公路桥梁养护中的病害检查及防治举措探究

高速公路桥梁的典型病害及其处治措施

高速公路建设快速发展，桥梁数量随之迅猛增长，桥梁是高速公路交通的重要组成部分，在使用过程中桥梁结构受交通荷载及自然环境等因素的共同作用下，材料性能、安全性能、耐久性能等都在下降，使得桥梁存在极大的安全隐患。文中根据高速公路桥梁的典型病害与防治措施进行了分析，并提出一定的借鉴。

标签： 桥梁；病害；措施

引言：

我国建筑业的发展，建桥水平已跃身于世界先进行列。加之材料、机械、设备工业相应发展及桥梁建设者的精心设计和施工，复杂环境下的施工项目逐渐增多。随车流量不断递增，对公路桥梁工程的稳定性、安全性和耐久性提出了更高的要求。由于受施工条件、施工材料、施工设计和施工工艺的影响。公路桥梁工程均存在不同程度的病害。如何通过合理的控制措施避免病害的发生成为提升公路桥梁施工质量的一个关键因素。

1、高速公路桥梁的典型病害

1.1空心板桥梁病害。所有类型桥梁中，空心板桥梁所占比例最大，其病害部位有空心板、铰缝、支座、桥面连续构造等，主要是由施工缺陷、设计缺陷、养护不当等主观因素引起的单板受力、梁底纵向开裂、顶底板厚度不够、空心板内积水、铰缝开裂、铰缝渗水、铰缝混凝土脱落、支座脱落、支座位置设置不当、横向开裂渗水等病害。譬如某空心板桥梁采用纵向铰缝进行横向连接，但由于铰缝质量不过关，而且养护过程中存在超限车影响，使得铰缝失效而产生单板受力，每个空心板的荷载大增，对桥梁产生严重的安全影响。

1.2桥面铺装出现问题。（1）主要是桥面铺装的厚度不均匀或者厚度的不足；铺装层与下层材料的粘合不理想，容易出现脱落现象；或是防水处理不科学等。桥面铺装直接承受车轮荷载的冲击，桥梁的混凝土构件在承重过程中，出现裂缝是不可避免的，裂缝的出现对承载能力的影响较小，但是对于桥梁的耐久性会造成一定的影响主要病害有局部网状开裂、坑槽、车辙（沥青混凝土）、脱层等。病害产生的主要原因有设计厚度规定值偏小、超载交通量、铺装层与行车道板的戮结不好等。（2）橡胶支座的损坏也是常见的一种病害：钢座的滑动面磨耗大、不平整、生锈、支座螺母松动或脱落及橡胶支座出现橡胶老化、支座脱空等。一个是支座的选用不合理，造成使用中支座的变形超过允许的值，支座就会出现剪切的破坏。另外，当梁体的位移比较大时，会造成支座的移动，这种移动会造成支座的受力破损。

桥梁常见病害成因分析 及维修加固建议

摘要：随着交通量的增长、汽车载重量的增加和桥梁运营时间的增长，一些公路桥梁结构构件已出现不同程度的破损，对于桥梁改造和维修以及加固工作是当前我国交通部门的重要工作内容。了解使用中的公路桥梁的病害及发生的原因，及时掌握桥梁的损坏实际状况，严格按照一定的加固手段，对当前存在的病害问题有针对性的预防和解决，才能够延长桥梁的使用寿命，实现我国交通道路事业的快速发展。

关键词：桥梁；病害；维修加固

引言

1桥梁中容易出现的病害问题

1.1上部结构主要病害类型

裂缝是主梁（板）的最常见病害，主要发生的位置在跨中、梁（板）端、梁（板）侧以及梁（板）底等，不同位置的裂缝其发生的原因也大不相同。一般来说：跨中竖向及梁（板）端斜裂缝主要是结构性受力裂缝，其余位置处的裂缝主要是非结构性裂缝。

横向裂缝：大多数情况下梁（板）底横向裂缝病害主要是由于梁（板）在荷载作用下产生的正弯矩裂缝，也有部分横向裂缝是由于梁（板）底保护层厚度不足，梁（板）体内箍筋锈胀所致。

纵向裂缝：纵向裂缝的产生原因主要有: ①早期空心板梁设计由于经济因素制约，其底板厚度较薄，薄壁结构在纵向受力时其截面将发生畸变变形，同时在底板上下缘产生畸变弯曲应力，当畸变拉应力超过混凝土的抗拉强度，势必导致底板产生纵向开裂。若底板横向构造配筋较少,则钢筋无法限制纵向裂缝的扩展，这也是底板纵向裂缝宽度一般较大的原因之一。②施工工艺引起空心板梁底板产生纵向裂缝的因素较多，其中预应力因素较为关键。正常状态下施加预应力，预应力将对截面产生轴向压力和弯矩，由于混凝土材料的泊松效应，在轴向压力作用下底板将产生横向拉应力，此应力与截面的畸变应力组合后往往大于混凝土的抗拉强度，这就是产生纵向裂缝较为普遍的原因之一。③此外，空心板梁混凝土质量较差、振捣不密实、内模下沉导致底板厚度偏薄等因素均可引起底板产生纵向裂缝。

