这个大箱子内封闭完成，工人只需在成型的产品从箱子出来后进行检测和装箱即可。
由于“米勒万家顿”的设备非常昂贵，因此在国内汽车制造商中并未普及。
但封闭式冲压的好处是显而易见的，一方面，电脑程序的设定保证了冲压的精度，而且解放了工人的劳动力；另一方面，封闭式冲压能够确保料件在一尘不染的环境下成型，成品质量大大提高。
探营一汽大众长春工厂一汽大众长春工厂概况一汽大众在长春的工厂，占地182万平方米，正式员工有1万多名。
一期工程在1992年完成，1996年验收，产能15万辆，生产捷达、宝来、全部奥迪A6L。
二厂在2003年底建成投产，主要生产高尔夫、迈腾、速腾、CC等车型。
而2009年建成的三厂，主要用于生产奥迪A4L、Q5。
此外还有一个发动机传动器厂，主要生产EA113和EA111发动机，还有MQ手动变速箱。
我们此次参观的是一汽大众二厂，还有EA111发动机的生产线。
一汽大众在长春驻扎多年，打下坚实的基础，看起来有点日久生情不愿远离的意思。
但随着引入车型产品增多，长春工厂的产能已经完全饱和，造成多款车型供不应求的局面（厂方希望通过开放给媒体参观，让大家亲眼看到一汽大众的车型供不应求是真的受产能所限，而不是搞所谓的“饥饿营销”）。
目前长春工厂的产能扩充余地已经很小，为了扩大产能，一汽大众下一部将在长春以外的地方建厂，比如成都的工厂就已经在建设中。
也只有待成都工厂投产后，一汽大众目前多款车系产能跟不上销量的局面才有可能缓解。
冲压车间冲压是生产轿车的第一步，我们参观的第一步也照例从冲压车间开始。
刚一走入冲压车间，就能见到墙上写着“好的轿车从冲压开始”，请跟随我们一同进入一汽大众的冲压车间，看他们如何来实践这个口号吧。
冲压车间的规模不小，我们参观的一汽大众冲压二厂，共有4条全自动化冲压线，前两条生产线在2005年投产，另两条在2009年投产。
目前承担宝来、速腾、迈腾、CC、高尔夫等车的冲压任务。
为了达到高品质，国内很多汽车钢板还采用进口板料，自主品牌且如此，作为德系合资品牌的一汽大众就更不例外。
据介绍，一汽大众用的钢板材料有来自德国蒂森克虏伯，也有来自韩国的，国内的则宝钢和鞍钢也有供货。
早在参观之前，我们就清楚一汽大众车间肯定少不了德国出产设备。
的确，从最核心的冲压机开始，我们就看到了纯德国品牌：MULLER WEINGARTEN。
长城汽车新生产基地涂装车间印象记慧聪网2005年8月26日9时29分信息来源：TOM 汽车步入长城新厂区现场，一座规模宏大的现代化汽车生产基地呈现在眼前。
这座投资8个亿、占地690亩、年产能10万辆K系列生产基地，位于保定市南方的朝阳路畔。
10万辆生产基地除了冲压、焊装、涂装、总装四大工艺齐全外，另外还有具备冲压、焊接、涂装三大工艺的车架车间。
一个综合的汽车试验场、模具中心。
24000平方米的长城汽车技术研究院大楼，省级技术研究中心——500多人的长城汽车技术研究院就设在这里，可同时研发4种车型。
其中，冲压生产线是目前国内最大、最先进的大型车身冲压线，总装车间新型车身内饰线，目前此类内饰装配生产线在国内只有上海通用等三条。
业内专家评价说：长城新厂区的装备的设施，目前在中国产地的汽车生产厂中是最先进的，堪称是一流水平，这在国内民族品牌中也是首屈一指。
10万辆现代化生产基地，是河北省重点工程、保定市一号工程。
早在长城汽车香港上市前就已开建。
它是长城打造规模优势、发展战略的的一部分。
三期工程建设一个年产20万辆的乘用车生产基地，到2008年，长城汽车整体产产销过莫将达到30万辆。
