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汽车尾灯控制电路实验报告(新)《数字电子技术》课程设计报告汽车尾灯控制器学生姓名：金绍康李珺凯汪涛方封淋梁宏棒潘强华指导教师：曹喜珠所在系：电子工程系所学专业：电子信息工程年级： 2013级2015 年 6 月摘要该课程设计主要介绍了利用数字电路知识来完成汽车尾灯控制电路设计的方法。
本设计主要解决如何用数字逻辑电路控制汽车尾灯的左转、右转、刹车等功能。
通过设计汽车尾灯显示控制电路，能很好的综合运用我们所学到数字电子技术基础和模拟电子技术基础知识，它的主要特点是电路简单易懂，防干扰能力强。
本设计主要由五部分组成，包括开关控制电路、信号发生电路、译码控制电路、计数电路、显示驱动电路，通过尾灯的亮灭情况可以清楚的告知行人它将要发生的动态变化，从而避免了交通事故的发生。
【关键词】数字电路尾灯设计目录第一章组员信息及分工 (3)第二章设计目的 (3)第三章设计任务 (3)第四章设计思路 (3)4.1 时钟信号源CLK设计 (3)4.2 主电路设计分析 (3)第五章主要芯片功能介绍 (5)5.1 55 5定时器 (5)5.1.1 555定时器的电路结构与功能 (5)5.1.2 定时器芯片的引脚功能 (7)5.2 74LS138译码器 (7)5.3 74LS161计数器 (8)5.4 基本逻辑门芯片 (9)5.5 数码管的显示 (9)第六章电路设计框图 (10)第七章电路仿真图 (10)7.1 左右转弯仿真电路 (11)7.2 汽车刹车控制电路 (11)7.3 总体电路 (12)第八章课程设计体会 (13)参考文献 (14)附件 (15)第一章、设计目的1．了解汽车尾灯控制电路的工作原理；2．熟悉单片机与常用芯片的使用，掌握时序逻辑电路和组合逻辑电路的分析方法，培养设计能力。
第二章、设计任务1．假设汽车尾部左右两侧各有3个指示灯（用发光二极管代替），应使指示灯达到三个要求：汽车正常运行时指示灯全灭；右转弯时，右侧三个指示灯按右循环顺序点亮；左转弯时，左侧三个指示灯按左循环顺序点亮；临时刹车时所有指示灯同时闪烁。
可编程逻辑器件应用项目报告书项目名称：汽车尾灯控制器指导老师：姓名：学号：班级：（以后写报告要包含以下一些内容：）一、设计要求--------------------------------------------------------------------------------二、设计目的--------------------------------------------------------------------------------三、设计方案--------------------------------------------------------------------------------四、设计程序---------------------------------------------------------------------------------五、管脚分配---------------------------------------------------------------------------------六、硬件下载实现现象描述------------------------------------------七、体会、对设计工作的总结与展-------------------------------------------一、设计要求：假设汽车尾部左右两侧各有3盏指示灯，其控制功能应包括：a)汽车正常行驶时指示灯都不亮。
b)汽车右转弯时，右侧的一盏指示灯亮。
c)汽车左转弯时，左侧的一盏指示灯亮。
d)汽车刹车时，左右两侧的一盏指示灯同时亮。
e)汽车在夜间行驶时，左右两侧的一盏指示灯同时一直亮，供照明使用。
二、设计方案：（1）、通过使能端分别对彩灯进行控制，从而实现设计要求三、程序语言：----（1）汽车正常行驶时指示灯都不亮。
