论交通肇事罪

论交通肇事罪崔兆强【摘要】当今社会，随着社会经济的迅猛发展，交通肇事罪已经成为一种多发性犯罪，在过失犯罪中约80%的案件是交通肇事案件，每年有约10万人死于交通事故中。

交通肇事案件的危害性日益明显，司法实践中，应加重对交通肇事罪的处罚力度。

如果对某种犯罪的处刑较之其危害性来讲明显偏轻，那么刑罚显然起不到应有的警戒、预防作用。

同时，交通肇事案件的刑事和解制度的有效建立，对于那些主观恶性很小，又想积极主动对受害人及其家属进行赔偿来“赎罪”的肇事者来讲，对被害人的经济补偿，足以达到交通肇事罪一般预防的目的，而且对于受害人或其家属来讲，获得经济补偿是他们所需要的，也是平复他们心理伤痛的最佳方法。

积极有效的事故预防方法，有利于平安社会的构建。

【关键词】交通肇事罪逃逸与其他罪的区别刑事和解预防随着经济的发展,我国交通事故逐年增多，造成了不可估量的损失和人员伤亡，不得不令我们扼腕惋惜。

交通肇事案件是常见多发案件，俗称过失犯罪之王，在过失犯罪中约80%的案件是交通肇事案件，每年有约10万人死于交通事故中，正确理解和把握交通肇事案件对司法实践具有重要的意义。

一、交通肇事罪量刑横向对比1、交通肇事犯罪与其他过失犯罪的对比在我国的刑罚体系中，过失致人死亡的，处3年以上7年以下有期徒刑，情节较轻的，处3年以下有期徒刑。

由此发现交通肇事致人死亡如无逃逸或特别恶劣行为，其法定刑甚至要低于过失致人死亡。

同时，虽同为过失犯罪，但交通肇事罪主观更接近于故意犯罪，危害性更大，在目前交通肇事案件频繁发生的背景下，将交通肇事犯罪基本法定刑定义如此之低，无疑起不到打击犯罪，预防犯罪的目的。

2、我国交通肇事犯罪与其他国家相关规定的对比在目前世界各国的司法实践中，对交通肇事犯罪严刑化已成为趋势，纵观世界主要国家和地区均高出我国量刑标准许多，在美国佐治亚州，一级车辆杀人一经定罪，这将导致被判处3至15年徒刑。

在路易斯安那州，车辆杀人罪罚金至少为2000美元（不超过15000美元），并科以2年以上30年以下的监禁。

综上所述，域外关于交通肇事罪的立法量刑为我们提供了参照，更为扩大交通肇事罪基本法定刑做出了有力支撑。

二、交通肇事罪的认定1、肇事人的主观方面本罪主观方面是出于过失违反了操作规程。

构成交通肇事罪的过失是行为人对危言结果的心理状态而言，肇事者由于疏忽大意而没有预见到可能产生的严重后果而致于违反交通运输管理法规本身，则可能是明知故犯。

2、肇事人的客观方面本罪客观方面表现为违反交通运输法规、制度、发生重大交通事故、致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失。

3、侵犯的客体本罪侵犯的客体，是交通运输的安全。

交通肇事罪在客观上对不特定多数人的说明财产的安全造成了侵害，那么他的行为实质上是对公共安全的侵害。

三、对“交通肇事后逃逸”案件的认识发生交通事故的当事人，逃逸、破坏、伪造现场或者毁灭证据、使事故责任难以鉴定的，都应负全部责任。

《最高人民法院关于审理交通肇事案件具体应用法律若干问题的解释》第三条规定：“交通肇事后逃逸”是指肇事人具有本条例第二条第一款规定和第二款第（一）至（五）款规定的情形之内，在发生交通肇事后，不想承担法律责任而逃跑的，要认定“交通运输肇事后逃逸”必须把握一下几个问题。

1．肇事人已经构成交通肇事罪。

《最高人民法院关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释》中第二条。

第一款规定和第二款第（一）至（五）项规定的情形都是已经构成交通肇事罪的情形，“交通运输肇事后逃逸”是交通肇事的法定加重情节，如果肇事人本身没有构成交通肇事罪，那就无法加重处罚了，只能行政手段处理。

