防止桥涵台背沉降质量控制措施

关于桥涵构筑物台背回填质量控制措施浅析摘要：随着我国公路建设事业的快速发展，高速公路建设正在全国各地如火如荼的施工中，逐渐形成四通八达的高速公路网。

路基与桥涵构筑物连接处的施工质量是整个高速公路工程施工中较为重要的施工控制点，其施工的质量直接影响后期使用过程中是否出现跳车现象。

本文根据施工经验，结合工程实例，介绍了采用小型液压夯机夯实追密台背回填的施工方法，提高了台背回填的施工质量，减小了不均匀沉降，避免了桥头跳车等质量通病，证实了该方法的可行性，具有很好的推广性。

关键词：高速公路；台背回填；施工技术；夯实追密；质量控制。

1、高速公路桥涵台背回填的重要性高速公路桥涵结构物台背回填是高速公路建设的重要组成部分，桥涵台背回填是路基与桥涵的衔接部位，因其回填工作量小、作业空间狭窄，施工质量往往较难控制，因不均匀沉降，容易引起路面产生沉陷、裂缝、错台等质量问题，从而使车辆驶过时产生跳车的现象，桥头跳车也是目前国内外公路较为常见的道路病害之一。

首先台背回填的不均匀沉降使得车辆在通过桥涵结构物时对结构物产生较大的冲击荷载，导致路桥结合部位损害严重，需要不断的进行维修，不仅消耗大量的人力、物力、财力，而且带来较大的负面社会影响；其次，对于高速公路来说，桥头跳车对车辆的损害也相当大，并且车辆行驶至桥头不得不减速通过，影响车辆的行驶速度；另外，桥头跳车对行车质量的影响尤为明显，降低了驾乘人员的行车舒适性。

因此，采取切实可行的措施对控制和提高高速公路桥涵结构物台背回填施工质量具有重要的意义。

2、情况概述桥涵构筑物台背回填可采用的材料较多，本文结合工程实例，以桥涵构筑物台背回填较为常见的砂砾材料的施工进行研究，施工过程中，认真做好技术交底工作和现场质量控制管理，在控制原材料的质量的前提下，严格按照路基施工技术规范和标准化施工指南进行施工，经过标准化、规范化、合理化的施工和管理人员的严格管控，有效的控制了结构物台背回填的施工质量。

公路桥涵台背回填施工的质量控制措施作者：高国华来源：《中国科技财富》2011年第10期摘要：当前，在我国国民经济不断提升的过程中，公路建设也随着快速发展，通车里程不断增加，所以，公路工程施工质量要求也就越来越高。

路基和桥涵的连接位置即桥涵台背作为公路施工中的重要控制点，桥涵台背回填位置施工空间狭小，施工难度大，质量不易控制，成为影响公路质量和桥头跳车的通病。

所以，在公路施工当中怎样控制桥头的跳车问题，以提高行车的安全性和舒适性，是目前急需解决的重要课题。

本文分析研究了出现跳车问题的重要因素以及加强桥涵台背回填质量控制的主要措施。

关键词：公路桥涵台背回填质量措施现阶段，我国公路交通建设事业的发展不断得到进步，公路桥涵作为其最重要的组成部分，具有工序比较多、操作比较繁琐等特点,其路基和桥涵的连接位置是公路施工控制的要点，它的质量直接影响运营中的桥头跳车问题，而跳车问题对通行的安全影响是非常大的，所以，在公路施工中必须对路基和桥涵的连接位置施工起到一定的重视，加强其施工质量控制，以保证公路通行的安全。

一、出现桥头跳车现象的主要原因桥头跳车现象是比较复杂且又较普遍存在的问题，所涉及的因素包括很多，主要体现在台背回填材料、路堤沉降、以及桥台类型、桥头搭板、接缝和施工工艺等。

然而在上述因素中，台背回填的施工质量和材料控制是导致桥头跳车现象的重要因素，在公路施工当中也是容易被忽略的。

一般在路线的设计中，公路桥涵台背回填作为路基和桥涵重要的连接位置，由于台背回填的工作量比较小，并且操作空间也较狭窄，因此，在施工过程中质量容易忽视，质量思想意识较淡薄，回填材料也不符合要求，达不到设计标准。

