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道路白改黑施工方案一、项目背景道路白改黑施工是指将原本的白色道路改建成黑色道路的工程项目。
白色道路通常是指水泥路面或者石子路面，而黑色道路是指沥青路面。
道路白改黑施工旨在提高道路的使用寿命和车辆行驶的舒适度，同时也能提升道路的美观度和交通安全性。
二、施工方案1. 前期准备a. 项目立项：确定道路白改黑施工的范围、目标和时间计划。
b. 资金筹备：评估项目所需的资金，并进行资金筹措。
c. 人员组织：组建施工团队，包括项目经理、工程师、技术人员等。
d. 材料采购：根据施工需要，购买适当的沥青、辅助材料等。
e. 设备准备：准备必要的施工设备，如路面刨槽机、沥青摊铺机等。
2. 施工步骤a. 清理道路：清除道路上的杂物、垃圾和污物，确保施工区域干净整洁。
b. 刨除旧路面：使用路面刨槽机将原有的白色路面刨除，清理刨削下的碎石和尘土。
c. 检查基层：检查道路基层的平整度和强度，修补破损的基层，确保施工质量。
d. 铺设沥青：使用沥青摊铺机将沥青均匀铺设在道路上，确保厚度和平整度。
e. 摊实沥青：使用压路机对铺设的沥青进行摊实，使其与基层紧密结合。
f. 油石面层：在摊实的沥青上撒布石子，然后用压路机压实，形成油石面层。
g. 检查质量：对施工完成的道路进行质量检查，确保达到相关标准和要求。
3. 施工注意事项a. 施工期间需要设置施工标志和警示标志，确保施工区域的安全。
b. 施工过程中应加强现场管理，保证施工人员的安全和施工质量。
c. 施工期间应及时清理施工现场产生的垃圾和废料，保持周边环境的整洁。
d. 施工完成后，应及时进行道路交接验收，并做好相关档案记录。
4. 施工效果评估a. 道路使用寿命：通过对改建道路的使用寿命进行监测和评估，判断施工效果。
b. 车辆行驶舒适度：通过车辆行驶的振动和噪音等指标来评估道路改建的舒适度。
c. 美观度提升：通过道路改建前后的视觉效果对比，评估道路美观度的提升情况。
d. 交通安全性：通过交通事故数据和驾驶员反馈等方式来评估道路改建对交通安全性的影响。
道路工程白改黑施工方案第一章总则一、项目概况白改黑工程是指对已成型的混凝土路面，进行新型沥青路面的替换施工，以提高路面的承载能力和耐久性。
本项目为某城市主干道的白改黑施工工程，涉及路段长度约5公里，总面积约10,000平方米。
二、技术要求1、路面设计要求本项目路面设计采用新型沥青混凝土，路面结构包括基层、粗集料层、细集料层和面层。
路面设计要求符合国家相关标准和规范，达到相应的承载能力和耐久性。
2、施工技术要求施工单位需要确保施工队伍技术过硬，具有丰富的白改黑工程施工经验。
施工过程中要严格按照施工方案执行，确保施工质量和安全。
3、施工材料要求施工材料必须符合国家标准，具有相关的施工资质证明。
特别是沥青混凝土材料，必须经过检测合格才能使用。
第二章施工组织设计一、总体布置1、施工单位要根据工程要求制定详细的施工计划和组织设计，合理安排施工队伍和施工设备。
2、施工现场应划分为施工区域、物料堆放区、临时设施区和安全通道等区域，并合理设置施工标志。
3、施工单位要与路政部门、交通管理部门和相关单位进行协调，确保施工过程中不影响交通和周边环境。
二、施工机具1、路面铣刨机：选择经过检测合格的铣刨机，能够满足不同混凝土路面的铣刨要求。
2、沥青混凝土摊铺机：根据路面设计要求选择适当的摊铺机，保证沥青混凝土的均匀摊铺。
3、压路机：选用20吨以上的双钢轮振动压路机，确保沥青混凝土路面的密实和平整。
4、其他机具和设备：还需要配备洒布车、搅拌站、搅拌车、自卸车等其他机具和设备。
