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挂篮操作手册一、挂篮使用流程图二、挂篮设计与加工详见《牵索挂篮设计图》。
挂篮纵梁分为三部分，C型梁分为两部分，前横梁和后横梁分为2部分，横梁每侧各有1.27m长的连结头提前焊接在挂篮纵梁上的，C型梁与纵梁的连接将在托架上操作。
三、挂篮第一次使用挂篮第一次拼装在主梁托架上进行，拼装的主要部件有纵梁第一二段、前横梁和中横梁（C型梁先不予拼装）、到挂篮的下落。
1、挂篮起吊前应将贝雷托架前端的临时索每索预拉19.5t。
2、起吊顺序。
由于起吊设备只考虑用6024型塔吊，远离塔吊的第一节纵梁不能一次提吊到位，需要在托架上平移。
因此起吊顺序为：远离塔吊的第二段纵梁→远离塔吊的第一段纵梁，并平移到位→中横梁两节→前横梁两节→靠近塔吊处的两节纵梁。
3、拼装顺序：纵梁拼装→前横梁拼装→中横梁拼装→纵梁和横梁的连接部分。
等挂篮提升锚固后拼装前横梁支架、模板系统和防护系统。
4、挂篮纵梁和横梁组装完成后，应对挂篮的尺寸进行校核，校核的内容有纵梁的直线度、横梁的直线度、纵梁和横梁的夹角、纵梁间的对角长、横梁间的对角长等等。
若尺寸偏差超过了设计要求，则必须进行调整，直到满足设计要求。
5、挂篮拼装后的，即可将挂篮顶升到位，顶升必须按照设计图纸要求焊接受力点，单个挂篮采用8台液压千斤顶进行顶升，顶升分级进行，顶升到一个高度后在挂篮纵梁下方垫塞型钢后再回油，将千斤顶垫高后进行下次顶升，直到顶升设计位置。
顶升时必须有专人统一指挥，各油泵操作手听从统一指挥，若某一千斤顶或油泵出现问题不能正常工作时，则应马上通知总指挥者，总指挥者号令其它操作手停止操作，待维修完好时方能统一顶升。
6、挂篮顶升到位后，首先要在纵梁下面垫实，可以多塞几个点，然后将中锚杆装上，用手将螺帽拧紧即可。
7、再对称安装斜拉索，斜拉索安装后先不用张拉到一张索力，能将挂篮吊离垫块即可。
8、对称提升中锚杆，使挂篮平稳脱离垫块，并对称受力在主梁0＃-1上。
9、检查挂篮各杆件的连接螺栓有无松动，有松动即马上拧紧。
100m连续梁悬浇施工挂篮设计与计算摘要：通过贝雷桁架挂篮的设计，解决复杂环境下大跨度连续梁悬臂浇筑施工的难题。
贝雷桁架挂篮主要包括贝贝雷片主桁架、提吊系统、模板系统、走行及锚固系统。
基于有限元分析的挂篮设计与计算为大跨度连续梁悬浇施工提供了理论基础，可为同类桥梁施工提供参考。
关键词：连续梁；悬浇施工；挂篮；设计中图分类号：u445.466 文献标识码：a1. 工程概况甬江左线特大桥跨越宁波东外环公路采用（60+100+60）m连续梁结构，与公路夹角为72º，该段位于宁波镇海区蛟川街道，连续梁100m主跨与镇海支线特大桥1-96m系杆拱对孔布置。
桥下净高大于5.5m，满足公路通行要求。
该连续梁梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。
梁高在中支点处7.60m，边支点和跨中处4.6m，梁底按圆曲线变化，半径r=369.667m。
箱梁顶宽11.0m，底宽5.8m，顶板厚度45～55cm，腹板厚度45、70、90cm，底板厚度50～130cm。
