国内外汽、柴油标准制定方法、分类和发展历程

柴油质量标准摘要柴油是一种常用的燃料，广泛应用于交通运输、工业生产和家庭用途等领域。

为了保障柴油的质量，各国和地区都制定了相应的柴油质量标准。

本文将介绍柴油质量标准的概念、分类以及国际和国内相关标准的内容。

1. 概述柴油是一种由石油提炼得到的液体燃料，与汽油相比具有较高的密度和沸点。

它在燃烧时产生的能量和排放物的含量直接影响到柴油机的性能和环境污染。

为了保证柴油的良好性能和降低对环境的负面影响，各国和地区都制定了柴油质量标准。

2. 国际标准2.1 欧洲柴油标准欧洲柴油标准由欧洲标准化组织（CEN）制定，主要包括EN 590和EN 16734两个标准。

EN 590是目前欧洲应用最广泛的柴油标准，针对公路车辆和非道路移动机械的用途。

EN 590规定了柴油的物理化学性质、密度、硫含量、凝点、闪点、抗氧化性等指标。

EN 16734是欧洲最新发布的柴油标准，主要用于导航和内河船舶燃料。

2.2 美国柴油标准美国柴油标准由美国环保署（EPA）制定，分为两个阶段：Tier 1和Tier 2。

Tier 1标准于1994年生效，限制了柴油中的硫含量和多环芳烃的排放。

Tier 2标准于2006年生效，进一步降低了柴油车辆的排放限制，并增加了对排放系统的监控要求。

3. 国内标准3.1 中国柴油标准中国柴油标准由中国国家质量监督检验检疫总局（AQSIQ）和中国石油化工标准化委员会（SAC/TC280）联合制定，主要包括GB 19147和GB 252-2011两个标准。

GB 19147是针对公路柴油的标准，规定了柴油的物理性质、凝点、闪点、锥度、排放物限制等指标。

GB 252-2011是针对非公路柴油的标准，同样规定了柴油的物理性质和排放物限制等指标。

3.2 区域柴油标准除了国家标准外，中国还制定了区域柴油标准，根据不同地区的气候特点和柴油使用情况进行细分。

这些标准主要由地方政府或地方标准化组织制定，覆盖了各个省市和自治区。

一、柴油质量标准标准分为国家标准、行业标准、地方标准、企业标准等。

成品油市场的汽、柴油质量标准主要采用国家标准其中汽油主要采用国家标准GB 17930-2013；普通柴油主要采用国家标准GB 252-2015,车用柴油GB19147-2016。

（二）柴油相关知识柴油是在260～350℃的温度范围内从石油中提炼出来的，主要由碳、氢和部分氧组成。

柴油按馏分轻重分重柴油和轻柴油二种，其中重柴油适用于1000r/min以下的中、低速柴油机，轻柴油则适用于1000r/min以上的高速机。

我司销售的主要是轻柴油和车用柴油。

柴油的颜色为茶黄色或棕褐色，摇动气泡小，手感光滑，挥发慢。

国家标准GB 252-2015中称为轻柴油，深圳市技术规范SZJG 13-2010称为含清净剂车用柴油，其最根本的区别是硫含量不同，轻柴油的硫含量不大于0.2%,车用柴油的硫含量不大于0.05%。

1、规格及用途轻柴油按凝点可分为10#、5#、0#、-10#、-20#、-35#和-50#等7个牌号，气温低，应选用凝点较低的轻柴油，反之，则应选用凝点较高的轻柴油。

0#轻柴油适合于风险率为10%的最低气温在4度以上的地区使用，表示其凝点不高于0℃。

2、性能指标及要求柴油的主要指标有：燃烧性、蒸发性、流动性、安定性和腐蚀性等。

（1）燃烧性（着火性）：柴油燃烧性的高低直接影响到柴油机的工作。

十六烷值是表示柴油在发动机中着火和燃烧性能的重要指标。

柴油的十六烷值直接影响燃料在柴油机中的燃烧过程。

柴油的十六烷值高，其自燃点低，在柴油机气缸中容易自燃，发动机工作平稳。

柴油的十六烷值如果过低，燃料着火困难，会产生不正常燃烧，降低发动机的功率。

但柴油的十六烷值也不宜过高，如果过高，柴油不能完全燃烧，耗油量增大。

柴油的十六烷值与其化学组成有关。

正构烷烃的十六烷值最高，环烷烃次之，多环芳香烃的十六烷值最低。

通常车用柴油的十六烷值应在45～60范围内。

（2）蒸发性：要使发动机启动和正常工作，要求柴油具有良好的蒸发性。

国产汽油标准进程王豪151040179车用汽油的质量标准随着汽车发动机技术的发展不断变化着。

而车用汽油质量标准的水平对汽车的发展有重大影响。

纵观我国车用汽车质量标准变化的历程大致可分为三个阶段。

第一阶段：1956年——1985年第二阶段：1986年——1999年第三阶段：2000年以后我国汽油标准的质量标准基本上是按照前苏联的样本建立和发展起来的。

汽油牌号从五六十年代的56#、66#发展到七八十年代的70#、80#。

这一阶段，我国汽车工业对车用汽油的质量标准没有太高要求，因此汽油质量标准基本上是停留在沿袭原苏联标准的水平上。

汽车品种较少，如：老解放、老上海，212吉普等。

我国车用汽油的质量标准发生了重大的变化。

脱离沿袭苏联的轨道，而向国际通用标准靠拢。

原先以马达法辛烷值为基准作为划分汽油牌号改变为以研究法辛烷值作为划分汽油牌号的基准。

1986年的GB484-86车用汽油标准中包括90#和97#两个牌号；1989年修订的车用汽油标准中又增加了93#汽油；1991年我国第一个车用无铅汽油标准包括90#、93#和95#三个牌号；此时的汽车品种：桑塔那，日系丰田、皇冠等。

