盘式制动器结构、工作原理盘式制动器图示前桥驱动桥盘式制动器结构

盘式制动器结构和原理2、定钳盘式制动器如下图所示：制动钳体通过导向销与车桥相连，可以相对于制动盘轴向移动，制动钳只在制动盘的内侧设置油缸，而外侧的制动块附装在钳体上，制动时，来自制动主缸的液压油通过进油口进入制动油缸，推动活塞及其上的制动块向右移动，并压到制动盘，于是制动盘给活塞一个向左的反作用力，使得活塞连同制动钳体整体沿导销向左移动，直到制动盘右侧的制动块也压紧在制动盘上，此时两侧的制动块都压在制动盘上，夹住制动盘使其制动。

定钳盘式制动器转播到腾讯微博定钳盘式制动器3、典型浮钳盘式制动器浮钳盘式制动器如下图所示为桑塔纳轿车前轮制动器。

转播到腾讯微博桑塔纳轿车前轮制动器制动钳体用螺栓与支架相连，螺栓同时兼作导向销，支架固定在前悬架总成轮毂轴承座凸缘上。

壳体可沿导各销与支架作轴向相对移动，两制动块装在支架上，用保持弹簧卡住，使两制动块可以在支架上作轴向移动，但不会上下窜动。

制动盘装在两制动块之间，并通过轮胎螺栓固定在前轮毂上，制动块由无石棉的活塞在制动液压力作用下，推动内制动块压向制动盘内侧，制动钳上的反力使制动钳壳体向内侧移动，从而带动外制动块压向制动盘外侧面。

于是内、外摩擦块将制动盘的两端面紧紧夹住，实现了制动。

4、制动间隙自调结构利用活塞矩形密封圈的弹性变形实现制动间隙的自动调整。

转播到腾讯微博制动间隙自调结构矩形密封圈嵌在制动钳油缸的矩形槽内，密封圈刃边与活塞外圆配合较紧，制动时刃边在摩擦作用下随活塞移动，使密封圈发生弹性变形，相应于极限摩擦力的密封圈极限变形量应等于制动器间隙为设定值时完全制动所需的活塞行程，解除制动时，密封圈恢复变形，活塞在密封圈弹力作用下退回原位，当制动盘与摩擦衬块磨损后引起的制动间隙超过设定值时，则制动时活塞密封圈变形量达到极限值后，活塞仍可在液压作用下，克服密封圈的摩擦力而继续移动，直到实现完全制动为止。

解除制动后，制动器间隙即恢复到设定值δ，因活塞密封将活塞拉回的距离仍然等于原设定值δ，活塞密封圈兼起活塞复位弹簧和一次调准式间隙自调装置的作用。

第2单元汽车制动系统及检修盘式制动器A5单元目标 掌握盘式制动器的结构原理 掌握盘式制动器的检修方法单元目录 盘式制动器结构盘式制动器常见故障 盘式制动器检修单元总结盘式制动器可用于前轮或后轮，主要由制动钳、制动片、制动盘和防溅板组成。

