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汽机调节保安系统调试措施1 编制依据1.1哈尔滨汽轮机厂《汽轮机调节保安系统说明书》；1.2 安徽电力设计院有关设计图纸；1.3 中华人民共和国电力行业标准DL/T711-1999《汽轮机调节控制系统试验导则》。
2 系统概述机组的控制系统为分散控制系统(DCS)，整套系统包括数据采集(DAS)、模拟量控制(MCS)、顺序控制(SCS)、锅炉炉膛安全监控(FSSS)、汽轮机控制(DEH/ETS)、给水泵汽轮机控制(MEH/METS)等各项控制功能，是一套软硬件一体化的完成全套机组各项控制功能的完善控制系统。
DEH控制系统的主要目的是控制汽轮发电机组的转速和功率，从而满足电厂供电的要求。
机组在启动和正常运行过程中，DEH接收CCS指令或操作人员通过人机接口所发出的增、减指令，采集汽轮机发电机组的转速和功率以及调节阀的位置反馈等信号，进行分析处理，综合运算，输出控制信号到电液伺服阀，改变调节阀的开度，以控制机组的运行。
机组默认的启动方式为高、中压缸联合启动方式，但是，在机组已跳闸条件下，也可根据实际情况选择高压缸启动。
机组在升速过程中(并网前)，DEH通过加速度控制回路和速度控制回路来控制机组升转速，直到实际转速和目标转速相等为止。
当转速在3000r/min左右时，DEH接收到同期装置的同期请求信号，可投入自动同期功能。
此时DEH可接收同期装置的转速增、减指令，调节汽机转速，使之与电网频率一致。
机组并网以后，首先通过LOAD UP方式进行升负荷，当LOAD UP方式升负荷结束后，可以通过投入CCS方式来控制负荷增、减，也可以通过手动设定阀位指令来进行增、减负荷。
DEH具有阀门活动试验功能。
当有一个CV阀活动试验进行时，通过主蒸汽补偿器产生负荷补偿信号指令，控制其它CV阀门的开度，使实际负荷在CV阀活动期间基本保持不变。
机组跳闸时，置阀门开度给定信号为-2%，关闭所有阀门。
DEH控制系统设有阀位限制、快卸负荷、汽机保护、一次调频等多种功能。
火电机组DEH系统调试过程中的问题及解决对策摘要：DEH系统随着经济的发展和科学技术的进步应运而生，主要由计算机控制部分和EH液压执行机构部分组成，是汽轮发电机的专业控制手段，是控制汽轮机启动、停机及转速控制、功率控制的唯一手段，是电厂实现机组协调控制、远方自动调度等功能必不可少的控制设备。
DEH在电厂的热工自动化系统中有着十分重要的地位。
DEH的安全可靠直接影响到整个电厂的可靠运行。
本文旨在介绍火电机组DEH系统调试及事故分析，并以此为基础制定合理的解决对策，从而提高为电力的稳定提供和安全运输创造条件。
关键字：DEH，调试步骤，问题，对策，事故分析正文：1DEH介绍DEH即汽轮机数字电液控制系统,简称数字电调,是DCS的重要组成部分。
DEH系统主要由操作员站、HUB（或交换机）、控制柜、伺服放大器、电液转换器、油动机以及LVDT（差动变压器式位移传感器）等多项内容组成，这些组成部分在DEH系统中发挥各自的功能和价值，继而促使DEH系统形成了较为强大的优势。
DEH系统在一定程度上可以控制汽轮机的转速；控制自动同期；控制负荷运动；参与一次调频；促进机、炉的协调控制；快速实现减负荷运动；控制主汽压；控制单阀或者多阀解耦；试验阀门情况；启动轮机程控；OPC控制；甩负荷以及失磁工况控制；双机容错；与DCS系统数据资源的有效共享；手动控制系统。
2DEH系统调试DEH系统调试前，首先ETS系统应调试完毕，主保护编程逻辑以及相关定值、试验电磁阀及机柜配线应正确合格并满足要求。