第三阶段（2000年以后）2000年是我国车用汽油质量标准发生的一个重要年头。

2000年车用汽油实行全面无铅化。

颁布了GB17930-1999，将硫含量降到了更低水平，金属含量规定的更严了。

增加了笨含量、芳烃含量、烯烃含量的限制指标，此外对汽油中的含氧量也做出了规定。

新的汽油标准还要求加入有效的汽油清净剂。

2004年起我国将实施相当于欧洲II号法规的汽车排放标准。

逐步向国际通用的产品标准靠拢。

各年代的汽油标准：1959年，SYB1002-59 60年代，SY1004-651965年，GB484-65，GB489-651975年，GB484-75,替代SY1004-65和GB484-651977年，GB484-77，GB489-7766 1986年，GB 484-86，GB 489-86 1989年，GB 484-89，GB 489-86 1991年，SH 0041-91(无铅) 1993年，修订GB 489-86，SH 0041-91 1999年，GB 17930-1999 2000年至今，相继出台了GB17930-2006《车用汽油(Ⅲ)》、GB17930-2011《车用汽油(Ⅳ)》、GB17930-2013《车用汽油（Ⅴ）》三个标准。

2019年09月中央、国资委关于党风廉政建设和反腐败相关文件精神，并切实抓好贯彻落实。

3.2加强组织建设，实行民主监督一是健全纪检监察部门和岗位设置。

进一步推动纪委书记专职化工作，探索推动纪委书记聚焦主业主责的新路子。

对于基础薄弱的基层单位，短期至少保证1名专职纪检干部的基本配备，实现纪检和其他工作岗位分设，将来逐步再增配1～2名纪检监察岗位工作人员，以满足纪律调查和审理工作的基本要求；二是探索建立党员民主监督制度。

按照党内监督条例等有关规定，在基层建立党员民主监督制度，将党内监督工作全面融入融合到业务经营和日常管理中，为党员行使建议、倡议和监督权利搭建平台，发挥党员作用、强化党内民主氛围，形成对各级党组织和党员的立体监督体系。

3.3力争流程监管，确保监督到位国有纪检监察部门应全过程、全方位的监督企业的生产经营，要主动对企业其他部门的招投标、资产评估等全部运营过程的检查和检查进行再监督。

只有在全部流程监督框架下，才能由事后监督向事中监督，事前监督逐步转变。

通过对企业业务环节，流程的监管，有效促进监督制约机制形成，保障纪检监察工作真正到位。

3.4坚持从严标准，提升干部素质作为国有企业纪检监察干部，要不断学习和掌握市场经济、企业管理、法律法规等方面的相关知识，真正成为纪检监察工作的行家里手。

要加强教育培训，创新教育形式，通过开展主题教育、座谈交流、参观学习等宣教活动，与日常工作相结合，形成经常化、常态化工作习惯。

在行使权力方面慎之又慎，在自我约束方面严之又严。

要自觉接受党内监督和社会监督，要一言一行诠释干净的内涵、确保党和人民赋予的权利不被滥用、惩恶扬善的利剑永不蒙尘。

4结语国有企业的纪检监察工作不是一成不变的，只有运用科学的理论和改革创新的思路，才能解决国有企业党风廉政建设和反腐败斗争中遇到的新困难、新问题，为国有企业高质量发展做出更大的贡献。

参考文献：[1]张伟.云南红塔集团纪检监察人力资源优化配置研究[D].云南师范大学,2014.[2]蔡华.从严治党的新常态下对企业纪检监察工作的思考[J].现代国企研究,2017(24):239.[3]廖丽娜.探讨国有企业纪检监察工作转职能的思考与措施[J].现代国企研究,2017(24):258-259.[4]刘冰清.关于新常态下国企纪检监察工作的思考[J].企业改革与管理,2017(24):185.[5]张泽勤.创新国有企业纪检监察工作的思考[J].市场周刊(理论研究),2011(06):26-27.解读我国汽柴油新标准制定的发展趋势曹丽娜（陕西省能源质量监督检验所，陕西西安710054）摘要：随着全球的汽车产业不断发展和壮大，我国的汽车产业也火速的发展起来，根据相关的调查表明，我国汽车的拥有数量正在以12%的速度增长，由于汽车这一交通工具的普及，所产生的机动车排放污染也在逐渐增加，就目前统计表明，汽车的排放污染物已经成为了污染物的主要来源之一。