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第1篇随着我国经济的快速发展和人民生活水平的不断提高，汽车已经成为人们日常生活中不可或缺的交通工具。
然而，汽车数量的急剧增加也带来了交通拥堵、环境污染、安全事故等问题。
为了规范汽车行业的发展，保障人民群众的生命财产安全，我国制定了一系列汽车法律法规。
本文将从以下几个方面对汽车法律法规进行阐述。
一、汽车生产销售法律法规1. 《中华人民共和国产品质量法》：该法规定了汽车生产企业的产品质量责任，要求汽车生产企业必须保证产品质量，对不合格的汽车产品进行召回。
2. 《中华人民共和国汽车产业发展促进法》：该法明确了国家在汽车产业发展的指导方针、政策，以及汽车产业发展的目标、任务和保障措施。
3. 《中华人民共和国机动车产品公告管理办法》：该办法规定了机动车产品公告的申请、审查、发布程序，对机动车产品的安全、环保、节能等方面提出了要求。
4. 《中华人民共和国机动车强制报废标准规定》：该规定明确了机动车强制报废的条件、程序和责任，以确保道路交通安全。
二、汽车使用法律法规1. 《中华人民共和国道路交通安全法》：该法是我国道路交通安全的基本法律，对机动车驾驶人、行人、乘车人等在道路上通行时的权利义务进行了规定。
2. 《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》：该条例对《道路交通安全法》进行了细化，明确了道路交通安全管理的具体措施。
3. 《机动车驾驶证申领和使用规定》：该规定规定了机动车驾驶证的申领、考试、换发、补发、注销等程序，对驾驶人资质进行了规范。
4. 《机动车登记规定》：该规定明确了机动车登记的条件、程序和责任，对机动车所有人、使用人的权利义务进行了规定。
三、汽车维修保养法律法规1. 《中华人民共和国机动车维修管理规定》：该规定对机动车维修企业的设立、经营、技术要求、质量保证等方面进行了规范。
2. 《机动车维修质量保证期规定》：该规定明确了机动车维修质量保证期的期限和责任，保障了消费者权益。
3. 《机动车维修服务合同规定》：该规定规定了机动车维修服务合同的订立、履行、变更、解除等程序，明确了维修企业和消费者之间的权利义务。
汽车安全法规随着汽车的普及和交通运输的快速发展，汽车安全问题已经成为社会关注的焦点。
为了保障人民生命安全和财产安全，各国纷纷制定了一系列汽车安全法规。
本文将对汽车安全法规的相关内容进行探讨。
一、汽车安全法规的意义汽车安全法规是指针对汽车制造、使用、维护等方面制定的一系列法律、法规和标准。
它的出台旨在规范汽车行业的发展，保障人们的生命安全和财产安全，促进交通运输的安全高效进行。
二、汽车安全法规的分类根据内容和领域的不同，汽车安全法规可以分为以下几类：1. 汽车制造和产品质量安全法规：这类法规主要包括汽车制造和产品质量的标准和要求，涉及车辆结构、安全装备、材料选用、生产工艺等方面，以确保汽车的安全性能和质量。
2. 驾驶员行为和交通规则法规：这类法规主要涉及驾驶员的行为规范和交通规则，包括驾驶证的申领和管理、车辆驾驶的限制和要求、交通信号的使用等，以提高驾驶员的安全意识和遵守交通规则的能力。
3. 道路交通设施和标志标线法规：这类法规主要涉及道路交通设施的设置和管理，包括道路的设计和建设、交通标志和标线的设置、交通信号灯的使用等，以提高道路的安全性和交通流畅度。
4. 交通事故处理和责任认定法规：这类法规主要涉及交通事故的处理和责任的认定，包括事故报警和处理程序、事故责任的划分和赔偿标准等，以保护受害人的合法权益，维护社会的公平正义。
三、国内汽车安全法规的现状我国作为世界上汽车产销量最大的国家之一，对汽车安全法规的制定和实施非常重视。
