我国公路运输企业发展改革回顾与思考

试论公路运输企业发展物流服务的分析及建议作者：郭喜洲来源：《商场现代化》2015年第12期摘要：公路运输行业是整个社会运输行业的基础组成部分，并发挥着关键性的作用，而我国现阶段的物流服务内容单一，公路运输效率也比较低，所以公路运输企业的经济收益得不到提高。

所以，为了使我国公路运输业跟上时代发展的步伐，应该对其进行相应的转型措施。

本文主要对公路运输企业发展物流服务进行分析，提出笔者的思考和建议，仅供参考。

关键词：公路运输；发展；物流服务；建议随着我国社会和经济的不断发展，社会经济市场的竞争更加激烈。

各种企业不仅在生产方面有竞争，在企业发展的其他领域也发生了竞争，其中就包括企业对物流的管理，有效的物流管理工作可以减少企业的投入资金，有效提高企业服务的水平，这也是企业间竞争的新领域。

根据相关资料显示，企业用在产品物流环节的费用大约占产品标价的一半，而对于蔬菜水果等容易变质的商品，用在商品物流环节的费用高大70%。

而对于汽车配件的生产，90%以上的时间都是在对配件和用料进行存放——装卸——运输。

而这些花费的成本和时间以及数量较多的库存就是进行物流管理的新领域，所以，在我国现阶段，物流的发展具有广阔的前景。

一、我国公路运输企业发展物流服务中的问题1.我国交通运输基础设施建设和运输能力迅速发展为了顺应社会的发展与进步，我国对交通运输设施建设加大了资金的投入，所以交通运输能力得到了飞速的发展，但从总体上来看，我国运输企业专业化程度不高，运输效率得不到提高，没有建立一个科学合理的综合性运输体系，缺少社会性的物流中心和配送中心以及对物流服务的科学规划。

2.物流服务刚刚起步，“第三方物流”还没形成我国有部分企业已经明白了企业物流方面的重要性，尤其是一些大型企业，所以为商品提供了较好的物流服务。

比如部分海运和航空运输的单位已经涉及到了陆地运输的服务范围。

然而从整体上来看，我国的物流服务行业才刚开始发展，还没有形成“第三方物流”企业。

试论公路运输企业创新发展的思路与方法创新（1ｎｎｏｖａｔｉｏｎ）这一概念是美籍奥地利经济学家熊彼特于1912年在其所著的《经济发展理论》一书中首次提出的。

熊彼特认为创新是对“生产手段的新组合”。

经济发展的历史和现实已经证明，创新不仅是国家经济发展的动源，更是市场经济条件下企业竞争力的源泉；没有创新就不能推出新的产品和服务，企业就不能生存和发展。

当前公路运输企业面临激烈的竞争压力，不仅来自行业外部，还来自行业内部不同性质的企业间的竞争。

在这双重压力之下，如何通过创新提高自身的市场竞争力和实现持续发展，就成为公路运输企业面临的迫切问题。

企业创新主要包括技术创新、市场创新、管理创新和制度创新四个方面的内容。

由于公路运输企业不同于制造业，它给市场提供的不是具有某种使用功能的产品而是运输服务方式，这就需要在对创新理论进行深入理解的基础上，以经济学、技术学、管理学等多种视角，根据行业和专业特点进行应用研究，从而实现运输“产品”、运输技术、运输市场、运输组织与管理和运输企业制度的创新。

一、公路运输企业创新发展的趋势和特点“十五”以来，以高等级公路为主的国道主干线的全国联网，为公路运输发展创造了条件。

政府对运输行业管理的加强，使运输结构不断趋向合理，是公路运输企业发展的又一契机。

当前公路运输虽然仍然处于市场整合阶段，但已经开始酝酿一场重大变革。

各公路运输企业将在这新一轮的变革浪潮中接受考验，或者生存，或者消亡。

因此，研究公路运输企业创新发展的思路与方法，及时调整自己的发展战略，是当前公路运输企业面临的重要任务。

综观公路运输企业——特别是“中国道路运输企业100强”的发展现状，公路运输企业创新发展呈现以下几个方面的趋势和特点：（一）专业化。

专业化是构建和提升企业市场竞争力的一种有效途径。

专业化的创新不仅可以争得更多的市场份额，还可以降低内部运行成本，提高总体利益水平。

如汽车整车运输、散装货物运输、专用运钞服务等。

ｐ＿ｏＬ～＿１９．３９６３／ｊ．ｉｓ８１：！鲤１７８８６４．２００９．０８＿００堕………．一、我国公路交通发展现状改革开放３０年来，特别是近１０年来，伴随着国家的全面开放和改革的不断深入，交通运输行业呈现出前所未有的发展新局面，公路交通也取得了历史性进步。

