05-J146—5单元习题：国际多式联运运费计算

国际海运运费计算方法
1.货物属性：
-货物重量：通常按公吨计算，即每吨货物重量。

-货物体积：通常按立方米计算，即每立方米货物体积。

-货物类型：根据货物的特性和敏感性，可以根据这些特性对费率进行调整。

2.运输距离：
-距离是计算海运运费的重要因素，通常按照货物的起始港口和目的港口之间的距离来计算。

-国际海运通常根据不同的港口地理位置，划分为不同的运输区域，费率可能因此而有所不同。

3.运输方式：
-整箱运输：适用于整箱货物，运费是根据集装箱的尺寸和类型来计算的。

-拼箱运输：适用于货物不足一整箱的情况，运费根据货物重量和体积来计算，同时还要考虑共享集装箱的成本。

4.港口费用：
-港口费用是指在起始港口和目的港口上下货时所收取的费用，包括码头费、装卸费、港口安全费等。

5.货物保险：
-国际海运货物保险费用通常按货物的价值和风险程度来计算，可以对货物进行全覆盖或部分覆盖。

6.燃油附加费：
-燃油附加费是根据燃油价格和航运公司的政策来确定的，通常按照运费的一定比例来计算。

7.额外费用：
-额外费用可能包括关税、清关费、入仓费、文件费等，这些费用视具体情况而定，需要按照实际发生的费用来计算。

综上所述，国际海运运费的计算方法是基于货物属性、运输距离、运输方式、港口费用、货物保险、燃油附加费和额外费用等因素进行评估和确定。

具体的计算方法可能因航运公司和货代的政策不同而有所差异。

在选择海运运输时，需根据货物的实际情况和需求，与相关的航运公司或货代进行沟通和协商，以获得最准确的运费计算和报价。

国际快递运费计算方法国际快递运费计算方法随着全球经济一体化进程不断加快，各国间的贸易壁垒不断消除，国际贸易和国内贸易活动愈加活跃，生产、经营和社会活动趋于高效率和快节奏，时间价值越来越重要，大量的样品、单证、商务函件、资料的快速传递需求，为函件快递业者提供了大量的货源。

那么，下面是由店铺为大家整理的国际快递运费计算方法，欢迎大家阅读浏览。

1.计费重量单位：特快专递行业一般以每0.5kg(0.5公斤)为一个计费重量单位。

2.首重与续重：特快专递货品的寄递以第一个0.5kg为首重(或起重)，每增加0.5kg为一个续重。

通常起重的费用相对续重费用较高。

3.实重与材积：是指需要运输的一批物品包括包装在内的实际总重量称为实重;当需寄递物品体积较大而实重较轻时，因运输工具(飞机、火车、船、汽车等)承载能力及能装载物品体积所限，需采取量取物品体积折算成重量的办法做为计算运费的重量，称为体积重量或材积。

体积重量大于实际重量的.物品又常称为轻抛物。

4.计费重量：按实重与材积两者的定义与国际航空货运协会规定，货物运输过程中计收运费的重量是按整批货物的实际重量和体积重量两者之中较高的计算。

5.包装费一般情况下，快递公司是免费包装，提供纸箱、气泡等包装材料，但很多物品如衣物，不用特别细的包装就可以，但一些贵重、易碎物品，快递公司还是要收取一定的包装费用的。

包装费用一般不计入折扣。

6.通用运费计算公式：a) 当需寄递物品实重大于材积时，运费计算方法为：首重运费+(重量(公斤)×2-1)×续重运费例如：7kg货品按首重20元、续重9元计算，则运费总额为：20+(7×2-1)*9=137 (元)b) 当需寄递物品实际重量小而体积较大，运费需按材积标准收取，然后再按上列公式计算运费总额。

