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跨河门式墩贝雷架法施工技术

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工程技术
５ ． ２ 横桥 向 １ ３ ２ ａ工宇钢验算 ５ ． ２ ． １荷载计算
工程技术
一
２ ０ １ ５ 年５ 月 ・ ２ ９ ・
萧 １ ７ ｚ ｇ ｕ ｐ ， ｒ ￣ｊ ２ １ ０ Ｍ ｐ ｄ
横 桥 向 取 ｌ ｍ 节 段 盖 梁 重 ：２ ６ Ｋ Ｎ／ ｍ２ ×ｌ ｍ Ｘ３ ｅｘ３ ｒ ｍ
５ ． ３ ． ２ 截面特性
Ｅ＝２ ． １× １ ０Ｓ Ｍ Ｐａ Ｉ ＝４． － ６Ｘ １ ０－ ２ ｍ４
Ｗ＝ ３ ． ０ ６× １ ０ ～ ｍ
５ ． ３ ． ３ 检算结果 贝雷桁架 单排受力 ：８ ７ ０ １ ／ ２ ＝ ４ ３ ５ ｌ Ｋ Ｎ 贝雷桁架最大弯矩为：
５ ． ４ ． ３检算结果 贝雷梁桁架压在钢管立柱 正上方 ４ ５ ａ工字钢四个点上，可 看作 四个集中荷载，每个 点的集 中荷载 Ｐ ＝ ８ ８ ２ １ ／ ８ ＝ ｌ １ ０ ３ Ｋ Ｎ 得知工字钢受力部分在工字钢正上方，所 以只要检算工字 钢在该截 面的抗压 强度 。、 普通工字钢 结构容许应力为 １ ４ ０ ０ ｋ ｇ ／ ｃ ｍ２ 【 ｂ 】 ＝ １ ４ ０ ０ Ｘ １ ０ ２ ＝ １ ４ ２ ８ ０ ０ ｋ ｇ Ｐ ＝ １ １ ０ ３ ／ ｌ Ｏ ＝ １ １ ０ ． ３ ｋ ｇ＜ ［ ｂ ｌ ＝ １ ４ ２ ８ ０ ０ ｋ ｇ 所 以，Ｉ ４ ５ ａ工字钢 强度满足要求 。 ６支架施工注意事项 用 Ｕ型卡将 上下 两层 贝雷架连成 整体 ，将 盖梁两 边 的贝 雷架必须紧贴墩柱 安放 ，且用对拉杆拉紧 ，连成整 体。 严格把关材料进场，禁止有弯 曲、锈蚀严 重、电焊烧 伤严 重、杆件接头 开焊 的贝雷架 ，消除安全隐患。 在Ｉ ３ ２ ａ 工字钢纵梁两端， 用ｆ ｌ ４ 槽钢将其焊接连接成整体 ， 防止倾覆事故。 砂箱在使用前必须经压 力机 试验检验，保 证每个砂箱 的支 撑能力 达到 ３ ０ ０吨 。 达 不 到 要 求 的 ， 可 砂 箱 上 下 钢 板 之 间 用 Ｉ ３ ２ ａ工字钢竖 向支撑加 固，保证满足要求 。 ７ 结束 语 由中铁二十五局三 公司承建的湘潭特大桥 ７ ３ ＃ － ７ ５ ＃墩，采 用贝雷架 支架法现浇施工盖梁技术获得 了预期的成功，解 决了 跨越河流 、 大跨度 门式墩施工的难题， 保证 了全线 的如期竣工 ， 为 以后 跨 河流 、公 路 、铁 路 的桥 梁 施 工 积 累 了 宝 贵 经验 。 参 考 文 献
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７ ５ Ｍｐａ
， ： 笪 一— ３ ８ ４ Ｅ Ｉ ３ ８ ４ ｘ ２１
．
０ ８ ｘ ｌ ｆ５ ×ｌ × ｌ １ ．
＝ ０ ７ ５ ｍ 辨
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…
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所以，Ｉ ３ ２ ａ 工字钢强度和挠 度均满足要求 ５ ． ３ 贝雷桁架 （ 双排双层加强型 ） 承载力检算 ５ ． ３ ． １荷载计算
所 以，贝雷桁架强度和 挠度 均满足要求
