300MW汽轮机轴承温度异常分析及处理

关键词： 汽轮 机 ； 轴承 ； 问题 １前 言 制 在一 定 范 围 内 ， 并 按 规 定 检查 ， 及 时 向油 箱 补油 ， 定期 进 行 油 箱 放 轴承作为 电厂汽轮机上面的一个重要元件 ， 经常在使用过程 中 水 、 滤水 、 滤油。 其次， 调整 主 油箱 排 烟 风机 入 口门 ， 保 证 主 油箱 一 定 出现 问题 。 探 讨 电 厂汽 轮机 轴 承 出现 的 问题 ， 并 寻 求解 决 措施 ， 对 于 负 压 ， 油气 分 离 正 常 。 最后 ， 定 期 做好 油 质 分析 ， 实 时 跟进 运 行 情 况 ， 电厂 汽轮 机 的正 常 运行 具 有非 常 重要 的理 论 与现 实 意义 。 本 文从 电 出现 异 常及 时 处置 ， 以防 进一 步 的 恶化 。 厂 汽 轮机 轴 承 的分 类 和作 用 出 发 ， 探讨 了 电厂 汽 轮机 轴 承 经 常 出 现 ４ ． １ ． ２ 冷 油器 的 问题 与 原 因 ， 在此基础上 ， 重 点 探 讨 了解 决 电厂 汽轮 机 轴 承 出 现 首先 ， 对 冷 油 器 的操 作 ， 须 履 行 履 行监 护 制 度 。其 次 ， 停 用 或 切 问题 的措 施 。 换冷却器时 ， 需 保 证 润 滑 油 压 及 油 温平 稳 ， 不 得 出现 大 的波 动 。最 ２ 电厂 汽轮 机 轴 承 的分类 和 作 用 后， 保 证 冷 却水 不 能 进入 冷 油 器 油侧 ， 油压 要 略 高 于冷 却 水 压 ， 同时 在 电 厂 常使 用 的汽 轮 机 轴 承 中 ， 主要分为两种 ， 即 支撑 轴 承 和 注意 机 组启 动 和停 运 时 ， 冷 却 水 压 避免 有 大 的 波动 。定 期测 试 冷 油 推力 轴 承 。支 持轴 承 是 用 于有 效 支撑 转 子 的 质 量 ， 并 且 由于 转 子 质 器 漏 水 情况 。 量不 平 衡 容 易 引 发 离 心力 ， 离 心 力 同样 是 由轴 承 承 担 ， 同 时 轴 承 应 ４ ． １ ． ３辅 助 油泵 确定 转 子 的径 向位 置 ， 让 转 子 中 心始 终 保 持 与 气 缸 中心 一 致 ， 维 持 对 于辅 助 油 泵方 面 ， 必 须 注 意 的是 在 汽 轮 机启 动 和 停 机 之前 要 汽轮 机 的 正常 运 作 。 推 力 轴 承是 起 到承 担部 分 转 子轴 向推 力和 轴 向 试 转 各 辅助 油 泵 ， 启 动 前需 做 油 泵 联锁 试 验 ， 另外 ， 对 于 油 泵 应进 行 定位 的作 用 ， 正 常运 行 时 承 担 顺 气 流方 向 的部 分 轴 向推 力 ， 以 及 甩 定期 试 验 和检 查 ， 始 终保 持 其 运作 的可靠 性 。 负荷 时相 反方 向的轴 向推力 ， 固定 转子 位 置 ， 防 止动 静 摩擦 。 ４ ． １ ＿ ４ 轴承 整体 ３ 电厂 汽 轮 机轴 承经 常 出 现 的问 题 与原 因 汽 轮机 应 当保 持其 轴 承 温度 在 正 常 范 围 ， 若 出 现温 度 急 剧 上 升 根 据 上 文 ，支 持 轴 承 和 推 力 轴 承 是 电厂 汽 轮 机 常 用 的 两 种 轴 则应及时停机做检查 ， 另外 ， 如果出现轴瓦断油或受到水 冲击 等突 承 。下 面对 这 两 种轴 承 经 常 出现 的 问题 与原 因分别 进行 探 讨 。 发 事件 ， 操 作 人 员要 处 置 及 时 ， 停 机 检 查 消 除 隐患 后 ， 才 可 重 新 启 动 ３ ． １支 持轴 承 的 问题 与 原 因 投 入作 业 。提高 检 修工 艺 ， 杜 绝 因维 修不 当 ， 引起 轴承 损 坏 。 支 持 轴 承 损 坏 主要 包 括 两 点 ： 第一， 轴 承 中轴 瓦 接 触 面 有 杂 质 ４ ． １ ． ５ 其 它方 面 或 者 转 子 与轴 瓦载 荷 不 均 ， 出现 温 度 升 高 的 现象 ， 这 样 随 着 温 度 增 运 行 中控制 好 汽 封 系统 压 力 ， 以防 油 中带 水 。机组 大修 要 调 整 高， 油膜就会受到损坏 ， 导致整个机组振 动力度加大 ， 造 成 轴 瓦 损 好 汽封 间隙 ， 使 符合 技 术 规范 。 经 常 检查 发 电机 转 子 接地 碳 刷 ， 保 证 坏。 第二 ， 润滑 油 压 下降 ， 导 致轴 承短 油 ， 乌金 随 之脱 落 。 分 析 这 两种 接 触 良好 。大修 时 ， 须 复核 轴 颈扬 度 ， 确 保在 设 计 范 围 内 。正确 修 刮 轴 承烧 坏 的原 因主 要 包括 以下 几点 ： 第一， 在开 启 和 停 止使 用 时 ， 对 轴 瓦 、 转 子 中心 偏差 符 合要 求 。 