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金属爆炸加工的应用
爆炸胀形
金属爆炸加工的应用
金属爆炸加工的应用
金属爆炸加工的应用
金属爆炸加工的应用
金属爆炸加工的应用
金属爆炸加工的应用
3.5.3复合塑性成形新技术及其应用
复合塑性成形技术指将不同种类的塑性加工方法组合 起来,或将其它金属成形方法(如铸造、粉末冶金等)和塑 性加工方法结合起来使用,使变形金属在外力作用下产生 流动和变形,从而得到所需形状、 尺寸和性能的制品的加 工方法。 在塑性成形技术的发展过程中,复合化一直是一种技 术创新的重要途径,其特点是在成形过程中将原来分属不 同范畴的加工方法组合起来使用,其目的是节约材料和能 源,减少加工难度和加工工序,提高零件的加工精度,尽可 能做到无切削(即净形Net Shape)或少切削(即近净形 NearNetShape)加工, 提高劳动生产率和降低成本,以 满足日益发展的工业和社会需求。
热锻冷锻技术
热锻冷锻是将热锻和冷锻结合起来的一 种新型成形技术,它充分利用了热锻和冷锻 各自的优点:热态下金属塑性好,流动应力低, 因此主要变形过程用热锻完成;冷锻件的精 度高,因此重要尺寸用冷锻最终成形,这样可 以得到高精度的零件。 其一般工艺流程为:下料→加热→热锻 →切飞边、冲连皮→退火→清理→磷化皂 化处理→冷锻→热锻冷锻件。
不同的成形工艺工件应力
板料冲压冷锻技术的应用
板料冲压冷锻技术的应用
铸造锻造技术
铸造锻造技术也可以称为铸件锻造,它是 将铸件作为锻造工步的坯料使用,对其进行 塑性加工的方法。铸造锻造技术可以改善 制品的组织和性能,并有以下因素可以使成 本降低: (1)铸造材料比锻造用材 料价格低; (2)对形状复杂的制品,铸件可以近净形成形, 材料利用率高; (3)锻造工步减少,加工费降低。
复合塑性成形技术的实质是将塑性体积成形技术 加工对象的扩展而成。原有的塑性体积成形一般由 金属材料下料开始,单纯在热态或冷态下进行至变形 完工结束。复合塑性成形技术则将加工对象由棒料 扩展到了热锻件、冲压件、铸件、半固态金属、液 态金属或粉末冶金材料,并将不同成形工艺的特点加 以有效利用,从而获得良好的经济和技术效果。以上 介绍的几种复合塑性成形技术及其应用就很好的说 明了这一点。复合塑性成形技术突破了旧有塑性成 形技术的局限性,开辟了塑性加工领域研究与开发的 新天地,必将得到越来越广泛的应用。
无模爆炸成形
不使用模具对金属板进行爆炸成形加工、是金属 爆炸成形加工领域里的一个质的飞跃。把金属 板预先焊制成一定的几何结构形状,再经过爆 炸加工碍到所需工件形状的方法,克服了有模 成形的缺点。大大降低了成本,扩大了加工范 围的向度,且前途十分广阔。
金属爆炸加工的应用
金属爆炸加工的应用
爆炸校形
缺点:
通用性差,需要专门的设备和模具,而且多数模具的设计、制造及生产 工艺调整比较复杂。所以,零件轧制工艺多用于种类少批量大零件的生产。
零件轧制的分类—辊锻
零件轧制的分类—齿轮横轧
零件轧制的分类—螺纹横轧
零件轧制的分类—楔横轧
零件轧制的分类—螺旋孔型斜轧
零件轧制的分类—仿形斜轧
零件轧制的分类—麻花钻头斜轧
一般的铸造锻造工艺流程
