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第章物流系统与网络

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第一章国际物流概述

第一章国际物流概述

4.国际物流以远洋运输为主，多种运输方式结合海运有通过能力大、运量大、运费低，对货物适应性强等长处。国际贸易总运量的75％以上是利用海运来完成的，有的国家占90％以上。我国进出口货运总量的80％～90％。 缩短货运时间---采用空运、陆运和海运相结合的方式。“门到门”的运输方式越来越受到货主的欢迎全球复合运输方式逐渐成为国际物流运输中的主流。全球复合运输方式的目的是追求整个物流系统的效率化和缩短运输时间。
2．根据货物流动的关税区域分类 国家间物流与经济区域间物流。这两种类型的物流在形式和具体环节上存在着较大差异。比如，欧洲经济共同体国家之间由于属于同一关税区，成员国之间的物流的运作与欧共体成员国与其他国家或者经济区域之间的物流运作在方式和环节上就存在着较大的差异。
3．根据跨国运送的货物特性分类贸易型国际物流：指由国际贸易活动引起的商品在国际间的移动，除此之外的国际物流活动都属于非贸易型国际物流非贸易型国际物流：如（1）国际展品物流：指以展览为目的，暂时将商品运入一国境内，待展览结束后再复出境的物流活动。
5.国际物流的标准化要求高(1)全球标准信息系统---是保证国际物流效率的基础。如：在物流信息传递技术方面，欧洲各国不仅实现企业内部的标准，而且也实现了企业之间及欧洲统一市场的标准化。(2)基础设施设备标准化--减少物流作业量，缩短物流流程。如运输和货物搬运设施设备、仓库和港口设施等。如：集装箱运输方式的发展--美国和欧共体各国在许多基础设施和工具方面实施标准化建设，如托盘采用1000mmxl200mm，集装箱实行统一规格及条码技术等。(3)贸易协定----也是减少物流作业环节、降低物流成本的重要保证。
4．根据国际物流经营方式和管理的重点分类 国际物流可分为资源导向型国际物流、信息导向型国际物流和客户导向型国际物流。具体内容我们在此不作介绍。

物流系统与物流工程第08章物流节点选址与网络布局.

物流系统与物流工程第08章物流节点选址与网络布局.
i
(2)不可行区域约束
13 13
8.2.4选址问题中的距离计算

1.直线距离
y
E ij 2 2
d ( xi x j ) ( y i y j )
yj
终点 dij） 直线距离（

2.折线距离
d xi x j y i y j
R ij
yi
dij） 折线距离（
O
xi
xj
x
14 14
3 3

内容概要
第8章 物流节点选址与网络布局
8.1 节点选址问题概述 8.2节点选址问题的基本描述
8.3 常用节点选址模型
4 4
8.2.1节点选址的意义

选址在整个物流系统中占有非常重要的地位，主要属于物流管理 战略层的研究问题。选址决策就是确定所要分配的设施的数量、 位置以及分配方案。这些设施主要指物流系统中的节点，如制造 商、供应商、仓库、配送中心、零售商网点等。
8.2.3选址模型的分类
1.被定位设施的维度及数量 (1)根据设施的维数（三维，二维，一维） (2)设施选址的数量(单一或多个) 2.选址问题目标区域的特征 (1)连续选址 (2)网格选址 (3)离散选址

8 8
8.2.3选址模型的分类

3.选址成本 1)可行性/最优性 (1) Minisum目标函数 寻求整个设施选址的总和为最小，目标是优化全部 或者平均性能
max min C j ( X )
X j


