长三角地区自驾营地存在的问题及经营对策研究

长三角地区自驾营地存在的问题及经营对策研究作者：张雅玮来源：《金融经济·学术版》2011年第11期摘要：自驾营地是自驾出行住宿的新选择。

长三角地区自驾营地刚刚起步，在开发过程中仍存在一些不尽人意的地方。

针对这些问题，提出的健全相关制度，加大宣传力度，完善营地服务项目，及注重可持续发展的建议有利于这些问题的解决。

关键词：自驾游营地长三角地区管理规范市场营销环境保护一、研究背景旅游自驾营地是支持自驾车旅游的服务平台。

它能够为自驾车旅游提供休息、补充的地方，同时也可以提供额外的娱乐服务。

旅游自驾营地在欧美的发达国家已经有百年的历史了，并已发展的比较完善。

20世纪90年代，我国自驾车旅游业也渐渐兴起，并逐渐成为越来越多有车族的旅游出行首选，但是我国与之相配套的自驾车营地尚处于起步阶段。

这些已有的营地规模小，数量少，只提供简单的服务，远不能满足蓬勃发展的自驾车旅游市场要求，也达不到国际标准。

长三角地区地理区位优势明显，交通方便，汽车量占了全国的20%，人均经济水平较高，且居民的旅游意识较强，出游频率较高，所以自驾游发展潜力巨大。

大力发展自驾游营地可以为自驾游者提供更多人性化的服务，满足其出行要求，并进而能够推动长三角地区的旅游经济的进一步发展。

本文立足于长三角地区自驾游营地开发的现状，针对其存在的问题，通过借鉴目前国外成功经验，试对长三角地区自驾游营地的开发提出建议。

二、长三角地区自驾营地存在的问题目前长三角地区建设有杭州大清谷房车营地、横店旅行营地、无锡太湖汽车休闲营地、江苏老山森林汽车公园、宁波象山营地、浪石金滩营地等。

此外江苏、浙江各地纷纷表示露营地建设将是2011年工作重点。

长三角地区的旅游营地90%的营地建设在景区内。

所有营地都配备了满足日常生活所需的基本设施，如停车场、住宿、餐食、商店等；85%的旅游营地配备有娱乐设施，如足球场、排球场、烧烤露营、儿童游乐场等等，能满足游客的娱乐、运动需求。

