柴油机的排烟异常分析及故障诊断

燃油系故障引起的柴油机排烟异常问题分析王秀芬摘要：柴油机排气烟色异常是常见故障现象，需要及时查找原因及时排除故障。

重点对引起排烟异常的燃油系故障进行了分析，以帮助用户查找故障原因。

关键词：燃油系;柴油机;排烟异常;故障分析柴油机长期在烟色异常的情况下工作，会使燃烧室大量积碳，造成气门漏气、活塞环卡死，导致柴油机启动困难、功率不足，不仅会造成油料浪费，还会污染环境。

引起柴油机排气烟色异常的故障因素是多方面的，这里仅对引起排烟异常的燃油系故障进行分析。

1 柴油机排气管冒白烟故障现象：（1）启动困难或不能启动。

在启动中由排气管排出白烟，似有发动着火现象。

（2）启动以后仍冒白烟，负荷工作时冒灰烟，且功率不足。

（3）启动后有间断的一股股白烟冒出，同时功率不足。

原因分析：由燃油系故障引起，一般天气寒冷时，启动或启动后的短时间内汽缸内温度低，燃油不易气化，使部分燃油在燃烧后期气化后，由排气管排出呈白烟是正常现象。

当柴油中有水或因供油时间过迟、喷油压力过低而引起柴油雾化不良等问题，使部分燃油未能燃烧即成气化状随废气排出，都会出现排气冒白烟现象。

检查与排除：（1）在J235T柴油机上，如有一个缸的喷油器有故障，会使柴油机间断地将一股股白烟从排气管排出，这时，可用断缸法（即对某一缸停止供油）。

如某缸停油后，排气不再冒白烟，表明该缸的喷油器有故障。

对单缸柴油机来讲，因喷油器故障而冒白烟，常表现为启动不着或启动困难，摇动曲轴时听不到喷油器强有力的“啪、啪”喷射声，这时可拆下喷油器检查并排除故障。

（2）判断柴油中是否有水。

可使柴油机低速运转少许时间，松动喷油泵的高压油管接头，使一部分柴油喷向试纸（也可用普通白纸），或使排气喷于试纸，油在纸上迅速漫延，水则成珠粒状。

这时应把带水的柴油清除掉。

清除时先关上油箱开关，然后把出油管拆下，如有沉淀杯的先取下沉淀杯，再打开开关使油箱下部带水的油流出，直到流出的柴油不再带水珠时再关上开关。

农机维修摘要：柴油机工作不正常时，会发生排烟异常现象。

文章结合国二柴油发动机使用情况，分析柴油机排烟异常的原因，并提出解决方法。

关键词：柴油机；排烟异常；解决方法柴油机工作不正常时，会发生排烟异常现象。

现结合国二柴油发动机使用情况，分析柴油机排烟异常的原因，并提出了解决办法。

1排气冒黑烟柴油是复杂的碳氢化合物，柴油机启动后出现冒黑烟的现象是因柴油喷入燃烧室后燃烧不良，造成大量的游离碳和废气一起排出所致。

柴油机排气管发生冒黑烟的具体原因和排除方法如下：1.1空气滤清器堵塞由于保养不当，空气滤清器堵塞，没有足够的空气进入燃烧室，柴油燃烧不完全，导致出现冒黑烟现象。

故障排除方法：清洗或更换空气滤清器。

1.2供油提前角调整错误提前角过大时，气缸内压缩压力和温度都相对较低，柴油机提早供油，燃油燃烧不完全，导致出现冒黑烟现象；提前角过小时，柴油机供油过迟，造成燃烧滞后，喷油器喷油延迟，喷入燃烧室的柴油来不及充分燃烧就被排出，造成排气冒黑烟。

故障排除方法：调整柴油机供油提前角。

1.3喷油器故障喷油器出现滴油、窜油问题或雾化不良时，会造成喷入燃烧室内的柴油燃烧时间延时或者燃烧不良，导致排气冒黑烟。

故障排除方法：可用断缸法来判断故障出现的位置。

具体做法是：将怀疑出现故障的气缸停止供油,比较断缸前后发动机的状态变化,进一步查找故障部点，然后将有故障缸的喷油器放在喷油器效验台上进行检查，或者把有故障缸的喷油器与其他缸进行互换，若故障转移到其他缸，则说明喷油器有故障。