三、劳务组织1、施工人员要经过专业培训，并持有相关的上岗证书，确保施工过程中的安全和质量。
2、施工单位要合理安排施工人员的工作时间和工作任务，确保施工进度和质量。
3、施工单位还需要针对不同岗位的工作人员进行安全教育和技术培训，提高施工人员的意识和素质。
第三章施工技术方案一、路面铣刨1、路面铣刨前的准备工作（1）清除路面上的垃圾和杂物，确保铣刨机的正常作业。
十陵道路白改黑
施工组
织
设
计
年月日
施工组织设计
目录
一、工程概况
二、施工方案、施工工艺、技术措施和施工流程
三、工程质量、安全、文明生产措施
四、季节性施工措施
五、主要机具使用计划
六、劳动力需用计划
七、施工进度计划
八、建议与要求
一、工程概述
十陵上街、十陵中街、创业路位于成都市龙泉驿区。
其中十陵上街东
起和平路，西接
十陵中街，道路全长约374米；十陵中街西接十陵上街，东至江华路，道路全长约443米。
规划红线宽度均25米，现状路面宽15米，水泥混凝土路面。
创业路南起石灵上街，北接
灵龙路，道路全长约237米，规划红线宽度20米，现状路面宽12米, 水泥混凝土路面。
目前，项目周边道路均已进行“白+黑”路面整治及人行道整治，为改善项目区内居民交通环境，提升城市形象，根据业主要求，本项目道路进行“白+ 黑”路面整治及人行道整治。
（二）交通组织方案。
第1篇一、项目背景随着我国经济的快速发展，城市化进程不断加快，道路建设需求日益增长。
水泥混凝土道路因其具有强度高、稳定性好、使用寿命长等优点，被广泛应用于城市道路建设中。
然而，传统的白色水泥混凝土道路在视觉上较为单调，且容易积尘，影响城市形象。
为了改善城市道路景观，提高道路的防尘效果，近年来，越来越多的城市开始实施水泥道路“白改黑”工程。
水泥道路“白改黑”工程是指将原有白色水泥混凝土道路改造为沥青混凝土道路。
本方案针对水泥道路“白改黑”工程，提出具体的施工方案，以确保工程质量和进度。
二、施工准备1. 施工组织（1）成立项目经理部，明确项目经理、施工负责人、技术负责人等人员职责。
（2）制定施工组织设计，明确施工顺序、施工方法、施工工艺等。
（3）成立施工班组，确保施工人员具备相应的专业技能。
2. 施工材料（1）沥青混凝土：选用符合国家标准的沥青混凝土，确保沥青混凝土的强度、抗裂性、抗滑性等性能。
（2）矿料：选用符合国家标准的矿料，包括粗骨料、细骨料等。
（3）填隙料：选用符合国家标准的填隙料，提高沥青混凝土的密实度。
（4）施工设备：沥青混凝土搅拌站、摊铺机、压路机、切割机等。
3. 施工机械（1）沥青混凝土搅拌站：用于生产沥青混凝土。
（2）摊铺机：用于摊铺沥青混凝土。
（3）压路机：用于压实沥青混凝土。
（4）切割机：用于切割沥青混凝土路面。
（5）其他设备：测量仪器、搅拌机、装载机等。
4. 施工技术（1）水泥混凝土路面处理：采用铣刨机将水泥混凝土路面铣刨至设计标高。
（2）基层处理：对水泥混凝土路面基层进行清扫、洒水、平整。
（3）沥青混凝土生产：按照配合比生产沥青混凝土。
（4）沥青混凝土摊铺：采用摊铺机将沥青混凝土均匀摊铺在处理好的基层上。
（5）沥青混凝土压实：采用压路机进行压实，确保沥青混凝土的密实度。
（6）接缝处理：对沥青混凝土路面接缝进行处理，确保接缝的平整度。
（7）交通导行：在施工过程中，设置交通导行标志，确保交通安全。
