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农村公路工程可行性研究报告1. 引言农村公路建设是促进农村经济发展、改善农村居民生活条件的重要举措之一。
为了全面评估农村公路工程的可行性和效益，本报告将对该工程进行深入研究和分析。
2. 可行性分析2.1 当前农村公路状况描述农村公路目前的情况，包括基础设施的现状、道路状况和交通运输问题。
2.2 需求调查通过实地调研和问卷调查等方式，了解农村公路建设对农民和经济的需求，包括运输需求、农产品销售需求等。
2.3 政策支持和资金保障分析当前政策对农村公路建设的支持力度，并对资金来源和保障机制进行探讨。
2.4 社会经济效益评估综合考虑农村公路建设所带来的交通便利化、农产品流通改善、农村经济增长等方面的影响，对其社会经济效益进行定量和定性分析。
3. 技术可行性研究3.1 工程方案设计根据农村公路工程的实际情况和需求，制定合理的工程方案，包括道路线路规划、路面材料选择等。
3.2 工程可行性评估评估所提出的工程方案在技术上的可行性，包括施工难度、工期安排、环境影响等因素的综合考虑。
3.3 工程造价估算根据工程方案的设计和规模，进行工程造价的估算和预算编制，评估项目投资回报率和资金使用效益。
4. 环境影响评价4.1 环境影响识别识别农村公路工程可能对周边环境产生的影响，包括土地利用、水资源、生态环境等方面。
4.2 环境影响评价对环境影响进行评估分析，包括环境影响程度、可能带来的气候变化、水土流失等问题。
4.3 环境保护措施提出相应的环境保护和修复措施，减轻可能的负面影响，并确保工程建设与环境的协调发展。
5. 经济可行性研究5.1 投资回报率评估通过对农村公路工程的经济效益和投入成本进行计算和分析，评估工程的投资回报率和经济可行性。
5.2 社会效益评估分析农村公路工程所带来的社会效益，包括交通便利度提高、农民收入增加等方面。
5.3 风险评估对农村公路工程可能面临的主要风险进行评估和分析，寻找有效的风险规避和管理策略。
农村公路工程可行性研究报告一、引言农村公路是农村地区最重要的基础设施之一，对于促进农村经济发展、提高农民生活水平、加强城乡交流具有重要意义。
为了改善农村交通条件，推动农村现代化建设，我们对_____农村公路工程进行了可行性研究。
二、项目背景（一）农村发展现状随着农村经济的不断发展，农业产业化进程加快，农村居民的出行需求日益增长。
然而，现有的农村公路存在着道路狭窄、路况差、通行能力不足等问题，严重制约了农村经济的发展和居民生活质量的提高。
（二）政策支持近年来，国家高度重视农村公路建设，出台了一系列支持政策，加大了对农村公路建设的投入力度，为项目的实施提供了良好的政策环境。
三、项目概况（一）项目名称＿____农村公路工程（二）项目地点＿____（三）项目建设内容本项目拟新建或改建一条全长_____公里的农村公路，包括路基工程、路面工程、桥梁工程、排水工程、交通安全设施等。
（四）项目建设期限预计项目建设期限为_____个月。
四、交通量预测（一）现状交通量调查通过对项目沿线的交通流量进行调查，了解现有交通状况和交通组成。
（二）交通量预测方法采用增长率法、回归分析法等多种方法，结合当地经济发展规划和交通发展趋势，对未来交通量进行预测。
（三）预测结果预计项目建成后，交通量将逐年增长，在_____年内达到饱和。
五、技术标准（一）公路等级根据交通量预测结果和项目所在地的地形条件，确定公路等级为_____级。
（二）设计速度设计速度为_____公里/小时。
（三）路基宽度路基宽度为_____米。
（四）路面类型采用_____路面。
六、工程方案（一）路线方案经过多方案比选，确定最优路线方案，尽量减少拆迁和占用耕地，同时考虑与周边道路的衔接。
（二）路基工程根据地质条件和填土高度，确定路基填筑材料和压实标准。