1.4喷油泵故障柴油机在额定负载下工作时，各缸所承担的负荷是一定的。

若个别缸供油量减少，则相比其他缸就要超负荷工作；而供油量多的缸喷入燃烧室的柴油就多，柴油得不到充分的燃烧，就会出现冒黑烟的现象。

故障排除方法：可以采用断缸法检查供油量大小。

具体做法是：柴油机启动后，分别断开喷油泵的各缸的高压油管，若断开某一缸后，黑烟消失或者明显减弱，且转速下降的比其他缸断油时明显，则说明该缸供油量过大。

燃油系故障引起的柴油机排烟异常问题分析柴油机排烟异常问题一般是指柴油机在运行过程中排出的烟雾颜色、浓度或呈现异常排放的现象。

燃油系故障是引起柴油机排烟异常的主要原因之一。

下面将对燃油系故障引起的柴油机排烟异常问题进行分析。

1. 燃油系统原理柴油机的燃油系统主要由燃油箱、燃油泵、喷油泵、喷油嘴和燃油滤清器等组成。

燃油通过燃油泵吸入，再由喷油泵提供高压燃油送入喷油嘴，经过喷油嘴喷射到气缸内进行燃烧。

如果燃油系统出现故障，就会引起柴油机排烟异常。

2.1 燃油泵故障燃油泵是控制燃油供给量和压力的核心部件，如果燃油泵出现故障，会导致供油不足或过量，进而引起柴油机排烟异常。

供油不足时，柴油燃烧不完全产生黑烟；供油过量时，燃油燃烧过量产生蓝烟。

喷油泵是把高压燃油送至喷油嘴的设备，如果喷油泵工作不正常，就会影响燃油喷射的时间、量和角度，从而导致柴油机排烟异常。

如果喷油泵工作时间延迟，燃油喷射时间不准确，会导致燃烧不完全产生黑烟；如果喷油泵工作时间提前，会导致燃烧过量产生蓝烟。

喷油嘴是将高压燃油雾化成微小颗粒喷入气缸的组件，如果喷油嘴出现故障，就会影响燃油的雾化效果，从而引起柴油机排烟异常。

如果喷油嘴雾化效果不佳，燃油无法充分与空气混合，会产生黑烟；如果喷油嘴喷孔堵塞，燃油无法喷射出来，会导致燃烧不完全产生黑烟。

3. 排烟异常问题的解决方法3.1 定期保养定期对柴油机进行保养，包括更换燃油滤清器、检查和清洗喷油嘴等，可以有效减少燃油系统故障的发生。

3.2 定期检查和调整喷油泵和喷油嘴定期检查和调整喷油泵和喷油嘴，可以确保喷油系统正常工作，避免燃油喷射时间和量的不准确。

3.3 注意燃油质量选择优质的柴油，并注意燃油的储存和使用条件，避免柴油中的杂质和水分对燃油系统产生不利影响。

燃油系故障是柴油机排烟异常的主要原因之一。

通过定期保养、检查和调整喷油泵和喷油嘴，以及注意燃油质量等方法，可以有效解决柴油机排烟异常问题，确保柴油机的正常运行。

柴油机大修调试排烟异常分析与处理判断：该故障是柴油机点火时间（正时）过晚依据：1、柴油机温度升高过快（环境温度正常）2、短时间内冷却水开锅现象。

3、排烟管呈暗红色并排出较浓黑烟。

4、柴油机工作的声音比较沉闷。

5、输出无力。

6、功率明显下降。

处理：柴油机点火正时调整判断上死点或方法错误1、针方向盘车查找一缸活塞上死点。

2、观察飞轮凸缘上的刻度并确认喷油提前角度数。

3、将高压油泵的高压油管拆开或室盖打开，判定确认一缸上死点。

柴油机点火正时调整方法或方法错误1、松开高压油泵连螺栓。

2、转动高压油泵凸轮轴连接盘。

3、重新检查并调整喷前角。

4、锁紧固定连接盘螺栓。

整完喷油提前角后应进行的工作1、重新盘车确认喷油提前角不。

2、启动柴油机判断故障是否已排除。

排查思路：1、分析思路。

2、逻辑关系。

3、思路基本清晰（部分凌乱，没有条理）逻辑关系基本正确（不清，混乱）原因、故障的一致性：分析原因与故障无因果关系。

单级离心泵状态监测频谱图1、徉读频谱图：转速为2850RPM，工作频率为50HZ电机振动监测值是速度。

泵振动监测值是加速度。

2、分析产生该特征的原因：电机的振动谱图中存在一倍频及其倍频，同时噪声能量较低，判断为有轻微的联轴器问题，泵轴速度包络值较大，没有明显的轴泵故障谱峰，判断为轴滑不良。

这可能是由于设备长时间处于待机状态造成的。

4、维修建议：建议更换泵轴或联轴器。

还建议检修后严格找正，更换电机和泵所使用的垫片。

主机级变频器突然过电流关停故障分析与处理故障判断和处理方法：变频器显示可能出现误报。

处理方法：显示器本身损坏：处理办法：用故障变频器和正常变频器交换接线更换变频器及损坏元器件。

主电机故障与处理方法：交流机本身故障：处理办法有工作电流不平衡，或更换损坏的电机轴承，或更换电机油泵的故障与处理方法：油泵本身故障：处理办法损坏的轴承或者其它部件，或调校联轴器并重新对中或更换式挂性联轴器故障和处理方法：联轴器如果损坏了，有：检查并重新清洗加注联轴器密封盆内的润滑油，更换器蛇形弹簧GRID，重新轴对中，整体更换联轴器。

