绘制活塞连杆总成装配图PPT课件

三、活塞销 1、功用：连接活塞和连杆小头，将作用力传给 连杆 2、要求：有足够的强度，刚度，质量小，有良好 的耐磨性和耐冲击韧性 3、活塞销内孔形状
4、活塞销连接配合，采用全浮式和半浮式
四、连杆 1、功用：将作用力传给曲轴，将活塞的往复 运动转变为曲轴的旋转运动 2、要求：足够的刚度和强度，质量小，一般 使用中碳钢或中碳合金钢模锻，也 有 使用球墨铸铁 3、连杆组的分解结构图
活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销、连 杆等组成
一、活塞 1、作用：承受气体压力，组成燃烧室 2、特点：由于工作环境决定，要求质量 小，热膨胀系数小，导热好， 耐磨 3、材料：铝合金，铸铁 4、加工方法：锻造，铸造和液态模锻
5、活塞的构造 分：顶部、头部、裙部
1）、顶部
2）、头部 3）、裙部
二、活塞环 1、包括气环和油环两种热量 油环作用：刮除缸壁上的多余机油 并产生均匀油膜
2、材料：多用合金铸铁，钢片环 3、活塞环的切口 1）、燃气泄露的主要通道
2）、气环的切口形状
3）、气环的断面形状
4）、矩形环的泵油作用
5）、油环分普通油环和组合油环
小头结构
大头结构
4、连杆定位形式
平切口，斜切口
5、连杆瓦 多采用减磨合金
6、V型发动机连杆轴颈连接方式 并列式，主副式，叉型式

• 技术要求 • 1、活塞环的侧隙为0．02～0．05m。 • 2、活塞环的端隙为：第l道气环0．03～ 0．45mm，第2道气环0．25—0．40nan， 油环0．25-0．50mm，磨损极限值为 1．0mm。 • 3、3道环不要装错，3道环的开口要错开 120°
1.纸型：A2
2.表现方法ห้องสมุดไป่ตู้三视图
3.按国家制图标准设置1：1比例
4.先画主要装配件，逐步向外扩展。步骤的先后因零件的结 构特点而异 5.画基本视图之外的其他视图和结构环节
6.检查、加深、画剖面线、注尺寸表明技术要求和标题栏
6.绘图 （1）绘制 活塞连杆 总成装配图 （2）标注活塞连杆 总成装配图 的技术要求
任务九：绘制活塞连杆总成装配图
第2小组：赵亮 刘斌 蒋耀博 藤逸 张有强 费友云 郝同敏 孟德超
活塞连杆总成介绍
它是汽车发动机中的一个部件，其用途是：活塞 是装在汽缸内，而连杆大头与曲轴上的连杆轴颈 相连，活塞上下运动时，通过连杆来推动曲轴作 旋转运动。
活塞连杆总成装配图识别：
活塞组件功能:
活塞功用:与气缸盖汽缸壁共同组成燃烧室； 承受气体压力，并将此力传给连杆，以推动 曲轴旋转。 活塞环作用：气环是防止气缸内的气体窜入 油底壳。油环是刮油布油。 连杆功用：是连接活塞与曲轴，在变活塞的 往复直线运动为曲轴的旋转运动或变曲轴的 旋转运动为活塞往复运动中传递动力。 活塞销作用：连接活塞和连杆，并传递活塞 的里给连杆
图形的表现方法及分析 活塞连杆装配图采用了主（局部剖视）、左两个视 图来反映其工作原理、零件间装配关系、零件的主 要结构形状。 主视图主要反映活塞连杆的工作原理和装配关系， 其采用了过活塞销的一个正平面作为剖切面对其上 部进行了局部剖切，以反映活塞销、连杆衬套、连 杆、锁环之间的装配关系；

尺寸公差要求
1、销孔直径大于18mm，其直径公差为IT5 汽车活塞是用来承受气体压力，并通过活塞销让连杆驱使曲轴旋转，活塞顶部还是燃烧室的组成局部。
〔1〕活塞头部尺寸测量
测其量他活 要塞求〔的教的材H形料状：5和P1〕位72置公，差 销孔直径小于或等于18mm，其直径 公差为IT6〔H6〕。 2、按国家制图标准绘制连杆杆身零件图
谢谢观看
1、裙部外圆外表Ra值为1. 2um〔车削加工为Ra2.
120mm，其直接公差为0.06mm。 1、按国家标准设置比例、图幅等根底环境。
〔1〕对活塞的结构进行了解和分析
形状和位置公差要求
裙部内外表轴线对裙部轴线的同轴度
壁厚/mm ≤3 >3~5
同轴度 φ0.4 φ0.5
壁厚/mm >5
同轴度 φ0.7
根据草图绘制零件图
1、按国家标准设置比例、图幅等根底环境。 根据实际情况选定1:1的比例；选图幅：A3纸 2、按国家制图标准绘制连杆杆身零件图 画底稿、描深、标注尺寸和写技术要求、填 写标题栏、全面审核
活塞的技术要求
1、要有足够的强度、刚度、质量小、重量轻， 以保证最小惯性力 2、导热性好、耐高温、高压、腐蚀，有充分 的散热能力,受热面积小 3、活塞与活塞壁间应有较小的摩擦系数 4、温度变化时，尺寸、形状变化要小，和汽 缸壁间要保持最小的间隙 5、热膨胀系数小，比重小，具有较好的减磨 性和热强度
测量活塞的形状和位置公差
1.使用外径千分尺或椭圆度检验仪测量裙部椭 圆度 2.使用壁厚钱千分尺测量裙部圆周壁厚差 3.测量裙部内外表轴线对裙部外外表轴线的同 轴度 4.测量活塞环槽上、下两平面各素线对裙部周 线的垂直度
测量活塞的形状和位置公差