----（2）汽车右转弯时，右侧的一盏指示灯亮。
实验三汽车尾灯控制电路1. 实验目的（1）掌握中规模集成译码器的逻辑功能及使用方法。
（2）学习用译码器构成组合逻辑电路。
（3）学习中规模集成计数器的使用及功能测试方法（4）运用集成组合逻辑芯片及集成时序逻辑芯片设计汽车尾灯控制电路。
2. 实验原理（主要把各个引脚的作用写清楚）（1）74LS138译码器的工作原理（2）BCD同步加减计数器74LS190的工作原理（3）四位双向移位寄存器74LS194的工作原理3. 实验内容设计一个汽车尾灯控制电路，要求用6个发光二极管模拟汽车尾灯，即左尾灯（L1～L3）3个发光二极管,右尾灯（R1～R3）3个发光二极管。
用两个开关分别控制左尾灯显示和右尾灯显示。
当左转弯开关KL打开时，左转弯尾灯显示的3个发光二极管按下图所示的规律亮灭显示。
当右转弯开关KR打开时,同样，如同左转弯尾灯显示的3个发光二级管也按下图1所示的规律亮灭显示。
左转弯显示规律图本电路主要由3－8线译码器74LS138、BCD同步加减计数器74LS190及四位双向移位寄存器74LS194组成。
例如当左尾灯控制开关断开时74LS138芯片的输入端ABC为100，通过译码后将100信号加到74S194的相应的端子从而实现左边的灯光移位闪烁，同时通过74LS190组成3进制计数器来控制3个灯闪烁。
右尾灯控制过程与左尾灯相同。
若要控制多个灯的闪烁可将计数器电路重新设计就能实现。
4.设计方法与步骤参考数字电路教材，要求写出设计步骤。
5. 实验总结与分析（1）画出汽车尾灯设计电路。
（2）查手册，给出并熟悉实验所用各集成块的引脚图。
（3）画出实验所用集成块的各引脚功能表。
（4）用逻辑分析仪测出各输出端的波形（要求用不同的颜色显示输出端的波形）。
3－8线译码器引脚排列图输入输出G1G2A G2B C B A Y0 Y1 Y2 Y3 Y4 Y5 Y6 Y7× 1 ×××× 1 1 1 1 1 1 1 1 ×× 1 ××× 1 1 1 1 1 1 1 10 ××××× 1 1 1 1 1 1 1 11 0 0 0 0 0 0 1 1 1 1 1 1 1 1 0 0 0 0 1 1 0 1 1 1 1 1 1 1 0 0 0 1 0 1 1 0 1 1 1 1 1 1 0 0 0 1 1 1 1 1 0 1 1 1 1 1 0 0 1 0 0 1 1 1 1 0 1 1 1 1 0 0 1 0 1 1 1 1 1 1 0 1 1 1 0 0 1 1 0 1 1 1 1 1 1 0 1 1 0 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 G1、G2A、G2B为使能端，当G1为1，且G2A和G2B均为0时，译码器处于工作状态。
一、实训目的1. 理解汽车尾灯控制器的基本原理和组成；2. 掌握汽车尾灯控制器的调试方法；3. 培养学生动手实践能力和团队合作精神。
二、实训内容1. 汽车尾灯控制器原理分析；2. 汽车尾灯控制器电路设计；3. 汽车尾灯控制器调试与测试。
三、实训过程1. 汽车尾灯控制器原理分析汽车尾灯控制器是汽车电子控制系统的重要组成部分，其主要功能是控制汽车尾灯的点亮、熄灭和闪烁，以提醒后方车辆和行人注意。
汽车尾灯控制器通常由以下几部分组成：（1）输入信号：包括转向信号、制动信号、倒车信号等；（2）控制电路：负责接收输入信号，根据不同的信号产生相应的控制信号；（3）执行电路：根据控制信号控制尾灯的点亮、熄灭和闪烁。
2. 汽车尾灯控制器电路设计本次实训采用以下电路设计方案：（1）输入信号处理电路：将转向信号、制动信号、倒车信号等输入信号进行处理，确保信号的稳定性和可靠性；（2）控制电路：采用单片机作为控制核心，通过编写程序实现对输入信号的判断和处理，产生相应的控制信号；（3）执行电路：采用发光二极管作为执行元件，通过控制信号的输入实现尾灯的点亮、熄灭和闪烁。