露营市场缺点解决方案范文引言随着人们生活水平的提高和休闲生活方式的多样化，露营逐渐成为一种流行的休闲活动。

然而，当前的露营市场也面临一些问题和不足之处。

本文将列举并分析其中的缺点，并提出相应的解决方案，以期提升露营市场的发展和用户体验。

缺点一：设施不完善在很多露营地，设施不完善是很常见的问题。

例如，水电供应不稳定，卫生设施不够干净，照明设备不足等等。

这些问题不仅会影响露营者的体验，还有可能对他们的生活安全造成威胁。

解决方案：1. 政府和露营地经营者应该加大对设施的投资和维护力度，确保供水、供电等基础设施的稳定性。

2. 建议露营地定期进行卫生清洁，提升卫生设施的质量和数量。

3. 引入太阳能等可再生能源，解决照明设备不足的问题，同时也减少对传统能源的依赖。

缺点二：环境污染当前一些露营者在露营地过程中存在一些不文明的行为，比如乱丢垃圾、随地小便等，导致了环境的污染。

这不仅破坏了自然环境，还影响了其他露营者的体验。

解决方案：1. 强化对露营活动的宣传教育，提醒露营者保护环境的重要性，严禁乱丢垃圾等行为。

2. 增加露营地内的垃圾桶和厕所数量，方便露营者就近处理垃圾和如厕，减少不文明行为的发生。

3. 建立相应的处罚措施，对违规行为进行惩罚，引导露营者养成环保意识和行为习惯。

缺点三：价格不合理一些露营地的收费标准并不透明，存在价格虚高的情况。

这可能导致露营者在选择露营地时感到困惑和不满。

解决方案：1. 建立统一的露营地收费标准，明确各项收费内容和标准，方便露营者对比和选择。

2. 政府可以制定相关政策，鼓励竞争，减少市场垄断，降低露营地的价格。

3. 网络平台可以提供露营地的价格信息和用户评价，帮助用户更好地选择露营地，避免被价格虚高的露营地所误导。

缺点四：安全隐患由于缺乏监管和管理，一些露营地存在安全隐患。

例如，露营地周边的自然条件可能较为恶劣，存在火灾、泥石流等自然灾害的风险；或者设施老化、管理不到位等原因导致的安全问题。

1、用地问题一般营地建设的占地面积较大，而且一般都需要建在生态敏感、自然条件较好的地区。

但我国对于营地建设土地的使用规定尚不明确，同时土地使用成本较高成，企业和投资商在对土地进行规划和使用时所需要办理的手续繁琐甚至无从下手。

在我国土地利用类型中，没有专门的营地用地类型，而自驾车房车营地更多地是为旅游者服务的旅游设施，这就造成自驾车旅游营地在获取建设用地时存在不少困难。

好运通公司的王东庆说，目前我国土地使用方面规定不是很清楚，比如林地，不少地方即使不种树，一直荒着，但为了得到国家的天保工程补偿，还是定性为林地。

还有农业用地也存在类似的问题，水资源利用规定等问题。

首旅的王蓓黎说，现在拿地成本很高，即使在大西北，拿地也很难，划拨难，这对营地建设制约很大。

杨朝阳说，目前买地搞营地根本不可能，也挣不了钱，国家土地政策不到位，比如林地、河道怎么使用没有明确规定。

一般营地搞得好的，要不就是这个投资人是能人，能拿到地。

拿地都得找省长、市长、县长，要不就是政府有需求，对于一般的投资商来说很难做到，所以投资商需要一个公平的政策环境。

2、营地规划和建设标准缺失汽车露营旅游的发展离不开露营地的建设，但我国目前的营地数量稀少，规模较小，严重制约着汽车露营旅游的发展。

近年来，中央和地方政府都出台了不少支持房车和露营地发展的政策，而且国家体育总局和国家旅游局以及地方旅游行政管理部门也制定了不少关于露营地的标准、规范和要求。

譬如2013年国家体育总局颁布的《汽车露营营地开放条件和要求》和2015年国家旅游局颁布的《休闲露营地建设与服务规范第2部分汽车露营地》以及长三角地区三省一市联合发布的《房车旅游服务区基本要求》。

此外，一些房车俱乐部和民间组织也出台了关于露营地建设的相关标准，如中天行俱乐部的《中国营地建设标准》；中国汽车运动联合会露营分会的《中国体育休闲（汽车）露营营地标准》；全国汽车自驾游管理办公室的《全国汽车自驾游基地标准》等等。