目前，我国已经建立了一整套完善的汽车安全法规体系，包括《道路交通安全法》、《机动车安全技术检验规程》、《机动车强制性产品认证管理规定》等。
这些法规从不同角度规范了汽车的制造、使用和维护等方面，加强了汽车安全监管和质量控制。
同时，我国还积极参与国际汽车安全标准的制定和推广，提高了我国汽车安全标准的国际化水平。
四、汽车安全法规的问题与挑战尽管我国在汽车安全法规方面取得了一定成就，但仍然存在一些问题和挑战。
中国汽车法规标准一、国家汽车法规中国的汽车法规，是为了规范汽车行业的发展，保障消费者权益，促进汽车产业健康有序发展而制定的。
这些法规由国家相关部门制定并发布，各地方政府和相关机构负责执行。
以下是部分主要的国家汽车法规：1、《中华人民共和国道路交通安全法》：规定了汽车的登记、检验、使用等环节的管理规定，明确了车辆管理所的职责，并规范了道路交通安全管理行为。
2、《机动车维修管理规定》：规范了机动车维修行业的经营行为，提高了维修服务质量，保障了消费者权益。
3、《报废汽车回收管理办法》：规范了报废汽车的回收、拆解、利用等环节的管理行为，保障了报废汽车的安全、环保处理。
二、汽车安全标准汽车安全标准是为了确保汽车在使用过程中的安全性而制定的，主要涉及到汽车的结构设计、性能要求、安全装置等方面。
中国的汽车安全标准由国家标准化管理委员会发布，主要包括以下几项：1、GB 21861-2008《机动车安全技术检验项目和方法》：规定了机动车安全技术检验的项目、方法、设备要求等，是汽车安全性能检测的重要标准。
2、GB 7258-2017《机动车运行安全技术条件》：规定了机动车的结构、性能、安全装置等方面的要求，确保了汽车的基本安全性能。
3、GB 23254-2009《客车紧急出口装置》：规定了客车紧急出口装置的技术要求、试验方法、标识等，保障了乘客在紧急情况下的逃生安全。
三、汽车环保标准随着环境问题的日益严重，汽车环保标准也越来越受到关注。
中国的汽车环保标准由国家环境保护部制定并发布，主要包括以下几项：1、GB 18352.5-2013《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》：规定了轻型汽车的污染物排放限值、测量方法、环保控制技术要求等，是汽车环保性能的重要标准。
2、GB 3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》：规定了车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车的排气烟度排放限值、测量方法等，控制了汽车尾气排放对环境的影响。
汽车安全技术法规与标准概述在汽车行业中，安全是一个至关重要的议题。
为了确保车辆的安全性能，每个国家和地区都制定了相应的法规和标准。
这些法规和标准涵盖了从车辆设计到制造和销售的整个过程，旨在确保车辆在使用过程中不会造成人员伤亡和财产损失。
本文将介绍一些主要的汽车安全技术法规与标准，并探讨其对汽车行业的影响。
汽车安全技术法规欧洲汽车安全法规欧洲是世界上最发达的汽车市场之一，其汽车安全技术法规非常严格。
欧洲汽车安全法规涉及多个方面，包括车辆结构安全、碰撞安全、主动安全等。
其中最重要的是欧洲新车安全评价计划（Euro NCAP）标准。
该标准基于对车辆在不同碰撞条件下的安全性能进行评估，评级从1星到5星不等，5星代表最高安全性能。
美国汽车安全法规美国是全球最大的汽车市场之一，其汽车安全法规对整个行业具有重要影响。
美国汽车安全法规由国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration，简称NHTSA）制定和执行。
