《东阳市城乡公共交通一体化规划》

城乡公交客运一体化治理方案一.一般要求一、总体要求以科学发展观为指导。

按照统筹城乡发展的总体要求，从，改革现有的城乡公交客运模式，打破城市公交与农村客运“二元分割”的局面，建设完善从城区到镇、xx村的三级城乡公交客运网络，将需要3年左右的时间。

x 最终将实现布局合理、结构优化、方便快捷、秩序顺畅的城乡公交客运一体化目标，为全市经济社会发展提供良好的交通保障。

二、工作目标建设和完善我市城乡公交客运网络，大约需要三年时间。

具体有三个步骤：第一步，年底前完善现有城市公共交通网络，改造开放城区东部至集镇的城乡公共交通；第二步，年底前，改造开放城市西部至集镇的城乡公交客运；第三步，全面实施镇村公交客运，连通镇与镇、镇与村之间的客运网络，有效提高城乡公交客运到村率，基本实现城乡公交客运一体化目标。

三.分阶段(1)一流的城乡公交网络。

指市区与市区公共汽车客运线路通往郊区的交界处。

(2)二级城乡公交线网。

指市区通往城镇的城市公共汽车客运线路。

(3)三级城乡公交网络。

指集镇与村庄之间的农村公共汽车客运线路。

四.实施原则(一)xx领先原则。

城乡公交客运一体化是一项关系民生的社会公益事业。

全市各有关部门和单位要充分履行职能，加强城乡客运规划、组织、协调和管理，建立城乡公交客运运营长效管理机制。

(2)统筹原则。

各相关市政部门和单位要树立“大交通、大公共交通”的理念。

加强协调，统筹规划，合理整合城乡公交客运线路和站点，充分发挥城乡公交客运资源的网络效能，实现资源有效共享。

(3)公交优先原则。

各相关市级部门和单位要从城市发展的长远角度出发。

将在资金、土地使用、减税免税等方面给予政策支持。

使城乡公交客运能够以畅通的道路、良好的车况和合理布局的网上站点，为群众出行提供方便、快捷、周到的服务。

(4)有序推进原则。

对现有城乡公交客运管理的思考。

建立产权清晰、职责明确、管理科学的紧凑型公共交通经济实体，有序推进城乡公共交通一体化。

(五)利民利民原则。

关于加强城乡公交客运一体化建设的议案议案：加强城乡公交客运一体化建设一、背景城乡公交客运一体化建设是解决城乡发展不平衡、不协调的重要举措，也是推动城乡融合发展、提升公共交通服务水平的有效途径。

然而，在当前城乡发展差距不断缩小的背景下，城乡公交客运一体化建设仍面临一些问题和挑战。

为进一步提高城乡公交客运一体化效率和服务水平，推动城乡融合发展，我们提出以下议案。

二、目标1. 加强城乡公交客运一体化规划，实现城乡公交网络的无缝衔接，提高公共交通的覆盖范围和质量，满足人民群众出行需求。

2. 加大投入力度，提高城乡公交客运设施和车辆的运营与维护水平，落实优质公交服务标准，提升城乡居民的出行体验。

3. 推动城乡公交客运一体化与其他交通运输方式的有机融合，倡导绿色、环保的出行方式，促进城乡交通的可持续发展。

三、措施1. 完善城乡公交客运一体化规划体系：建立城乡公交客运一体化规划体系，明确城乡公交客运发展目标、主要任务和时间节点，统筹安排资金投入，制定有关政策和措施，推动城乡公交客运一体化建设。

2. 加大财政投入：加大财政对城乡公交客运一体化建设的投入力度，增加建设资金，保障城乡公交客运设施的建设和车辆的运营与维护水平。

同时，加强对财政资金使用情况的监督，确保投入的有效使用。

3. 建立城乡公交客运一体化管理机制：建立健全城乡公交客运一体化管理机制，明确责任分工和协调机制，提高城乡公交客运一体化管理效能。

加强城乡公交客运部门间的信息共享和沟通协作，提高资源配置效率。

4. 优化线路布局与调整：结合城乡发展规划，优化城乡公交客运线路布局，合理设置站点，满足群众出行需求。

根据实际需要，适时调整城乡公交客运线路，提高运营效益。

5. 推动智能化服务：积极推进城乡公交客运一体化智能化建设，应用先进的信息技术手段，提升公交系统的智能化服务水平。

通过建立电子支付、公交导航等系统，提高出行便利度，方便城乡居民出行。

6. 加强宣传和推广：加强城乡公交客运一体化建设的宣传与推广工作，提高城乡居民对公交客运一体化建设的认可度和支持度。

东阳市中心城区0579-DY-ZX-05（猴塘）单元控制性详细规划(05街区局部区块)规划调整必要性论证报告东阳市规划建筑设计院2019.08目录1、规划调整背景 32、规划调整范围和区位 33、用地现状概况 44、原规划情况 55、调整内容 66、调整理由分析77、结论81、规划调整背景东阳市中心城区0579-DY-ZX-05（猴塘）单元控制性详细规划在2018年完成了报批。