为保证用一流的设备打造出最好的产品，公司斥巨资原装进品，10万辆生产基地引进了大量的国际尖端设备。
涂装车间汽车车身涂装是汽车制造的最主要工艺过程之一。
汽车外表面的90%以上是涂装面，人们通常通过涂层外观、光泽、颜色等的优劣来判断汽车本身的好坏；并且，涂装能提高汽车的耐蚀性和延长汽车使用寿命的功能。
所以，长城为赢得客户，对涂装车间投入了最多的资金和心血。
长城一期工程中，涂装车间建成了先进的汽车涂装生产线，涂层质量可达到高级轿车的水平。
其中，前处理电泳线采用了浸喷结合的先进生产工艺，中面涂生产线采用了湿碰湿先进的喷漆工艺，烘干室采用了具有优良供热效果的分段循环供热工艺。
先进工艺需要配备先进生产设备，涂装车间具有国内外许多优良设备。
东莞市臻峰生产车间平面简图2019/7/31
大门
研磨
振光
作业
区
原
材
料
压铸作业区
安
全
通
道
锯床作业区油压
作
业
区
区
攻牙钻孔作业
铣
床
办公室
油
压
作
业
区
冲压治具摆放
安全通道
安
全
通
道
工模房作业区
压铸车
间办公
QC全
检区测量室
安全通道
后加工作业区
数控车床作业区
打
磨
作
业
区
安全通道
安全通道
工厂办公大楼
摆放胶框
仓储出货区
物料
摆放
区
物料
摆放
区
物料摆放区
喷
砂
首
未
件
摆
放
区
安
全
通
道
空压机房
安
全
通
道
通
道
CN
C加
工
区
物
料
摆
放
区
物料摆放区
办公室
保安室
停车位
停车位
模
具
摆
放
区
空地
员工安全休息区
治
具
摆
放
铝渣
存放
区
安全出口。
中国制造上汽乘用车临港工厂油漆车间今天将由我继续向大家介绍上汽乘用车临港生产基地的油漆车间。
油漆车间最主要执行的就是汽车生产四大工艺中的喷漆工艺，在车身车间完成的车体在这里经过一系列的清洗、密封以及喷漆工序，为车辆最终的总装打好基础，车辆的颜色在油漆车间也就已经确定了。
上海汽车乘用车公司临港油漆车间，从2006年8月28日打下第一根桩，开始土建。
车间总占地面积为42000平方米，项目共投资5.2亿元，由机械工业第四设计院完成设计、施工。
设计最大产能为单班40件/小时，单班年产量8万余辆。
2008年12月实现第一阶段的27件/小时产能要求，2009年8月达到40件/小时的产能要求，2010年2月开始两班生产。
目前主要生产的车型为荣威550、MG6、MG3以及荣威950。
油漆车间是整个工厂中最洁净的地方，拥有大量密封进行自动化操作的工段，车间内的工作地点均具有良好的空气循环，各工位对烟雾、粉尘和其它污秽空气的控制都有极高的要求，必要时随时进行净化处理。
在进入车间时必须穿着专业防护服装并经过除尘、除静电通道，在人工操作区域都保证了充足的照明。
采用天然光照明时，不允许太阳光直接照射工作空间，在室内照度不足的情况下则采用与整体光源色调相一致的局部照明，光线保证均匀且亮度一致，从而保证车辆的细节都可完整、真实地呈现。
随时对员工通道进行清洁，进一步防止外界粉尘被带入施工地段。
一方面避免或减少人身伤害和增强职业危害防护，同时也最大限度地保证了车辆喷漆的质量和效果。
电泳、磷化、中涂、色漆喷涂以及清漆喷涂等每一道工序都对车辆防腐、车身保护以及最终车漆的呈现效果有至关重要的影响。
上汽油漆车间的工艺流程完整，不会因控制成本等原因而在生产流程上有丝毫简化，最大限度为最终提供给消费者的车辆保证了扎实的基础。
在车身车间完成焊接的车体经白车身车体分配中心分配，从串联车间的传送通道进入油漆车间。
首先进行预处理，对车辆进行清洁，为正式的油漆工序做准备。