５ ． ４ １ ４ ５ ａ工宇钢检算 ５ ． ４ ． １荷载计算 盖 粱 重 ：２ ６ Ｉ （ １ ｎ ２ Ｘ ２ ２ ８ ． ０ ７ ５ ｍ３ ＝ ５ ９ ３ ０ ＫＮ ／ ｍ 施工荷载 ： （ ５ ． ５ ＋ ３ ＋ ３ ＋ ２ ． ５ ）×２ ４ ． ２ ｍ×３ ． ０ ｍ＝ １ ０ １ ６ ． ４ Ｋ Ｎ／ ｍ
Ｅ ＝ ２ ． １ Ｘ １ ０ ＭＰ ａ Ｉ ＝１ １ ． ０ ８Ｘ １ ０ ｍ４ Ｗ＝ ６ ． ９ ２ ５ ×１ ０ ｍ
５ ． ２ ． ３ 检算结果 ｌ ｍ节 段范 围 内盖梁 下每根 Ｉ ３ ２ ａ 工字 钢受重 力为 ： ３ ４ １ ＫＮ ／
（ １ ０． ／ ３ ） ＝ １ ０ ２ ． ３ Ｋ Ｎ Ｉ ３ ２ ａ 工字钢 ５米长，受力区域取两排 贝雷桁架 中对 中距离
盖梁 重 ：２ ６ Ｋ Ｎ ／ ｍ２ ×２ ２ ８ ． ０ ７ ５ ｍ３ ＝ ５ ９ ３ ０ Ｋ Ｎ／ ｍ 施 工荷 载 ： （ ５ ． ５ ＋ ３ ＋ ３ ＋ ２ ． ５ ） Ｘ２ ４ ． ２ ｅＸ３ ｒ ． ０ ｍ＝ １ ０ １ ６ ． ４ Ｋ Ｎ／ ｍ 方木 重 ：０ ． １ ×０ ． １ ×１ ×１ ６ ． １ ×８ ０ ０ Ｘ １ ０ ×３ ／ ０ ． ２ ＝ １ ９ ． ３ ２ Ｋ Ｎ Ｂ２ ａ 工 字 钢 重 ：５ ４ ×５ ×５ ２ ． ６ ８ ９ Ｘ １ ０ ＝ １ ４ ２ ． ３ ＫＮ 组 合 荷 载 ：Ｑ ＝ Ｉ ． ２ ×５ ９ ３ ０ ＋ １ ． ４ ×１ ０ １ ６ ． ４ ＋ １ ９ ． ３ ２ ＋ １ ４ ２ ． ３ ＝ ８ ７ ０ １
ｑ ＝１ ０ ２ ． ３ ＫＮ／ ３ ． ３ ６ ｍ＝３ ０ ． ４ ５ ＫＮ／ Ｍ
Ｉ ３ ２ ａ工 字 钢 间 距 为 ３ ． ３ ６ ｍ， 计 算 跨 度 Ｌ ＝ ３ ． ３ ６ ｍ－
。 ‘ ７ ８
ｑ ｌ ２
： ｇ ２ ３ ０ ． ４ ５ｘ ２ ， ５—一
宓 拓 方木跨中弯矩为：艇 ｉ Ｔ — ■一 ＝ ２ ５ ． ３ 觚ｖ 埘
３ ． ３６ ｍ
贝雷 梁 取 重 １ ２ ０ ｜ 组 合 荷 载 ：Ｏ ； １ ． ２ Ｘ５ ９ ３ ０ ＋ １ ． ４ Ｘ １ ０ １ ６ ． ４ ＋ １ ９ ． ３ ２ ＋ １ ４ ２ ． ３ ＋ １ ２ ０ ＝ ８
８ ２１ ＫＮ
５ ． ４ ． ２截面特性
Ａ＝１ ０ ２ ｃ ｒ ａ ２
＝ ２ ３ ４ ＫＮ／ ｍ
， 筻 一 雨 ５ ￣ １ ６ 面 ８ ｘ １ ６ ． １ ＇ － ｒ 窜 ｕ ＿ ｕ 憎 ， Ｉ ｍ ， ． Ｊ …１ ３ Ｂ ４ Ｅ ｔ ３ Ｓ ４ × ｌ ２ ｘ １ ×４ ． ６ ｘｌ …… … ４ ０ ０ ４ ……” ． ０ 肼拼
方 木 重 ：０ ． １ ×０ ． １ ×１ Ｘ１ ６ ． １ ×８ ０ ０ ×１ ０ ×３ ／ ０ ． ２ ＝ １ ９ ． ３ ２ Ｋ Ｎ Ｉ ３ ２ ａ 工 字 钢 重 ：５ ４ ×５ ×５ ２ ． ６ ８ ９ ×１ ０ ＝ １ ４ ２ － ３ Ｋ Ｎ
施工荷载： （ ５ ． ５ ＋ ３ ＋ ３ ＋ ２ ． ５ ）×１ ． ０ ｍ Ｘ３ ． ０ ｍ＝ ４ ２ ＫＮ ／ ｍ 方木荷载：０ ． １ ×０ ． １ Ｘ ｌ ×１ ５ Ｘ８ ０ ０ ×１ ０ ×８ ０ ０ ／ １ ０ ０ ０ ＝ １ ． ２ ＫＮ 组合荷载 ：Ｑ＝ Ｉ ． ２ ×２ ３ ４ ＋ １ ． ４ ×４ ２ ＋ １ ． ２ ＝ ３ ４ １ Ｋ Ｎ ５ ＿ ２ ＿ ２ 截面特性