5 6 7
中值=5.5
0
反中心点=2.5 中心点=3.5
11 11
8.2.3选址模型的分类

3.选址成本 2)固定权重与可变权重 3)被定位设施间有无相互联系 4)确定性与随机性 5)静态与动态

第3章物流系统网络结构规划设计

第3章物流系统网络结构规划设计
物流结点是物流系统的重要组成部分，是仓储 保管、物流集疏、流通加工、配送、包装等活 动的基地和载体，是完成各种物流功能、提供 物流服务的重要场所。
（２）衔接功能
物流结点不仅将各条物流线路连接成一个系统，使各条线路 通过物流结点形成相互贯通的网络，而且将各种活动有效地 联系起来，使各种物流活动通过物流结点的整合实现无缝链 接。 物流结点的衔接作用表现在： ① 通过物流结点将不同运输方式或同一运输方式连接 起来，通过多式联运，实现集疏运输与干线运输、干线运输 与干线运输的衔接； ② 通过物流结点将运输、仓储、加工、搬运、包装等 物流功能联系起来，实现物流作业一体化。
物流系统网络是物流系统的空间网络结构，是物流活动的载体。 是指货物从供应地到需求地的整个流通渠道的结构。包括物流节
点的类型、数量与位置、节点所服务的相应客户群体、节点的连 接方式以及货物在节点之间空间转移的运输方式等。
从运筹学图论的观点，可以把物流系统的网络结构抽象为点和线
以及它们之间相互联系所构成的网络。
物流系统网络化原理
Principles of Network of Logistics
3.物流系统要素要组成网络
系统的要素必须根据物流系统的要求以网络的形式存在，一 个仓库如果不与运输车辆等相关要素结合起来发挥功能，它就只 是一个仓库，而不可能成为一个物流系统网络中的配送中心，因 此，物流系统的系统要素要以网络中的要素的身份发挥作用。
（１）转运型物流结点
它是以连接不同运输方式或相同运输方式为主要功能的结点，是处 于运输线路上的结点，如铁路货站（或货场）和编组站；水运的港 口码头；航空空港；公路货站等。
一般来说，由于这种结点处于运输线路上，以转换不同运输方式或 同一运输方式为主，所以货物在这种结点上的停留时间较短。随着 物流服务的快速、准时、低成本的发展趋势，转运型物流结点已成 为物流服务目标实现与否的关键因素。

物流信息系统课件(LIS)第一章物流信息系统概述

物流信息系统课件(LIS)第一章物流信息系统概述
物流信息系统能够实现信息的快 速传递和处理，减少信息误差， 降低库存成本和运输成本，从而 降低整体物流成本。
增强企业竞争力
物流信息系统能够帮助企业实现 精细化管理，提高服务质量，缩 短交货时间，增强企业的市场竞 争力。
物流信息系统对社会的价值与影响
促进经济发展
物流信息系统提高了物流效率，降低了物 流成本，促进了物资流通和商品交易，对
04 物流信息系统对企业和社 会的价值与影响
物流信息系统对企业的影响
提高物流运作效率 物流信息系统通过自动化和智能 化的管理，优化物流流程，减少 冗余环节，提高物流运作效率。
促进企业创新与发展 物流信息系统的应用能够推动企 业进行业务流程创新、组织创新 和商业模式创新，从而促进企业 的发展。
降低物流成本
它通过集成物流业务流程中的各个环 节，实现物流信息的共享和协同，提 高物流运作的效率和效益。
物流信息系统的功能
信息收集
信息处理
物流信息系统能够自动收集和录入各种物 流信息，如订单、库存、运输等，保证信 息的准确性和实时性。
物流信息系统可以对收集到的信息进行分 类、整理、加工和储存，提供各种报表和 数据分析，支持决策和优化。
物流信息系统的发展历程
手工阶段
物流信息主要依靠手工记录和传递，效率低下， 容易出错。
集成化物流信息系统阶段
随着企业对于物流管理需求的增加，物流信息系 统逐渐集成化、网络化。
பைடு நூலகம்
ABCD
信息技术应用阶段
计算机和信息技术开始应用于物流领域，实现了 物流信息的电子化处理。
智能化物流信息系统阶段
物联网、大数据、人工智能等先进技术的应用， 使得物流信息系统更加智能化、自动化。