求取材积公式如下：规则物品：长(cm)×宽(cm)×高(cm)÷6000=重量(kg)不规则物品：最长(cm)×最宽(cm)×最高(cm) ÷6000=重量(kg)c) 国际快件有时还会加上燃油附加费比如此时的燃油附加费为9%，还需要在公式(a)的结果加上：运费×9%燃油附加费计一般会同运费一起打折7.总费用：从上面的得出：总费用=(运费+燃油附加费)×折扣+包装费用+其它不确定费用(一)计费重量航空公司规定，在货物体积小，重量大时，按实际重量计算;在货物体积大，重量小时，按体积计算。

货运代理考试————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：国际货运代理考试一、单项选择题（每题1分，共25分。

单项选择题的答案只能选择一个，多选不得分）1、《最高人民法院关于审理海上货运代理纠纷案件若干问题的规定》2012年5月1日起施行，其中第八条关于货运代理交付提单的问题采取了保护货物所有人的利益的司法政策。

根据该条规定，当货运代理企业在分别接受契约托运人和实际托运人委托的情况下，应当将其取得的提单首先交付给（）。

A.契约托运人B.实际托运人C.契约收货人D.实际收货人2、货运代理企业的责任可以通过投保责任险将风险事先转移，但作为货运代理企业或其工作人员必须清楚地懂得，投保了责任险并不意味着保险公司将承担所有的风险。

通常情况下，保险公司对于货运代理企业的（）引起的损失负赔偿责任。

A.倒签提单B.预借提单C.无单放货D.错误与遗漏3、2011年1月1日实施的《国际贸易术语解释通则2010》将原来的13条术语减少到了11条术语，删除了《国际贸易术语解释通则2000》中D组的五个术语中的四个术语，只保留了（）术语。

A. DAFB.DESC.DDUD.DDP4、根据我国PICC海洋运输货物保险条款的规定，下列（）不属于PICC海洋运输货物保险条款平安险的承保责任范围。

A.自然灾害造成货物的全损B.自然灾害造成货物的部分损失C.意外事故造成货物的全损D.意外事故造成货物的部分损失5、关税的征税主体是国家，由海关代表国家向纳税义务人征收，下列不属于纳税义务人的是（）。

A.进出关境运输工具负责人B.进出境物品的所有人C,进口货物的收货人 D.出口货物的发货人6、在货物进出境报检业务中，报检人申请开通电子报检业务手续时，应提供的资料不包括（）。

A.报检认得登机备案或注册证明复印件B.电子报检登记申请C.电子业务开户登记表D.电子报检单7、我国《海商法》规定，承运人对非集装箱货物的责任期间，是指从（），货物处于承运人掌管之下的全部期间。

班轮运费=基本运费+附加费F = Fb + ∑Sf—基本费率，Q—货运量（运费吨）其中：基本运费Fb = f*Q（1）当附加费按基本运费的一定百分比计算时，附加费总和为：∑S = S1 * Fb+ S2 * Fb+ S3 * Fb+…+Sn* Fb= （S1 + S2 + S3 +…+Sn）* Fb此时，运费总额计算公式为：F = Fb+∑SF = （1 + S1 + S2 + …+Sn）fQ（2）当附加费按固定额收取时，附加费总额为：∑S = S1×Q + S2×Q + S3×Q +…+Sn×Q所以总运费额为：F = Fb+∑SF = f Q +（S1 + S2 + …+Sn）Q例1：某出口公司向日本出口大型机器1台，毛重为8吨，目的港为神户港。

运送机器去神户港的基本费率为1500元/运费吨，由于机器超重，另加收超重附加费为28元/运费吨，计算该机床的运费？解：将上述已知数据代入公式即得：F=1500×8+28×8=12224（元）例2：某公司向美国出口一批鸡肉，共需装1200箱，每箱毛重20kg，每箱体积为20×20×25cm。