出现桥头沉降差导致跳车的因素有很多，主要包括两方面：（一）造成台背回填跳车以及沉降的重要原因就是台背回填压实质量控制问题。

（1）由于在公路桥涵台背回填的位置是在填土比较高，土方量比较集中，工期紧迫并且施工面较狭窄的作业中进行，所以这给施工也带来了极大的不便。

施工中应如何控制好台背回填质量高速公路是国家基础建设的重要组成部分，因而高速公路的质量也引起了越来越多的重视。

跳车现象一般发生在桥涵台背、挡墙背及路基范围内的结构物台背，那么如何控制台背回填质量，尽可能减少台背的沉降是从施工方面控制减少高速公路桥头跳车现象的办法之一。

一、台背回填的沉降规律（一）其产生的范围与涵洞台背填土高度有关，一般在后台5米左右范围内，对于大、中桥而言，往往在10米或更大的范围内。

（二）时间方面。

一般在通车2-3年内产生。

（三）不均匀沉降的发生有一定的时间过程，受多方面因素影响，很难把握路面层施工时间。

二、台背回填沉陷的危害（一）对桥涵、构造物的工作状况和使用品质产生不利的影响，导致养护费用增加，并降低了公路使用性能。

（二）增加行车的风险，降低通行能力，甚至造成交通事故，影响车速，此外由于车辆频繁在台背处加速减速，必然增加车辆能耗和废气得排放。

三、台背回填施工中的质量控制（一）基底的控制。

俗话说万丈高楼平地起，如果底部的质量没有控制好。

就会直接影响上不结构的施工质量，要避免台背回填的不均匀沉降，首先要从地基处理着手。

1，基底清淤必须彻底，严禁有杂物、浮土、腐殖土等得存在。

2、基底范围由于地表水或地下水影响其稳定时，应在基底顶面或其他适当的位置设置必要的排水设施，或换填不易风化的片石、块石、砂砾等透水性好的材料，防止积水浸泡基底。

3、基底土必须密实，若基底为耕地或土质松散时，应在填筑前进行压实，压实度一般控制在92%。

4、对软土、湿险性黄土、多年冻土等适用于各自特点的特殊地基处理方法治理，如采用换土，强夯、固结、轻质路堤和粉喷等方法以改善路基、提高承载能力，减少完工后的沉降。

5、对软土地基，由于现行地基处理方法一般未考虑到台背德过度，往往构造物的处理与路基的分开，从而导致沉降的无法避免。

建议：在有基底处理时，适当的加大涵洞台背的范围，适当将处理措施变化的位置往填土路基内部放，最好有大于5米的距离。

公路桥涵台背回填质量控制及问题处治近年来，公路桥梁建设异常迅猛，极大的促进了区域经济的发展，便利了出行和联系交往，然而在实际使用中，由于公路桥梁台背回填质量引发的一些问题已经引发人们的思考，因此，对此问题的控制处理也成为路桥建设当中亟待重视的问题。

标签：路桥工程；桥涵；台背回填；质量控制随着经济的快速发展，公路桥梁建设空前高涨，对其质量要求也相应提升。

桥头跳车现象已经不再是近些年新生的问题，可以谓之为质量通病，桥头跳车现象极大的影响了车辆通行的安全性和舒适性，同时也增加了路桥及车辆的维护费用，增加了不必要的成本开支。

为有效控制台背回填质量，解决桥头台背回填质量引起的桥头跳车现象，加强对此问题的重视，采取有效措施势在必行。

一、桥头跳车的原因分析（一）回填材料质量问题桥头台背回填处是刚性桥梁和柔性路基连接的特殊位置，用于桥梁建设的材料无论是在刚度还是强度方面都要比路基施工材料要强，在同一荷载力作用条件下，桥头和路基所产生的塑性变形是不一样的，当这种塑性变形超出一定范围值时便会导致台背与路基之间的回填土发生沉降，引发跳车现象。

而桥头台背和路基之间的回填处起到一种弥合连接贯通的作用，其填筑材料的质量非常关键，原则上回填材料应选用容易压实的材料。

可是在实际施工当中，由于未对桥梁台背回填处进行单项设计，加之回填材料问题，施工中质量控制不到位，便会出现沉降，进而引发跳车现象。

（二）回填压实不够桥头台背回填处的碾压质量是关乎路桥施工质量的重要因素。

一方面，由于是先进行桥梁施工再进行桥头连接处的施工，这就给台背回填处预留的施工作业空间极为狭小，致使大型压实机械难以展开作业，不仅增加了施工难度，也使回填处碾压质量难以达到要求；另一方面，路桥施工单位对于回填处的施工质量也有一定疏忽，未能精心施工，填而不压、压而不实的现象时有发生，在车辆荷载以及自然因素的作用下，回填处极易发生沉降，引发桥头跳车。

