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张拉压浆作业指导书作业指导书：张拉压浆作业指导书一、背景介绍张拉压浆作业是一种常见的施工工艺，用于加固混凝土结构的预应力钢筋。
本文将详细介绍张拉压浆作业的步骤、要求和注意事项，以确保施工过程安全、高效。
二、作业步骤1. 准备工作a. 确定施工图纸和设计要求。
b. 检查设备和工具的完好性。
c. 准备所需材料，如预应力钢筋、张拉器、压浆设备等。
2. 钢筋张拉a. 将预应力钢筋按照设计要求布置在混凝土结构内。
b. 使用张拉器进行张拉，确保钢筋达到设计要求的预应力。
c. 根据设计要求进行张拉次数和顺序。
3. 压浆作业a. 在张拉完成后，进行压浆作业。
b. 使用专用的压浆设备将浆液注入预应力钢筋的孔洞中。
c. 确保浆液充分填充钢筋孔洞，并且没有气泡。
4. 后续处理a. 等待压浆材料干燥。
b. 进行必要的防水处理，以保护混凝土结构。
三、作业要求1. 施工人员必须经过专业培训，并具备相关证书。
2. 施工现场必须符合安全生产要求，配备必要的安全设施。
3. 施工过程中，必须按照设计要求进行操作，严禁随意更改。
4. 施工设备和工具必须经过检测和维护，确保其正常运行。
5. 施工材料必须符合相关标准，并经过质量检测。
四、注意事项1. 施工人员必须佩戴个人防护装备，如安全帽、防护眼镜、手套等。
2. 施工现场必须保持整洁，避免杂物堆放。
3. 施工过程中，注意与其他施工作业的协调配合，确保安全。
4. 施工人员必须熟悉施工图纸和相关规范，确保施工质量。
5. 如发现施工过程中的问题或异常情况，及时报告相关负责人。
五、总结张拉压浆作业是一项关键的施工工艺，对于加固混凝土结构具有重要意义。
本文通过详细介绍了作业步骤、要求和注意事项，希望能为施工人员提供参考，确保施工过程的安全和质量。
在实际施工中，务必严格按照设计要求和施工规范进行操作，以确保预应力钢筋的张拉和压浆效果达到预期目标。
预应力张拉及压浆作业指导书预应力张拉及压浆作业指导书一、编制依据1.1《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；1.2《公路工程质量检验评定标准》（CJJ2-90）；1.3《宋郎路（北运河左堤路～京津公路）道路工程施工图设计》；二、工程概况宋郎路道路工程北运河大桥箱梁采用三向预应力结构。
纵向预应力钢束采用符合GBT/T 5224标准的A s15.2低松弛预应力钢绞线，规格有19A s15.2、17A s15.2、15A s15.2三种。
锚具采用群锚OVM.MA15-19、OVM.MA15-17、OVM.MA15-15张拉锚固体系。
横向预应力钢束采用规格为2A s15.2的钢绞线，每50cm桥长设置1根，采用单端交叉张拉。
锚具采用BM15-2张拉锚固体系。
竖向预应力钢筋采用精轧螺纹钢筋，每50cm在腹板设置1根JL32（腹板厚度小于70cm时）或2根JL32（腹板厚度70cm时）。
锚具采用YGM张拉锚固体系。
全部预应力筋均采用后张法张拉，通过预埋塑料波纹管形成预应力管道。
预应力管道灌浆采用真空辅助压浆技术。
三、作业工艺流程预应力工程在施工过程中应对其施工的质量进行控制和检验。
主桥连续钢构箱梁预应力张拉压浆作业流程控制和检验宜按照原材料报验及制作、预应力安装及检查、施加预应力、后张孔道压浆、锚具防护及封锚等阶段进行。
四、材料及设备4.1预应力筋（束）4.1.1 预应力筋验收时首先查验经运输后有无损伤、锈蚀并按合同要求对其质量证明书、包装、标志和规格等进行检查。
预应力筋进场时应分批验收并进行以下检查：钢绞线：钢绞线分批检验时每批质量应不大于60t，检验时应从每批钢绞线中任取3盘，并从每盘所选的钢绞线端部正常部位截取一组试样进行表面质量、直径偏差和力学性能试验。