柴油机排烟异常与故障分析wzm根据气缸中压力和温度变化的特点，柴油机燃烧过程可分为四个时期：滞燃期、速燃期、缓燃期和后燃期。

影响燃烧过程的因素有：柴油性质、喷油提前角、转速、负荷、冷却强度、压缩比、喷油压力、喷油规律、空气涡流及配气相位等多种原因。

燃烧不正常常会以排烟异常形式表现出来。

柴油机正常工作时排烟呈淡灰色轻烟，短期大负荷排烟呈深灰色。

由于多种原因或故障，可能出现排白烟、蓝烟、黑烟等异常现象，并伴随有起动困难、运转不稳、温度过高、敲缸、机体抖动、功率下降等特征，偶尔也会出现进气管“呛气”、排气管“放炮”等现象。

这不仅会影响柴油机的经济性和可靠性，也会造成环境污染，因此有必要对柴油机排烟异常现象进行研究和分析，找出结症之所在。

一、柴油机不排烟1、燃烧过程分析：喷油泵不喷油，气缸内无柴油，无法完成燃烧。

2、可能原因：1）油箱中油量不足或油箱盖通气阀失灵，使油泵无法正常吸油。

2）柴油滤清器堵塞，使高压油路不供油。

3）输油泵损坏，无法完成输油功能(如弹簧折断等)。

4）喷油泵故障(如油量调节伞形齿轮固定螺钉松动或脱落，使柱塞滞留在不供油的位置等)。

5）油管中有空气，使柴油不能供给或不能连续供给。

二、柴油机排蓝烟1、燃烧过程分析：燃烧室有过量机油在燃烧，即烧机油。

这不仅会增大机油消耗量，还会增加燃烧室里的积碳，加速气缸、活塞及活塞环的磨损。

2、可能原因：1）缸套与活塞间隙过大或活塞与活塞环间隙过大，使气缸壁上的机油窜入燃烧室燃烧，同时伴有曲轴箱内废气增多现象。

2）活塞环弹性不足、积碳、装反、卡滞或对口等（如刮油环装反或刮油环在环槽内因积碳过多而结胶，油环孔被堵塞，使刮油环失去刮油作用）。

3）气门导管磨损严重、间隙过大或气门油封损坏、摇臂室内注油太多，使机油被大量吸入燃烧室燃烧。

4）空气滤清器内机油过多，在热车时温度升高，机油粘度降低被空气带入燃烧室燃烧。

5）油底壳内机油过量或曲轴箱通风装置失效，曲轴高速转动时使过量机油飞溅到气缸壁上并窜入燃烧室燃烧。

柴油机的排烟异常分析及故障诊断在汽车性能检测中，针对柴油车可能出现的排烟污染问题，国家制订了相关的政策法规来检测柴油车的排烟是否超标。

同时，在车辆二级维护竣工检验项目里，也通过柴油车的排烟检测来判断发动机工况。

柴油发动机的排气应为无色或淡灰色，如果颜色不正常则表示发动机可能存在故障。

但我在实际中发现，很多车主及修理厂总检员总以柴油发动机是否冒过浓的黑烟为判断发动机质量的标准，这种观念显然是不正确的。

为此，国家在新标准GB18285中要求对2001年1月1日以后上牌的在用车，采用新的检测技术来判定排烟的质量。

新技术使用不透光烟度分析仪，通过检测排烟各种颜色的浓度来判定其是否合格，这也就对我们的维护工作提出了更高的要求。

以下将对柴油车的排烟异常进行分析，并提供相应的解决方法。

1．柴油车冒黑烟故障柴油是复杂的碳氢化合物，喷入燃烧室内未燃烧的柴油受高温分解形成炭黑，排气时随同废气一起排出形成黑烟。

柴油车冒黑烟是最为常见的故障现象，分析诊断柴油车冒黑烟故障时，要根据具体情况来对待。

现象1：柴油车接通启动机开关后，排气管大量排放黑烟，但发动机无法启动。

这种现象出现在发动机正常运转前。

发动机无法运转的原因有多种，主要在燃油供给系统和进气系统。

柴油机不易启动，说明柴油虽然进入燃烧室，但由于某种原因使燃烧室不具备压燃条件，使已经喷入的柴油不能燃烧或不能完全燃烧。

常见故障原因及分析喷油泵驱动联轴节固定螺栓松动或喷油正时调整过早。

喷油泵故障，即喷油泵柱塞、挺杆或凸轮磨损严重，也可能是柱塞挺杆调整螺钉松动。

喷油器故障，即喷油器针阀粘滞不能关闭、针阀与阀座接触不良或泄漏、喷油压力弹簧调整螺钉松动。

在喷油泵柱塞副磨损情况下，调整器调整不当，供油量过大。

汽缸压力过低。

空气滤清器或进气通道堵塞。

故障的诊断首先检查进、排气通道是否通畅，如空气滤清器有无堵塞、进气胶管是否凹瘪等。

若发动机有敲击声并排黑烟，说明喷油时间过早，应重新调整喷油正时。