2018年3月31日，金华市七届人大三次会议开幕。

政府工作报告中提出，浙江广厦建设职业技术学院专升本被列入浙江省“十三五”高校设置规划。

随着学院等级提升，原有的学校范围已不能满足专升本的高校设置要求，为了更好的推进该项目的落实，在规划上，以现有广厦学院范围为基础，对其周边地块进行调整。

因此，有必要对东阳市中心城区0579-DY-ZX-05（猴塘）单元控制性详细规划(05街区局部区块)调整的必要性进行论证。

2、规划调整范围和区位本次规划调整范围位于湖莲西街以南，紧临广福路，西接中山北路，东靠人民路，隶属江北街道，坐落于市政府北侧，区位条件良好。

范围较为规整，地势较为平坦。

整个规划调整范围面积约49.30公顷。

规划调整范围规划调整区位3、用地现状概况调整范围内地势相对平坦，地块现状主要有浙江广厦建设职业技术学院和广福医院，其余为绿地和空置用地。

范围四周道路建设情况良好，内道路主要为广厦学院内道路，道路体系较为完善。

现状建筑质量良好，建筑多为多层建筑，局部高层。

规划调整现状4、原有规划情况原用地规划图原控规地块编号图原《东阳市中心城区0579-DY-ZX-05（猴塘）单元控制性详细规划》规划调整地块用地布局概况：调整地块由05单元05街区的05区块和10-25区块共17个区块组成，区块用地性质包括了教育科研用地（A3）、医疗卫生用地（A5）、公园绿地（G1）、广场用地（G3）和商业服务业设施用地（B），道路依据区块进行划分。

5、调整内容将05单元05街区内的17个区块统一调整为一个地块，调整区块用地性质为高等院校用地（A31），用地面积为49.30公顷。

第一章总则第一条为落实省委、省政府《浙江省统筹城乡发展推进城乡一体化纲要》，促进东阳市经济社会与城镇建设快速、有序、健康的发展和市域空间的保护与合理利用，根据《中华人民共和国城市规划法》、《浙江省实施<中华人民共和国城市规划法>办法》、建设部《城市规划编制办法》、浙江省《县市域总体规划编制导则（试行）》及其它相关法律、法规及规范标准，结合东阳市发展实际，特制定本规划。

第二条本规划期限确定为近期2006~2010年，远期2011~2020年。

第三条本次市域总体规划范围为东阳市整个行政管辖范围，面积1739平方公里。

第四条规划区范围内编制和实施城市规划，使用土地和进行各项建设活动除执行本文本外，尚应符合国家现行的法规、标准与规范的要求。

第二章市域城乡发展战略第五条市域总体发展战略1．区域开放战略：依托区域性经济轴线，融入浙中城市群，接轨大中城市，主动参与区域经济循环。

2．产业提升战略：加快产业升级，调整和优化产业结构，促进产业集群形成。

3．资源整合战略：整合市域资源，有机集中、集约利用。

4．城乡统筹战略：统筹城乡发展，协调城乡基础设施建设。

第六条市域功能定位中国影视文化基地和浙中地区专业化制造业基地，浙中地区生态、人文特色浓厚的重要旅游市。

第七条市域发展目标1．总体发展目标：以建设现代化经济强市和建设全面小康社会为目标，树立和落实科学发展观，将“五个统筹”的发展理念贯穿到经济发展和城乡建设中，大力推进“工业强市、商贸新市、影视名市、建筑大市、文教优市”五市建设。

进一步调整优化经济结构、推进经济增长方式转变、提高经济增长的质量和效益；落实环境保护、资源保护两项基本国策，构建环境保护、资源节约型经济发展模式，实现经济和社会健康、协调、持续发展。

2．分项发展目标：各项指标根据东阳市现状基础以及规划预测增长趋势确定，其中2010年部分指标参照《东阳市国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》。

（1）经济发展指标东阳市域经济发展目标表2-1（2）社会发展与进步相关指标东阳市域社会发展目标表2-2（3）资源与环境相关指标东阳市域生态环境发展目标表2-3第三章市域产业空间布局规划第八条市域产业发展策略1．做强工业及建筑业：进一步突出兴工强市；提升工业经济发展水平；扶持壮大企业规模；努力破解要素制约；提高工业功能区发展水平；做大做强建筑大市。