第一章物流信息技术概述

第一章物流信息技术概述

现代物流与传统物流
现代物流（modern times Logistics）：指的是将信息、运 输、仓储、库存、装卸搬运以及包装等物流活动综合起来的一 种新型的集成式管理，其任务是尽可能降低物流的总成本，为 顾客提供最好的服务。
传统物流与现代物流的区别：
（1）传统物流只提供简单的位移，现代物流则提供增值服务； （2）传统物流是被动服务，现代物流是主动服务； （3）传统物流实行人工控制，现代物流实施信息管理； （4）传统物流无统一服务标准，现代物流实施标准化服务； （5）传统物流侧重点到点或线到线服务，现代物流构建全球服务网络； （6）传统物流是单一环节的管理，现代物流是整体系统优化
第7章 全球卫 星定位系统(2)
第9章 物流管理 信息系统（2）
实验安排
❖ 物流信息技术应用
网上搜集资料 条码与射频技术实验
❖ 物流信息技术认知
GIS系统操作 GPS系统操作 EDI软件操作
❖ 物流信息系统操作
POS系统 仓库管理系统 运输管理系统操作
教材与参考资料
❖ 教材：
❖ 价值增值
信息本身是有价值的，而在物流领域中，流通信息在实现其使用 价值的同时，其自身的价值又呈现增长的趋势，
四、物流信息化的内涵
❖ 基础环境建设
包括制定物流信息化规划和相应的法律、法规、制度、标准、规范 ，开展物流关键技术的研发和应用模式的探索，以及通信、网络等 基础设施建设。
❖ 物流公共信息平台的建设
专有资产
物流活动
采购、储存、运输、装卸搬运、 包装、配送、物流信息
物流的内涵
❖ 7R（Right）理解 合适的时间（Right Time） 合适的地点（Right Place） 合适的商品（Right Commodity） 合适的数量（Right Quantity） 合适的质量（Right Quality） 合适的价格（Right Price） 合适的条件（Right Condition）

第二章 物流网络系统

第二章 物流网络系统
第二章 物流网络系统
第一节 物流网络系统概述 第二节 物流网络系统模式 第三节 物流网络布局的内容与优化方法 第四节 城市物流网络系统结构
本章重点： 本章重点：
物流网络系统的概念 物流网络结构模式 物流网络布局的内容与优化方法
第一节 物流网络系统概述
一、物流网络的内涵
物流网络是把交通网络与物流中心网络 有机结合形成的网络体系，是物流线路和 物流节点两个要素的结合体。
B C
A
F D E
物流网络系统中的“网络”主要包括 以下三层含义： 1、经济社会空间联系的通道 2、经济社会空间联系的系统 3、经济社会空间联系的组织 这三种网络含义存在着程度上的差 异，相互之间密不可分。
二、物流网络系统
物流网络系统是指物流活动过程中相 互联系的组织与设施的集合。这是一个有 多个点和线组成的多元物流网络系统，不 仅包括铁路货站、公路货站等交通基础设 施和工厂、仓库等商品储存点的产品流动 网络，还包含电话、电报、计算机网络等 信息网络。产品流动网络与信息网络并不 是相互独立的，而是相互联系、相互依赖 的，两者结合在一起形成了物流网络系统。
第三节 物流网络的内容与优化方法
一、物流网络布局的主要内容
1、确定适当的客户服务水平 2、设施选址策略 3、库存决策策略 4、运输决策策略
二、物流网络布局的影响因素
（一）经济因素 1、运输条件与费用 2、劳动力可获性与费用 3、能源可获性与费用 4、厂址条件与费用 （二）政治因素 （三）社会因素 （四）自然因素
存在的条件： 存在的条件：
1、厂商必须拥有强大的配送车队，可以利 用第三方配送车队； 2、厂商必须具有足够的仓储能力，可以利 用第三方仓库； 3、客户数量不多，配送量达到配送车队和 仓库的经济规模，且分布在离工厂不远的地 方。

第六章企业物流系统与配送网络计划精品文档


生产率计划以及操作费用预算等
2019/10/24
19
一、配送网络计划的类型
2019/10/24
20
二、配送网络的战略计划
2019/10/24
21
二、配送网络的战略计划
2019/10/24
22
二、配送网络的战略计划
2019/10/24
23
三、战略性产品配送网络的 设计
注：物流网络的设计是一个不断更新的连续过程
2019/10/24
17
一、配送网络计划的类型
战术计划必须预估出物流中心的工作能力以防止 在工作量高峰的时候其工作能力不胜负荷，战略 计划的主要内容是为战略目标的实现安排资源
2019/10/24
18
一、配送网络计划的类型
操作计划主要包括物流中心的工作计划、
运输计划、集合运输计划、降低成本和提高
29
三、战略性产品配送网络的 设计
2019/10/24
30
2019/10/24
31
2019/10/24
32
第六章 企业物流系统 与配送网络规划
• 引言：
– 现代第三方物流公司已经意识到具备物流系统计划设 计能力的重要性。
– 为了适应变化的环境，优化企业的战略，工业企业必 须系统地计划和设计最有力的物流系统。
– 在计划和设计物流系统时，需要考虑多种因素如选址 的数量与位置、库存的数量与位置、设备的类型数量、 运输路线等。
情况进行选择
2019/10/24
5
• 物流系统设计与分析的一般程序
– 一、问题的定义与计划 – 二、收集与分析数据 – 三、建议与实施
2019/10/24
6
• 一、问题工作即可行性分析与项 目计划