目录第一章、工程概况 (4)第一节、工程规模 (4)第二节、技术标准 (4)第三节、路面结构层次 (4)第四节、主要工程量 (5)第五节、气候特点 (6)第六节、水文条件 (6)第七节、施工组织机构及现场布置 (6)第二章、主要工程项目的施工案、施工法 (9)第一节、水泥混凝土路面变成路基的施工案 (9)第二节、加铺沥青混凝土面层施工案 (18)第三节、附属工程施工案 (50)第三章、拟投入主要物质计划 (52)第四章主要施工机械、设备计划 (62)第一节、本工程投入的主要施工机械设备情况及进场计划 .. 62 拟投入本工程的主要施工机械表 (66)进场主要的材料试验、测量、质检仪器设备表 (68)第五章、劳动力安排计划 (69)第一节、设备、人员动员期 (69)第二节、设备、人员、材料运至施工现场的法 (69)第三节、施工人员的动员及劳动力计划 (70)附表三：劳动力计划表 (71)第六章、确保工程质量的技术组织措施 (72)第一节质量保证体系 (72)第二节质量保证措施 (76)第七章、确保安全生产的技术组织措施 (82)第一节安全生产保证体系 (82)第二节保证安全的技术措施 (83)第三节保证安全的组织措施 (87)第四节、消防保卫措施 (89)第八章、确保工期的技术组织措施 (91)第一节、保证工程质量的措施 (91)第二节、保证工期的主要措施 (95)附件：施工网络图 (98)第九章、确保文明施工的技术组织措施 (99)一、文明、保证环保与主要技术组织措施 (101)二、文明及环境保护管理体系与措施 (108)三、保证文明施工的技术组织措施 (113)四、减少噪音、减低环境污染的措施 (116)五、文明施工及环境保护管理体系与措施 (118)六、环境保护管理体系与措施 (120)第十章、工程施工的重点难点及保证措施 (124)第一章、施工总平面布置图 (128)一、场地概况 (128)施工总平面布置图 (132)临时设施布置图 (132)第一章、工程概况第一节、工程规模仁和路为市区干线公路网络中南北走向的一条主干道路，南起万环路，北至大道，路线全长5.73KM，全线按一级公路标准设计。
道路白改黑施工方案及工艺近几年很多城市都在对市区内的道路进行改造，将原有水泥混凝土路面实施沥青改造(形象的称为“白改黑”)，施工过程中难免会给市民生活、出行等造成一定困难。
也有人质疑舍弃原本的水泥路是不是造成了浪费。
在很多人心里都有一个疑问:为什么要在城区实行如此较大规模的“白改黑“道路改造?白改黑，是把原来的水泥混凝土路面(灰白色)改建为沥青混凝土路面(黑色)，达到环保、防尘、降噪和增添行车舒适性的效果。
以前道路建设城市一般都是选择水泥路面，因为水泥路面强度高，耐久性好，具有较强的抗压、抗弯拉和抗磨损的力学强度。
水泥的稳定性好，环境温度和湿度对混凝土路面的力学影响很小。
并且我国水泥资源丰富、水泥价格低。
但随着我国经济的不断增长，汽车成了生活必需品，因此对道路的要求也随之而升。
水泥路面的缺点也一一显露出来:1、水泥路面接缝较多，使施工和养护增加复杂性。
接缝还容易引起行车跳动，影响行车舒适性，同时也增加行车噪音，具有一定的安全隐患。
2、施工及维修后不能立即开放交通，要经过15-20天的湿治养生，才能开放交通。
3、挖掘和修补困难:路面破坏后挖掘和修补工作都很费事，且影响交通，修补后的路面质量不如原来的整体强度高,尤其对于有地下管线的城市道路带来较大困难。
4、阳光下反光太强，影响驾驶员视线和行车安全。
5、施工前期准备工作较多，如设模板、布置接缝及传力杆设施等。
相对于原先的水泥混凝土路面，白改黑后的道路路面与轮胎之间附着力增强，车辆在处理紧急事件中制动性能大大提高，车辆行驶起来更加安全，更加平稳;车辆行驶过程中产生的噪音将大幅度下降，为降低城市噪音起到了重要作用;黑色沥青路面吸尘性能较好，能有效吸收车辆行驶过程中的扬尘，从而能提高街道两旁店铺、居民住宅的空气质量，提高美化城市环境的质量。
沥青路面取代了水泥路面的缺点，其优点如下:1、沥青混凝土是一种粘性材料，具有良好的力学性能，它不需要设置施工缝和伸缩缝。