原在合同中规定每箱FOB 20美元，现客户回电要求改报CFR价，求每箱的CFR价？（该货物运价为100美元/运费吨，计费标准为W/M）解：该批货物的毛重为：20×1200×10-3=24吨该批货物的体积为：20×20×25×10-6×1200=12m3货物的体积大于毛重，因此运费吨Q为24；该批货物的运费为：F=f×Q=100×24=2400美元。

CFR价格：20+（2400/1200）=22美元例3：有食品2吨，体积12立方米，从大连直航至伦敦，计算全程运费。

1.查航线费率表查知，伦敦是该航线上的非基本港。

2.查商品分级表得知：该货物运费计算标准为W/M，基本费率为USD 90(W/M)。

国际集装箱运输运费计算第九章集装箱运费运算第一节集装箱运费概述集装箱运输费用的单位价格称为集装箱运价。

国际集装箱运价不是一个简单的价格金额，而是包括费率标准、计收方法、承托双方责任、费用、风险划分等的一个综合价格体系。

由于集装箱运输打破了〝港到港〞交接的传统，能够实现〝门到门〞的运输，使得承运人的运输路线增长，运输环节增多，运输过程中花费的成本构成也与传统运输有专门大区别，而且由于以集装箱为运输单元，其计费方式也有了专门大变化。

一、集装箱运输与国际贸易价格条件常用的国际贸易价格条件要紧有离岸价格〔FOB〕、运费到岸价格〔CFR〕及运费保险费到岸价格〔CIF〕。

这三种常用价格条件是建立在〝港到港〞交接的基础上的，要紧适用于传统的散杂物资海上和内河运输。

现代国际贸易中，集装箱运输和国际多式联运的使用越来越广泛，物资交接向内陆延伸，实现〝门到门〞交接。

在这种情形下，上述三种常用价格条件难以完全适应新形势进展的需要。

鉴于此，国际商会〔ICC〕在«INCOTERMS 1990»中推出了三种贸易价格条件：物资交指定地点承运人价格〔FCA〕、运费付至目的地价格〔CPT〕、运费保险费付至目的地价格〔CIP〕。

这三种贸易价格条件不仅适用于公路、铁路、海运、内河、航空等单一运输方式，而且适用于两种或两种以上运输方式相结合的国际集装箱多式联运。

在目前常用的三种价格体系中，买卖双方的责任和风险划分是以装货港或卸货港的船边为界线，而新的价格条件中，买卖双方的责任和风险划分是以物资交给承运人或收货人为界线。

尽管目前国际集装箱运输中物资的交接地点已延伸到内陆，但适应上仍旧沿用三种常用的价格条件。

二、集装箱运费的差不多结构从运输全程来看，集装箱运输产生之前，传统的件杂货运价是分方式、分段运算的。

作为承担绝大部分国际运输的海运段运价，其结构是建立在〝港到港〞交接基础上的，仅包括物资的海上运费和船边装船、卸船费用，一样把这三项费用称为海运费。

1.班轮运价 （1）有关名词： 1．基本费率（BASIC RATE），是指每⼀记费单位（如⼀运费吨）货物收取的基本运费。

基本费率有等级费率，货种费率，从价费率，特殊费率和均⼀费率之分。

班轮运费是由基本运费和附加费两部分组成。

2．附加费（SURCHARGES）：为了保持在⼀定时期内基本费率的稳定，⼜能正确反映出各港的各种货物的航运成本，班轮公司在基本费率之外，⼜规定了各种费⽤。

主要有： （1）燃油附加费（BUNKER SURCHARGE OR BUNKER ADJUSTMENT FACTOR--B.A.F.).在燃油价格突然上涨时加收. （2）货币贬值附加费(DEVALUATION SURCHARGE OR CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR--C.A.F.).在货币贬值时,船⽅为实际收⼊不致减少,按基本运价的⼀定百分⽐加收的附加费. （3）转船附加费(TRANSHIPMENT SURCHARGE).凡运往⾮基本港的货物,需转船运往⽬的港,船⽅收取的附加费,其中包括转船费和⼆程运费. （4）直航附加费(DIRECT ADDITIONAL).当运往⾮基本港的货物达到⼀定的货量,船公司可安排直航该港⽽不转船时所加收的附加费. （5）超重附加费（HEAVY LIFT ADDITIONAL）超长附加费（LONG LENGTH ADDITIONAL）和超⼤附加费（SURCHARGE OF BULKY CARGO）。