绍兴市人民政府办公室关于印发绍兴市区和绍兴县城乡公交一体化实施方案的通知文章属性•【制定机关】绍兴市人民政府•【公布日期】2006.08.15•【字号】绍政办发[2006]170号•【施行日期】2006.08.15•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文绍兴市人民政府办公室关于印发绍兴市区和绍兴县城乡公交一体化实施方案的通知（绍政办发〔2006〕170号）绍兴县、越城区人民政府，市政府各部门：《绍兴市区和绍兴县城乡公交一体化实施方案》已经市政府同意，现印发给你们，请认真贯彻执行。

二○○六年八月十五日绍兴市区和绍兴县城乡公交一体化实施方案为促进城乡统筹发展，加快社会主义新农村建设，全面推进城市化进程，适应绍兴市城乡一体化的发展战略，根据《绍兴市人民政府关于市区和绍兴县城乡公交一体化改革的意见》（绍政发〔2006〕52号）精神，现就市区和绍兴县城乡公交一体化发展提出如下实施方案。

一、指导思想和基本原则以“三个代表”重要思想和科学发展观为指导，按照统筹城乡发展、构建和谐社会的要求，根据“统一规划、分步实施；面向群众、改善服务；政府主导、市场运作；归口管理、规范经营；国有为主、民营参与；规模经营、适度竞争；市县一体、城乡统筹；政策扶持、优先发展”的基本思路和原则，通过加强政府管理职能，整合现有公交资源，优化公交经营模式，调整公交路网布局，合理设置公交站点，提高公交出行分担率，改善公交车辆档次，提升公交服务质量，逐步建立起布局合理、功能齐全、管理高效、畅通有序、富有活力的城乡公交管理体制和运营机制。

二、总体目标根据目前城乡公交发展现状和城乡一体化进程，争取用二年左右时间，建立完成城乡公交互相衔接、资源共享、布局合理、方便快捷、畅通有序的公交网络新机制，着重要做好三个优化、二个完善、一个提升。

三个优化：一是优化经营主体。

根据目前公交企业现状，通过企业兼并重组，实行集约化、规模化经营；二是优化线路资源。

关于城市公交、村村通公交和城乡公交三者合一的提案回复你们提出的“关于优化公交运营管理的建议”的提案（第71号）收悉，现答复如下：随着人民群众对公共出行要求的提升，城市公交、村村通公交和城乡公交一体化改造以来，我市财政加大对公交行业支持力度，全市公交行业得到快速发展，城市、城乡、村子公交在车数量、线路数和服务质量都进一步满足了市民的出行需求。

目前全市共有城市公交3 92辆、线路49条，城乡公交525辆、线路312条；城市公交500米覆盖率达100%，城乡公交行政村500米覆盖率100%，截至20 21年底实现100人以上自然村“村村通公交”；城市公交新能源比例达到100%，城乡公交达到25%。

城市公交日均客流约城乡公交日均客流约6万人次，城乡公交约5万人次（分别较疫情前下降35%和25%左右）。

群众出行便捷度和舒适度大幅提升，获得感和幸福感进一步增强。

一、优化运营管理工作开展情况针对委员们提出的关于优化公交运营管理的建议，以城乡公交为例，近年来在精细化管理上已开展了一些工作，主要举措如下：首先是根据营运车辆客流分析减少平峰班次。

例如客运中心至x x路，原先是16辆大型双开门公交车，每日共发80班，平均间隔约8分钟，经过精简后，每日减少7班。

又如xx的线路：客运中心至安华、客运中心至同山、客运中心至牌头（经大唐）、客运西站至汤江、火车站至牌头，有80%路段有重叠，公司精简线路车辆：客运中心至牌头（经大唐）从原8辆减少到7辆，客运西站至汤江从10辆减少到7辆。

实行精简班次、线路以来，城乡公交共计月均减少班次345班、里程45.21万公里，节省柴油约79000升/月、气耗约30500公斤/月、电约9500度/月。

其次，是加强了对油料成本的监管。

今年4月份起，城乡公交通过车队油料考核，目前大部分车队节油已有明显成效，相比以往节约气耗约8300公斤/月、油耗约23000升/月，大大降低了营运成本。

另外，2017年村村通公交计划至今，城乡公交通过线路走向优化调整，共计减少投放车辆54辆、驾驶员60余人；同时通过探索“多票制无人售票”经营模式，取消部分乘务员，到目前共减少乘务员248人，大大节约用工成本。