１．公路基础设施规模迅速扩大，等级不断提高，结构不断优化在经济社会快速增长的需求带动下，交通行业通过科学制定具有前瞻性的公路交通发展战略与规划，及时抓住亚洲金融危机所带来的扩大内需的一系列政策机遇，实现了公路交通具有里程碑意义的跨越式发展，公路基础设施建设规模快速增加，特别是高速公路建设实现了新的突破。

截至２００７年底，全国公路网总里程达到３５７万公里，其中高速公路里程达到５．３６万公里，二级以上公路达到３７万公里，农村公路为３１２万公里。

公路网密度达３７．２２公里／平方公里。

２．道路运输服务与保障能力显著增强，市场监管不断加强公路基础设施的极大改善使运输服务与保障能力得到快速提高。

２００７年底，全国公路客运量达到２０８亿人，公路旅客周转量达到１１５２２亿人・次，比２０００年分别增长５２．７％和７１．９％；公路货运量达到１９０亿吨，货物周转量达到７３４４０亿吨・公里，比２０００年分别增长５６．７％和８３．７％。

通过有效的市场监管，道路运输市场秩序进一步得到规范，运输安全形势逐步好转。

３．农村交通发展日新月异，政府公共服务职能得到强化为了深入贯彻落实党中央、国务院关于“三农问题”的一系列重大战略，交通行业出台了多项发展农村交通的重大政策，将车购税增量资金用于农村公路和站场基础设施建设，农村公路条件在短短的几年内得到极大改善，乡镇通公路率达到９８．５％，通建制村率达到８８．２‰仅２０００年至２００７年农村公路新增里程就达到４５万公里。

农村公路条件的改善，有力地促进了农村经济的发展，使农村的广大居民切实享受到了改革发展的成果。

交通行业在新农村交通建设中切实有效地履行了政府的公共服务职能。

我国铁路运输企业改革的相关思考首先，我国铁路运输企业的目标应该是提高运输效率和服务质量。

当前，我国铁路运输的效率和服务质量与发达国家相比还有较大差距。

因此，的首要目标应该是通过市场化机制的引入，提高运输企业的竞争力和效率。

这不仅需要铁路企业的经营模式和管理方式，还需要通过加大投入，改善铁路设施和装备，提高铁路运输的舒适度和便利性。

其次，我国铁路运输企业必须注重落实国家发展战略。

随着我国提出“一带一路”倡议和构建现代化经济体系的战略目标，铁路运输在我国的国际贸易和地区互联互通中扮演着重要角色。

因此，铁路运输企业要根据国家的发展需求，建设一批适应国家发展战略的重大铁路项目，比如对外经济合作区的铁路建设、货物集中配送中心的建设等，以推动我国铁路运输的国际化和现代化。

再次，我国铁路运输企业要注重统筹规划和协调发展。

当前，我国铁路运输企业面临的一个重要问题是多个企业间的协调和合作。

为了推动铁路运输的规模化和优势互补性发展，必须加强对各个企业的统筹规划，建立健全统一协调的组织架构和机制，实现企业间的资源共享和业务协同。

同时，需要通过积极的政策引导和市场机制的运作，鼓励铁路企业之间的互利合作，促进铁路运输体系的整体提升。

最后，我国铁路运输企业必须注重创新和科技推广。

铁路运输企业不仅是对企业内部管理体制和运营模式的，更是对技术和服务的改进和提升。

因此，要积极引进和研发先进的铁路运输技术，加强与高校和科研机构的合作，推动铁路运输科技创新和成果转化。

同时，要加强人才培养和管理，培养一支高素质的铁路专业人才队伍，以实现铁路运输企业的可持续发展。

总之，我国铁路运输企业是从根本上提高我国铁路运输能力和效率的一个重要举措。

通过市场化、国际化、协调发展和创新推进，我国铁路运输企业将进一步发展壮大，为我国经济的跨越式发展和现代化进程做出更大的贡献。

公路运输企业存在的问题及发展策略摘要：在新经济常态之下，各个行业管理经济的方式发生了变化，公共运输企业也不例外。

我国不断推进的工业化进程也带动了城市化工作进程产生极大的发展，公路运输企业作为城市化工作进程中不可或缺的部分，其存在的问题得不到解决将会很大程度地影响国民生计。

国内公路运输企业管理在当下的经济情况下不容乐观，本文就此分析了新经济常态下公路运输企业存在的问题并提出相应的发展策略。

关键词：新经济；公路运输；现状；应对策略一、我国公路运输企业存在的问题1.资金管理公路运输企业属于基础建设产业，也需要保持持续性发展的态势和经济收益，所以，优化公路运输企业经济管理的资金管理尤为重要。