（三）路面工程选择合适的路面结构类型和材料，确保路面具有良好的承载能力和耐久性。
（四）桥梁工程对沿线桥梁进行新建或改建，确定桥梁的跨径、结构形式和荷载标准。
村道路建设工程可行性研究报告2012-08-28 浏览:【引言】农村道路一般应当在原有道路基础上进行建设，着重提高路面等级，完善防护排水设施，增强晴雨通车能力。
要因地制宜，量力而行，合理利用土地，结合村镇综合整治，改善农村的交通和生产生活环境。
农村公路建设应优先考虑危桥、险涵的改造。
农村公路建设标准原则上按《公路工程技术标准》执行。
各地应根据各地区公路网的规划以及经济发展状况，按照公路的使用功能和远景交通量综合确定农村公路采用的技术等级。
一般采用二级、三级和四级公路三个技术等级，即县通乡公路采用二级或二级以上公路；乡级公路采用三级或三级以上公路；乡通行政公路采用四级或四级以上公路。
农村公路建设要贯彻环境保护，充分利用合理选用具体技术指标，尤其是路线平、纵、横设计，在满足交通要求的情况下，可选用中、低值。
农村公路应与其周围环境相协调，满足公路使用功能的前提下，在对农村公里进行建设的过程中，应将对公路沿线环境的破坏减少到最低程度。
【目录】第一部分村道路建设工程项目总论总论作为可行性研究报告的首要部分，要综合叙述研究报告中各部分的主要问题和研究结论，并对项目的可行与否提出最终建议，为可行性研究的审批提供方便。
一、村道路建设工程项目概况（一）项目名称（二）项目承办单位（三）可行性研究工作承担单位（四）项目可行性研究依据本项目可行性研究报告编制依据如下：1．《中华人民共和国公司法》；2．《中华人民共和国行政许可法》；3．《国务院关于投资体制改革的决定》国发（2004）20号；4．《产业结构调整目录2011版》；5．《国民经济和社会发展第十二个五年发展规划》；6．《建设项目经济评价方法与参数（第三版）》，国家发展与改革委员会2006年审核批准施行；7．《投资项目可行性研究指南》，国家发展与改革委员会2002年8．企业投资决议；9．……；10．地方出台的相关投资法律法规等。
（五）项目建设内容、规模、目标（六）项目建设地点二、村道路建设工程项目可行性研究主要结论在可行性研究中，对项目的产品销售、原料供应、政策保障、技术方案、资金总额及筹措、项目的财务效益和国民经济、社会效益等重大问题，都应得出明确的结论，主要包括：（一）项目产品市场前景（二）项目原料供应问题（三）项目政策保障问题（四）项目资金保障问题（五）项目组织保障问题（六）项目技术保障问题（七）项目人力保障问题（八）项目风险控制问题（九）项目财务效益结论（十）项目社会效益结论（十一）项目可行性综合评价三、主要技术经济指标表在总论部分中，可将研究报告中各部分的主要技术经济指标汇总，列出主要技术经济指标表，使审批和决策者对项目作全貌了解。
农村公路改造工程项目可行性研究报告一、项目背景农村公路是农村基础设施建设中的重要组成部分，对于农村经济发展和农民生活水平的提高具有重要作用。
然而，由于历史原因和资金紧张的问题，我国农村公路存在着不少短板和不足之处，急需进行改造和升级。
因此，本项目就是针对现有农村公路进行改造，提升农村公路的承载能力和交通技术水平，从而推动农村发展，加快脱贫进程。
二、项目目标本项目的主要目标是改造农村公路，提升其承载能力和交通技术水平，以服务农民出行，提高农村交通效率，加快农村发展。
具体目标包括：1.改造农村公路路面，提高其承载能力和使用寿命，确保道路畅通无阻；2.完善农村公路交通设施，包括道路标志、交通信号灯、城乡连接道等，提高交通安全性；3.提升农村公路技术水平，通过引进先进的路面材料和养护技术，降低农村公路维护成本；4.加强农村公路管理，建立健全农村公路维护保养机制，提高农村公路使用效益。
三、项目可行性分析1.经济可行性：农村公路的改造将提高农民出行效率，减少农产品运输成本，进而促进农村经济发展。