合金熔化→铸造→清理铸 件→加热→锻造→热处理 机械加工。
铸造锻造小汽车铝合金车轮
半固态成形技术
在一般的金属凝固过程中,生成的固相呈 树枝状,当固相比率达到20%时,枝状结构 就开始硬化, 难以进行成形加工。若在金属 凝固的同时加以搅动, 金属的凝固组织就由 枝状结晶变成球状的等轴晶,当固相含量为 60%以下时的流动特性好,变形抗力小, 可 以用锻造、挤压、轧制、压铸等方法成形。 这种在对半固态金属进行加工的工艺称为 半固态成形技 术。
我国楔横轧发动机凸轮轴
(5)楔横轧技术的应用
我国楔横轧摩托车与自行车轴类零件
(5)楔横轧技术的应用
我国楔横轧五金工具毛坯
(5)楔横轧技术的应用
我国楔横轧泵类零件
(5)楔横轧技术的应用
我国楔横轧电机轴零件
(5)楔横轧技术的应用
我国楔横轧纺织锭杆
(5)楔横轧技术的应用
我国楔横轧电磁角铁、截齿刀体
3.5.2金属爆炸加工
金属爆炸加工是以炸药作为能源的一种 高速高压的加工方法,它是利用炸药的爆炸 能量对金属进行成形、校形、翻边、雕刻、 压纹、焊接、表面硬化和切割等加工。 虽然1克炸药爆炸时尽释放的能量约 1200X4.1868J,但这整个释放过程却是 在几个微秒内完成的。所以我们注重的不只 是炸药释放的总能量,更重要的是它的功率。
优点:
1)工作载荷小。由于是连续局部成形,工作载荷很小。工作载荷只有一 般模锻的几分之一到几十分之一; 2)设备重量轻。由于工作载荷小,所以设备重量轻、体积小及投资省; 3)生产率高。一般高几倍到十几倍; 4)产品精度高。产品尺寸精度高、表面粗糙度低,具有显著的节材效果; 5)工作环境好。冲击与噪声都很小,工作环境显著改善; 6)易于实现机械化自动化生产等。
3.5 特种锻造技术
3.5.1楔横轧技术 3.5.2金属爆炸加工 3.5.3复合塑性成形新技术及其应用
3.5.1楔横轧技术
(1)零件轧制的特点与分类 (2)三种类型的楔横轧机 (3)楔横轧技术的特点 (4)楔横轧的主要研究内容、关键技术 (5)楔横轧技术的应用 (6)楔横轧技术的展望
零件轧制的特点
(5)楔横轧技术的应用
我国楔横轧空心零件
(5)楔横轧技术的展望
1.楔横轧技术在我国将有一个较大的发展 据不完全统计,2000年我国汽车年产量大约250一 300万辆,汽车保有量约2000万辆,以新车及旧车更换 零件计,2000年的年需要轴类件毛坯约50万吨口2000 年其它轴类件毛坯年需要量约100万吨(拖拉机15万吨、 摩托车及自行车10万吨、发动机15万吨、火车轴25万吨, 其它机器40万吨)。 即2000年我国年需轴类件毛坯约150万吨,按楔横轧 轴类件当年的复盖率为40%计,将达年60万吨。这说明 楔横轧在我国将有一个较大的市场,给楔横轧的发展创造 一个良好机遇。
金属爆炸加工的特点
设备简单; 能完成一些常规加工方法很难加工的材料
的加工; 特别适合于形状复杂的具有曲线外形零件 的加工; 产品质量好; 使用炸药做能源成本低。
金属爆炸加工的分类
有模爆炸成形
有模爆炸成形是用 炸药爆炸时产生 的能量把金属板 金属坯驱向模具 而实现紧密接触、 由此完成对金属 成形或校形,最 后再将成形后容 器毛坯组焊成整 个容器。
零件轧制的分类—辗环
零件轧制的分类—摆辗
零件轧制的分类—旋转锻造
(2)三种类型的楔横轧机