东阳市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要东阳市人民政府二〇一一年三月目录一、加快东阳崛起步伐，努力实现全面小康 (1)（一）发展背景 (1)（二）指导思想 (6)（三）发展目标 (7)二、落实扩大内需政策，促进投资消费较快增长 (11)（一）促进投资合理较快增长 (11)（二）积极扩大消费需求 (12)（三）加快消费市场建设和培育 (13)三、构筑现代产业体系，提升产业核心竞争力 (15)（一）加快发展现代工业 (15)（二）大力发展现代服务业 (20)（三）优化发展现代农业 (23)（四）积极发展三大特色产业 (26)四、促进城乡统筹发展，打造浙中城市群副中心 (28)（一）优化空间开发格局 (28)（二）加快新型中等城市建设 (30)（三）创建浙中美丽乡村 (34)五、加快基础设施建设，强化区域发展支撑 (36)（一）构建综合交通网 (36)（二）完善能源动力网 (38)（三）健全水利设施网 (38)（四）建设智能信息网 (40)六、强化资源环境管理，加强生态文明建设 (41)（一）加强环境污染防治 (42)（二）集约利用资源要素 (43)（三）大力发展低碳经济 (44)（四）构建生态安全保障体系 (45)七、建设创新型城市，提升自主创新能力 (47)（一）增强科技创新能力 (47)（二）加快发展教育事业 (48)（三）建设人力资本强市 (51)八、推动文化繁荣发展，推进文化大市建设 (52)（一）提高城乡文明水平 (52)（二）加强公共文化服务 (53)（三）加快文化产业发展 (55)九、着力保障改善民生，积极构建和谐社会 (56)（一）推进城乡充分就业 (56)（二）健全社会保障体系 (58)（三）提高全民健康水平 (59)（四）全面做好人口工作 (60)（五）加强和创新社会管理 (61)十、深化体制机制改革，提高对外开放水平 (64)（一）深化市场经济体制改革 (64)（二）推进社会体制创新 (66)（三）着力建设效能政府 (67)（四）努力扩大对外开放 (69)（五）继续深化区域合作 (70)《东阳市国民经济和社会发展第十二个五年（2011～2015年）规划纲要》根据《中共东阳市委关于制定国民经济和社会发展第十二个五年规划的建议》编制，主要阐明市委战略意图、明确政府工作重点、引导市场主体行为，是我市深入贯彻落实科学发展观、加快转变经济发展方式的总体规划，是政府依法履行工作职责、编制和实施各类规划以及制定相关政策的重要依据，是引领全市人民为“加快东阳崛起、实现全面小康”而共同奋斗的行动纲领。

关于城乡客运公交一体化实施方案一、背景城乡客运公交一体化是指城市与农村地区客运公交服务资源的整合，通过统一的规划、管理和运营，提高客运公交服务的覆盖范围和质量，满足广大市民的出行需求，促进城乡交通的一体化发展。