此外，随着农村交通的改善，也会吸引更多资源向农村流动，带动农村投资和消费的增加。
综合考虑，本项目在经济上是可行的。
2.社会可行性：农村公路改造将提高农民的生活水平和出行便利性，改善农民的生活环境，有利于农村基础设施的全面发展。
此外，农村公路的改造还有利于加快脱贫进程，提升农村贫困地区的发展水平。
因此，从社会角度来看，本项目是可行的。
3.环境可行性：在技术上，农村公路的改造采用先进的环保材料和技术，对环境影响较小。
此外，改善农村交通状况也有助于减少农民因恶劣路况而产生的排放物。
因此，从环境角度来看，本项目是可行的。
四、项目实施方案1.改造农村公路路面：采用先进的路面材料和工艺进行重新铺设，包括路基加固、防滑处理等，提升农村公路的承载能力和使用寿命。
2.完善农村公路交通设施：加设道路标志、交通信号灯等，提高道路交通安全性，减少交通事故的发生。
农村公路工程可行性研究报告一、引言农村公路建设对于促进农村经济发展、改善农民生活条件具有重要意义。
本报告旨在通过对农村公路工程的可行性研究，为相关部门提供科学决策依据，确保农村公路工程项目的顺利进行。
二、项目背景随着农村经济的发展和农村社会的进步，农民对于出行的需求逐渐增加。
然而，由于农村公路交通条件较差，给农民的出行带来不便，也制约了农村经济的发展。
因此，建设农村公路成为了当前的紧迫任务。
三、目标与任务1. 目标：改善农村交通条件，提高农民的出行效率，促进农村经济发展。
2. 任务：a) 详细研究农村公路工程的可行性，包括经济、社会和环境方面的可行性评估。
b) 制定农村公路工程建设方案，包括建设路线、标准等内容。
c) 评估工程建设对于农民生活和农村经济的潜在影响。
d) 提出农村公路工程建设的投资方案和融资途径。
四、可行性评估1. 经济可行性评估：通过对项目建设投资与预期收益之间的关系进行分析，评估项目的经济可行性。
考虑投资回报期、内部收益率和净现值等指标，确定项目的经济效益。
2. 社会可行性评估：考虑项目对于农民生活条件的影响，评估项目的社会可行性。
包括改善乡村交通、促进农村产业发展、增加农民收入等方面的综合效益。
3. 环境可行性评估：考虑项目建设对环境的影响，评估项目的环境可行性。
包括土地利用、水资源保护、生态环境恢复等方面的环境效益。
五、建设方案1. 路线选择：综合考虑耕地保护、地形地貌、交通流量等因素，选择最优的农村公路建设路线。
2. 工程标准：根据农村公路的使用需求和交通条件，制定相应的工程标准，确保农村公路的质量和使用寿命。
3. 工程进度：制定合理的工程进度计划，保证工程按时完成，尽早为农民提供更好的交通条件。
六、影响评估1. 对农民生活的影响：通过调查问卷等方式，了解农民对于农村公路工程的期望和需求，评估工程建设对农民生活的影响。
2. 对农村经济的影响：考虑农村公路工程对农业生产、农产品流通、农民收入等方面的影响，评估工程建设对农村经济的贡献。
某县X镇农村公路改造工程可行性研究报告农村公路的改造工程对于农村地区的发展和居民的出行具有重要意义。
本文将对县X镇农村公路改造工程的可行性进行研究，分析其社会经济影响和投资回报，以及可能遇到的问题和解决方案。
一、工程背景和目的县X镇是该县的一个农业重镇，但由于交通不便，农产品的流通和出城务工人员的通勤面临困难。
因此，改造农村公路是为了提高农产品流通效率，方便农民出行，促进农村经济发展。
二、社会经济影响1.农产品流通效率提高：改善公路条件可以加快农产品上市速度，减少运输成本，提高农民的收入。
2.增加就业机会：公路建设过程中需要大量人力物力投入，可以提供就业机会。
3.促进农村旅游业发展：农村公路的改造将提高乡村旅游的便利性，促进农村旅游业的发展，带动乡村经济繁荣。
三、投资回报1.成本投入：公路改造的成本包括土地征用费、建设材料和设备的采购费用，以及施工人员的工资费用等。
根据初步估计，整个工程的总投资约为XXX万元。
