北京奔驰项目施工方案

北京奔驰P1、P2、F1、F2及货车停车场施工方案一、工程概况。

本工程于2012年已完成部分施工，为今年施工打下了良好的基础。

2013年施工任务详见2013年工程量表。

二、施工方案编制依据1）根据业主提供的北京奔驰汽车有限公司生产能力扩充及研发中心项目---总装车间项目图纸文件及附件；（2）现场施工的设备条件和施工能力；（3）现场施工工程实际与对已完成工程的施工经验。

（4)公司下发的工程施工管理规定。

三、施工所须遵循的标准、规范1、北京市城市道路工程施工技术规程（DBJ01-45-2000）2、《工程测量规范》（GB50026－93）、《城市测量规范》CJJ8-99。

3、给排水管道工程施工及验收规范（GB50268-2008）4、塑料检查井产品质量行业CJ/T233-20065、塑料检查井CECS227-2007图集08SS5236、公司下发的施工验收标准与规程四、施工组织与安排施工程序按照以下步骤进行1、施工准备施工前需对工程作出严密周全并科学合理的部属安排，对工程机械，工程材料，工程所需技术准备与施工队伍的总需求作出汇总分析，全面准备。

施工前对现场施工人员进行技术交底与安全交底，对可能影响施工安全与质量的因素全面预防控制。

项目管理与技术人员要全面熟悉图纸设计、合同要求与现场情况。

按照公司工程管理规定定岗定则。

对原有施工控制桩，水准点进行复核。

未做基层的部分要测量原地表标高，对原有管线位置与标高进行测量复核，摸清位置。

按计划调配工人，机械设备，材料等进场。

工人进场要进行质量教育与安全教育，树立其质量与安全的强烈意识。

对工人进行施工技术交底与安全交底并要作出书面记录，参加人员要签字确认。

机械设备需要检测证明的需查看其检测证明，并现场试机，查看机械有无故障且是否完全能胜任所安排的施工任务。

材料与预制构件要查看其质量证明文件，并现场验收合格后才能接货入库。

入库后与使用中必须对工程材料与预制件妥善保管严防丢失，损坏或浪费。

测量与检验检测仪器需校核检定，确认无失灵，误差偏大现象。

2、施工组织实施与工艺流程货车停车场货车停车场施工大部于2012年已完成，只剩AC-13沥青面层未施工。

由于甲方占用，部分下面层沥青受到污损。

故施工计划如下1场地清理，清除临时建筑物，搬走杂物等。

2拆除、重新砌筑路缘石3洗刨沥青路面4喷洒粘层油5铺筑AC-13面层6架设25米高杆灯F1停车场1 )清除表层土因本工程全幅范围挖方所以清表与挖方工作一并完成。

务必将杂菜、垃圾及腐殖土清走为后续施工做好准备。

挖方时必须做好施工测量工作，要随挖随测严禁超挖。

2 ) 铺设雨水管与中水管道管线回填土必须分层压实，路基下的土方必须符合压实度要求。

中水管道需有打压试验3 )路床碾压路床碾压必须分层碾压并控制土壤含水率，过干时要有散水车洒水待水分吸收后及时碾压。

含水过大的土壤必须翻晒，切忌盲目压实。

对翻浆，胶泥等情况参照路基施工规程处理。

土壤压实后必须做压实度试验。

在开始时需做试验段，确定最少压实遍数，并检验施工组织是否合理。

4 ) 12%灰土灰土施工用土基本采用现场土，采用拌合机搅拌。

鉴于现场情况需做比重试验以把重量比转换成体积比，便于施工现场控制。

5 )二灰本工程二灰30cm厚分两层施工每层15cm，压实度必须符合验收标准，按施工规范进行压实度检验，直至合格方可停止碾压。

养生时间不低于七天，期间保持表面湿润。

待无侧限抗压强度试验合格后，停止养生，表面拉毛。