当下在我国公路运输企业经济管理中资金管理的问题不是很好。

企业中资金链相对紧张，公路运输企业经济资产的流动性相对较低，担负的经济风险也相对较大。

在公路建设之时，急于完工导致不规范的资金筹备渠道，同时企业没有以发展的角度考虑问题，致使资金管理并没有应用科学的管理体制。

随着公路的迅速建设，公路运输企业经济管理的流动资金总量增加。

但对于流动资金，公路运输企业并没有合理科学化的利用，严重影响了公路运输企业经济管理的发展，从而阻碍了新经济常态下公路运输企业的发展。

2.人员综合素养和发达国家的工作人员相比，我国公路运输企业内部的职员配置以及综合水平都相对落后很多，很难与现今日益发展的公路运输的要求相符合。

除了工作业务能力和工作人员配置不够以外，在公路运输企业内部常常有职能责任不清楚、职位任务相重复的现象发生，使得企业内部管理相对混乱。

还有一些管理层工作人员虽然能力与职位相称，但是在思想工作积极性方面却远远不够，没有想要提高自身管理水平的想法和认识，只想着身居高职在企业内部勉强工作。

这一现象是长期一成不变的工作模式导致的，同时也有现今国内的发展水平带来的影响。

3.财政事务预算公路运输企业上层管理人员很长时间以来一直将财政事务的预算工作作为编制管理的借口，对于财务上出现混乱的情况，相关管理人员仅仅调整了报表内容，而并不是发挥财政事务预算的功能从根源入手对账务进行检查。