当前，我国城乡客运公交存在着资源分散、服务不均等问题。

城市客运公交发展相对较好，但农村地区的客运公交服务相对薄弱，存在着线路不通畅、车辆老旧、票价高等问题。

这不仅影响了农村地区居民的出行需求，也加剧了城乡发展不均衡的问题。

因此，加强城乡客运公交一体化是当前城乡交通发展的重要任务。

二、目标1.实现城乡客运公交资源的整合，提高服务质量。

通过整合城市和农村地区的客运公交资源，优化线路网络，增加运力投入，提高公交车辆的质量和运营水平，提高客运公交的服务质量和便捷性。

2.实现城乡客运公交服务的统一标准。

建立统一的客运公交服务标准，确保城乡客运公交服务的一致性，提供统一的票价政策和乘车体验，使市民能够享受到同等水平的客运公交服务。

3.实现城乡客运公交服务的优惠政策。

根据农村地区客运公交的实际情况，制定相应的优惠政策，减少农村地区居民的出行成本，提升出行的便利性。

三、措施1.加强规划和资源整合。

成立城乡客运公交一体化发展工作组，负责制定城乡客运公交发展的规划和目标，促进资源整合，优化线路网络，提升服务质量。

2.加强车辆投入和更新。

加大对农村地区客运公交车辆的投入和更新力度，更新老旧车辆，提高运营效率和乘车环境，提升农村地区客运公交的服务质量。

3.建立统一的调度和管理平台。

建立统一的城乡客运公交调度和管理平台，实现资源的统一调度和统一管理，提高城乡客运公交运营的效率和服务质量。

4.制定统一的票价政策。

根据城乡客运公交的实际情况和成本，制定统一的票价政策，确保城乡客运公交的票价合理和公平，提高公交服务的可持续发展能力。

5.加强信息化建设。

通过建设信息化系统，实现城乡客运公交的信息共享和管理，提高运营效率和乘车便利性，满足市民的出行需求。

《东阳市城乡公共交通一体化规划》《东阳市城乡公共交通一体化规划》通过论证8月21日下午，《东阳市城乡公共交通一体化规划》论证会在华厦大酒店举行。

该规划从2008年6月开始编制到完成经过了三次修订，不断完善。

规划范围包括了市域城镇体系组织范围、城市总体规划用地范围;既有近期规划又有远期规划;内容全面，包括现状调查分析、公共交通规划研究、线网规划、站场规划及站点布置、出租车发展规划等。

会上，杭州市城市规划设计研究院人员对规划方案进行了介绍，与会专家及领导结合我市城乡公交发展的实际情况，对规划方案进行了认真的讨论，大家一致认为该专项规划基础资料基本翔实，规划内容基本科学，规划目标明确，技术路线清晰，表示原则同意。

同时，与会人员还提出了一些修改完善意见，以增强规划的科学性和可行三亚推行城乡公交一体化争取明年八成行政村通公交[提要]记者从21日召开的三亚市交通工作会议了解到，为改变乡村农民出行仅靠摩托车、三轮车现状，三亚市积极优化公交线路，打造城乡公交一体化。

记者从21日召开的三亚市交通工作会议了解到，为改变乡村农民出行仅靠摩托车、三轮车现状，三亚市积极优化公交线路，打造城乡公交一体化。

截至目前，由市区通往各乡镇已通公交车，并扩大覆盖面，投放24辆微型公交车开通崖城镇区域内公交线路，投放30辆公交车开通海棠湾镇区域内公交线路。

接下来，三亚将进一步推行公交城乡一体化建设，争取2013年全市他建议，科学规划公交线路，在天府新区内人口集中区域及时开通新的公交线路，新开通线路应注意将偏远乡镇、工业园区、市中心有机的连成一线。

并且根据市民上下班时间、学生上学放学时间及市民出行习惯，在高峰时段增加发车频率。

同时，郊区与市区应实行一体化管理模式和收费标准，对近郊郊区、郊县内所有公交车实行同城同价，更换车型，全部开通公交车刷卡功能，落实市民乘车优惠政策，包括老年人免费乘车政策。

积极探索郊区与市区出租车一体化运营的管理模式。

东阳人民北路规划方案前言人民北路，位于浙江省东阳市中心区域。

该路段在城市规划中起着重要作用，是东阳市区发展的重要交通干道之一。

近年来，随着市区越来越繁荣，人民北路的交通状况也逐渐恶化，道路拥堵问题日益突出。

面对这种情况，为了更好的满足市民的出行需求，东阳市政府制定了该路段的规划方案。

规划目标本次规划的目标是对人民北路进行重新设计，提高其交通效率，满足日常出行需求，同时也要考虑到规划的可行性和经济性。

具体目标如下：1.解决人民北路拥堵的问题，提升道路的通行效率和交通安全性；2.优化路段设置，完善路网布局，缩短出行时间；3.丰富道路功能，提高土地利用效益，促进当地经济发展；4.提升城市形象，打造宜人城市环境，提高市民的生活质量。

设计方案道路设计人民北路从北至南全长2.5公里，规划设计应以提高道路通行效率为主要目标。

设计方案如下：1.扩建道路：对现有道路进行拓宽，将路宽设计为每车道6米，人行道设计为2米，绿化设施则为1.5米。

其中，南段道路将拓宽至每侧四车道，中间带宽15米的绿化带。

2.新增立交桥：在路段中央设置一座立交桥，方便交叉路口的解决。

新立交桥应符合城市形象设计，考虑到城市风貌、可行性、经济性等因素，选定钢桥结构，并配备LED夜间灯光系统。

3.实行单向通行：对于高峰期交通量较大的路段，可采用单向通行的方式，缩短交通排队的时间。

交通设施1.设置公交站台：在道路旁侧设立一些公交站台，方便市民乘坐公交，减少私家车的使用，缩小道路交通压力。

公交站台可配套WiFi、充电、售票等服务设施，提高公共出行的舒适性。

2.建设停车场：为了方便市民停车，规划在人民北路上建设停车场。

建设对城市走向的远期规划数据参考，由于城市经济及发展对车位需求的变化，停车场数量、配置及容积可按照具体情况进行进一步调整。

环境提升1.优化街景：在道路两侧种植树木或灌木，并增加草坪，提高绿化率。

同时在地面铺设哑光环氧地坪，使道路更加美观，降低行车的噪音污染。

2020年11月华东森林经理Nov.2020第34卷第4期East China Forest Management Vo1.34No.4浙江省东阳市国家森林城市创建杜璟玲1卢珊珊2单佳月1刘庆圆1张晶2（1浙江省东阳市南山省级森林公园服务中心322100；2浙江省东阳市林业总场322100）摘要：分析了东阳市创建国家森林城市的优势，从东阳市创建国家森林城市的实践经验和注意的问题出发，提出了创建国家森林城市的“两高两聚一提高一壮大”的举措，可供其他城市作参考和借鉴。