如每批少于3盘，则应逐盘取样进行上述实验。
试验结果如有一项不合格时，则不合格盘报废，并再从该批未试验过的钢绞线中取双倍数量的试样进行该不合格项的复验；如仍有一项不合格，则该批钢绞线为不合格。
成灌铁路桥梁工程预应力张拉及压浆作业指导书1 .适用范围适用于新建成都至都江堰铁路工程H 标段桥梁预应力施工。
2 .作业准备2.1. 内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习施工组织设计， 阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施 工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底。
2.2. 外业准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集，如：同条件砼试块强 度、张拉设备的标定，压浆设备，灌浆材料，配合比等。
3 .技术要求我管段现浇施工预应力工程主要分为预应力钢绞线和精轧螺纹钢。
预应力钢绞线主要用于纵向和横向预应力，分为①s 15.2-12、 ①s 15.2-9、①s 15.2-2,精轧螺纹钢主要用于竖向预应力，主要有：①25和 ①32。
钢绞线采用抗拉强度标注值f pk =1860MPa,弹性模量E p =195GPa ；精轧 螺纹钢筋其抗拉强度标注值f pk = 830MPa ，锚下张拉控制应力为0.75f pk = 1395MPa 或 0.65f =1209MPa 。
pk预应力波纹管采用塑料波纹管或铁皮波纹管。
预应力束的压浆采用真 空压浆。
预应力张拉采用单端张拉或两端张拉，采用张拉力与伸长量双控，以 应力控制为主，并以伸长值进行校核。
真空压浆要求采用管道压浆剂，要求管道充填密实，且达到涉及强度。
4.施工程序与工艺流程4.1.施工程序施工程序：施工准备一钢绞线下料一钢绞线编束一（固定锚板安装一挤压头施工一约束圈安装）一波纹管安装固定一钢绞线束穿管一波纹管与约束圈连接一同浇注与等强一预应力张拉一管道压浆一封锚。
4.2.工艺流程4.2.1.张拉工艺流程张拉准备：千斤顶校核一预应力伸长值的校核一张拉油表值的计算一预应力张拉。
张拉过程如下：0f初应力0.10 k f 0.3o k f 0.5o卜^o k f 105%o k, 持荷5min后回油。
各级张拉均需测量其伸长量并记录。
大顶山航电枢纽坝顶公路桥工程预应力箱梁张拉、压浆作业指导书大顶山航电枢纽坝顶公路桥工程项目经理部2005年8月5日张拉、压浆作业指导书为保证预应力箱梁施工质量及进度，针对张拉及压浆工作作如下指导，施工中必须严格按此执行：1.预应力施工预应力锚具采用HVM型锚固体系，预应力钢材采用Фj15.24mm 标准强度为1860MPa低松弛高强度钢绞线。
①制作钢丝束将钢铰线按计算长度下料。
下料采用线材切割机切割，下料后进行编束，每1～1.5m绑扎一道，端头2m处每50cm绑扎一道。
编束后用铁丝绑扎牢固，为便于穿束，穿入端铜焊制成锥体状，并加以包裹。
穿束时采用卷扬机牵引。
穿束前用高压水清洗孔内杂物，然后用高压风将水吹净。
②张拉准备梁体混凝土强度达到设计强度的100%后方可进行张拉，检查锚垫板下混凝土是否有蜂窝和空洞。
张拉时千斤顶后侧严禁站人，张拉人员站在千斤顶侧面操作。
不准踩踏攀扶油管，千斤顶内有油压时，不能拆卸油管接头。
③千斤顶就位将工作锚、顶压器、千斤顶、工具锚依次安放就位后，两端同时张拉,保持油压上升速度接近。
④张拉i张拉原则张拉时左右对称张拉。
张拉采用张拉力与伸长值双控，以油表读数为准，伸长量作为校核。