交通运输行业的问题及改革思路一、交通运输行业的问题交通运输是现代社会发展的基础和支撑，而交通运输行业面临着许多问题。

首先，公路拥堵严重，特别是大中城市的交通拥堵已经成为社会痛点。

其次，铁路、航空等交通工具的票价过高，给一部分人民群众带来压力。

另外，缺乏一体化规划和协调也影响了整个行业的发展。

这些问题使得交通运输行业需要进行改革以适应社会发展和人们需求。

1. 公路拥堵问题公路拥堵是城市道路运输领域普遍存在的一个难题。

随着城市化进程不断加快，私家车数量激增，道路容量已远远不能满足需求。

解决公路拥堵问题需要从多个方面入手。

首先，政府可以通过加大对公共交通建设的投入，优化公共交通线网布局和规划。

提供更多便捷、舒适、安全的公共交通选择，鼓励市民减少使用私家车。

其次，《停车场管理条例》等相关法律法规需要进一步完善和落实，加大对非法占道停车和乱停乱放行为的处罚力度。

同时，建立更多的地下或高架停车场，提高停车泊位利用率，缓解路面停车压力。

另外，在交通管理方面，采用智能交通系统和人工智能技术可以提高交通管理效率。

例如，在城市主干道设置智能信号灯、可变速限速标志等设施，减少交通堵塞现象。

2. 高票价问题高铁、飞机等长途交通工具的票价往往较高，让一部分人民群众望而却步。

解决这个问题需要从供需关系、成本控制和政策支持三个方面入手。

首先，适度增加交通工具的运力供应量。

由于供不应求导致的票价上涨问题可以通过增加列车班次、增加座位数量来缓解。

其次，降低成本也是降低票价的一个重要因素。

运输企业应通过提高自身效益和降低运营成本来减轻负担，并将这一部分收益转化为服务价格优惠。

最后，在政策方面，国家可以在发放土地使用权、税收优惠等方面给予交通运输企业一定的政策支持，降低其经营成本，从而降低票价。

3. 缺乏一体化规划和协调目前，交通运输行业各个领域之间缺乏协同配合和一体化规划，导致资源浪费和效益下降。

为了解决这个问题，可以从以下几个方面入手。

交通运输改革总结本文旨在总结交通运输改革取得的成就和面临的挑战，并提出一些建议以进一步推动改革的发展。

成就1. 增加投资交通运输改革取得的最显著成就之一是增加了对交通基础设施的投资。

通过增加投资，我们建设了更多的公路、铁路和航空设施，提高了交通运输的效率和质量。

2. 优化管理改革还优化了交通运输的管理机制。

通过引入市场化机制和竞争机制，我们降低了管理成本，提高了服务质量，并为民众提供了更多选择。

3. 促进发展交通运输改革也在促进地区发展方面取得了重要成就。

改革后的交通运输网络将更好地连接各地，促进经济、文化和人员流动的发展，为区域协调发展提供了有力支撑。

面临挑战1. 安全问题尽管改革取得了一些成就，但我们仍然面临着交通运输安全方面的挑战。

道路交通事故频发，航空、铁路事故也偶有发生。

我们需要进一步加强安全管理，提高交通运输的安全性。

2. 环境压力交通运输改革带来了巨大的发展，但同时也带来了环境问题。

交通运输对环境的影响不可忽视，包括空气污染和噪音污染等。

我们需要采取措施减少交通运输对环境的影响，推动绿色交通的发展。

3. 资金压力交通基础设施建设需要大量资金投入，而现有的资金来源面临限制。

我们需要寻找更多的资金来源，包括吸引民间投资和探索公私合作的方式，以应对资金压力。

建议1. 加强安全管理加强交通运输的安全管理，提高事故预防和应急处理能力。

加强技术装备和培训，提高交通从业人员的安全意识和技能。

2. 推动绿色交通加大绿色交通的发展力度，推广节能环保的交通工具和技术，减少环境污染。

鼓励公众使用公共交通工具，减少私人汽车的使用。

3. 拓宽资金来源积极引导民间资本参与交通基础设施建设，创新融资机制，吸引更多投资。

鼓励跨部门合作，共享资源和经验，提高资金的有效利用率。

交通运输改革对于推动经济发展和提升人民生活水平具有重要意义。

我们将继续加大改革力度，解决面临的挑战，努力打造更加安全、高效、环保的交通运输体系，推动交通运输事业不断向前发展。

大家好！今天，我站在这里，非常荣幸能与大家共同探讨我国道路运输行业的发展现状与未来。

在此，我想借此机会，向大家分享一些个人的观点和思考。

首先，让我们回顾一下我国道路运输行业的发展历程。

从改革开放初期的小规模运输，到如今成为全球最大的道路运输市场，我国道路运输行业经历了翻天覆地的变化。

这些变化离不开国家政策的支持、行业自身的努力以及广大从业人员的辛勤付出。

在过去几十年里，我国道路运输行业取得了举世瞩目的成就。

高速公路、国道、省道等道路网络日益完善，运输工具不断升级换代，物流成本持续降低，为我国经济社会发展提供了有力保障。

然而，在看到成绩的同时，我们也应清醒地认识到，当前道路运输行业仍面临着诸多挑战。

一是行业竞争日益激烈。

随着经济的快速发展，物流需求不断增长，各类运输企业纷纷加入市场竞争，导致行业整体竞争加剧。

如何在激烈的市场竞争中脱颖而出，成为摆在每一位从业者面前的课题。

二是运输安全形势严峻。

近年来，道路交通事故频发，给人民群众的生命财产安全带来严重威胁。

加强运输安全管理，降低事故发生率，是当前道路运输行业亟待解决的问题。

三是环保压力持续加大。

随着全球气候变化的加剧，绿色发展成为国家战略。

道路运输行业作为能源消耗和污染物排放的重要领域，面临着巨大的环保压力。

面对这些挑战，我认为，我们应该从以下几个方面着手，推动道路运输行业实现高质量发展。

首先，加强行业规范，提高市场准入门槛。

通过完善行业法规，规范市场秩序，引导企业健康发展，减少无序竞争。

其次，加大科技创新力度，提高运输效率。

鼓励企业研发和应用先进的运输技术，提高运输效率，降低物流成本。

再次，强化安全意识，提升安全管理水平。

加强对从业人员的教育培训，提高安全意识，严格执行安全操作规程，降低事故发生率。

最后，积极应对环保压力，推动绿色运输。

倡导绿色出行，推广新能源车辆，降低污染物排放，实现可持续发展。

亲爱的同事们，让我们携手共进，以更加坚定的信心、更加务实的作风，为推动我国道路运输行业高质量发展而努力奋斗！我相信，在大家的共同努力下，我们一定能够实现道路运输行业的美好未来！谢谢大家！。

谈道路运输企业的改革与发展方向谈道路运输企业的改革与发展方向一、完善企业改制，建立现代企业制度。

随着交通部《道路运输发展规划纲要（2001-2010年）》于2001年11月29日发布，中国道路运输业开始有了腾飞性的跃进，我国道路运输业的结构调整逐渐开展，企业改制、企业整合步伐越来越快。