揭秘汽车制造全过程 MSN走进一汽大众2010-08-13 11:28:00从钢板到一辆成品汽车大致需要四个环节：冲压、焊装、涂装和组装，你要问我哪一步最为关键、最为重要，我还真的回答不出来，因为汽车制造的每一步甚至每一个零件都直接影响到整车的质量、性能以及驾驶安全性。
今天就请您随着我们的镜头一起走进一汽大众工厂，了解一下汽车制造的全过程。
从沙盘模型上我们可以清晰看到一汽大众第二工厂的全貌，6个数字显示的是厂区的6个重要组成部分，从1到6也是每一辆汽车从钢板打造成成品的生命历程。
冲压车间：汽车制造过程中运用最多的材料就是型号、规格不一的钢板，钢板到达汽车工厂首先是要做的就是通过冲压机床将一块块的钢板冲压成形状大小不一的多种部件，这就是我们今天参观的第一站———冲压车间。
一汽大众的冲压设备均为德国进口机床，高成本投入的目的都是为了从第一道工序开始就保证产品的精度和质量，大型的冲压设备都被安排在了精美的房子里，这样做第一是为了防尘防污染，第二就是为了保证工人的人身安全。
为了防尘防污染，原材料钢板在运输及存放过程中都经过多层塑料薄膜的包裹，就连拆封后剩下的原料都要用塑料薄膜进行遮盖，因为头发丝大小的杂物都会使钢板在经过一系列冲压环节后形成清晰的“伤痕”。
在冲压车间内，技术含量最高的莫过于“模具”，它要求的精度极高，我们能够经常看到许多德国高级技术人员亲自在厂房内指导工人对模具进行维护和修缮。
为了提高产品的精度和工作效率，一汽大众大量采用了全自动化机器人进行操作，眼前图片是机器人将码放整齐的钢板原料逐一抓取到传输皮带上，然后皮带又将钢板输送到冲压机内。
在冲压环节一汽大众的采用高速机械臂全自动生产线、三坐标式多工位自动压力机等先进技术，冲压工作的效率让人瞠目结舌。
在这里，每一个部件往往都需要经过6次冲压切割工序才能成为可用之才。
这里是冲压生产线的末端，每一个冲压出来的部件都要逐一经过质量检验，一般有十名左右的工人在运输皮带旁进行第一道检查。
揭秘一汽大众佛山工厂
华南基地是一汽-大众倾力打造的“完美工厂”，也是国内汽车行业首个获得中国绿色建筑委员会授予的“绿色工业建筑”三星认证的工厂。
而高尔夫、奥迪A3等车型就是在这样一座工厂中诞生。
近日，小编有幸深入华南基地的质保实验室和全新的质量基本技能培训基地等部门，深入体验了一汽-大众环保高效的生产、严谨苛刻的质量保证和精益求精的质量意识。
下面我们一起来了解下一汽大众佛山工厂。
●一汽大众佛山工厂试车场
●一汽大众佛山工厂质保实验室
●质量基本技能培训基地
在佛山工厂同样有一个质量基本技能培训中心，面向不同人群安排了不同。
汽车整车生产流程一辆车是如何被造出来的，相信很多朋友都不太了解。
通过本文希望让大家对车辆的制造过程有所了解，借以普及汽车知识。
（特别是公司的同志们~~~~电动车也是车呀。
这是必须的常识）第一道：冲压工艺目标：生产出各种车身冲压零部件下面是整齐码放的一卷卷的汽车专用钢板，厚度在1.0mm 至1.2mm 不等。
这一卷卷的钢板，接下来就将会发生神奇的变化。
首先要把整卷钢板裁剪成大小不等的几块后，分类整理，以便有各自不同的用处。
大小不等的钢材，要经过一道切边工序。
然后分配到各个冲压机上，进行下一步工序。
平整的钢材经过冲压机重新塑造，被压制成车身上的各种冲压部件。
压制好的前翼子板，整齐放在成品区待用。
压制成型的车辆侧车身至此，一批批的汽车钢板就变成了形状结构复杂的车身零部件。
接下来他们就被送到了焊接车间，进入了下一道工序。
第二道：焊接工艺目标：将各种车身冲压部件焊接成完成的车身在焊接车间，各种各样的车身零部件在这里结合到了一起，完成这项工作的是另一项关键工艺——焊接。