张拉顺序严格按设计要求进行，每束钢束锚下预应力控制应力为1395Mpa（未包括锚口应力损失），张拉时应实测钢束与孔道的摩擦系数和锚具的锚口损失，在任何情况下钢束的实际张拉应力不得大于钢束标准强度的80%。
ii张拉工序０→初张拉10%σk (控制张拉应力的10％，划线记号)→超张拉103%σk (持荷5分钟，测延伸量)→锚固张拉σk各不同跨径不同钢丝束张拉力的伸长量严格控制在设计及规范要求范围内，要求实测的伸长量与计算的伸长量相差不大于6％，如果计算伸长值与实际伸长值有明显的出入，查明原因并通知监理工程师。
iii张拉过程a先将预应力束预紧，以消除钢绞线松驰状态，并检查孔道轴线、锚具和千斤顶是否在一条直线上，并注意使钢绞线中每根钢丝受力均匀。
预应力张拉及孔道压浆施工作业指导书1 目的明确预应力张拉及孔道压浆施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范预应力张拉及孔道压浆施工。
2 编制依据《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》《铁路客运专线施工图设计文件》3 适用范围适用于铁路客运专线大寺台跨京珠高速公路特大桥跨303省道32+48+32米现浇梁施工4 施工方法及工艺要求4.1设计要求：所有纵向预应力钢索均为两端张拉。
腹板钢索张拉应现场进行管道摩阻、锚圈口摩阻试验，以保证有效应力值。
纵向预应力索的抗拉极限强度值为1860Mpa，弹性模量为195000Mpa。
当箱梁砼强度达到设计强度(试压与梁体同条件养生的试件)的90%之后，龄期不小于10天时，就可以进行预应力束张拉。
预应力应左右对称进行，最大不平衡束不应超过1束，张拉顺序按照图纸进行，两端张拉的预应力钢束在预应力过程中应保持两端伸长量基本一致。
箱梁预应力束的张拉按图纸设计要求进行操作，5个现浇段完成达到张拉条件后先张拉T1钢束，然后进行横竖向预应力钢束（筋）的张拉。
边跨合拢段浇筑完成后张拉完成合拢段的横竖向预应力钢束（筋），中跨合拢段浇筑完成后依次张拉并锚固T2～T4、F1～F4、然后张拉锚固横竖向预应力钢束（筋），最后再进行D1～D3、B1、BT1张拉。
全部张拉完成以后再对支架进行拆除。
4.2张拉前的准备工作:张拉千斤顶使用前必须经过校正，校正系数不得大于1.05，校正有效期为六个月，拆修更换配件的张拉千斤顶必须从新校正。
压力表选用防震型，表面最大读数为张拉力的1.5～2.0倍,精度不低于1.0级。
在进行张拉作业前，必须对千斤顶、油泵等进行配套标定，确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线，并计算出张拉过程中各级张拉力与油表读数、伸长值的关系，保证张拉过程中的拉力控制。
在使用锚具及夹片前对锚具、夹片的硬度、锚固能力进行送样抽检。
对张拉设备进行编组，张拉前检查各组配套使用情况，防止不同组的设备混合。
目录一、编制目的 (2)二、适用范围 (2)三、编制依据 (2)四、工艺流程 (2)五、施工工艺 (2)5.1、制孔 (3)5.2、穿束 (3)5.3、预应力筋张拉 (3)5.3.1、锚具的安装及准备工作 (3)5.3.2、千斤顶的定位安装 (3)5.3.3、预应力张拉程序 (3)5.3.4、预应力实际伸长量量测 (6)5.3.5、预应力张拉其它要求 (7)5.3.6、预应力张拉注意事项 (7)5.4、真空注浆 (7)5.4.1、施工工艺 (7)5.4.2、真空灌浆注意事项： (8)5.4.3、真空灌浆质量控制要点 (9)七、各种保证措施 (10)7.1、质量保证措施 (10)7.2、安全、环保施工措施 (11)预应力混凝土连续箱梁预应力张拉压浆作业指导书一、编制目的对预应力混凝土双线连续箱梁混凝土预应力作业进行控制，使其满足现行的相关规范和质量标准要求。