四、可能遇到的问题和解决方案1.土地征用问题：公路改造需要占用大量土地，可能会导致农民的土地流失问题。
解决方案是合理安排土地征用，保障农民的土地权益，提供合理的补偿政策。
2.施工期间交通阻塞问题：公路改造期间，施工工地周边的交通可能会受到阻塞。
解决方案是合理规划施工路线，及时进行交通疏导，避免对周边交通的影响。
3.维护和管理问题：公路改造后需要进行日常的维护和管理，确保道路的畅通和安全。
解决方案是建立健全的公路维护管理机制，组织专业机构进行定期维修和管理工作。
综上所述，县X镇农村公路改造工程的可行性较高。
通过改善公路条件，可以提高农产品流通效率，带动农村经济的发展。
同时，投资回报较为可观，但也需要注意解决可能遇到的问题，确保工程的顺利进行和长期运营。
农村公路工程可行性研究报告一、项目概述（一）项目背景随着农村经济的不断发展和农民生活水平的日益提高，农村公路的建设成为了农村发展的重要基础设施。
＿____村地处_____地区，交通条件相对滞后，严重制约了当地经济的发展和居民的出行。
为了改善这一状况，提高农村公路的通行能力和服务水平，促进农村经济的繁荣，特提出本农村公路工程项目。
（二）项目名称＿____农村公路工程项目（三）项目建设地点＿____村（四）项目建设单位＿____（五）项目建设规模及内容本项目拟建设一条全长_____公里的农村公路，路基宽度_____米，路面宽度_____米。
公路沿线设置必要的排水设施、防护工程和交通安全设施。
（六）项目建设期限预计项目建设期限为_____个月，从_____年_____月至_____年_____月。
二、项目建设的必要性（一）改善农村交通条件目前，＿____村的现有道路狭窄、崎岖不平，通行能力差，严重影响了村民的出行和农产品的运输。
建设新的农村公路将极大地改善当地的交通状况，提高村民的出行效率和安全性。
（二）促进农村经济发展良好的交通条件是农村经济发展的重要保障。
新公路的建成将有助于加强_____村与外界的联系，促进农产品的流通和销售，吸引更多的投资和产业项目，推动农村产业结构调整和经济发展。
（三）提高农民生活质量便捷的交通能够让农民更方便地获取教育、医疗、文化等公共服务资源，丰富农民的生活，提高生活质量。
（四）推动城乡一体化发展农村公路的建设有助于缩小城乡差距，促进城乡之间的人员、物资和信息交流，推动城乡一体化发展。
三、项目建设条件（一）自然条件1、地形地貌＿____村地处_____地形区，地势_____，地形较为复杂。
2、气候条件该地区属于_____气候，年平均气温_____，年降水量_____，对公路建设有一定的影响。
3、地质条件项目区域地质情况相对稳定，但部分路段可能存在_____等地质问题，需要在建设过程中采取相应的处理措施。
农村公路改造项目可行性研究报告第一章概述1—1 项目名称XX镇XX村公路改造项目。
1—2承办单位概况承办单位：XX镇人民政府项目负责人：联系电话：单位概况：XX镇位于我县西部，总面积279平方公里，全镇总人口27500口人，人口密度98人/平方公里。
人均纯收入3300元，全镇现有工业企业24家个体工商户468户，全镇国民生产总值5亿元，财政收入1700万元，是一个以农业为主的乡镇。
1—3项目背景近年来，在国家宏观经济政策的指引下，平泉县XX镇经济有了较快的发展，交通基础设施的建设步伐也在逐年加快，目前已经形成了以101国道、承朝高速为骨架的交通网。
XX镇XX村三组六么地沟至101国道连接线（线路全长2.9公里）；四组麻子沟、小麻子沟至七崖线（线路全长4.5公里），贯穿XX村3组、4组，柳树底村1组、5组共4个居民组930余口人及相邻3个村的运输载量，此路至今仍为沙石路面，雨季和雪季均造成交通滞塞，严重的制约了地域经济的发展，为此XX镇政府确定建设此项目，以解决行路难的困难，适应经济发展的要求以加快小康建设步伐。
该项目的建设地点为XX村三组六么地沟、四组麻子沟和小麻子沟。