盘式制动器结构1.当施加制动时，制动踏板作用力经助力器助力放大后传递到制动主缸。

2.制动主缸产生高压液压力，并通过制动管和软管传递给盘式制动器中的液压活塞。

3.在液压力的作用下，液压活塞推动制动片压紧在制动盘上。

4.制动片与制动盘之间的摩擦阻力迫使制动盘的转速下降，从而降低车速。

5.当解除制动时，液压力下降，活塞回位，制动片与制动盘分离。

盘式制动器工作原理制动钳分为固定式和浮动式。

固定式1.固定式制动钳固定在悬挂装置上，钳体在制动过程中保持不动。

2.钳体的两侧分别有1～2个活塞，并采用密封圈密封。

3.活塞与制动盘之间安装有制动片，且制动片与制动钳上之间采用定位销定位。

4.在制动车轮时，高压液压力施加在制动钳两侧的活塞上，使活塞向制动盘运动，推动制动片压紧在制动盘上。

制动钳浮动式1.浮动式制动钳由支架和钳体两部分组成，钳体可以沿导向销左右滑动。

2.钳体安装导向销的一侧装有活塞并用密封圈密封，形成制动轮缸，活塞与制动盘之间装有制动片；而另一侧只有制动片。

3.当制动踏板被踩下时，系统液压力推动活塞向制动片移动，压紧制动盘。

4.制动钳在导向销上移动，钳体在高压液力的作用下朝活塞运动相反的方向移动，制动盘另一侧的制动片也压紧在制动盘上。

5.制动踏松开后，制动轮缸内的液压力降低，活塞密封圈的弹力使活塞回位，钳体也回到初始位置，制动片与制动盘分离。

活塞的密封圈不仅能够防止制动液渗漏，还能够起到回位弹簧的作用 当施加制动且活塞前行时，密封圈方角刃边与活塞接触处会稍稍卷起当作用在活塞上的液压压力释放后，密封圈的弹力作用使活塞回缩到缸孔内，因而制动片与制动盘分离，制动解除活塞制动片的作用是与制动盘相接触，产生摩擦力阻止制动盘转动。

