空气动力学经典题目

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在机翼表面．附面层由层流状态转变 为紊流状态的转捩点的位置： 当不可压气流连续流过一个阶梯管道 时．己知其截面积Al=3A2则其流为： 当空气在管道中低速流动时．由伯努 利定理可知： 计算动压时需要哪些数据? 利用风可以得到飞机气动参数，其基 本依据是。
与空气的温度有关 V1=9V2
选项Ｃ 选项Ｃ -273℃ 78％氮，21％氧和1％ 其他气体 液体的粘性系数与温度 无关 随高度增加而减小 在同温层内随高度增加 保持不变 空气密度反比于压力， 正比于绝对温度 空气密度大，起飞滑跑 距离短 与空气密度和空气绝对 湿度乘积成反比 与空气密度和空气摄氏 温度乘积成反比 露点温度下降，绝对湿 度下降 音速是空气压力大小的 标志 压力不变时，体积和温 度成反比 P=1013 psi T ＝25℃ ρ =1.225 kg／m3 与压力无关 密度偏差
对流层、平流层、中间 对流层，平流层、电离 对流层、中间层、平流 对流层，平流层．中间 层、电离层和散逸层 层、中间层和散逸层 层、电离层和散落层 层．散逸层和电离层 8公里。 随高度增加而降低 对流层顶层 上下垂直于飞行方向的 阵风 低空风切变 空气的相对湿度 影响正常的目测 分离点后出现旋涡的影 响 可由紊流变为层流 厚度基本不变 将随着飞行速度的提高 而后移 摩擦阻力增加 16公里。 随高度增加而升高。 平流层顶层 左右垂直于飞行方向的 阵风 稳定的逆风场 空气压力 温度低了造成机翼表面 结冰 转捩点后紊流的影响 可由层流变为素流 厚度越来越薄 将随着飞行速度的提高 而前移 压差阻力增加 10公里。 随高度增加保持不变. 对流层底层 沿着飞行方向的逆风 垂直于跑道的飓风 空气的温差 增加阻力 机翼上下表面存在压力 差的影响 一般不发生变化 厚度越来越厚 在飞行M数小于一定值 时保持不变 升力增加 水平安定面在机身上比 在垂直尾翼上时受下洗 流影响大 附面层的气流各层不相 混杂面成层流动, 称为 层流附面层 C空气温度 11公里 先是随高度增加而升 高，然后再随高度增加 而降低。 平流层底层 飞行方向的阵风 稳定的上升气流 空气污染物 积雨云会带来危害

北航空气动力学期末考试题及答案一、选择题（每题3分，共30分）1. 根据流体力学的连续性方程，当流速增加时，流体的密度将如何变化？A. 增加B. 减少C. 保持不变D. 不确定答案：B2. 伯努利方程适用于以下哪种流体？A. 理想流体B. 粘性流体C. 可压缩流体D. 不可压缩流体答案：A3. 在亚音速流动中，马赫数是多少？A. 小于1B. 等于1C. 大于1D. 无法确定答案：A4. 以下哪种力是作用在飞机机翼上的升力？A. 重力B. 阻力C. 升力D. 推力答案：C5. 根据牛顿第二定律，作用在物体上的力与其加速度的关系是什么？A. 力等于加速度的两倍B. 力等于加速度乘以质量C. 力等于质量除以加速度D. 力等于质量加上加速度答案：B6. 在流体力学中，雷诺数是用来描述什么的无量纲数？A. 流体的密度B. 流体的粘度C. 流体的流动状态D. 流体的压力答案：C7. 飞机在起飞时，为了增加升力，机翼的攻角应该：A. 增加B. 减少C. 保持不变D. 先增加后减少答案：A8. 以下哪种情况会导致飞机的失速？A. 增加攻角B. 减少攻角C. 增加速度D. 减少速度答案：A9. 根据能量守恒定律，飞机在水平飞行时，其动能和势能的总和是：A. 增加B. 减少C. 保持不变D. 先增加后减少答案：C10. 在飞机设计中，为了减少阻力，通常采用哪种翼型？A. 圆形翼型B. 矩形翼型C. 椭圆形翼型D. 流线型翼型答案：D二、填空题（每空2分，共20分）1. 流体的粘性系数用符号______表示。

答案：μ2. 马赫数是速度与______的比值。

答案：声速3. 飞机的升力系数与攻角的关系可以用______定律来描述。

答案：库塔-茹科夫斯基4. 在流体力学中，当雷诺数小于2000时，流体的流动状态通常被认为是______。

答案：层流5. 飞机的阻力主要由______阻力和______阻力组成。

答案：摩擦；压差三、简答题（每题10分，共40分）1. 简述流体的可压缩性和不可压缩性的区别。

空气动力学习题集1 空气的组成为: 答案：CA.78%氮,20%氢和2%其他气体B.90%氧,6%氮和4%其他气体C.78%氮,21%氧和1%其他气体D.21%氮，78%氧和1%其他气体2 在大气层内，大气密度：答案：CA在同温层内随高度增加保持不变。

B随高度增加而增加。

C随高度增加而减小。

D随高度增加可能增加，也可能减小。

3 对于空气密度如下说法正确的是：答案：BA空气密度正比于压力和绝对温度B“空气密度正比于压力，反比于绝对温度”C“空气密度反比于压力，正比于绝对温度”D空气密度反比于压力和绝对温度4 绝对温度的零度是: 答案：CA-273F B-273K C-273C D32F5 大气层内，大气压强：答案：BA随高度增加而增加。

B随高度增加而减小。

C在同温层内随高度增加保持不变。

D随高度增加也可能增加，也可能减小。

6 “一定体积的容器中，空气压力”答案：DA与空气密度和空气温度乘积成正比B与空气密度和空气温度乘积成反比C与空气密度和空气绝对温度乘积成反比D与空气密度和空气绝对温度积成正比7“一定体积的容器中，空气压力”答案：DA与空气密度和摄氏温度乘积成正比B与空气密度和华氏温度乘积成反比C与空气密度和空气摄氏温度乘积成反比D与空气密度和空气绝对温度乘积成正比8流体的粘性系数与温度之间的关系是：答案：BA液体的粘性系数随温度的升高而增大。

B气体的粘性系数随温度的升高而增大。

C液体的粘性系数与温度无关。

D气体的粘性系数随温度的升高而降低。

9．对于具有静稳定性的飞机向左侧滑行时机头会（B）A不变B左转C右转B不定10假设其他条件不变，空气湿度大：答案：BA空气密度大，起飞滑跑距离长B空气密度小，起飞滑跑距离长C空气密度大，起飞滑跑距离短D空气密度小，起飞滑跑距离短11增加垂直安定面的面积产生的影响：答案：BA增加升力B增加侧向稳定性C增加纵向稳定性D增加纵向操纵性。