每一道焊接完成后，工人师傅都要仔细检查焊接情况。
哈弗的车身焊接还大量运用了工业机器人，这大大提高了效率并降低了失误的风险。
车身焊接完成后，还要再进一步检查焊接情况。
在确认了焊接没有问题之后，白车身就将被送入涂装车间进行下一道工序。
第三道：涂装工艺目标：防止车身锈蚀，使车身具有靓丽外表组装完成的车身，被吊装到喷漆车间，先进行电泳防锈处理。
电泳防锈处理完毕后，工人们还要清理车身表面，发现是否有缺陷，为下一步即将到来的喷漆做准备。
由于油漆含有大量有毒物质，而且人工喷漆效率低、浪费油漆，因此哈弗喷漆工艺已经由机器人来完成了。
至此车身涂装工艺就结束了，喷涂完毕的车身将被送到总装车间进行最后一道工序。
第四道：总装工艺目的：将车身、底盘和内饰等各个部分组装到一起，形成一台完整的车本来运到总装车间的应该是包含发动机变速箱在内的底盘总成。
但是我们有必要了解一下底盘总成是怎么组装的，因此先从哈弗的大梁开始。
汽车工厂探秘系列上集新老捷达诞生地一汽-大众成都工厂参观捷达这个名字对于中国人来说绝不仅仅是车型的名字，它更承载着许多像我一样的80后的回忆。
相信大多数人都没有机会到捷达的“娘家”瞅瞅，没关系，这次我们带您前往的一汽-大众成都工厂可以说是新老捷达的“娘家”，最后一次改款的老捷达和刚推出的新捷达都产自这里。
2底盘车身合拼工序全文总结：新老捷达制造过程延续就像是它仅仅沿用老车名的做法一样，仅仅是在同一个厂房生产而已。
这条新的生产线在布局上同现在大多数车企生产线十分相似，一体式的底盘总成传送机、将防撞梁与水箱框架率先组装等做法又体现出了其自己的特色，我们希望未来有机会进入这间工厂深入参观。
2013年04月16日 01:00 来源：汽车之家类型：原创编辑：唐朝评论：395条第2页：车辆检测工序1车身底盘合装工序[汽车之家技术] 不久前，汽车之家报道了奔腾首款SUV车型X80的下线消息。
近日，我们有机会走进奔腾X80的“摇篮”一汽二工厂的总装车间进行简单参观，对于这款即将在上海车展正式亮相公布价格的车型，我们得到了更多信息，下面让我们了解下。
2车辆检测工序2012年11月22日 02:20 来源：汽车之家类型：原创编辑：张弓然评论：240条[汽车之家技术] 在我的印象中，一汽-大众向来以先进的生产工艺和高端品质作为卖点，而我一直坚信耳听为虚、眼见为实的道理。
近日，我刚好有机会参观一汽-大众的长春工厂，一汽-大众到底是不是像平日里听到的那么优秀呢？我带着这种疑问走进了这间工厂，如果您也想了解这里的情况，请跟我来。
●冲压车间为了您更好地理解“拉延”的概念，建议您看一下这个7秒钟的动画视频，从视频中您能够看到板材是如何变形的。
更多精彩视频，尽在汽车之家视频频道。
汽车整车厂建造流程
大家知道什么是汽车整车厂建造流程吗？其实这就像我们在搭建一个积木的房子一样。
我们要准备好所有的积木，这些积木就比如是汽车的各种零部件，发动机、轮胎、座椅这些等。
我们首先要搭建房子的大框架，这就好比是汽车整车厂开始要建造汽车的车身一样。
工人们把各种钢材和需要的零部件组合到一起，这样就会形成一个比较完整车身的大体结构。
那么接下来，我们就要开始装修房子了，这就像给汽车安装各种设备和设备以及车的内饰一样。
工人会给汽车安装上它的发动机、安装上车悬挂的系统，安装它的刹车系统等，还会根据情况不同的汽车，在内部铺上地毯和座椅等。
到了最后，我们要细致检查房子是不是安全稳固，就像检查汽车是不是安全。
经过严格的检查后，合格的汽车就可以出厂啦！
以上就是我整理的汽车整车厂建造流程！大家明白了吗！。