二、加强路桥头背回填施工质量的控制措施（一）严格原材料、人员以及施工机械的把控路桥头背回填处的质量控制在原材料的控制方面，主要表现为对填料透水性以及材料粒径方面的控制。

桥涵构筑物台背回填的质量掌控一、引言在道路工程中，由于桥涵台背处的回填是路基填土与桥涵结构物的连接部分，其与路基、桥涵结构物自身间产生的不均匀沉降，会造成路面混土面板断裂、产生跳车等通病，将直接影响行车的舒适感及道路的使用寿命。

因此，在工程施工中必须高度重视桥涵构筑物的台背回填质量。

二、桥涵构筑物台背回填施工质量掌控的要求桥涵构筑物台背回填是路基工程中的关键部分，为保证桥头路堤稳定，在施工中应克服认为结构物回填工程量小、操作空间小而往往被忽视，致使回填料子不符合要求，压实度达不到设计标准的现象。

在施工中应做到：1．桥涵构筑物台背回填应选择适合的料子并通过检验，除设计文件另有规定外，一般应尽可能采纳砂类土或渗水性土。

当采纳非渗水性土时，应在土中加入石灰、水泥等稳定料子进行处置。

所用机具应适应回填操作空间，若不适合用大型压路机碾压时，应尽量采纳小型手扶振动夯或手扶振动压路机压实。

2．桥涵构筑物台背填土范围：依照规定台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于2m；拱桥台背填土长度不应小于台高的3～4倍；涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。

3．桥涵构筑物台背回填应适时分层回填压实，分层厚度一般规定每层15㎝，并应在桥台背墙或明显地方标明高度逐层填筑、逐层碾压检测。

检查频率每50㎡检验1点，不足50㎡时至少检验1点，每点都应合格。

4．桥台、涵身背后和涵洞顶部的填土压实度标准，从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均与路基标准相同（除非另有文件规定）。

5．回填处如有泄水孔或其他构筑物时，肯定要按设计要求或设置碎石、粗砂或砾料层，以便实现泄水孔处过滤作用。

6．回填钢筋混凝上圆管时，必须注意两边对称同时进行，直至管顶。

回填时特别要注意管道两侧腋下的回填压实。

回填钢筋混凝土盖板涵时，只有在盖上钢筋混凝土板后才略回填。

当客观情况需要两侧不均匀填筑时，必须等到涵台（墙）的混凝土或圬工砌体的砂浆实现规定强度后才略进行。

浅谈桥涵两端不均匀沉降的防治方法李春晨（盐城市公路工程有限责任公司盐城市224005）【摘要】根据桥头跳车现象，从地质条件、填料、施工材料、设计、施工工艺等方面分析了桥涵两端不均匀沉降的原因及防治措施。

【关键词】桥头不均匀沉降原因防治一、概述由公路桥梁桥头不均匀沉降而引起的跳车问题是常见的病害。

桥头因沉降而形成的错台，使车辆通过时产生跳动和颠簸,甚至造成事故,从而影响了公路的正常运营。

随着通达工程、撤渡建桥工程的实施,桥梁数量大幅度增加，因此研究防治桥头不均匀沉降十分必要。

二、桥头不均匀沉降产生的原因桥头错台产生的原因是多方面的，主要包括地质条件、填料、施工材料、设计、施工工艺等诸多因素。

1、桥台及台后填土地基的受力与沉降变形分析桥台及台后填方的地基一般情况为同一性质或同一类型的地层,但设计部门,仅对桥台的地基进行加固设计,而对台后填方路段下的地基一般不进行加固设计。

桥台和台后填土是两个不同性质的结构体,由于桥台地基进行了加固处理,所以它很少发生竖向沉降变形，而台后填土不进行加固处理,其竖向沉降变形远大于桥台的沉降变形,地基的这种差异变形,反映到上部路面,就出现了台阶。

