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四川汶川至马尔康高速公路控制性工程鹧鸪山隧道施工方案编制：复核：审核：目录一、编制依据 (1)二、编制原则 (1)三、适用范围 (1)四、工程概况 (1)4.1工程简介 (1)4.2设计地质情况 (1)4.3设计不良气体 (2)4.4瓦斯发现过程及鉴定结论 (2)4.4.1 瓦斯发现过程 (2)4.4.2 气体成分测定 (3)4.4.3 瓦斯现场实测 (3)4.4.4瓦斯鉴定结论 (4)4.5设计处治措施 (4)五、瓦斯风险分析 (5)5.1综合地质分析 (5)5.2瓦斯等级判断指标 (5)5.3瓦斯段落预测 (6)六、瓦斯段施工方法 (6)6.1瓦斯检测 (6)6.2施工工艺流程 (7)6.3超前钻孔探测 (7)6.4加深炮孔探测 (8)6.5各级围岩开挖方法 (9)6.6钻爆设计 (10)6.6.1 爆破器材 (10)6.6.2 装药系数 (11)6.6.3 爆破网络图 (11)6.6.4 各孔装药量及总装药量 (14)6.7施工工艺 (17)6.7.1 超前支护 (17)6.7.2上断面开挖 (17)6.7.3上断面初期支护 (18)6.7.4下半断面开挖与支护 (18)6.7.5 防水层施工 (18)6.7.6仰拱及二次衬砌 (18)七、通风设计 (18)7.1通风方案设计 (19)7.2施工通风需风量计算 (20)7.3通风设备 (24)7.4风筒选型及安装 (29)7.5通风管理制度 (30)八、瓦斯监控方案 (31)8.1瓦斯自动监测 (31)8.2人工检测 (32)8.3CH4及H2S、CO浓度限定 (32)九、拟增加机械设备、材料及人员情况 (32)9.1拟增加机械设备、材料投入 (32)9.2拟增加人员 (33)十、防爆设备改装 (34)10.1防爆改装的要求 (34)10.2防爆改装方案 (36)10.3高压进洞方案 (36)10.4瓦电闭锁、风电闭锁 (37)10.5防爆改装机械设备表 (37)十一、安全保证措施 (39)11.1建立健全专职的瓦斯监测管理机构 (39)11.2隧道内瓦斯浓度限值及超限处理措施 (39)11.3防瓦斯爆炸的安全技术措施 (40)11.4动火作业 (41)十二、质量保证措施 (42)12.1原材料及成品检验措施 (42)12.2施工过程控制措施 (42)十三、瓦斯专项应急预案 (43)13.1风险源分析 (43)13.2安全目标 (43)13.3组织机构及职责 (43)13.4应急物资、设备、人员 (45)13.5应急机制 (46)13.6瓦斯事故应急措施 (47)13.7应急演练 (48)鹧鸪山隧道瓦斯地段专项施工方案一、编制依据⑴汶马高速公路鹧鸪山隧道C2标瓦斯处治变更设计文件；⑵中华人民共和国国家标准GB6722-2014《爆破安全规程》；⑶中华人民共和国行业标准《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）；⑷中华人民共和国行业标准《煤矿安全规程》（2015版）；⑸中华人民共和国行业标准《铁路瓦斯隧道技术规范》（TB10120-2002）；⑹中华人民共和国行业标准《公路隧道施工安全技术规范》（JTGF 90-2015）；⑺我公司类似工程成熟的施工技术和管理经验及相关管理办法。
穿越煤层采空区大断面隧道配套施工工法1.前言随着我国交通建设的发展，邻近或者穿越采空区隧道施工的实例不断涌现，采空区的探测、围岩加固的标准及处治方法等技术难点已成为隧道施工中的亟待解决的问题。