12“对于音速，如下说法正确的是”答案：CA“只要空气密度大，音速就大”B“只要空气压力大，音速就大”C“只要空气温度高，音速就大”D“只要空气密度小，音速就大”13从地球表面到外层空间，大气层依次是：答案：AA对流层、平流层、中间层、电离层和散逸层B对流层、平流层、电离层、中间层和散逸层C对流层、中间层、平流层、电离层和散逸层D对流层、平流层、中间层、散逸层和电离层14对流层的高度，在地球中纬度地区约为：答案：DA 8公里。

北航空气动力学期末考试题及答案一、单项选择题（每题2分，共20分）1. 以下哪种流体是不可压缩的？A. 水B. 空气C. 油D. 气体答案：A2. 根据伯努利方程，流体的动能和势能之和是：A. 恒定的B. 变化的C. 与流速无关D. 与压力无关答案：A3. 在流体力学中，雷诺数是用来描述流体流动的哪种特性？A. 密度B. 粘度C. 惯性力与粘性力的比值D. 压力答案：C4. 马赫数是用来描述流体流动的哪种特性？A. 速度B. 压力C. 温度D. 密度答案：A5. 以下哪种翼型设计用于提高升力？A. 平直翼型B. 驼峰翼型C. 后掠翼型D. 前掠翼型答案：B6. 在亚声速流动中，激波波前的角度是：A. 90度B. 0度C. 钝角D. 锐角答案：D7. 根据普朗特-迈耶尔流动理论，当气流绕过一个凸角时，流动会：A. 减速并膨胀B. 加速并膨胀C. 减速并压缩D. 加速并压缩答案：B8. 在超音速流动中，激波波前的角度是：A. 90度B. 0度C. 钝角D. 锐角答案：C9. 以下哪种现象与流体流动的边界层分离有关？A. 升力B. 阻力C. 马赫锥D. 激波答案：B10. 在流体力学中，柯西-黎曼条件是用于描述哪种流体现象的？A. 势流B. 涡流C. 粘性流D. 压缩流答案：A二、填空题（每题2分，共20分）1. 流体的连续性方程表明，在没有质量源或汇的情况下，流体的______是恒定的。

答案：质量流量2. 根据牛顿第二定律，作用在流体上的力等于流体的______乘以其加速度。

答案：质量3. 在流体力学中，压力是单位面积上的______。

答案：力4. 马赫锥是超音速流动中的一种现象，它与物体相对于流体的______有关。

答案：速度5. 激波是一种流体动力学现象，它发生在流体速度超过______时。

6. 流体的粘性是由其内部分子的______引起的。

答案：摩擦7. 在流体力学中，雷诺数是无量纲数，它描述了流体流动中的______效应。

空气动力学考试题及答案一、单项选择题（每题2分，共10分）1. 以下哪项是描述流体流动状态的基本方程？A. 欧拉方程B. 纳维-斯托克斯方程C. 牛顿第二定律D. 能量守恒方程答案：B2. 空气动力学中，马赫数的物理意义是什么？A. 流体密度与参考密度之比B. 流体速度与声速之比C. 流体温度与参考温度之比D. 流体压力与参考压力之比答案：B3. 在亚音速流动中，以下哪项描述是正确的？A. 马赫数小于1B. 马赫数大于1C. 马赫数等于1D. 马赫数无定义答案：A4. 流体的雷诺数是用来描述流体流动的哪种特性？A. 压缩性B. 粘性C. 惯性D. 热传导答案：B5. 以下哪项是描述流体不可压缩性的假设？A. 流体密度在流动过程中保持不变B. 流体压力在流动过程中保持不变C. 流体温度在流动过程中保持不变D. 流体速度在流动过程中保持不变答案：A二、填空题（每题2分，共10分）1. 在空气动力学中，当流体速度增加时，其压力会______。

答案：降低2. 根据伯努利方程，流体的动能、势能和压力能之和在流线上是______。

答案：守恒3. 马赫锥是指在超音速流动中，由一个点源发出的声波形成的______形波锥。

答案：锥4. 流体的粘性系数μ与流体的______有关。

答案：温度5. 根据普朗特-迈耶尔流动理论，当流体从亚音速加速到超音速时，流体的流动角度会______。

答案：减小三、计算题（每题10分，共20分）1. 已知某流体的密度为1.225 kg/m³，速度为340 m/s，求该流体的马赫数。

答案：马赫数 = 速度 / 声速 = 340 m/s / (1.225 kg/m³ ×√(1.4 × 287 J/(kg·K) × 288 K)) ≈ 12. 假设一个不可压缩流体通过一个管道，管道横截面积从A1 = 0.01 m²变化到A2 = 0.005 m²，流体速度从v1 = 10 m/s变化到v2，求v2。

空气动力学试卷A 选择题（每小题2分，共20分） 1. 温度是表示一个（）的特性。

A. 点 B. 线 C.面 D.体 2. 通常压强下，空气是否有压缩性（） A. 无B. 有C.不确定D.以上都有可能 3. 升力系数的表达式为（） A. B. C. D. 4. 矢量的和的矢量积（叉乘）符合（） A. 左手法则 B. 右手法则 C. 左、右手法则都符合 D. 左、右手法则都不符合 5. 下列哪种情况出现马赫锥：( ) 小扰动在静止空气中传播小扰动在亚声速气流中传播小扰动在声速气流中传播小扰动在超声速气流中传播 6. 膨胀波是超声速气流的基本变化之一，它是一种（）的过程： A. 压强上升，密度下降，流速上升 B. 压强下降，密度下降，流速下降 C. 压强下降，密度下降，流速上升 D. 压强上升，密度下降，流速下降 7. 边界层流动中，边界层内流体的特性是：( ) A. 流速在物面法向上有明显的梯度，流动是有旋、耗散的 B. 流速在物面法向上无明显的梯度，流动是有旋、耗散的 C. 流速在物面法向上有明显的梯度，流动是无旋的 D. 流速在物面法向上无明显的梯度，流动是无旋的 8. 低速翼型编号NACA2412中的4表示什么：( ) A. 相对弯度为40% B. 相对弯度的弦向位置为40% C. 相对厚度为40% D. 相对厚度的弦向位置为40% 9. 对于一个绝热过程，如果变化过程中有摩擦等损失存在，则熵必有所增加，必然表现为：( ) A. B. C.D.不能确定10. 马赫数Ma的表达式为：( ) A. B.C. D. 二、填空题（每小题3分，共15分） 1. 流体的压强就是气体分子在碰撞或穿过取定表面时，单位面积上所产生的法向力。