柴油机排气异常原因分析柴油机作为一种动力源，在农村广泛应用。

技术状态良好的柴油机，在正常工况下，排气管排出的废气为淡灰色，负荷略重时则可能为深灰色。

如果在常用工况下，柴油机排放的废气呈现出白色、黑色或蓝色，说明柴油机排气不正常，应查找原因，排除故障。

一、排气管冒白烟冬天启动车时多数拖拉机冒白烟，这是属于正常现象。

一旦发动机温度超过75 ℃还冒白烟，这就不属于正常现象了。

排气管冒白烟说明燃油供给不足或燃油中有水分。

白烟实际上是雾状，在没有机件损坏的情况下，造成冒白烟的原因有下列几个方面：1．柴油中有水主要是由于柴油细滤器堵塞。

柴油细滤器工作时间过长，没有经过清洗检查，纸滤芯被柴油中的水分浸湿，脏物堵塞。

一般要求机车在使用300 h后要清洗检查柴油细滤器，有损坏的纸滤芯应予更换，不能勉强使用。

否则会影响机车使用寿命。

油路里有空气主要是冬季用柴油的牌号不对，特别是寒冷地区更应注意，冬季只能用20号或35号轻柴油。

油路里有空气的另一个原因，是使用了已疲劳的铝质垫圈，因为各接头铝质垫圈只能拆装3、4次，在这种情况下，不只是发动机冒白烟，还会因从垫圈处进气造成不断灭车现象，因而必须更换变形的垫圈。

2．喷油器安装孔过大，产生一定间隙，导致散热系统的水大量进入燃烧室。

水无法燃烧，受热后生成水蒸气，直接从排气管排出。

机车一般使用7~8年以上，经过多次拆修，喷油器安装孔会变大。

如果发现这种情况，应注意检查缸盖喷油器孔内有无裂纹，如有裂纹或孔太大必须更换缸盖。

若缸盖无问题只是安装孔大了，可用紫铜棒加工一个比原来喷油嘴垫圈稍大点和厚些的垫圈，尺寸可根据实际需要而定。

另外，针阀卡住现象，也是冒白烟原因之一。

要求几个缸的喷油器针阀同时检查、试压、校正，如需更换针阀也要更换喷油器壳体。

3．冒白烟另一个因素是开始供油时间过晚。

表现在活塞从下止点往上止点运行将要爆发时，燃油不能按时准确的将雾状供到，待爆发即将终了之前的刹那才将喷雾送到，使燃油来不及烧完而以雾状排出去。

2019年第4期柴油机正常工作时，燃料在气缸内是完全、彻底地燃烧，柴油机工作平稳，排气应是无色或呈淡灰色。

当柴油机发生故障时，排出的气体会呈现出不同的颜色，如果排气管排出的是黑烟、白烟、蓝烟，说明柴油机有故障了要及时排除。

否则，会造成柴油机积碳严重，加剧缸筒、活塞、活塞环等有关零件的磨损，使发动机功率下降，耗油增加，影响柴油机正常工作，不仅浪费燃料，而且污染环境，影响人体健康。

1柴油机冒白烟柴油机冒白烟是燃烧不完全的一种表现，主要是柴油中有水分，或柴油机低温下工作所引起的。

1.1有些进入了燃烧室（1）燃油中有水影响正常燃烧，油雾与水气同时排出，此时冒白烟。

用手接近运转着的柴油机排气管出口，如白烟过后手上留下水珠，表明燃料中有水或有水进入燃烧室。

这时可先捡查柴油质量，清除油箱和过滤器等曲路中的水分和沉淀物，不使燃油中有水存在。

（2）冷却水进入燃烧室。

在气缸垫轻度被冲蚀，缸盖轻度裂纹和缸筒上部有沙眼等情况下，冷却水会进入燃烧室，排气管会出现白烟，这时在高温负荷作业下运转也会出现白烟。

上述部位裂纹和沙眼渗漏出来的水流入气缸内，气缸高温使水化为蒸气，排气管就排出白色烟气，若是轻微水渗漏被高温蒸发则从排气管看不见白烟。

对个别冒白烟，可用单缸断油法来检查。

1.2柴油机工作温度过低此时柴油机冒灰白色烟雾，这是未燃柴油雾粒与空气的混合物，一般是柴油机工作温度过低造成的这种现象在冬季预热不充分起动最为明显，当柴油机温度升高后，白烟可逐渐消失其原因：（1）喷油器积炭或针阀卡死；（2）空气滤清器堵塞或进气管内壁太脏，进气阻力增大；（3）低温起动时预热装置失效；（4）活塞磨损或对口、气缸漏气。

解决办法：可采用叶板、保温帘增温机车起动后，应待水温达到60℃后再投入作业冬季起动。

加热水，使用保温被保温，以保证柴油机正常温度。

1.3喷油器故障喷油器出现压力不足或者雾化不良等故障，柴油与空气不能很好地混合，不具备着火条件，尤其在柴油机低速低负荷时混合气并没有燃烧，而呈蒸气状从气缸排出，产生白烟。