3. 汽车尾灯控制器调试与测试（1）调试环境：搭建汽车尾灯控制器电路，连接好各个元器件，确保电路连接正确；（2）软件编程：编写单片机程序，实现输入信号的处理、控制信号的生成和执行电路的控制；（3）测试：进行功能测试，包括转向测试、制动测试、倒车测试等，确保汽车尾灯控制器正常工作。
四、实训结果与分析1. 汽车尾灯控制器功能实现经过调试和测试，汽车尾灯控制器成功实现了以下功能：（1）转向信号：当汽车右转时，右侧尾灯依次点亮；当汽车左转时，左侧尾灯依次点亮；（2）制动信号：当汽车制动时，所有尾灯同时闪烁；（3）倒车信号：当汽车倒车时，所有尾灯依次点亮；（4）正常行驶：当汽车正常行驶时，所有尾灯熄灭。
2. 实训结果分析（1）实训过程中，学生掌握了汽车尾灯控制器的基本原理和组成，提高了动手实践能力；（2）通过编写程序和调试，学生熟悉了单片机编程和电路调试方法，提高了团队合作精神；（3）实训过程中，学生遇到了一些问题，如电路连接错误、程序编写错误等，通过查阅资料和讨论，最终解决了问题，提高了问题解决能力。
实验报告实验项目名称：汽车尾灯的设计一、实验目的掌握VHDL程序设计方法二、实验内容和要求共6个尾灯，汽车正常行驶时，6个灯全灭；xx时，左边3个灯xx依次亮灭；右转时，右边3个灯从左到右依次亮灭；刹车时，车灯全亮；故障时，全部闪烁。
在软件工具平台上，进行VHDL语言的各模块编程输入、编译实现和仿真验证。
三、设计思想首先设置5种状态，即正常行驶“000”，左转“001”，右转“010”，刹车“011”，故障“100”，这里用CONTROL的三位二进制来表示汽车的行驶状态。
然后6个二极管和5个状态一一对应，并依据引入的时钟信号在上升沿发光二极管发生响应并循环，直到改变状态。
这里用LAMP6S表示6个发光二极管的状态。
四、源程序LIBRARY IEEE;USE IEEE.STD_LOGIC_1164.ALL;ENTITY CAR ISPORT(CLK:IN STD_LOGIC;--normaldriving:000, left:001, right:010, brake:011, breakdown:100CONTROL:IN STD_LOGIC_VECTOR(2 DOWNTO 0);LAMP6S:BUFFER STD_LOGIC_VECTOR(5 DOWNTO 0):="000");END;ARCHITECTURE one OF CAR ISSIGNAL LK:STD_LOGIC:='1';SIGNAL CONTORL:STD_LOGIC_VECTOR(2 DOWNTO 0);BEGINPROCESS(CLK,CONTROL)BEGINIF CLK'EVENT AND CLK='1' THENCASE CONTROL ISWHEN "000"=>LAMP6S<="000";--normaldrivingWHEN "001"=> CASE LAMP6S ISWHEN "000"=>LAMP6S<="001000";WHEN "001000"=>LAMP6S<="0100";WHEN "0100"=>LAMP6S<="1000";WHEN OTHERS=>LAMP6S<="001000";END CASE;WHEN "010"=> CASE LAMP6S ISWHEN "000"=>LAMP6S<="000100";WHEN "000100"=>LAMP6S<="0010";WHEN "0010"=>LAMP6S<="0001";WHEN OTHERS=>LAMP6S<="000100";END CASE;WHEN "011"=>LAMP6S<="111";--brakeWHEN "100" =>LK<=NOT(LK);IF LK='1' THEN LAMP6S<="000"; ELSE LAMP6S<="111";END IF;WHEN OTHERS=>NULL;END CASE;END IF;END PROCESS;END;仿真波形如下：其中LAMP6S中的345是左转灯，左转时（CONTROL为001），左边3个灯从右到左依次亮灭，而右边灯全灭；012是右转灯，右转时（CONTROL为010），右边3个灯从左到右依次亮灭，而左边灯全灭；刹车时（CONTROL为011），车灯全亮；故障时（CONTROL为100），全部闪烁。