物流系统规划与设计(第4章)


• (4)多核心节点结构 • 在现实的物流网络中，可能不仅存 在一个或两个物流核心节点，而是多个 核心节点同时存在，绝大多数的物流活 动都是通过这些核心节点完成的。
•
多核心节点物流网络结构的原理和 上述几种模式没有本质的区别，只是上 面几种物流网络模式的放大或叠加。在 范围比较大的经济区域或大型企业内， 一般采用多核心节点的物流网络模式。
第4章 物流系统网络规划设计
• 本章学习目标： • ——了解物流网络的构成要素和基本结 构。 • ——熟悉物流网络规划设计的内容和原 则。 • ——掌握物流网络规划设计的基本方法。
• • • •
主要教学内容： ①物流系统网络的内涵和结构 ②物流系统网络的规划设计 ③案例分析：雅芳全球物流网络的规划 设计
• 图4-3 双核心节点交互式物流网络结构图 • (董维忠.物流系统规划与设计.北京：电 子工业出版社，2006，p52)
•
物流活动的实现过程如下：厂商→ 物流中心→配送中心→客户。在该模式 下，交互式体现为随着环境与厂商和客 户需求的变化，物流中心与配送中心功 能会对调，或者说物流中心和配送中心 都同时具备双重功能。
•
6)物流网络组织：物流网络的运行 离不开人力资源与组织管理。只有建立 一套好的组织管理和运行机制，物流网 络系统才有可能实现持续良性运转。
• 2.物流系统网络的结构 • 主要介绍单核心节点结构，双核心 节点单向结构、交互式结构，多核心节 点结构。
• (1)单核心节点结构 • 单核心节点结构是指在该物流网络 体系中只有一个核心节点存在，该节点 同时承担物流中心和配送中心的职能。 在该物流网络覆盖的区域，绝大多数的 物流活动都是通过该核心节点实现的。
•
在进行物流网络规划时，物流中心 的规划设计是一个关键问题，决定着整 个物流网络系统的效率。

第3章 国际物流网络


4、国际铁路运输通道
国际货运中的主要铁路干线有以下几条：
①西伯利亚大铁路东起海参崴，途径伯力、赤塔、伊 尔库次克、新西伯利亚、鄂木斯克、车里雅宾斯克、 古比雪夫，止于莫斯科。该线东连朝鲜和中国；西接 北欧、中欧、西欧各国；再由莫斯科往南可接伊朗。 我国与前苏联、东欧国家及伊朗之间的贸易，主要用 此干线。 ②加拿大连接东西两大洋的铁路： 鲁珀特港—埃德蒙顿—温尼伯—魁北克（加拿大国家 铁路） 温哥华—卡尔加里—温尼伯—散德贝—蒙特利尔—圣 约翰—哈利法克斯（加拿大太平洋大铁路）
③铁矿石航线
铁矿石主要出口国是澳大利亚、巴西、加拿大、 委内瑞拉、印度、瑞典和利比里亚，其中，澳大 利亚和巴西是两大铁矿石输出国。主要进口国是 日本、中国、德国、美国和英国等。 ④谷物航线 谷物运输主要是小麦、玉米、大麦和大豆等。美 国、加拿大、澳大利亚及阿根廷是世界主要的谷 物输出国，谷物进口国主要有日本、中国、南亚 和西亚国家、欧洲等。 ⑤煤炭航线 煤炭主要输出国有美国、澳大利亚、波兰、加拿 大、俄罗斯和中国，进口国有日本、意大利、法 国、北欧诸国、荷兰、比利时、卢森堡等。
③西北欧、北美东海岸—地中海—苏伊士运河—亚太 航线。它是世界上最繁忙的航线，也是北美、西北欧 与亚太海湾地区间贸易往来的捷径。 ④西北欧、地中海—南美东海岸航线。该航线一般经 西北大西洋岛屿至加纳利、佛得角群岛上的航站。
⑤西北欧、北美东海岸—好望角—远东航线。该航线 一般是巨型油轮的油航线。 ⑥南美东海岸—好望角—远东航线。这是一条以石油、 矿石为主的运输线。
印度洋航线：
①波斯湾—好望角—西欧、北美航线。该航线主要由 超级油轮经营，是世界上最主要的海上石油运输线。 ②波斯湾—东南亚—日本航线。该航线东经马六甲海 峡或龙目、望加锡海峡至日本。