燃油系故障引起的柴油机排烟异常问题分析柴油机是一种常见的内燃机，使用燃油作为能源进行燃烧，从而驱动发动机运转。

在柴油机运行过程中，由于燃油系统故障，往往会导致排烟异常的问题。

本文将针对燃油系统故障引起的柴油机排烟异常问题进行分析，并探讨解决方法。

一、柴油机排烟异常的表现柴油机排烟异常是指柴油机在运行时排放废气呈现异常现象，主要表现为排烟颜色异常和排烟量增多。

一般来说，排烟颜色异常可以分为黑烟、白烟和蓝烟三种情况。

1.黑烟排放黑烟排放是柴油机排放废气中最为常见的异常现象之一，主要由于燃烧不完全导致。

黑烟的产生会给环境带来不良影响，同时也意味着能源的浪费。

黑烟的主要成分是未燃尽的油脂微粒，因此其排放对环境保护和能源利用带来了双重困扰。

2.白烟排放白烟的排放是由于柴油机燃烧过程中燃烧室温度不足，导致燃烧水分蒸汽而产生。

白烟的产生一般是由于气缸压缩不足、喷油器故障或者燃烧室进气不足等原因所致。

3.蓝烟排放蓝烟的排放是由于柴油机燃烧过程中，润滑油被燃烧所造成的。

柴油机在运行过程中，如果燃烧室密封不严，或者是活塞环的磨损，都可能导致润滑油进入燃烧室而产生蓝烟排放。

1.燃油喷射过多或不足当燃油喷射过多时，燃烧室内的燃油无法完全燃烧，导致排放黑烟。

而当燃油喷射不足时，会造成燃烧不完全，导致排烟量增加，同时也会影响柴油机的动力性能。

这种情况通常是由于喷油泵或者喷油嘴的故障所致。

2.燃油质量问题燃油质量的好坏直接影响到柴油机的燃烧效率，如果燃油质量不合格，往往会导致排烟异常的问题。

燃油含水量过高、杂质较多或者密度不足等情况都可能导致排烟异常。

3.燃油滤清器堵塞燃油滤清器的堵塞会导致燃油供应不足，从而影响到柴油机的正常运行。

当柴油机缺乏燃油供应时，容易出现燃烧不完全的情况，进而导致排烟异常。

三、燃油系统故障引起柴油机排烟异常问题的解决方法针对燃油系统故障引起的柴油机排烟异常问题，我们可以采取以下解决方法：1.定期检查维护定期检查喷油器、燃油滤清器、燃油泵等燃油系统关键部件的工作状态，及时清洗更换燃油系统中的故障部件。

柴油机排烟异常的分析和处置我国现在生产和销售在市场上的柴油机基本上是废气涡轮增压柴油机，有一部份是带中冷的柴油机。

这些柴油机可达到欧Ⅱ排放水平，在一般城市和高等级公路上使用是完全可以满足环保要求。

目前玉柴生产的车用柴油机均能达到欧Ⅱ排放标准，部份还达到欧Ⅲ标准。

因此，废气涡轮增压柴油机得到了用户的欢迎和爱戴。

但是由于客观和主观上的各种因素的影响，柴油机在不同的情形下排烟仍有异常现象出现，不同程度地给予人们不应有的印象，同时也对环境带来短暂和局部性的污染。

为了认识和解决这一故障现象，本文对柴油机排烟异常的故障现象进行分析并提出处置办法，供爱好者研究和实践。

所谓柴油机排烟即是柴油机工作循环过程中从燃烧室排出的气体，而气体正常与否，是以颜色进行区分。

正常排烟是近似无色，不正常排烟一般分为黑、蓝、白、三种烟色。

其中排黑烟最为常见，影响也最坏。

实践和经验告诉人们，柴油机工作时排出三种不同烟色，它们的成因都是各不相同的。

黑色——是由于柴油机燃烧不充分，或是没有完全燃烧；蓝色——是由于柴油机燃烧机油所至；白色——是进入燃烧室内的物质（一般指水）无法燃烧；从柴油机工作原理和结构来看，其之所以能正常地运转，要有必备的条件。