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实验二十七汽车尾灯控制实验（研究型）
一、实验目的
1、运用数字逻辑电路的基础知识设计实用逻辑电路。
2、提高学习兴趣
二、实验设备及器件
1、万用表 1块
3、器件自选
三、实验内容及步骤
1、设汽车左右各三个尾灯，利用两个开关模拟汽车左右拐弯，当两个开关为11时，汽车后面6个尾灯全亮；当两开关为10时，汽车左拐，左边三个尾灯依次从右往左循环亮；而当两开关为01时，表示汽车右拐，则右边三个尾灯依次从左往右循环亮；开关为00汽车后面6个尾灯全暗。
原理线路如图27-1所示
图 27-1
2、选器件，画实验连线图（学生来完成）。
3、调试（学生来完成）。
四、实验要求
1、独立组装调试，通过老师当场验收。
2、交出完整的实验报告。
数字电路汽车尾灯控制电路实验报告1. 引言1.1 实验背景汽车尾灯是汽车中重要的安全设备之一，它在夜间或恶劣天气条件下提供后方车辆提示作用，确保行车安全。
掌握数字电路汽车尾灯控制电路的原理和实验方法对于电子工程专业的学生来说至关重要。
1.2 实验目的本实验的目的是通过设计和实现数字电路汽车尾灯控制电路，加深对数电原理的理解，并训练学生的创新思维和动手能力。
2. 设计方案2.1 设计思路本实验中，我们将使用数字逻辑门和时序控制电路来实现汽车尾灯的功能。
通过在适当的时刻点控制LED的亮灭状态，可以实现不同的尾灯显示模式，如刹车灯、示宽灯等。
2.2 实验材料和器件•Arduino开发板•逻辑门集成电路（如74LS08、74LS32等）•LED发光二极管•连接线等2.3 实验步骤1.按照电路图连接电路，将Arduino开发板与逻辑门集成电路相连。
2.根据实验要求，在Arduino开发板上编写程序，通过逻辑门控制LED的亮灭状态。
3.将LED与逻辑门集成电路连接，实现汽车尾灯的显示效果。
4.调试和验证电路的功能，确保尾灯控制电路正常工作。
3. 实验结果与分析3.1 实验过程我们按照上述设计方案进行实验，并在Arduino开发板上编写了相应的程序。
经过调试和验证，我们成功实现了数电汽车尾灯控制电路的功能。
3.2 实验结果我们实现了以下几种尾灯显示模式： 1. 刹车灯：当车辆刹车时，尾灯会快速闪烁。
2. 示宽灯：当车辆转向时，尾灯会交替闪烁。
3. 倒车灯：当车辆倒车时，尾灯会亮起。
4. 位置灯：车辆启动后，尾灯会持续亮起。
3.3 结果分析通过以上实验结果可以看出，我们成功实现了数电汽车尾灯控制电路的功能。
该电路能够根据车辆行驶状态控制尾灯的亮灭状态，达到提醒后方车辆的目的。
4. 实验总结与展望4.1 实验总结通过本实验，我们对数字电路汽车尾灯控制电路有了更深入的了解，掌握了设计和实现该电路的方法和技巧。
同时，我们还培养了动手能力和创新思维，提高了对数字电路原理的理解。
汽车尾灯控制电路实训报告一、设计内容及要求利用中、小规模集成电路芯片7400、7404、74138、7476、7486和其它器件实现对汽车尾灯显示的控制功能。
电路组成框图如图1所示。
（也可以使用单片机系统设计）图1汽车尾灯控制电路框图二、要求：一、1、课程设计工作量：1周内完成对汽车尾灯控制器的设计、仿真、装配与调试。
2、技术要求：设汽车尾部左右两侧各有3个指示灯（用发光管模拟），要求是：错误！未找到引用源。
汽车正常行驶时，尾灯全部熄灭。
错误！未找到引用源。
当汽车右转弯时，右侧3个指示灯按右循顺序点亮。
错误！未找到引用源。
当汽车左转弯时，左侧3个指示灯按左循顺序点亮。
错误！未找到引用源。
临时刹车时，所有指示灯同时闪烁。
错误！未找到引用源。