目前，面临不少隧道穿越采空区地段公路的修建技术难题，十分有必要形成一套有效的施工工法来解决上述问题。
在穿越煤系地层时，由于采空区的存在，采空区内积水可能沿着构造裂隙渗入隧道，造成涌水、软化围岩以及腐蚀工程材料等问题。
此外，现场施工还可能发生煤与瓦斯突出、爆炸、既有巷道失稳等现象。
中铁隧道局集团有限公司在韶关市芙蓉隧道施工时，考虑到施工中可能遇到的类似问题，通过将“综合探测手段对采空区进行探测”+“研制新型水泥-粘土稳定浆液进行注浆治理”+“三台阶法、无轨运输出碴等高效开挖方法”相结合，在不断的工程实践与总结的基础上形成了本工法。
该法较好的解决了穿越煤层采空区大断面隧道施工难题。
2.工法特点2.1通过探地雷达、TSP、超前钻孔、加深炮眼并结合红外探水等综合探测手段，对采空区进行有效探测，并采用瓦斯探测器对瓦斯进行探测。
2.2基于探测结果，确定不同采空区治理原则、治理方法及治理效果检测，保证隧道施工和运营安全。
2.3考虑现场粘土料充足，采用稳定性好、结石率高及环保廉价的粘土水泥稳定浆液，进行采空区充填处理。
2.4采用三台阶配套工法进行隧道开挖、无轨运输出碴，可使用大型设备，工效高。
3.适用范围适用于穿越小型煤层采空区公路及铁路等不同类型的大断面隧道施工。
4.工艺原理首先，采用多手段综合测试法对采空区进行探测，施工过程中加强瓦斯检测预报及防治。
如：采用TSP和超前钻孔、加深炮眼、红外探测等综合手段对掌子面四周不良地质和含水情况等进行探测，采用提出的探地雷达新技术对隧底采空区进行探测。
待探测完毕后，结合提出的注浆加固标准，采用研制的粘土水泥稳定浆液实施注浆。
待注浆完毕后，采用三层短台阶，分部平行开挖，分部平行施作初期支护，仰拱、填充紧跟及时闭合，构成稳固的初期支护体系，有效抑制围岩变位，经量测监控信息反馈，指导施工及调整支护参数，施工过程中加强对瓦斯的监测。
瓦斯隧道“一通三防”管理制度瓦斯隧道是一种特殊的工程结构，由于其特殊性和安全隐患，必须采取科学有效的管理制度来确保其运行安全。
在瓦斯隧道管理中，一通三防管理制度是一种行之有效的管理方式。
一通三防管理制度包括“通风、检测、防治”三个方面，下面就这三个方面具体展开。
一、通风管理在瓦斯隧道管理中，通风是非常重要的一环。
通风管理的目标是保证隧道内空气的流动，防止瓦斯积聚，从而保证工人的安全。
通风管理的方法一般分为自然通风和机械通风两种。
自然通风主要通过设置进、出口和天窗，利用风力来保持空气流动。
机械通风则通过安装通风设备，对空气进行强制循环，以实现通风的目的。
通风管理中要做好保护隧道工人的措施，如设置合理的通风系统，定期检查通风设施的运行情况，确保通风设备正常工作。
二、检测管理瓦斯的积聚是瓦斯隧道一个重要的安全隐患。
因此，在瓦斯隧道管理中，必须建立健全的瓦斯检测管理制度。
瓦斯检测的目的是及时发现瓦斯积聚的情况，采取相应的措施予以处理。
瓦斯检测管理的方法一般分为手动检测和自动检测两种。
手动检测由专业人员进行，通过使用瓦斯检测仪器对隧道内的瓦斯浓度进行监测。
自动检测则通过设置瓦斯检测设备，实现对瓦斯浓度的自动监测。
检测管理中要定期对检测设备进行校验和维护，确保其准确可靠。
三、防治管理瓦斯隧道管理中的防治是指对瓦斯积聚进行有效处理的措施。
瓦斯积聚一旦发生，会导致严重的安全事故，因此，必须建立完善的防治管理制度。
防治管理的方法可以采取物理方法、化学方法和生物方法等。
物理方法主要包括瓦斯排放、通风和防爆等措施。
化学方法主要包括使用安全稳定的化学品来进行瓦斯处理。