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浅谈贝雷支架法施工工艺及操作要点

浅谈贝雷支架法施工工艺及操作要点

浅谈贝雷支架法施工工艺及操作要点贝雷梁支架体系具备结构简单、快速、经济、用途广泛、适应性强、容易组装等特点，在工程施工中应用十分广泛。

在现浇箱梁施工中也是常用的一种支架型式，尤其在重荷载、高墩柱、跨度大的情况时，则是较为经济安全的一种支架型式。

1 工程概况合福铁路客运专线是京福高铁的重要组成部分，设计时速350公里双线电气化高速铁路，是沟通华中与华南地区的一条大能力客运通道。

西陇中桥位于闽赣段，全长210.36m，共6跨，每跨长32.6m，墩身高度约5.6-8.3m，桥址位于原河床淤泥层上，地形底凹，地质松软。

2 现浇支架方案比选根据本桥所处地形和箱梁结构形式，能够适用于本桥现浇箱梁施工的碗扣式满堂支架和钢管立柱贝雷梁支架两种形式，确定施工方案前只对满堂支架和贝雷支架从结构受力、安全性能、施工难易以及经济性能等几个方面进行比较。

比较情况见表1。

本桥位于软弱地基段，地基承载力很差，采用满堂支架施工需对地基进行换填、压实、表面硬化处理，成本较高，且施工过程中地基可能出现不均匀沉降，对梁体混凝土结构造成危害。

经综合比较，决定采用全跨度钢管立柱贝雷梁支架施工。

3 支架总体结构钢管立柱贝雷梁支架结构自下而上由承台预埋钢板、钢管立柱、可调节高度砂顶、工字钢横向承重梁，贝雷梁纵梁等组成。

支架总体布置如图1所示。

每孔箱梁设置2排钢管立柱，每排钢管立柱由6根480cm，壁厚10cm的钢管组成，直接支承在承台上，钢管立柱顶部设置能调整高度的砂顶，砂顶上摆放2根56a工字钢作为横向承重梁，贝雷梁纵梁由18片双层贝雷梁桁架组成。