a一辊式楔横轧机,b一扳式楔横轧机;c一单辊弧形式楔楔横轧机
(3)楔横轧技术的特点
1)、将显著提高生产效益,比传统生产工艺提高 5~10倍。 2)、可大幅度提高毛坯的内在质量,新毛坯金属纤 维流线性好、晶粒细小。由于楔横轧是连续局部 成形,所以作用在模具上的力比较小,同时热应 力也比较低,保证了毛坯的金属纤维呈流线型。 3)、优化了轴类毛坯的加工工艺性。由于楔横扎工 艺的变形过程是连续不断前进的过程,坯料从楔 横轧机的一端送进,另一端自动被轧出,实行流 水作业,为实现自动化创造了有利条件。
工艺过程
半固态成形技术的应用
采用半固态成形工艺制造的汽车主刹车缸体,坯料 为电磁搅拌制造的Φ76直径棒料。制品重量减轻, 机 加工量减少,生产率大大提高。在性能方面,半固态成 形件气密性和耐磨性优良,氮气渗透经过实测可以达 到9.7MPa,抗疲劳测试结果经 过30~100万次而没 有磨损迹象。
结语
(4)楔横轧的主要研究内容、关键技术
l)主要研究内容: 轴类楔横轧模具的设计 轴类楔横轧模空间复杂曲线成型的研究。 2)关键技术: 模具设计
主要从空间曲面造型入手,完成模具的理论计算及结构设计。
轴类楔横轧模空间复杂曲面的成型技术
首先,利用计算机技术建立模具的空间复杂模型;其次,运用数控 系统进行空间复杂曲面的加工路线优化;最后,利用数控机床进行 空间螺旋线加工。
(5)楔横轧技术的展望
3.关于楔横轧火车轴问题 我国火车货车D轴,年需要量约20多万根。多数靠自由 锻制坯,材料利用率约64%。少数靠引进奥地利的精锻机 生产,材料利用率约70%。若用楔横轧生产,材料利用率 可达80%。与自由锻比较,以年产20万根计,仅节材一 项即达30000吨,此外还具有效率高,产品质量好、生产 环境好等优点。 虽然火车轴长220Omm、最大直径中190mm,国内 外至今尚无楔横轧的先例,但我国已有轧制100多个品种 的实践,其最大长度己达gO0mm,直径达φ122mm, 攻下这个项目已具备基本条件。
(5)楔横轧技术的展望
2.轧锻结合生产某些零件 楔横轧的缺点是只能成形圆形截面的零件,即轴类件。因此 对某些大批量的零件,可以走一火轧锻结合的工艺。 例如用楔横轧制坯,模锻成形连杆毛坯,已在我国几个工 厂取得成功。它与自由锻、模锻、包括辊锻制坯比较,不仅 效率高,温降小,而且制坯尺寸精确,模锻后的飞边平均减 少40%,效果良好。 又如用楔横轧制坯,再用摆辗成形盘部的工艺,己在我国 某工厂一取得成功,由于其楔横轧杆部不需要再加工,所以 无论产品质量与效益都很好。采用楔横轧制坯、再在专用平 锻机锻盘的工艺,这样不仅质量更好,而且可以实现每分钟 4一6件的高效生产。
(5)楔横轧技术的应用
原捷克斯洛伐克的楔横轧产品
(5)楔横轧技术的应用
原苏联的楔横轧产品
(5)楔横轧技术的应用
日本的楔横轧产品
(5)楔横轧技术的应用
北京科技大学开发的楔横轧产品
(5)5)楔横轧技术的应用
我国楔横轧拖拉机轴类零件
(5)楔横轧技术的应用
农机行业用的一种大型直齿圆锥齿轮
工艺过程
下料→加热→压扁→预锻→齿 形成形→切飞边、冲连皮→退火→ 喷丸处理→磷化皂化→冷锻→切削 加工(齿形不加工)→渗碳处理→成 品。 该零件的成形在40000kN压 力机上进行。