全国铁路机车乘务员技师资格考试复习题下载

车务技师实作试题（共81题）一、计算题（6题，可利用公式，在出题时，变换已知条件）1、乙车站到达（出发）有4条可用于办理列车技术作业的到发线，各种固定作业占用到发线总时间为520min ，到发线空费系数为0.18，平均办理一次到发列车占用线路65min ，列公式计算到发线通过能力。

解：到发线通过能力计算公式为：N 到发 ＝占到发（线））固）（t t m ∑--λ11440(＝65)18.01)(5204*1440--（ =66列答：到发线通过能力一昼夜为66列。

2、某站有旅客列车到发线5条，平均每列旅客列车占用到发线时间为12min ，一昼夜内车站停止接发旅客列车的时间为120min ，旅客列车到发线空费系数采用0.25，试计算该站旅客列车到发线通过能力。

解：(1)公式K 客=M 客(1 440一t 停)(1一γ)／t 占(2)计算旅客列车到发线通过能力K 客=5×(1 440—120)×(1—0．25)／12=412答：该站旅客列车到发线通过能力为412列3、货物列车，以平均50km/h 速度进站，进站信号机至接车线末端警冲标间距离850m ，司机确认信号显示的距离为200m ，列公式计算开放进站信号机的最好时间？解：开放进站信号机的最好时问计算如下式：T 开＝进确制进V L L L ++×0.06＝50200800850++×0.06 =2．2(min)=3 min (小数点后不舍进1)答：应在列车到达前3 min 开放进站信号机。