4 主要施工方法及技术措施4.1 钢管立柱安装钢管立柱将所受荷载传递到承台，然后传递给地基。

为保证钢管立柱受力均匀、平衡传力，须保证钢管在铅垂状态下立于承台上，所以在钢管底部和承台之间设置20mm砼找平层和厚14mm的钢板，进行水平调平及增加受力面积。

4.2 可调节高度砂箱安装采用砂箱的目的是为了方便脱模，砂箱设置于钢管立柱顶部和工字钢横梁之间，底部与钢管焊死。

门式框架墩施工方法及技术措施

门式框架墩施工方法及技术措施

8
支架拆除
拆除顺序和搭设顺序相反，先搭的后拆后搭的先拆。
先拆除帽梁两侧的侧模及防护栏杆，再准备拆除底模。
（3）门式框架墩施工技术措施
门式框架墩施工技术措施
序号
质量控制点
技术措施
1
施工准备
根据设计图纸墩柱中心控制坐标测设墩柱纵、横轴的十字控制桩，并放出墩柱的中心位置，弹出外边线。控制点要标注清楚、编号并涂上油漆，醒目牢固。
2
支架搭设及预压
（1）为保证施工顺利进行，支架搭设完毕，底模安装完成后，必须进行预压处理，以消除支架非弹性变形，同时取得支架弹性变形及非弹性变形的实际数值，作为门式桥墩帽梁立模的抛高预拱值数据设置的参考。
（2）预压方法依据支架正上方梁段混凝土重量分布情况，在搭好的支架上堆放荷载1.2倍的砂袋。预压时间视支架沉降量定，控制支架日沉降量不得大于2.0毫米（不含测量误差）。
门式框架墩施工方法及技术措施
（1）门式框架墩施工工艺流程
门式框架墩施工工艺流程图
（2）门式框架墩施工工艺方法
门式框架墩施工工艺方法
序号
施工工艺方法
主要工作内容
示意图
1
施工准备
根据设计图纸墩柱中心控制坐标测设墩柱纵、横轴的十字控制桩，并放出墩柱的中心位置，弹出外边线。控制点要标注清楚、编号并涂上油漆，醒目牢固。
4
模板安装
盖梁底模板采用胶合板拼装而成。拉杆头均需采用双螺母。
5
钢筋施工
钢筋在加工厂集中加工，按设计图将钢筋加工成半成品，适当移动钢筋位置保证管道位置准确。
6
混凝土浇筑
混凝土采用商品混凝土，采用混凝土罐车运到施工现场，用混凝土汽车泵运送至模内进行浇筑。
7
预应力施工
贝雷架支架现浇施工方法及工艺

贝雷架支架现浇施工方法及工艺

贝雷架支架现浇施工方法及工艺1.1.施工方法现浇简支箱梁、连续钢构梁施工根据现场实际，采用贝雷架支架进行施工。

支架采用钢管桩进行支撑，支架结构经过计算确定；对基础处理，根据支架结构形式和桥位处的地质、地形、承载力等情况，分别采取强夯上设混凝土临时墩、利用正桥基础等措施，保证地基承载力与变形满足需要；湿陷土、黄土陷穴均开挖回填夯实处理。

立柱应垂直立于承台及临时墩上，钢管桩与承台间设置钢板，桩顶设置工字钢横梁，为方便脱模，钢管桩与工字钢之间设置砂筒。

贝雷架采用地面拼装，吊装安装，根据计算间距安装后进行贝雷架加固。

进行梁体模板安装，在模板上堆砂袋等对支架进行预压；根据预压结果对模板进行精调；完成上述工作后，顺序进行绑扎钢筋和安装预埋件、灌注砼、养生、拆除模板和支架等，最终完成一联梁的施工。