2、台后填料受渗水侵蚀产生变形分析在桥台和台后填方之间或者锥坡部位,降水易沿路面或锥坡体下渗,下渗水对土类填料易产生侵蚀和软化,特别是对于填方土体压实度不够,更易产生侵蚀和软化,降低强度,从而导致填方土体变形。

3、台后填料压实产生变形分析靠近桥台填方处的压实度很难达到设计规范要求,在施工中重型压路机不能靠近桥台压实，主要采用人工夯实、填筑砂料等方法和措施，从而使靠近桥台部位的填方土体达不到设计要求的压实度,造成桥台填方沉降变形。

4、施工措施不当产生变形分析一些施工单位盲目追求高速度,台后填土速度过快,对地基造成扰动和破坏,没有充分时间固结,对台背挡土墙等构造物挤压力大；施工时没有按分层填筑、分层碾压、分层检测的方法施工；用料没有把好质量关；排水措施没有做好等。

简析高速公路桥涵台背沉降措施摘要：高速公路桥涵台背沉降处理不到位，极易导致出现跳车现象，严重影响行车舒适性、安全性；本文结合广佛肇高速公路大旺至封开江口段（以下简称广佛肇高速）对防止结构物台背出现不均匀沉降，采取的一系列措施以达到减少工后沉降，减少出现跳车现象。

关键词：高速公路；结构物台背；减少跳车现象引言高速公路在投入使用后，普遍存在一个问题，路面在台背回填处会存在不同程度的沉降，导致车辆在行驶过程中会出现一定程度的跳跃现象，就是我们常说的“跳车”现象，严重影响驾驶人员和乘客的行驶舒适性、安全性，严重的甚至可能造成交通事故。

1.工程概况广佛肇高速公路东起肇庆市高新技术开发区接二广高速公路，西至封开江口镇粤桂两省交界处接梧州环城支线高速公路，经四会、鼎湖、端州、高要、德庆、封开至省界处。

2.桥台跳车的起因2.1地质土质不良桥涵通常位于沟壑地段，地下水位较高，且多属软土。

由于软土天然含水量高、孔隙比大、压缩性强和抗剪强度低，在软土上填筑路基极易产生沉降（包括瞬时沉降、固结沉降和次固结沉降）。

同时，桥头路基填筑高度较其他地段大，产生基底应力相对较大，引起地基沉降，特别是工后沉降较大[1]。

2.2路面渗水路面水渗入路基或路面积水沿台背渗入路基，造成路基土软化、水土流失，引起桥头引道路基下沉，造成跳车。

桥头路基两侧排水不畅、防水工程不完善也极易引起路基土的流失，引起沉降和跳车。

2.3施工措施不当施工队没有严格按施工规程作业，盲目追求高速度，台背填土速度过快，对地基造成扰动和破坏，没有充分时间固结，对台背挡土墙等构造物挤压力大，施工时没有按分层填筑、分层碾压、分层检测的“三分法”施工。

用料没有把好质量关，排水措施没有做好，压实度没有达到要求。

这些人为因素使高填土引道不稳定，工后沉降大，且不均匀，是造成跳车现象主要原因之一[2]。

2.4伸缩缝处理不当引起沉降在背墙与沥青路面容易产生间接缝，这是因为沥青路面难以碾压密实，从而出现沉陷。

桥梁台后路基处理中的沉降控制摘要：针对桥梁后天路基处理不当造成的桥头跳车病害，笔者进行了调查，结论认为软土地基处理不善造成的沉降是引起病害的主要原因。

为此，笔者结合自身实践，提出利用碎石桩排水固结法处理桥梁台后的软土地基，促使其提前完成沉降变形，减少桥头跳车等病害的发生。

关键词：桥梁台后路基处理沉降控制Abstract: the day after tomorrow subgrade treatment for bridge caused by the improper vehicle jump bridge diseases, the author to carry on the investigation, the conclusion that soft soil foundation treatment caused by poor settlement is the main reason for the cause disease. Therefore, the author’s own practice, this paper puts forward the gravel pile drainage consolidation method and treatment of bridge of the pieces of soft soil foundation, make the finished ahead of settlement and deformation, reduce the bridge jumped the happening of the disease.Keywords: bridge back subgrade treatment of subsidence control公路桥头跳车作为一个普遍存在的问题，对于公路的使用性能以及运输效益的发挥产生重要的影响，同时也违背了公路设计中所要求的安全、舒适和以人为本的理念，影响公路的使用品质。