第10章物流中心网络概述


现 代 物 流 学
10.1.3 物流园区的内涵10.1.3.1 物流园区的含义 按照知名物流专家汪鸣对物流园区内涵的界定，物流园区（Logistics Park or Distribution Park）是对物流组织管理节点进行相对集中建设与发展的具有经济开发性质的城市物流功能区域，同时，也是依据相关物流服务设施进行的降低物流成本，提高物流运作效率和改善企业服务有关的流通加工、原材料采购和便于消费直接联系的生产等活动的具有产业发展性质的经济功能区。 我们认为，物流园区是物流业发展到一定阶段的产物，由一家或多家物流企业（包括配送中心、咨询公司等第三方物流企业）的集中布局场所，是具有一定规模和综合服务功能的物流集结点。
方案对K的满足程度P
K×P
方案对K的满足程度P
K×P
123456
542130
312323

131432
5122490
244114
10168130
423241
20862120
总分
32
32
38
48
现 代 物 流 学
3、求解运输模型法 求解运输模型法指采取建立数学模型并求解的方法确定物流中心位置。例如，线性规划方法，在多种条件约束下，建立数学模型，使物流中心的投资额、物流中心的运营成本、货物运输等总费用达到最小。
现 代 物 流 学
物流中心的意义：1、由于集中储备，提高了物流调节水平。2、由于有效的衔接功能，加快了物流周转，降低了成本。（1）不同运输方式之间的衔接（2）不同包装、集装等装运方式的衔接（3）不同状态的物流衔接3、由于进行适当加工，衔接产需，合理利用资源和运力，提高了效益。
现 代 物 流 学
10.1.2 物流中心的种类
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递、收集、处理、发送的集中地。
管理功能： 物流系统的管理设施和指挥机构往往集中设置于物流
结点中，实际上，物流结点大都是集管理、指挥、高度、信息、衔 接及货物处物流节点的类型
1.物流中心
物流中心 (Logistics Center)是从事物流活动 的具有完善的信息网络的场所或组织。应基本符合 下列要求：
物流系统处于复杂的社会经济系统中，物流系统 的建立需要有许多支撑手段，要确定物流系统的地位， 协调与其他系统的关系，这些要素必不可少。物流系 统的支撑要素主要包括：
法律规章（税法、交通法、信息法、保险法、合 同法）
行政体制（国家的相关政策，制度）
标准化系统（集装运输标准、信息化标准，保证 物流系统各环节协调运行）
丁家庄物流中心作为王家湾物流中心的延伸，其
功能定位为公路运输、公铁和公水联运、集装箱 运输、城市区域配送和流通加工的大型物流集散 枢纽，其中将建设仓储30万平方米，堆场33万平 方米，
王家湾物流中心目前业务辐射范围是南京经济圈
内的14个城市。
（1）物流中心是从国民经济系统要求出发，所建立 的以城市为依托、开放型的物品储存、运输、包 装、装卸等综合性的物流业务基础设施。这种物 流中心通常由集团化组织经营，一般称之为社会 物流中心。
干扰
输入
系统转换
输出
环境
（1）原材料设备 （2）劳动力 （3）能源 （4）资金 （5）信息等
（1）物流设施与设备 （1）产品位置转移
（2）物流业务活动
（2）各种劳务 （3）能源
（3）信息处理
（4）信息
（4）管理工作
（5）好的服务
环境
反馈
物流系物统流的系目统标的目标
宏观目标：为整个社会流通和国民经济创造效益； 微观目标：为物流和生产企业创造经济效益；追求 以最低成本项客户提供优质的物流服务。
和地区分布来保证客户和消费者的需求
物流系统的构成要素
物流系统的功能要素
物流系统的功能要素指的是物流系统所具 有的基本能力，这些基本能力有效地组合、联 结在一起，以完成物流系统的目标。
一般认为物流系统的功能要素有：运输、 储存保管、包装、装卸搬运、流通加工、配送、 物流信息
物流系统的构成要素