这些必备的条件一旦失去平衡，或者受损受阻，或是人为所至等，都有可能出现不同情度的故障，柴油机的排烟也是如此。

如果从大的方面考虑，主要因素有人、材料、环境、使用、保养及设计配套等诸多方面。

柴油机`的排烟合格与否是以排气烟度（FSN）值的大小而言；一般≤2~4个波许单位。

现在同时使用更科学更严格的废气排放欧洲标准，即欧Ⅰ、Ⅱ…。

烟色与排气烟度（FSN）、废气排放欧洲标准都有密切的内在关联，而不是分开。

本文讨论只是对柴油机的排气烟色进行浅析，其它暂且不谈。

首先分析柴油机排黑烟的原因和处置办法：原因特征处置A．进气系统方面：1．空气滤清器：1）滤蕊被粉尘严重堵塞；全速冒黑烟清理或更换滤蕊2）滤蕊严重邹迭弯曲；↑更换滤蕊3）空气滤清器容量小；高速冒黑烟配置容量大的空滤2．增压器失效：1）压气机叶轮损坏；中高速冒黑烟更换或修理2）浮动轴承损坏；↑更换或修理3．管路漏气或堵塞：1）增压后的管接头、垫片漏气中高速冒黑烟检查修理2）增压后的管堵塞或变形中高速冒黑烟↑3）中冷器堵塞或变形中高速冒黑烟↑4）管路有沙眼或缩松↑更换或修理B．排气系统方面：1．排气制动阀；1）处于关闭状态全速冒黑烟调整修理2）处于半关闭状态中高速冒黑烟调整修理2．增压器失效；1）1)旁通阀行程变小,泄气大中高速冒黑烟调整修理2）涡轮叶片损坏; 中高速冒黑烟更换C.燃油系统方面;1.喷油泵;1) 柱塞卡死; 全速冒烟更换柱塞2) 供油量过大; 全速冒烟度按要求调整油量2. 校正油量大校正点烟大调合校正油量3.提前器;1）提前角过大中高速冒烟更换或修理2）提前器刻度位移；中高速冒烟更换或修理4.喷油器;1）偶件卡死，磨损严重；全速冒烟更换偶件2）喷油器雾化不良；全速冒烟调整喷油器开启压力3）喷咀突出缸底面偏差大；全速成冒烟调整高度5.增压补偿器;1）全负荷螺钉调整行程大；中高速冒烟调整行程2）调整弹王预紧力小；低速冒烟调大预紧力D.配气系统方面；1气门间隙过大；起动时及全速冒烟按要求调合间隙2配气相位超规定值；1）齿轮装错齿；全速冒烟重新配装齿轮2）凸轮轴磨损；全速冒烟更换凸轮轴E.其它方面；a)进入大修期限；b)严重超载；c)火焰预热装置失控；d)配套不合理；e)燃油质量不佳。