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组成：
活塞
活塞组 活塞环
活塞销
连杆体
连杆组 连杆盖 连杆轴瓦
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连杆螺栓
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活塞组------活塞
作用：与气缸盖、 气缸壁等共同 组成燃烧室； 承受气体压力， 并将此力件
活塞组------活塞
组成： 顶部（承受气体压力） 环槽部（安装活塞环） 裙部（导向和承受侧
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连杆组
作用： 将活塞的力传 给曲轴，变活塞的 往复运动为曲轴的 旋转运动。
组成： 连杆组由连杆体、 连杆盖、连杆螺栓 和连杆轴瓦等组成。
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连杆组
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连杆组
连杆构造 小头： 用来安装活塞销，
以连接活塞。 杆身 ：常做成“工”字形 断面。 大头： 与曲轴的连杆轴 颈连。大头一般做成分开 式，即连杆大头和连杆盖。
油环作用：刮 油，即将气缸 壁上多余的润 滑油刮下来。 分类：整体式 组合式（广泛 采用）
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活塞组------裙部
为活塞运动导向和承受 侧压力。 其型式有 （1）全裙式：裙部为一 薄壁圆筒。 （2）拖板式：将非承压 面的裙部全部去掉。
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活塞组------活塞销
作用：连接活 塞和连杆，并 传递活塞的力 给连杆。
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活塞组------活塞销
位于活塞销座孔内
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活塞销
分类： 全浮式：在发动机正常工
作温度下，活塞销在连 杆小头孔和活塞销座孔 中都能转动。 （活塞销外表面磨损均 匀） 半浮式：销与销座孔和连 杆小头两处，一处固定， 一处浮动（一般固定连 杆小头）。销与小头过 盈配合，省去连杆衬套

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一、活塞的构造与维修
1.活塞的构造
• 4）活塞常见结构上控制措施
• A.消除活塞在高温下沿轴线产生上大下小的膨胀变形的不利影响，把活塞制成上小下大的阶 梯型或锥形，工作时变成柱体；
• B.针对活塞裙部受热，沿圆周将产生椭圆形变形的特征，把活塞加工成反方位的（短轴沿座 孔轴线，长轴垂直于座孔轴线）椭圆形；
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二、活塞环的构造与维修
1.活塞环的构造
• 3）活塞环的间隙
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二、活塞环的构造与维修
1.活塞环的构造
• 4）活塞环的结构
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二、活塞环的构造与维修
2.活塞环的维修
• 1）活塞环的耗损 • 磨损：润滑不良。 • 弹性减弱：高温燃气的影响，出现漏油和漏气现象。 • 折断:安装不当或端隙过小，卡缸或活塞的冲击作用折断。
环上的漏光不得多于两处，每处漏光弧长所对应的圆心角不得超过45°；漏光的缝隙应不大 于0.03mm。
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二、活塞环的构造与维修
3.活塞环的安装
• 锥面环和扭曲环安装时具有方向性。 • 三道环：第一道环避开做功行程受压面，各环错开120度。 • 四道环：一二道环错开180度，二三道环错开9内凹陷，或采用拖板式活塞，只保留垂直于孔座轴线方向的裙 部，切掉孔座两端的裙部，并使孔座深陷不再与缸壁接触；
• D.在活塞裙部开绝热—膨胀槽，控制活塞膨胀变形量；
• E.铝合金活塞在铸造时嵌铸入“恒范钢片”或“筒形钢片”，来控制销座处的膨胀和裙部的变形。
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• 连杆小头磨损：连杆小头孔磨损超过极限，再压装入连杆衬套，以恢复其正常配合。 • 连杆弯曲和扭曲：连杆弯曲和扭曲应在连杆校验仪上进行，若连杆的弯曲和扭曲度