途经柳树底村一组、五组。
1—4编制依据1、根据承德市和平泉县“十一五”农村公路建设规划，拟对平泉县XX镇XX村公路改造项目进行工程可行性研究；2、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）；3、《水运、公路建设项目可行性研究报告编制办法》；4、《公路路线设计规范》（JTJ 011-94）；5、调查收集相关区域的社会经济、交通运输及自然条件等资料。
1—5 项目提出的过程、理由及意义现有公路的标准低，技术状况差，通行能力不足，交通阻塞严重，行人车辆拥挤抢道，交通事故时有发生，且有上升趋势，沿线政府及社会各界十分关注，群众修路呼声强烈。
因此，项目的建成将提高公路技术标准，改善人民群众通行条件。
1、完善路网的需要项目建成后，可以与承德县相连。
农村公路改造工程可行性研究报告第一章概述1.1项目名称XX县XX年农村公路改造工程，具体项目为：本工可包括农村公路10条，累计建设里程17.7km,具体包括：1、前泊庄-杨寨，起自前泊庄村南，路线向南，终于杨寨，建设里程2.2km;2、106线-马回台，起自G106,路线向南，终于马回台，建设里程0.9 km；3、 虎赵路-姚村，起自虎赵路，路线向东，终于姚村，建设里程1.0km;4、东逍遥-千武路，起自东逍遥，路线向东，终于千武路，建设里程1.6km ；县界-武家村，起自XX 武强界，路线向南，终于大王家庄，建设里 程3.1km ； 6、后律寨-吕屯，起自后律寨，路线向东，终于吕屯，建设里程 2.2km;7、040线-李葛庄，起自李葛庄村东，路线向西，终于杨庄村东，建设 里程3.0km ；8、太古刘-邱刘庄，起自太古刘，路线向南，终于邱刘庄，建设里程2.0km; 9、马回台-北刘村，起自马回台村南，路线向南，终于北刘庄村西，建设 里程1.1km;10、106线-王泊庄，起自G106，路线向西，在韩庄镇村北路线北折，终于王泊庄村东，建设里程0.6km 。
1.2 承办单位概况XX 县xx 年农村公路改造工程可行性研究报告由xx 咨询有限公司承办。
xx 咨询有限公司最早成立于1962年，目前拥有设计、咨询、工程设计、工程测量、工程勘察设计招标代理资质等7项资质，是一个集工程测量、勘察、咨询、规划、设计于一体的综合性咨询公司，技术力量雄厚、专业配套、装备精良。
现有职工68人，其中工程技术人员58人（正高4人、高工20人、工程师21人，5、助工14人），全国注册咨询师6人，全国注册造价师2人，全国注册建筑师5人，全国注册结构师4人。
先后获得衡水地区科技进步二等奖1项、三等奖2项；衡水市科技进步一等奖2项；河北省优秀工程咨询成果一等奖1项；河北省科技成果证书1项；河北省优秀工程咨询成果二等奖1项。
1.3项目背景近几年，XX县国省干线实现了快速发展，县道状况基本良好，道路主框架改造基本完成。
农村桥梁可行性研究报告范文一、研究背景农村桥梁是连接农村与城市、农田与市场的重要交通工程，对促进农村经济发展，提高农民生活质量具有重要意义。
然而，由于农村地区地势复杂，通行条件差，很多地方仍存在严重的桥梁问题，制约了当地农村经济的发展。
因此，对农村桥梁进行可行性研究，是解决上述问题，推动农村经济发展的重要举措。
二、研究目的本研究旨在通过对农村桥梁可行性进行深入分析，找出存在的问题以及改进的方法，为政府决策提供科学依据，促进农村桥梁建设的顺利推进。
三、研究内容1.农村桥梁现状分析2.农村桥梁问题探讨3.农村桥梁建设可行性研究4.农村桥梁建设的政策建议四、农村桥梁现状分析农村桥梁在我国农村经济发展中起到了至关重要的作用，但目前存在一些问题：1. 农村桥梁建设滞后：很多农村地区的桥梁设施老化严重，无法满足当地农民的实际需要。
2. 农村桥梁安全隐患：部分农村桥梁的设计和施工质量较差，存在一定的安全隐患。