其中，《美国联邦车辆安全标准》（Federal Motor Vehicle Safety Standards，简称FMVSS）规定了汽车制造商必须满足的安全要求，涵盖了车辆结构、照明、制动、避免碰撞等方面。
此外，美国还有一些州级的安全法规，如加州的“零排放车辆”法规，要求汽车制造商推出符合零排放标准的电动车辆。
汽车安全标准ISO国际标准国际标准化组织（ISO）制定了一系列与汽车安全相关的国际标准。
这些标准涉及多个方面，包括车辆结构安全、安全带、碰撞试验等。
最知名的是ISO 26262标准，该标准规定了汽车电子系统的安全要求，旨在确保电子系统在面临故障时仍能保持高度可靠性和安全性。
国家标准除了国际标准，每个国家还有自己的汽车安全标准。
以中国为例，国家质检总局发布了《道路机动车辆生产企业和产品公告管理办法》，要求汽车制造商必须通过质量认证，并对产品进行严格的检测和评估。
第1篇一、前言随着我国经济的快速发展和汽车产业的崛起，汽车行业已经成为我国国民经济的重要支柱产业之一。
然而，在汽车行业快速发展的同时，也暴露出一系列问题，如环境污染、交通安全、产品质量等。
为了规范汽车行业的发展，保障消费者权益，我国制定了一系列适用于汽车行业的法律法规。
本文将对这些法律法规进行梳理和分析。
二、汽车行业适用的法律法规1. 《中华人民共和国道路交通安全法》《中华人民共和国道路交通安全法》是我国汽车行业最基本的法律法规，旨在保障道路交通安全，预防和减少交通事故。
该法规定了车辆、驾驶人、道路、交通信号、交通事故处理等方面的内容。
2. 《中华人民共和国产品质量法》《中华人民共和国产品质量法》是我国汽车行业产品质量监管的重要法律依据。
该法规定了产品质量责任、产品召回、产品质量监督等方面的内容，旨在保障消费者权益，提高产品质量。
3. 《中华人民共和国环境保护法》《中华人民共和国环境保护法》是我国环境保护的基本法律，适用于汽车行业。
该法规定了环境保护的基本原则、环境保护责任、环境污染防治等方面的内容，旨在保护环境，减少汽车尾气排放。
4. 《中华人民共和国大气污染防治法》《中华人民共和国大气污染防治法》是我国针对大气污染防治的重要法律，适用于汽车行业。
该法规定了大气污染防治的基本原则、大气污染防治措施、大气污染防治责任等方面的内容，旨在减少汽车尾气排放，改善大气环境。
5. 《中华人民共和国进出口商品检验法》《中华人民共和国进出口商品检验法》是我国进出口商品检验的重要法律，适用于汽车行业。
该法规定了进出口商品检验的基本原则、检验程序、检验机构等方面的内容，旨在保障进出口汽车的质量和安全。
6. 《中华人民共和国汽车产业发展政策》《中华人民共和国汽车产业发展政策》是我国汽车产业发展的指导性文件，旨在引导汽车产业健康发展。
该政策涵盖了汽车产业规划、技术创新、产业布局、政策支持等方面的内容。
7. 《机动车维修管理规定》《机动车维修管理规定》是我国机动车维修行业的管理法规，适用于汽车维修企业。
汽车1244法规
汽车1244法规指的是欧洲经济委员会(ECE)的法规，是汽车行业的一项规定。
该法规规定了汽车的排放标准和安全标准，以保护环境和消费者的权益。
具体来说，汽车1244法规包括了以下内容：
1. 排放标准：规定了汽车尾气中允许的污染物的种类和数量。
这些污染物包括二氧化碳、一氧化碳、氮氧化物、挥发性有机化合物和颗粒物。
汽车制造商必须确保其生产的汽车符合这些标准，并在销售前进行检测。
2. 安全标准：规定了汽车的安全要求，包括车身强度、座椅、安全气囊、制动系统、灯光、转向系统等。
汽车制造商必须确保其生产的汽车符合这些标准，并在销售前进行检测。
3. 检测和认证：规定了汽车检测和认证的程序和要求。
汽车制造商必须确保其生产的汽车通过了认证，并在销售前提供相应的证明文件。
4. 标准化和型号认可：规定了汽车型号的标准化程序和要求。