DEH系统调试步骤如下：一.上电前的检查1.接地情况的检查⑴ 机柜接地情况检查。
⑵ 电缆接地及电缆屏蔽情况的检查。
⑶ 测点通道接地情况的检查1.输入电源的检查⑴两路220VAC/2KVA/50Hz。
⑵两路220VDC/1.5A。
二.上电后的检查1.先给控制器上电，再逐块IO卡件上电或者逐块插入IO卡件（IO卡件信号指示灯正常，控制器模块及通讯配置能够达到冗余要求。
DEH、MEH阀门调试步骤一、调试应具备的条件EH油系统工作正常，ETS工作正常，可正常挂闸。
二、调试前要做的工作（一）模件设置在手拿模件前，请佩戴上防静电手环。
1、IMHSS03 模件上的SW设置∙S1开关具有8位，用来设置模件地址(0-63可设)例如：模件地址设为6，则开关S1应为S1：00000110∙S2开关具有8位，用来设置解调器增益。
控制器组态都采用FC55功能码，此设置被忽略，将解调器增益设为2∙S3开关具有8位，用来设置控制器增益。
控制器组态都采用FC55功能码，此设置被忽略，将控制器增益设为1∙S4开关具有2位，用来设置LVDT振荡器频率控制器组态都采用FC55功能码，此设置被忽略，将LVDT振荡器频率设为1S2，S3，S4采用了F55功能码已不起作用。
∙S5开关具有8位，用来设置高频振荡器频率和振幅，以及LVDT 振荡器的振幅（LVDT原边激励电压）。
对于高频振荡器的频率和振幅的设置，应根据伺服阀制造商推荐的数据进行。
开关的1、2位设置振荡器频率，3、4位设置振幅或振荡电路。
开关的5、6、7、8设置LVDT振荡器的振幅。
其设置的值应根据制造商推荐的数据进行。
其设置应注意：∙设置高频振荡器电流振幅和频率应参考伺服阀推荐的参数；∙参考相关的表格设置1~4位的位置；∙设置LVDT振荡器振幅应参考LVDT推荐的参数；∙参考相关的表格设置5~8位的位置；常规设置S5：101110112、IMHSS03模件的跳线器设置在模件上具有31个跳线器。
通过这些跳线器选择：伺服阀工作方式，伺服阀输出的电流，一般为±40mA，但因根据伺服阀型号来确定，AC型六线制（二）安装检查得到阀门具备校验通知后，应对LVDT和伺服阀的安装进行检查，尽量使LVDT的铁芯杆对中安装，便于阀门校验的调整。
伺服阀接头安装牢固。
（三）接线检查外部接线没有接好之前，不要将IMHSS03模件插入MMU。
在动外部回路（LVDT、伺服阀）等线路前，请大家切记一定要将模件拔出。
浅谈DEH调试过程及方法摘要：DEH也称为数字式电液控制系统，随着技术水平的逐步成熟完善，该系统在汽轮机，火力发电机组等领域得到为了日益广泛的应用，主要的作用是有效的控制机组运行过程中的功率和汽轮机转速，调整机组启停，实现汽轮机的超速保护，对进气以及排气相关参数，轴承温度，发动机功率，缸温等数据实现监控，保证系统安全稳定运行。
关键词：DEH；调试过程；方法数字式电液控制系统在汽轮机中起到了关键作用，是自动化系统中不可缺少的组成部分，伴随计算机技术的进步，传统的液压控制系统和先进技术结合，采用数字化的方式开展信号的采集和处理，根据事先设定的信息输出指令，使控制机构准确的实施控制。
DEH系统的性能直接决定了电网运行的安全和经济性，对供电质量有重要影响，为此需要深入研究DEH的结构，找出调试过程存在的问题，采用合理的解决方案，确保DEH系统稳定安全运行。
一、DEH系统的主要结构和功能（一）DEH系统的主要结构DEH系统通常包括系统软件，硬件，液压伺服系统组成，DEH系统的软件主要包括应用软件和系统自带的各种软件。
液压伺服系统包括OPC电磁阀，LVDT润位反馈，测速设备，电液转换器。