关键词：国家森林城市；创建；东阳市；绿化管理；成效中图分类号：S731.2文献标识码：B文章编号：1004-7743（2020）04-0078-03森林是孕育人类文明的摇篮，能有效改善城市生态环境，维持城市生态平衡。

城市森林作为城市生态系统的主体，不仅是城市生态文明建设的重要基础，也是实现城市科学发展的重要内容[1]。

近年来，全国各地把创建国家森林城市作为构建和谐社会、建设生态文明、促进城乡统筹发展的切入点和着力点，积极探索新思路、新举措，取得了明显成效，为推动城市经济社会科学发展发挥了重要作用。

介绍了东阳市创建国家森林城市的实践经验，并提出了创森中应该注意的问题，可供其他城市作参考和借鉴。

1东阳市概况1.1基本概况东阳市地处浙江省中部，甬金高速、诸永高速在境内交叉而过，为浙中交通枢纽。

市域总面积1747平方公里，坐拥“三山夹两盆、两盆涵两江”的独特地貌。

境内气候温和，雨量充沛，四季分明。

这里青山环抱、绿水穿境，山水相融，生物多样，文化悠远，享有“建筑之乡”“教育之乡”“木雕竹编之乡”“文化影视名城”之美誉。

改革开放以来，东阳经济社会持续快速发展，先后获得全国县域经济百强县市、全国优秀旅游城市、国家卫生城市、浙江省文明城市、省首批小康县市、省森林城市、省园林城市等荣誉称号。

1.2创建优势分析1.2.1森林资源总量较大全市林业用地面积110021.3公顷，占国土总面积的62.29%，森林面积106481公顷，森林覆盖率61.33%，林木绿化率83.1%。

2024年推进城乡客运一体化的实施方案范文____年推进城乡客运一体化的实施方案一、背景分析城乡客运一体化是指在城市化进程中，城市与农村之间的客运服务资源共享、服务质量共同提升，实现城乡客运一体化发展的过程。

随着我国城市化进程的加快，城乡客运一体化已经成为解决城乡发展不平衡的重要途径。

然而，在城乡发展差异、交通条件不完善等因素的制约下，城乡客运一体化仍存在一些问题和挑战。

二、目标和任务目标：坚决贯彻以人民为中心的发展思想，推进城乡客运一体化的发展，提高城乡居民的出行水平和出行满意度，促进城乡经济社会协调发展。

任务：1. 制定和完善城乡客运一体化发展的法规政策，建立健全城乡客运一体化的管理体系；2. 加快城乡交通基础设施建设，提高城乡交通网络的连通性和服务水平；3. 提高城乡客运服务的质量和效率，加强城乡客运运输的信息化建设；4. 鼓励和支持城市和农村之间的客运服务合作，促进资源共享和优势互补；5. 加强城乡客运市场监管，保护消费者权益，维护市场秩序。