在端支点、中支点、跨中共设5个横隔板，隔板设有进人孔，供检查人员通过。
采用有砟桥面，挡砟墙内侧净宽8.5m。
桥上人行道栏杆内侧净宽11.0m。
该连续梁设计最高运行速度120km/h，采用桥位悬臂浇筑法施工，正常使用条件下梁体结构设计使用寿命为100年。
主梁沿纵向共分为59个梁段。
其中各中墩0号梁段长14m，合拢梁段长2.0m，边孔边直段长9.75m，其余梁段长分别为：2.5m、3.0m、3.5m、4.0m。
主梁段除0号梁段、边直段在支梁上施工外，其余梁段均采用挂篮悬臂浇筑，悬浇梁段最重1714.7kn。
2. 贝雷桁架式挂篮设计针对甬江左线特大桥的地理环境和结构特点，研究大跨度连续梁悬浇施工技术，基于有限元计算，设计了一种贝雷桁架式挂篮。
2.1 设计参数1) 材料设计参数材料设计参数见表2.1-1。
表2.1-1 材料设计参数2) 性能参数贝雷桁架挂篮的性能参数：a.适用最大梁段重：1800kn；b.适用最大梁段长度：4.0m；c.适用梁顶宽度：12m；d.适用梁底宽度：6.4m；e.适用梁高为：7.85～4.85m；f.走行方式：无平衡重走行；g.每套挂篮自重：800kn；h.在14m长的起步长度内，可同时安装一对挂篮；2.2 挂篮构造贝雷桁架挂篮由贝雷片主桁架、提吊系统、模板系统、走行及锚固系统等组成，且保证总重量不大于800kn。
贝雷梁挂篮设计与应用
摘要：本文以楠木渡战备大桥为例，介绍了采用贝雷梁组拼的简易挂篮的设计及应用。
关键词：连续刚构；贝雷梁挂篮；设计；应用
楠木渡战备大桥是一座55m+100m+55m的连续刚构，总宽9.5m，采用挂篮逐段悬臂浇筑的施工工艺施工，每对T构悬臂各分为13个施工节段，梁高从6m变化至2.4m，最重节段为110t。
1、挂篮方案选择
（1）挂篮设计参数
（1）最大承载力：1100KN；
（2）最不利荷载作用节段最大弯矩：2380KNm；
（3）浇筑长度：2.50～4.18m；
（4）浇筑高度：6.00m～2.40m；
（2）挂篮方案选择
在进行挂篮方案设计时，对多种挂篮型式进行了比选，在充分考虑了现场材料、施工工期等的情况下，在满足使用功能的基础上，最终确定采用贝雷梁和型钢组拼简易挂篮，其构造如下图所示：
挂篮构造图（单位：毫米）
2、挂篮设计
整套挂篮总重580KN，主要由承重系统、吊篮、悬吊系统、锚固系统、行走系统五部分组成，各部分自成体系，相互独立，又相互联系。
一、工程概况杭州钱江铁路新桥位于钱塘江干流杭州市河段，北岸为杭州市彭埠镇，南岸为杭州市萧山区。
线路向北接改建后的杭州东站客专场，向南引入萧山站客专场。
桥址位于既有钱江二桥上游。
主桥采用（45+65+14×80+65+45）m预应力混凝土连续梁桥式，桥孔与既有钱江二桥对孔布置，主桥长1342.5m。
箱梁横截面为单箱三室，直腹板。
全桥箱梁顶宽21.7m，底宽16.1m。
跨中及边支点处梁高3.0m，次边墩支点梁高5.5m，其余中支点梁高6.5m，各中跨中处梁高3.5m，梁底曲线按圆曲线变化。
全桥共设35道横隔梁，分别设于中支点、端支点和次边跨跨中、中跨跨中截面。
边支点横隔板厚1.6m，中支点横隔板厚2.2m，跨中横隔板厚0.6m，各横隔板均设进人孔。