汽车制造商必须为每种型号申请型号认可，并在销售前提供相应的证明文件。
总之，汽车1244法规是汽车行业的一项重要规定，旨在保护环境和消费者的权益，同时鼓励汽车制造商提高汽车品质和安全性能。
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汽车行业的法规标准和合规要求在汽车行业中，法规标准和合规要求是确保车辆安全性、环保性以及消费者权益的重要方面。
本文将介绍汽车行业的法规标准和合规要求，并分析其对整个行业的影响。
一、车辆安全法规标准1. 撞击安全性：汽车必须符合一系列撞击测试标准，确保在发生事故时提供最大程度的保护，例如正面、侧面和后面的碰撞测试。
2. 制动系统：制动系统必须能够在紧急情况下快速停止车辆，并符合特定的制动距离要求。
3. 安全气囊：汽车必须配备前排和乘客座位的安全气囊，以降低碰撞时的伤害风险。
4. 疲劳驾驶检测：一些地区要求部分汽车配备疲劳驾驶检测系统，以便在司机出现疲劳或分心时提醒其休息。
二、环保法规标准1. 排放标准：汽车尾气排放要求符合特定的排放标准，以减少大气污染物的排放，例如二氧化碳、氮氧化物和颗粒物。
2. 燃油经济性：汽车的燃油经济性要符合法规要求，以降低能源消耗和环境污染。
3. 新能源车辆：一些地区制定政策鼓励新能源汽车的发展和销售，以减少对传统燃油汽车的依赖。
三、消费者权益的合规要求1. 产品质量标准：汽车制造商必须保证其生产的车辆质量合格，并提供相关的质量保证和售后服务。
2. 产品信息披露：汽车销售商应向消费者提供准确、明确的产品信息，包括车辆性能、配置、价格和售后服务等。
3. 产品召回制度：一旦发现汽车存在安全隐患或质量问题，汽车制造商应立即采取召回措施，并为车主提供免费维修和替换服务。
四、对整个行业的影响1. 技术创新推动：为了满足法规标准和合规要求，汽车制造商需要不断进行技术创新，推动整个行业的升级和进步。
2. 增加成本压力：为了符合法规标准和合规要求，汽车制造商需要增加投入，提高生产线上的质量检测和控制，增加生产成本。
3. 提升消费者信心：合规要求可以保障消费者的权益，提升消费者对汽车行业的信心和满意度。
总结：汽车行业的法规标准和合规要求是保障车辆安全、环保以及消费者权益的重要保障措施。
制造商需要适应并满足这些要求，不断提升技术水平和产品质量，以确保汽车行业的可持续发展和消费者的满意度。
第1篇一、引言随着我国经济的快速发展和汽车保有量的不断增加，道路交通安全问题日益突出。
为了保障人民群众的生命财产安全，维护道路交通秩序，根据《中华人民共和国道路交通安全法》及相关法律法规，特制定本规定，旨在规范汽车驾驶行为，提高道路通行安全。
二、适用范围本规定适用于在我国境内道路上行驶的所有机动车，包括但不限于汽车、摩托车、拖拉机、轮式专用机械车等。
三、基本要求1. 遵守交通信号机动车驾驶人应当遵守交通信号灯、交通标志、交通标线和交通警察的指挥。
不得擅自闯红灯、逆行、超车、掉头、左转弯、右转弯等。
2. 安全驾驶机动车驾驶人应当具备相应的驾驶技能和交通安全意识，保持车辆安全性能良好，确保行车安全。
3. 限速规定机动车在道路上行驶，不得超过限速标志、标线标明的速度。
在没有限速标志、标线的道路上，应当遵守以下最高行驶速度：（1）没有道路中心线的道路，城市道路为每小时30公里，公路为每小时40公里；（2）同方向只有1条机动车道的道路，城市道路为每小时50公里，公路为每小时70公里。
4. 最低时速规定机动车在高速公路上行驶，最低时速不得低于规定最低时速。
具体规定如下：（1）小型、微型载客汽车不得低于每小时60公里；（2）其他机动车不得低于每小时60公里。
5. 车辆装载规定机动车载物应当符合核定的载质量，严禁超载。
载物的长、宽、高不得违反装载要求，不得遗洒、飘散载运物。