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根据草图绘制零件图
（1）定比例：根据实际情况选定1:1。 （2）选图幅：根据表达方案和所选定的比 例选择合适的图幅。 （3）画底稿：定各视图的基准线，画图。 （4）描深。 （5）标注尺寸，写技术要求，填写标题栏。 （6）全面审核。
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写在最后
经常不断地学习,你就什么都知道。你知道得越多,你就越有力量 Study Constantly, And You Will Know Everything. The More
You Know, The More Powerful You Will Be
谢谢大家
荣幸这一路，与你同行
It'S An Honor To Walk With You All The Way
演讲人：XXXXXX 时 间：XX年XX月XX日
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草图的绘制步骤
（1）对零件的结构进行了解和分析 （2）按零件的工作位置及形状结构特点 确定视图 （3）测量连杆盖的尺寸 （4）绘制草图 （5）标注尺寸和技术要求 （6）填写标题栏
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连杆盖的结构特点
连杆盖主要和连杆组合成一体，作为组 合机件来使用，连杆是发动机中的主要 传动部件之一。
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视图选择
连杆组由连杆体、连杆大头盖、连杆小头衬 套、连杆大头轴瓦和连杆螺栓（或螺钉）等 组成。
连接活塞和曲轴，并将活塞所受作用力传给 曲轴，将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转 运动。
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连杆的结构要求
连杆组承受活塞销传来的气体作用力及其本
身摆动和活塞组往复惯性力的作用，这些力
的大小和方向都是周期性变化的。因此连杆
汽车活塞连杆总成图纸识读与绘制 绘制连杆盖零件图
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知识目标
1.掌握汽车发动机连杆盖的测量方法 2.掌握盖类零件的表达方法 3.进一步理解尺寸公差与配合和形位公差 4.进一步掌握尺寸公差与配合和形位公差的标注方 法

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活塞顶部
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2）柴油机活塞顶部
柴油机活塞顶部多采用各种各样的凹坑 凹坑：形状、位置和大小必须与柴油机混合
气形成或与燃烧室要求相适应。
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直喷式：由凹形活塞顶与缸盖内壁所围成的单腔。 燃烧室形式：（分又称开统一式式）：涡流燃烧室（副燃烧室占总容积50 ~ 80%）
预燃燃烧室（副燃燃烧室占总容积25 ~ 45%）
主燃烧室（一部分位于活塞顶与缸盖底之间）
副燃烧室（一部分位于缸盖中）
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
主、副燃烧室由一个或几个孔相连通。
涡流燃烧室
预燃燃烧室
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（2）活塞头部
位置：指第一道活塞环槽到活塞销孔以上部分。它有数
道环槽，用以安装活塞环，起密封作用，又称为防漏 部。
Δ3
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No
I6m .气ag环e 的密封原理：
⑴第一密封面的建立： 活塞 环因弹力而压紧在气缸壁上， 形成第一密封面。
(2)第二密封面的建立：活塞 环在燃气压力作用下，压紧在 环槽的下端面上，形成第二密 封面。
⑶气环的第二次密封：窜入 背隙和侧隙的气体，使环对缸 壁和环槽进一步压紧，加强了 第一、二密封面的密封。
（4） 两道气环的密封面均存 在油膜，起到密封作用。
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7.气环的切口形状：
气环的切口间隙过大，则漏气严重，使发动机功率减小； 气环的切口间隙过小，活塞环受热膨胀后就可能卡死或 折断。
a）直角口；b）阶梯形；c）斜口；d）带防转销钉槽

绘制活塞连杆总成装配图
第4小组 成员：董磊 王杰 滕仕国 姜阳磊 孙金 晓 陈国良 陈家伟
知识目标
• 相关知识的掌握 1.掌握装配图的视图表达方法 2. 掌握装配图的尺寸标注与零、部件编号 3. 掌握识读装配图的方法 4.理解装配图的作用和内容 5.理解配合公差的概念 6活塞连杆总成的组成与功用 绘制活塞连杆总成装配图的任务是通过选择活塞 连杆总成视图的表达方法，确定活塞连杆总成各零件 之间的装配关系，绘制活塞连杆总成的装配图
绘制活塞连杆总成的装配示意图
• 确定装配关系（由左图可知）
活塞销与活塞销孔相配合；连杆衬套 内圆柱面与活塞销中部外圆柱面相配 合，连杆衬套外圆柱面与连杆小头孔 相配合。连杆盖用连杆螺栓9连接， 内孔中装有连杆轴瓦，活塞环2、3装 在活塞上部的环槽内，为了防止活塞 销左右轴向移动，在活塞销孔的两端 装有锁环，为了防止连杆螺母松动， 采用了开口销锁定。
视图的选择 主视图（局部剖视）、左视图 主视图：通常选择最能反映机器工作原理 传动系统，零件之间的装配关系和主要结构 特征方向作为主视图的投射方向
绘制活塞连杆总成装配图
1按国家制图标准设置1：1比例、图幅等基础环境 2布置图形，画基准线对视图进行定位 3画底稿线 4先画主要装配件，逐步向外扩展。步骤的先后因零件的结构特 点而异 5画基本视图之外的其他视图和结构环节 6检查、加深、画剖面线、注尺寸表明技术要求和标题栏 7标注尺寸及技术要求
工作任务
1分析活塞连杆总成的结构。 2正确选用测量工具，采用合理的测量方法，测 量确定塞连杆总成各零件之间的位置尺寸及配 合公差； 3合理选择活塞连杆总成的表达方案； 4按国家标准制图要求绘制活总成的组成与功用、性能、工作原理、传动 系统和运转情况