水泥混凝土路面“白改黑”施工工艺一、玻璃纤维格栅功能玻璃纤维土工格栅主要用于减少或延缓由旧路面裂缝对沥青加铺层的反射裂缝。
二、玻纤格栅要求《玻璃纤维土工格栅》（GB/T 21825)的规定，具体如下表：三、一般玻纤格栅铺筑方案玻纤格栅纵横向拉伸屈服力均≥50.0KN/m，其搭接长度，纵、横向分别为15～20cm、10～15cm，并用尼龙绳绑扎，绑扎间距为50cm，铺设的格栅每隔1.5m 用U型钉固定。
三、公路路面白改黑施工方案：1、水泥路面拼宽，按照图纸说明进行。
2、将水泥路面纵横缝内材料进行清理后，采用聚氨酯类材料或热沥青材料进行灌缝处理。
灌缝材料见图纸说明。
3、将水泥混凝土面板顶面杂物清理干净。
4、有透层路段喷洒透层沥青。
5、铺设玻纤格栅：（1）钉子固定法铺设玻纤土工格栅时，先将一端用固定铁皮和钉子固定在已洒布粘层沥青的下层结构上，钉子可用锤击或射钉枪射入，再将格栅纵向拉紧并分段固定，每段长度为2-5米，对于水泥混凝土路面，可按收缩缝间距分段。
钢钉位置设于接缝处，要求格栅拉紧时，其纵横向均处于挺直张紧状态。
（2）格栅搭接距离为：纵向接头搭接距离不小于20厘米，横向搭接距离不小于15厘米，纵向搭接应根据沥青摊铺方向，将前一幅处于后一幅之上。
（3）不能将钉子钉于玻纤格栅上，也不能用锤子直接敲击玻纤格栅，固定好后，如发现钉子断裂或铁皮松动，则需重新固定。
（4）玻纤格栅铺设固定完毕后，须用胶辊压路机适度碾压稳定。
使格栅与原路表面粘牢固，严格控制运送混合料的车辆出入，在格栅层上禁止车辆急转向、急刹车和倾泻混合料脚料，以防止对玻纤格栅的施工损伤。
5.撒布封层。
封层材料见图纸说明6、铺筑下面层。
7、撒布粘层8、施工上面层。
【施工方案】水泥路白改黑施工方案关键信息项：1、工程名称：＿___________________________2、工程地点：＿___________________________3、工程规模：＿___________________________4、施工期限：＿___________________________5、工程质量标准：＿___________________________6、工程造价：＿___________________________7、付款方式：＿___________________________8、违约责任：＿___________________________1、工程概述11 本工程旨在将原有水泥路改造为黑色路面，以提升道路的使用性能和美观度。
111 详细说明工程的背景和改造的必要性。
2、施工准备21 组织施工人员进行技术培训和安全教育。
211 准备施工所需的机械设备和材料，并确保其质量合格。
212 对施工现场进行勘察，制定合理的施工方案。
3、施工流程31 原有水泥路的处理311 对水泥路表面进行清理，去除杂物、灰尘和松动的部分。
312 对裂缝、坑洼等病害进行修复和处理。
32 粘层油的喷洒321 均匀喷洒粘层油，确保粘结效果。
33 沥青混凝土的铺设331 控制沥青混凝土的配合比和温度，保证铺设质量。
332 采用合适的摊铺设备和工艺，确保路面平整度。
34 压实341 按照规定的压实顺序和遍数进行压实，保证路面的密实度。
4、质量控制41 建立质量控制体系，明确各环节的质量责任人。
411 对原材料进行严格检验，不符合要求的不得使用。
412 在施工过程中进行旁站监督，及时发现和解决质量问题。
413 施工完成后，按照相关标准进行质量检测和验收。
5、安全保障51 制定安全管理制度，落实安全责任。
511 为施工人员配备必要的安全防护用品。