系统硬件主要包括端子柜，控制机柜，人机界面，控制电缆，端子柜中含有大量的模件，能够接受标准信号任务，实现信号之间的转换[1]。
（二）DEH系统的主要功能通常情况下，DEH系统的功能包括在线与离线试验功能，保护与限制功能，控制功能以及其他辅助功能。
保护限制功能包括主汽压力低限制功能，真空低保护功能，超速保护和实验。
在线离线试验功能能够实现调节汽门与主汽门的严密性能试验，培训操作人员，检查系统的逻辑性。
系统控制功能包括负荷频率控制，转子应力计算，转速控制，阀试验功能，转速控制。
辅助功能主要是记录事故，查看历史数据，启动状态调整和判断，阀门自动调整。
二、DEH系统调试中存在的主要问题（一）同期存在的问题通常情况下，电气同期需要由系统内部的同期装置向DEH系统发送同期请求，操作人员在相关界面上按下DEH同期按键，同期装置在接收到允许同期的信号后开始进行同期，完成之后同期装置自动退出。
第四部分DEH调试方案第四部分汽轮机组数字电液控制系统（DEH）调试方案及措施目录1 调试目的 .................................................................. 错误!未定义书签。
2 调试依据及标准....................................................... 错误!未定义书签。
3 系统及设备主要技术规范....................................... 错误!未定义书签。
3.1设备简介 .............................................................. 错误!未定义书签。
3.2系统构成 .............................................................. 错误!未定义书签。
3.3DEH系统功能介绍............................................... 错误!未定义书签。
4 调试前应具备的条件 ............................................... 错误!未定义书签。
5 调试内容、操作程序及步骤.................................... 错误!未定义书签。
6 仪控部分调试.......................................................... 错误!未定义书签。
6.1静态调试 .............................................................. 错误!未定义书签。
6.2动态调试 .............................................................. 错误!未定义书签。
孤网运行条件下DEH的改造调试分析【摘要】孤网运行对于独立电网运行的区域型电厂而言非常重要，而孤网运行重在汽轮机DEH系统频率调节及其稳定性，该文通过乌鲁木齐环鹏有限公司后峡电厂#3、#4和#5三台机组孤网运行系统的顺利改造实例，重点分析孤网调试过程中静态调频特性与自然调频特性区别，通过使用DEH调节系统的最优配置方案，论证了如何避免出现超速停机导致整个孤网崩溃的成功实践。
【关键词】孤网运行；电网调频特性；DEH调节系统一、引言孤网是孤立电网的简称，一般泛指脱离大电网的小容量电网。
电力建设规程规定，电网中单机容量小于电网总容量8%，当机组发生甩负荷时，不影响电网的正常运行。