柴油机排气异常故障分析与排除如果柴油机产生异常排气现象，常见的有排气口冒白烟、黑烟、蓝烟，排气管放炮或被烧红、排气管喷出润滑油或水滴等，说明柴油机工作不正常了。

如不及时排除，将会越来越严重。

燃油、润滑油因此而耗损过大，功率下降，磨损加剧，作业量减少，甚至会导致事故的发生。

因此，如果发现柴油机排气异常，应根据具体情况，分析其原因并及时排除。

一、排气冒白烟排气冒白烟是柴油中有水分，气温太低所引起的。

1冬季冷车启动时，柴油机温度过低，柴油喷入气缸内不宜雾化燃烧，变成油气冒白烟排出。

待发动机温度上升后，排烟会逐渐恢复正常。

2柴油质量差，柴油中混有过多水分，使水在气缸内被蒸发成水蒸气从排气管排出。

处理办法是，每天开机前，将油箱排水阀打开，将箱底沉淀物和水排放掉。

3供油时间过迟，部分柴油在气缸中没有燃烧，形成白色的油雾从排气管中冒出。

此种情况应及时校正喷油时间。

4喷油器喷射质量差，喷油压力不足，有滴油现象，使部分柴油没有燃烧产生白烟排出。

此种情况应检查喷油器工况，调整喷油压力。

5因气缸垫损坏，或气缸盖有裂缝和变形，或气缸盖螺栓未拧紧，而使水套中的冷却水进入气缸后变成水蒸气随废气一起排出成白烟。

此种情况应及时修复或更换破裂的部件，拧紧缸盖螺栓。

6气缸、活塞和活塞环磨损过大，漏气严重，或气门漏气，使空气在压缩后的压力、温度降低，从而使混合气不能完全燃烧而排出白烟。

7气门关闭不严，气缸内未燃烧的油气排出而冒白烟。

处理办法是更换或修整气门、气门座圈等，使气门闭严。

二、排气冒黑烟排气冒黑烟是柴油燃烧不完全而成黑碳粒排出。

1供油时间过早，气缸中压力和温度低，部分柴油燃烧不完全成黑碳粒冒出。

应调整喷油提前角。

2柴油机超负荷作业，供油量过大，柴油不能完全燃烧。

应降低负荷，不应使柴油机长时间超负荷工作。

3喷油器喷油不良，主要是喷油压力调整不足或喷油器磨损过甚。

应拆下清洗检查并调整喷油压力。

4柴油质量低劣，或牌号有误，不能完全燃烧使燃烧恶化，引起排黑烟现象。

柴油机排烟异常与故障分析柴油机排烟异常与故障分析柴油机是一种使用柴油作为燃料的内燃机。

与汽油发动机相比，柴油机的燃烧方式不同，它通过高压喷射将柴油雾化后进入燃烧室，燃烧产生的能量推动活塞运动，从而驱动机械设备运转。

然而，柴油机在运行过程中，如果出现排烟异常，往往会引起机器性能下降、能效降低甚至机器损坏。

因此，对柴油机排烟异常进行故障分析具有重要的意义。

柴油机排烟异常的表现包括排烟颜色、排烟量和排烟味道等方面。

一般来说，柴油机正常运行时，排放的烟雾应该是无色或者呈浅灰色，排烟量相对较小，且无刺激性气味。

当柴油机排烟异常时，其排放的烟雾可能呈现以下几种不同的颜色和特点：1. 黑烟：柴油机排出大量黑烟，通常表明燃烧不完全或者燃料供应过多。

燃烧不完全可能是由于喷油器堵塞、喷油量不足、喷油角度不正确等原因导致的。

如果燃料供应过多，可能是由于燃油泵调整不当或者喷油器失效导致的。

此外，还可能与进气阻塞、空气滤清器阻塞、供油不足或者燃料质量不好等因素有关。

2. 白烟：柴油机排出大量白烟，通常表明燃烧温度过低。

燃烧温度过低可能是由于进气阻塞、空气滤清器阻塞、喷油器损坏或者高压油泵故障导致的。

此外，还可能与燃油质量差、燃油过冷或者燃烧室积碳等因素有关。

3. 蓝烟：柴油机排出蓝烟，通常表明燃油燃烧过程中进入了大量的润滑油。

润滑油进入燃烧室的原因可能是活塞环磨损、活塞与缸套间隙过大、气门导管损坏或者涡轮增压器漏油等。

4. 灰烟：柴油机排出灰烟，通常表明燃油中含有固体杂质。

固体杂质的来源可能是燃油中的微粒污染物或者是喷油器内部积聚的碳积物。

灰烟的排放还可能与燃油中的灰分或者燃烧室内的积碳有关。

针对以上排烟异常，有一些常见的故障分析方法可以进行初步判断。

在故障分析过程中，需要注意对以下几个方面进行检查：1. 检查进气系统：进气阻塞、空气滤清器阻塞、进气门故障等因素可能会导致排烟异常。

可以通过清洗空气滤清器、检查进气道是否有异物堵塞等方式进行处理。

燃油系故障引起的柴油机排烟异常问题分析【摘要】柴油机排烟异常问题一直是车主头疼的难题，而燃油系统故障往往是导致排烟异常的主要原因之一。

本文旨在分析燃油系统故障引起的柴油机排烟异常问题，并提出相应的解决方法和预防措施。

燃油系统故障会导致柴油机燃烧不完全，从而产生大量的排烟。

排烟异常的表现主要包括黑烟、蓝烟或白烟等。

可能的故障原因包括燃油喷嘴堵塞、燃油泵失调、燃油压力不稳定等。

为了解决这一问题，我们需要及时检修燃油系统，清洗或更换堵塞的喷嘴，调整燃油泵，保证燃油系统的正常运行。

定期进行燃油系统维护保养也是预防排烟异常问题的关键。

在结论中，我们强调燃油系统故障会导致柴油机排烟异常问题，因此及时发现并解决燃油系统故障至关重要。

希望通过本文的分析，能够帮助读者更好地应对柴油机排烟异常问题。

【关键词】燃油系统故障、柴油机、排烟异常、故障原因、解决方法、预防措施、维护保养、影响、结论、燃油系统、排烟问题、问题分析、重要性、燃油系统维护、燃油系统故障。

1. 引言1.1 燃油系故障引起的柴油机排烟异常问题分析柴油机是现代交通运输和工程机械中常用的动力设备，其性能直接受到燃油系统的影响。

燃油系统故障会导致柴油机排烟异常问题，严重影响了机器的工作效率和环境保护。

燃油系统故障的主要影响是导致柴油燃烧不完全，从而产生较多的废气排放，造成排烟异常现象。

这不仅影响了柴油机的燃油利用率，还会增加对环境的污染。

排烟异常的表现主要包括黑烟、白烟和蓝烟等。

黑烟是因为燃烧不完全产生的碳烟颗粒，白烟则是柴油燃烧产生的水蒸气，而蓝烟则可能是机油进入燃烧室造成的结果。

可能的故障原因包括燃油供应不足、燃油过多、喷油器故障、燃油泵压力不稳定等。

解决方法则需要根据具体情况进行调整和修复，同时制定好预防措施以防止类似故障再次发生。

燃油系统的维护保养是预防故障的关键。

定期检查燃油管路、燃油泵、喷油器等部件的工作状态，确保燃油系统正常运行，对于保障柴油机的正常工作和环境保护都至关重要。

N o n g j i y u w e i x i u发动机冒不同颜色的烟，反应发动机不同的工作状态，如柴油机在工作中冒黑烟、白烟和蓝烟，就表明柴油机工作不正常，存在一定的故障。