当⼀件货物的⽑重或长度或体积超过或达到运价本规定的数值时加收的附加费。

（6）港⼝附加费（PORT ADDITIONAL OR PORT SUECHARGE）。

有些港⼝由于设备条件差或装卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加费。

（7）港⼝拥挤附加费（PORT CONGESTION SURCHARGE）。

有些港⼝由于拥挤，船舶停泊时间增加⽽加收的附加费。

（8）选港附加费（OPTIONAL SURCHARGE）。

国际海运运费计算方法 The document was finally revised on 2021国际海运运费计算方法1.班轮运价（1）有关名词：1．基本费率（BASIC RATE），是指每一记费单位（如一运费吨）货物收取的基本运费。

基本费率有等级费率，货种费率，从价费率，特殊费率和均一费率之分。

班轮运费是由基本运费和附加费两部分组成。

2．附加费（SURCHARGES）：为了保持在一定时期内基本费率的稳定，又能正确反映出各港的各种货物的航运成本，班轮公司在基本费率之外，又规定了各种费用。

主要有：（1）燃油附加费（BUNKER SURCHARGE OR BUNKER ADJUSTMENT 在燃油价格突然上涨时加收.（2）货币贬值附加费(DEVALUATION SURCHARGE OR CURRENCY ADJUSTMENT 在货币贬值时,船方为实际收入不致减少,按基本运价的一定百分比加收的附加费.（3）转船附加费(TRANSHIPMENT SURCHARGE).凡运往非基本港的货物,需转船运往目的港,船方收取的附加费,其中包括转船费和二程运费.（4）直航附加费(DIRECT ADDITIONAL).当运往非基本港的货物达到一定的货量,船公司可安排直航该港而不转船时所加收的附加费.（5）超重附加费（HEAVY LIFT ADDITIONAL）超长附加费（LONG LENGTH ADDITIONAL）和超大附加费（SURCHARGE OF BULKY CARGO）。

当一件货物的毛重或长度或体积超过或达到运价本规定的数值时加收的附加费。

（6）港口附加费（PORT ADDITIONAL OR PORT SUECHARGE）。

有些港口由于设备条件差或装卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加费。

（7）港口拥挤附加费（PORT CONGESTION SURCHARGE）。

有些港口由于拥挤，船舶停泊时间增加而加收的附加费。

国际多式联运练习题一、单项选择题1、国际多式联运所应具有的特点不包括（）A、签订一个运输合同B、采用一种运输方式C、采用一次托运D、一次付费2、公路运输中的零担货物运输是指同一货物托运人托运的货物不足（）吨A、3B、4C、5D、103、公路运输零担货物运达目的地后应在（）小时内向收货人发出到货通知或按发货人的指示及时将货物交给收货人。

A、10B、24C、36D、484、内陆点多式联运又称为（）A、OCP运输B、MLB运输C、IPI运输D、SLB运输5、在货运代理支付了有关全程运输费用后，海铁联运经营人签发（）给货运代理。

A、海铁联运委托单B、海铁联运提单C、运输委托书D、铁路运单6、多式联运经营人只要在交给发货人或其代理人的（）上签章（必须是海关能接受的），证明接受委托申请，多式联运合同就已经订立并开始执行。

A、场站收据（空白）副本B、场站收据（空白）正本C、多式联运提单D、运输委托书7、在国际多式联运中，如果货物在全程运输中发生了灭失、损害和运输延误，如不能确定事故发生的区段时，一般按在（）发生处理。