二、适用范围适用于连续梁预应力施工。
三、编制依据（1）《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》（铁科技[2004]120号）（2）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）、（铁建设［2007］159号文局部修订——20070816）（3）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）、（铁建设［2007］140号文局部修改第6条——200700720）、（铁建设［2007］159号文局部修订——20070816）（4）《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）（5）《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）（6）《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》（TZ216-2007）（7）《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力结构设计规范》（TB10002.3-2005）（8）《铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件》（TB/T3193-2008）（9）《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）（10）其他相关《铁路工程建设通用参考图》（11）《时速350公里客运专线铁路无砟轨道现浇预应力混凝土连续梁（双线）（48+80+48）连续箱梁设计参考图》四、工艺流程制孔张拉压浆五、施工工艺5.1、制孔预应力孔道位置及材质应符合设计要求，并满足灌浆工艺的要求。
连续梁预应力张拉与压浆施工作业指导书一、目的编制箱梁预应力施工作业指导书的目的就是为了更好的指导施工生产，使现场作业人员能够规范施工。
二、编制依据三、适用范围本作业指导书适用于后张法连续箱梁预应力工程施工。
四、施工工艺1、预应力筋制作⑴钢绞线下料与编束①钢绞线下料a. 钢绞线的下料长度L(cm)=Lc+2B+20, Lc—孔道长度，亦即设计钢束的理论长度；B为单端千斤顶张拉时必须的工作长度；20为焊制穿束用的束头的保护长度。
b. 下料用砂轮锯切割，切割前先用铁线绑扎切口两侧，以免切后钢绞线松散。
②钢绞线编束a.用“梳板”梳理顺直后再用镀锌铁丝绑扎，间距为1～2.0m，钢束两端各2m区段内要加密至50cm。
b.焊制束头，便于穿束。
束头焊接长度要短，并用砂轮磨圆。
注意在焊制束头时，要在附近包裹麻布，并不断浇水隔温，以免损伤钢绞线，其保护长度为50cm。
c.用红漆将每根理顺后的钢绞线画上印记，编束后的钢绞束立即挂上标牌，注明型号、长度、钢束编号，在现场架空30cm高堆放，用防雨布遮盖。
2、预应力管道布置及安装⑴预应力管道均采用铁皮波纹管。
纵向直径90或70（均为内径）铁皮波纹管，横向70×19扁铁皮波纹管。
⑵压浆嘴、排气孔的布置原则纵向管道进浆孔和排气孔均设于锚垫板上，用塑料管与喇叭管接通，横向管道：压浆嘴安放在锚固端约束圈后，压浆嘴朝上，露出砼面不得小于30cm。
3、预应力筋的安放⑴钢绞线存放①钢绞线存放必须用专门的架子架起，确保钢绞线离地20cm 以上。
②开封后的钢绞线应直接与空气接触，应进行覆盖，避免锈蚀。
③钢绞线应避免细砂石，焊渣等碰伤。
④钢绞线端头不应散花，散花部份应切割机切除。
4、预应力筋的穿束⑴纵向预应力钢束是预留孔道，浇筑完砼后进行穿束张拉。