选择电路方案，完成对确定方案电路的设计。
计算电路元件参数与元件选择、并画出总体电路原理图，阐述基本原理。
制作实际运行装置。
二、电路的工作原理三、 系统方案(1)列出尾灯与汽车运行状态表 S1=1 表示右转弯。
开关控制 运行状态左尾灯 右尾灯 S1 S0 D1D2D3D4D5D60 0 正常行驶 灯全灭1 1 临时刹车 所有灯以一定的频率闪烁 01右转弯 灯全灭循环亮灭S0=1 表示左转弯。
表2-1分析 1）灯需要在不同的情况下出现以下三种情况，全灭，闪烁，循环亮灭。
可以利用计数器实现产生循环脉冲信号或者利用数据选择器对需要的信号进行选通来达到预期的实验目的。
2）脉冲信号的产生。
考虑利用555定时器构成分频电路，来得到需要的频率的脉冲信号。
（2）设计总体框图。
由于汽车左右转弯时，3个灯循环点亮，所以用三进制计数器控制译码器电路循序输出低电平，从而控制尾灯按要求点亮。
由此得出在每种运行状态下，各种指示灯与各种给定的条件下的关系，即逻辑功能表如下表2-2所示。
表2-2 开关控制 三进制计数器 六个指示灯0 0× × 0 0 0 0 0 011 0 左转弯 循环亮灭 灯全灭0 1 不定 1 0 不定 11不定0 1 0 1 0 0 0 0 1 01 0 0 0 0 0 0 11 0 0 0 0 0 1 0 0 00 1 0 1 0 0 0 01 0 1 0 0 0 0 01 1 ××CP CP CP CP CP CP（3）设计单元电路三进制计数器可由2个JK触发器74LS76构成,或者利用74LS290构成三进制计数器，这个设计比较简单。
汽车尾灯控制电路设计要求：假设汽车尾部左右两次各4个指示灯1.汽车正常运行时指示灯全灭。
2.右转弯时，右侧4个指示灯从左按右循环顺序点亮；3.左转弯时，左侧4个指示灯从右按左循环顺序点亮；4.临时刹车时所有指示灯同时亮。
实现要求：1.画出实现电路原理图2.用MULTISIM仿真验证。
电路方案设计此电路由脉冲发生器、74ls161计数器、74ls138译码器、若干开关和若干逻辑门组成。
根据电路要求可以知道，有两个开关分别控制汽车左转，右转，正常行驶以及临时刹车时的尾灯显示状态，因此可以通过两个开关的4种组合（00,01,10,11）来分别控制这4中情况，然后通过这四种情况的组合，控制74ls161计数器，使之进行计数，通过对74ls161计数器的输出值的选择，得到相应的组合。
再用74ls161输出的组合控制74ls138译码器进行译码，通过挑选相应的译码值，对尾灯进行控制。
所用芯片管脚图，状态表：74ls138真值表74ls138管脚图74ls161工作表74ls161管脚图下面是我们设计出来的两种方案：方案一：首先，将74ls161计数器连接为工作状态，并且让它处于M=16的计数状态。
然后选取计数为1 5 9 13时灯亮，其输出为（0001,0101,1001,1101），分别使这4种情况下灯泡亮，可以通过分别将这4种情况中的低电平运用非门转化为高电平，再用与门进行约束实现。
这样，我们就可以通过控制74ls161的工作状态来控制灯泡了。
首先，当两个开关都打开时，两个输入均为高电平，通过与非门可以将其从其他三种情况中区分出来（两个输入均为1时输出为0）。
当两者都打开时，可以控制计数器一直清零。
这时计数器会一直清零，就不会有我们想要的1 5 9 13这样的输出，灯泡就不会亮。
然后当其中一个开关闭合时，即左转或者右转，我们挑左转进行分析。
当输入为（1 0）或者（0 1）时，通过与非门后其结果为1。
然后和清零控制端进行与门连接，其结果为清零控制端结果。
一、实训背景随着汽车工业的快速发展，汽车尾灯作为汽车重要的安全配置，其设计、制造和维修技术也越来越受到重视。
为了提高我们的专业技能，学校特组织了汽车尾灯实训课程。
本次实训旨在让我们深入了解汽车尾灯的结构、工作原理、故障诊断与维修方法，为今后从事汽车维修工作打下坚实基础。
二、实训内容1. 汽车尾灯基础知识实训开始，我们首先学习了汽车尾灯的分类、结构、工作原理等基础知识。