现浇砼一次灌完。

砼集中拌和并运至工地后，由泵车泵送入模，用插入式振动棒振捣。

砼的拌和和输送能力，以满足在最早灌注的砼初凝前灌注完连续刚构的全部砼为控制标准。

现浇连续梁施工中，除钢筋集中加工外，其余工作均在现场进行。

1.2.施工工艺⑴施工工艺框图贝雷架法现浇施工工艺流程图见图2.5.2-22。

⑵钢管支撑桩钢管桩按间距12m设置，靠近墩台处借用桥梁承台作为支撑基础，其余部位设置临时支墩基础，地基处理后用荷载板法检测地基承载力。

满足要求后浇筑砼条形基础。

钢管桩采用630mm螺纹钢管，安装钢管时，按钢板顶标高和梁底标高，扣除模板厚度、方木高度、贝雷架高度、工字钢高度及砂箱高度，最后计算出钢管长度。

按计算好的长度，将钢管下好料，并将切口打磨平整。

然后借助吊车将钢管按设计位置就位。

钢管桩支撑实景图见图2.5.2-43。

在墩台上没预留临时锚固件的情况下，在靠墩台身侧的钢管柱可用浇注墩台砼时留下的对拉杆孔对拉钢管，并在墩台钢管之间用槽钢对顶。

为增加钢管柱横向整体性，在钢管柱之间设置横向连接杆和槽钢剪刀撑。

⑶砂筒、横梁安装采用砂筒作为脱模的手段，砂筒设置于钢管立柱顶部和工字钢横梁之间，底部与钢管焊死。

贝雷桥施工方案

贝雷桥施工方案

贝雷桥施工方案1. 介绍贝雷桥是一座位于贝雷河上的大型桥梁工程，位于某某省某某市贝雷县。

该桥横跨贝雷河，连接了两个重要的交通要道。

贝雷桥项目规模庞大，设计采用了现代化的桥梁技术，旨在提供安全、高效的交通枢纽，促进当地经济的发展。

本文将详细介绍贝雷桥的施工方案，包括建设目标、工程进度、施工方法、质量控制等内容。

2. 建设目标贝雷桥施工的目标是打造一座安全、高效、耐久的桥梁工程，以满足日益增长的交通需求。

具体建设目标包括：•提供充足的通行能力，缓解交通拥堵问题；•构建经济高效的交通枢纽，促进区域经济发展；•提高交通安全系数，确保通行安全；•加强环境保护措施，减少对生态环境的影响。

3. 工程进度贝雷桥的施工按照以下工程进度进行：•设计阶段：包括桥梁方案设计、结构设计等；•土建施工：包括地基处理、桥墩建设等；•桥梁结构施工：包括主梁安装、桥面铺设等；•桥面铺装：进行桥面防水、路面铺装等；•尾期工程：进行桥梁照明、交通标志等；•质量验收与交付。

预计整个施工周期将持续两年时间。

4. 施工方法在贝雷桥的施工过程中，将采用以下主要的施工方法：4.1 桥墩建设•桥墩基础：根据勘察报告确定的地质情况，采用合适的基础处理技术，如灌注桩、钢筋混凝土桩等；•桥墩施工：采用模块化施工方式，预制桥墩构件，现场拼装安装。

4.2 主梁安装•主梁制造：在工厂进行主梁的预制制造，保证质量和施工速度；•主梁吊装：采用大型起重设备进行主梁的吊装安装，确保吊装安全。

4.3 桥面铺装•桥面防水：进行桥面防水处理，采用聚合物涂料或沥青混凝土防水层；•路面铺装：使用耐久性好的沥青混凝土材料进行路面铺装。

5. 质量控制为确保贝雷桥的质量和安全性，将采取以下措施进行质量控制：•施工材料质量控制：严格按照规范要求选择合格的材料，并进行质量检测；•施工过程监控：设立施工监理 team，进行施工现场监控，确保施工质量和进度；•质量检验：对关键节点进行质量检验，包括桥墩基础、主梁吊装等；•定期安全检查：设立安全巡检 team，定期进行安全检查，防范事故风险。