6. 乘车规定（1）机动车载人不得超过核定的载人数；（2）驾驶营运客车（不包括公共汽车）、校车以外的载客汽车载人超过核定人数未达20%的，驾驶中型以上载客载货汽车、校车、危险物品运输车辆在高速公路、城市快速路以外的道路上行驶或者驾驶其他机动车行驶超过规定时速未达20%的，扣3分；（3）驾驶营运客车（不包括公共汽车）、校车载人超过核定人数未达20%的，或者驾驶其他载客汽车载人超过核定人数20%以上的，驾驶中型以上载客载货汽车、校车、危险物品运输车辆在高速公路、城市快速路上行驶超过规定时速未达20%的，驾驶中型以上载客载货汽车、校车、危险物品运输车辆在高速公路、城市快速路以外的道路上行驶或者驾驶其他机动车行驶超过规定时速20%以上未达到50%的，扣6分。
国内外汽车安全法规的现状及趋势从世界第一辆汽车诞生开始，汽车对促进社会进步，提高大众的物质生活水平，改变人们的精神生活都起了非常重要的作用。
但随着世界汽车工业的不断发展，汽车保有量迅速增加，随之带来的汽车安全事故、环境污染及能量消耗，特别是汽车的安全问题，已经构成严重的社会公害，因此从20 世纪50 年代开始，世界许多国家，特别是工业发达国家相继对汽车产品进行立法，实施法制化管理，并制定各类汽车技术法规，对汽车安全等技术性能加以控制，从而一定程度地控制了汽车对人类社会和环境造成的危害。
随着我国经济的发展，汽车保有量也在大幅度地增加，随之而来的交通事故的各项指标均持续增长，交通安全状况日益恶化，自2001 年交通事故死亡人数就超过10 万人，而且还在不断上升，对于影响交通事故的“人、车、路、环境”等因素中，汽车本身是一个非常重要的影响因素，因此完善我国汽车安全性标准法规体系，提高汽车本身的安全性能，减少交通事故及减轻事故过程中对乘员及行人的伤害，从而提高交通安全性有着非常重要的意义。
我国的汽车强制性标准工作起步于1990s 初期， 1995 年开始逐步实施。
汽车强制性标准体系主要以ECE/EC 体系为参照，包括安全、环保、节能、防盗，其中安全标准按照主动安全、被动安全和一般安全划分，主动安全项目主要涉及照明与光信号装置、制动、转向、轮胎等。
被动安全项目涉及座椅，门锁、安全带、凸出物；车身、碰撞防护以及防火等；一般安全项目涵盖视野、指示器与信号装置、车辆结构与防盗等。
我国的汽车强制性标准首先从主动安全开始，随着汽车工业的发展和技术、经济的发展逐步向一般安全、被动安全扩展，截至到目前批准发布的汽车（含摩托车）强制性标准84项，约80%与ECE法规等效，其中安全标准68 项，占强制性标准实施数量的81%。
下面介绍下我国汽车强制性标准情况：1. 主动安全法规主动安全法规主要包括灯光、制动、转向，目前已批准发布的有25项。
我国安全法规的研究制定工作最先开展的是主动安全，目前己基本形成了较为完整的标准体系，现阶段的主要工作是提高标准的技术要求以及增加与新技术相关的标准。
1.1 灯光标准汽车灯具包括照明类灯具和信号类灯具（含来回复反射器），是最为重要的汽车主动安全部件，目前汽车灯关强制性标准共有17项，包括两个整车的灯具安装标准GB 4785（汽车与挂车灯具安装），GB 18100（摩托车灯具安装），其余灯具产品则制定相应的配光性能，形成灯具零部件的配光标准与整车灯具安装标准的配套实施。
目前，有4项汽车灯光标准正在修订中，修订工作已基本完成。
另外有3项新的汽车强制性灯光标准《汽车用气体放电光源前照灯》、《前照灯清洗器》、《重型车辆及挂车车身反光标识》正在制定中。
高强度气体放电灯由于发光强度高、寿命长、光效高、光色更接近日光、照明不受电压波动影响等诸多显著优点，国外从20世纪80年代中期开始应用于汽车照明，90年代初被纳渗入渗出欧洲法规，现在乘用车上得到较为广泛的使用，我国对气体放电灯已有了市场需求，因此，参照ECE R98正在制定我国的《汽车用气体放电光源前照灯》强制性国家标准，目前标准制定工作基本完成。