生物方法则是通过使用生物材料来降解和吸收瓦斯。
防治管理中还需要制定应急预案，明确处理瓦斯事故的应急措施。
以上就是瓦斯隧道“一通三防”管理制度的具体内容。
通过通风管理、检测管理和防治管理三个方面的制度建设，可以有效保障瓦斯隧道的运行安全。
在实际管理中，还要严格执行相关管理制度，加强对隧道工人的培训和教育，提高他们的安全意识，促使他们自觉遵守相关管理规定。
14 特殊地质地段的施工14.1一般规定14.1.1当隧道通过膨胀土层、软弱黄土层、含水未固结围岩、溶洞、破碎带、岩爆、流沙以及瓦斯溢出地层时，宜采用辅助方法施工。
14.1.2施工中应经常观察围岩和地下水的变异情况，量测支护、衬砌的受力情况，注意地形、地貌的变化，防止突然事故的发生。
如有险情，应立即分析情况并采取措施，迅速处理。
渗漏水地段，应先治水，其技术作业可按本规范10章和13章有关规定办理。
14.1.3特殊地质隧道，除大面积淋水地段、流沙地段外，均可采取锚喷支护施工。
施工时应符合下列要求：(1)当开挖面自稳性很差，难以开挖成形时，应在清除危石后尽快在开挖面上喷射厚度不小于5cm的混凝土护面，必要时，可在开挖轮廓线处和开挖面上打设超前锚杆，超前锚杆长度宜大于开挖进尺的3倍。
(2)锚喷支护完成后仍不能提供足够的支护能力时，应及时设置钢架支撑，加强支护。
14.1.4不宜采用锚喷支护的地段，应采用构件支撑，并符合下列要求：(1)支撑应有足够的强度和刚度，能承受开挖后的围岩压力。
支撑基础应铺设垫板。
当支撑出现变形、断裂时，应立即加固或部分撤换。
(2)围岩出现底部压力，产生底鼓现象或可能产生沉陷时，应加设底梁。
(3)当围岩极为松软破碎时，必须先护后挖，暴露面应采用支撑封闭。
(4)根据现场条件，可结合管棚或超前锚杆等支护，形成联合支撑。
(5)支撑作业应迅速、及时。
14.1.5特殊地质地段施工时，不宜采取全断面开挖。
钻爆设计时，应严格控制炮眼数量、深度和装药量。
14.1.6围岩压力过大，支撑下沉可能侵入衬砌设计断面时，必须挑顶，并按以下方法进行处理。
(1)拱部扩挖前发现顶部下沉，应先挑顶后扩挖；(2)当扩挖后发现顶部下沉，应立好拱架和模板先灌筑满足设计断面部分的拱圈，该混凝土达到所需强度并加强拱架支撑后，再行挑顶灌筑其余部分；(3)挑顶作业宜先护后挖。
14.1.7自稳性极差的围岩宜采取压注水泥砂浆或化学浆液加固。
我们在隧道的施工过程中会遇到各种不良地质,为避免盲目性,使施工方案和技术措施更科学合理，开展地质超前预报十分必要。
地质超前预报对不良地质能做到早发现，早预防，从而采取恰当的处理措施,减少和化解不良地质给施工带来的不利影响。
1 地质超前预报方法1.1 超前导坑法长隧道和特长隧道大都设有平行导坑。
平导普通与路线平行，距路线20m~30m 不等。
施工过程中利用平导先行的优势，认真采集和积累地质资料，并根据平导开挖过程中揭示的地质资料指导正洞施工，从而使正洞的施工方案和技术手段都建立在科学合理的基础上。
平导开挖断面小，即使浮现不良地质也容易处理，对施工影响不大。
因此,超前导坑法在长隧道和特长隧道施工中被广泛采用。
1 。
2 超前水平钻探法采用隧道专用钻机进行超前水平钻探，来探明开挖前方的地质情况。
超前水平钻探其实并非彻底“水平”,带有一定的角度.与地震波反射法、地质雷达探测法相比,超前水平钻探法具有更直观、更准确的特点。
超前水平钻探法虽是“一孔之见”，却能起到“管中窥豹”的作用。
超前水平钻探法主要用于探测煤层、瓦斯、断层、溶腔、突水、涌泥等不良地质。