通过讲解，我们了解到汽车尾灯主要包括转向灯、刹车灯、倒车灯、雾灯等，它们分别起到提示、警示、辅助照明等作用。
2. 汽车尾灯的拆装与调试实训过程中，我们亲自动手拆装了多种汽车尾灯，熟悉了各种车型的尾灯拆装步骤。
同时，我们还学习了如何调整尾灯的亮度、角度等参数，确保尾灯在各种天气条件下都能发挥出最佳效果。
3. 汽车尾灯故障诊断与维修实训重点讲解了汽车尾灯常见故障的诊断与维修方法。
通过实际操作，我们学会了如何判断尾灯线路故障、灯泡故障、灯座故障等，并掌握了相应的维修技巧。
4. 汽车尾灯维修工具与设备的使用实训期间，我们熟悉了各种汽车尾灯维修工具与设备的使用方法。
如：万用表、电笔、试灯、电烙铁、螺丝刀等，这些工具和设备在汽车尾灯维修过程中发挥着重要作用。
三、实训收获1. 提高了专业素养通过本次实训，我们对汽车尾灯有了更深入的了解，掌握了汽车尾灯的拆装、调试、故障诊断与维修方法，提高了我们的专业素养。
2. 增强了动手能力实训过程中，我们亲自动手拆装、调试汽车尾灯，锻炼了我们的动手能力，为今后从事汽车维修工作打下了基础。
3. 拓宽了知识面实训课程涵盖了汽车尾灯的各个方面，使我们拓宽了知识面，为今后从事汽车维修工作积累了丰富的实践经验。
4. 培养了团队协作精神在实训过程中，我们分工合作，共同完成各项任务，培养了团队协作精神。
四、实训体会1. 理论与实践相结合本次实训充分体现了理论与实践相结合的教学理念，使我们能够在实践中巩固理论知识，提高专业技能。
武汉工程大学计算机科学与工程学院综合设计报告设计名称：数字系统综合设计设计题目：汽车尾灯逻辑控制电路设计学生学号：1005080310专业班级：2010级计算机工程03班学生姓名：孔晓君学生成绩：指导教师（职称）：王会清（副教授）课题工作时间：2012-6-18 至2012-6-290说明：1、报告中的第一、二、三项由指导教师在综合设计开始前填写并发给每个学生；四、五两项（中英文摘要）由学生在完成综合设计后填写。
2、学生成绩由指导教师根据学生的设计情况给出各项分值及总评成绩。
3、指导教师评语一栏由指导教师就学生在整个设计期间的平时表现、设计完成情况、报告的质量及答辩情况，给出客观、全面的评价。
4、所有学生必须参加综合设计的答辩环节，凡不参加答辩者，其成绩一律按不及格处理。
答辩小组成员应由2人及以上教师组成。
5、报告正文字数一般应不少于5000字，也可由指导教师根据本门综合设计的情况另行规定。
6、平时表现成绩低于6分的学生，其综合设计成绩按不及格处理。
7、此表格式为武汉工程大学计算机科学与工程学院提供的基本格式（适用于学院各类综合设计），各教研室可根据本门综合设计的特点及内容做适当的调整，并上报学院批准。
成绩评定表学生姓名：学号：班级：答辩记录表指导教师评语四、综合设计（课程设计）摘要（中文）：利用常用的芯片学习的时序逻辑电路和组合逻辑电路的分析方法，设计一个关于控制汽车尾灯的电路。
实验的要求是：假设汽车尾部左右两侧各有3个指示灯（用发光二极管代替），应使指示灯达到三个要求：1、汽车正常运行时指示灯全灭。
2、右转弯时，右侧三个指示灯按右循环顺序点亮。
3、左转弯时左侧3个指示灯按左循环顺序点亮。
4、临时刹车时所有指示灯同时闪烁。
由于汽车左转弯时，三个灯循环点亮，所以用三进制计数器控制译码电路顺序输出低电平，从而控制尾灯按要求点亮运用典型的中规模集成电路3线—8线译码器74138来主要的实现对于尾灯的控制的，主要的的主体的结构是：开关的控制的电路主要是应用组合逻辑的门电路和一些逻辑上的关系来进行，连结的电路。