定义式是：________ 2. 气体的状态方程是：__________ 气体的压缩性大小通常可以用___________ 度量，其定义为产生单位相对体积变化所需要的压强增大。

空气动力学复习题1.库塔-儒可夫斯基后缘条件:（1）对于给定的翼型和迎角，绕翼型的环量值应正好使流动平滑地流过后缘去。

（2）若翼型后缘角t>0，后缘点是后驻点。

即V1=V2=0。

（3）若翼型后缘角t=0，后缘点的速度为有限值。

（4）真实翼型的后缘并不是尖角，往往是一个小圆弧。

实际流动气流在上下翼面靠后很近的两点发生分离，分离区很小。

所提的条件是：p1=p2 V1=V22.诱导阻力是如何产生的？诱导阻力在理想二维翼上是不存在的，它是由于有限翼展机翼后面存在自由涡而产生的，或者说，是因下洗角的出现使剖面有效迎角减小而在来流方向形成的阻力，故称为诱导阻力。

有限翼展机翼产生升力必须付出的阻力代价。

从能量的观点看，机翼后方自由涡面上的流体微团旋转所需的能量，必须由飞机提供一个附加的推力来克服诱导阻力才能维持有升力的飞行。

对于无限翼展的斜置机翼而言，也存在气流的展向流动，由于上下翼面的展向流动相同，故因不会产生诱导阻力。

3. 椭圆无扭转机翼的展弦比为10，展长10米，重2400kg 。

构成该机翼的薄翼型零升攻角为-10，剖面型阻系数0.006d c =。

若机翼在海平面以100m/s 匀速平飞，求此时的升力、升力系数、诱导阻力系数、推力、飞行时的几何攻角。

(Dd Di C c C =+) 解：由飞机匀速平飞，则重力等于升力；取29.8/gm s = 即L=2400×9.8=23520N ，由AR=10，b=10可得S=10 则212l LC V S ρ∞∞==0.384 220.3840.0046910L Di C C AR ππ===? D d Di C c C =+=0.01069 则阻力21654.982D V S N ρ∞∞== 则推力T=D=654.98N0025231110a a a ARπππππ===++ 00.38431801 3.25L L C a ααππ=?=+=?-?=? 4. 薄翼型的零升攻角为1.5-，弦长2米，以60 m/s 的时速在海平面飞行，若其单位展长的机翼产生的升力是1695牛，则该翼型的升力系数是多少？其飞行攻角是多少？解：31.225/Kg m ρ∞=，则22169520.3841 1.2256022l L c V c ρ∞∞?=== 对于薄翼型有02()lL c παα==- 则00.384180 1.5222l L c ααπππ==+=?-=?音速随大气高度的变化情况是在对流层内随高度增高而降低在平流层底层保持常数层流翼型的特点是前缘半径小最大厚度靠后气流沿机翼表面流动，影响由层流变为素流的因素是空气的流速在翼表面流动长度空气温度流管中空气的动压与空气速度平方和空气密度成正比流体的连续性方程只适用于理想流动伯努利方程的使用条件是必须是理想的、不可压缩、且与外界无能量变换的流体流体的伯努利定理适用于不可压缩的理想流体机翼的展弦比是展长与平均几何弦长之比机翼前缘线与垂直机身中心线的直线之间的夹角称为机翼的后掠角机翼的弦线与相对气流速度之间的夹角称为迎角机翼的压力中心翼弦与机翼空气动力作用线的交点影响机翼升力系数的因素有翼剖面形状迎角机翼平而形状超音速气流经过收缩管道后速度降低，压强增大层流翼型的特点是前缘半径比较小．最大厚度点靠后．它的作用是使上翼面气流加速比较缓慢，压力分布比较平坦．可以提高临界马赫数。

北航空气动力学期末考试题及答案一、选择题（每题2分，共10分）1. 以下哪项不是流体的基本属性？A. 质量B. 温度C. 密度D. 粘性答案：A2. 流体静压与流体的哪个物理量无关？A. 密度B. 重力加速度C. 速度D. 高度答案：C3. 流体流动中，流线与等速线的关系是什么？A. 流线与等速线重合B. 流线与等速线垂直C. 流线与等速线平行D. 流线与等速线相交答案：B4. 根据伯努利方程，流体流速增加时，其压力如何变化？A. 增加B. 减少C. 保持不变D. 先增加后减少答案：B5. 马赫数是如何定义的？A. 速度与声速的比值B. 速度与光速的比值C. 速度与重力加速度的比值D. 速度与流体密度的比值答案：A二、填空题（每题2分，共10分）1. 流体的连续性方程表明，在不可压缩流体中，流速与截面积成________关系。

答案：反比2. 当流体的雷诺数小于2300时，流体流动处于________状态。

答案：层流3. 在流体力学中，马赫锥是用于描述________现象的几何图形。

答案：激波4. 根据牛顿第二定律，作用在流体上的力等于流体质量与________的乘积。

答案：加速度5. 流体的粘性系数μ与流体的________成正比。

答案：温度三、简答题（每题10分，共20分）1. 简述流体的粘性对流动的影响。

答案：流体的粘性对流动的影响主要体现在边界层的形成和流动的阻力上。

粘性较大的流体在流动时会在固体表面附近形成边界层，边界层内流体速度梯度较大，导致能量损失和阻力增加。

同时，粘性还会影响流体的层流和湍流状态，粘性较大的流体更容易维持层流状态，而粘性较小的流体则容易形成湍流。

2. 描述伯努利方程的物理意义及其在航空中的应用。

答案：伯努利方程描述了流体在流动过程中能量守恒的物理现象，即流体的总能量（包括动能、势能和压力能）在流动过程中保持不变。

在航空中，伯努利方程被用于解释和计算飞机机翼的升力。

根据伯努利方程，机翼上方的流速快于下方，导致上方压力低于下方，从而产生升力。

空气动力学-空气动力学1、何谓连续介质？为什么要作这样的假设？2、定常流动3、非定常流动4、流管5、流线谱6、流体的连续性方程（）A.只适用于理想流动B.适用于可压缩和不可压缩流体的稳定管流C.只适用于不可压缩流体的稳定管流D.只适用于可压缩流体的稳定管流7、附面层是怎样产生的？8、在附面层内由于气流速度沿物面法线方向逐渐降低，所以压强逐渐升高。