2．肇事人是明知自己已经发生了交通事故，并且已经触犯了刑律。

如果肇事人自己不知道发生了交通肇事就而继续行驶离开了现场的，那就不能适用这一情节加重处罚。

3．肇事人的逃跑行为就是为逃避法律责任而有意识的行为。

“交通运输肇事后逃逸”它之所以被作为加重处罚情节，也是因为肇事人在明知自己已经发生了交通事故，可是为了逃避法律责任的追究而逃离了发生事故的现场，他根本就不顾及受害折的伤亡情况，肇事后开车逃逸，致伤者无人救助而死亡，主观恶性比较重要。

交通肇事后逃逸致人死亡，可否构成不作为的故意杀人罪、故意伤害罪？如可成立，又要否与交通肇事罪实行数罪并罚？这在刑法理论上存在非常大的争论。

例如有的学者认为，包括交通肇事在内的犯罪行为，不能成为不作为犯罪中引起作为义务的先行行为，因为行为人犯罪后只有义务承担刑事责任，而没有义务防止结果发生。

而有的学者则认为交通肇事犯罪行为可以成为先行行为。

在均肯定交通肇事后可以成立不作为犯罪的基础上，有的学者认为不作为的故意杀人罪等罪与先前的交通肇事罪之间形成牵连犯，对行为人应以不作为的故意杀人罪等罪定罪处罚。

有的学者则认为对行为人应当实行数罪并罚。

高法《解释》第6条规定：“行为人在交通肇事后为逃避法律追究，将被害人带离事故现场后隐藏或者遗弃，致使被害人无法得到救助而死亡或者严重残疾的”，应当分别依照故意杀人罪或者故意伤害罪（重伤）定罪处罚。

这一规定明确肯定交通肇事逃逸的，可以成立不作为的故意杀人罪或故意伤害罪，原则上为司法实践提供了一个解决交通肇事逃逸能否及如何认定为不作为犯罪的依据。

但是，尚有研究余地的问题是：（1）《解释》第6条的规定是不作为犯罪的特别规定还是排他性规定？换言之，除了《解释》该条所明示的情形（隐藏或者遗弃被害人）外，其他情形有无可能成立不作为的故意杀人罪或故意伤害罪？笔者认为，根据不作为犯罪原理和故意杀人罪、故意伤害罪的构成特征，只要交通肇事者具有作为义务，同时主观上具有致人死亡、致人重伤的故意，同样应当认定行为人构成故意杀人罪、故意伤害罪。

如上文所述，行为人交通肇事后，只要已经认识到其逃逸后被害人可能死亡，而对这一结果放任的，就应当认定行为人构成故意杀人罪，而非属刑法第133条之“因逃逸致人死亡”所评价。

然而，在这种场合下，不作为犯罪的成立，并不限于《解释》第6条所明示的情形。

（2）当行为人构成不作为犯罪时，对行为人究竟以不作为故意杀人罪或故意伤害罪一罪定罪处罚，还是也对交通肇事罪一并定罪实行数罪并罚？笔者赞成实行数罪并罚。

理由是：这种情况下，犯罪行为既非牵连犯也非吸收犯，而是各自独立的实质数罪。

以交通肇事后成立不作为的故意杀人罪为例，行为人出于过失交通肇事后又具有故意杀人的故意，谈不上牵连犯和吸收犯成立所要求的各犯罪行为追求一个最终目的的特征；在客观上，交通肇事作为前行为，并非后行为故意杀人的必经阶段，故意杀人也非交通肇事的必然结果，因而两者之间不存在所谓吸收关系。

交通肇事与故意杀人行为之间，更不存在手段行为与目的行为、目的行为与结果行为的牵连关系。

需要指出的是，当行为人因交通肇事后逃逸而构成不作为的故意杀人罪时，对行为人以交通肇事罪定罪处罚的部分，不应再考虑适用“交通肇事后逃逸”和“因逃逸致人死亡”的量刑情节，而只适用第一个量刑档次。