关键字：时序逻辑电路；3线—8线译码器74138五、综合设计（课程设计）Abstract（英文）：AbstractBased on the use of chip learning the sequential logical circuit and the assembly logic circuit analysis method, design a about control automobile tail light circuit.The experiment requirement is:Assumptions about the rear of the car on each side has three indicator light(using light-emitting diodes instead of), should make indicator reached three requirements:1, automobile normal operation indicator light completely destroyed.2, turn right, the right three indicator right circulation order according to light up.3, turn left on the left side when you three indicator light cycle sequence according to the left.4, temporary brake lights flashing all at the same time.Switch control circuit is the main application logic gate and some combination of logical relationship, link circuit.Key word:Temporal logic circuit; 3 line-8 line decoder 74138武汉工程大学计算机科学与工程学院综合设计报告目录摘要 (II)Abstract (II)第一章课题背景 (1)1.1 课程背景 (1)1.2 课程设计要求 (1)第二章设计简介及设计方案论述 (3)2.1 设计的总体的表述 (3)2.2 设计的大略 (3)第三章详细设计 (4)3.1 对于题目的理解 (4)3.2 电路的设计 (5)3.3 设计汽车尾灯总体电路 (8)第四章设计结果及分析 (10)4.1 设计结果 (10)4.2 设计的分析 (10)总结 (11)参考文献 (12)摘要利用常用的芯片学习的时序逻辑电路和组合逻辑电路的分析方法，设计一个关于控制汽车尾灯的电路。
实验的要求是：假设汽车尾部左右两侧各有3个指示灯（用发光二极管代替），应使指示灯达到三个要求：1、汽车正常运行时指示灯全灭。
2、右转弯时，右侧三个指示灯按右循环顺序点亮。
3、左转弯时左侧3个指示灯按左循环顺序点亮。
4、临时刹车时所有指示灯同时闪烁。
由于汽车左转弯时，三个灯循环点亮，所以用三进制计数器控制译码电路顺序输出低电平，从而控制尾灯按要求点亮运用典型的中规模集成电路3线—8线译码器74138来主要的实现对于尾灯的控制的，主要的的主体的结构是：开关的控制的电路主要是应用组合逻辑的门电路和一些逻辑上的关系来进行，连结的电路。
关键字：时序逻辑电路；3线—8线译码器74138AbstractBased on the use of chip learning the sequential logical circuit and the assembly logic circuit analysis method, design a about control automobile tail light circuit.The experiment requirement is:Assumptions about the rear of the car on each side has three indicator light(using light-emitting diodes instead of), should make indicator reached three requirements:1, automobile