二、问答题（78题）.1、何谓警冲标，其作用是什么？设置警冲标的技术要求是什么？答：警冲标是防止机车车辆在相邻两线路的汇合处发生侧面冲突的警示标志。

用于指示机车车辆停留时，不准向道岔方向越过。

警冲标设在两会和线路线间距离为4米的中间。

线间距离不足4米时，设在两线路中心线最大间距的起点处。

在线路曲线部分所设道岔附件的警冲标与线路中心线间的距离，应按限界的加宽增加。

第二部分技师一.电力机车司机技师练习题：（一）填空题：1、作业场所保持整洁，通道（畅通），产品、配件、原材料堆放整齐。

2、铁路职工的作业场所在下班前，要做到收集整齐，关好门窗，做到：工完，料净，（场地清洁）。

3、不准在铁路（钢轨枕木）上坐卧、逗留，禁止在吊起中午下停留或行走。

4、在灰坑、地沟、水井、水池等附近通行时，防止滑落摔伤，严禁从灰坑和地沟上（跳跃）。

5、对有爆炸、燃烧危险地物品等腰按规定（妥善存放）和管理，严禁在其附近吸烟和明火作业。

6、等高作业使用的梯子和地面的角度以（55—60度）为宜，并要有防滑装置。

7、机车乘务员必须根据“机车乘务员培养任用及考试办法”中的规定经考试合格后，方准担当（乘务工作）。

8、出退勤走行时，严禁以车代步，走道心或（枕木头）。

9、更换闸瓦时须在手柄和闸把上挂好（禁动牌），关闭闸缸赛门，以防机车移动造成伤亡。

10、机车出入检修库时，车库大门应开好，机车走板、梯子、脚蹬、车顶不得有人，头部不得（探出窗外）。

11、目前我国已形成了4、（6）、8轴的韶山系列的电力机车型谱。

12、SS4改型电力机车是我国自行研制的第一代重载货运、（全相控调压）、B0转向架机车。

13、每列动车组均配备有（过渡）车钩、BP橡胶软管、MR橡胶软管、安装橡胶软管的扳手等搭载物品。

14、AC4000型电力机车是（交直交）传动型。

15、轴箱定位方式分为有（倒框轴箱）定位和无倒框轴箱定位两大类。

16、轴箱与转向架的连接方式，通称（轴箱定位）。

17、牵引电机的悬挂方式大致可分为为轴悬式、（架悬式）、体悬式3大类。

18、SS8、SS9型电力机车设置（弹簧止轮器）系统，作为机车的停车制动装置，以防止机车的溜行。

19、三端口电子器件，控制端部仅能控制导通，还能控制开断，称为（全控）型。

20、晶闸管的工作机理是依靠PNPN的再生正反馈过程，以实现双稳态——开通和关断作用的（无触点）开关。

21、CRH2型200公里动车组牵引电机调速方式为（交频变压）。

中国铁路机车乘务员通用知识考试试题及答案一.填空题1、三相交变电机的定子绕组联接方法有(星形)接法和(三角形)接法两种。

2、内燃、(电力)机车无需整备即可站折的叫(立即折返式)。

3、机车牵引列车只在(一个固定)的牵引区段内往复运行,这个牵引区段就是机车(交路)。

4、油枪给油的方式可分为(点式)、弧形和(线式)。

5、温升是指(电器部件)温度与(周围介质)温度之差。

6、机车牵引电动机的悬挂形式分为(全悬挂)和(半悬挂)。

7、盘形制动基础制动装置不用(闸瓦)直接摩擦车轮踏面,可以(延长)车轮使用寿命。

8、更换制动软管时要求接头牢固地安装在(折角塞门)口内,不得有松动或(漏泄)。

9、当制动力大于轮轨间粘着力时,闸瓦抱住车轮使其(停止转动),车轮继续在钢轨上滑动,这种现象叫(滑行)。

10、向(钢轨)断断续续地进行撒砂的方式叫(点式)撒砂法。

二.选择题1、本务机车是牵引列车担当()的机车。

A、重连作业B、本务作业C、动力附挂答案:B2、使用短接铜线短接轨道电路时,将短接铜线两端接在两条钢轨上,使轨道电路短路,而使其信号人为的变为()灯光,起到防护作用。

A、绿色B、黄色C、红色答案:C3、为保障人身安全,除专业人员外,任何人员所携带的物件(包括长杆、导线等)与接触网设备的带电部分需保持()m以上的距离。

A、1B、2C、3答案:B4、温度降低时,润滑油的粘度()()。

A、变大B、变小C、不变答案:A5、二压力机构阀的车辆制动机在追加减压时可使制动缸的压力分阶段上升,得到()作用。

A、阶段制动B、阶段缓解C、一次制动答案:A6、如机车制动缸活塞行程变短,则制动力会()。

A、变大B、不变C、变小答案:B7、具有二、三压力混合机构阀自动制动机,将转换塞门置于“货车位”可实现()作用。

A、一次缓解B、阶段缓解C、阶段制动答案:A8、当车列或车辆停在有坡道的线路上时,用()()可以防止其发生溜走。

A、手制动机B、蓄能制动器C、弹簧止轮器答案:A9、动力制动包括()、再生制动和液力制动。

乘务员技师考试题库一、填空题1、安全卫生设施做到与主体工程（同时设计）、（同时施工）、同时投产，简称为“三同时”。

2、四级安全教育是厂矿企业必须坚持的安全生产基本教育制度，它包括公司级教育、（厂级教育）、车间教育、（班组教育）。

3、“三不伤害”是指（是指不伤害自己）、不伤害别人、（不被别人伤害）。

4、许可作业是指动火作业、（高处作业）、密闭作业、（爆破作业）、开挖作业等作业。

5、对劳动者不良的主要物理环境因素是（异常温度和湿度）。

对劳动者不良的主要化学环境因素是（毒气）。

6、安全标志分为（禁止标志）、警告标志、（指令标志）及提示标志。

7、电焊工在实施割矩作业时，氧气瓶和乙炔瓶工作间距不应少于（５米）。

距离明火间的距离不应少于（ 10米）。

8、工作行灯电压不得超过（36 ）V，在特别潮湿场所或导电良好的地面上，若工作地点狭窄（如锅炉内、金属容器内），行动不便，行灯电压不得超过（12 ）V。

9、通过人身的安全直流电流为（50MA）以下。

通过人身的安全交流电流为（10MA）以下。

10、煤气的危害有（中毒）、火灾、（爆炸）。

11、污水处理的方法可分可分为（分离法）和（转化法）两类。

12、中国环保的三大政策是：（预防为主，防治结合）、（谁污染，谁治理）、强化环境管理。

13、机动车在高速公路上的行驶速度，最低车速不得低于每小时（60 ）公里，最高车速不得超过（ 120）公里。

14、冶金安全色标标准中规定：煤气管道为（灰色）、工业水管道为黑色、压缩空气为深蓝色、氧气管道为（天蓝色）、蒸气管道为红色、乙炔管道为白色。

15、设备的安全“五有”装置是指轮有罩、﹝轴有套﹞、坑有盖、﹝平台有围栏﹞、电器有接地。

16、三废是指（废气）、废水、（废渣）。

17、“5S”活动的基本含义是整理、（整顿）、清洁、（清扫）和素养。

18、班组安全生产检查要做到，（自查与互查）相结合，（检查与整改）相结合，检查隐患与总结先进经验相结合。

铁路机车调度员技师复习题(精排版)下载机车调度员,技师复习题,目录一、技师 (3)(一) 填空题: (3)(二) 选择题: (8)(三) 判断题: (11)(四) 简答题: (14)(五) 计算题: (19)(六) 综合题: (20)(七) 绘图题: (25)一、技师(一) 填空题:1、 JZ-7型制动机F-7型分配阀采用了二、三压力混合机构的阀，既具有阶段缓解作用，又具有( )作用。