6)栽植路缘石、砌筑雨水口路缘石施工必须顺直，圆弧段圆润美观。

雨水口标高控制必须准确。

7 )喷洒透层油透层油喷洒应于沥青面层施工前一天，喷洒前基层必须吹扫，保证没有杂物与浮尘。

8 ) AC-25采用自动找平功能的沥青混凝土摊铺机，施工前做好计划，保证能够连续施工，减少甚至避免施工等待。

摊铺中必须严格控制摊铺厚度，碾压时要对碾压机司机严格技术交底。

必须保证压实密度和外观质量。

9 ) AC-13上层施工完成后根据施工条件立刻组织此道工序，施工方法同上10) 路灯连接需牢固可靠，保证安装质量。

另本工程范围包含试车跑道路面结构为鹅卵石，基层已经做完。

现具体铺砌方案已得到甲方认可。

石材为外购石材，机械打磨成卵石型。

由于路面为圆环形，石材形式采用由内至外分别8*16*16 16*16*16 18*16*16（宽度*长度*厚度）以保证石块间缝隙的均匀一致。

底部铺三至五公分1：3干硬性水泥砂找平，1:3水泥砂浆灌缝，砂浆强度不低于M10。

卵石间缝隙控制每排之间不大于一公分，圆环直径方向每行间距不大于3公分。

水泥采用42.5普通硅酸盐水泥。

施工详细要求见试车跑道技术交底。

F2停车场、P1停车场、P2停车场施工顺序同F1。

详细施工进度计划见进度甘特图3、主要施工机械与测量、试验仪器仪表如上施工计划，货车停车场今年施工主要施工机械为铣刨机，沥青摊铺机、沥青钢轮碾压机、胶轮碾压机F1、F2、P1、P2停车场主要施工机械有挖掘机、装载机、平地机、18吨以上重型震动碾压机、静压式压路机、灰土拌和机、二灰摊铺机、沥青摊铺机、沥青钢轮碾压机、胶轮碾压机、洒水车等主要施工测量、试验仪器仪表有全站仪、水准仪、钢尺、压实度试验仪器、管道试压设备等。

4、主要工程材料计划二灰、沥青混合料均采用商品拌和站拌合。

跑道用鹅卵石由厂家打磨运至工地。

路缘石与跑道砖均为外购成品。

具体施工所需资源详见物资总计划五、具体各部位施工方案与施工注意事项1、雨水管线施工工序：开槽→验槽→砂石基础→下管→管道安装→检查井施工→回填。

（1）开槽施工前须清除地上障碍物，并细心核查地下障碍物的情况，必要时由人工挖探坑，探明其障碍物的走向、管径、结构尺寸，高程等，并与相关单位联系，做好地下障碍物的保护、加固措施，确保施工安全。

（2）本工程雨水管开槽坡度采用1：0.5，槽底按施工需要每侧比管道半径宽出400mm（管径小于等于400mm）或600mm（管径大于400mm）。

（3）开槽施工前应向机械司机及有关施工人员进行施工交底，标准要明确，措施要具体、可行。

施工机械应设专人配合指挥，挖出土方部分外弃，可利用部分预留。

（4）开槽采用机械开槽，人工配合清槽，开槽时由测量人员配合，随挖随测，以保证不出现槽底超挖,如有超挖采用级配砂石夯实处理。

（5）机械开槽时槽底预留10cm～20cm，由人工清除防止扰动基础土壤。

若遇有地下障碍物时应挖至距障碍物1.5m以外停挖，由人工挖槽，以防止破坏地下设施的安全及运营。

（6）在槽边叠防汛埂（高0.3m，底宽0.5m、上宽0.2m）以防雨水冲槽。

（7）槽开好后要按照下表自检。

合格后报监理验收。

序号项目允许偏差（mm）检查频率检查方法范围点数1 槽底高程0，±20 两井之间3 用水准仪测量2 槽底中线每侧宽度不小于规定 6挂中心线用尺量每侧3点（8）管道基础施工基础施工首先按照设计要求，在槽底铺设规定厚度的级配砂石垫层，使用平板式振动夯，压实整平，试验确定垫层到达规定密实度。