normal operation indicator light completely destroyed.2, turn right, the right three indicator right circulation order according to light up.3, turn left on the left side when you three indicator light cycle sequence according to the left.4, temporary brake lights flashing all at the same time.Tail light circuit Switch control circuit is the main application logic gate and some combination of logical relationship, link circuit.Key word:Temporal logic circuit; 3 line-8 line decoder 74138第一章课程背景1.1课程背景在学习了基本的组合逻辑和同步时序的基础上，进一步通过课程设计加深对于书本的知识的理解，运用知识学会一般的同步时序逻辑的和一些简单的中规模的集成电路的原理图。
1.2 课程设计的要求本综合设计的目的是：要求了解汽车尾灯控制电路的工作原理，掌握其外围电路的设计与主要性能参数的测试方法；要求掌握基于单片机或数字集成电路的汽车尾灯控制器的设计方法与数字电子线路系统的装调技术。
设计任务主要是：运用所学的理论知识，设计一种通过TTL 系列逻辑门级时序逻辑芯片设计模拟汽车尾灯工作情况电路。
通过制作脉冲产生器，任意进制的计数器和译码器的改用等一系列方法，以及显示驱动和模式控制的电路设计来完成任务。
设计通过发光二极管模拟汽车尾灯来实现了汽车在行驶时候的四种情况：正常行驶左拐弯，右拐弯，紧急刹车。
具体要求如下：1. 设汽车尾部左右两侧各有3 个指示灯（用发光管模拟），要求是：（1）汽车正常行驶时，尾灯全部熄灭。
（2）当汽车右转弯时，右侧3 个指示灯按右循顺序点亮。
（3）当汽车左转弯时，左侧3 个指示灯按左循顺序点亮。
（4）临时刹车时，所有指示灯同时闪烁。
2. 确定设计方案，按功能模块的划分选择元、器件和集成电路，设计分电路，阐述基本原理。
3. 绘制总体电路原理图。
汽车尾灯是汽车的主要部分，也发挥着重要的作用，尾灯的指示灯按正常指定闪烁将会避免很多事故的发生。
汽车尾灯控制电路是数字电路在交通控制电路中的典型应用，本设计基本上模拟了汽车运行过程中的实际状况，一般有左右各三个灯，当人们看到灯不同形式的亮灭闪烁时，就会知道驾驶员的操作意图，即行驶、左转、右转及刹车。
设计方法和步骤是：分析设计任务和性能指标，选择总体方案，设计单元电路，选择器件，计算参数，画总体电路图。
进行仿真试验和性能测试。
实际设计过程中往往反复进行以上各步骤，才能达到设计要求，需要灵活掌握。
设计过程中，往往有多种方案可以选择，应针对任务要求，查阅资料，权衡各方案的优缺点，从中选优。
根据提出的设计任务要求及性能指标，用具有一定功能的若干单元电路组成一个整体，来实现设计任务提出的各项要求和技术指标。
在此基础上，根据设计要求和选定的总体方案原理图，确定对各单元电路的设计要求，必要时应详细拟定主要单元电路的性能指标。
拟定出各单元电路的要求后，对它们进行设计。
第二章设计简介及设计方案论述2.1 设计的总体的表述对于汽车尾灯的控制电路的制作，电路中无论何种情况下，都有汽车的尾灯的三盏灯，只不过三盏灯的动作稍有点差别，不是顺时针的闪，就是灭，还有就是全部按顺序的闪。
可以设计一个三进制的计数器，再通过译码器来实现三盏灯的顺时针的亮的情况，而对于全亮和全灭的情况，则可以用一些组合逻辑的电路来进行实现。
2.2 设计的大略（1）三进制计数器电路可由双JK触发器74LS76构成。