前照灯清洗器作为气体放电灯的配套系统，同时需要制定相应的标准，对前照灯清洗器提出相应的标准要求。
由于我国大型车辆夜间在道路上行驶存在的安全隐患，GB 7258－2004标准中增加了车身反光标识的要求，相应的开始研究制定《重型车辆及挂车车身反光标识》标准。
1.2 制动标准制动系统是汽车行驶安全的重要保证，我国目前针对汽车制动系统的强制性标准3项，其中，GB 12676－1999《汽车制动系统结构、性能和试验方法》（采用ECE RI3）为汽车制动标准中最为重要的项目，它对汽车行车制动、应急制动和驻车制动系统的结构、性能要求和评价方法都做出了明确的规定。
其中，有关应急制动、制动系统部分失效时的剩余制动性能和行车制动系统双来回路控制的规定对我国汽车安全性能的提高更是具有重要的意义。
由于乘用车（通常为液压制动）与其他车辆在使用对象、使用目的、车辆结构和性能上存在很多差异，因此，很多国家在采用ECE RI3的同时，也引渗透了ECE RI3－H（乘用车制动）。
在我国，考虑到GB 12 6 7 6－19 9 9本身对乘用车制动系统的适用性方面存在一定的局限性，行业内要求引渗透ECERI3－H的呼声越来越高。
为适应乘用车产品和技术发展，入一步规范和完善乘用车制动的有关要求并与国际接轨，《乘用车制动》强制性国家标准制定工作组正在入行标准的研究与起草工作。
2．一般安全一般安全强制性标准包括视野、指示器与信号装置、车辆结构和防盗等三个方面，现已批准发布的强制性标准共23项。
其中GB 15084《机动车辆后视镜的性能和安装要求》、GB 15 740《汽车防盗装置》两项修订标准已完成，待批准发布。
GB 13094《客车安全结构要求》正在修订中；新制定的项目《危险物品运输车辆结构要求》、《汽车用液化石油气蒸发调节器》、《汽车用压缩天然气减压调节器》正在制定中；《汽车防盗玻璃》正在研究、计划制定。
在一般安全标准中，2004年批准发布的GB1589《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》标准是一项非常重要的标准，该标准是对GB 1589－1988的修订。
在我国原有的标准中，缺乏对车辆轴荷与总质量方面的限制，随着我国车辆产品及货运、客运市场等近年来的长足发展，大型车辆的运输经济性与物流配送的合理组织日益成为车辆使用者及乘客、货物运营管理者关心的问题。
"大吨小标"、超载运输等不规范现象屡禁不止，严重影响了交通安全和道路建设。
迫切需要制定车辆外廓尺寸、轴荷与总质量等主要特性参数的标准要求。
该标准2004年制定完成并批准发布，该标准的发布和实施为限制"大吨小标"，入行产品的清理整顿等管理工作提供了依据。
近年，我国机动车被盗车辆数量逐年增多，防盗问题受到重视，汽车防盗方面的相关标准需要入一步完善，提高车辆防盗性能，同时计划制定有防盗标识的标准，以此能够确认被盗车辆的身份。
3. 被动安全被动安全标准是汽车安全标准中非常重要的一部分，严格的被动安全标准能够有效降低车辆事故对人员的伤害。
汽车被动安全标准批准发布的标准共20项。
其中修订的GB 15083，GB 14167和GB 15056三项标准以及新制定的《商用车驾驶室后围板前面外部凸出物》已制定完成，待批准发布。
在被动安全标准中碰撞标准是人们最为关注的，我国最早实施的是CMVDR 294《乘用车正面碰撞乘员保护》，2003年批准发布GB 11551－2003《乘用车正面碰撞乘员保护》强制性国家标准，这标志着我国安全技术法规入渗入渗出了一个重要的发展时期由于各国汽车技术的发展以及汽车交通事故的情况存在差异，所以，安全标准或法规的侧重点和发展不尽相同。