三、实施方案1. 制定法规政策和建立管理体系（1）制定《城乡客运一体化发展规划》，明确城乡客运一体化的目标、任务和政策措施。

（2）完善城乡客运一体化的政策法规体系，包括客运行业准入规定、运输价格政策、服务质量标准等。

（3）建立健全城乡客运一体化的管理机制，包括建立城乡客运协调工作机构、明确各级政府的职责和权限等。

（4）加强城乡客运信息化管理，建立城乡客运服务综合平台，实现信息共享和管理。

2. 加快交通基础设施建设（1）加大对农村交通基础设施建设的投入，包括道路建设、公交站点、停车场等设施的建设。

（2）优化城市交通网络布局，提高城乡交通的连通性，缩短城乡客运距离。

（3）推进农村公交线路的开通，增加农村公交车辆数量，改善农村居民的出行条件。

（4）加强农村的物流配送服务，提高农产品和物资的运输效率。

3. 提高客运服务质量和效率（1）加强城乡客运人员素质培训，提高服务意识和技能水平，增强客运人员的责任感和服务质量。

2024对交通运输行业构建城乡公交一体化的思考与建议调研报告交通运输是国民经济的基础性、先导性产业，也是服务和支撑地方经济社会发展的重要保障。

近年来，随着城乡一体化进程的加快，城乡交通发展呈现出新的特点。

为了更好地服务城乡居民出行，需要构建城乡公交一体化，将城市公交和农村客运有机融合，实现资源共享、优势互补。

一、引言随着城市化进程的加速，城市与农村之间的交通需求不断增加。

传统的农村客运已经无法满足城乡居民出行的需求，亟需构建城乡公交一体化，提升城乡公共交通服务水平。

城乡公交一体化是指将城市公交和农村客运有机融合，实现资源共享、优势互补，提高城乡公共交通的覆盖率、便利度和舒适度。

二、构建城乡公交一体化的意义促进城乡一体化发展城乡公交一体化是城乡一体化发展的重要组成部分。

构建城乡公交一体化可以促进城乡间的人员流动，加强经济文化交流，缩小城乡差距，推进城乡一体化进程。

提高居民出行便利度城乡公交一体化可以实现城市公交和农村客运的无缝对接，提高公共交通的覆盖率和服务水平。

居民可以更加方便快捷地到达目的地，减少出行时间和成本，提高出行便利度。

优化资源配置构建城乡公交一体化可以实现城市公交和农村客运资源的优化配置。

通过资源共享、优势互补，可以提高公共交通的运营效率和服务水平，减少资源浪费和重复建设。

推动绿色出行城乡公交一体化可以推动绿色出行的发展。

公共交通具有环保、节能的优势，可以减少汽车尾气排放和碳排放，改善空气质量，推进生态文明建设。

三、城乡公交一体化现状及问题规划和管理不统一目前城市公交和农村客运分属于不同的管理部门，规划和管理不统一，导致资源无法有效整合和共享。

同时，城市和农村的公交线路和站点设置不够合理，影响了公共交通的便利度和覆盖率。

运营主体多元，服务质量参差不齐城市公交和农村客运由不同的运营主体负责，导致服务质量参差不齐。

一些地区的农村客运服务水平较低，车况较差，班次不固定，影响了居民出行的便利度和舒适度。

预测站点客流，确定换乘设施规模，规划六大衔接系统
步行衔接系统：规划综合考虑集散广场、人行道及过街设施的设置，构造 安全、连续、便捷和舒适的步行空间。 自行车衔接系统：明确轨道交通站点设置非机动车停车场，为非机动车换 乘轨道交通提供停放方便。 常规公交衔接系统：研究轨道交通站点的公共交通接驳设施的规划布局， 衔接公共交通规划，优化走廊公交资源配置，弥补轨道交通覆盖盲区，扩 大站点吸引范围。 出租车衔接系统：综合考虑站点出租车候客区，衔接距离较大且出租车衔 接量大的城市组团，鼓励定点停靠并方便与轨道交通换乘。 小汽车衔接系统：针对城市外围地区的轨道站点设置公共停车场，设置功 能恰当的停车换乘，缓解市区道路的交通压力 衔接指引系统：设置灵活使用的衔接指引系统，重点在人行道系统上完善 指引标志布点，在出站前位置设置智能导向综合信息系统。
背景研究 总体规划 专项规划 车站区位 沿线交通与土地利用 经验借鉴
交通衔接规划标准与原则
车站分类
各种交通方式定位、衔接标准 各种类型车站衔接标准
客流预测
交通衔接需求预测
交通衔接方式构成比例
各车站交通设施规模
交通衔接规划设计方案
公交线网方案 各车站交通衔接方案与用地需求
相关保障措施
方案对接
方案协调完善成稿
金义东城际轨道示意图 规划范围示意图
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01.03 本次规划重点
轨道与站点周边交通如何衔接，以利于TOD引导、客流保障、综合开发
根据建设部《城市轨道沿线地区规划设计导则》，明确轨道沿线地区规划 分为用地和交通规划两大系统，网络、线路、站点三大层次。轨道交通衔 接规划是贯彻TOD发展理念的基本手段与措施。 目前金义东轨道已经部分开工，东阳市应抓紧时间同步开展轨道站点的用 地调整和交通衔接研究工作。 本规划的编制目标：

金华市人民政府办公室关于印发金华市区公共交通专
项规划的通知
文章属性
•【制定机关】金华市人民政府办公室
•【公布日期】2013.12.18
•【字号】金政办发〔2013〕121号
•【施行日期】2013.12.18
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】发展规划
正文
金华市人民政府办公室关于印发金华市区公共交通专项规划
的通知
金政办发〔2013〕121号婺城区、金东区人民政府，市政府有关部门：
《金华市区公共交通专项规划》已经市政府第64次常务会议审议通过，现印发给你们，请认真组织实施。