改制能够运用股权激励调动经营者和企业员工的工作积极性，同时也能减少国家和企业的负担，筹集企业运作资金，增强企业的活力。

但现在看来，企业改制并不是运输企业包治百病的灵丹妙药，大部分改制后的企业改制效果并不明显。

这个不明显主要有三个原因：一是大多数运输企业原来就实行了单车承包等股权管理形式，企业改制对原经营方式影响不大；二是很多职工对企业经营者持有较多的股权持不同意见，认为原来由政府任命的企业领导转变为持有较多股权的经营者本身就是不公平的，因此影响了广大职工的工作积极性。

三是运输企业改制的外部环境还不理想，该分离的职工和单位并没有有效地分离，股权抵押贷款的制度没有建立，企业不能通过改制筹集更多的扩大再生产资金。

笔者认为：企业改制要以产权为纽带,按照有所为、有所不为的原则, 抓住改制核心问题谋求企业长远发展。

在企业改制的过程中尤其要注意避免国有资产的流失、避免国有企业无偿变成了某个企业经营者的私有企业或者是“家天下”。

已经完成改制的运输企业，要迅速健全和完善工会、董事会、监事会、股东会议、国有资产管理汇报制度等各种监督机制。

尽快建立现代企业制度，产权清晰，权责明确，政企分开，管理科学。

实行透明开支，透明分配，透明管理，建立企业的自我激励机制和约束机制。

二、调整企业结构，跨越式发展道路运输企业集团。

道路运输产业选择跨越式的发展模式,是因为只有这样才有可能改变道路运输业的发展落后于公路网建设,道路运输企业的管理水平落后于运输业的装备水平,道路运输业的竞争能力落后于外国同类企业竞争能力的情况。

才有可能用道路运输业提高路网的利用水平,向管理要效益,形成强大的物流优势和高质快速的客运优势。

我国公路运输经济存在的问题与对策分析
我国公路运输经济面临的问题主要包括以下几个方面：
一、运输成本上升。

由于油价、工资等因素上涨，运输成本越来越高，导致企业利润
下降，影响公路运输的发展。

二、交通拥堵。

随着城市化的加速发展，公路交通拥堵越来越严重，给货车的行驶带
来极大的困难，往往需要花费很长的时间才能到达目的地，从而影响货物的及时运输。

三、安全问题。

由于安全管理不到位，交通事故频发，导致公路运输的物品不能按时
送达，带来了不可估量的经济损失。

四、公路建设不足。

公路建设的滞后也是制约公路运输发展的瓶颈，公路网不连通，
道路狭窄，限制了货车的运输速度和运输能力。

为解决以上问题，我们可以采取以下对策：
一、通过国家政策鼓励企业投入运输技术的研发与引进，降低运输成本，并提高效率。

二、加强城市公路规划，完善交通运输体系，提高城市公共交通的发展。

尤其是公路
连通方面，需要加快补齐短板。

三、关注交通安全，加大公路安全设施建设力度，严格执法，防止交通事故的发生。

四、加大公路投资力度，加强公路建设与维护，不断完善公路网，拓宽公路宽度，提
高运输能力。

五、合理管控公路货车，规范公路运输市场，防止超载、车辆老旧和违规经营等运输
问题。

总之，公路运输经济是我国重要的运输方式之一，但其发展面临许多问题和挑战，我
们应该采取切实可行的对策来解决这些问题，促进公路运输经济的稳定与健康发展。

2024年交通运输工作心得体会样本一、背景介绍2024年是交通运输领域发展的重要一年。

随着经济的快速发展和人口的增加，交通运输需求持续增长，给交通运输工作带来了巨大压力和挑战。

同时，科技的日新月异也为交通运输工作带来了许多机遇和变革。

在这样的背景下，我作为一名交通运输工作者，深入实践、深入思考，总结了一些心得体会，希望对以后的工作能够有所启示。

二、坚持科技创新，提升交通运输效率科技是推动交通运输发展的重要驱动力。

在过去的几年中，科技给交通运输带来了许多创新和改变，比如共享经济的兴起为乘客提供了更便捷的出行方式，人工智能和大数据的应用提升了交通运输的智能化和精准化，无人驾驶技术的发展为未来交通运输带来了更多可能性。