杭州和利时DEH控制系统具有系统优化、集成度高、应用简便、可靠性高、节能、环保、耐污染等特点。
定位精度高、驱动力大、无极调速及快速关闭保护等功能，适用于孤网运行的特点，得到广泛使用。
孤网运行的关键因素如下：1.如何维持孤网运行的网频稳定；2.如何进行DEH一次调频能力；3.如何解决一次调频稳定性和动态响应问题。
二、项目概况乌鲁木齐环鹏有限公司后峡电厂，现使用武汉汽轮机厂30MW机组两台、12MW机组一台，采用杭州和利时DEH电液调控制系统（MACSV1.1.0，FM系列），组成孤立电网，负责后峡地区工业及民用用电，其中93%电量供后峡电石厂制造冶炼使用。
2011年7月5日，由于外线35KV造成雷电闪击短路，负荷甩空，三台机组均超速3300转。
机组由于超速、保护动作—停运，厂用电丢失。
另外，乌鲁木齐环鹏有限公司后峡电石厂使用了两台25000KV A的电石炉，与电厂发电机组容量接近，当其发生故障紧急断电情况下，也造成电厂机组大面积甩负荷，所以保证机组在小网运行条件下的事故停机停运造成的恶性事故导致整个区域的电力生产造成不可预估后果，进行孤网改造刻不容缓。
三、电网调频特性电网中的各机组，一般都有10～12%的过载余量，如果电网中的机组调速系统都正常投入，一旦某机组发生甩负荷，并且该机组的容量为其电网总容量的8%，则电网所失去的功率可暂时由电网中其他机组的过载余量承担；后峡电厂正常工况时由#3～#5机组并列构成总装机72MW的孤网运行，用户负荷为两台单炉容量25000KV A的电石炉，当任一台电炉突甩负荷时，相当于切除电网负荷的50%，远大于8%的要求，必须考虑甩负荷后孤网运行的安全。
时代在进步，标准也在一时更新，我们的知识体系也需要不断升级，前日在网上听了一节关于《火力发电厂汽轮机DEH运行维护与技术规程》（GB/T-35729)的标准解析。
现将要点总结如下：1、本标准主要适用于火力发电厂汽轮机电液调节系统的运行维护及试验，提出了国家标准。
2、关于DEH分别有行业标准五个和目前新出的国家标准一个，分别是：（1）D L/T 996 火力发电厂汽轮机电液控制系统技术条件设计用. （2）D L/T 711 火力发电厂汽轮机电液控制系统试验导则改造完成后试验用的（3）D L/T 824 火力发电厂汽轮机电液控制系统性能试验导则验收用（4）D L/T 656 火力发电厂汽轮机控制及保护系统验收测试规程验收用（5）G B/T 35729 火力发电厂汽轮机DEH运行维护与技术规程运行维护与试验用（6）D L/T 338 并网运行汽轮机调节系统技术监督导则技术监督用本次标准分享标准为GB/T 35729,主要点如下：（1）D EH检修维护主要内容是清灰，检修过程中检查内容包括各个卡件，电磁阀的情况以及LVDT是否存在磨损，扭曲或松动，压力测量装置是否完好（2）检修工作分为检修计划书的制定，检修前的准备，停电检修和受电后的检修（3）检修过程中对运行中发现的缺陷重点检查。
受电后测试重要卡件（如转速测量卡，超速保护卡，汽门控制卡）（4）对DEH控制功能进行仿真检测，确认跳闸信号正确动作。
3、检修结速后按照774标准进行上电，对重要卡件进行检测，检查接口信号，测试重要保护功能。
检查重要功能要用仿真软件，如果没有用强制信号对重要保护逻辑进行试验。
4、检修完成后需要对汽门进行单体调试，单体调试过程中热工人员和检修人员必须到现场共同确认阀门动作情况。
（1）对汽门的零位和满位标定和行程的测量（2）对汽门的行程开关进行标定，行程开关标定很重要，会影响到汽门的关闭时间，行程开关不过会导致汽门关闭时间不合格。