一次缓解2、自动制动阀常用全制动制动缸最高压力为( )kPa。

340~3603、自动制动阀紧急制动后制动缸升至最高压力的时间( )。

4,7 s4、调压器将总风缸的空气压力转换为电信号，用以控制空气压缩机的起动和停止。

其调整压力值一般定为( )kPa。

750~9005、当自阀手柄置于前5位时，( )柱塞开通均衡风缸管l一中均管4通路，使中均管内压力追随均衡风缸压力而变化。

重联柱塞阀6、主阀属于三压力机构阀。

大小膜板鞲鞴的动作受列车管、工作风缸、( )三者间的压力差支配，带动空心阀杆上下移动。

作用风缸7、列车管初始减压时，副阀动作开通列车管至( )到局减室的通路。

局减止回阀 8、 JZ-7型制动机的分配阀由主阀部、副阀部、( )三部分组成。

紧急部9、 JZ-7型制动机的自阀上共有( )根风管。

910、自阀的重联柱塞阀，作用之一是联通或切断均衡风缸管与( )的联系。

中均管 11、作用阀供气阀与( )接触不良。

会使机车在制动状态时，作用阀排风口排风不止。

空心阀杆12、分配阀主阀供气阀关闭不严，不管主阀呈缓解位或主阀呈保压位，排气口会排气不止或间断排气。

只有常用限压阀呈( )时，作用风缸保压正常，排气口停止排气。

限压状态 13、当分配阀紧急放风阀口关闭不严时，自阀手柄移至制动区，表现为列车管明显漏泄，机车制动缸压力相应增加直至( )限制压力。

常用限压阀14、使用自阀操纵时，机车制动、缓解不良，而使用单阀操纵正常时，为( )故障。

铁路机车乘务员月度考试复习资料一、汛期暴风雨行车应急处理【技规 339条】、机车乘务员行车资料第三十八项1.列车通过防洪重点地段时，司机要加强瞭望，并随时采取必要的安全措施。

2.当洪水漫到路肩时，列车应按有关规定限速运行；遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时，司机应立即停车，排除障碍并确认安全无误后，方可继续运行。

3.列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机应立即采取应急性安全措施，并立刻通知追踪列车、邻线列车及邻近车站。

配备列车防护报警装置的列车应首先使用列车防护报警装置进行防护。

二、汛期行车安全措施【行规 138条】机车乘务员行车资料第三十八项机车、列车乘务人员应掌握沿线防洪重点地段，要认真执行调度命令，严格按照规定速度运行，不间断瞭望，并与工务巡守人员以鸣笛一短声应答。

运行中的列车，遇有前方情况不明时，须适当减速或停车，发现险情及时采取有效果断措施，并及时报告车站值班员或列车调度员。

严禁涉水运行和臆测行车。

机务段应按照有关规定对重点列车、区段指派专人添乘，加强指导。

三、防洪标志设置规定【行规 139条】机车乘务员行车资料第三十八项1.工务段在管内正线及专用线所有里程标的两面，用红铅油绘制避险标志。

（1）在保证洪水达不到并无坍方落石等危险的安全地带里程标上绘一圆点（直径50mm）称为安全点，表示列车可停留避险。

（2）在有可能发生水害的危险地带的里程标上绘一横线（长60mm、宽20mm），称为危险线，横线上方标明的数字，系指距上行方向安全地带的公里数，横线下方标明的数字系指距下行方向安全地带的公里数。