3. 农村桥梁通行不便：由于农村地势复杂，很多地方缺乏桥梁连接，给当地居民的出行带来很大困难。
五、农村桥梁问题探讨为了解决上述问题，我们需要探讨以下几点：1. 农村桥梁建设的必要性：农村桥梁建设对农村经济发展有何积极影响？2. 农村桥梁建设的难点：农村桥梁建设需要解决哪些困难和挑战？3. 农村桥梁建设的路径选择：如何选择合适的建设路径，提高农村桥梁建设的效益？六、农村桥梁建设可行性研究1. 农村桥梁建设的必要性（1）农村桥梁对经济发展的促进作用：农村桥梁的建设可以方便农民运输农产品，促进农民与市场的联系，提高农产品的销售效率，增加农民的收入。
此外，农村桥梁的建设还可以改善农村居民的出行条件，提高农村居民的生活质量，促进当地经济的发展。
（2）农村桥梁建设的社会效益：通过农村桥梁的建设，可以方便农民就医、上学，提高农村社会的整体素质，促进农村社会的进步。
2. 农村桥梁建设的难点（1）资金问题：农村区域经济发展落后，资金匮乏，农村桥梁建设所需资金巨大，如何解决资金来源的问题是农村桥梁建设的难点之一。
一、概述1. 项目背景及建设意义XX县位于XXXX盆地西北缘的天山南麓，濒临我国边境，是一个以农牧业为主的国家级贫困县。
全线土地面积8889m2km，其中XX柯尔克孜民族乡是XX县贫困程度最为严重的边境乡。
由于受XX河阻隔，与最近的经济点XX县城的差距正在逐步加大。
改善路桥基础设施，尽快使农牧民脱贫致富是当前迫切需要解决的头等大事。
因此，2010年，交通厅立项作为农村公路建设项目修建XX和雅乡至XX乡（在县城对岸）的农村公路，使XX乡得以通过新建的跨河公路与XX县城联通。
本项目为该跨河公路中的大桥和引道工程。
项目的建设对当地社会经济的发展和XX县XX河对岸五万多农牧民的脱贫致富有不可替代的作用。
建设意义重大。
2.现有通行状况自上世纪70年代以来，XX乡及XX河对岸其他村镇五万多农牧民一直靠水利部门修建的电站大坝桥通行。
该桥位于XX县以西约7km的水电站，系水电站的分水闸兼过河桥梁。
为长120m、孔径10米的板桥，桥面宽3.5m，车辆荷载标准为汽-15级。
经近30年的使用，桥面及主体结构已破损不堪，被定为危桥，限制车辆通行。
目前只允许非机动车、农用车等轻型车辆通行，较大型的车辆无法通行。
因此，本项目做为XX县城附近XX河上的唯一桥梁，对当地社会经济的发展有着不可替代的作用，项目的建设迫在眉捷。
3. 路线起讫点、中间控制点及全长本项目为XX乡-XXXX农村公路的一部分，该农村公路已开工。
大桥桥位选定后，引道与两端的道路顺接。
设计路线全长5002.54m，其中跨XX河为一河两桥，中间河心岛路基长724m，两座大桥长分别为1桥426米，2桥396米，两端引道长4180.54m。
4.主要技术标准主要技术标准（路线）表1 序号主要指标单位K4+899.11-K9+869.551 公路等级二级2 设计速度Km/h 603 路线长度m 50034 路基宽度m 105 路面宽度m 8.56 最小圆曲线半径m 3007 最大纵坡% 4.328 最小坡长m 232.19 凸形竖曲线半径m 600010 凹形竖曲线半径m 500011 汽车荷载标准% 公路I级主要技术标准（大桥）表2 序号主要指标单位K4+899.11-K9+869.551 环境类别I类2 设计洪水频率1/1003 桥梁全长m 822米(1桥426米，2桥396米)4 孔数-跨径1桥14-30米，2桥13-30米5 上部结构预应力钢筋混凝土T梁6 下部结构钻孔灌注桩7 抗震设计% VIII6 桥面宽m 净9+2*0.57 桥面铺装形式混凝土XX岸大桥为14-30m 简称“1桥”引道长2.12kmXX岸大桥为13-30m 简称“2桥”引道长1.31km上部结构：30米预应力钢筋砼T梁下部结构：钻孔灌注桩墩台5、外业勘测工作简介2010年9月，我公司接到该项目一阶段施工图设计的设计任务，总公司分管技术的副总经理、总工程师和总工办主任及项目负责人等立即赶赴现场进行实地踏勘，会同XX县交通局领导及相关技术人员详细察看了路线上下游地形，调查历史洪水和河道、岸坎冲刷情况，并对上游分水闸的历史过水情况进行详细分析后，选定桥位，确定了导流坝方案，对地勘钻探工作提出了指导性意见，并下发了外业勘测事前指导书。