盘式制动器结构图1. 引言盘式制动器是一种常用于机械设备中的制动装置，广泛应用于汽车、摩托车和自行车等车辆上。

其作用是通过使刹车蹄紧贴制动盘（通常为金属圆盘）来实现制动效果。

了解盘式制动器的结构图对于理解其工作原理和维护保养至关重要。

本文将详细介绍盘式制动器的结构图及其各个组成部分的功能和作用。

2. 结构图概述盘式制动器主要由以下几个部分组成：1.制动盘：一般为金属圆盘，安装在车轮轴上。

制动盘的表面通常有齿状槽，以增加摩擦面积提高制动效果。

2.刹车蹄：用于夹紧制动盘的两个夹钳或鞋。

3.刹车活塞：位于刹车蹄内部的活塞，通过液压或机械系统来施加压力使刹车蹄夹紧制动盘。

4.制动液管：将刹车踏板上施加的力传输给刹车活塞的管道。

5.制动液：传输压力的介质，通常是一种液体，如液压油。

6.刹车踏板：由驾驶员踩下来施加制动压力的踏板。

7.制动助力泵：用于增加制动液压力的泵，通常由发动机带动。

8.刹车鼓：盘式制动器也可以使用内鼓式制动器结构，即使用一个圆筒状的鼓作为制动盘。

3. 结构图详解下图是盘式制动器的结构图：1.制动盘：位于最外层，固定在车轮轴上。

制动盘通常由铁合金制成，表面可进行特殊处理以增加摩擦力。

2.刹车蹄：位于制动盘两侧，由刹车钳（夹钳）或刹车鞋组成。

刹车蹄可根据车辆型号和制动要求进行不同设计。

3.刹车钳：固定在车辆底盘上，用于支撑和控制刹车蹄的位置。

刹车钳内部为刹车活塞提供动力。

4.刹车活塞：位于刹车钳内部，通过液压力或机械系统施加压力使刹车蹄夹紧制动盘。

5.制动液管：连接刹车钳和主制动缸的管道，传输刹车踏板上施加的力。

6.主制动缸：位于刹车踏板下方，由驾驶员施加力量后将力量转化为液压力，通过制动液管传递给刹车钳。

7.刹车助力器：用于增加制动液压力的装置，可以是真空助力器或液压助力器，通过驾驶员施加的力量来提供额外的制动力。

8.刹车踏板：由驾驶员踩下施加制动压力的踏板。

图解盘式制动器1.盘式制动器概述盘式制动器摩擦副中的旋转元件是以端面工作的金属圆盘，被称为制动盘。

其固定元件则有着多种结构型式，大体上可分为两类。

一类是工作面积不大的摩擦块与其金属背板组成的制动块，每个制动器中有2～4个。

这些制动块及其促动装置都装在横跨制动盘两侧的夹钳形支架中，总称为制动钳。

这种由制动盘和制动钳组成的制动器称为钳盘式制动器。

另一类固定元件的金属背板和摩擦片也呈圆盘形，制动盘的全部工作面可同时与摩擦片接触，这种制动器称为全盘式制动器。

钳盘式制动器过去只用作中央制动器，但目前则愈来愈多地被各级轿车和货车用作车轮制动器。

全盘式制动器只有少数汽车(主要是重型汽车)采用为车轮制动器。

这里只介绍钳盘式制动器。

钳盘式制动器又可分为定钳盘式和浮钳盘式两类。

盘式制动器结构图如下图所示2.定钳盘式制动器跨置在制动盘1上的制动钳体5固定安装在车桥6上，它不能旋转也不能沿制动盘轴线方向移动，其内的两个活塞2分别位于制动盘1的两侧。

制动时，制动油液由制动总泵(制动主缸)经进油口4进入钳体中两个相通的液压腔中，将两侧的制动块3压向与车轮固定连接的制动盘1，从而产生制动。

这种制动器存在着以下缺点：油缸较多，使制动钳结构复杂；油缸分置于制动盘两侧，必须用跨越制动盘的钳内油道或外部油管来连通，这使得制动钳的尺寸过大，难以安装在现代化轿车的轮辋内；热负荷大时，油缸和跨越制动盘的油管或油道中的制动液容易受热汽化；若要兼用于驻车制动，则必须加装一个机械促动的驻车制动钳。

定钳盘式制动器示意图1.制动盘2.活塞3.摩擦块4.进油口5.制动钳体6.车桥部3.浮钳盘式制动器制动钳体2通过导向销6与车桥7相连，可以相对于制动盘1轴向移动。

制动钳体只在制动盘的内侧设置油缸，而外侧的制动块则附装在钳体上。

制动时，液压油通过进油口5进入制动油缸，推动活塞4及其上的摩擦块向右移动，并压到制动盘上，并使得油缸连同制动钳体整体沿销钉向左移动，直到制动盘右侧的摩擦块也压到制动盘上夹住制动盘并使其制动。

汽车盘式制动器的工作原理汽车盘式制动器是现代汽车最常用的制动器之一。

它主要由刹车盘、刹车钳、刹车片、制动油管和制动油泵等组成。

一般来说，当踩下刹车踏板时，制动油泵会将制动油压力传递给刹车钳，刹车钳会将制动油压力转化为夹紧刹车盘的力，从而实现汽车的制动。

具体来说，当踩下刹车踏板时，制动油泵会将制动油压力传递给刹车钳。

刹车钳内部有一个活塞，当制动油压力进入刹车钳时，活塞会向外移动，将刹车片夹在刹车盘上。

刹车片与刹车盘之间的摩擦会产生阻力，从而减缓汽车的运动状态。

需要注意的是，盘式制动器的刹车盘是固定不动的，刹车钳内部的活塞才是运动的部分。

此外，刹车片一般由金属和非金属材料组成，金属部分主要用于传导热量和提高刹车片的强度，非金属部分则主要起到降低刹车噪音和提高刹车性能的作用。

盘式制动器有很多优点，例如制动力大、制动距离短、制动稳定、耐高温等。

但是，它也有一些缺点，例如制动时噪音较大、制动盘易变形、制动片易磨损等。

因此，汽车制造商在设计制动系统时需要综合考虑各种因素，以使制动器的性能更加优异。

在使用盘式制动器时，我们需要注意以下几点。

首先，不要在高速行驶中突然踩刹车。

这样会导致刹车片和刹车盘之间的摩擦急剧增加，从而使刹车盘过热、变形，影响刹车效果。

其次，要定期检查刹车系统，及时更换磨损的刹车片，以保证制动效果。

最后，在使用刹车时要注意力度，不要过度踩刹车踏板，以免造成刹车盘和刹车片的过度磨损。

盘式制动器是一种常用的汽车制动器，它的工作原理是通过制动油压力将刹车片夹紧刹车盘，从而实现汽车的制动。

使用盘式制动器时需要注意一些问题，以保证其正常工作和延长其使用寿命。