具体方法如下：①对于长管道，在悬臂施工时，先埋入8号铁丝并随T构伸长而伸长。
②按图纸要求，另加50cm作出下料长度，下料理顺捆成一整体。
目录1总则 (1)2材料与器具 (1)2.1 预应力筋及其制作 (1)2.2 预应力筋锚具、夹具和连接器 (3)2.3管道 (4)2.4智能张力系统 (5)2.5智能压浆系统 (6)3张拉系统安装与调试 (7)3.1 管道安装 (7)3.2 预应力筋的安装 (7)3.3张拉系统准备 (8)3.4千斤顶、锚具夹具和连接器安装 (8)3.5张拉系统调试 (9)4预应力张拉施工 (9)4.1基本要求 (9)4.2张拉系统操作流程 (10)4.3施工质量控制 (10)5压浆系统安装与调试 (12)5.1压浆系统准备 (12)5.2 管路连接 (12)5.3压浆系统调试 (12)6孔道压浆及封锚 (12)6.1基本要求 (12)6.2压浆系统操作流程 (13)6.3施工质量控制 (14)7质量检验 (15)7.1预应力质量验收 (15)7.2预应力不合格处理措施 (16)8安全环保措施 (18)8.1安全措施 (18)8.2环保措施 (20)1 总则1.1本作业指导书依据中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）编写。
1.2本作业指导书适用于我项目部桥梁预应力后张法智能张拉和压浆的施工，包括预制T梁、现浇箱梁、预制空心板。
1.3桥梁预应力后张法智能张拉和压浆的施工除应符合本作业指导书的要求外，还应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）等现行行业标准、规范的相关规定。
2 材料与器具2.1 预应力筋及其制作2.1.1 预应力混凝土结构所采用的钢绞线的质量，应符合现行国家标准《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T 5224-2003）的规定和要求。
2.1.2钢绞线进场时应分批验收，验收时，除应核对其质量证明书、包装、标志、规格和逐盘进行外观质量检查外，尚须委托有相应资质的公路工程试验检测机构按照下列规定进行检验。
包茂高速西安至铜川高速公路改扩建项目XXXXXX合同段预制箱梁预应力张拉、压浆作业指导书编制：复核：审批：接收：XXXXXX标项目经理部2009 年5月箱梁预应力张拉、压浆作业指导书一、预应力张拉工艺（1）张拉设备1)、张拉力大小为250t穿心式油压千斤顶4台；2)、与OVM15-5、15-4配套的工具锚各4套。
3)、油泵压力表随千斤顶配套使用，每油泵二块压力表，一块控制张拉力，一块控制回油力。
对油压表的精度不宜低于1.5级，张拉千斤顶的摩阻力已在标定中得到校正，锚具口的摩阻损失系数设计已考虑。
4)、其他附属设备，张拉工作平台2个。
（2）张拉顺序钢束采用两端对称张拉，张拉顺序为N1、N3、N2、N4号钢束。
（3）张拉操作1)、张拉前注意将锚垫板面与其喇叭管内的砼残碴清除干净，并清除钢绞线上的锈蚀与泥浆。
2)、安装千斤顶与锚板：首先上好工作锚板，并将工作夹片均匀打紧并外露一致，接着穿束上好限位板，然后用铁葫芦吊起千斤顶，穿入钢绞线，再上工具锚。
张拉前必须调整好千斤顶的位置，使张拉力的作用线与张拉头孔道末端的切线重合，同时也要调整工具锚的孔位与工作锚的孔位排列一致，以防钢绞线各索在千斤顶穿心孔内不平行。
3)、为了工具锚拆卸方便，安装前应在工具夹片外锥面涂抹退锚灵(用蜡50%+机油50%配成)。
4)徐徐启动油泵，千斤顶送油工作。
5)张拉到由试验确定的初始张拉力停止送油，续油表数，量取千斤顶伸长量记录。
6)纵向钢绞线整束张拉时，第一步：张拉从0→10%δk，此时作为张拉的基本点，同时做好伸长值测量的起点标记。