9、层流附面层10、紊流附面层11、转捩点12、顺压梯度和逆压梯度是如何形成的？13、什么叫附面层的分离？分离的根本原因是什么？14、附面层分离的必要条件是（）A.不穿透条件与逆压梯度B.流体的粘性与来流速度梯度C.流体的粘性和逆压梯度D.不滑移条件与温度梯度15、什么是机翼的梢根比？16、什么是机翼的展弦比？17、什么是机翼的后掠角？18、什么是机翼的安装角？19、什么是机翼的上反角、下反角？20、什么是机翼的前缘半径、后缘角？21、什么是机翼的平均气动弦长？22、空客A380客机的机翼与机身的连接方式是（）A.伞式单翼B.上单翼C.中单翼D.下单翼23、简述飞机升力产生的机理？24、为了提高升力系数，应该将翼型的厚度（）。

25、什么叫临界迎角？26、机翼的迎角为零升力系数也为零。

27、什么叫零升迎角？28、升力系数随飞机展弦比的增大而（）。

29、什么叫零升阻力系数？30、下列哪一项阻力与空气的粘性无关（）A.摩擦阻力B.压差阻力C.干扰阻力D.诱导阻力、密度、温度三者之间的变化关系是（）A.ρ=PRTB.T=PRρC.P=Rρ/TD.P=RρTp02B.p01p01=p02C.不能确定231、下列关于边界层的说法哪些是正确的（）A.边界层的厚度顺着流动方向是逐渐加厚的B.边界层的流速在物体的表面流速为0，沿法线向外流速增加C.边界层就是一层薄薄的空气层D.边界层内的流速保持不变232、利用风洞吹风实验可以得到飞机气动参数，其基本依据是（）A.连续性假设B.相对性原理C.牛顿三大定律D.理想流体假设233、气体的伯努利方程是（）在空气流动过程中的应用A.能量守恒定律B.质量守恒定律C.动量守恒定律D.牛顿第三定律234、下列关于气体粘性的说法不正确的是（）A.粘性是气体的固有属性B.两个流层相接触时会有剪切力C.不同流体粘性系数不同D.大气的粘性系数随温度升高而增大235、下列有关流体粘性的说法错误的是（）A.粘性本质上源于分子间的相互作用和分子热运动引起的动量输运B.流体的粘性是流体在运动时呈现出的抵抗剪切变形的特性C.流体的粘度随着温度的升高而增大D.粘性是流体的固有属性236、下列说法错误的是（）A.紊流状态非常大时流体粘度对流体流动几乎没有阻碍作用，但是层流状态下流体动力粘度系数会增加流体运动的阻力B.亚音速气流流过收缩管道后其速度增加，压强下降C.伯努利方程的使用条件是理想不可压、与外界无能量交换的流体D.在欧拉法描述下可以建立控制体，在拉格朗日描述下不可以建立控制体237、下列说法正确的是（）A.高雷诺数下容易转捩是因为惯性力大，扰动大B.马赫数是惯性力与粘性力之比C.层流和紊流的判断依据的是上临界雷诺数D.雷诺输运方程和随体导数是完全等价的238、以下说法正确的是（）A.不可压缩流体必然存在流函数B.不可压缩流体必然存在势函数C.无旋流必然有流函数D.无旋流必然有势函数239、下列说法正确的是（）A.在微小扰动下，介质的受扰速度是微小的，因而扰动在介质中的传播速度也是微小的。

空气动力学期末复习试题(总12页)-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除第一章一：绪论；1.1大气的重要物理参数1、最早的飞行器是什么？——风筝 2、 绝对温度、摄氏温度和华氏温度之间的关系。

——95)32(⨯-T =T F C 15.273+T =T C K6、摄氏温度、华氏温度和绝对温度的单位分别是什么?——C F K二：1.1大气的重要物理参数1、 海平面温度为15C时的大气压力为多少？——29.92inHg 、760mmHg 、1013.25hPa 。

3、下列不是影响空气粘性的因素是(A)A 、空气的流动位置B 、气流的流速C 、空气的粘性系数D 、与空气的接触面积4、假设其他条件不变，空气湿度大(B)A 、空气密度大，起飞滑跑距离长B 、空气密度小，起飞滑跑距离长C 、空气密度大，起飞滑跑距离短D 、空气密度小，起飞滑跑距离短5、对于音速．如下说法正确的是: (C)A 、只要空气密度大，音速就大B 、只要空气压力大，音速就大C 、只要空气温度高．音速就大D 、只要空气密度小．音速就大6、大气相对湿度达到（100％）时的温度称为露点温度。

三：1.2 大气层的构造；1.3 国际标准大气1、大气层由内向外依次分为哪几层？——对流层、平流层、中间层、电离层和散逸层。

2、对流层的高度．在地球中纬度地区约为(D)A 、8公里。

B 、16公里。

C 、10公里。

D、11公里3、现代民航客机一般巡航的大气层是（对流层顶层和平流层底层）。

4、云、雨、雪、霜等天气现象集中出现于（对流层）。

5、国际标准大气指定的依据是什么？——国际民航组织以北半球中纬度地区大气物理性质的平均值修正建立的。

6、国际标准大气规定海平面的大气参数是(B)A、P=1013 psi T=15℃ρ=1、225kg／m3B、P=1013 hPA、T=15℃ρ=1、225 kg／m3C、P=1013 psi T＝25℃ρ=1、225 kg／m3D、P=1013 hPA、T＝25℃ρ=0、6601 kg／m37. 马赫数-飞机飞行速度与当地音速之比。

空气动力学考试试题及答案一、选择题1. 下列哪个公式描述了升力的计算方法？A. F=maB. F=mgC. F=ρv^2SCL/2D. F=ρgSCL/2答案：C2. 当飞机在飞行中受到升力作用，则下列哪个物理量为0？A. 飞机的重力B. 飞机的升力C. 飞机的推力D. 飞机的阻力答案：A3. 在低速条件下，升力系数CL的计算公式是？A. CL=2παB. CL=2πα/βC. CL=πα^2D. CL=α^2答案：C4. 空气动力学中，哪个公式表示了阻力的计算方法？A. F=maB. F=mgC. F=ρv^2CD/2D. F=ρgCD/2答案：C二、填空题1. 升力的计算公式是F=______。