超前水平钻探法探测的距离长，探明的不良地质距工作面较远，便于提前调整施工方案和技术措施。
1.3 超长炮孔钻探法超长炮孔钻探法指的是在掘进过程中，每次打眼都用5m 钻杆在隧道拱部和底部各钻两个探测孔，放炮则控制在3m 以内，使工作面始终保持距不良地质2m 以上的安全距离。
当钻孔浮现不良地质征兆时，可以及时采取应对措施。
采用超长炮孔钻探法，避免了钻机的频繁挪移，可以不中断隧道的正常掘进，简便易行、事半功倍。
超长探孔还可兼做炮眼,节约成本，提高功效。
1 。
4 地震波反射法-—TSP-203 系统TSP 超前地质预报系统是目前隧道及地下工程地质预报工作中，采用的较为先进的设备。
其工作原理是利用地震波的回波原理，人工创造一系列有规则罗列的轻微震源，形成一个地震源断面；同时，三维地震波接收器在计算机的监控下，采集这些震源所发出的震波沿隧道前方及四周区域传播而遭遇不良地质体(如地层层面、节理面、特殊是断层破碎带界面和溶洞、暗河等)被反射返回的地震波数据.这些回波信号的传播速度、延迟时间、波形、强度和方向，是与相应不良地质体的性质和分布状况密切相关的.在一定间隔距离内连续采用上述方法，可以得到前方地层的地质力学参数，如杨氏模量和横向变形系数等，从而预报隧道前方及周围临近区域的地质状况，判断开挖面前方100m~200m 范围内的地质情况。
长大公路隧道通风斜井地下风机房洞室瓦斯地层施工技术摘要：白云隧道地下风机房穿越煤系地层，施工中所有平巷均存在瓦斯。
简介了白云隧道通风斜井地下风机房洞室在瓦斯地层中施工所采用旳综合治理措施：超前预注浆防护、加强初支、改善通风、实行瓦斯监测等，施工经验可供同类工程参照。
关键词：瓦斯隧道；施工监测；通风斜井地下风机房洞室；超前预注浆；初期支护1 工程概况白云隧道是一座长大公路隧道，设计为上下行分离双洞四车道高速公路隧道，左、右线隧道长度分别为7 097.897 m和7 120 m，位于重庆市武隆县与水江镇之间，是渝湘高速公路旳重、难点工程。
隧道运行通风采用斜井分段式通风，左、右线各设一座斜井，斜井倾角23°，长度分别为1 024.49 m和1 056.26 m。
斜井下面旳地下风机房设在隧道中部，纵向长度121 m，横向最大联接长度150 m。
地下风机房内布置有送风道、排风道、联络风道、运送通道、人行通道、设备房等洞室，其中送、排风道旳最大开挖跨径18.56 m、设备房旳最大开挖高度13.38 m，两个风机房建筑净面积分别为4 222 m2和4 342 m2。
风机房洞室平面布置见图1。
白云隧道地下风机房所处地层为二叠系吴家坪组P2W煤系地层，围岩岩性为硅质灰岩、粉砂质泥、页岩、炭质页岩旳不等厚互层，炭质页岩中夹有几层煤线和薄煤层，煤层厚度38～45 cm，风机房外围岩岩体完整性较差，岩层间旳结合也较差，并且风机房平巷与地层小角度相交，顺地层走向延伸，开挖过程中拱顶易坍塌。
平巷围岩类别为Ⅳ类，局部薄层状夹煤层旳炭质页岩段为Ⅲ类。
2008年5月26日，当左线风机房排风道横向开挖至55 m时，爆破后岩堆发生燃烧现象，掌子面拱腰部位见一条煤系夹层，厚度38～45 cm，产状N112°E∠29°，掌子面瓦斯气体检测最大浓度到达4.5%，底板积水中多处冒泡，并伴有咕噜咕噜旳响声。
同步左线送风道掌子面（横向开挖长度58 m）超前探孔内检测出瓦斯气体，浓度到达3.8%，左拱脚见一片10 m2左右旳炭质页岩破碎带，部分已经做好旳锚网支护开裂剥落。