2.工务段在管内Ⅰ、Ⅱ级防洪地点设置防洪重点地点标，标志牌正面白底黑字，标注“防洪重点地段”，背面白底黑竖杠，正面、背面均具有反光效果。

机车乘务员加强瞭望，并随时采取必要的安全措施。

四、动车组以外的列车自动制动机进行试验规定。

【技规 274条】乘务员行车资料第六十八项1. 全部试验（1）货车列检对解体列车到达后施行一次到达全部试验，对编组列车始发前施行一次始发全部试验，对有调车作业中转列车到达后首先施行到达全部试验，发车前只施行始发全部试验中的漏泄试验；（2）货车特级列检和安全保证距离在500km左右的一级列检对无调车作业中转列车始发前施行一次始发全部试验；（3）无列检作业场车站始发的列车，在途经第一个列检作业场进行无调车中转技术检查作业时施行一次始发全部试验；（4）列检作业场对运行途中自动制动机发生故障的到达列车；（5）旅客列车库内检修作业；（6）在有客列检作业的车站折返的旅客列车。

机务段电力机车乘务员（150）试题一、多项选择题：（将正确的答案代号填在括号内）1、进站色灯信号机有（）灯光显示。

A 黄色B 绿色C 红色 D蓝色2、调车色灯信号机有（）灯光显示A 红色B 绿色C 蓝色D 白色3、铁路运输具有（）的特点。

A 运距大B 运能大C 成本低D 繁琐不便4、七煤公司铁路的服务范围是（）。

A 煤炭内调B 煤炭外运C 兼营地方货运D 客运5、车钩有（）状态。

A 全开位 B开锁位 C 闭锁位 D 半开位6、铁路机车按用途可以分为（）等。

A 货运机车B 客运机车C 调车机车 D其他7、横过铁路线路时应（），确保人身安全。

A 一站B 二看C 三通过 D直接快速通过8、铁路车辆按构造和用途分为（）。

A 客车B 货车C 特种用途车D 客货混用车9、车钩由（）三部分组成。

A 钩头B 钩身C 钩尾D 钩舌10、接触网由（）组成。

A 接触悬挂B 支持装置C 支柱与基础D 铁道线路11、列车的（）都属于调车作业范围。

A 编组B 解体C 车辆取送 D到发12、行车闭塞法有（）三种。

A 自动闭塞B 电话闭塞 C电气路签闭塞 D半自动闭塞13、半自动闭塞行车时，占用区间的凭证是（）显示的进行信号。

A 调车信号机B 出站信号机 C通过信号机 D 手信号14、调车作业涉及到的人员范围有（）。

A 线路工B 车站调度或值班员C 调车组D 机乘组15、机车乘务组由（）组成。

A 调车员B 指导司机C 司机 D副司机16、铁路信号分为（）两大类。

A 色灯信号B 臂板信号C 视觉信号D 听觉信号17、信号装置分为（）两类。

A 移动信号B 色灯信号机C 信号机D 信号表示器18、列车中编挂关门车的应执行（）的规定。

A 机后三辆内不准编挂B 连续编挂不准超过两辆C 尾部可以编挂D尾部禁止编挂19、铁路行车中，各部门必须（），才能安全高效完成运输工作。

A 主动配合B 紧密联系C 协同动作 D统一指挥20、机车给油的目的是（）。

机车乘务员考试题第一篇：机车乘务员考试题发运工区机车乘务员考试题姓名：单位：成绩：一、填空题（每空2分，共60分）1、启机前，司机确认（油水位）及温度符合启机要求、各阀开关（位置）正确后，开始启机，副司机配合，如有异状立即停机。

“甩车”时必须先打（滑油）再“甩车”。

启机前，副司机应再次检查灭火器及随车配品，按规定进行电器（动作）试验，检查确认手制动机缓解状态以及（铁鞋）是否撤除。

2、启机后，司机进行制动机机能（两个操纵台都进行，进行“五步闸”试验或“简略试验”）、柴油机转速、故障励磁、固定发电、辅助发电等试验检查，开启、检查、操作各行车安全装备；启机后，副司机复检柴油机油水位及各管系、各部件有无异响、异状、泄漏，各部件温度是否正常，各仪表显示状态是否良好。