在2024年的工作中，我深感科技创新对于提升交通运输效率的重要性。

例如，我们引入了自动驾驶技术，在城市的主干道上进行试点，实现了车辆的智能导航和自动驾驶，大大减少了交通拥堵和事故的发生。

同时，我们也加强了对于智能交通系统的建设，通过数据分析和智能决策，优化了交通信号控制，提高了道路通行能力和人车流动效率。

三、加强交通安全管理，保障出行安全交通安全是交通运输工作中最重要的一环。

在过去的几年中，我们积极推动了交通安全管理的改革和创新，取得了一定的成果。

但是，在2024年的工作中，我深感我们仍然面临着许多挑战和难题。

首先，随着交通工具和交通方式的多样化，交通安全风险也在不断增加。

例如，共享单车的出现给道路安全带来了新的问题，骑车人和行人之间的冲突和事故频发。

为此，我们加强了对于共享单车的管理和监管，推出了一系列的政策和措施，规范了共享单车的使用和停放。

同时，我们也加大了对于交通违法行为的打击力度，通过提高罚款和处罚力度，有效遏制了交通违法行为的发生。

其次，交通安全意识和素养是提高整体交通安全水平的关键。

在2024年的工作中，我们加强了交通安全宣传和教育，利用媒体、社区和学校等多种渠道，普及交通安全知识，提高公众的交通安全意识和素养。

关于公路运输经济管理的思考与探索公路运输作为国民经济中重要的一部分，对于促进产业发展、交通流通、流通体系优化、区域发展等方面起到了重要的作用。

而对于公路运输的经济管理，是确保公路运输行业发展的关键。

公路运输经济管理思考与探索的首要任务是保障公路运输行业的健康发展。

在当前的经济形势下，要实现公路运输行业的健康发展，需要从多个方面着手。

要加强对公路运输企业的监管，建立完善的监管机制，加强市场监管力度，严格执法，打击非法运输、超限超载等违法违规行为。

要加强对公路运输企业的经营管理，提高运输效率，降低成本，提升企业竞争力。

还要加强对市场的调查研究，了解市场需求，预测市场走势，制定相应的经营策略。

要注重对公路运输行业的规范化建设，加强对从业人员的培训和管理，提高从业人员的素质和能力。

公路运输经济管理还需要探索新的管理模式和方法。

随着信息技术的发展，互联网等新兴技术被逐渐应用到公路运输行业，为公路运输经济管理带来了新的机遇和挑战。

要发挥信息技术的优势，加强对公路运输行业的信息化建设，通过互联网等技术手段，提高运输效率，降低成本，优化运输资源配置。

还要推动公路运输行业向绿色、低碳、可持续发展方向转变，加大对新能源、节能减排等技术的研发和应用。

公路运输经济管理还需要注重国际合作与交流。

公路运输行业是一个具有国际竞争的行业，要提高自身的竞争力，需要与国际接轨，借鉴国际先进经验和管理模式，吸收国际先进技术和管理理念。

还要加强与国际组织和国际社会的合作与交流，共同应对全球化、经济一体化等挑战，实现公路运输经济管理的共赢。

公路运输经济管理是促进公路运输行业健康发展的关键。

在当前的经济形势下，需要加强对公路运输企业的监管，提高运输效率，降低成本，注重规范化建设。

还需要探索新的管理模式和方法，发挥信息技术的优势，推动绿色、低碳、可持续发展。

还需要注重国际合作与交流，借鉴国际先进经验，共同应对全球化、经济一体化等挑战。

只有通过不断地思考与探索，才能实现公路运输经济管理的高质量发展。

高端视点New silk road horizon Illilllllllllilllllllillllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllljlllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll交通强国背景下我国综合交通运输发展战略思考文/石宝林二5当前，我国交通运输发展正处于建设交通强国的起步阶段。

党中央、国务院高度重视交通强国建设,交通运输部党组贯彻落实中央决策、围绕交通强国战略作出了一系列重要部署，明确要建设“安全、便捷、高效、绿色、经济”的现代综合交通运输体系，这为新时代我国综合交通运输发展指明了方向。

新中国成立以来，我国交通运输发展实践实现了由“瓶颈常哟”到“总体缓解”再到“基本适应”的阶段性转变。

自20世纪50年代从苏联引入综合交通运输相关概念，从理论到实践、从探索到成熟，基于基本国情，我国走出了一条具有中国特色的发展道路，有力支撑了我国经济社会实现跨越式发展。

回顾70年发展历程，总体上看我国综合交通运输发展呈现出以下5个方面基本特征。

一是坚持以人民为中心的发展思想。

以提升人民群众获得感、幸福感、安全感为出发点和落脚点，全心全意建设人民满意交通，强化交通运输公益属性，不断满足人民群众持续提升的公共出行需求。

二是强化政府对资源配置的宏观调控。

坚持规划引领，加强资金、土地、科技等资源要素在各种运输方式和区域间、城乡间的统筹配置，着力加强综合交通运输体系对国民经济社会发展的基础支撑。

三是区域发展水平差异较大。

东、中、西部地区由于地形地貌、经济水平、产业结构、人口密度等条件的差异，区域综合交通运输发展所处的阶段差别很大，东部地区综合交通运输体系基本形成，中部地区综合交通基础设施网络加速构建，西部地区还处于初级发展阶段。