答案：ρv^2SCL/22. 阻力的计算公式是F=______。

答案：ρv^2CD/2三、简答题说明升力和阻力对飞机飞行的重要性及影响。

答案：升力是飞机飞行中维持在空中的力量，能够使飞机克服重力向上飞行。

阻力则是飞机运动中的阻碍力量，会使飞机减速，影响飞行速度和效率。

升力和阻力是飞机空气动力学中两个重要的力量，对飞机飞行状态有着重要的影响。

四、计算题某架飞机在速度为200m/s时，其机翼参考面积为100平方米，升力系数为1.5，阻力系数为0.01，请计算该飞机在这个速度下的升力和阻力大小。

答案：升力F=ρv^2SCL/2=1.225*200^2*100*1.5/2=36,750N；阻力F=ρv^2CD/2=1.225*200^2*100*0.01/2=612.5N。

通过以上空气动力学考试试题及答案，希朇您对空气动力学有了更加深入的了解。

祝您学业有成！。

其中，超音速流动模型是___B___，亚音速流动模型是___A____.。
题 4.3：对于弦长为 c A 的小扰动翼型，低亚音速情况下，焦点离开前缘的距离为；
xac __ 1 1 __ c A ；在超音速情况下，焦点离开前缘的距离为 xac __ __ c A 。 4 2
题 4.4：超音速流动对应图（
题 3.5: 在图中横线上填上 ABC，其中 A 纯湍流阻力系数 C f B 纯层流阻力系数 C f C 混合附面层阻力系数
1 cA

cA
0
c f dx
0.072 Re1/5 cA
1 cA

cA

c f dx
1.38 RecA
题 3.6：对于可压缩附面层，由于气动加热，在附面层内空气密度比冷流场的 小 （大、小），粘性系数比冷流场的 大 （大、小），因此，对附面层参数 小 （大、小），从而同 厚 （厚、薄），
题 3.3：形状因子定义为位移厚度和动量厚度之比，即对于层流，形状因子一般 近似等于 A、2.6 A ，对于湍流，一般近似等于 B、1.4 B 。
题 3.4：阅读再填空，附面层可以用卡门动量积分关系式
du d 2 2 2 H12 e w 2 dx ue dx ue
描述。在保尔豪森求解方法中，将速度型用多项式表示，就可以求解卡门动量积
1 4
cA 。
如果攻角为 3 ，那么升力系数近似为
（可在背面计算）
题 2.3：对于薄翼型与小攻角，判断以下说法是否正确 A、升力系数是攻角的增函数（正确） B、翼型厚度对升力系数的影响可以忽略（正确） C、翼型弯度对升力系数的影响不可忽略（正确） D、翼型相对厚度对翼型气动特性毫无影响（错误）