A、公路段B、海运段C、铁路段D、空运段8、国际多式联运经营人将集装箱交付船公司或其代理，船公司应向其签发（）。

A、公路运单B、联运提单C、海运提单D、运输委托书9、由多式联运经营人（MTO）完成全程运输组织业务的联运组织方法称为（）。

A、衔接式多式联运B、法定联运C、协作式多式联运D、协作联运10、在多式联运中处理货损事故时多采用（）。

A、统一责任制B、网状责任制C、责任限额制D、单一责任制二、多项选择题1、国际铁路联运货物标记的内容包括（）A、发送路、发站及到达路、到站B、发货人、收货人的姓名和地址C、每件的记号、号码及零担货物的件数D、运单号2、国际汽车联运货物运单为一式三份，均应有（）的签字或盖章。

A、收货人B、发货人C、保险公司D、承运人3、国际铁路联运概念的要点有（）A、票据统一B、由铁路部门负责从接货到交货的全过程运输C、需发货人和收货人参加D、两个或两个以上国家的铁路运输4、适用国际铁路联运的交货条款主要有（ABC ）A、CPTB、CIPC、FCAD、FOB5、国际多式联运的特点是（）A、由不同运输企业按照统一的公约共同完成全程运输工作B、签订一个运输合同，对货物运输的全程负责C、采用两种或两种以上不同运输方式来完成运输工作D、采用一次托运、一次付费、一票到底、统一理赔、全程负责的运输业务6、目前世界主要的大陆桥运输线有（）A、OCP运输线B、美国大陆桥运输线和加拿大大陆桥运输线C、西伯利亚大陆桥运输路线D、新欧亚欧大陆桥运输线7、属于多式联运方式的运输组织方式有（）A、OCP运输B、MLB运输C、IPI运输D、SLB运输8、按全程收取运费的运输组织方式有（）A、OCP运输B、MLB运输C、IPI运输D、SLB运输9、提单签发适用于全程运输区段的运输组织方式有（）A、OCP运输B、MLB运输C、IPI运输D、SLB运输10、多式联运单一费率由（）共同组成。