机 组 扩 容过 程 中 ， 轴 向推 力 需精 确 核 冷 油 器 的切 换操 作 顺 序 出现 错 误 ， 或 者是 在 进 行 冷油 器 切 换 的过 程 算 ， 推 力轴 承 的进 、 回油 管 路 扩容 需 满 足润 滑 冷却 用 油量 。 中没 有将 油侧 空气 完 全放 完 再 进 行 其他 操 作 。第 二 ， 在 油 系 统 开始 ４ ． ２ 管理 方 面 运行 时， 空 气 没 有 排 放 干 净 导致 油 系统 的管 道 震 动 力 度 大 ， 有 可 能 要想提高电厂汽轮机轴承 的使用寿命 ， 加强各方面的管理是必 由于 剧烈 震 动 导致 法 兰 盘破 裂 后 油 系统 管 道 漏油 ， 油 压 自然 随 之下 不 可 少 的 。 首先 ， 要 培 养 汽轮 机 专业 性 操作 人 员 ， 不 断 的提 升 操作 人 降， 此时轴承就会 由于油系统供应不上而导致烧坏 。第三 ， 冷油器 、 员 的事故预判能力和应急处理能力 。 定期请相关的专业对操作人员 油系 统 的管 道 、 阀 门漏 油 时 ， 油 管 的位 置 会 发 生改 变 ， 如果 没 有 被及 进 行 培 训 ， 提 高其 业 务 水 平 。其 次 ， 加强监视段压力 、 瓦温 、 回油 温 时发 现并 进 行 补救 时 ， 会致 使 油 位 过低 导致 断 油 。 第四 ， 当 轴瓦 出现 度 、 振动等的监视 ， 做到预防为主 ， 以此来有效提 高设 备的安全性。 松动 ， 轴 承 的入 油 口和 入 油 管 发 生衔 接 偏 移 ， 从 而 引 发 轴 承 断 油 的 最后 ， 加强检修过程控制 ， 保证检修质量。 现象 。 第五 ， 润 滑油 系 统存 在 杂物 、 油污 或 润滑 油 乳化 造 成 油膜 损 坏 ５ 结束 语 或者 油 膜状 态 不好 ， 润 滑 冷却 效 果 不佳 。 只有不断提高运行 、 检修 、 监控技术水平 ， 探索更加有效的问题 ３ ． ２推 力轴 承 的 问题 与 原 因 解 决方 案 ， 才 能保 证 电 厂汽 轮 机 的顺 利运 转 ， 保 证 电厂 安 全 的生 产 。 推 力 轴 承 损坏 的表 现 为 ： 轴 向位 移 数 据 加 大 ， 推 力 瓦 的 乌 金 温 参 考文 献 度上 升 ， 回油 温度 随 之 升高 ， 严 重 时 整个 推 力 瓦 块会 出现 冒烟 状况 。 ［ １ ］ 谢 小 强． 汽轮 机后 轴 承 座 贯 穿性 裂纹 的 修 复及 效 果 ［ Ｊ ］ ＿ 石 油化 工 设 分析 其 出现 问题 的原 因主 要包 括 以下几 点 ： 第一 ， 蒸汽 质 量 较 低 ， 叶 备 技 术 ， ２ ０ ０ ５ （ ６ ） ． 片结 垢 ， 以及 蒸汽 叶 片清 理 力度 不 够 。 第二 ， 中压 气 门 的错 误关 闭或 卢如 飞， 王敏， 史浩杰． １ Ｏ ０ ０ Ｍｗ 汽轮 机 油 系 统 清 洁 度 控 制 技 术 『 Ｊ １ ． 者机 组 在 作业 过 程 中瞬 间甩 负 荷 ， 也 可能 导 致推 力 轴 承烧 坏 。 第三 ， 发 电设备 ， ２ ０ １ １ （ ３ １ ． 当 汽轮 机 在运 行 中 出现 水 击 或 者过 负 荷 ， 或 者 在蒸 汽 温 度 降低 时处 『 ３ １ 黄 连 辉， 黄晋 营， 陆 延 东， 覃 万 勤， 谢 大好． ３ ３ ０ ＭＷ 机 组 热 态启 动 特 性 理 方法 不 对 ， 也会 引起 推力 轴 承烧 坏 。 第四 ， 如果 油 系 统使 用 不 当或 探讨及 防止事故对策Ⅲ． 广西电力， ２ ０ ０ ７ （ ６ ） ． 缺乏管理 ，长期未进行清理及过滤导致油系统 中杂质含量提升 ， 推 力 瓦 块 的油 膜容 易 被损 坏 。 第五 ， 隔板 汽 封 间 隙超 限值 ， 导 致 轴 向推 力加大。第六 ， 如发电机转子接地不 良， 轴 电流 引起推力 瓦的电腐 蚀。 第七 ， 轴颈扬度 、 推力瓦块与推力盘平行度超标 。 第八 ， 机组扩容 改造 中， 轴 向推力的理论 计算 与实 际偏差较大 ， 以及进油及 回油的 管路尺寸扩大不到位 ， 导致 推力轴承损坏。 ４解 决 电 厂汽 轮机 轴 承 出 现 问题 的措 施 与预 防 措施 基 于 以上 电厂 汽 轮 机轴 承 出现 的 问题 与 出现 问题 的原 因 ， 重 点 从技术 和管理两个方面来分 析了解决 电厂汽轮机轴承出现问题的 措施 与 预 防措 施 。 ４ ． １技 术方 面 从 技 术 方 面 探 讨解 决 轴 承 损 坏 的 问题 与 预 防措 施 主 要 从 运 行 监视 、 检修消缺等方面人手 。 ４ ． １ ． １油箱 首先 ， 对 于 油箱 和 油 系 统 的 日常 操 作 ， 要 按规 定 进 行 ， 将 油 位控