（3）调节汽门的线性曲线良好。
1．编制依据1.1华东电力设计院设计图纸及设备清册1.2原电力部颁发的《电力建设施工及验收技术规范》、《火力发电厂基本建设工程启动及竣工验收规程》、《火电工程调整试运质量检验及评定标准》以及适用于本工程的其它标准、规范1.3《火电工程启动调试工作规定》(1996年版)1.4《火电工程调整试运质量检验及评定标准》(1996年版)1.5 湖北省电力建设第二工程公司《质量手册》和《职业安全健康与环境管理手册》1.6 《C50-8.83/1.27-1型50MW抽汽式汽轮机调节系统说明书》2．系统介绍及主要工作量2.1 DEH的系统介绍抽汽式汽轮机调节系统采用数字电液调节系统（DEH），能实现升速（手动或自动），配合电气并网，负荷控制（阀位控制或功频控制），抽汽热负荷控制及其他辅助控制，并与DCS通讯，控制参数在线调整和超速保护功能等，能使汽轮机适应各种工况并长期安全运行。
2．1．1 DEH系统构成1．机械超速保安系统。
2．主汽门自动关闭器及控制装置（启动阀）。
主汽门能够实现远程控制及现场手动。
具体控制可由热工继电器回路实现，也可由DCS软件伺放实现，为确保机组安全，在停机后控制启动阀电机反向旋转（即退回启动阀）关闭主汽门。
以防事故后挂闸主汽门突然打开千万机组转速飞升。
3．伺服执行机构，主要包括电液驱动器，油动机（两套）。
电液伺服阀是汽轮机电液控制系统设计的关键—电位移转换元件，它能把微弱的电气信号通过电液放大转换为具有相当大的作用力的位移输出。
4．电液驱动器供油系统（EH油）。
电控专用供没系统与主轴驱动的由主油泵提供润滑系统和安全用油的主供油系统分开，以保证电液转换器用油不受污染，确保机组安全可靠的运行。
5．DEH装置。
其核心部分，采用美国WOODWORD公司产品，其型号为WOODWORD505E及其DRFD阀位控制器。
505E是基于32位微处理器适合单抽汽轮机控制用的数字控制器。
它集现场组态控制和操作盘于一体。
1、DEH系统简介汽轮机数字电液控制系统，简称DEH。
在近十余年中，国内电站汽轮机控制系统的发展经历了一段较快的成长期，其突出标志为电液控制系统在汽轮机控制中的应用和推广。
数字电液控制技术是建立在两大基础技术之上的：其一为数字电子技术，它主要包括计算机技术，网络控制技术，电子集成电路技术等;其二为液压伺服控制技术。
从20世纪70年代开始，随着大规模或超大规模集成电路技术的应用和推广，计算机及网络控制技术的普及和发展,数字电子技术的可靠性，安全性已越来越高；同时，液压伺服控制技术也得到了充分的发展，如液压装置的集成化，电液比例阀，伺服阀的使用等。
所有这些综合运用于汽轮机控制、保护系统，就形成了适合电站汽轮机控制的数字电液控制系统，简称DEH。
在DEH控制系统中，信号流部分(主要包括信号的采集,处理和放大)采用的是数字电子技术；而能量流部分(主要包括能量或功率的传递和放大)则采用了液压伺服控制技术。
2、DEH系统硬件组成部分汽轮机的DEH控制系统主要由液压伺服系统，液压遮断系统和抗燃油供油系统组成。
DEH数字电液控制系统在生产过程中完成机组的挂闸，阀门驱动，遮断等任务，确保机组的安全、稳定运行。
2.1液压伺服系统：液压伺服系统是DEH控制系统的重要组成部分，它主要由操纵座，油动机，LVDT组件等构成。
液压伺服系统的关键部件是油动机，油动机是汽轮机调节保安系统的执行机构，它接受DEH控制系统发出的指令，操纵汽轮机阀门的开启和关闭，从而达到控制机组转速，负荷以及保护机组运行安全的目的。