持荷2分钟后锚固第二步：张拉从10%δk→20%δk→100%δk，7)检查实际伸长量和理论伸长量，其差值＜±6%，则认为通过，否则要找原因。
8)开启油阀，退卸千斤顶。
9)记录表签字后交技术员，监理认可。
二、预应力管道压浆，割束，封锚（1）预应力管道压浆预应力筋均采用真空压浆。
为了确保压浆质量，预先做1~2根管道压浆试验。
预应力张拉、压浆作业指导书一、编制依据《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2000)《公路工程质量检验评定标准（土建工程）》(JTG F80／1-2004)《施工图设计》（第四册，第八、九分册）二、工程概况有桥梁19座，其中大桥6座，中桥6座，小桥7座，13m预制空心板152片，16m预制空心板300片，20m预制箱梁388片，25m预制箱梁128片，40m预制T梁84片。
由两个预制厂承担所有梁板的预制工作，预制厂预制K0+150-K9+535区段所有桥梁的预制梁板，包括13m预制空心板72片，16m预制空心板20片，20m预制箱梁388片，25m预制箱梁104片。
预制厂预制K9+535-K31+571区段所有桥梁的预制梁板，包括13m预制空心板80片，16m预制空心板280片，25m预制箱梁24片，40m预制T梁84片。
三、预应力材料1、预应力钢绞线技术性能符合国家现行《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224）的规定和满足设计要求。
预应力钢绞线进场时分批验收，验收时除对其质量证明书、包装、标志和规定等进行检查外，按下列规定进行检验。
每批钢绞线由同一牌号、同一规格、同一交货状态的钢绞线组成，并不大于30t。
钢绞线应从每批中任取3盘进行表面质量、直径偏差和捻距外观检查及力学性能的试验，如每批少于3盘，逐盘检查。
力学性能的抽样检验在选定的各盘端部正常部位截取1根试样，进行拉力（整根钢绞线的最大负荷、屈服负荷、伸长率）试验。
当试验结果有1项不合格时，除该盘判为不合格外，从未试验过的钢绞线盘中取2倍数量的试样进行复验，当仍有1项不合格时，则该批钢绞线判为不合格。
松弛性能可由厂方提供试验报告。
2、锚具、夹具和连接器符合国家现行《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T14370）的有关规定并经检验合格后使用。
锚具、夹具和连接器进场时，除按出厂合格证和质量证明书核查其锚固性能、类别、型号、规格及数量外，按下列规定进行验收：同一种类、同种材料和同一生产工艺且连续进场的锚具、夹具以不超过1000套组为一个验收批，连接器以不超过500套组为一个验收批。
检验锚具、夹具和连接器的外观、硬度和静载锚固系数。
四、预应力设备选用及校正1、预应力设备选用的额定张拉吨位宜为张拉力的1.5倍,且不少于1.2倍。
张拉千斤顶前经过校正,校正系数不大于1.05。
校正有效期为一个月且不超过200次张拉作业，拆修更换配件的张拉千斤顶重新校正。
2、压力表选用防震型，表面最大读数为张拉力的1.5倍～2.0倍，其精度不低于1.0级，校正期有效期为一周。
当采用0.4级时，校正有效期可为1个月。
压力表发生故障后重新校正。
3、油泵的油箱容量宜为张拉千斤顶总输油量的1.5倍，额定油压数宜为使用油压数的1.4倍。
4、千斤顶与压力表配套使用及校验，预应力设备建立使用、维护与保养台帐和卡片，定期检查。
五、预应力筋张拉1、锚具的安装及准备工作（1）将锚垫板内的混凝土清理干净，检查锚垫板的注浆孔是否堵塞。
（2）清除外露钢绞线上的锈蚀、泥浆。
（3）检查预应力孔道中是否有漏浆粘结预应力钢绞线束的现象，如有予以排除。