省六盘水至镇州贵宁高速公路）K87+500合同段（YK79+880～5第六盘水至六枝段瓦斯隧道通风专项施工方案编制：审核：批准：日期：中铁十一局集团二公司六六高速五标项目经理部二〇一三年一月目录一、编制依据和原则 (1)1、通风设计依据 (1)2、编制原则 (1)二、工程概况 (1)1、工程概况 (1)2、地形、地貌 (1)3、地层岩性 (2)4、不良地质现象 (2)5、水文地质条件 (2)地下水主要为第四系松散土层中的孔隙潜水、基岩裂隙水、岩溶裂隙和构造裂隙水。
. 2三、通风设计标准 (2)四、通风设计的原则 (3)1、通风系统 (3)2、通风设备 (3)五、通风方案 (3)正洞通风设备选型计算见表2: (4)六、施工通风检测 (4)1、风速测定 (5)4、隧道通风量计算 (8)七、施工通风安全措施 (8)1、施工通风安全管理措施 (8)A、施工通风安全组织机构 (8)B、施工通风主要岗位风险管理标准及管理措施 (8)C、通风管理制度 (10)2、施工通风安全技术措施 (11)A、风机安装 (11)B、风管安装 (11)C、通风系统日常管理和维护措施 (12)高峰隧道瓦斯通风专项施工方案一、编制依据和原则施工通风是隧道施工的重要工序之一，是隧道安全施工的关键。
合理的通风系统、理想的通风效果是实现隧道快速施工、保障施工安全和施工人员身心健康的重要保证。
根据以往隧道通风经验及对当前通风设备技术性能的调研结果，按照自成体系的原则，综合考虑施工过程中可能出现的情况，制定隧道通风方案。
1、通风设计依据⑴高峰隧道施工图；⑵《公路路瓦斯隧道技术规范》；⑶《公路隧道工程施工技术指南》；⑷《公路隧道工程施工安全技术规程》；⑸《煤矿安全规程》等煤矿现行有关规范、规程等。
2、编制原则（1）严格遵守招标文件明确的设计规范，施工规范和质量评定验收标准。
（2）坚持技术先进性，科学合理性，适用性，安全可靠性与实事求是相结合。
公路瓦斯隧道防治范文公路瓦斯隧道是一种重要的交通设施，然而，由于车辆排放和突发事故等因素，隧道内瓦斯浓度的积累可能会导致严重的安全事故。
因此，对公路瓦斯隧道进行防治是非常必要和紧迫的。
本文将从监测预警、通风系统、事故应急预案和培训运维等方面探讨公路瓦斯隧道防治措施。
首先，公路瓦斯隧道防治的第一步是建立监测预警系统。
监测预警系统可以实时监测隧道内瓦斯浓度和氧气含量等指标，并根据预设的报警阈值进行报警和灯光提示。
同时，监测预警系统还应能够迅速将监测数据传输给相关部门和人员，以便他们能够及时采取应对措施。
此外，监测预警系统还应具备自动控制和自动反馈功能，以便及时调整隧道通风系统的运行状态。
其次，公路瓦斯隧道防治的关键是通风系统的设计和运行。
通风系统可以通过调节进出口风门和排风机的工作状态，实现隧道内空气的循环和更新，从而将瓦斯浓度控制在安全范围内。
在设计通风系统时，应考虑隧道的长度、高度和交通流量等因素，以确保通风效果达到预期目标。
在运行过程中，应定期检查通风设备的运行状况，及时清理排风口和排水孔，以保证通风系统的正常工作。
再次，公路瓦斯隧道防治还需制定完善的事故应急预案。
事故应急预案应包括应急疏散路线、事故报警方式和物资储备等内容。
在发生紧急情况时，人员应按照预案的要求采取相应的措施，包括关闭隧道入口、引导人员疏散、组织救援等。
此外，应急预案中还应规定责任人员和联系方式，以确保应急情况能够迅速得到响应和处理。
最后，公路瓦斯隧道防治还需要加强培训运维管理。
培训是提高工作人员的应急处理能力和技能的重要途径。
工作人员应接受隧道通风系统的操作和维护培训，了解应急处理流程和技巧，并能在紧急情况下迅速反应和处理。
此外，隧道通风设备的运维管理也应加强，定期进行设备检修和维护，确保其正常运行。