2.2液压遮断系统：液压遮断系统的任务是接受DEH或ETS控制系统的指令在，出现危害机组运行安全的紧急情况时，迅速泄掉各油动机的安全油，快速关闭各阀门，遮断机组进汽。
2.3抗燃油供油系统：供油系统的作用是为调节保安系统各执行机构提供符合要求的高压工作油(11～14MPa)。
供油系统主要由EH供油装置，抗燃油管路，油动机过滤器及蓄能器组件等构成。
西安热工研究院有限公司 电站调试技术部 二 ○ ○ 五 年 八 月合同编号： 措施（方案）编号：达拉特电厂四期2×600MW 机组工程 汽轮机数字电液控制系统(DEH)调试方案编写：审核：批准：汽轮机数字电液控制系统(DEH)调试方案1.概述达拉特电厂四期2×600MW机组工程汽轮机采用上海汽轮机厂生产的设备，汽轮机型式为：亚临界、一次中间再热、单轴、三缸四排汽、直接空冷凝汽式汽轮机，汽轮机具有七级非调整回热抽汽，汽轮机额定转速为3000转/分。
发电机为上海电机厂生产的3相、同步、水－氢－氢冷却方式、静态励磁。
达拉特电厂四期2×600MW机组工程600MW汽轮机采用高中压联合方式启动，高压主汽门方式冲转，转速达到2900RPM时切换到高压调门控制升速、带负荷。
每台机组配有两个高压主汽门（TV）、四个高压调门（GV）、两个中压主汽门（RSV）和四个中压调门（IV）。
DEH调试的目的是通过分系统调试和整套启动调试，使上述功能投入运行并达到原设计要求。
因编写本调试大纲时缺乏必要的和基本的资料，故我们根据多年的工程经验和类似的DEH系统进行编写。
在调试中将以实际系统和功能为准，对本大纲作适当的修改。
2.编制依据中华人民共和国能源部《电力建设施工及验收技术规范(热工仪表及控制装置篇)》 SDJ 279-90电力工业部文件《火力发电厂基本建设工程启动及竣工验收规程（1996年版）》电力工业部建设协调司文件《火电工程启动调试工作规定（1996年版）》中华人民共和国电力行业标准《火力发电厂那个分散控制系统运行检修导则》 DL/T744-2001中华人民共和国电力行业标准《火电机组热工自动投入率统计方法》中华人民共和国电力行业标准《模拟量控制系统负荷变动试验导则》3.控制系统硬件构成达拉特电厂热工控制系统均采用了公司的DCS控制系统，实现了DCS一体化，DEH是一体化DCS的一个组成部分。
达拉特电厂DEH由_______个控制柜组成：#____、#____、#____。
从功能上分为四部分：超速保护（OPC）、汽机基本控制（BTC）和汽机自启停（ATC），分别由三对互为冗余的控制器（BRC100）和相应的功能子模件完成。
人机接口（操作员站）是一台______。
3.1.模件达拉特电厂DEH一共配置了______块模件，其中______块为多功能处理器，_______块接口模件。
这些模件安装在#____机柜的模件安装单元中。
3.2.操作员站达拉特电厂DEH操作员站为Conductor VMS，Composer的显示组态窗口GDC，为DEH操作画面提供了方便的手段。
运行人员通过操作员站实现对汽轮机的控制。
针对达拉特电厂600MW汽轮机DEH 的特点，设计了如下画面，包括总貌、棒图、趋势、报警信息、操作面板等，不仅为运行人员提供了操作手段，还可以通过画面监视汽轮机的运行状态。
3.3.系统软件4.控制系统设计原则●系统符合“故障-安全”设计准则，当系统失电时保证可靠停机，并对可能的误操作应采取有效的防范措施。
●系统具有自诊断、自恢复和抗干扰能力。
●控制系统依据分层、分散控制原则，除了控制器冗余外，对重要的I/O信号和I/O模件也进行冗余配置。
●冗余的高速通讯网络保证信息通畅，并具有与DCS的通讯接口。
●除满足机组启动运行控制要求外，系统具有足够的I/O裕量和能力以便未来进行功能扩展。