45m边孔分为8个梁段，梁段编号为BZ1(边直段)、HL-A(合龙段)、A01～A06；65m边孔分为17个梁段，梁段编号为A01'～A06'、HL-B(合龙段)、B01～B10；第三孔80m中孔分为21个梁段，梁段编号为B01'～B10'、HL-C(合龙段)、C01-01～C10-01；各中墩0号梁段长10m，各孔合龙梁段长2.0m，边孔边直段长19.85m，其余梁段长分3.0m、3.5m、4.0m三种。
梁段施工主要采用挂蓝悬臂浇筑。
二、主要工程数量贝雷梁挂篮由主梁，前上横梁，走行纵梁，底模,侧模，底平台，前后下横梁，锚固系统，吊挂系统及走行系统组成。
在挂篮拆除过程中，将挂篮分为3大部分，第一部分为底模、底模平台及其它附属设施，第二部分为外模及外模吊挂，第三部分为贝雷梁主梁等梁面结构；拆除时T 构两端逐步对称拆除。
单只挂篮各组成部分重量如下表：挂篮材料重量统计表（单只挂篮）三、方案概述连续梁T构悬浇块段施工完毕后，预应力筋张拉、管道压浆完毕后，准备进行挂篮拆除。
挂篮底模及底模平台拆除时，利用挂篮的前后吊带，准备4台千斤顶，用精轧螺纹钢筋接长的方式（后吊挂处采用钢绞线），下放挂篮底模及底模平台。
贝雷梁拼装挂蓝悬灌施工技术--320国道富春江中埠大桥62+95+62米连续箱梁施工[摘要]：320国道富春江中埠大桥主桥为三跨预应力连续箱梁，采用贝雷梁拼装挂蓝悬臂灌注施工。
本文主要介绍了贝雷梁拼装的挂蓝的结构特点及悬灌施工过程中的关键技术和施工工艺关键词贝雷梁拼装挂蓝悬灌施工技术一、工程概况320国道富春江中埠大桥，位于浙江省富阳市三山镇汤家埠村和中埠村之间，横跨富春江，全长682.14米。
桥位处江面宽约500米，最大水深为26米，为四级通航河道。
大桥为左、右幅分离式结构，双向四车道，孔跨布置为11×16m+6×35 m +62 m +95 m +62 m +2×35 m。
主桥全长219米，上部结构为三跨预应力连续箱梁，下部结构为ø2.0m 钻孔灌注桩，薄壁墩。
箱梁横截面为单箱单室结构，底宽6.5m，顶宽11.75米，根部高5.2m，跨中高2.3m，箱梁底按二次抛物线变化，梁肋板宽度和底板厚度沿桥纵向变化。
预加应力采用纵横竖三向预应力体系：纵横向预应力钢筋为钢绞线，竖向预应力钢筋为Ⅳ级Ф32螺纹钢筋，预应力管道成孔采用波纹管成孔。
大桥采用贝雷梁拼装挂蓝悬臂灌注施工。
二、主桥施工方案简述主桥连续箱梁采用挂蓝悬臂浇筑施工，首先在主墩承台上搭设支架，浇筑墩顶块，再拼装挂蓝，T构悬臂浇筑，然后边跨合龙，再中跨合龙，体系转换后形成连续梁。
主要施工步骤如下：1、墩顶0#块、1#块施工：采用φ48钢管搭设扇形支架，支撑于承台及墩身侧面，现浇完成；2、制作并安装挂蓝8套，4个T构同时施工；3、2#、3#、4#块施工：每个墩顶两套挂蓝合二为一，形成支架，提吊模板，现浇完成；4、挂蓝悬灌施工：从5#块开始，主桁架从中间拆开，形成一套完整挂蓝，开始悬灌施工；5、边跨直线段搭设支架现浇施工及边跨合龙；6、中跨合龙，拆除临时支座，完成体系转换，全桥成形。
在江面上每个主墩附近（下游方向）用200T船拼装成浮平台，设置混凝土拌和厂，并安装一台25T·M塔吊。