主梁（板）常见裂缝情况表

浅谈普通公路桥梁伸缩缝的病害及养护措施

摘要：桥梁伸缩缝病害的防治是公路桥梁养护管理工作的重要工作之一。本文首先论述了伸缩缝早期破坏的成因，进而从设计方面、施工方面、养护方面和伸缩缝的修补与日常养护等论述了桥梁伸缩缝的施工养护管理，以供参考。

关键词：普通公路；桥梁；伸缩缝；病害；养护

1 前言

桥梁伸缩缝装置是桥梁构造的重要组成部分之一，在公路桥梁中起着十分重要的作用。其作用在于调节上部构造的联结以及调节由于活载、环境特征以及桥梁建筑材料的物理性能引起的位移。但目前，随着我国国民经济的迅猛发展，对交通运输提出了更高的要求，随之公路上行驶车辆的行驶速度和车辆荷载不断增加，我国桥梁由于伸缩缝的破坏而遭受不同程度毁坏的现象也十分严重。如伸缩缝两侧混凝土与铺装混凝土质量较差，抗冲击性能差，车辆长时间的反复冲击使钢板伸缩缝锚固松动、混凝土破损，形成一道坑槽、骨料外露等。随着伸缩缝病害的逐渐扩大，导致其最后了丧失伸缩功能。因此，为了确保桥梁伸缩缝装置的正常工作，延长桥梁的使用寿命，桥梁伸缩缝病害的防治已成为养护管理工作的重要工作之一。

2 伸缩缝早期破坏的成因

桥梁伸缩缝破损的原因既有建设期施工质量的原因，也有营运期车辆作用和养护维修期施工质量不佳的原因。

2.1由于安装开口预留伸长量不足，橡胶条拉断，出现因桥面雨水下漏支座等金属结构件锈蚀，台背与梁头处掉进杂物挤坏台背和梁头现象。

2.2安装闭口预留压缩量不足，伸缩缝挤死，挤坏伸缩缝体混凝土，使路面出现坑槽等路面破损。

2.3由于台背和梁头预留钢筋缺损，或是施工时运料车辆将预留锚固筋压坏，造成伸缩缝的钢筋与伸缩装置预留的锚固筋连接不够。浇混凝土后伸缩缝整体钢度不足，由于高速重载车的作用，使混凝土出现松散破坏，严重时扩展到沥青混凝土路面破坏。

道路桥梁常见病害及加固措施分析

随着交通运输事业的蓬勃进展,种种原因造成不少桥梁发生病害,甚至有的已成为“危桥”,严重地影响了桥梁的承载本领和正常使用。因此,如何延长桥梁构件的使用寿命,提高其耐久性以削减桥梁更新的投入,便成为广阔桥梁工极为挂念的问题。

一、高速道路桥梁常见病害原因分析

纵向裂缝是预应力空心板结构的常见病害，一般有以下几个成因：

1、常见裂缝分析

桥台竖向裂缝，一般显现在扩大基础的重力式桥台上，在设计阶段由于地质勘察精度不够，试验资料不精准，没有充分把握地质，就设计、施工，在运营过程中，由于结构荷载差异较大，引起台身不均匀沉降产生的；桥台横向裂缝，一般为荷载裂缝，它重要是由台背自动土压力过大、荷载以及温度作用效应产生的。另外钢筋锈蚀膨胀、混凝土收缩也是产生桥台裂缝的重要原因。

盖梁（墩顶及悬臂处）产生的裂缝（缝宽约0.04mm～0.2mm），是结构正应力即盖梁顶面负弯矩区受力钢筋不足引起的。盖梁其它类型裂缝重要是由于钢筋锈蚀膨胀以及混凝土收缩产生的裂缝。 此类裂缝重要存在于连续预应力T梁桥中，病害最重要的原因是：设计方面，由于横隔梁间距过大，自身刚度偏小，致使桥梁横向联系较弱，横隔梁在拉剪应力下开裂；施工方面，横隔梁一般实行湿接缝施工，后浇混凝土未考虑收缩补偿，造成新旧混凝土收缩速率差而产生混凝土收缩裂缝；养管方面，由于超载重车反复作用，使桥梁的横隔梁承受宏大于设计的荷载，导致横隔梁混凝土竖向开裂。另外雨水及融雪盐水沿横隔板接缝下渗，致使连接钢板锈蚀，将混凝土保护层胀开。

空心板横向裂缝一般包括荷载裂缝、温差产生的混凝土干缩裂缝、空心板板底钢筋锈胀裂缝等几种形式。其成因重要为：设计荷载等级小于目前超载车辆的荷载等级，较大荷载作用下板底混凝土开裂形成横向裂缝；施工时由于水泥用量过大、温差过大或养生不适时等显现的干缩裂缝；模板底座不牢，沉降不均匀显现的横向开裂；空心板吊装或堆码，受力支点不当显现的开裂；施工时板底厚度偏小，简单造成板底横向开裂。