综上所述，公路瓦斯隧道防治涉及监测预警、通风系统、事故应急预案和培训运维等多个方面。
只有通过建立监测预警系统、设计合理的通风系统、制定完善的事故应急预案，并加强培训运维管理，才能有效地预防和控制公路瓦斯隧道的安全风险，确保公众和道路交通的安全。
隧道穿越部分瓦斯地段的处理措施
【摘要】瓦斯是是以甲烷为主的混合气体的总称，是一种有害气体。
在空气中遇到火源就会燃烧或者产生爆炸，瓦斯爆炸是很严重的灾害，会威胁人的生命与财产的安全，在隧道施工过程中，瓦斯地段是经常容易遇到的，加强对隧道穿越瓦斯地段的处理，对确保工程质量和施工安全都有着巨大的促进作用。
本文本文以杨保寨隧道为例，详细的探讨了隧道穿越部分瓦斯地段的处理措施。
一、前言
随着我国经济的不断发展，各种工程都在不断增多，隧道工程便是其中重要组成部分。
隧道在交通运输方面起着至关重要的作用，隧道工程的质量的好坏关系着社会经济的发展。
因此，为了社会更好的发展，我们要加强对隧道的瓦斯部分施工管理的重视，并采取科学的施工策略进行处理，以提高施工的效率和安全性。
二、隧道施工过程中瓦斯的特性
根据《铁路瓦斯隧道技术规范》上所说，瓦斯是从煤层或岩层中逸出来的多用有毒有害气体的混合总称，主要包含甲烷还有少量的硫化氢气体。
多种气体混合使瓦斯的不稳定性增强，能够快速扩散，除此之外瓦斯还有易燃易爆的特点，正因为它的这些特性使人们在工作过程中更加小心。
1、快速扩散性
瓦斯的扩散速度很快，经计算分析比空气的速度大1.6倍，极其容易在煤层和裂隙中堆积，也容易覆盖在较厚的岩层中。
瓦斯外漏的
形式有很多中，常见的有渗出、突出和喷出三种主要的形式。
2、可燃性
瓦斯外漏产生危害的最主要原因便是具有燃烧性，瓦斯与火源接触后，在一定的热度环境下便开始燃烧。
低浓度的时候是蓝色火焰，浓度越大，火焰的颜色越浅，当浓度达到5%时，火焰的颜色会变成淡青色。
3、可爆炸性
瓦斯在燃烧过程中遇到障碍会被压缩，立即从燃烧转化为爆炸，爆炸时体积迅速扩大，可达4倍以上，空气中到处充满着灼热的二氧化碳，氧气被消耗掉因而几乎不存在氧气。
瓦斯爆炸是一种快速的链锁反应，当爆炸混合物吸收大量热能达到燃点后，混合物中分子链立即断开，变成两个或者更多的游离基团。
这样的游离基团化学活性十分活跃，成为反应不断发展的中心。
在合适的条件下，每个游离基团又会继续分解，进一步产生更多的游离基，这样不断循环，游离基团越来越多，反应速度我逐渐加快，反应达到最快最剧烈时候也就是爆炸的氧化反应了。
三、隧道穿越部分瓦斯地段的处理措施—以杨保寨隧道为例
杨保寨隧道位于贵州毕节织金县以那镇大屯村，隧道左右幅均位于直线上，隧道相对高差约218m，左幅隧道ZK91+700～ZK92+122长度为422m，右幅隧道YK91+697～YK92+120长度为423m。
隧道穿越一条比较大的断裂带，断裂带呈西北走向，与隧道交角约30°左右。
左幅交点里程约为ZK91+850，右幅交点里程约为YK91+870，均为Ⅲ
级围岩。
左右幅隧道施工顺序均为从大里程（出口）往小里程（进口）施工。
右幅先施工，进洞60米后，然后再施工左幅。
左右幅瓦斯地段长度大约为50米，以断裂带位置为中心。
仪器测定瓦斯涌出量为
0.45m3/min，最高位0.54m3/min（另有补充其他瓦斯隧道判定标准）。
1、挖掘及支护
瓦斯隧道施工需要设立专门机构进行检测、评估、通风以及防爆工作。
施工相关人员在施工建设之前必须进行专门的安全培训。