及时排除故障，才能提高柴油发动机的工作效率。

如柴油机工作时，不冒烟或冒一些清淡的灰白色烟，有时用肉眼都难以看见，就表明柴油机工作正常。

如柴油机工作时冒浓烟，是发动机出现故障的表现，这种故障会导致发动机功率下降。

因此，在发动机工作时要注意观察冒烟的烟色。

发现烟色不正常，如冒黑烟、蓝烟、白烟应分析、查找原因，并加以排除。

影响发动机排气管排烟不正常的原因有很多，除发动机本身因素以外，还有发动机本身以外的因素。

一、柴油机在工作中冒黑烟柴油机在工作中冒黑烟就是燃油不能完全燃烧，在废气中含有大量炭粒。

1.故障现象（1）柴油机功率下降及过热，排气管冒黑烟。

（2）柴油机燃油消耗明显增加，排气管冒黑烟。

（3）柴油机功率下降，着火声音沉闷，排气管冒黑烟。

2.故障原因（1）柴油机超负荷工作。

（2）喷油器工作不良。

当个别缸的喷油器损坏时，造成该缸燃烧不完全，导致该缸冒黑烟。

（3）使用劣质柴油。

劣质柴油杂质含量多，杂质无法燃烧或燃烧不完全，将造成排气冒黑烟。

（4）供油提前角不对。

在使用过程中，柴油机供油提前角发生改变，当供油提前角过小，供油时间太迟，使柴油机工作粗暴，后燃增加，燃料不能完全燃烧，形成碳烟而排出，造成排气冒黑烟。

（5）空气滤清器堵塞，导致进气量不足，使进入气缸的新鲜空气量减少，导致柴油机冒黑烟。

3.故障检查与排除（1）如卸去负荷，黑烟消失，说明负荷过重，应适当减轻负荷（载重）。

（2）喷油器雾化不良或喷油压力低、滴油等属于柴油机常见毛病，可采用单缸断油法进行判断，在柴油机中低转速工作状态下，用扳手依次拧松高压油管接头，逐缸停止供油，如柴油机的某一缸冒黑烟的现象减轻或消失，则可判定为该缸喷油器有故障。

应更换该缸的喷油器或喷油器总成。

（3）更换适当牌号的柴油。

一生成黑烟与蓝烟的原因1. 生成黑烟的常见原因在高温条件下,柴油会受热分解,如果不能及时与空气中的氧化合燃烧,柴油中的碳就会变成自由碳粒子。

碳粒子聚集太多就会形成黑烟。

因此,排气冒黑烟是由于燃烧过程中缺氧形成的,即过量空气系数不足的表现。

如果喷油量过大,或进气量不足,或者虽然在总体上空气量是足够的,但由于雾化分布不良,造成局部过量空气系数过低,都会出现黑烟。

下列任何一个部件发生故障都会造成冒黑烟。

a. 喷油器故障造成喷油器雾化质量差、漏油等, 都会导致冒黑烟。

b.喷油泵油量调节齿圈的锁紧螺钉松脱,使该缸的喷油量不能随外界负荷的变化而调整,在低负荷下仍然保持大负荷的喷油量,从而使过多的燃油不能充分燃烧而冒黑烟。

c. 气阀间隙不准、气阀漏气或气阀折断等原因, 会破坏燃烧室的密封性,从而造成燃油燃烧不完全而冒黑烟。

d. 喷油器提前角过早或过晚都会造成喷油定时错误,从而使喷油规律发生变化,导致排气冒黑烟。

e.进气滤清器或进气管道污塞,造成过量空气系数下降,使排气冒黑烟。

f. 鼓风机压气机堵塞,使新鲜空气的进气量下降而使排气冒黑烟。

g.超负荷或各缸负荷不均时,负荷较高的缸内燃油燃烧困难,造成冒黑烟。

h. 喷油器密封圈漏气,造成排气冒黑烟。

i.调速器失控,使喷油器与负荷不匹配,造成排气冒黑烟。

2.生成蓝烟的原因(1)蓝烟生成的机理如果燃烧室进入了滑油,滑油没有被完全燃烧都会产生蓝烟。

经研究发现若排气中含有一些直径0.4μm以下的滑油或柴油的蒸气微粒,当燃油系统进水、喷油器滴油,形成直径1μm左右的柴油蒸气, 排烟管与燃烧室中有冷却水漏入同样会造成排气冒白烟。

(2) 蓝烟的烟色变化过程例如某396型柴油机在台架试车时转速为1800r/min,发现小负荷时排气冒白烟,中等负荷时就出现蓝烟,待到大负荷时,烟色完全正常。

后经检查,发现是蜗轮增压机的油气分离器出现了问题,滑油蒸气带入燃烧室所致。

随着温度的不同,滑油蒸气的颗粒亦不一样,小负荷时温度低,蒸发速度较慢,滑油蒸气颗粒较粗,易挥发性的物质先蒸发成白色烟;中等负荷时燃气温度升高,蒸发速度加快,难以蒸发的成份蒸发了,从而蒸气颗粒变细,呈现蓝烟;到了大负荷时,温度上升到足以把漏入的滑油完全烧掉, 故烟色也就正常了。