随后项目组开始外业测量，外业工作按照总公司的质量管理流程进行了中间检查、互检和终检等工作，外业勘测工作于10月20日完成。
1、外业测量完成的工作量①控制点测量：本项目测量等级为二级， GPS控制点布设在距离中线50-1000米范围，沿路线布设，GPS导线点控制在1000米以内布设一个，并保证通视，公布设4个，导线点采用50×20cm×15cm混凝土桩埋设。
②地形测绘：根据路线位置，我公司按1:2000的比例对路线走廊进行测绘及控制测量，绘制地形图。
③水准测量：采用五等水准仪测量，精度满足规范要求。
④横断面测量：该组分2队进行测绘，测量宽度为路线两侧各15m宽。
⑤大桥调查勘测：采用全站仪、水准仪进行外业测绘，进行了河床比降、形态断面和汇水面积等测量。
对历史洪水情况、最大洪水位、等水文资料进行了调查。
收集了历年的水文资料。
⑥沿线调线：由于本项穿越农田区对沿线的土质、种植情况、路线范围内的建筑物等进行了调查。
⑦综合勘测调查：该组对当地主要材料价格，气象、气候资料，征地及拆迁资料进行了勘测调查。
完成的主要工作量表3 序号项目单位数量1 勘测里程Km 5.0032 地形勘测面积Km2 3.53 埋设导线点个 44 GPS控制点个 45 中平个3006 横断面个3008 涵洞道 69 沿线情况调查Km 510 XX河水文资料调查30年二、沿线自然地理概况1.地形地貌XX县地势西北高东南低，地形分为三部分：北部天山带和南部卡拉铁克山带，属山区，是主要牧场；北山和南山山前是戈壁带；XX河谷带，是主要农业种植区。
项目区所处XX河河床，地形地貌较简单，地势总体由北向南稍倾，地势开阔，地形较为平坦，植被茂盛，大量植被为人工种植。
2.气象XX县属大陆性暖湿带干旱气候。
光照时间长，全年可达2750—2850小时，全年日照百分率62-65％。
全县年平均气温9.1摄氏度，七月最热，平均气温21．5摄氏度；—月最冷，平均气温零下7摄氏度；气温年较差28.5摄氏度；气温平均日较差12—16摄氏度，冬季变幅小，夏季变幅大，无霜期183—206天，气温日较差大。
全年降水量24毫米，平均蒸发量1540毫米，相对湿度55％。
蒸发量虽大，但夏季水源充足，可做灌溉补给水。
全年风速较小，年平均1.4—2.0米／秒，春夏季风速较大，但仍不足3米/秒。
项目区最大冻土深度为1.0米。
3.水文地质XX县主要河流为XX河和库木艾日克河，均发源于吉尔吉斯境内，流经XX县。
其中本项目跨越的XX河年经流量260亿立方米，流经阿合奇、XX后汇入阿克苏河。
其中在XX县境内的流域长度约240km，在XX县城以北约5k由西南向东北经过。
项目区地层主要为第四系沉积物，表层0-1.0m左右为粘土，1.0-30m为砾石和角砾，项目区场地类别属Ⅱ类，地基承载力300KPa。
4.地震根据中国地震动参数区划图（GB18306－2001），拟建区地震动反应谱特征周期0.35S。
根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001），地震动峰值加速度0.20g，设计地震分组为第一组。
相应的地震烈度为Ⅷ度，构造物抗震设计按Ⅷ度设防。
三、路线1.设计原则本项目为新建道路，路线大部分穿越农田、荒地。
平面技术指标按二级公路标准执行，设计速度60Km/h。
本项目为跨越XX河大桥项目，路线布设主要根据桥位确定，路线共设置3个交点，均满足二级公路标准，路线总体顺直。
起点位于XX县XX乡-XX合雅农村公路改建工程JD7处即K4+899.11处敦其格村，XX岸引道基本按现有老路布线，终点接于XX-英阿瓦提道路，终点里程为K9+869.55。