国际海运运费计算方法1.班轮运价1有关名词：1．基本费率BASIC RATE,是指每一记费单位如一运费吨货物收取的基本运费;基本费率有等级费率,货种费率,从价费率,特殊费率和均一费率之分;班轮运费是由基本运费和附加费两部分组成;2．附加费SURCHARGES：为了保持在一定时期内基本费率的稳定,又能正确反映出各港的各种货物的航运成本,班轮公司在基本费率之外,又规定了各种费用;主要有：1燃油附加费BUNKER SURCHARGE OR BUNKER ADJUSTMENT FACTOR--在燃油价格突然上涨时加收.2货币贬值附加费DEVALUATION SURCHARGE OR CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR--.在货币贬值时,船方为实际收入不致减少,按基本运价的一定百分比加收的附加费.3转船附加费TRANSHIPMENT SURCHARGE.凡运往非基本港的货物,需转船运往目的港,船方收取的附加费,其中包括转船费和二程运费.4直航附加费DIRECT ADDITIONAL.当运往非基本港的货物达到一定的货量,船公司可安排直航该港而不转船时所加收的附加费.5超重附加费HEAVY LIFT ADDITIONAL超长附加费LONG LENGTH ADDITIONAL和超大附加费SURCHARGE OF BULKY CARGO;当一件货物的毛重或长度或体积超过或达到运价本规定的数值时加收的附加费; 6港口附加费PORT ADDITIONAL OR PORT SUECHARGE;有些港口由于设备条件差或装卸效率低,以及其他原因,船公司加收的附加费;7港口拥挤附加费PORT CONGESTION SURCHARGE;有些港口由于拥挤,船舶停泊时间增加而加收的附加费;8选港附加费OPTIONAL SURCHARGE;货方托运时尚不能确定具体卸港,要求在预先提出的两个或两个以上港口中选择一港卸货,船方加收的附加费;9变更卸货港附加费ALTERNATIONAL OF DESTINATION CHARGE货主要求改变货物原来规定的港港,在有关当局如海关准许,船方又同意的情况下所加收的附加费;10绕航附加费DEVIATION SURCHARGE;由于正常航道受阻不能通行,船舶必须绕道才能将货物运至目的港时,船方所加收的附加费;2运费计算标准BASIS/UNIT FOR FREIGHT CALCULATION：通常有按货物重量；按货物尺码或体积；按货物重量或尺码,选择其中收取运费较高者计算运费；按货物FOB价收取一定百分比作为费,称为从价运费；按每件为一单位计收；由船货双方临时议定价格收取运费,称为议价;3运费计算步骤：1选择相关的运价本；2根据货物名称,在货物分级表中查到运费计算标准BASIS和等级CLASS；3在等级费率表的基本费率部分,找到相应的航线,启运港,目的港,按等级查到基本运价;4再从附加费部分查出所有应收付的附加费项目和数额或百分比及货币种类；5根据基本运价和附加费算出实际运价；6运费=运价X运费吨2.租船的运费计算：程租合同中有的规定运费率,按货物每单位重量或体积若干金额计算；有的规定整船包价LUMPSUM FREIGHT;费率的高低主要决定于租船市场的供求关系,但也与运输距离,货物种类,装卸率,港口使用,装卸费用划分和佣金高低有关;合同中对运费按装船重量INTAKEN QUANTITY 或卸船重量DELIVERED QUANTITY计算,运费是预付或到付,均须订明;特别要注意的是应付运费时间是指船东收到的日期,而不是租船人付出的日期;装卸费用的划分法：1船方负担装卸费GROSS OR LINER OR BERTH TERMS 又称“班轮条件”;2 船方不负担装卸费FREE IN AND OUT--FIO采用这一条件时,还要明确理舱费和平舱费由谁负担;一般都规定租船人负担,即船方不负担装卸,理舱和平舱费条件FREE IN AND OUT,STOWED,;3船方管装不管卸FREE OUT--F.O.条件;4船方管卸不管装FREE IN--F.I.条件;3.集装箱海运运费目前,集装箱货物海上运价体系较内陆运价成熟;基本上分为两个大类,一类是袭用件杂货运费计算方法,即以每运费吨为单位俗称散货价,另一类是以每个集装箱为计费单位俗称包箱价;4.件杂货基本费率加附加费：1基本费率--参照传统件杂货运价,以运费吨为计算单位,多数航线上采用等级费率;2附加费--除传统杂货所收的常规附加费外,还要加收一些与集装箱货物运输有关的附加费。

国际货物运输运费计算例5-1一批棉布重量4450kg，体积20.50立方米，从上海口岸装中国远洋运输集团公司的杂货船出口至日本。

已知货币贬值附加费为20%，燃油附加费为15%，求该批货物的运费。

解：查表5-5，棉花等级为9级，计算标准为W/M。

查表5-6，9级货基本费率为USD51.5。

运费=基本运费+燃油附加费+货币贬值附加费=51.5*（1+20%+15%）*20.5=USD 1425.2625例5-2一件体积为1000cm*300cm*80cm，毛重为7000kg的货物，从广州口岸装中国远洋运输集团公司的杂货船出口至印度加尔各答。

经查船公司“货物等级分类表”，该货等级为10级，计算标准为W/M。

又查“中国——孟加拉湾航线等级费率表”，10级货运费率为USD53.00，加尔各答港口附加费为15.50USD/FT。

超重、超长附加费如表5-8、5-9所示，求运费。

解：运费=（53+15.5）*24+max（7*12，24*4）=USD 1740例5-3上海出口苏腊巴雅一批普通货物，装6.1m（20ft）集装箱2个，12.2m（40ft ）集装箱3个，求FAK包箱运费。