一般土质较好地段，槽底只需铺一层砂垫层，其厚度为0.1m。

基础应夯实紧密，表面平整。

管道基础的接口部位应予留凹槽以便接口操作。

接口完成后，随即有相同材料填筑密实。

（9）承插口管道安装做好砂基础后，开始进行HDPE管材承插口管的下管及安装，施工中采用吊车进行下管，用倒链进行安装。

1）管道安装方法下管前，先检查管体，管体承口、插口平整度合格，管身无破损并清扫干净后，方可使用。

主要采用吊车配合管道的起吊、下管与安装，在工作面不允许的地方，使用三角架配合施工。

管道吊起前，应找出管体重心并标记，保证吊管的平稳与安全。

使用手扳葫芦配合安装（撞口）施工。

下管前需先在垫层上修整出承插口工作坑，工作坑尺寸一般为：承口前600mm，承口后超过斜面长，左右大于管径，深度≥200mm。

保证操作阶段管道承口悬空。

管道吊起后，承口朝向上游方向，下管及安装时不得扰动管道基础。

（10）钢带增强聚乙烯管采用电热熔带连接电热熔带焊接施工工艺程序和要点：电热熔带连接时，必须严格按照电热熔带要求的技术指标和设备规定的操作程序进行。

采用的电热熔带必须由生产厂配套供应其步骤如下：检查钢带增强聚乙烯管和电热熔带是否有损伤。

对齐管道和清除杂物。

通过水平杆或沙袋将要连接的管道放置在离地面20~30cm处。

地基上挖有操作坑的可将管道直接放置在地基上。

操作坑宽为电热熔带宽2倍，深为管底下30cm。

并水平对齐。

用洁净的布彻底将管道的外表面和电热熔带的内壁上的杂物清除掉（包括水气），油类污物可用对PE材料焊接有邦助的溶剂擦拭。

用电熔带将已水平对齐的管道的要连接的部分紧紧圈住。

外面再用耐热带紧固。

将焊机的输出线端与电热熔带的连接线头相连接。

焊接在电熔焊机上设定好时间和档位，根据操作规程进行焊接。

焊接结束要充分冷却后才能移动管材。

在冷却期间，可以进行下一个焊接。

（11）热收缩管(带)连接方法热收缩管(带)连接是采用纤维增强聚乙烯热收缩带做内层，热收缩管做外层，热收缩管内表面涂有热熔胶，经加热后与的将相邻钢带增强螺旋波纹管管端贴合紧箍连成一体的连接方法。

连接时必须按照热收缩管(带)的工艺要求进行操作，首先应把连接部位的管材外壁打磨干净、对管材进表面处理，再将热收缩套于需连接的两管端，然后进行加热使热收缩管(带)的内壁与管材外壁粘合，待冷却后形成恒定的包紧力达到管材连接要求。

采用热收缩连接时，应将待连接管端对齐，尽可能不留间隙。

对热收缩套加热时，应注意火焰温度，可以从热收缩套中部往两边逐渐加热，也可以从一端向另一端逐渐加热，要把热收缩管与管材间的气体全部排除，使其与管材全部贴合，同时应使热熔胶从热收缩端口析出。

热缩管(带)的施工应采取保温措施；连接时必须按照热收缩管带的工艺要求进行操作其操作步骤(从一端向另一端逐渐加热)如下：检查两待连接管的对接端面是否平整，要求两端面合拢后的局部间隙小于mm，如达不到要求需要进行现场修整，直到达到要求为止架空两待接管端部，使其离地面或沟壁有一定距离（以加热工具在圆周方向操作方便为宜）。

将热缩管穿套在两待连接管的一端上，拉到距连接端面大于500mm的位置（此时热缩管内壁的防护纸层不能被破坏，必须完整，才能防止污物、灰尘和水等浸入热缩管内壁）。

打磨将两待接管距对接端面120mm长的圆柱表面层打磨粗糙、波峰和波谷糟都要用钢丝刷磨粗糙，最少要打磨叁个半波节长，钢丝刷的外形应与波纹管外形一致（每一个规格配一种钢丝刷）,用清洁的布，将打磨后的管端部分擦干净。

将两对接管端面对齐并固定，不能有错位。

用与被连接管相熔的PE焊条，用小喷咀的小束红色火焰或小热风束加热接缝处和焊条，在圆周上均匀焊接四处以上（焊缝长一些为好），以将两管连接处固定。

用红色火焰预热两管端(距对接端面三个波距)的圆周面，使表面温度达到40℃-50℃（预热温度应比热熔胶的软化点温度低15℃以上），可使用表面温度计进行监控。