物流系统的支撑要素
1.物流节点（Node）
物流节点是物流网络中连接物流线路的结节之处 。 物流网络中的物流结点一般包含四个层次：
供应方(物源地)、物流中心(集散地)、 配送中心和中转站(分散地)、需求方 (目的地)
2.物流线路（Line）
衔接各个物流节点、扩大结点辐射范围的重要基础设施 。 公、铁、空、水等各种货运通道
（2）在大型的仓储企业基础上，提供各物流环节 的延伸服务，将静态的仓储管理发展为组织、 衔接、调节和管理物流活动的新型的物流据点。 称之为物流中心。这种涵义下的物流中心数目 较多、分布也较广。
3.2 物流网络概述
物流网络的概念
物流网络(Logistics network)是“物流过程中 相互联系的组织、设施与信息的集合” 。是由制造 工厂、仓库、物流配送中心、零售商以及在各机构 之间流动的物质产品组成的实体网络以及流动的信 息所组成的信息网络的集合。
物流实体网络
物流信息网络
物流网络的组成
形成的合理配置、分工、高效衔接、有机配合的通道体系。
3.3.1 物流节点功能
物流处理功能：提供物流服务
衔接功能： 物流结点将各个物流线路联结成一个系统，使各个线
路通过结点变得更为贯通。 ——不同运输方式的衔接； ——运输物流与配送物流的衔接。
信息功能： 物流结点是整个物流系统或与结点相接的物流信息传
▪ 目的性（系统导向预定的目标） ▪ 整体性（1+1>2，系统整体功能，运输系统） ▪ 相关性（系统要素的相互联系、影响和制约）运输和
仓储背反
▪ 层次性 ▪ 适应性（环境适应性，能动态调整，保证系统的稳
定性）
系统思想
系统思想就是体现系统整体和相互联系性的思 想。
1）全面地而不是局部地看问题； 2）联系地而不是孤立地看问题； 3）发展地而不是静止地看问题； 4）研究问题要充分认识、综合考虑、统筹安排； 5）解决问题要整体优化、全面处理；
物流系统的构成要素
物流系统的物质基础要素
1. 物流设施：包括物流站、货场、物流中心、 仓库、公路、铁路、港口等。
2. 物流设备：包括仓库货架、进出库设备、 流通加工设备、运输设备、装卸机械等。
3. 信息技术及网络：根据所需信息水平不同， 包括通信设备及线路、传真设备、计算机 及网络设备等。
4. 组织及管理：它是物流网络的“软件”， 起着联结调运、协调、指挥各要素的作用， 以保障物流系统目的的实现。
(1)主要面向社会提供公共物流服务； (2)物流功能健全，存储、吞吐能力强； (3)集聚辐射范围大； (4)对下游配送中心客户提供物流服务。
南京王家湾物流中心
投资2.2亿元，占地约7万平方米，建筑面积3.15
万平方米，仓库5800平方米，堆场20000平方米。 物流中心下设物流信息交易中心、物流配载中心 和南京王家湾海关监管点。
第3章 物流系统和物流网络
3.1 物流系统概论
系统的概念
“系统”这个词来源于古希腊System，原意指事 物的共性和每一事物的位置，也就是部分组成整体的 意思。“系” 指联系、关系；“统” 指统一。系统 就是有机联系和统一。
系统的定义：
系统是由两个以上相互区别或相互作用的 单元之间有机结合起来，完成某一功能的综合 体。系统具有以下特征：
5S目标：
服务（Service）：提供客户需要的服务是物流系统首要目标 快速及时（Speed）：用户的要求，经济发展的需求 低成本（Saving）:物流投入不会增加商品使用价值，必须节约 规模优化（Scale Optimization）:追求规模效益 库存控制（Stock Control）：以恰当的库存方式、数量结构、
物流系统的概念
物流系统(Logistics System)是由两个或两 个以上的物流功能单元构成的，以完成物流服 务为目的的有机集合体。
物流系统是指在一定时间和空间内，由所 需位移的物资与包装设备、装卸机械、运输工 具、仓储设施、人员和信息联系等若干互相制 约的动态要素所构成的有机整体。
物流系统的一般模式（系统五要素）