（4）安装工作锚板，工作锚板上用石笔编号，同一编号的钢绞线逐根穿入锚板孔，锚板推至锚下垫板止口环内，锚板孔编号、方向、位置在箱梁的两端一致。
（5）安装夹片，每付夹片用橡胶圈箍在一起，沿钢绞线端用手将其紧推入锚板孔。
安装时锚板、锥孔、夹片清洁，不许锚板、钢绞线、夹片有浮锈、油污、砂粒等杂物。
夹片全部安装就位后，用螺丝刀调匀夹片间缝隙，用手锤将每孔中夹片击平，再逐孔打紧。
打紧夹片时，不过重敲打，以免敲坏夹片。
2、千斤顶的定位安装（1）安装限位垫板控制夹片的移动位置，使夹片跟进较整齐，限位板与工作锚配套使用，两者孔位一致，安装时将限位板沿钢绞线端推靠工作锚板即可。
（2）钢绞线端部用铁丝稍加捆扎，将千斤顶吊起套穿在钢绞线上，前支承口套在限位板外面，千斤顶与孔道中线初对位，油管与油泵相连接，然后充油、活塞伸出3～5cm。
（3）装上可重复使用的工具锚板后，去掉钢绞线上的扎丝，严格按钢绞线的编号穿入工具锚所对应的锚孔内，工具锚推入千斤顶缸体外口套座（或过渡垫圈）内，特别注意两锚板孔位方向一致，保持钢绞线自然平行，防止千斤顶内钢绞线错位交叉。
（4）安装工具夹片，使千斤顶与孔道中线精确对位。
工具夹片可涂抹黄油或包裹塑料薄膜，以便拆卸。
（5）锚具、限位板、工作锚等顺直，不扭曲，限位板不压在夹片上，限位板与锚具、千斤顶配套。
3、预应力张拉纵向预应力束采用两端对称张拉。
预应力束张拉顺序原则：先腹板束后底板束，先长束后短束，均衡对称，不平衡束不超过一束。
预应力钢绞线的张拉操作：（1）张拉人员持证上岗，并认真做好张拉记录。
（2）张拉前解除支座约束。
（3）两侧腹板先对称张拉，其不平衡束最大不超过一束，张拉同束钢绞线由两端对称同步进行，且按设计规定的编号及张拉顺序张拉。
张拉程序为：0→初应力→1.0σcon(持荷2min)→锚固。
预应力钢绞线张拉设计控制应力σcon=1395MPa。
箱梁混凝土强度及弹性模量均达到设计值的85%时，进行预应力预张拉，初应力为279MPa（即达到设计控制应力的20%）,控制应力σcon=1395MPa,持荷2min后锚固。
（4）采取张拉力和伸长值双向控制，以张拉力控制为主，伸长值为校核。
当张拉控制应力达到稳定，并确认伸长量、断滑丝等符合规范要求后，进行锚固。
（5）张拉时，油泵加油均匀，不突然加载或突然卸载。
张拉时如果锚头处出现滑丝、断丝或锚具损坏，立即停止操作进行检查，并做出详细记录。
当滑丝、断丝数量超过容许值时，抽换钢束，重新张拉。
（6）张拉完毕，卸下千斤顶及工具锚后，检查工具锚处每根钢铰线的刻痕是否平齐，若不平齐说明有滑束现象，如遇有这种情况对滑束进行补拉，使其达到控制应力。
如果预应力筋的伸长量与计算值超过±6%，找出原因，重新进行校定和测定预应力钢绞线的弹性模量。
全梁断丝、滑丝总数不超过钢丝总数的0.5％。
4、预应力实际伸长量的量测及计算方法预应力筋张拉前，先调整到初始应力，伸长量从初始应力时开始量测。
实际伸长值除张拉时量测的伸长值外，加上初始应力时的推算伸长量，对于后张法混凝土结构在张拉过程中产生的弹性压缩量可省略。
实际伸长值的量测采用量测千斤顶油缸行程数值的方法。
在初始应力下，量测油缸外露长度，在相应分级的荷载下量测相应油缸外露长度。
实际伸长值△L总的计算公式如下：△L△总=L+△S式中：△L——从初始拉力至最大张拉力间的实测伸长值△S——初始拉力时推算伸长值(可采用相邻级的伸长度)5、预应力张拉其它要求张拉钢绞线之前，对梁体作全面检查，如有缺陷修补完好且达到设计强度，并对承压垫板及锚下管道扩大部分的残余灰浆铲除干净，否则不进行张拉。
预应力钢绞线在张拉控制应力达到稳定后锚固。
预应力钢绞线锚固后的外露长度不小于30mm，锚具采用封端混凝土保护，当需长期外露时，采取防止锈蚀的措施。
一般情况下，锚固完毕并经检验合格后切割端头多余的预应力钢绞线，严禁用电弧焊切割，用砂轮机切割。