第11卷(2009年第8期)电力安全技术56加强监视其他元件的负荷潮流情况，发现过载立即向调度进行汇报。

一般情况下，变电运行人员在处理各类事故时均按各级调度规程、变电运行规程、现场运行规程、事故处理预案及相关的事故处理汇报程序，及时与调度及有关上级部门取得联系，反映所发生的事故情况、原因及运行方式的变化，在值班调度员的正确指挥下进行事故处理。

因此应强调各种规程的正确性和可操作性，特别是现场运行规程和事故处理预案应符合现场实际并具备较强的可操作性，同时还要根据工作中积累的运行经验不断地对规程进行修编和完善，使其能够在运行人员进行事故处理中真正起到指导作用。

通过对规程的不断学习，使运行人员熟悉各种方式下事故处理的原则、规范和汇报程序，确保事故处理的正确性，将事故损失降低到最低程度。

4建立并完善事故处理流程卡近年来，标准化作业已推广运用到电力生产的各个专业，事故处理也可以实施标准化作业。

可以根据各级规程、制度等建立一份事故处理流程卡，规范事故处理的各种行为，指导运行人员按照流程处理事故。

在熟悉各种方式下事故处理的原则、规范和汇报程序的基础上，有一项很关键的工作不可忽视，那就是当值运行人员在简单汇报故障情况之后，必须赶到保护室收集各种保护的详细动作情况和信号。

常规做法是到相关的保护屏上，根据保护动作情况、屏上信号灯进行手抄记录，同时到故障录波器打印动作报告。

但此种做法往往要花去很长时间，不能快速汇报给调度指挥人员，延误事故处理时间。

实际上这些工作可以提前完成，即：由运行人员为变电站内的每套保护装置量身定做一张故障信号表，罗列该套保护的动作类型、信号、故障测距情况。

将此表打印数份放置在保护屏内备用，当遇故障时，运行值班员赶到保护屏现场进行简单的打勾等记录即可，这样能大大缩减手抄时间而且不会有遗漏，汇报起来也清晰明了。

5严格执行规程制度有效隔离故障点事故处理过程必须严格按规程执行。

规程是用教训和鲜血写成的，其保证安全的作用是非常重要的。

汽轮机轴瓦温度高的原因分析及处理李守伦,张清宇(焦作电厂,河南焦作454159)[摘 要] 对几种典型轴瓦温度高的现象进行分析,并通过适当处理,清除了故障,使轴瓦温度恢复正常。