四是基本公共服务与高端服务需求相互叠加。

公路物流运输经济创新发展的思考当前，我国的公路物流运输企业需要对行业的发展趋势与存在的问题进行深入的分析，为促进自身企业的发展，应采取各种方法途径去进行创新与优化，不断加强企业的经营优势，从而提升经济效益。

文章主要对现阶段的公路物流运输行业发展趋势以及企业经济创新发展策略进行深入分析，希望能够为相关从业人员提供有价值的参考意见。

公路作为一项非常重要的运输渠道，在我国的社会经济发展过程中起到了关键的助推作用。

在现阶段互联网的高速发展当中，公路运输行业也迎来了发展机遇，同时也面临着一定的改革挑战。

各公路物流运输企业都应不断创新自身技术以及拓宽业务范围，改变固有的经营理念，紧跟当前时代经济发展的趋势，将公路物流运输的作用与价值发挥到极致。

一、公路物流运输行业的发展现状1.集团化现如今，集团化已成为所有企业的发展趋势，而对于公路物流运输行业而言，集团化是一种将多元化与专业化相结合的形式，更是由多个专业运输企业通过收购、合作等形式的运作所组成的联合体，或者是有一家运输企业分散发展的多个专业化运输事业部或分公司。

集团化的重要特性在于专业协作的优越性，并且在服务方面有着功能齐备、设施先进、站点成网、安全快速的优势，具有非常大的竞争实力，通过不断扩张的经营规模去增加市场份额，甚至会形成区域性的市场垄断。

2.信息化与智能化其他行业的信息化与智能化是一种管理方面的创新，而对于公路物流运输行业而言，其涵盖了管理、生产、技术等方面的综合创新，是企业升级的必然趋势，同时也是实现运输现代化，增强市场竞争实力的有效途径。

从公路物流企业的信息化与智能化进程来看，其重点在于整合客户管理、车辆管理、生产调度、财务管理等多项系统资源，进而构建快速高效的企业运营机制。

3.行业联盟化运输行业联盟化是当前公路物流运输企业战略合作的表现，其不但包括运输行业中各个企业之间的联盟，如线路联营、合作、合资等；还包括运输企业与其他行业企业间的联盟，比如海陆空运输企业联盟、第三方物流等等。

萌芽 阶段 （ ９ １～ ｌ ４ １０ ９ ９年 ）
这一阶段 ， 我国社会经济发展经历 了社会主义改造开
跃 进” 个 时期 ， 两 公路 运输 企 业 得 到 了较 快 的 发展 ， 路 公 部 门的营 运汽 车 达 到 ８ ９ ． 万辆 ， 农物 资 运输 量 约 占全 ２ 支
０ 顺利 地 完 成 了国 家 运输 计 划 ， 项 各 弋 路和 汽 车在 中国 的 出现 始于 ２ 公 ０世纪 初 。１０ 年 车 货 运 总量 的 ５ ％ ， ９１ 公 二 十七 年 ） 国从国 外输 入 了第 一辆 汽 车 ， ｌ１ 年 技 术指 标 均创 历 史 最 高 水平 ， 路 运输 企 业进 入 了初步 中 到 ９１
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由 此 ， 府采 取 了一 系列措 施 ， 公路 运 输企 业 的发 企 业和 私 营汽 车 修理 企 业 实 行公 私 合营 。 同 时 ， 政 为 对私 营 各种 人 力车 也全 部 纳入 运 输合 作 化 的轨 道 。 从 基础 。 一阶 段 公路 运输 企 业 的 发展 具 有 以下 一 些 和 驮 畜 、 这
三年 ） 清政府被推翻 ， 此时中国的汽车有 ２ ０ ０ 多辆， 公 阶 段 。
１１ ０公里 。之后 ， 过 各 地 军 阀的 、 民党 南京 政 府 ０ 经 国
第一 ， 建立 了集 中统 一 的计 划 运 输企 业 管理 体 制 。
－ ： 展 ， 新 中国成 立 之前 ， 国 能通车 的公路 有 ８ ７ 交通 管理 部 门加 强 对公 路运 输 企业 的管理 ， ０ 发 到 全 ． ０ 实行 了严 格 自
即统 一 货 源 、 一运 价 、 一调 度 。 各地 都成 统 统 民用 汽车 有 ５１万辆 ， 大部 分破 旧不堪 。 一 阶段 ， 统 ”政 策 ， ． 但 这