3、技规规定：装有进路表示器或发车线路表示器的出站信号机，当该表示器不良时，又办理发车人员，通知（）后，列车可凭（）的显示出发。

4、技规：列车发车前，司机必须确认（）及发车信号或（）显示正确后，方可启动列车。

5、技规规定：使用电话蔽塞法发车时，列车占用区间的行车凭证为（），当挂有区间范围的后部补机时，另发给补机司机（）。

6、行规规定：变更穿越正线调车的作业计划时，必须（）后，方可开始作业，机车乘务员应加强瞭望，按规定确认信号。

严格做到没有信号、没（）不准动车，信号不清立即停车。

7、运规：一台机车的登称人数，除特殊需要外，不得超过（）人。

登称电力、内燃机车的人员不得在（）乘坐。

8、操规要求：移动列车前，应注意邻线机车、车辆的（）情况；段内走行（）规定。

9、事规规定：调车作业碰轧（）或（），定为D类一般事故。

10、触电事故多数是由于人体直接接触（），或是设备发生故障，或者是人体过于靠近（）等引起的。

11、技规规定：调车作业接近被连挂车辆时，速度不超过（）km/h，调动装在超限货物的车辆不得超过（）km/h。

12、技规规定：在空线上牵引运行调车时的速度，不准超过（）km/h，推进运行调车时的速度，不准超过（）km/h。

车务技师实作试题（共81题）一、计算题（6题，可利用公式，在出题时，变换已知条件）1、乙车站到达（出发）有4条可用于办理列车技术作业的到发线，各种固定作业占用到发线总时间为520min ，到发线空费系数为0.18，平均办理一次到发列车占用线路65min ，列公式计算到发线通过能力。

解：到发线通过能力计算公式为：N 到发 ＝占到发（线））固）（t t m ∑--λ11440(＝65)18.01)(5204*1440--（ =66列答：到发线通过能力一昼夜为66列。

2、某站有旅客列车到发线5条，平均每列旅客列车占用到发线时间为12min ，一昼夜内车站停止接发旅客列车的时间为120min ，旅客列车到发线空费系数采用0.25，试计算该站旅客列车到发线通过能力。

解：(1)公式K 客=M 客(1 440一t 停)(1一γ)／t 占(2)计算旅客列车到发线通过能力K 客=5×(1 440—120)×(1—0．25)／12=412答：该站旅客列车到发线通过能力为412列3、货物列车，以平均50km/h 速度进站，进站信号机至接车线末端警冲标间距离850m ，司机确认信号显示的距离为200m ，列公式计算开放进站信号机的最好时间？解：开放进站信号机的最好时问计算如下式：T 开＝进确制进V L L L ++×0.06＝50200800850++×0.06 =2．2(min)=3 min (小数点后不舍进1)答：应在列车到达前3 min 开放进站信号机。

二、问答题（78题）.1、何谓警冲标，其作用是什么？设置警冲标的技术要求是什么？答：警冲标是防止机车车辆在相邻两线路的汇合处发生侧面冲突的警示标志。

用于指示机车车辆停留时，不准向道岔方向越过。

警冲标设在两会和线路线间距离为4米的中间。

线间距离不足4米时，设在两线路中心线最大间距的起点处。

在线路曲线部分所设道岔附件的警冲标与线路中心线间的距离，应按限界的加宽增加。

(一)选择题1．铁路线路分为正线、站线、段管线、( )及特别用途线。

(A)支线(B)岔线(c)调车线(D)专用线2．( )是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。

(A)正线(B)站线(c)段管线(D)特别用途线3•( )是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。

(A)正线(B)站线(C)段管线(D)特别用途线4•( )是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。

(A)正线(B)站线(C)段管线(D)特别用途线5．( )是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。

(A)正线(B)站线(c)岔线(D)特别用途线6•客货共线I级线路路段设计行车速度200km／h的区间，最小曲线半径一般区段为( )。

(A)2000m(B)2500m(C)3000m(D)3500m7•客货共线I级线路路段设计行车速度160km／h的区间，最小曲线半径一般区段为( )。

(A)2000m(B)2500m(C)3000m(D)3500m8•客货共线I级线路路段设计行车速度120km／h的区间，最小曲线半径一般区段为( )。

(A)1000m(B)1200m(C)1400m(D)1600m9•客货共线II级线路路段设计行车速度120km／h的区间，最小曲线半径一般区段为( )。

(A)1000m(B)1200m(C)1400m(D)l600m10•客货共线I级线路路段设计行车速度80km／h的区间，最小曲线半径一般区段为( )。

(A)1000m(B)800m(C)600m(D)500m11．客货共线I级铁路区间线路最大限制坡度，电力牵引的一般区段为( )。

(A)5．0‰(Br6．0‰(C)7．0‰(D)8．0‰12．客货共线I级铁路区间线路最大限制坡度，内燃牵引的一般区段为( )。

(A)5．0‰(B)6．0‰(C)7．0‰(D)，8．0‰13．客货共线II级铁路区间线路最大限制坡度，内燃牵引的一般区段为( )。