自驾游及营地建设调研报告自驾游及营地建设调研报告一、调研背景和目的随着人们生活水平的提高，自驾游成为了一种流行的旅游方式。

越来越多的人选择自驾游，这就需要有更多的营地来满足他们的需求。

本报告旨在调研自驾游的趋势以及营地的建设情况，为相关部门提供参考。

二、调研方法我们采用了多种方法进行调研，包括问卷调查、实地考察和专家访谈。

三、调研结果1. 自驾游的趋势调查数据显示，自驾游已成为很多家庭的首选旅游方式。

自驾游的优势在于灵活性和自由度高，能够更好地适应个人的需求。

此外，自驾游还可以提供更多的旅游选择，游览景点不受时间和路线的限制。

2. 营地建设情况根据实地考察和专家访谈，我们了解到目前国内的营地建设情况不尽如人意。

一方面，现有的营地数量有限，很难满足人们的需求。

另一方面，一些营地的设施和服务不够完善，存在卫生条件差、噪音污染等问题。

3. 营地建设的建议基于以上的调研结果，我们提出以下几点建议：(1) 增加营地的数量：相关部门应加大对营地的支持力度，鼓励更多的投资者参与营地的建设。

(2) 改善营地的设施和服务：营地的设施和服务应更加人性化，满足游客的需求。

特别是厕所、淋浴设施等公共设施要得到更好的改善。

(3) 优化营地的管理：对营地进行规范管理，加强对营地环境的监管，确保游客的安全和舒适度。

(4) 加强宣传推广：相关部门应加大对自驾游和营地的宣传力度，增强公众的自驾游意识，提高营地的知名度和吸引力。

四、结论通过对自驾游及营地建设的调研，我们可以得出以下结论：(1) 自驾游是一种流行的旅游方式，有着广泛的市场需求。

(2) 目前国内的营地建设情况不尽如人意，需要加大投资和支持力度。

(3) 营地的设施和服务应更加完善，满足游客的需求。

(4) 相关部门应加强宣传推广，提高公众的自驾游意识，增强营地的吸引力。

五、建议以调研结果为基础，我们提出以下几点建议：(1) 政府部门应加大对营地的投资和支持力度，增加营地的数量。

关于加快旅游自驾营地建设的建议随着国民经济水平的提升和休闲观念的转变，自驾游已逐渐成为我国旅游市场的重要组成部分。

自驾游以其灵活自由、亲近自然的特点，深受广大旅游爱好者的喜爱。

然而，与自驾游快速发展不相适应的是，我国旅游自驾营地的建设相对滞后，这在一定程度上制约了自驾游市场的进一步发展。

因此，加快旅游自驾营地建设，提升自驾游服务品质，已成为当前旅游业发展的重要课题。

一、我国自驾游市场现状及问题近年来，我国自驾游市场呈现出蓬勃发展的态势。

越来越多的家庭选择以自驾游的方式度过假期，享受旅途中的乐趣。

然而，在自驾游市场迅速扩张的同时，也暴露出一些问题，其中最为突出的是旅游自驾营地建设的不足。

1. 自驾营地数量不足，分布不均。

目前，我国自驾营地主要集中在东部地区和热门旅游景区周边，而中西部地区和偏远景区的自驾营地建设相对滞后，无法满足自驾游市场的多样化需求。

2. 营地设施不完善，服务水平不高。

部分自驾营地存在设施简陋、卫生条件差、缺乏专业管理服务等问题，影响了自驾游体验的舒适度和满意度。

3. 营地建设缺乏统一规划和标准。

目前，我国自驾营地建设尚未形成统一的规划和标准体系，导致营地建设质量参差不齐，难以形成品牌效应和规模效应。

二、加快旅游自驾营地建设的必要性加快旅游自驾营地建设，对于促进自驾游市场的健康发展、提升旅游服务质量、推动旅游业转型升级具有重要意义。

1. 有利于满足自驾游市场的多样化需求。

随着自驾游市场的不断扩大，游客对自驾营地的需求也日益多样化。

加快自驾营地建设，可以增加营地数量、丰富营地类型、提升营地品质，更好地满足游客的个性化需求。

2. 有利于提升旅游服务质量。

自驾营地作为自驾游的重要服务设施，其建设水平直接影响到游客的旅游体验。

加快自驾营地建设，可以改善营地设施、提高服务水平、增强游客满意度，进而提升旅游服务质量。

3. 有利于推动旅游业转型升级。

自驾游市场的快速发展对传统旅游业提出了新的挑战和要求。

浅析泛长三角地区房车旅游发展现状及对策作者：程龙来源：《商情》2017年第05期【摘要】由于我国房车旅游发展起步较晚、旅游产业政策和法规滞后等条件的制约，泛长三角地区房车旅游发展依然处于发展初级阶段。

本文试图分析泛长三角地区房车旅游发展现状，找出发展中存在的问题，并结合国外房车旅游开发的经验，提出推动泛长三角地区房车旅游发展的建议。

【关键词】房车旅游泛长三角房车营地一、泛长三角房车旅游发展基础及现状（一）发展基础经济上，该地区汽车（尤其是私家车）拥有量和购买力，位居全国前列。

截止2012年上海、江苏、浙江、江西和安徽城镇居民每百户汽车保有量分别为20.1、26.2、36.5、10.8和11.4辆。

有关研究表明，经济相对发达地区的收人每提高10%，则旅游消费的倾向增长幅度大约为25%。

从私家车保有量的迅猛增长态势推断，一旦消除了房车运行的政策障碍，民间蕴藏的巨大消费需求将迅速得到释放，成为旅游经济新的增长点。

交通区位上地处我国东部沿海地区与长江流域的结合部，拥有面向国际、连接南北、辐射中西部的密集立体交通网络，是全国交通最为发达的地区之一。

加之丰富的旅游资源（表1），适应了旅游类型多样化发展的需求，为房车和露营地建设提供了更多可供选择的空间。

资料来源：国家旅游局，笔者整理。

（二）发展现状2012年第三次长三角旅游合作联席会议签署了《长三角房车旅游发展大纲》，苏浙沪皖三省一市结合长三角地区的旅游资源特色，设计规划了5条房车旅游线路，串联区域内景区景点。

各省市以《大纲》为行动指南，积极加快地区房车露营地及配套设施建设，实现区域联动，出台了《房车旅游服务区基本要求》等一系列相关政策，为长三角地区房车旅游的规范化和标准化提供了引导。