路线长度5.003千米。
注：XX县一岸引道K4+899.11-K7+000段为引道，基本按原有老路布设，局部路段地表植被茂密，土质呈黄色，需做清表0.3米，K8+800-K9+869.55段位于北岸引道，路线穿越林带，农田，沿线地表植被茂密，需做清表处理。
注：XX一岸引道四、路基路面1.路基横断面根据公路工程技术标准，设计速度60Km/h，引道路基宽度确定为10.0米,路面宽8.5米,土路肩宽2*0.75米。
在起终点设渐变段与现有公路顺接。
注：XX岸现有公路路基宽7.0米，XX岸已有公路路基宽7.0米。
2.平曲线加宽、超高方案全线路面横坡为1.5%，路肩横坡为1.5%。
路基设计标高为路面中心线标高，平曲线上路面无加宽，超高方式绕路中心线旋转。
3.边坡本项目路基采用天然砂砾填筑，局部高填方路基为减少占地边坡采用1：1.5，挖方边坡均采用1：1。
4.工程地质勘察本项目在勘测期间，对沿线地质情况进行详细勘察，由于本项目为新线，穿越农田，本次勘测时每隔0.5km布设一个路基探坑，探坑深2.0m，共10处。
桥位采用钻探。
经挖探原地基土以砾类土为主，较密实，根据探坑情况取样作易溶盐、液塑限、筛分相关等实验。
大桥基础采用钻探方式，共布设8个钻孔，钻孔深度25.0米,钻孔结果全部为卵5.路基防护及排水：本项目路基防护形式有三种：（1）浆砌护坡：用于河心岛上游路基边坡防护，河心岛上游由1桥尾端护至河心岛，以防回水掏刷路基。
（2）浸水挡墙：用于XX岸沿河路基的岸坎防护，由于岸坎土质疏松，受股流掏刷，坍塌较严重。
因此，沿岸坎设浸水挡墙，起点与2桥尾端的护坡相接，终点插入岸坎。
（3）在挡墙迎水面授股流顶冲段设石笼挑坝，以防水流顶冲。
本路线位于平原微丘区，路基、路面排水统一考虑，结合自然冲沟，利用边沟、涵洞、导流坝正确引导水流，避免造成水土流失。
6.路面设计原则本项目为新建工程，设计土基E0值根据承载比试验确定之后根据公路等级要求及公路用途确定合理的路面结构层。
7.路面结构全线结构组成设计时，主要依据原土基的模量和公路等级对路面面层及结构整体强度要求，当地沿线气候水文地质、潮湿情况、挖探资料综合分析后进行路面结构组合设计，本项目采用半刚性路面结构，其路面结构为：4cm细粒式沥青砼面层+1cm 下封层+20cm水泥稳定砂砾基层+30cm天然砂砾底基层。
五、桥梁涵洞1．大桥XX县距XX河南岸7km，目前XX县城通往墩基格乡为三级公路，在K4+900处有一岔路通往河岸，为等外路，路基宽6-7m，两侧为树木和耕地，XX县要求尽可能利用此等外路通向桥位，可少占耕地。
经踏勘，此处河道宽1900km，河中间有一宽约700m的河心岛，长有树木和较密集的灌木，XX岸的水流较散乱，河道宽约800米。
此处做为桥位的优点是路线较顺，距XX县的过河距离最近。
缺点是此处河道较宽。
XX岸水流总体较散乱。
股流游荡性明显，所需调治构造物较长，桥梁总长度也较大。
但考虑到上游均为耕地，不宜做桥位，下游对岸泥石流冲沟发育对桥位更加不利。
因此，桥位仍选择在距XX县城最近又便于与已有公路相接的XX县桥位处，且此桥位已经专家多次咨询论证，是可行的。
1.2水文计算经计算，XX河百年一遇的设计洪水流量为2250m3/s。
靠XX岸（即小桩号一岸）流量分配占总流量的60%，XX岸（即大桩号一岸）流量分配为总流量的40%。
百年一遇的设计洪水位为1016.7km，根据计算，XX岸1号桥长不小于399米，设计确定为14-30m，总跨长420米。
XX岸2号桥长不小于371米。
设计确定为13-30m，总跨长390米。
1.3桥型选择及桥孔布设（1）桥面标高根据设计水位计算出百年一遇的流量，其流量分摊比的最大水位应为河心岛的最大标高，河心岛最大标高为1016.39m，加涌水、浪高及安全高度等，经计算的桥面标高为1020.60m。