（1 〜6 ）一、概念I、理想流体：忽略粘性的流体.2、粘性：当流体各流层间发生相对滑移时,流体内部表现出阻碍这种相对滑移的性质.3、完全气体：忽略气体分子的体积,忽略分子间引力和斥力,忽略碰撞完全弹性.4、等温压缩系数：在可逆定温过程中,压力每升高一个单位体积的缩小率.5、绝热压缩系数：在可逆绝热过程中,压力每升高一个单位体积的缩小率.6、热胀系数：在准平衡等压过程中,温度每升高一个单位体积的膨胀率.7、功率系数：风（空气）实际绕流风机后,所产生的功率与理论最大值P mx=1/2 V2A 之比.8、贝兹极限：功率系数的最大值,其数值为了0. 59 3.9、弦长：前、后缘点所连接直线段的长度.10、骨架线（中轴线）：风力机叶片截面上内切圆圆心的连线.II、弯度、最大弯度：中轴线与几何弦长的垂直距离称为了弯度；中轴线上各点弯度不同,其中最大值为了最大弯度.1 2、拱度、最大拱度：截面上弦的垂线与轮廓线有两个交点,这两个交点之间的距离称为了拱度；截面上弦的垂线上的拱度不同,其中最大值为了最大拱度.13、NA CA 4412: “NK A〞,美国航空总局标志；第一个“ 4〞,表示最大弯度出现在弦上距前缘点4 /10弦长处；第二个“4〞,表示最大弯度为了弦长的4%“1 2〞表示最大拱度为了弦长的12%.14、简述绕流翼型产生升力的原因.无穷远处均匀来流,绕流如下图翼型,在尾部锐缘点处产生一个逆时针的漩涡,均匀来流无涡,因此在翼型外表形成一个与尾涡大小相当,方向相反, 顺时针漩涡,使上外表流速加快,下外表流速减慢,由伯努利方程,上外表流速减慢,压力增大,上下外表压差产生升力.1 5、写出理想流体的伯努利方程（不计重力）,并说明其物理意义.P+ 1/2 V2 =常数（P/ +1 /2=常数）物理意义:流体压力势能与动能之间相互转化,二者之和守恒.16、简述风能本身及当前风力发电产业链的优缺点.风能本身优点：活洁、可再生、无污染、分布广缺点：过于分散、难于搜集、稳定性差风力发电产业链优点：可再生、分布广缺点：过于分散、难于集中与控制、稳定性差、使用寿命短、本钱高17、风力机叶轮转速是多少？20〜50 r /min励磁电机转速是多少？ 1 0 0 0r / mi n、1500r / m in、3000r/mi n如何实现变速？通过变速齿轮箱来实现二、图表分析与简答.1、P2 7 图4.4推力系数G关于a=0.5对称.当a=0. 5时,G取最大值,.恍=1;当a =0 或1时,C T取最小值Csin=O ；功率系数G在a 0 . 33时,取最大值,C pmax 0.59(0.6,略小于0. 6 );当^ =0或1时,G取最小值,C pmin=0o2、P3 7 图5.2 与图5.3图5 .3说明在同一推力系数下,闭式风轮的功率系数(功率)大于开式风轮；开式风轮的最大值略小于0. 6,而闭式风轮没这个限制；其功率系数可接近1；采用闭式风轮后,最大功率系数C pma所对应的推力系数G变小.图5.2 说明采用闭式风轮后,C p d大于C p.b,同时流经风力机叶片的水平流量也有所增加,md>mb二者的增加率相等,即C p. d/C pb=m/m b；最小增加率略大于50%,最大增加率80知右.3、比拟各功率系数C p计算公式,①Cp=4a(1-a) 2②Cp 8/ 2 ° a'(1 a)x3dxCp 8/ 2 0 a'(1 a)Fx3dx①仅考虑了一维动量理论,未考虑尾涡损失,更未考虑仅有的3个叶片不能充满整个风力机的叶片旋转平面,因此计算结果较大,误差也大；②考虑了尾涡损失, 但未考虑仅有的3个叶片不能充满整个风力机的叶片旋转平面,因此计算结果中等,误差居中；③但考虑尾涡损失,乂考虑仅有的3个叶片不能充满整个风力机的叶片旋转平面,因此计算结果最小,但最精确.4、经典的叶素动量理论做了哪些假设？普朗特叶尖损失因子是对其中哪个理论的修正？(1) 空气是完全气体,密度均匀,不可压缩；(2)空气是理想流体,即忽略空气粘性；(3)径向性质相互独立,即在某个单元发生的情况不影响其他单元；(4)每个环形单元中,叶片作用在流体上的力是定常的；该假设对应叶片无穷的风轮.对(2)进行了修正.(7 ~~1 5 章)1.简述控制/调解的目的与方法.目的：保证风力机运行在设计范围内,(1)风力机转速保持在特定范围内.(2 )风力机能偏航.(3) 功率输出保持在一定范围内.(4) 风力机能启动和停机.方法：为了了限制高风速时的功率输出,可采用以下四种策略,其中前两种最常用(1) 失速调节.(2) 桨距调节.(3 )偏航调节.(4 )变速.2 .发电机的极对数P=1,2,3,求转速n.P = 1 , n〔= 60f/p , n = 3 000r/m i nP=2, n2 =1500r/ m i nP=3,n3=10O 0r/ m i n3简述失速产生原因,及其对气（汽）轮机危害.当攻角a过大（a >15o ）时,尾涡前移,使绕流不畅,阻力加大,升力锐减,造成失速；前移尾涡内,空气对叶片有磨损和腐蚀作用,缩短气（汽）轮机使用寿命, 甚至直接损坏,飞机失速可能造成机毁人亡.4.P 5 6图7. 3,说出失速调节的优缺点.图1,风速在16〜24m/s内改变,平均风速20m/s,浮动范围土4m/s,浮动率土20%;图2,起初r =4 00~42 0s,风力机未启动,异步发电机转速很低,n°Q 1 00 r/mi n,但未静止,接下来r =4 20~44 5s左右启动,风力机开始启动,n.开始从10 0 r/min 上升至1600r/min > 1 5 0 0 r /min,r =4 45s 后,风力机完全启动, 此时转速完全稳定在1600r/ m i n,虽稳定但略大于150 0 r/mi n;图3, r =4 2 0〜445s左右,即风力机完全启动前发电机功率为了零,在r =445s左右瞬间, 发电机功率经历三次突变,先充当电动机,再跳落至1 .5MW后回落至1. 1 MV, 幅度土0. 1 MW,浮动率土9 .1 %,远小于土20%,平均功率略大于1MW.由此可见失速调节优缺点：优点：调节结果稳定,功率和转速稳定；缺点：在风力机完全启动瞬间,会发生接连三次功率突变,损害发电机；此外, 风力机停不下来,正常运行时功率较大.5.从原理上看,桨距调节和失速调节有什么不同？每一个叶片都可以配置一个小的电动机,这样每一个叶片的桨距都可以单独调节.桨距角已经调节的叶片可以发挥启动刹车的作用,因此,在桨距调节风机中, 无需像失速型风机那样,在叶尖配置启动刹车.通过调节整个叶片的桨距角就有可能控制叶片攻角,从而控制功率输出.6.P 5 9图7.5 （图1图3）说明桨距调节的优缺点.图1,风速改变大概在1 0〜2 5 m/s内改变,平均风速17.5 m/s,浮动范围土7.5 m/s,浮动率土37.5%;图3,在0〜200s内,风力机未启动,异步发电机功率P=0,转速n.=0; 20 0~250s ,风力机开始启动,功率开始逐步振荡上升,在250s 左右,风力机正常运行,异步发电机功率维持在1MW上下,振幅约土0. 3 MVV有时到达土0 .5MVV浮动率土30% 有时达土50%优点:不再有突变,可以停机,调节后输出功率和转速均值维持在额定值1MW 和1500 r/min.缺点:输出功率和转速振幅较大,不稳定.7 . P 64图7.12,说明该风力机在不同来流风速下,转速与输出功率的关系？相对同一来流风速,随转速的增加,功率先增加后减小,相对不同的风速,同一转速下,来流风速越大,输出功率越大；不同风速下,最大功率所对应的转速不同, 该转速随来流风速的增加而增大.8. 从纯技术角度讲,什么是风机最优化设计？从纯技术观点来看,所谓最优化设计,就是给定风轮直径的风力机每年能获取尽可能多的发电量.9. P68图8.1 ,对风力机采用哪种设计,为了什么？米用设计2.设计1虽然在设计风速上取得最大功率,但是达不到贝兹极限Cp=0.5 93.而风速稍有偏离,Cp值下降快,功率系数不稳定,年发电量小；设计2在设计风速上取得平稳功率,虽然Pm ax远离贝兹极限,但当风速偏离时,Cp值几乎不下降,全年输出功率稳,保证较大年发电量.10. 非定长：各点状态,格外是转速和来流风速随时间改变而改变"..11. 简述几种非定长叶素动量模型.(1)动量尾流模型气动载荷处丁平衡前考虑时间延迟.(2 )动态失速叶片攻角的改变不会在载荷中立即显示出来, 而是有一个时间延迟.(3) 偏航/倾斜模型如果风轮已经偏航,那么诱导速度将会有一个方位角的改变,当叶片指向上游比同一叶片转了半圈后指向下游的诱导速度小了些.(4) 风确实定性模型越接近地面风速越小,但风速的改变越快.1 2 .载荷：单位面积上所承受的力.1 N/ m 2=1Pa13. 风力机叶片的材料,过去,考虑什么,现在？在过去,叶片中已经使用过如木炭、钢、铝、玻璃纤维增加塑料(G即)和碳纤维增加塑料(CFRP筹材料.选择材料时取决许多参数,例如强度、重量、刚度和价格,并且对风力机而言非常重要的是疲劳特性.目前,大多数风力机叶片是使用玻璃纤维增加塑料(GRP)M料制成.14. 单自由度系统(SDO F):最简洁的系统,仅仅由一个集中水平组成.15. 有限元模型：一种电脑辅助计算模型,往往使用四面体网格.有限差分模型：一种电脑辅助计算模型,往往使用六面体网格.16. 简述风力机载荷三个最重要来源及其规律.(1 )重力载荷：地球的重力场给每一个叶片带来一个按正弦曲线改变的重力载(2 )惯性载荷：当风力机加速或者减速时,将产生惯性载荷,起停时该载荷最明显.(3)气动载荷：气动载荷是由空气流经叶片和塔架时产生的.17. 如何用pl 27图14 .1和P 48图6 .6(下)算出年发电量在V- t图上截取一年的时间段.先查出.点的速度V,再到P-V图查出V (0) 所对应的功率,将该点标注在P-t图上,对1, 2 ............................. ................ 戚重复该步骤,在每两个相邻所得点中,连直线段,得到一个新锯齿形曲线,该曲线向下围成的面积即年发电量.18. 疲劳：应力小丁直接破坏应力时,疲劳是应力的时空积分的结果.。