512 在施工现场设置明显的安全警示标志，确保施工安全。
白改黑段施工案1. 前言浦口区象山湖休闲景观改造工程道路工程KO+-K1+256.257段为水泥砼路面构造，通车多年来，其路面层逐渐出现啃边、断板、沉陷等病害。
为改善行车条件，管养单位启动了改造工程。
我单位采用了在旧水泥路面上加铺沥青层的案为上面层为5cm AC-16中粒式沥青混合料,下面层为2.5cm AC-5cm沥青砂混合料,该案采用了对病害水泥砼面板及板缝进展处治，然后在旧路面上加铺沥青层的工艺，有效利用了旧水泥砼路面，大修造价较低，施工便，是提升改造路段行车舒适性和承载能力的一项有效措施。
但由于旧水泥砼路面存在着纵横缝及病害裂缝，假设未完全处理就进展罩面施工，当车辆通过时，旧路面原裂缝位置相邻板块间将由于弯沉变化产生竖向位移而出现剪应力，假设应力超过罩面层的抗弯拉极限，将引起其底部应力集中部位的开裂，裂缝由下至上缓慢扩展，最终在罩面层上出现反射裂缝；另外，由于路面暴露于大气中，反射裂缝受雨水侵蚀和温度应力差的双重影响，将会进一步扩展，使沥青面层出现反射裂缝，最终导致沥青层出现早期水损坏病害，影响了大修工程质量。
为保证水泥砼路面大修改造工程的施工质量，防止沥青层出现早期裂缝而加速大修路面损坏，降低路面大修改造完工后的维护费用，我公司组建了水泥砼路面大修改造反射裂缝防治技术攻关小组，对如减少和预防沥青罩面改造工程反射裂缝的出现进展技术攻关，并取得一定的研究成果。
2. 工法特点2.1 通过对水泥砼面板进展病害处治，可防止沥青层受下卧层病害的直接影响而产生早期构造裂缝病害。
2.2通过在沥青缓冲层上铺设长毛土工布，并在水泥砼路面纵缝、横缝的对应合理围加铺经编复合增强防裂布、聚酯玻纤布，可有效减缓沥青罩路面层反射裂缝的产生和发育扩展。
2.3 本工法直接利用旧水泥砼路面作为沥青罩面层的下卧层，不需破碎水泥砼面板，不需加铺水泥稳定基层，大大节约了资源，降低了大修改造工程造价，且施工便，可大幅缩短交通管制期，经济效益、环保优势及社会效益明显。
“白改黑”实施方案范例道路实行白改黑的优点道路“白改黑”，是指在原水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层，使原来的混凝土刚性路面变为沥青柔性路面。
沥青加铺层能有效地改善旧水泥混凝土路面的使用性能，同时可以充分利用旧水泥路面，造价低，施工方便，并且对交通、环境影响小。
所以“白改黑”在国内外旧水泥混凝土路面改造工程中应用非常广泛。
新乡市建通路桥材料设备有限公司是集科研、制造、贸易、租赁于一体的高科技路桥综合服务提供企业。
公司依托多家科研院所的技术优势，生产抗裂贴、高分子道路密封胶、交通设施、抗裂防水粘结膜以及路面桥面等相关的产品及设备。
公司的产品在“白改黑”项目上得到了很大的运用。
那么道路实行白改黑有哪些优点呢。
1、维护速度快。
维护比较快，一般来说不占用时间。
水泥路面维护要十四天，沥青路面小的维护只需几个小时就通车了，不影响平时的通车。
水泥路面因为是混凝土浇筑的块状整体结构，如果路面破损就要把这一块路面全部打碎，然后重新浇筑，再覆盖上去，相比之下沥青路面的维护则简便许多。
2、噪音小。
车辆行驶过程中产生的噪音将大幅度下降，为降低城市噪音起到了重要作用；3、摩擦力增大，更加安全。
相对于原先的混凝土路面，白改黑后的道路路面与轮胎之间附着力增强，车辆在处理紧急事件中制动性能极大提高，车辆行驶起来更加安全，更加平稳。
4、吸尘性能好。
黑色沥青路面吸尘性能较好，能有效吸收车辆行驶过程中的扬尘，从而能提高街道两旁店铺、居民住宅的空气质量，提高美化城市环境的质量。