董媛：浅议公路运输企业改制后的发展思路流通经济浅议公路运输企业改制后的发展思路董媛(河北宣化鑫龙运输有限责任公司，河北张家口075100)[摘要]在市场经济不断发展的大背景下，鑫龙运输有限责任公司积极顺应社会发展的需要进行了改制，变为了股份，此举解决了以往企业发展过程中存在的问题，发了企业发展的活力。

但是在改制后的发展现了一些新的 要加以重视，积极应用科学的发展对策的长远稳定健康发展。

基于此，文章对后的发展现状进行了概述，之后结合具体的问题，提出了几个方面的改进发展对策，以期 后的长远发展提供帮助。

[关键词]公路运输企业##运输市场发展[DOI]10.13939/ki.zgsc.2018. 01. 115鑫龙运输有限责任公司原先属于国有制企业，在其改制的中遇到了诸多 及挑战性问题。

诸多对 己的工作缺乏积极性，作能力较差，叉完 作 ,作 分配不均，放合理；企业 中收支 长时 保持平衡，存在的问题；运输辆的运输性能较差，用户的需要等 ，以及在 中不灵活的人 源管理结构业的各项 计 有 到实处。

问题的在 业在 中市场竞争能力较低，且面 较大的压 待改进。

业对上述问题适时地进行，在的机制下促进经济 的。

在该又出现了旧 体制下的遗留问题，以及股权较为分散的的凝聚 $的领导人 的股份较少、的决策无法有 实问题、权责分散、收差 大等问题。

需要企业在 中结合上述存在的多种问题及时找到解决途径，以此促进 输企业可以在后，的活力，实现 的。

1加强企业的基础管理工作先，企业在 中，需要根据目 的实际 对往的管理制度进行相应的改进和完善。

之后在具体的管理中严 照各项规 度进行管理。

在规 度执行的中结合企业的人资管理、分、放等实际，应的人 源管理制度、核度、管理制度等多方面多层次的管理制度，对 的行为以及企业的各项经营活动进行有效的规范。

同时，在述制度应用的 中，企业需要对制度的落实 进行有效的监，现存在的问题，及时进行解决。

公路运输经济管理的改革和发展公路运输是实现国民经济发展的重要基础，随着我国社会主义市场经济的发展和交通运输业的发展，我国相继颁布了一系列的法律法规，为公路运输业地发展提供强有力的保障。

在市场经济条件下，公路运输业市场发生了很大的变化，对公路运输经济的管理提出了新的要求。

标签：市场经济；公路运输；经济管理公路交通运输是连接各个城市的中介，也是各个城市的发展的基础，其具有灵活、便捷和通达性好的特点，是现代交通网络的重要组成部分。

国民经济的产业发展和经济增长都有赖于交通运输业的发展，交通的通达性展现了一个国家和地区的经济发展水平。

随着我国市场经济的发展，公路运输的市场发生了一系列的变化，这给公路运输的经济管理提出了新的要求。

下面就分析市场经济条件下公路运输与经济发展的关系，公路运输经济管理的必要性，提出在新时期如何实现交通运输经济管理的改进，促进其持续发展。

一、公路运输与经济发展的关系分析随着社会经济的发展，公路交通运输的地位越来越重要，不同地区的交通运输情况不同，但是其共同作用便是对地区经济的发展起着重要的作用。

1、公路运输是社会和经济发展的基础纵观全国各地的发展，经济落后的地区大多数是一些较为偏远，交通不便的地区，而对于一些沿海地带或者国家的中心城市来讲，其公路四通八达，为当地带来众多的效益。

国家对任何一个地方的开发，都要先保证其交通便利，由此可见，交通运输在整个国民经济的发展中占据着至关重要的作用，而公路运输作为各种运输方法中的一种，是最为普遍，而又常用的一种交通方法，具有灵活、便利等特点。

随着高速公路的建设与发展，我国的公路运输网得到了完善，其地位越来越重要，是全国各地经济发展的重要基础设施。

2、公路运输的发展带动周边地区的经济发展在很多城乡、偏远地区，“要想富、先修路”的标语随处可见，这是发达国家和我国国内各个发达城市的历史所验证的。

公路交通运输是否便利、完善直接影响着本地区与外交流的程度，影响着本地区的开发与发展。