通过长三角房车旅游网的资料显示，目前长三角地区已经成规模的营地以及在建中的营地如表2所示，虽然长三角地区房车旅游发展时间不长，但发展迅速，营地建设已经初具规模。

同时由于经验的缺乏，许多营地的标准仍然达不到国际露营标准。

长三角地区的环境约束与经济高质量发展长三角地区是中国经济最为发达和开放的地区之一，位于中国东部沿海地区，包括上海、江苏、浙江和安徽四个省市。

作为中国经济的重要区域，长三角地区在经济高质量发展的过程中面临着许多环境约束。

本文将围绕长三角地区的环境约束与经济高质量发展展开论述。

一、环境问题与约束长三角地区的环境问题主要包括空气污染、水污染和土壤污染。

作为中国最为发达的地区之一，长三角地区的工业化进程非常快速，工业排放和交通尾气是主要的空气污染源。

据统计，上海、江苏、浙江三省市的空气质量相对较差，PM2.5浓度较高，大气污染成为了困扰当地居民的一大问题。

长三角地区的水资源也面临着严重的污染问题，工业废水和城市生活污水的排放严重影响了水体的质量。

土壤污染也是长三角地区的一个严重问题，随着工业的发展和城市化进程的加快，土壤被工业废弃物和生活垃圾污染，导致土壤质量下降，影响农作物的生长和人畜的健康。

环境问题给长三角地区的经济发展带来了诸多约束。

一方面，环境问题会影响当地居民的生活质量，空气、水和土壤的污染会对人们的健康产生负面影响，增加医疗保健成本。

环境问题也影响了长三角地区的产业发展和经济增长。

由于环境问题的存在，长三角地区的企业在生产经营过程中需要承担更多的环保成本，包括净化治理和排放限制等，这增加了企业的生产成本和经营成本，影响了企业的竞争力和盈利能力。

环境问题也会影响当地的投资环境和人才流动，制约了长三角地区的经济发展。

二、应对环境约束的创新举措长三角地区在应对环境约束和推动经济高质量发展方面采取了一系列创新举措。

长三角地区加大了对环境保护和治理的投入力度。

各级政府加大了对环境保护的财政投入，加强了环境监管和执法力度，对污染企业进行了严格的治理和整改，推动了工业产业的绿色转型。

长三角地区还加强了对水资源和土壤的保护，加大了重点流域的保护力度，修复了一批水土流失严重的区域，保护了部分重要湿地和森林资源。

长三角地区发展瓶颈及对策研究一、长三角地区发展概述长三角地区是中国东部最具活力和潜力的经济区域之一，涵盖了江苏、浙江、上海、安徽、福建五个省份，共计18个主要城市。