“白改黑”实施方案范例（二）____年“白改黑”实施方案一、政策背景近年来，全球气候变化日益严重，环境污染和能源消耗日益加剧，人类社会面临着巨大的挑战。
为了实现可持续发展和环境保护目标，许多国家纷纷推进能源结构转型，积极推广清洁能源。
作为全球最大的二氧化碳排放国家，我国在能源革命方面也肩负着重要使命。
为了加快能源绿色转型，我国决定实施“白改黑”计划，即逐步淘汰传统火力发电厂，将其转型为无烟黑色能源发电设施。
白改黑段施工方案1. 前言浦口区象山湖休闲景观改造工程道路工程KO+170-K1+256.257段为水泥砼路面结构，通车多年来，其路面层逐渐出现啃边、断板、沉陷等病害。
为改善行车条件，管养单位启动了改造工程。
我单位采用了在旧水泥路面上加铺沥青层的方案为上面层为5cm AC-16中粒式沥青混合料,下面层为2.5cm AC-5cm沥青砂混合料,该方案采用了对病害水泥砼面板及板缝进行处治，然后在旧路面上加铺沥青层的工艺，有效利用了旧水泥砼路面，大修造价较低，施工方便，是提升改造路段行车舒适性和承载能力的一项有效措施。
但由于旧水泥砼路面存在着纵横缝及病害裂缝，若未完全处理就进行罩面施工，当车辆通过时，旧路面原裂缝位置相邻板块间将由于弯沉变化产生竖向位移而出现剪应力，若应力超过罩面层的抗弯拉极限，将引起其底部应力集中部位的开裂，裂缝由下至上缓慢扩展，最终在罩面层上出现反射裂缝；另外，由于路面暴露于大气中，反射裂缝受雨水侵蚀和温度应力差的双重影响，将会进一步扩展，使沥青面层出现反射裂缝，最终导致沥青层出现早期水损坏病害，影响了大修工程质量。
为保证水泥砼路面大修改造工程的施工质量，防止沥青层出现早期裂缝而加速大修路面损坏，降低路面大修改造完工后的维护费用，我公司组建了水泥砼路面大修改造反射裂缝防治技术攻关小组，对如何减少和预防沥青罩面改造工程反射裂缝的出现进行技术攻关，并取得一定的研究成果。
2. 工法特点2.1 通过对水泥砼面板进行病害处治，可避免沥青层受下卧层病害的直接影响而产生早期结构裂缝病害。
2.2通过在沥青缓冲层上铺设长毛土工布，并在水泥砼路面纵缝、横缝的对应合理范围内加铺经编复合增强防裂布、聚酯玻纤布，可有效减缓沥青罩路面层反射裂缝的产生和发育扩展。
2.3 本工法直接利用旧水泥砼路面作为沥青罩面层的下卧层，不需破碎水泥砼面板，不需加铺水泥稳定基层，大大节约了资源，降低了大修改造工程造价，且施工方便，可大幅缩短交通管制周期，经济效益、环保优势及社会效益明显。
2.4 本工法在多个加铺工程中成功应用，裂缝防治效果良好，显著降低此类工程的后期维护费用。
为旧水泥砼路面加铺沥青层的改造方案奠定了成功的实践基础，也为其他加铺改造工程提供了极有价值的参考依据。
3. 适用范围本工法适用于存在啃边、脱空、断板、错台、下沉等病害严重，需大修的旧水泥砼路面加铺改造工程、以沥青砼为面层的其他新建桥面铺装工程以及沥青路面裂缝病害处治工程也可借鉴使用。
4. 工艺原理通过对旧水泥砼路面进行板底灌浆、更换旧水泥砼路面破碎板、增设抗裂补强钢筋、更换填缝料、等处治措施，减少其作为新道路下卧结构层时的应力集中状况；在铺筑沥青罩面层前加铺砂粒式沥青砼缓冲层、加铺土工布、经编复合增强防裂布和聚酯玻纤布，提高新道路面层的抗变形能力；采用多种处治措施综合防治反射裂缝的形成与扩展，有效增强旧水泥砼路面沥青罩面改造完成后路面实体抵抗反射裂缝的能力。
5. 工艺流程图图6 旧水泥砼路面改造加铺沥青层反射裂缝防治工艺流程图6.操作要点6.1 水泥砼路面板处治对于弯沉测定值大于14的旧路面板，应进行板底灌浆施工。
施工前按照规范要求逐段逐板进行旧水泥砼路面状况调查记录，如一块板内出现两条及两条以上平面贯穿全深度裂缝或一条裂缝断板的，应进行换板。
对于水泥砼板面轻微裂缝，可采用环氧树酯砂浆填缝封水处理即可。