金华市人民政府办公室
2013年12月18日。

东阳市城乡环境卫生及工程设施专项规划（2019修改版）一、规划范围与期限（一）规划范围：本规划范围与《东阳市域总体规划（2006-2020年）》一致，为东阳市行政管辖范围，总面积1739 平方千米。

（二）规划期限：本规划期限与《东阳市域总体规划（2006-2020年）》一致，由于现状已经是2018 年，因此本专项规划为2019年修改版。

二、规划对象与规划目标（一）规划对象：东阳市城乡环境卫生及工程设施，包括生活垃圾、建筑垃圾、餐厨（厨余）垃圾、大件垃圾、固体废物等。

（二）规划目标：建成科学合理的生活垃圾收运与处置科学体系，配备先进的环境卫生基础设施和技术装备，环卫作业实行机械化、精细化、市场化，环卫管理实行网络化、规范化、智慧化，逐步实现城乡环卫事业现代化。

三、环境卫生发展预测经预测：2020年生活垃圾收集量约1444.5吨/日，2035年生活垃圾收集量约2248吨/日；2020 年东阳市建筑垃圾产生量（不含渣土的量）约为51.29万吨，2035年建筑垃圾产生量（不含渣土的量）约为74.28万吨；2020 年中心城区与横店镇区餐厨垃圾产生量约为112.5吨/日，2035 年中心城区与横店镇区餐厨垃圾产生量约为162吨/日； 2020 年中心城区与横店镇区厨余垃圾产生量约为150吨/日，2035 年中心城区与横店镇区厨余垃圾产生量约为320吨/日；2020年东阳医疗垃圾约1592吨，2035年东阳医疗垃圾约3300吨；2020年东阳市全市道路清扫保洁面积约2100万平方米；2020年中心城区需要清运的粪便量为14.25吨/日，2035年为7.8吨/日。

四、环卫工程设施规划（一）：循环经济产业园建议结合规划的生活垃圾焚烧发电厂、餐厨垃圾处理厂、厨余垃圾处理厂、可回收垃圾分选中心、大件垃圾处理和污泥处理等项目，建设东阳的循环经济产业园。

园内近期主要实施生活垃圾焚烧发电厂、餐厨垃圾处理厂和厨余垃圾处理厂。

2024年推进城乡客运一体化的实施方案背景和目标：在城乡客运领域，城市和农村之间存在着严重的不平衡和不协调的情况。

一方面，城市地区的交通拥堵严重，交通资源利用不均衡；另一方面，农村地区的交通条件较差，交通运输服务水平相对较低。

为了解决这个问题，我们制定了2024年推进城乡客运一体化的实施方案，旨在促进城乡客运资源的优化配置，提高交通效率和服务水平，实现城乡一体化发展。

一、政策和法规引导1. 制定城乡客运一体化相关政策和法规，明确政府的管理职责和民众的权益保障，推动城乡客运一体化发展。

2. 设立城乡客运一体化奖励机制，鼓励相关企事业单位和个人参与城乡客运一体化，并在成果和效益上给予奖励。

二、基础设施建设1. 城乡公路建设：加大对农村公路的投入，提高农村公路的通行能力和交通安全性。

2. 公交设施建设：在城乡结合部设置公交站点，便捷农村地区的出行需求。

同时，推广无人驾驶技术，提高公交车辆的智能化水平。

三、交通运输组织和管理1. 建立城乡客运一体化协调管理机制，由相关部门联合组成协调机构，负责统筹城乡客运一体化发展。

2. 优化城市和农村的交通运输组织，统筹安排公交线路和班次，满足不同地区和人群的出行需求。

3. 加强对农村客运市场的监管，打击不合法和不规范的运输经营活动。

四、服务水平提升1. 提供多样化的城乡客运服务，根据不同地区和人群的需求，开设不同类型的交通运输线路。

2. 推广智能客运服务，利用信息技术和大数据分析，提高客运服务的质量和效率，提供更便捷、舒适的出行体验。

3. 加强城乡客运人员的培训和素质提升，提高客运服务人员的专业技能和服务意识。

五、宣传和推广1. 开展城乡客运一体化宣传活动，增强公众对城乡客运一体化的认知和理解。

2. 利用新媒体平台，推广优秀的城乡客运一体化案例和经验，鼓励其他地区效仿和推广。

六、评估和监测1. 建立城乡客运一体化绩效评估机制，定期评估城乡客运一体化的实施效果，及时发现问题并采取措施解决。