●硬件选择力求可靠、先进。
●功能设计应符合标准化、通用化、模块化的原则。
●操作站设计符合人机工程学要求，人机界面友好，信息丰富，操作简便可靠。
5.控制功能DEH主要控制汽轮机转速和功率，即从汽机挂闸、冲转、暖机、进汽阀切换、同期并网、带初负荷到带全负荷的整个过程，通过TV、GV、IV和RSV实现，同时具备防止汽机超速的保护逻辑。
达拉特电厂DEH控制功能分别由三对冗余的BRC100控制器实现，即超速保护、基本控制和自启停（包括转子应力计算）。
这三部分既相互独立，同时又通过控制总线交换控制信息或状态。
5.1.超速保护部分超速保护部分的主要作用是提供转速三选二、油开关状态及汽机自动停机挂闸（ASL）状态三选二、超速保护逻辑、超速试验选择逻辑以及DEH跳闸逻辑，它控制着OPC电磁阀，同时汇总DEH相关跳闸信号后通过硬接线送ETS，没有转速和负荷调节控制。
超速保护部分的功能子模件组成如下：5.1.1.系统转速选择5.1.2.汽轮机挂闸、发电机并网判断DEH判断机组是否并网的唯一根据是发电机出口开关状态，因此该信号的重要性不言而喻。
为了实现“电气假并网试验不解线”的要求，程序除了对合闸信号三取二以外，还要对油开关隔离信号进行三取二处理，即只有当至少两路油开关合闸信号与至少两路隔离开关不在试验位同时存在时，DEH才认为机组真正并网了。
基于同样的原因，DEH判断汽机是否挂闸也是通过对AST母管压力的三取二实现的。
5.1.3.超速保护超速保护（OPC）通过控制OPC电磁阀快速关闭GV和IV，有效防止汽轮机转速飞升，并将转速维持在3000RPM。
它实际上由两部分组成：并网前转速大于103％保护和并网后甩负荷预感器（LDA）。
并网前以下条件引起OPC保护动作：●未进行电气超速或者机械超速试验转速超过3090RPM●甩负荷油开关解列后转速大于2900RPM时转速飞升过快（加速度）发电机解列瞬间如果中压缸排汽压力（IEP）大于额定值的15％或者该测点发生故障，则无论此时转速是否超过3090RPM，OPC电磁阀都要动作2秒，这就是甩负荷预感器的功能。
5.1.4.DEH跳闸达拉特电厂600MW汽轮机跳闸功能是由ETS控制AST电磁阀实现了。
5.1.5.超速试验超速试验必须在3000RPM定速（转速大于2950RPM）、油开关未合闸的情况下进行，它包括OPC超速试验（103％）、电气超速试验（110％）和机械超速试验（111～112％）。
这三项试验在逻辑上相互闭锁，即任何时候只有一项超速试验有效。
对于机械超速试验，除满足上述条件外，ETS操作盘上的“超速保护”钥匙开关必须在“试验”位。
在电气或者机械超速试验过程中，如果汽机转速超过3360RPM仍未跳闸，为安全起见DEH将无条件发出超速跳闸指令送ETS。
5.2.基本控制部分基本控制部分是DEH的核心，它提供与转速和负荷控制相关的逻辑、调节回路，所有闭环控制的PID调节器和伺服阀接口均通过一对冗余的BRC100实现。
这部分还包括与自动控制有关的其他功能，如设定值/变化率发生器、限值设定、阀门切换、阀门管理、阀门试验、控制回路切换以及阀门校验等。
与基本控制有关的重要模拟量，如发电机有功功率、主蒸汽压力、中压排汽压力和调节级压力同样也是三取二。
基本控制部分的功能模件如下：5.2.1.远方挂闸导致汽机跳闸的原因总结起来有两个：一个是汽机危急保安装置动作后保安油压消失，薄膜阀动作后将AST母管内EH抗燃油排泄掉，所有阀门关闭；另外一个是AST 跳闸块上AST电磁阀动作后直接将抗燃油排掉引起阀门全部关闭。