通过对水泥砼路面板的处治，维持路面板正常使用状态、保障罩面层使用寿命的作用。
6.2 AC-5改性沥青砂粒式调平缓冲层铺筑由于旧水泥砼路面已通车多年，其地基沉降基本结束，旧路面板间由于地基不均匀沉降而出现的板间高差普遍存在，即便通过灌浆等措施修复，其平整度仍然较差，若直接在其上铺筑沥青罩面层，将会对罩面的行车舒适性和使用寿命有较大影响，因此，需设置AC-5改性沥青砂粒式缓冲层作为沥青罩面层与旧水泥砼路面层之间的过渡结构层。
缓冲层平均厚度约2~3cm，能起到隔水阻水、调平旧水泥砼路面板板间高差、降低应力集中现象出现的概率的作用。
6.2.1 AC-5改性沥青砂粒式缓冲层施工在进行缓冲层施工前，应对其下承层质量进行检测。
待检验合格并清扫干净，按要求喷洒乳化沥青粘层并完全破乳后，方可进行摊铺作业。
缓冲层的配合比应根据试验确定。
标准配合比的矿料合成级配中，至少应包括0.075mm、2.36mm、4.75mm及公称最大粒径筛孔的通过率接近优选的工程设计级配范围的中值，并避免在0.3~0.6mm处出现“驼峰”。
对确定的标准配合比，需进行车辙试验和水稳定性检验，并验证得出最终施工配合比用以指导施工。
拌合AC-5沥青调平层混合料时，沥青加热温度为155℃~165℃，石料加热温度170℃~190℃，混合料出厂温度155℃~165℃，并采取措施确保运到施工现场的混合料温度不低于145℃。
摊铺施工开始前，应对摊铺机的熨平板进行预热，确保其施工时的温度不低于100℃。
摊铺施工采用两台安装有非接触式平衡梁的滑模摊铺机按测设好的基准线成梯队进行。
摊铺机运行时应缓慢、均匀、连续不断，其行进速度控制在2~4m/min，不得随意变换速度或中途停顿，更不许随意调整摊铺厚度，以提高平整度。
若混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，应分析原因，采取措施予以消除。
机械摊铺的混合料，不宜采用人工反复修整，尽量减少人在摊铺好的混合料上行走。
不得已要由人工进行混合料的局部找补或更换时，需仔细进行，特别严重的缺陷应整层铲除。
缓冲层采用双钢轮压路机静压至密实。
AC-5沥青混合料的初压温度不得低于110℃，复压不得低于100℃，终压温度不得低于70℃。
摊铺层碾压完毕，完全自然冷却，且其表面温度低于50℃后，方可进行其他后续工序的施工。
6.3 加铺防裂土工材料6.3.1 加铺经编复合增强防裂布或聚酯玻纤布经编复合增强防裂布是一种特殊的土工布，其采用经编定向结构，织物中的经纬向纱线相互间无弯曲状态，交叉点用高强纤维长丝捆绑，结合牢固，具有抗拉强度高，延伸力小，抗撕力强度大，纵横强度差异小，耐紫外线老化、耐磨损、耐腐蚀、质轻、嵌锁力强的优点，常用于行车道与硬路肩结合部，以防止出现不均匀沉降变形引发的纵向裂缝。
聚酯玻纤布是聚酯纤维和玻璃纤维的复合物，这种独特的组成使它具有聚酯纤维的韧性和玻璃纤维的强度。
聚酯玻纤布则可在裂缝产生早期就阻止裂缝的进一步发育。
一般在水泥砼面板错台较严重和胀缝处的沥青砂缓冲层上铺设。
聚酯玻纤布铺设时边缘要距裂缝中心0.75米以上。
1. 施工工序均匀喷洒沥青粘层油→铺设经编复合增强防裂布或聚酯玻纤布→滚筒碾压。
2. 施工要求及注意事项1）工人进入施工时应带防护手套，以免纤维刺入皮肤。
2）沥青喷洒应均匀，沥青加热至160℃～170℃左右。
3）防裂布的摊铺紧接着沥青喷洒后进行。
4）防裂布摊铺后，在沥青粘层油未冷却至常温下，应避免车辆和行人进入。
5）上层沥青混合料的摊铺最好隔天进行。
运输车辆不得在防裂布上急刹车或转弯。