解：查表得20ft箱的包箱费率为：1200+10040ft箱的包箱费率为：2250+200运费=（1200+100）*2+（2250+200）*3=9950 USD例5-4某船公司采用最低运费计收集装箱运费。

规定6.1m（20ft）干货集装箱按重量吨计收运费时，最低运费吨为17.5t；按尺码吨计收运费时，最低运费吨为21.5t。

（1）某 6.1m（20ft）干货集装箱内装载电器，体积为15立方米，重量为8t，运费率为USD18.00M，求运费。

（2）某6.1m（20ft）干货集装箱内装载2种货物，其中电器体积为12立方米，重量6t，运费率为USD18M；五金体积8立方米，重量9t，运费率为USD30.00W，求运费。

练习：1、以CFR价格条件出口加拿大温哥华一批罐头水果汁。

单元习题：国际多式联运运费计算一.单项选择题1.国际多式联运的运费是向托运人( )。

A．一次性收取 B．多次性收取C．按海陆空分段收取 D．按段收取外加有关附加费2.(B )是指对所有的货物均收取统一的运价。

A.包箱费率B.均一费率C.尺码费率D.申报价费率3.在集装箱班轮运输中，当收货人提取集装箱货物后未能在规定的时间内还空箱时，承运人向收货人收取的费用称为（）。

A.滞箱费B.滞留损失费C.租金D.滞纳金4.班轮运送货物,如果运费计收标准为“A.V”,则表示( ).A.按货物毛重计收B.按货物体积计收C.按商品价格计收D.按货物件数计收5.某出口商品每件净重30千克,毛重34千克,体积每件40厘米×30厘米×20厘米.如果班轮运价计费标准为W/M10级,则船公司计收运费时应按( ).A.毛重计收B.净重计收C. 体积计收D. 价值计收二、多项选择题1.多式联运单一费率由（）组成。

A.运输成本B.海上运输费用C.管理费用D.利润2.集装箱运费的经济效果是（）。

A.提高装卸效率，加速车船周转，降低货运成本B.便利货物运输，简化货运手续，加速货物周转，缩短货运时间C.提高货运质量，减少货损货差D.节省货物包装用料参考答案一、单项选择题1.A2.B3.A4.C5.A二、多项选择题1.ABCD2.ABCD2. 长春A 集团公司需要从德国B 汽车制造公司进口一批零部件，合同约定的贸易条款为FOB 汉堡。

长春 A 集团公司计划采取集装箱海陆联运方式，经由大连转运至长春，并向社会公开招标。

现有一家国际货运代理企业欲投标，为此，需要测算其可能产生的多式联运成本。

请列出：（1）该国际货运代理企业承运此业务会涉及哪些成本？答：该国际货运代理承运此业务涉及到两部分的成本，第一，运输总成本，包括海运、陆运、仓储和搬运费等。

第二，企业自身的经营管理费，以及包括信息费、通讯费、制单费等杂费。

另外还要考虑不确定的费用发生，比如检验费，检疫费，检查费和包装熏蒸费等。

国际多式联运运费计算
实训国际多式联运运费计算
【实训目标】
通过实训，使学生能够掌握国际多式联运运费计算。

【实训背景】
甲国有5个车辆的整车货物随旅客列车挂运经我国运往乙国，已知车辆标重为16吨，按过境里程和运价等级该货物在《统一货价》中的基本运价率为8美元/吨，而根据运价里程和运价号查得该货物在我国国内《价规》中的运价率折合美元为7美元/吨，若两个运价的计费重量均为货车标重，我国应向甲国发货人收取多少运费？（根据《统一货价》的规定,随旅客列车挂运的整车货物的加成率为200%）【实训任务】
根据所提供的货物资料，进行运费计算。

【参考答案】
国内运费：7×16×5=560（美元）
过境段的基本运费额：8×16×5=640（美元）
过境运费：640×（1＋200%）=1920（美元）
运费总计：560＋1920=2480（美元）。