该地区以制造业为主导，经济总量居全国第一，其2019年GDP达到29.5万亿元。

长三角地区的发展得益于改革开放政策以及政府对于新型城镇化和产业升级战略的持续推进。

近年来，随着人民生活水平的提高，消费升级和互联网经济的发展，长三角地区的服务业、文化产业等也取得了快速发展。

然而，长三角地区在快速发展的同时也面临着许多挑战。

二、长三角地区发展面临的瓶颈1.产业结构单一化虽然长三角地区的制造业发达，但其中许多企业依然处于传统产业范围内，且产业链不够完整，缺少高端制造业。

与此同时，随着市场和技术的发展，长三角地区的人力成本和环保压力不断增加，这也限制了长三角地区产业升级的步伐。

2.城市协调发展不足长三角地区涵盖多个城市，但这些城市的协调发展还有待加强。

城市自我发展与区域协调发展之间存在矛盾。

例如，交通、资源等领域的不平衡分配，会使得部分城市在发展过程中遭到限制。

3.环境及资源压力长三角地区发展过程中，也遇到了环境及资源压力。

城市呼吸的空气质量、生态环境等问题日益突出，资源的紧缺也影响着该地区的可持续发展。

三、长三角地区发展的对策1.产业结构升级长三角地区可以通过推进新型城镇化和产业升级，来实现产业结构升级。

推动制造业转型升级，加快培育高端智能制造业，同时加强与战略新兴产业和服务业的对接，提高对外竞争力。

2.城市协调发展在城市规划中，加强“共建共享”的理念，建立更加平等、公正的城市协调发展机制，加强城市间的资源优化配置和互补性发展。

在交通、水利、环保、文化等领域推进长三角地区一体化，协调城市之间的发展步伐与产业发展方向。

3.绿色发展长三角地区要以绿色发展理念为导向，朝着“敬畏自然、绿色低碳、节约集约、创新发展”的方向探寻可持续发展之路。

鼓励企业推动清洁生产和资源循环利用，加强环保管理，提高生态环境的质量。

露营旅游市场近年来得到了不少关注和发展，但是仍面临一些存在的问题。

以下是一些关于露营旅游市场发展现状、存在问题以及对策建议的综合概述：发展现状：1. 增长潜力：露营旅游市场在很多国家都呈现出快速增长的趋势。

越来越多的人选择露营作为旅行方式，享受大自然和户外活动的乐趣。

2. 多样化需求：现代露营旅游市场需求多样化，包括自驾露营、户外探险露营、豪华露营等各种类型。

存在问题：1. 环境保护：露营旅游可能对自然环境造成一定的影响，如垃圾问题、野火风险等。

一些地区出现过度开发的情况，导致生态环境恶化。

2. 基础设施不足：某些地区的露营基础设施不完善，缺乏便利的水、电、卫生设施和野营场地。

3. 传统思维和认知：一些人对露营旅游抱有传统的观念和认知，认为它是一种简陋和不舒适的方式，缺乏舒适度和安全性。

对策建议：1. 加强环境保护意识：旅游者和露营场地管理者应加强环境保护教育，推动游客遵守无痕旅行原则，合理使用资源、妥善处理垃圾等。

2. 改善基础设施建设：政府和相关机构应投入更多资源推进露营基础设施的建设和维护，提供便利的服务设施，确保游客的安全与舒适。

3. 宣传推广：通过宣传和推广活动，向公众传递露营旅游的乐趣和舒适度，改变传统观念，促使更多人接受和参与露营旅游。

4. 合作与规范：政府、旅游机构和营地管理者应加强协作合作，制定统一的规范和标准，促进市场健康发展。

5. 社会教育培训：提供针对露营旅游的教育培训，包括野外生存技巧、环保知识和安全意识等，提高旅游者的素质和自律能力。

总体而言，随着人们对自然和户外活动的兴趣增加，露营旅游市场发展前景广阔。

然而，为了实现可持续发展，需要认真解决存在的问题并采取相应的对策。

通过合作、规范、教育和改善基础设施，可以推动露营旅游市场向更健康、可持续的方向发展。

我国自驾车旅游与汽车营地建设发展问题与对策自驾车旅游作为一种独特的旅游方式，受到越来越多游客的青睐。

然而，我国自驾车旅游与汽车营地建设在发展过程中也面临着一些问题。

为了更好地推动自驾车旅游事业的健康发展，必须深入分析存在的问题，并提出相应的对策。

一、问题分析1.自驾车旅游资源不足自驾车旅游的特点之一是要求旅游线路沿途有足够的景点和服务设施。

然而，目前我国一些地区自然景观资源匮乏，导致自驾车旅游线路较为单一，无法吸引更多游客。

2.汽车营地建设滞后相比于发达国家，我国的汽车营地建设相对滞后。

很多汽车营地设施简陋，服务水平低下，难以满足游客对于舒适、安全的需求，制约了自驾车旅游的发展。

3.管理体制不完善我国各地自驾车旅游和汽车营地建设管理体制不完善，相关部门职责不清晰，监管不到位。

这导致了一些地方存在管理混乱、服务不规范等问题，影响了游客的体验。

二、对策建议1.加强资源整合，打造精品线路各地应该加强自驾车旅游资源的整合，开发出更多有特色的旅游线路。

可以结合当地的自然风光、人文景观等资源，打造精品线路，吸引更多游客前来体验。

2.加大汽车营地建设力度政府和相关企业应该加大对汽车营地建设的投入，提高汽车营地的硬件设施和软件服务水平。

可以引入更多创新理念，打造更加舒适、便利的汽车营地，为自驾车游客提供更好的服务。

3.优化管理体制，提升服务水平应完善自驾车旅游和汽车营地建设的管理体制，明确各部门的职责，加强对于行业的监管。

同时，相关从业人员也应提升服务意识，提高服务水平，为游客营造更好的旅游环境。

三、结语自驾车旅游与汽车营地建设是我国旅游业的重要组成部分，发展潜力巨大。

通过加强资源整合、加大建设力度、优化管理体制，可以推动这两个领域的健康发展，为游客提供更加丰富多彩的旅游选择，推动旅游业的繁荣发展。

希望各地政府和相关企业能够共同努力，共同推动我国自驾车旅游与汽车营地建设事业迈上新台阶。