否则，违背禁止重复评价的原则。

四、对“因逃跑致人死亡”的理解和认定因逃离现场致他人死亡，是肇事人在交通肇事后为逃避法律责任而逃跑，致被害人因得不到及时救助而死亡的情形。

由于肇事人的行为导致了本来不必死亡的被害人死亡的严重后果，它主观恶性大，所以刑法规定对“因逃逸致死亡”的情节恶劣的处7年以上徒刑。

所谓“情节特别恶劣”，根据最高人民法院；最高人民检查院的通知规定，指造成两人以上死亡，造成公私财产直接损失的数额在6万元至10万元之间的，在认定时应该注意以下几个问题：1．肇事人有逃逸现场行为，即为逃避法律追究责任而逃跑，不愿履行求助责任和逃避事故责任，肇事人逃避法律追究的目的性明确，也就是说对逃避行为持故意态度。

假如肇事人在发生交通事故后根本不知道交通事故的发生而驾驶车辆离开了事故现场，造成了死亡结果，那么它就不具备逃逸的主观故意，就不能认定为逃逸致人死亡2．逃逸行为与死亡结果有因果关系。

就是逃逸行为与死亡结果存在刑法上的因果关系。

3．被害人受伤当场未死亡。

假如被害人受伤后当切立即死亡，那就排除了逃逸行为与死亡结果的因果关系。

对肇事人按交通肇事犯罪造成死亡结果的规定处罚即可。

4．肇事人对死亡结果的态度是过失，包抱以于自信的过失和疏忽大意的过失、指肇事人在明知道已经发生了交通事故后，因轻信没有造成死亡结果或者因疏忽大意根本就不知道也没有预见到可能会造成死亡结果，逃离了事故现场的，造成了被害人的死亡。

5．逃逸行为与死亡结果一定发生在同一起事故中。

有观点认为，肇事人因逃逸致人死亡的情形不仅是发生交通肇事逃逸致被害人死亡的情形，也包括第一次肇事后在逃逸过程中又发生交通肇事而致使其他被害人死亡的情形，本人不同意这种观点。

肇事人在发生交通事故后，在逃跑过程中造成其他被害人死亡的，又重新构成了交通肇事犯罪，而非刑法第133条中“因逃逸致人死”所说的交通肇事罪的加重情节，对这种情况按照交通肇事罪的有关规定处罚即可。

如果肇事人在交通肇事后，因为逃逸撞死、撞伤很多人，他行为符合以危险方法危害公共安全罪的特征的，可以认定为以危险方法危害公共安全罪。

五、交通肇事罪与其他罪的区别1、交通肇事罪与非交通肇事罪的界限在认定交通案件中，多数是一般违法治安管理和交通法规的行为，少数构成交通肇事罪，前者是一般交通肇事，后者是重大责任，区别是是否致人重伤、死亡或者使公私财产造成重大损失。

要查清事故发生原因，以便分清责任正确处理，要着重把握下面两个问题：一是要看肇事人主观上是否有过失。

假如肇事人主观上有过失，可以构成交通肇事罪。

二是要看肇事人有无违章行为，造成了多大危害后果，肇事人必须因交通肇事造成一定的后果，且对该后果负责的条件下，才能认定交通肇事罪。

如果是死者违反交通法规发生重大责任事故，那么驾驶者不承担责任，更谈不上够成交通肇事罪了。

假如由于驾驶员不能预见或不可抵抗的原因所造成的事故也谈不上构成交通肇事罪。

2、与其他罪的区别1．与过失致人死亡罪、工程重大安全事故罪、重大责任事故罪的区别。

区别的要点在于事故发生的时间条件。

根据《最高人民法院关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释》第八条之规定，交通肇事罪发生的时空条件原则上限公共交通管理的范围，如果在公共交通管理的范围处驾驶机动车辆或者使用其他交通工具致人死亡或致使公共财产或者他人财产遭受重大损失，构成犯罪的，分别依照刑法第134条（重大责任事故）第135条（工程重大安全事故），第233条（过失致人死亡）等规定罪处罚。

2．故意杀人罪、故意伤害罪的区别。

区别的主要在行为人的主观态度，交通肇事罪是过失犯罪，而故意杀人罪、故意伤害罪显然为故意犯罪。

发生交通事故后，以下两中情况自古以来就是按故意，故意伤害罪论处的，一是肇事后，为了杀人灭口，破坏、伪造现场毁灭证据，而故意把受伤者撞死的；二是肇事司机明知道被撞伤的人被拖挂在车下，还继续逃逸也不顾被伤害人的生死，以致被害人伤残、死亡的。