[关键词] 汽轮机;轴瓦;轴瓦温度[中图分类号]T K263.6 [文献标识码]B [文章编号]10023364(2003)03006202汽轮机轴瓦温度是机组运行控制的重要参数之一。

轴瓦温度高会严重威胁机组的安全运行,本文对几种典型轴瓦温度高的现象进行了分析,并介绍对其的处理方法及结果。

1 300MW 汽轮机2号轴瓦(东方汽轮机厂)(1)河南省某厂2号机为东方汽轮机厂(东汽)生产的N30016.7(170)/537/537Ó型(合缸)汽轮机。

机组大修后运行情况良好,在做甩负荷试验时,当转速降至1100r/min 时,2号轴瓦瓦温突然升高,由68e 急剧升至92e ,且随转速降低有升高趋势,后被迫停机。

该机2号轴瓦系带球面套的椭圆轴承,自动调整,双侧进油,为强迫液体润滑轴承。

停机后解体检查,发现该轴承下侧钨金磨损严重,顶轴油孔被钨金全部填塞,油囊已磨平,两侧油孔亦有钨金堆积现象,轴承顶隙增大0.20mm,其它检修尺寸无异常变化。

查大修及运行记录,大修时中心调整在制造厂的标准内。

启动时油膜压力:1号为4.2MPa,2号为3.8M Pa,3号为4.6M Pa 。

冲转后油膜压力:1号为2.6MPa,2号为2.1MPa,3号为2.7MPa 。

油膜压力均与中心调整值相吻合,无异常现象。

但是,根据现场记录,随运行时间的增加,2号瓦的油膜压力随缸温的增加而逐渐增高,最高达到2.6M Pa 。

(2)东汽型机组2号瓦中心高差设计时预留(0.30~0.36)m m,预留中心高差时已考虑运行中的负荷分配情况。

现场观察轴瓦钨金带有磨损痕迹而非烧毁痕迹,判断钨金为运行中磨损。

由于停机时1100r/min 为顶轴油泵开启转速,而顶轴油孔被堵死,导致无法形成轴瓦油膜,造成大轴与轴瓦直接磨擦,引起瓦温迅速升高。

汽轮机组轴瓦温度高的分析及处理X谭立锋(内蒙古元宝山热电厂,内蒙古赤峰　024000) 摘　要:分析某汽轮机300MW 机组普遍存在的2号轴瓦温度高原因,阐述了影响可倾瓦温度的关键因素,并通过合理选择轴承的油隙、调整轴瓦的负荷分配、修刮可倾瓦的进出油楔、扩大进油节流孔等手段,使改型机组2号轴瓦温度明显降低。

关键词:汽轮机组;分析;处理 中图分类号:T K 268 文献标识码:A 文章编号:1006—7981(2012)04—0074—02 某汽轮机300MW 直接空冷机组,首次启动后#2瓦温度偏高,尤其是#2B 侧温度最高达105℃,且还有增大趋势。

经调整润滑油温在42℃左右时,瓦温略有下降,但始终高于102℃。

停机翻瓦检查,瓦块有明显划痕,最终通过调整轴承的油隙、调配轴瓦的负荷分配、修刮可倾瓦的进出油楔、扩大进油节流孔等手段,使机组2号轴瓦温度明显降低。

这对保障机组安全、稳定运行具有重要的意义,同时对解决同类型机组存在的同样问题具有重要的参考价值。

图1　东汽300MW(合缸)汽轮发电机组轴系示意图2.5　漏风漏风是指炉膛漏风、制粉系统漏风及烟道漏风,是排烟温度升高的主要原因之一。

炉膛漏风主要指炉顶密胶、看火孔、入孔门及炉底密封水槽处漏风。

制粉系统漏风指备用磨煤机风门、挡板处漏风。

烟道漏风指氧量计前尾部烟道漏风。

对于负压下工作的锅炉,外界冷空气通过锅炉的不严密处漏入炉膛以及其后的烟道中,致使烟气中过量空气增加。

漏风使排烟损失增大,不仅是使它增大了排烟容积,而且也使排烟温度升高,因为漏入烟道的冷空气使漏风点处的烟气温度降低,从而使漏风点以后所有受热面的传热量都减少,故使排烟温度升高。

此外,冷风漏入制粉系统的结果必然会减少流经空气预热器的空气量,导致排烟温度升高,同时还会增加系统的通风电耗,对制粉过程带来不良影响。

2.6　受热面积灰、积焦受热面积灰、结焦将使传热系数下降,烟气换热下降,致使排烟温度上升。