许多国家都制定了汽车安全法规。
下面介绍一下几个主要国家的安全法规：1．美国的汽车安全技术法规美国的汽车安全法规(Federal Motor Vehicle Safety Standards简称FMVSS)是在美国《国家交通及机动车安全法》的授权下，由美国运输部、国家公路安全管理局制定的与机动车辆结构及性能有关的机动车安全法规。
从1968年1月10日实行以来，经过不断的修改，对各条款要求更加严格。
美国汽车安全法规将汽车的安全问题分为3个大部分。
第一部分是防止撞车等不安全事故发生的法规，即主动安全法规，这类技术法规是对保证汽车安全行驶所需的条件加以规定。
例如各种便于操纵和识别的标志及位置，使得驾驶员不致因标志及位置不清和操纵失误而造成不安全事故。
此外对制动系统、灯具、轮胎及车身附件的性能有明确的规定。
这些技术法规现有29项，皆属于FMVSS中100系列编号之内。
第二部分中的技术法规是对撞车时的保护加以规定，即被动安全法规，它以使乘客的伤亡减至最少，例如撞车时对乘员的防护，座椅及安全带、车门及门锁、风窗玻璃等部件在撞车时应对乘员起到保护作用。
这些法规现有22项，属于FMVSS中200系列编号之内。
第三部类中的法规是对撞车防止灾害性事故的发生而加以规定，即汽车防火安全法规。
这些法规现有4项，属于FMVSS中300系列编号之内。
2. 欧洲汽车技术法规体系欧洲各国的汽车法规起步较早，20世纪50年代初一些国家就对汽车排放、灯具、制动等装置制订了一些规定，但各国规定的检查方法、效果的评定以及限值等都不统一。
这些法规上的不统一妨碍了欧洲各国间的自由贸易和国际间的运输。
在国际贸易中，道路车辆及其部件装备的进出口贸易又占着重要的地位。
第二次世界大战以后，联合国欧洲经济委员会为了开辟市场、促进经济增长、促进国际贸易，于1958年在日内瓦签订了《关于采用统一条件批准机动车辆和零部件并互相承认批准的协定书》，即统一汽车产品认证条件的协定书。
根据这个协定，欧洲经济委员会缔约国之间制订了一套统一的汽车法规，对需要认证的汽车及其零部件，采用这套统一的法规进行认证，并且对各成员国的认证相互承认。
这样就大大地简化了国际间的汽车认证程序，统一了各国的法规要求，促进了国际间的技术交流和自由贸易。
联合国欧洲经济委员会(ECE)共有21个欧洲国家参加，美国、日本、加拿大、澳大利亚等国也以观察员身份参加其活动。
ECE法规是由欧洲经济委员会下属的道路运输工作组的车辆结构专家组(WP29)负责起草。
WP29下设有6个专家小组：一般安全性规定专家组(Meeting of Experts on General Safety Provisions,简称GRSG)、被动安全性专家组(Meeting of Experts on Passive Safety，简称CRSP)、污染与能源专家组(Meeting of Experts on Pollution and Energy，简称GRPE)、灯光及光信号专家组(Meeting of Experts on Lighting and Light-Signaling，简称GRE)、噪声专家组(Meeting of Experts on Noise，简称GRB)、制动及底盘专家组(Meeting of Experts on Brakes and Running Gear，简称GRRF)。
这些专家组分别负责有关汽车安全、环保、节能领城内的ECE汽车技术法规制订、修订工作。
ECE／WP29下属的专家组每年召开两次会议讨论ECE法规的制订、修订工作，在广泛听取缔约国和非缔约国意见的基础上，共同研讨法规的制修订方式，保证了法规制修订的公正性与公开性，ECE法规在保证汽车安全性、环保及节能的基础上，更加重视法规的协调性、适用性和可操作性。