空气动力学基础及飞行原理笔试题1绝对温度的零度是：CA -273℉B -273KC -273℃D 32℉2 空气的组成为CA 78％氮，20％氢和2％其他气体B 90％氧，6％氮和4％其他气体C78％氮，21％氧和1％其他气体 D 21％氮，78％氧和1％其他气体3 流体的粘性系数与温度之间的关系是? BA液体的粘性系数随温度的升高而增大。

B气体的粘性系数随温度的升高而增大。

C液体的粘性系数与温度无关。

D气体的粘性系数随温度的升高而降低。

4 在大气层内，大气密度：CA在同温层内随高度增加保持不变。

B随高度增加而增加。

C随高度增加而减小。

D随高度增加可能增加，也可能减小。

5 在大气层内，大气压强：BA随高度增加而增加。

B随高度增加而减小。

C在同温层内随高度增加保持不变。

C随高度增加可能增加，也可能减小。

6 增出影响空气粘性力的主要因素 B CA空气清洁度B速度梯度C空气温度D相对湿度7 对于空气密度如下说法正确的是BA空气密度正比于压力和绝对温度B空气密度正比于压力，反比于绝对温度C空气密度反比于压力，正比于绝对温度D空气密度反比于压力和绝对温度8 “对于音速．如下说法正确的是”CA只要空气密度大，音速就大”B“只要空气压力大，音速就大“C”只要空气温度高．音速就大”D“只要空气密度小．音速就大”9 假设其他条件不变，空气湿度大：BA空气密度大，起飞滑跑距离长B空气密度小，起飞滑跑距离长C空气密度大，起飞滑跑距离短D空气密度小，起飞滑跑距离短10一定体积的容器中。

空气压力DA与空气密度和空气温度乘积成正比B与空气密度和空气温度乘积成反比C与空气密度和空气绝对湿度乘积成反比D与空气密度和空气绝对温度乘积成正比11 一定体积的容器中．空气压力DA与空气密度和摄氏温度乘积成正比B与空气密度和华氏温度乘积成反比C与空气密度和空气摄氏温度乘积成反比D与空气密度和空气绝对温度乘积成正比12 对于露点温度如下说法正确的是BCA“温度升高，露点温度也升高”B相对湿度达到100％时的温度是露点温度C“露点温度下降，绝对湿度下降”D露点温度下降，绝对湿度升高“13”对于音速，如下说法正确的是”ABA音速是空气可压缩性的标志B空气音速高，粘性就越大C音速是空气压力大小的标志D空气速度是空气可压缩性的标志14国际标准大气的物理参数的相互关系是：BA温度不变时,压力与体积成正比B体积不变时，压力和温度成正比C压力不变时，体积和温度成反比D密度不变时．压力和温度成反比15国际标准大气规定海平面的大气参数是：BA. P=1013 psi T=15℃ρ=1.225kg／m3B. P=1013 hPa T=15℃ρ=1.225kg／m3C. P=1013 psi T＝25℃ρ=1.225 kg／m3D. P=1013 hPa T＝25℃ρ=0.6601 kg／m3 16在温度不变情况下，空气的密度与压力的关系? AA与压力成正比。

（1~６)一、概念１、理想流体:忽略粘性得流体。

2、粘性:当流体各流层间发生相对滑移时,流体内部表现出阻碍这种相对滑移得性质。

3、完全气体:忽略气体分子得体积，忽略分子间引力与斥力,忽略碰撞完全弹性。

4、等温压缩系数：在可逆定温过程中,压力每升高一个单位体积得缩小率。

5、绝热压缩系数：在可逆绝热过程中,压力每升高一个单位体积得缩小率。

6、热胀系数：在准平衡等压过程中,温度每升高一个单位体积得膨胀率。

7、功率系数:风(空气）实际绕流风机后，所产生得功率与理论最大值P mａ=1/2V02A之比。

x8、贝兹极限：功率系数得最大值,其数值为0、5９3。

9、弦长:前、后缘点所连接直线段得长度。

10、骨架线(中轴线）:风力机叶片截面上内切圆圆心得连线。

11、弯度、最大弯度：中轴线与几何弦长得垂直距离称为弯度；中轴线上各点弯度不同，其中最大值为最大弯度。

12、拱度、最大拱度:截面上弦得垂线与轮廓线有两个交点,这两个交点之间得距离称为拱度;截面上弦得垂线上得拱度不同，其中最大值为最大拱度。

1３、ＮＡＣA４412：“NACA”，美国航空总局标志;第一个“４”,表示最大弯度出现在弦上距前缘点4/１０弦长处；第二个“4”,表示最大弯度为弦长得４%;“１2”表示最大拱度为弦长得1２%。

1４、简述绕流翼型产生升力得原因。

无穷远处均匀来流,绕流如图所示翼型,在尾部锐缘点处产生一个逆时针得漩涡,均匀来流无涡，因此在翼型表面形成一个与尾涡大小相当,方向相反，顺时针漩涡,使上表面流速加快,下表面流速减慢,由伯努利方程,上表面流速减慢,压力增大,上下表面压差产生升力。

1５、写出理想流体得伯努利方程(不计重力),并说明其物理意义。

P+1/2Ｖ2＝常数（P/+1/2=常数)物理意义:流体压力势能与动能之间相互转化,二者之与守恒。

1６、简述风能本身及当前风力发电产业链得优缺点。

风能本身优点：清洁、可再生、无污染、分布广缺点:过于分散、难于收集、稳定性差风力发电产业链优点:可再生、分布广缺点:过于分散、难于集中与控制、稳定性差、使用寿命短、成本高１7、风力机叶轮转速就是多少?20～50r／min励磁电机转速就是多少? 1000ｒ/min、1500r／ｍin、３000r/ｍｉn如何实现变速? 通过变速齿轮箱来实现二、图表分析与简答。