7.3.2 加铺单面烧毛土工布单面烧毛土工布具有耐高温的特性，在铺筑沥青罩面层时不会熔化于沥青中或老化变质；能够承受压路机碾压；能有效减少地表水通过旧水泥砼板接缝渗入土基，同时也能减少地下水通过旧水泥砼板接缝进入加铺层浸湿加铺层结构材料，可延缓沥青面层出现剥落和松散，延长加铺层结构的使用寿命；而且利用其抗变形能力，对消散水平应变、传递竖向荷载有一定作用，有效延缓反射裂缝的产生。
1. 在改性沥青砂粒式缓冲层标高及平整度等技术指标检测均合格后，方能进行铺设土工布施工；2. 在进行土工布铺筑施工前，将改性沥青砂粒式缓冲层清扫干净；3. 均匀洒布热沥青。
沥青采用AH-70重交通道路沥青，事先加热至155℃～l65℃，用量为1.2～1.4kg/㎡，喷洒沥青的横向范围要比土工布宽5～10cm；4. 用土工布摊铺机具铺设土工布。
土工布采用全幅满铺，单幅横向分三小幅施工，施工不得有空缺，不得有无粘结的土工布搭接，土工布摊铺搭接处（10cm 宽）要用人工洒布沥青粘贴好。
土工布摊铺好后要及时施工上一层（中面层）沥青结构层，以免雨水淋湿已铺好的土工布。
雨天来不及施工的要有防淋措施（用彩条布覆盖）6.4 铺筑沥青中层和木质素纤维改性沥青砼面层除了认真处理施工缝和严格控制表面层施工中木质素纤维的掺量外，其余按沥青路面施工技术规范组织正常施工即可。
7. 材料与设备表8-1 主要材料一览表表8-2 主要机械设备一览表8. 质量控制9.1 施工时使用的机械、材料必须符合设计和规范的有关要求。
9.2 施工用水要选用含杂质少的饮用水或河水。
9.3 进行板底灌浆时，注浆管应确保能到达板底脱空部位，并充分灌浆。
同时防止超灌造成砼板错台。
9.4 在进行灌浆施工时，为避免沉淀和离析，灌浆液应不停的进行搅拌，每盘灌浆液应在初凝前使用完。
9.5 必须在松散基层修复及养护完成后，才能进行更换破碎板的混凝土浇筑工作。
9.6 在铺筑沥青缓冲层时，应对摊铺施工的标高、厚度和压实度进行严格控制，确保缓冲层成型后的平整度和压实效果。
9.7 在加铺土工布施工时，应确保调平层和土工布干燥无积水，铺设土工布时应注意拉紧土工布，以免影响土工布加铺完成后的粘贴及防水效果。
9. 安全措施10.1 旧路改造往往是在半开放交通的情况下进行，安全隐患较多，施工前应针对实际进行科学严密的施工组织设计；现场施工人员都要由专职安全员对其进行安全技术交底和安全考核，考核合格后方能上岗。
10.2 每个施工点在进行现场施工时，除施工人员外，还设有专职安全员专门负责交通及施工安全的监督管理工作。
10.3 在封闭施工路段的起终点应按照《高速公路安全管理手册》的规定，规范设置交通安全警示标志、标牌；进入作业现场的施工人员应按规定穿上反光标志服，且不得随意进出施工区域。
10.4施工现场用电必须设立明显警示标志，电源开关等外露部位配有防雨防触电等保护装置，并按规定设置接地线。
10.5 所有施工设备和机具在投入使用前均应进行检查、维修保养，保证机械各制动、保险装置齐全可靠，确保状况良好；专用机械操作人员必须持证上岗，严格按照规程操作，严禁违章作业。
10.6 夜间施工时必须设置足够的照明装置，在显眼位置设置防护栏杆并悬挂信号灯和警告标志。
10.7 铺设玻纤布时工人必须配戴防护手套等劳保用品。
10.8 其他安全施工注意事项，遵照现行的《公路工程施工安全技术规范》的要求执行。
10. 环保措施11.1 从工程开工之日始，即开始进行环保宣传教育与动员工作，并将这一工作贯穿于施工全过程，使全体员工自始至终保持高度的环保责任感。
11.2 做好废料、弃料及施工垃圾的处理，应设置弃置场定点处理，不得污染当地自然环境。
11.3 施工废水、生活污水不得随处排放，采取过滤、沉淀等净化措施以防污染农田、耕地、江河溪渠、池塘等水源，保持水质。