远方挂闸的作用就是复位危急保安机构，即DEH通过控制安装在汽轮机前箱附近的板式气动挂闸电磁阀使得保安油压重新建立起来；远方复位ETS则是指通过DEH送出复位AST跳闸电磁阀指令给ETS，使AST跳闸电磁阀恢复带电状态，从而恢复AST母管油压。
远方挂闸、ETS复位操作都是时间长度为10秒的脉冲信号，即命令发出10秒后自动消失；如果汽机仍未挂闸，则DEH给出“挂闸失败”（RESET TURBINE FAIL）指示。
（注：汽机挂闸也可通过运行人员操纵前箱附近跳闸杠杆手动挂闸；同样，ETS也可通过ETS操作盘上的复位按钮实现。
）5.2.2.转速控制达拉特电厂600MW汽轮机是由TV控制冲转的。
汽机挂闸且阀门不在校验状态时，运行人员可发出RUN命令，此时GV、RSV全开，TV保持关闭、IV保持关闭。
RUN实际上就是开机命令指令，一旦发出，就意味着冲转开始；在汽机运行期间RUN命令始终保持，只有当汽机重新跳闸才能清除掉。
运行人员通过DEH画面设定目标转速和升速率；一旦目标值发生改变，程序自动进入HOLD状态，当运行人员选择GO命令后，转速给定按照事先设定的升速率向目标值爬升，转速PID在偏差的作用下输出增加，按照阀门曲线开启TV、IV汽机实际转速随之上升。
当转速给定与目标值相等时，程序自动进入HOLD状态，等待运行人员发出新的目标值。
升速过程中，运行人员可随时发出HOLD命令（临界区除外），这时，转速给定等于当前实际转速，汽机将停止升速，保持当前转速。
为保证汽机安全通过临界区，当实际转速在700-900RPM，1300-1700RPM，2100-2300RPM，时，转速进入临界区，此时，升速率自动设置为500RPM/min。
转速临界区的范围可通过工程师站在线修改。
当转速达到2890～2910RPM时，程序自动进入HOLD状态，表示进入TV/GV切换阶段。
运行人员发出TV/GV切换命令后，GV开始以1％/s的速率缓缓关闭；当GV已影响到汽机转速时，TV以2％/s开启。
当TV开度达到100％时，汽机转速由GV控制，TV/GV切换结束。
TV/GV切换过程中，汽机转速将保持在2900RPM附近。
切换结束后，GV控制汽机升速到3000RPM。
当转速超过2800RPM，程序自动将升速率降低为200RPM/min；超过2900RPM，升速率降为100RPM/min，使得3000RPM定速时转速更稳定。
3000RPM定速后，可以进行自动同期。
DEH对自同期装置发出的增/减脉冲指令进行累加，产生转速目标值，并通过限幅器将累加后的目标值限制在同期转速允许范围内（2985～3015RPM）。
如果自动同期方式无法投入，其原因如下：●转速超过2985～3015RPM●汽机跳闸●发电机并网●系统转速故障●自同期装置未发出允许信号●自同期增/减信号品质坏5.2.3.自动带初负荷发电机并网后，DEH在现有GV阀位参考值上加3％，这个开度对应于大约3％的初负荷。
初负荷的实际大小决定于当时主蒸汽压力，因此引入了主蒸汽压力进行修正，即主汽压较高时阀门开度小，反之则较大。
初负荷大小可以在工程师站上修改5.2.4.负荷控制负荷控制一般分为开环和闭环两种方式。
所谓闭环指的是控制过程引入发电机有功功率反馈或者主蒸汽压力反馈，此时汽机GV受负荷PID或者主蒸汽压力PID的控制调节；开环方式则需要运行人员随时注意注意实际负荷的变化，目标负荷与实际负荷的近似程度依赖于GV阀门流量曲线和当前蒸汽参数。
开环负荷控制也称为阀位方式。
此外，锅炉自动方式也是负荷控制的一种，只不过它属于协调运行的范畴。
刚投入发电机功率闭环时，目标负荷和负荷给定跟踪当前实际负荷，以便保证功率闭环投入时无扰。