练习题一1:绝对温度的零度是CA：-273FB: -273KC: -273CD: -32F2：流体的粘性系数和温度之间的关系是B A: 液体的粘性系数随温度的升高而增大B：气体带粘性系数随温度的升高而增大C：液体的粘性系数与温度无关D：气体的粘性系数随温度的升高而降低3：对于空气密度如下说法正确的是BA：空气密度正比与压力和绝对温度B：空气密度正比与压力，反比于绝对温度C：空气密度反比与压力，正比与绝对温度D：空气密度反比于压力和绝对温度4：假设其他条件不变，空气湿度大BA：空气密度大，起飞滑跑距离长B：空气密度小，起飞滑跑距离长C：空气密度大，起飞滑跑距离短D：空气密度小，起飞滑跑距离短5：对飞机飞行安全性影响最大的阵风是A A：上下垂直于飞行方向的阵风B：左右垂直于飞行方向的阵风C：沿着飞行方向的阵风D：逆着飞行方向的阵风6：产生下洗是由于CA：分离点后出现漩涡影响B：转折点后紊流的影响C：机翼上下表面存在压力差的影响D：迎角过大失速的影响7：在机翼表面附面层延气流方向CA：厚度基本不变B：厚度越来越薄C：厚度越来越厚D：厚度变化不定8：流体的连续性方程 BA：只适用于理想流动B：适用于可压缩和不可压缩流体的稳定管流C：只适用于不可压缩流体的稳定管流D：只适用于可压缩流体的稳定管流9：伯努利方程的使用条件是DA：只要是理想的不可压缩流体B：只要是理想的与外界无能量交换的流体C：只要是不可压缩，且与外界无能量交换的流体D：必须是理想的、不可压缩的、且与外界无能量交换的流体10：亚音速气流流过收缩管道，其气流参数如何变化CA：速度增加，压强增大B：速度降低，压强下降C：速度增加，压强下降D：速度降低，压强增大11：机翼前缘线与垂直机身中心线的直线之间的夹角称为机翼的CA：安装角B：上反角C：后掠角D：迎角12：飞机上的总空气动力的作用线与飞机纵轴的交点称为BA：全机重心B：全机的压力中心C：机体的坐标的原点D：全机焦点13：飞机在飞行时，升力方向是AA：与相对气流速度垂直B：与地面垂直C：与翼弦垂直D：与机翼上表面垂直14:当飞机减速至较小速度水平飞行时AA：增大迎角以提高升力系数B：减小迎角以减小阻力C：保持迎角不变以防止失速D：使迎角为负以获得较好的滑翔性能15：飞机上不同部件的连接处装有整流包皮，它的主要作用是BA：减小摩擦力B：减小干扰阻力C：减小诱导阻力D：减小压差阻力16：下列关于诱导阻力的那种说法正确AA：增大机翼的展玄比可以减小诱导阻力B：把暴露在气流中的所有部件和零件都做成流线型，可以减小诱导阻力C：在飞机各部件之间加装整流包皮，可以减小诱导阻力D：提高飞机的表面光洁度可以减小诱导阻力17：随着飞行速度的提高，下列关于阻力的那种说法正确DA：诱导阻力增大，废阻力增大B：诱导阻力减小，废阻力减小C：诱导阻力增大，废阻力减小D：诱导阻力减小，废阻力增大18：后掠机翼在接近失速状态时BA：应使翼尖先于翼根失速，失速状态减小B：应使翼根先于翼尖失速，利于从失速状态恢复C：调整两侧机翼同时失速，效果平均，利于采取恢复措施D：应使机翼中部先失速而不影响舵面操作，利于控制失速19：超音速气流经过收缩管到后CA：速度增加，压强增大B：速度降低，压强下降C：速度增加，压强下降D：速度降低，压强增大20：当飞机飞行马赫数超过临界马赫数之后AA：局部激波首先出现在上翼面B：局部激波首先出现在下翼面C：只在上翼面出现激波D：随着飞行速度的继续提高，局部激波向前移动21：飞机在对流层中匀速爬升，随着飞行高度的增加，飞行马赫数BA：保持不变B：逐渐增加C：逐渐减小D：先增加后减小22：为了使亚音速气流加速到超音速，应使用的流管是CA：收缩流管B：扩张流管C：先收缩后扩张的流管D：先扩张后收缩的流管。

空气动力学算法试题及答案一、选择题（每题5分，共20分）1. 以下哪个选项不是空气动力学的研究范畴？A. 流体静力学B. 流体动力学C. 热力学D. 流体力学答案：C2. 根据伯努利定理，流体在流速增加时，其压力会如何变化？A. 增加B. 减少C. 保持不变D. 先增加后减少答案：B3. 空气动力学中，雷诺数是用来描述什么物理现象的？A. 流体的密度B. 流体的粘性C. 流体的惯性力与粘性力的比值D. 流体的压缩性答案：C4. 在空气动力学中，马赫数是用来表示什么？A. 流体的密度B. 流体的流速C. 流体的压强D. 流体的马赫波答案：B二、填空题（每题5分，共20分）1. 流体的粘性系数通常用希腊字母________表示。

答案：μ2. 根据牛顿第二定律，作用在流体上的力等于流体的________与加速度的乘积。

答案：质量3. 在空气动力学中，当流体流过一个物体时，会在物体表面产生________力和摩擦力。

答案：压差4. 空气动力学中，当流体的速度超过声速时，流体的流动状态被称为________。

答案：超音速三、简答题（每题10分，共20分）1. 简述空气动力学在航空领域中的应用。

答案：空气动力学在航空领域的应用包括飞机设计、飞行性能分析、气动稳定性和控制、发动机性能优化等。

通过空气动力学原理，可以设计出具有良好气动特性的飞机，提高飞行效率和安全性。

2. 描述一下什么是流体的可压缩性和不可压缩性。

答案：流体的可压缩性是指流体在受到压力变化时，其体积能够发生显著变化的性质。

不可压缩流体则是指在压力变化时，其体积几乎不发生变化的流体。

在空气动力学中，流体的可压缩性对于高速流动尤为重要，因为它会影响流体的密度和速度分布。

四、计算题（每题15分，共30分）1. 已知一个流体在管道中的流速为10m/s，管道截面积为0.5m²，求流体的流量。

答案：流量Q = 流速v × 截面积A = 10m/s × 0.5m² = 5m³/s2. 假设一个飞机的翼型在某一飞行条件下，升力系数为1.5，翼面积为20m²，飞行速度为150m/s，求飞机受到的升力。