张拉、压浆有完整、真实、规范的资料，同时就实测的弹性模量和截面积对计算伸长率按图纸规定进行修正。
张拉宜直接量测预应力束的伸长值。
张拉锚固后及时灌浆，如因特殊情况不能及时灌浆，采取相应的保护措施，保证锚固装置及钢绞线不被锈蚀。
高压油表经校验合格后方允许使用，校验有效期不超过一周。
千斤顶经过校验合格后使用，校正期限不超过一个月。
高压油泵有不正常情况时，立即停止作业并进行检查，严禁在千斤顶工作时，拆卸液压系统的部件和敲打千斤顶。
张拉钢绞线时，两边同时给千斤顶主油缸徐徐充油张拉，两端伸长基本保持一致，严禁一端张拉。
张拉时，有专人负责及时填写张拉记录。
六、真空灌浆钢绞线张拉完毕，符合设计和规范要求后，及时进行孔道压浆。
压浆用的水泥浆其配合比由试验室设计，报试验监理工程师批准。
1、压浆设备（1）水泥浆拌和机采用高转速拌和机。
压浆泵能连续均匀地压浆，且具有压浆量、进浆压力可调功能。
（2）压浆泵是排液式的，压浆泵及其吸入循环系统是完全密封的，以避免气泡进入水泥浆内。
在压浆完成的管道上保持压力，且装有一个喷嘴，喷嘴保持导管中压力无损失，且备有紧急卸载功能。
（3）压力表在第一次使用前及此后监理工程师认为需要时加以校准。
所有设备在压浆操作结束时清洗干净。
（4）真空泵采用水环式真空泵。
2、浆体要求原材料：水泥采用42.5的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。
拌和用水采用经化验合格的饮用水。
外加剂采用“JM—HF低泌水微膨胀高效能灌浆外加剂”。
水泥浆的技术性能指标：水胶比不超过0.34；水泥浆在拌和3小时后，泌水率小于0.1%，其泌水在24h内被浆体完全吸收；24小时自由膨胀率小于3%；初凝时间大于4h,终凝时间小于24h；初始流动度不大于25s，30min后不大于35s；压浆时浆体温度不超过35℃。
3、压浆施工（1）孔道密封检查将灌浆阀、排气阀全部关闭，打开真空阀，启动真空泵抽真空，当管内真空度稳定在-0.06MPa～-0.10MPa之间时，可认为孔道能达到并维持真空，否则重新检查密封。
（2）水泥浆搅拌要求搅拌水泥浆之前，加水空转数分钟，将积水倒净，使搅拌机内壁充分湿润。
搅拌好的灰浆做到基本卸尽。
在全部灰浆卸出之前不再投入未拌合的材料，更不采取边出料边进料的方法，严格控制浆体配比。
水泥浆出料后进行过筛，并尽量马上进行泵送，否则不停搅拌防止离析。
对未及时使用而降低了流动性的浆体，严禁采用加水的办法来增加灰浆的流动性，配制时间过长的浆体不再使用。
（3）真空灌浆张拉施工完成后，采用不带水汽的高压风把孔道吹干，然后封锚，抽真空，压浆。
管道压浆尽可能在预应力钢绞线张拉完成和监理工程师同意压浆后进行。
压浆时，由孔道压浆端压入浆体，从抽真空端排出浆体，直到流出的稠度达到注入的稠度为止。
水泥浆自调制搅拌至压入孔道的延续时间，不宜超过40min，水泥浆在使用前和压注过程中保持流动状态。
采用真空辅助压浆工艺，当浆体从孔道抽真空端流出时，在孔道两端进行废浆排除作业，当浆体注满管道后，在0.5MPa～0.6MPa下持压2min，压浆最大压力不宜超过0.6MPa。
压浆时，每一工作班留取不少于3组试样，标准养生28d，检查其抗压强度，作为评定水泥浆质量的依据。
（4）当白天气温高于35℃时，压浆工作宜在夜间进行。
在压浆后两天，检查注入端及出气孔的水泥浆密实情况，需要时进行处理。
（5）压浆时做好每个管道的压浆日期、水灰比及掺加料、压浆压力、试块强度等方面的记录。
（6）每条孔道一次压浆连续完成，压浆完一条孔道换其它孔道时，继续启动压浆泵，让浆体循环流动。
（7）压浆完成后，及时清洗管、阀、空气滤清器、灌浆泵、搅拌机等所有沾有水泥浆的设备和附件。