对于瓦斯浓度高的隧道在施工设计时候就要做好相应准备，包括探测、揭煤的方法；布置通风孔道，通风孔道的布置也必须有专业技术人员的指导，除此之外，在施工时要求瓦斯浓度低于爆炸浓度从而保证工作人员的安全。
（1）对于煤系底层的挖掘，尤其是软弱的部分，一定要采用小断面的方式施工，每次开挖的深度要小于2米，对此的施工技术要求也一定保证高质量。
（2）对于爆破要采用光面爆破的技术，开挖的周边要保持圆顺，避免出现死角，造成瓦斯集聚的情况。
（3）施工前的防爆设计一定要做好，需要采用采矿工程中所用的安全炸药，禁止使用与火源有关的雷管。
（4）对于瓦斯隧道的围岩，应该采用超前支护的方式，尽早进行加固与封闭，防止瓦斯向外漏出，避免意外的发生。
2、过程控制要点
（1）进洞管理
在隧道洞口设置管理系统，对进出洞内的人员进行严格的控制，门岗人员24小时轮换值班。
在洞口实行人车分离通道，人员使用专用通道，在通道口设置安检门，以免将火种或金属物品带人洞内。
使用视频监控系统对洞口进行监控，避免非施工人员进洞。
（2）施工通风管理
施工通风风机采用专用线路，并在风机上安装专用电表，并上锁，通过此方式监控每口风机用电，每口检查记录，并将自动监控系统与风机连接，通过监控系统能及时了解风机开停情况。
洞内通风机及各类电动机必须实行“三专一闭锁”，即：专用变压器、专用电缆、专用开关和风电闭锁，若有瓦斯突出危险，还应实现瓦电闭锁。
（3）机械和电器设备管理
隧道施工机械均为高温热源，在启动时易产生电火花造成瓦斯爆炸，为了避免该情况的发生，瓦斯隧道机电设备执行下列规定。
1）严禁在洞内拆卸和修理设备。
2）瓦斯工区内使用的所有带走电源的仪器，都应该采用防爆型的。
如果采用的设备不是防爆类型的，要确定在仪器设备20m以内范围里浓度控制在0.5%以下。
3）安装后的机电设备在投入使用之前，一定要经过外观、防爆功能以及操作性能等方面全部检查合格。
4）含瓦斯的隧道内要用到的照明设备与机电设备，除了做日常检查以外，还要规定出准确的日期，按照周期进行检查。
5）照明设备与机电设备的电路连接要用恺装电缆或矿用塑料电
缆。
3、隧道穿越段瓦斯防治安全管理
在穿越含有瓦斯地层的隧道过程中，一旦施工处理不当，便很容易发生突发事件。
瓦斯是一种易燃易爆的危险气体，很容易与空气中某种成分反应发生爆炸导致人员伤亡。
因此在进行有关瓦斯气体相关施工之前做好预防工作，预计和检测瓦斯浓度，做好施工穿越过程危险的评估，做好防爆技术措施。
在施工时需要有技术人员指导，一边施工一边探测，采用安全有效的施工方式能够保证人员安全的前提下快速有效高质量的完成任务。
（1）设立瓦斯安全组织机构
考虑到隧道施工的安全性问题，专门设立了瓦斯安全组织机构，该机构主要由管理、检测、施工单位各部门组成，由管理部门支配，检测部门监管，施工部门实施，业主随机督察，使整个隧道施工的组织机构完善从而保证了瓦斯检测系统的完整。
同时还成立了紧急救援组织，应对隧道突发事件。
（2）制定完整的管理措施
根据具体隧道，制定相应的隧道施工安全管理措施。
为了安全起见，严格遵守相关规定，要求进洞的工作人员不准穿化学纤维衣服；在开始施工打眼后，放炮之前自己放炮之后各检测一下洞内瓦斯浓度；若隧道内瓦斯浓度超过一定标准后应该加强通风和检测等工作，保证日常运行的安全。
结束语
综上所述，隧道穿越部分瓦斯地段的施工质量安全管理对杨保寨隧道至关重要。
因此，我们要严格按照制定的瓦斯隧道施工制度执行，依靠高科技手段对隧道瓦斯含量进行监测，提高瓦斯隧道施工安全。
参考文献
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